Nous vous avions déjà parlé de Steve Marsh, cet Américain de l'état de Washington qui utilisait sa Nissan Leaf 2011 pour faire un aller-retour quotidien de 210 km. Il a maintenant atteint 160 000 kilomètres au compteur, et ce en seulement 31 mois! Si on compare au Québécois Sylvain Juteau qui a franchi le cap des 80 000?/100 000? km en 9 mois (il nous réserve la surprise sous peu!!!) avec sa Tesla S 85 kWh ça semble peu, mais il faut comprendre qu'on parle d'un VÉ avec une autonomie de 160 km et non pas 480 km. Par contre pour ces deux ambassadeurs de VÉ, ces voitures leur a permis d'économiser des milliers de dollars brûlés en essence, et d'éviter des tonnes de GES relâchés dans l'atmosphère. L'avantage d'une plus grosse batterie, c'est de limiter le nombre de cycles que la batterie fera pour améliorer sa longévité. La petite batterie de 24 kWh de la Leaf de Monsieur Marsh en a vu des cycles, puisqu'il se recharge à 100% deux fois par jour, et une dégradation de sa batterie, normale rendu à ce kilométrage, a été observée, de l'ordre de 17%.
Commentaires
Dans le journal La Presse d'aujourd'hui, Sébastien Templier a tenté de décortiquer les statistiques offertes au début du mois de novembre par Hydro-Québec sur la borne rapide à courant continu de Boucherville et les conclusions du projet-pilote. Nous tenterons de répondre aux questions qu'il s'est posé. Essentiellement, on note chez H-Q une baisse d'autonomie "jusqu'à 40% en hiver" lors de températures très froides. Une autre étude utilisant des voitures similaires à celles de H-Q (Mitsubishi iMiev), a démontré que les systèmes de soutien détournaient près de 31% de l'énergie pour leur bon fonctionnement (GPS, radio, chauffage, phares, essuie-glaces, etc..), ce qui signifie (40% - 31%=) un 9% de perte d'autonomie dû uniquement au froid, tel que nous l'avions déjà mentionné dans notre blogue Leaf 2013. Les statistiques accumulées grâce à d'autres utilisateurs de VÉ nous ont permis de calculer une perte d'autonomie oscillant entre 10% à -10°C et 15% à -20°C pendant l'hiver dû uniquement au froid, le reste étant perdu par l'énergie détournée par le chauffage résistif. Il faut cependant rester pratique face à ces chiffres: même si l'autonomie perdue à cause des basses températures est minime, aucun Québécois ne voudra se balader en VÉ sans chauffage l'hiver! Donc même si on tente de présenter des chiffres magiques, la réalité est que le chauffage résistif restera une source importante de perte d'autonomie en hiver pour un véhicule 100% électrique, de l'ordre de 40% lors de températures très froides. L'AVÉQ recommande à ses membres de toujours pré-chauffer le véhicule avant de quitter pour leur trajet. Certains d'entre vous ont déjà mentionné que le pré-chauffage était assez efficace pour garder le véhicule au chaud assez longtemps pour se rendre à destination - lorsque celle-ci n'est pas très loin. Le pré-chauffage lorsque le VÉ est branché à une borne est une caractéristique qui permet d'éviter d'utiliser la batterie pour obtenir un habitacle confortable avant le départ. Voir nos guides sur la conduite en hiver pour la Nissan Leaf (et autres VÉB) et la Chevrolet Volt. L'hiver 2013-14 permettra de tester pour la première fois la diminution de perte d'autonomie grâce à la thermopompe qui est embarquée dans les Nissan Leaf SL et SV, ainsi que dans The Ultimate EV Machine. Ce sont les deux seules voitures sur le marché canadien présentement qui offrent ce système de chauffage supérieur. Pour lire l'article de Sébastien Templier, cliquez sur Lire plus .... SalesForce, vous connaissez? Nous non plus. Surtout pas quand ils ont annoncé en novembre qu'ils faisaient tirer une Tesla Model S 2013 parmi tous les congressistes qui participaient à leur événement DreamForce. On se demandait bien quelle compagnie avait assez d'argent pour faire tirer une Tesla! Si vous regardez la vidéo ci-bas, vous comprendrez que c'est une compagnie avec des clients très importants. Vous y verrez la Tesla et son conducteur - le PDG de la compagnie - parachutés d’un avion façon James Bond, partant à la rencontre des clients de Salesforce: Facebook, Google, HP, etc... Outre les dérapages à la Fast & Furious, on la voit aussi dépasser un avion, traverser des portails temporels, voyager dans le temps comme le faisait la DeLorean du film Retour vers le futur, et faire le tour des plus belles capitales du monde! Et la grande gagnante du concours "Assistez à DreamForce, Gagnez une Tesla!" était plutôt heureuse comme on peut le constater dans cette vidéo: Mise-à-jour: Contrairement à ce qui est rapporté par un blogue québécois, la mise en vente est prévue en 2017 L'Allemand Franz von Holzhausen, designer en chef chez Tesla, fut récemment interviewé par Autobild.de pour avoir son opinion sur la concurrence avec la BMW i3 et éclaircir les mystères de la prochaine génération de voiture abordable chez Tesla Motors. De façon très franche avec le journaliste, Herr von Holzhausen mentionne que même en Californie, la Tesla qui semble être partout n'est toujours pas aussi familière qu'une Prius, mais qu'il est important que les Model S se retrouvent sur les routes du monde entier car c'est leur meilleure publicité. C'est la seule façon dont les clients potentiels entrent en contact avec la voiture. Croit-il que son travail sur la Model S soit toujours d'actualité? Selon lui, comme le travail d'un créateur n'est jamais vraiment fini , il voit aujourd'hui certaines petites zones de la voiture, par exemple le museau de la voiture qu'il aimerait refaçonner au millimètre près . "Mais ce sont des bagatelles . Dans l'ensemble, elle est complète." Le travail sur le Model X est presque terminé , maintenant il s'agit de peaufiner les dernières subtilités aérodynamiques . Par conséquent , millimètre par millimètre l'équipe de design qui compte aujourd'hui près de 100 personnes modifie des détails sans que personne s'en aperçoive. Et ils travaillent sur la plate-forme de troisième génération, le modèle qui conduira Tesla à un niveau supérieur. "La voiture va montrer ce que nous sommes : construire des voitures électriques pour les masses . Ce n'est pas un petit Model S, nous ne voulons pas une calandre unifiée comme Audi. Mais nous voulons offrir à nos clients une optique de sécurité avant de faire un style fou." " La BMW i3 est plus une pièce de mobilier IKEA: comme une pièce de mobilier design , " a déclaré le designer en chef de Tesla Motors. "Je ne sais pas si la i3 répond aux normes de base de la marque BMW. Du point de vue de la conception pure, la voiture est bien sûr unique." À l'opposé de Jacques Duval, chroniqueur automobile québécois qui a fustigé la voiture, la trouvant hideuse avec un intérieur d'une laideur navrante, M. von Holzhauser tout comme de multiples journalistes automobiles trouve que "L'intérieur est très moderne . Très propre , les sièges minces . J'aime les matériaux utilisés . Si on aperçoit la i3 sur la route , on remarque son air peu conventionnel. Le système d'entraînement électrique et les proportions sont assez uniques." La première mondiale pour la très attendue berline intermédiaire de Tesla serait selon von Holzhausen au Salon automobile de Détroit en 2015 . Questionné sur les récents feux de batterie de la Model S, il avait ceci à dire: "Les feux n'affectent pas mon travail . Notre objectif est de créer une voiture sécuritaire. Rien n'a changé ." La première borne de recharge rapide à Paris a été inaugurée hier : elle a été offerte par Nissan et installée dans une station-service BP. Le pétrolier explique d’ailleurs qu’il a comme projet d’en installer d’autres. Les parisiens qui roulent en voiture électrique n’auront plus besoin d’aller au Ikéa à l'extérieur de la ville pour trouver une borne de recharge rapide : il y en a désormais une à la station BP située dans le 15ème arrondissement. La borne installée est un produit DBT qui permet la recharge rapide en CHAdeMO (Leaf, iMiev) et en 220 volts. La recharge est gratuite pour les possesseurs d’une Leaf et payante 5 euros par charge pour les autres. Le plus agréable est de voir la signalétique mise en place, sur le panneau indiquant les prix des carburants! Cette borne de recharge rapide devrait rapidement trouver son public : après l’inauguration, un premier client s’est présenté avec une Tesla Model S habitant en co-propriété et donc obligé de recharger sur les bornes Autolib. Cette borne de recharge rapide devrait donc lui changer considérablement la vie! Nissan en est aujourd’hui à sa 110 ème borne de recharge rapide installée en France, que ce soit dans son réseau de concessionnaires ou chez des partenaires comme ici avec BP. Ces bornes sont un vrai cadeau pour les utilisateurs de voitures électriques : sans elles il n’y aurait quasiment pas de bornes de recharge rapide dans ce pays… On ne peut qu'espérer que c'est ce qui nous attend en Amérique du Nord, alors que les BRCC sont présentement surtout installées payées et installées par les gouvernements locaux pour continuer de promouvoir le VÉ; l'Europe est plus avancée de ce côté, alors que les multinationales multiplient les investissements dans ces bornes pour attirer une clientèle à forte conscience écologique avec un porte-feuille bien garni... L'ouverture officielle de la nouvelle concession Tesla à Toronto avait lieu vendredi soir de 18h à 21h, et les propriétaires actuels ainsi que ceux ayant pré-commandé leur voiture Tesla étaient invités à l'événement. On y retrouvait également tous ceux qui oeuvrent dans le domaine de l'électromobilité en Ontario; on pense notamment à nos partenaires Plug'n Drive ainsi que Sun Country Highway. Cette concession est la 2e pour la ville de Toronto, le premier point de vente étant au Yorkdale Shopping Centre en face du Apple Store. Comme c'est le cas avec d'autres concessions Tesla, le nouveau point de vente à Toronto possède des démonstrateurs ainsi qu'un chassis de voiture dépouillée en exposition, en plus d'un écran interactif d'information et des associés de vente à salaire fixe - donc sans commission - pour répondre aux questions des consommateurs. Selon ce qu'on a pu nous rapporter de l'événement, la salle de vente épurée et bien éclairée met vraiment de l'avant la beauté de la voiture et le service impeccable auquel aura droit un propriétaire de Tesla à cette concession, et l'expérience-client y sera exceptionnelle avec des vendeurs distingués, qualifiés et très enthousiastes pour une vente sans pression. Ce deuxième point de vente pour Tesla dans la métropole canadienne en dit long sur l'engouement des Ontariens pour la marque californienne. On ne peut qu'espérer que le centre de service Tesla à Laval sera bientôt suivi lui aussi d'une concession digne de l'emballement qui entoure cette voiture dans la Belle Province. Nous sommes certains que les influents membres du Club Tesla, qui possède comme mission de sensibiliser les Québécois à cette voiture de luxe exceptionnelle, iront rendre visite à M. Musk si un deuxième magasin Tesla n'ouvre pas ses portes d'ici la fin 2014! Le site automobile AUTO123.COM a présenté les grands gagnants des voitures de l'année 2014, et deux voitures que nous apprécions particulièrement ont été nommées Voiture de l'année:
Parmi les autres gagnants, notons la géniale Jaguar F-Type 2014 dans la catégorie Décapotable, et le très beau Range Rover Evoque dans la catégorie Utilitaire compact de luxe. Non, aucune version électrique n'est prévue, bien que le groupe Jaguar - Range Rover ait une unité de développement de motorisations électriques et hybrides qui planche dur sur de futurs prototypes.... Mise à jour: voir les commentaires pour de l'info fraîche d'un proprio de S Une mise à jour a été faite à distance ce weekend dans les voitures Tesla Model S portant le système à sa version 5.8, qui désactive l'abaissement de la suspension à air de la voiture lorsqu'elle roule à vitesse de croisière. Cette particularité, vendue 2500$, abaisse la suspension de la voiture à haute vitesse afin d'améliorer son aérodynamisme, et élève la voiture à basse vitesse pour augmenter sa garde au sol. Aucun détail n'a été dévoilé par Tesla Motors sur la perte de cette caractéristique. Selon insideEVs, il s'agirait d'une mesure de sécurité suite aux récents feux qui auraient été déclenchés après que la voiture munie de cette particularité aient frappés des objets sur la route. Le sympathique John Voelcker du site automobile MotorAuthority pose la question à savoir si la Tesla Model S serait la voiture de police idéale pour certaines villes de Californie. Parmi les avantages cités: l'accélération, la robustesse aux impacts, les SuperChargers disponibles qui peuvent charger la batterie en 20 minutes lors de la pause des patrouilleurs, l'espace intérieur disponible pour l'équipement et les ordinateurs, et le frunk pour y embarrer les banditos. Y voyez-vous d'autres avantages? Déjà, certaines villes de France possèdent une version "police" du véhicule électrique Renault Twizy. Récemment, ce fut au tour des forces policières de Dubaï de se laisser convaincre. On aimerait bien rencontrer le responsable du parc automobile de la police de Dubaï, qui investi beaucoup d’argent dans des voitures sportives, muscle-cars, berlines de luxe, coupés, 4X4 et maintenant le Renault Twizy. Un homme exceptionnel! Il sera sûrement partant pour cette idée de Tesla Police Cruiser! Lors de la conférence de presse qui a suivi les annonces des résultats financiers de la compagnie, le PDG de Tesla Motors (TSLA) Elon Musk a avancé à plusieurs reprise le fait que leur contrat avec Panasonic leur permettra de répondre seulement à la demande des véhicules de 2e génération (Model S et Model X, le SUV AWD de Tesla). Pour une production à grande échelle comme le nécessitera le "Model E", véhicule tout électrique d'un format similaire à une Nissan Leaf ou BMW i3, l'offre de 2 milliards de piles produites par Panasonic entre 2014 et 2017 ne sera pas suffisante à cette 3e génération de véhicules. Tesla Motors planchera donc prochainement à la construction d'une méga-usine de production de piles au lithium, qui aura une capacité de production équivalente à tout ce qui se fait présentement au niveau mondial, mais en une seule usine. Cette manufacture sera construite selon la certification LEED la plus avancée au monde, avec une utilisation poussée d'énergie solaire (compliment de la compagnie SolarCity (SCTY) appartenant aussi à M. Musk), aucunes émissions toxiques, et un centre de recyclage intégré. Pour qu'elle puisse entrer en production d'ici 2017, plusieurs investissements majeurs devront être complétés. Pour nos membres qui ont déjà mis un dépôt sur le Model X (si si, il y en a!), quelques centaines d'unités seront disponibles à la livraison fin 2014, mais la production de masse sera faite Q2 2015. Patience!! Un financement par la Banque Scotia combiné à des économies de carburant équivaut à un coût mensuel effectif faible. Tesla propose deux options pour le financement Model S : les prêts à long terme d'une durée allant jusqu'à 84 mois (7 ans) avec un dépôt de 15% de la valeur du modèle choisi, qui ont de faibles mensualités; et les prêts à court terme de 36 à 66 mois qui viennent avec la valeur de revente garanti de Tesla. En garantissant la valeur du Model S, le financement Tesla combine les avantages de financement et de location en un programme. Les résidents du Québec sont également admissibles à l'incitatif pour les véhicules électriques de 8000$. Tesla est heureux d'offrir le programme de garantie de la valeur résiduelle Tesla et de nouvelles options de financement pour les clients canadiens. Le partenaire financier de Tesla, la Banque Scotia, offre de financer l’achat d’une Model S avec 0 % d'acompte. De plus, les rabais pour véhicules électriques, les économies en essence, les avantages d'amortissement et autres facteurs, offrent aux acheteurs des centaines de dollars d'économies par mois par rapport à la possession d'une voiture à essence. Au financement avec un acompte de 15 %, Tesla garantit que la Model S aura une valeur résiduelle supérieure à n'importe quelle autre berline haut de gamme de marque à volume élevé (Audi, BMW, Mercedes ou Lexus) après 3 ans de propriété. Une calculatrice évaluant votre coût mensuel avec la Banque Scotia, et une approximation du coût réel d'une voiture électrique vous donnera une bonne idée des économies à long terme en tant que propriétaire d'une voiture écologique. Accédez au programme Banque Scotia / Tesla ici Le PDG de Tesla Motors, Elon Musk, a récemment fait le tour de l'Europe afin de promouvoir la Model S et les chargeurs haute vitesse du constructeur. Les premières bornes de charge rapide de Tesla, les fameux Superchargers, délivraient un courant de 90 kW, mais cette puissance a été rapidement portée à 120 kW lors de l'annonce du réseau canado-américain cet été. C'est énorme, il n'y a rien de plus puissant au monde, mais M. Musk a annoncé la semaine dernière qu'il allait accroître la puissance de ses bornes à 135 kW !!! On rappelle à titre de comparaison que le courant théorique maximal que peut accepter une Nissan Leaf est de 50 kW. Ceux qui manquent d'imagination appellent cela de la recharge rapide, alors que cela va souvent près de 3 fois plus vite chez Tesla ! Un ingénieur de Chevrolet ou Daimler dirait que c'est impossible, mais Tesla le fait. Tous les Superchargers européens sortiront du 135 kW, et tous distribueront une électricité d'origine certifiée renouvelable. L'Allemagne, pays leader de la mobilité électrique, sera le pays européen qui accueillera le plus de Superchargers (50), avec la plus forte densité au monde de bornes rapides. Et Tesla lui offrira en plus une version spéciale "Autobahn" de sa Model S sans limiteur de vitesse! En effet, la fameuse Tesla possède une vitesse maximale de 215 km/h. Cela parait suffisant, mais il y a des VW Golf qui roulent plus vite que cela en Allemagne. Les modifications proposées par Elon Musk ne seraient cependant que logicielles, et sans changement de démultiplication. Les clients allemands peuvent pourtant se réjouir de l'intérêt que leur porte le constructeur américain. Mais quoi de plus normal, quand l'Allemagne devrait très vite devenir le premier marché européen - le gouvernement table sur un million de VÉ sur les routes allemandes d'ici 2020. Les ventes ont débuté avec un certain retard, mais Tesla prévoit aujourd'hui de vendre plus de 2000 Model S en Allemagne l'année prochaine. Une Tesla n'est pas indestructible: un autre feu, une autre dégringolade de l'action TSLA28/10/2013 Il y a 10 jours, un accident d'une violente intensité a eu lieu au Mexique, mettant en vedette une Tesla Model S. Le conducteur, qui aurait été ivre au moment de l'impact selon des informations relatées par Diario de Yucatán, s'est sauvé de la scène de l'accident pour éviter d'avoir à répondre aux questions de la police. La compagnie Tesla a émis ce commentaire suite à l'accident: “We were able to contact the driver quickly and are pleased that he is safe. This was a significant accident where the car was traveling at such a high speed that it smashed through a concrete wall and then hit a large tree, yet the driver walked away from the car with no permanent injury. He is appreciative of the safety and performance of the car and has asked if we can expedite delivery of his next Model S.” Le véhicule a bien sûr pris feu suite aux multiples impacts subits (un mur de ciment défoncé et un large arbre déraciné), ce qui a apporté une nouvelle vague d'intérêt médiatique à ce sujet. Le feu fut maîtrisé rapidement par les pompiers présents sur la scène. Le dessin animé South Park a toujours été à la fine pointe des actualités. On peut penser notamment à son émission sur la capture de Sadam Hussein, présentée une semaine après que le dictateur Irakien ait été trouvé dans le désert par les forces spéciales américaines. La production de ces épisodes est assez poussée pour répondre aux actualités avec autant de rapidité d'exécution. Il n'est donc pas surprenant de voir la Tesla qui a fait les manchettes dernièrement obtenir un rôle dans cette série télévisée. Bien que le vidéo soit en Russe (désolé, les droits d'auteurs en anglais sont mieux respectés!), on y reconnaît le bouffon Cartman qui tente d'échapper à la fin du monde, évitant de justesse de se faire frapper par une Tesla. Il monte à bord, et demande à la conductrice de peser sur le gaz si elle veut vivre (car le monde sera à feu et à sang bientôt). "Euh, c'est une Tesla? Merde! Bon, ben pèse sur ta pédale de tapette! Sinon on va mourir!!" Pas hilarant, mais ça décroche quand même un sourire! C'est officiel. General Motors a annoncé vendredi que sa Cadillac ELR 2 portes, basée sur la plateforme Volt, sera disponible à partir du mois de janvier 2014 au prix de 75 995$US aux États-Unis. Ce véhicule électrique sera donc la voiture la plus dispendieuse que GM aura à son catalogue, près de deux fois le prix de la Chevrolet Volt. Qu'est-ce que la ELR offre de plus que sa consoeur? Plus lourde, elle voit son autonomie tout électrique passer de 60 km à 56 km dû aux accents de bois et de chrome à l'intérieur, et possède des systèmes de sécurité tel un système d'avertissement de sortie de voie, qui alerte les conducteurs distraits ou endormis, et un système d'alerte de collision avant. Sinon, la génératrice intégrée est basé sur un moteur 1.4 litres permettant de faire tourner le moteur électrique lorsque la batterie est à plat; c'est ce qu'on appelle un véhicule électrique à autonomie prolongée (VÉAP). Son prix est semblable à la Tesla Model S de base, cette dernière possédant une autonomie tout électrique de 335 kilomètres et ne possède pas de génératrice intégrée. Pour ceux qui veulent un véhicule électrique sans une mécanique traditionnelle complexe qui alourdit la voiture, et sans plus jamais à avoir à faire de changements d'huile ou de plein d'essence, la Model S est un bien meilleur achat. Mais pour ceux qui font des trajets très longs, régulièrement, et qui n'ont pas le temps d'attendre que les SuperChargers entrent en fonction au pays, la Cadillac ELR pourra répondre aux besoins des fans de la marque de luxe de GM. Pour rappel, un SuperCharger est une borne de recharge spécifique à Tesla Motors qui permet de faire le plein d'une batterie de voiture Tesla gratuitement à vie pour ceux qui possède le modèle 85 kWh (autonomie de 480 km), ou en option à 2500$ pour ceux qui achètent le modèle 60 kWh (autonomie de 335 km). La recharge se fait:
Voir notre article sur les emplacements prévus de SuperCharger en Amérique du Nord pour comprendre l'impact que ces bornes de recharge auront sur la vente de véhicules électriques dans le futur. Une Tesla a pris feu hier aux USA, suite à une collision avec un gros objet métallique sur la chaussée. La voiture a immédiatement demandé au conducteur de se stationner dû à un problème sérieux, ce qu'il a fait suite à une odeur de brûlé. Le propriétaire a suivi les instructions, et appelé les autorités avant que la voiture ne commence à s'enflammer. Personne n'a été blessé durant l'incident. Il n'est pas certain que la batterie soit en cause, puisque ce sont surtout les pneus avant qui ont été la proie des flammes. L'enquête est en cours pour déterminer la cause exacte du sinistre. Suite à ces images, l'action de Tesla (TSLA) a perdu près de 6% de sa valeur en quelques heures cet après-midi, pour reprendre de la valeur mais termine tout de même en baisse de 12$ à 180$. L'action a pris près de 400% depuis le début de l'année, et est soumise à une très forte spéculation. À chaque année aux USA, 152 300 voitures prennent feu sur les routes; en moyenne, 17 voitures brûlent à chaque heure. Ceci est le premier feu du genre pour un véhicule électrique, et permettra aux constructeurs d'améliorer la sécurité de ces voitures. Mise-à-jour: La Tesla aurait roulé sur un silencieux de voiture qui trainait, à haute vitesse, ce qui aurait percé un des 16 modules de la batterie; la barrière protectrice entre les modules a empêché les autres de s'enflammer. «La révolution est arrivée. Ce n'est plus un rêve, ça existe.» Régis Labeaume est sorti plus qu'emballé d'une visite vendredi du siège social de Tesla Motors à Palo Alto, pionnière des véhicules 100 % électriques. Régis Labeaume a d'ailleurs eu l'occasion de conduire en s'installant derrière le volant de la Model S du maire de Palo Alto, Greg Scharff. «C'est comme une voiture sport. L'accélération est extraordinaire, c'est très excitant», a-t-il dit à propos de cette voiture électrique haut de gamme qui se détaille à partir de 78000$CAD avant les rabais gouvernementaux. Déjà, Régis Labeaume rêve de voir Tesla implanter à Québec un minimagasin, sorte de vitrine en guise de salle de démonstration que le constructeur californien ouvre un peu partout dans le monde. «J'ai mes petites idées», a laissé tomber le maire en point de presse en route vers l'aéroport d'où il revenait tard vendredi soir d'une mission de quatre jours en Californie. Le seul point de vente présentement au Canada est situé à Toronto, au centre d'achat Yorkdale. L'autre point de vente qui devrait ouvrir dans la région de Montréal serait vraisemblablement au Carrefour Laval, mais aucune annonce concrète n'a encore été faite. La Californie qui semble d'ailleurs l'État de prédilection pour les voitures électriques en sol américain. Le Soleil a pu observer une étonnante concentration de bornes pour brancher les voitures électriques pendant ces journées de mission à San Francisco et ses environs. De toutes les voitures électriques immatriculées aux États-Unis, 43 % se retrouvent sur la côte Ouest, a confirmé Alain Houle, délégué du Québec à Los Angeles lorsque questionné en déambulant dans les rues de San Francisco mercredi. «Et de ce nombre, 35 % le sont à Los Angeles et San Francisco», a-t-il précisé. Source: Le Soleil Jacques Duval est parti la semaine dernière avec notre collègue Sylvain Juteau de Roulez Électrique pour participer au rallye E-Mazing Race organisé par Sun Country Highway. M. Duval, à bord de sa luxueuse Tesla Model S P85, s'est fait donner un cours de conduite électrique en accéléré par Sylvain qui s'est fait un plaisir de lui parler de fond en comble de cette voiture de rêve, et des défis que nous devons affronter en tant que VÉistes pour que l'infrastructure de recharge québécoise soit à la hauteur des objectifs du gouvernement québécois. Nous devons nous rattraper par rapport à de nombreux pays, alors qu'avec notre hydro-électricité nous devrions être les pionniers, les leaders mondiaux de ce type de transport économique et écologique. Une cinquantaine de participants ont fait parti du rallye pendant les 17 jours de courses pour différents segments du rallye (mieux vaut participer un peu que pas du tout!), 12 voitures ont franchi la ligne d'arrivée à Summerside, IPÉ. Kent Rathwell, visiblement heureux et épuisé, a eu ces mots pour les médias: "Wow, la pression est tombée! Après avoir construit le plus long autoroute électrique au monde l'an dernier, nous avons complété le plus long rallye automobile électrique au monde. On nous disait qu'on était fou, que c'était impossible à faire sans subventions du gouvernement canadien. On a réussi avec succès! Qui est fou maintenant?" Félicitations aux participants de ce premier rallye; on espère que la prochaine édition permettra à plus de gens d'y participer selon les dates choisies! Nous vous conseillons aussi la lecture du blogue de Jacques Duval qui y raconte ses aVÉntures avec sa nouvelle Tesla! Suite à l'annonce de Tesla de vouloir produire un véhicule 100% électrique avec une autonomie de 320 km pour environ 35 000$ pour une production en 2017, GM n'allait pas se laisser faire. L'ancien géant mondial de l'automobile, qui a fait faillite en 2009 et qui est ressuscité de ses cendre grâce au gouvernement américain, a annoncé plus tôt cette semaine que lui aussi avait l'intention de produire une voiture électrique avec une autonomie de 320 km, mais pour 30 000$! Aucune date de production ou de prototype n'a été avancé. Bien que ce constructeur, connu par les Américains comme l'assassin de la EV-1, n'ait pas la même notoriété que Tesla, et que ses annonces semblent plutôt opportunistes, nous sommes confiants qu'ils seront capables de tirer leur épingle du jeu avec les moyens financiers qu'ils possèdent. Reste à voir s'ils en ont la conviction. La façon la plus objective de connaître la vraie puissance déployée par une voiture, c'est de la placer sur un dynamomètre, un appareil qui mesure l'énergie produite sur des plateaux à rouleau. Et afin de déterminer celle de la Tesla Model S, Autocar s'est prêté à l'exercice; vidéo très divertissante, si ce n'est que pour le son de la Tesla à très haute vitesse... C'est le 28 août dernier que le Club Tesla Québec a participé avec plusieurs de ses membres à ICAR Mirabel au "Tarmack Attack" - course d'un huitième de mile - contre d'autres voitures électriques, ainsi que des bons vieux "muscle cars". Ce qui est marquant, ce n'est pas de voir les différents modèles de Tesla gagner presqu'à chaque fois: de multiples vidéos de propriétaires américains nous l'ont démontré dans le passé. Non, c'est la lenteur de la Volt qui a frappé! Ou plutôt, placer une Volt contre les voitures à essence qui ont perdu contre la Tesla permet de faire ce comparatif mettant en perspective la supériorité de la Model S. Car la Volt avec ses 160 chevaux poussant 273 lb.ft de couple n'est pas une voiture lente. Mais sur la piste de drag, on dirait qu'elle fait du sur-place! Ça signifie aussi que les Tesla ont dû affronter des voitures bien puissantes, pick-up Chevrolet exclu! Une belle activité du Club Tesla Québec appréciée de tous présents, incluant les employés sur place qui sont habitués à mettre des casques de protection auditive, mais qui en ont profité pour laisser respirer leurs oreilles un peu! Les membres du Club ont offert au Circuit ICAR une borne de recharge gratuite afin de permettre d'autres événements de cet envergure, mais les responsables ont poliment refusé leur généreuse offre. En Ontario, on retrouve plusieurs bornes de 40A et 90A au Shannonville Motorsport Park à 20 minutes de Belleville. L'hebdomadaire Autocar a mis la main dernièrement sur la Tesla Model S. Voiture mythique de ce côté de l'Atlantique, la Model S commence graduellement à être disponible en Europe et en Asie dans les pays à conduite à gauche. La version britannique sera disponible au début 2014. Outre Top Gear, émission automobile culte à travers le monde, Autocar est l'autre référence en la matière pour des avis balancés sur les voitures. C'est leur premier contact avec la Tesla, et ils sont totalement épatés non seulement par ses performances et sa dynamique de conduite, mais par tous les petits détails qui en font une voiture exceptionnelle. Pour faire le plein d'une Tesla: £4,50; pour faire le plein d'une Aston Martin Rapide V12: £120 pour la même autonomie. "C'est le futur... maintenant. Wow." "Tesla n'a aucun intérêt à faire un véhicule hybride". "La raison est qu'une voiture hybride n'est pas une voiture électrique. C'est une fausse idée . Vous avez le pire des deux mondes dans de nombreux cas, un moteur à essence et d'une batterie, toute la complexité, tout l'entretien, et tous les compromis à faire avec un véhicule hybride, " A dit le membre du conseil de Tesla : Steve Jurvetson à Fox Business Network. "Les voitures hybrides ne sont pas l'avenir de Tesla." Le PDG de Tesla Elon Musk a comparé les hybrides à "un amphibien dans une transition des dinosaures aux mammifères." «C'est une espèce intéressante. La raison pour laquelle les gens souhaitent en avoir une, avant d'avoir essayé une voiture électrique, c'est que votre perception est, et la mienne l'était aussi, que je dois avoir la possibilité d'aller faire le plein, et que je dois donc avoir le confort d'aller jusqu'à une station d'essence ". Au moins, la vision de Tesla est claire sur le sujet des hybrides. Sources On pourrait croire à tort que c'est pour s'assurer de ne pas reculer dans la voiture de son voisin de bonne heure le matin! Eh bien non... Tony s'en sert pour filmer un skateboarder qui fait des acrobaties! Petit film amusant :) La NHTSA américaine a finalement procédé au test d'impact frontal, latéral et poteau latéral de la grosse Tesla Model S, et comme promis par le CEO Elon Musk, elle a passé le test haut la main avec 5 étoiles, tout comme la iMiev et la Leaf à 4 et 5 étoiles ce qui est très bien pour des voitures plus petites. Et fait intéressant, on a aussi vérifié sa capacité de renversement. Une voiture électrique avec un plancher de batteries possède son centre de gravité très bas - difficile de faire des tonneaux avec! On ne s'attendait pas à moins de Tesla, qui même vu son jeune âge possède des ingénieurs d'expérience qui ont créé maintes voitures avant d'atterrir dans cette compagnie californienne. On ne fait pas affaire à une compagnie chinoise, quand même! Voir les détails sur le site du NHTSA: Source: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=7769 Et des photos d'autres crash tests de Tesla ici: |
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