Les gars de The Fast Lane Cars sont malins... Faire affronter une voiture à essence très puissante, mais limiter son accès à l'air nécessaire pour une combustion efficace en faisant la course en altitude - 1 mile au dessus du niveau de la mer. Bien sûr, les moteurs de voitures électriques ne sont pas affectés par la rareté d'oxygène lors de leur fonctionnement. Alors, qui gagne? Pas si évident cette fois!!! Audi a un produit exceptionnel en la S8, qui déploie 520 chevaux contre les 362 de la Tesla haut de gamme. Est-ce que le manque d'oxygène affectera assez le moteur à combustion pour donner la victoire à la Tesla?
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Nous avions déjà eu la chance de voir le documentaire sur la première chaine de production chez Tesla, mais quand est-il de cette ligne depuis? Les journalistes chez Wired ont été faire un tour en Californie dernièrement pour le découvrir, et nous le présente dans cette courte vidéo. 160 robots s'occupent de la grande majorité de la construction des Model S, et chaque robot a la possibilité de se réoutiller afin de faire plusieurs tâches - l'un d'eux installe les banquettes avant, ce qui traditionnellement est un travail manuel, puis change ses outils afin de permettre l'installation du pare-brise et de la lunette arrière (collage et placement). C'est remarquable, et on y voit le futur des usines automobiles, assemblant le futur des voitures. Un cinq minutes qui passe trop vite! À voir pour admirer le génie derrière les ingénieurs chez Tesla. ![]() Selon "The Street", blog financier de Wall Street, l'utilitaire sport électrique de Tesla qui fut présenté au public en 2012 sera retardé d'un an pour plusieurs raisons. Initialement prévu pour un production en décembre 2013, on l'a repoussé jusqu'à la fin 2014 afin d'améliorer le concept, et dû au fait que Tesla n'a pu régler à temps certains bogues sur la S. Le Model S souffre d'un problème: lorsque stationné, il utilise de l'électricité, et beaucoup plus que tout autre VÉ sur le marché. On était déjà au courant chez Tesla lors de la pré-production de la S, et l'objectif fut de régler le problème avant la production finale en novembre 2012; on s'attend maintenant à le régler d'ici Noël. Ce n'est pas rien! Tesla est une petite compagnie, et ne peut se permettre d'étirer ses ressources limitées à solutionner un sérieux ennui et à monter des chaines d'assemblage pour un véhicule qui hériterait des problèmes de la plateforme partagée entre le S et le X. Deuxièmement, certaines améliorations seront apportées au prototype de 2012 afin d'attirer les achats gouvernementaux. Un véhicule électrique quatre roues motrices, complètement silencieux, pouvant traquer le gibier ou faire des patrouilles le long des frontières sans attirer l'attention, voilà un exemple parfait de ce qui pourrait permettre à Tesla de devenir un incontournable pour les puissants départements de la défense intérieure, des agences frontalières et des forces armées ainsi que les fermiers et les chasseurs. Pour ce faire, les dimensions du véhicules seront revues à la hausse afin d'être un remplacement valable à un Chevrolet Suburban, et on parle même d'y intégrer un support à fusil en option! L'autre problème à résoudre concerne le placement des sièges avants, qui n'est pas optimal pour un véhicule de ce gabarit, alors que ceux qui l'ont essayé ont fait la remarque qu'il était plutôt difficile d'entrer convenablement dans le siège du conducteur. La solution simple pour les VUS est un marche-pied, mais pour un véhicule électrique qui est conscient de son aérodynamisme, il fallait trouver une solution plus simple et adaptée. On a donc décidé de placer les sièges avant plus près des portes, ce qui signifie qu'on doit revoir l'angle des fenêtres de côté, et s'assurer de respecter la sécurité des occupants avant. Tous ces problèmes seront réglés, le véhicule sera sécuritaire, et l'idée du marche pied intégré qui entre et sort automatiquement pourra être relégué aux oubliettes. Mais cela prendra du temps... ![]() "Put your money where your mouth is" C'est ainsi que M. Duval résume sa transformation aux voitures électriques. Après son essai initial en mai, et mûre réflexion (puisqu'il n'en a pas fait l'achat immédiatement après l'essai !!!), il a décidé de se lancer lui aussi dans l'électrique. Pas trop compliqué comme décision quand on est habitué d'acheter des voitures plus luxueuses; on compare une Audi, Lexus, BMW ou Mercedes à la Tesla, on regarde l'équipement, la performance, l'accélération, le confort de roulement, l'espace disponible, puis on décide selon ses besoins. Puisque la Tesla rempli tout ces critères, le choix est simple. On lui souhaite bonne route dans sa rutilante Tesla, et à faire avancer la cause des VÉ au Québec. Ce serait un lègue digne de la légende. Pour lire son blog, c'est ici. Pour faire suite à notre fameuse course entre une Corvette et une Tesla, le nouveau défi est celui entre une Tesla S et une BMW M5. À 560 chevaux et 502 ft.lb de couple, le haut de gamme de la marque bavaroise est un sérieux adversaire. Et pourtant... Un propriétaire de Tesla Model S Performance a décidé de tester l'accélération et la vitesse maximale de sa voiture sur ce qui semble être une autoroute. Hum. En tout cas, elle va vite cette Tesla même si elle est limitée électroniquement. Faites-vous une idée, et dites-nous ce que vous en pensez? ![]() C’est hier soir qu’Elon Musk, le PDG de Tesla Motors, a fait la démonstration du système d’échange de batteries développé par le constructeur. Le changement de batteries se fait en moins de 90 secondes. Evidemment, c’est l’un des événements de l’année dans le petit monde de la voiture électrique. Alors qu’on croyait que l’échange de batteries n’avait plus d’avenir, voilà que Tesla Motors présente sa propre solution. Vous pouvez le voir dans cette vidéo, l’échange de batteries se fait extrêmement rapidement. L’objectif de cette démonstration est de prouver que la Tesla Model S peut faire l’échange de batteries plus rapidement qu’une Audi qui fait le plein sur la station essence la plus rapide des Etats-Unis… tout un symbole ! On notera que lors du changement de batteries, l’utilisateur peut rester à l’intérieur de sa voiture et repartir dès que l’opération est terminée. Le conducteur peut choisir de récupérer plus tard sa batterie en revenant faire un échange ou il peut choisir de conserver le pack échangé, ce qui lui sera facturé (montant non précisé). Les premières stations d’échange de batteries Tesla seront implantées sur les axes très fréquentés, certaines étant déjà prévues en Californie. Il faut compter 500 000$ US pour l’implantation d’un tel équipement. Il reste quand même à savoir comment Tesla va rentabiliser de tels investissements, sachant que Better Place a déjà échoué sur le sujet… Mais Musk voulait présenter le choix à ses propriétaires: recharge rapide gratuite sur son réseau en une heure, ou échange instantané pour un frais. Mais soyons honnête: ce n'est pas une solution qui se retrouvera à chaque coin de rue. C'est une solution qui est réservée aux Tesla, et à moins qu'ils ne licencient leur technologie à d'autres constructeurs pour y établir un standard, la chance de voir une station d'échange de batterie dans de multiples villes du Québec est faible. Si le temps est si important, qui voudrait faire un détour à Laval, par exemple, pour y faire échanger sa batterie si une station de recharge rapide est plus accessible. C'était une démonstration technologique pour prouver que d'autres alternatives existent; maintenant pour Tesla, il n'en reste qu'à attendre et voir si les propriétaires de Tesla répondront à l'appel suite à l'annonce des prix. Combien sont-ils prêts à payer pour ce service? À noter que des frais importants vont s'ajouter si vous ne retournez pas reprendre votre vieille batterie... Et si votre carte de crédit refuse la transaction de 20 000$ (par exemple!), Tesla possède la capacité d'immobiliser votre véhicule. :) ![]() Le constructeur de voitures électriques va présenter officiellement une démonstration de son système d’échange de batteries jeudi soir. Il relance ainsi les fantasmes autour de l’échange de batteries et d’une autonomie « illimitée » pour les voitures électriques. Evidemment, on ne peut s’empêcher de penser à Better Place, l’entreprise qui a popularisé le concept d’échange de batteries et qui a fait faillite il y a peu de temps… On savait que la Model S était conçue pour que sa batterie puisse être échangée rapidement mais Tesla n’avait jamais parlé officiellement d’un tel système. Désormais, l’entreprise va communiquer sur ce système en faisant une démonstration jeudi soir. C’est Elon Musk, le PDG de l’entreprise, qui a annoncé la nouvelle sur Twitter hier soir. Il y a fort à parier que le choix de Tesla d’aller vers l’échange de batterie va être très commenté dans les prochaines heures et va relancer l’intérêt pour ce concept que l’on croyait enterré avec Better Place. En tout cas, j’ai hâte d’en savoir plus sur ce que nous a préparé Tesla et je vous donne rendez-vous jeudi soir pour commenter la vidéo de la démonstration ! ![]() Le magazine automobile norvégien autofil.tv a réalisé un essai routier avec une Tesla Model S l'hiver dernier, pour déterminer si ce véhicule peut bien affronter leur hiver qui s'apparente fortement au nôtre. Une expédition de 300 km avec un coffre arrière bien rempli, et une bonne dose d'humour vous attend dans ce vidéo fort divertissant ! Vossen a décidé de nous gâter en ce dimanche (Bonne fête des pères!), avec une Tesla Model S pimpée avec un wrap de vinyle bleu métallique mat, et leurs roues CV1 concaves de 22 pouces. Le plus amusant, c'est le début du vidéo, filmé à une station d'essence haute performance... pour faire contraste avec le véhicule haut de gamme électrifié! Et un bidon d'essence dans le frunk, là où devrait normalement se trouver un moteur à grosse cylindrée bien chromé! Le "nez" bombé standard de la Model S ne fait pas l'unanimité pour ceux qui apprécie le design, et le vinyle de couleur au niveau du logo "T" avant donne une super touche, et brise un peu la monotonie de la ligne avant. On aime aussi l'aileron arrière recouvert d'une pellicule avec effet de fibre de verre. Les poignées sont aussi recouvertes - ce qui avait été évité dans le passé par un propriétaire de Candiac, de peur que ce soit trop serré et n'abime le mécanisme de rétraction des poignées de portières. Photographie léchée pour une production vidéo haut de gamme. Superbe! ![]() Au cours de la récente assemblée annuelle des actionnaires de Tesla Motors, un actionnaire nommé Kevin Wang a posé une question à propos de la capacité de recharge des superchargeurs. Kevin Wang a demandé ce qui suit: Kevin Wang: Vous avez récemment tweeté qu'il faudra moins de temps pour faire une pleine charge avec un Model S que de faire un plein remplissage d'un réservoir de véhicule à essence. Elon Musk: C'est exact Kevin Wang: Alors, vous faites référence à l'annonce récente au sujet d'une charge de 20 min c'est ça? Elon Musk: Ce n'est pas elle Kevin Wang: Cool Elon Musk: Je l'ai mentionné, il y aura une annonce le 20 Juin. En fait, pas une annonce mais une démonstration. Kevin Wang: Wow OK Elon Musk: Une démonstration en direct. Outre l'autonomie. le temps de recharge d'une voiture électrique est l'une des barrières à l'adoption massive des véhicules électrique. Il faut donc admettre qu'Elon Musk sait comment s'y prendre pour convaincre ceux qui contestent la voiture électrique. La durée moyenne d'un plein d'essence est approximativement de 5-6 minutes ... Mais quel peu bien être cette technologie permettant une recharge si rapide ? - Échange de batterie - Batterie Métal air - une super condensateur - ??? Mettez un gros X sur la date du 20 juin 2013 car il pourrait s'agir d'une étape pour l'adoption massive de la voiture électrique. Rien à dire, ces vidéos seront légion sur YouTube dans quelques mois, où tous les amateurs de voitures musclées qui rencontrent une Tesla Model S dans la rue vont vouloir se mesurer. Est-ce que quelqu'un pourrait leur dire, une fois pour toute, que c'est inutile? La Tesla restera gagnante pendant encore très longtemps. En attendant, les réactions nous amuserons toujours autant! ![]() Cet après-midi, Tesla Motors a annoncé que d'ici la fin du mois de juin, le nombre de bornes de recharge haute vitesse "SuperChargers" accessibles gratuitement (et indéfiniment) aux propriétaires de voitures électriques Tesla se verrait tripler, passant de 9 présentement (6 en Californie et 3 sur la Côte Est; Delaware et Connecticut) à 27. Les plans sur le long terme sont de créer un corridor complet entre Los Angeles et New York, avec une borne aux 300 km.
L'expansion du réseau se traduira par la possibilité pour les conducteurs de Model S de prendre le road trip ultime - si ce n'est Los Angeles à New York, de Vancouver à San Diego, ou de Montréal à Miami - sans dépenser un sou sur le carburant. Oui, les propriétaires de Tesla pourront se rendre gratuitement de Montréal jusqu'en Floride! En plus, une nouvelle technologie présentement testée permettra la recharge à 120 kW, avec une recharge en 20 minutes pour 3 heures de conduite (320 km). Que des bonnes nouvelles pour les amateurs Tesla! En comparaison, une Ford Focus électrique se recharge à 6 kW, et une Nissan Leaf avec port Quick Charge à 50 kW. Supercharger Announcement from Tesla Motors on Vimeo. ![]() Avec le remboursement anticipé de la semaine dernière effectué sur le prêt du Département de l'énergie américain fait à Tesla Motors Inc., le chef de la direction Elon Musk a maintenant les mains libres. Cette semaine durant une entrevue, M. Musk a déclaré que la prochaine étape pour son entreprise était maintenant de produire une voiture électrique moins cher que la Model S et plus belle que la Leaf de Nissan. «Avec le modèle S, vous avez une voiture de haut niveau qui est trop cher pour la plupart des gens," a-t-il dit. «Il y a bien évidemment la Leaf qui est peu dispendieuse mais elle est insuffisante. Ce que les consommateurs ont réellement besoin est une excellente voiture électrique, à prix abordable et c'est ma prochaine mission. Cette voiture serait à un prix inférieur à 40.000 dollars et disponible pour les consommateurs d'ici 3 à 4 ans" a déclaré M. Musk dans une interview à Bloomberg. "Elle aura une autonomie d'environ 200 miles (322 km) par charge" a-t-il aussi ajouté. Elon Musk sera-t-il encore une fois en mesure de gagner son pari ? ![]() M. Elon Musk a laissé entendre dernièrement que Tesla aimerait beaucoup produire une camionnette utilitaire afin d'électrifier ce segment de véhicules. Son idéal serait un VÉ avec un coefficient aérodynamique très bas, une suspension à air, la maniabilité d'une voiture sport, et du couple, beaucoup de couple - ce qu'un véhicule électrique sait faire le mieux. Donc tout pour être ultra-compétitif dans l'arène des "pick-ups". Peut-être dans quelques années aurons-nous la chance de voir une Tesla comme celle-ci sur nos routes? Serait-ce la solution pour attirer les consommateurs des provinces des Prairies à choisir un VÉ dans le futur? C'est la deuxième fois que M. Musk mentionne cette possibilité, et que cette idée ne cesse de fourmiller dans sa tête. Mais en connaissant les projets futurs de la compagnie, on sait que cela n'entre pas dans leurs plans avant au moins 2017. En attendant, les solutions avancées par Via Motors ont plus de chance de voir une apparition d'ici la fin de l'année au Québec. C'est trop drôle pour ne pas en parler! Un propriétaire de Tesla S d'Arizona a eu la bonne idée de tester la capacité de chargement de sa voiture avec des enfants de la maternelle. Normalement, la Tesla permet à 5 adultes et 2 enfants de s'asseoir confortablement et en toute sécurité. Une belle surprise vous attend à la toute fin! À noter que vous avez jusqu'à 20h aujourd'hui pour faire vérifier la sécurité de l'installation de vos sièges d'auto pour enfants dans un Canadian Tire, une initiative de la SAAQ. Il y a bien sûr de bons spéciaux sur les sièges d'auto jusqu'à dimanche! Janic Tremblay parle de la voiture électrique Tesla modèle S, qui possède une autonomie de plus de 400 km. Elle est, selon le magazine Consumer Reports, rien de moins que la meilleure voiture jamais testée, alliant luxe et conduite sportive. Pour le magazine indépendant, qui achète les véhicules qu'il fait tester par des ingénieurs, précise le chroniqueur, la Tesla modèle S s'est démarquée par son accélération, sa tenue de route, son freinage et son agrément de conduite. Tout est exceptionnel dans cette cinq places pourvue de deux sièges rabattables dans le coffre, mis à part son prix, environ 100 000 dollars. ![]() Après un excellent reportage de l'usine de montage Tesla Motors, voici maintenant un excellent vidéo qui explique toutes les fonctionnalités, les composantes et tous les petits détails qui font de la Tesla modèle S le véhicule de l'heure aux USA. Même s'il s'agit d'une voiture qui n'est pas accessible à l'ensemble de la classe moyenne Québécoise, nous vous invitons néanmoins à consulter ce vidéo de 28 minutes puisque vous risquez de retrouver certaines de ces fonctionnalités dans les prochaines évolutions des voitures électriques. Après le visionnement de ce vidéo, vous comprendrez pourquoi on parle tant de la Tesla Modèle S. ![]() Sur le blog de M. Duval, une sommité dans le domaine des voitures au Québec, on peut lire son exaltation et sa candeur face à un véhicule électrique, catégorie qu'il voyait anéantir l'agrément de conduite dans le futur. Il admet finalement son erreur. Force est d'admettre qu'il a conduit une Tesla S P85, le modèle haut de gamme de Tesla, qui ne laisse personne indifférent quant à sa maniabilité, sa puissance d'accélération et son autonomie. Il compare les sensations ressenties pendant sa conduite à ce qui se fait de meilleur sur le marché: Porsche 911 S, Corvette ZR1, Mustang Cobra GT. Des bêtes de puissance. Il termine avec une phrase qui dit tout: "Tassez-vous, les rois de l'accélération, mon auto est plus vite que la vôtre! Vendez vos trottinettes et entrez dans le siècle de l'électricité électrisante" ![]() Les accolades continuent pour Tesla, qui s'est vu obtenir la note de 99 sur 100 lors du dernier essai routier du magazine Consumer Reports. La Tesla "déborde d'innovation, et offre des performances exceptionnelles, tout cela entremêlé de détails impressionnants". Cette publication très sobre et conservatrice n'utilise que rarement des adjectifs aussi extravagants. "C'est facilement la voiture électrique la plus pratique que nous ayons jamais testé". Le point perdu? La recharge de la batterie 85 kW prend environ 6 heures. La voiture n'a pas reçu la note "Recommandé" car on manque d'information sur ses performances futures. Décidément, que des bonnes nouvelles pour cette fabuleuse compagnie de la Silicon Valley! ![]() Simon (en orange) expliquant les vertues de la Tesla! Après avoir passé une journée entière avec la Tesla S P85 aujourd'hui, et avoir parlé avec quelques propriétaires ultra satisfaits de Tesla, voici un documentaire très intéressant sur la méga-usine Tesla en Californie, et pour en apprendre un peu plus sur leur histoire, et leurs projets futurs. Un gros merci à tous ceux qui sont venus nous visiter au stand de l'AVÉQ et de PolyMTL Racing aujourd'hui, nous vous souhaitons la bienvenue sur le site web de l'AVÉQ!! ![]() Vous aimeriez vous procurer une Tesla Model S, mais l'attente de 3 mois (environ) vous rebute? La compagnie a présentement en stock plusieurs modèles Performance bien équipés, pour livraison immédiate. Ce modèle est le plus dispendieux, à 110 000$, mais offre des caractéristiques extraordinaires: accélération époustouflante 0-100 en 4.2 secondes, roues 21 pouces, système de suspension à air, toit totalement panoramique, système de son haut de gamme. Moteur de 310 kW (420 hp), couple de 443 ft·lb (600 N·m), une batterie de 85 kWh bonne pour 480 km, garantie 5 ans 80,000 km. Toutes les couleurs sont disponibles. Vous ne pouvez par contre personnaliser l'intérieur de votre voiture comme bon vous semble - un détail, puisque toutes les options sont pré-installées! Cette semaine, la cagnotte du Loto-Max est de 40 millions. Juste une idée-cadeau... Nous acceptons les dons! :) Le 4 avril dernier avait lieu le lancement d'Éco Route Québec à Shawinigan. Désirant positionner leur nouvelle filiale francophone au centre de la province, ils ont choisi cette ville qui fut une pionnière mondiale dans le secteur de la production hydroélectrique.
Voici un montage vidéo de ce lancement qui s'est distingué par la qualité de ses invités et par sa couverture journalistique; cet événement semble avoir été un succès sur toute la ligne. Parmi les personnalités, on peut reconnaitre entre-autres Michel Angers le maire de Shawinigan, Kent Rathwell le président canadien de Sun Country Highway, Yves-François Blanchet, ministre de l'environnement, et surtout les Tesla Roadster et Model S ainsi que les V-Trux de Via Motors, qui seront importés au Canada par Éco Route Québec! ![]() Pour une jeune compagnie, Tesla sait innover. En présentant un plan en 5 partie, la première étant son système de location à bas prix, Elon Musk a sû garder les médias aguichés à ses tweets. Aujourd'hui il a annoncé la deuxième partie, qui comprend un programme de prêt de voiture si votre Tesla doit être réparée. En plus, si vous préférez leur voiture (modèle Performance) à la vôtre, vous pouvez l'acheter et la compagnie gardera votre voiture. Intéressant! Une des clause du contrat lors de l'achat mentionnait l'obligation de faire une vérification mécanique et électrique annuelle, au coût de 600$ chez un concessionnaire Tesla. Cette clause, décriée par plusieurs propriétaires qui se sentaient prisonniers car la garantie s'en retrouvait annulée si elle n'était pas respectée, est devenue optionnelle et n'affecte plus la garantie. Finalement, la garantie 5 ans / 50 000 miles a été bonifiée d'une disposition inconditionnelle sur la batterie - si cette dernière devient non-fonctionnelle pour quelque raison que ce soit, elle sera remplacée en entier. Ensuite, M. Musk a mentionné qu'ils travaillaient sur des batteries à plus grande autonomie (bien sûr - c'est ça le progrès!) et qu'il y aurait une mise à jour possible pour les propriétaires des anciens modèles lorsque ces super-batteries seraient disponibles. Les 3 dernières phase du plan stratégique de Tesla sera présenté au compte-goutte au cours des prochaines semaines. Pour plus de détails, voir leur site web. ![]() Le Soleil a mis en ligne aujourd'hui un article sur la Tesla Model S, gracieusement prêtée par le très sympathique "évangéliste électrique" Sylvain Juteau à leur journaliste. Un bel article qui démontre les économies engendrées par cette berline de luxe par rapport à un véhicule conventionnel pour une personne ayant besoin de couvrir de longues distances. Un extrait: «C'est une voiture qui s'améliore en vieillissant, explique M. Juteau. Si Tesla décide qu'une caractéristique du véhicule change, il met en ligne une mise à jour qui est téléchargée par l'ordinateur de bord. Pas besoin d'aller faire une modification au garage.» Sur la route C'est en la conduisant que tout se confirme. Pour avoir déjà essayé une Nissan Leaf, une Chevrolet Volt ou une Mitsubishi i-MiEV, on peut affirmer que les accélérations de la Model S sont dignes de celles d'une voiture exotique. Selon Tesla, la Model S essayée - avec une batterie de 85 kWh -, fait le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. La Model S Performance le fait en seulement 4,6 secondes. Ça décolle comme un jet. On a même été capable de prendre une bretelle d'accès à l'autoroute à 100 km/h, sans broncher, dans le silence. «Le centre de gravité est bas. Il est aussi bas, sinon plus, que celui de la Ford GT, considérée comme ayant le plus bas centre de gravité», ajoute le propriétaire, en précisant que la coque est faite en aluminium. |
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