![]() Pourquoi Tesla Motors, une petite société de voitures, est une telle force perturbatrice? Tout d'abord, tout ce que cette compagnie fait marque la voie à suivre dans l'industrie, de la voiture elle-même à son réseau de distribution sans concessionnaires. Deuxièmement, parce qu'elle est "sexy". Elle apporte un niveau d'excitation apprécié par l'industrie de haute technologie pour le secteur automobile, ce à quoi la plupart des constructeurs automobiles traditionnels n'est pas parvenu à faire depuis longtemps. Mais surtout, parce que Tesla n'a pas d'actifs à protéger dans la vieille industrie automobile. D'autres compagnies automobiles font face à d'énormes défis en considérant l'introduction de voitures électriques qui sont en train de cannibaliser les ventes de leurs modèles de voitures thermiques. Kodak a fait face à des défis similaires avec les caméras numériques: c'est Kodak qui a inventé l'appareil photo numérique, introduisant ainsi une technologie de rupture qui allait conduire à sa disparition éventuelle. IBM a également fait face à la même situation quand il a inventé le PC: cette invention a presque détruit IBM tout en permettant à Microsoft de s'épanouir. ![]() La plupart des gens sont surpris quand ils apprennent que GM est vraiment une société de financement qui utilise les voitures comme une excuse pour leur «vraie» entreprise. De la même manière, Tesla pourrait devenir une entreprise de batteries qui utilise des voitures comme une excuse pour sa «vraie» entreprise: le stockage d'énergie pour gérer l'énergie de pointe des réseaux, et éventuellement, pour permettre l'introduction massive de panneaux photovoltaïques pour produire de l'énergie domestique grâce à l'autre compagnie de Elon Musk, SolarCity. Pour rappel , les compagnies d'électricité ont vendu pour plus de 360 milliards$ d'électricité en 2012 aux États-Unis; aussi, posséder une voiture est la dépense la plus importante pour la plupart des ménages, comparativement à une hypothèque vue comme un investissement. La gestion efficace de l'énergie est essentielle pour l'introduction de voitures électriques. Ces dernières, étant capables de gérer la demande de pointe du réseau et de stocker de l'énergie renouvelable, vont accélérer l'introduction des véhicules intelligents à conduite autonome. Le cercle de la vie... automobile!
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![]() L'OFFRE VIP EST COMPLÈTE! Vous devez vous rendre au kiosque CAA-Québec pour vous inscrire aux essais. Plusieurs plages-horaire sont disponibles quotidiennement!!! La compagnie Tesla Motors a été très généreuse avec les organisateurs des essais routiers, le CAA-Québec, en leur offrant une Tesla P85+ pour compléter la panoplie de VÉ disponibles au public. UNE TESLA P85+! L'ultime voiture de Tesla! À partir de jeudi, ce sera une P65, donc faites vite! Vous voulez la conduire? Vraiment?? Bon, allez, on vous offre à nouveau des essais VIP, chers membres de l'AVÉQ! L'AVÉQ offre en exclusivité à ses membres seulement la chance de conduire la Tesla Model S sans vous mettre dans la file d'attente! Nous sommes fiers de pouvoir vous offrir pour une dernière fois ce service VIP unique!!! ![]() On remercie sincèrement notre partenaire au SIAQ, CAA-Québec pour leur générosité!!!! Passez les voir à leur kiosque pendant votre visite!! Horaire du Salon:
![]() N'oubliez pas:
![]() par Marie-Pier Duplessis (Le Soleil) - Le tout premier taxi électrique en Amérique du Nord - selon Tesla Motors - roulera bientôt à Québec, au grand bonheur de son propriétaire, Christian Roy. Celui qui gagne sa vie au volant de sa voiture depuis plus de 13 ans espère ainsi encourager les autres chauffeurs de taxi à lui emboîter le pas. «Je ne veux pas être unique, je veux montrer l'exemple», lance M. Roy, qui s'est lui-même inspiré de ce qui se faisait déjà en Norvège. Celui-ci admet toutefois avoir d'abord été davantage interpellé par les avantages économiques qu'environnementaux pour laisser tomber le moteur à essence. «N'empêche que les taxis, on compte parmi les plus pollueurs parce que notre véhicule est toujours en marche. L'hiver, on a besoin de chauffage, alors que l'été, on a besoin de climatisation. Donc, je suis d'avis qu'on doit faire notre effort pour minimiser notre empreinte écologique.» Jusqu'à maintenant, M. Roy dépensait près de 8000 $ en essence chaque année, en plus d'investir quelque 10 000 $ en entretien et en réparation pour son ancienne voiture, une Subaru Legacy 2005. Il dit avoir été convaincu par la Tesla Model S lorsqu'il a appris que le chroniqueur automobile Jacques Duval, pour qui il a beaucoup d'admiration, en possédait une. «Un peu comme tout le monde, Jacques Duval avait peur de la voiture électrique au début. Mais quand il a fait le switch, je me suis dit que c'est sûrement parce que ça valait la peine.» Pour lire l'article au complet, rendez-vous sur le site du journal Le Soleil [lien]. La compagnie 4degres.com appartient à l'homme d'affaire Martin Bouchard [lien] qui a déjà défrayé les manchettes avec ses Tesla Roadster et Model S. Le contrat de sponsorship sera d'un an, et il espère pouvoir renouveler suite à cette expérience. Communiqué de presse: 4Degrés, la société derrière le plus grand centre de colocation Internet écoresponsable jamais vu à Québec, actuellement en construction dans la Parc technologique du Québec métropolitain, commandite le tout premier taxi entièrement électrique de marque Tesla en Amérique du Nord, selon Tesla Motors. « Nous sommes très fiers de contribuer à offrir aux gens de Québec un système de transport écoresponsable, une première en Amérique du Nord. Pour 4Degrés, il s'agit d'un partenariat naturel, car l'efficience énergétique est au cœur de nos opérations. Nous sommes aussi de fervents partisans du réseau de transport électrique. Nous prévoyons notamment mettre des bornes de chargement gratuit pour véhicules électriques à la disposition des clients et des employés de notre futur centre de données », indique l'homme d'affaires Martin Bouchard, instigateur de 4Degrés, fondateur de Copernic et cofondateur de Coveo. Le véhicule, un Tesla Model S aux couleurs de 4Degrés, sera en opération dans les rues de Québec au plus tard le 8 mars prochain. Derrière le volant, un chauffeur de taxi fort de plusieurs années d'expérience, M. Christian Roy. Ce dernier testera intensivement les capacités du taxi électrique au cours des prochaines années, puisqu'il prévoit parcourir plus de 320 000 km en 5 ans. M. Roy estime que le véhicule lui permettra d'effectuer des économies en carburant d'un peu moins de 8 000 $ par an. Il a également l'intention de rédiger des rapports sur ses progrès afin de partager son expérience avec d'autres propriétaires de taxi qui auraient envie de se lancer dans cette aventure. À PROPOS DE 4DEGRÉS La société 4Degrés est à l'origine du plus grand centre de colocation Internet jamais vu à Québec. Le projet d'envergure a été conçu pour fournir aux entreprises et aux institutions une infrastructure de colocation sophistiquée et à haute disponibilité (Tier III), au cœur de la Capitale-Nationale. Avec une combinaison idéale d'énergie hydroélectrique propre et de températures très froides, cette région de l'est du Canada constitue l'un des meilleurs endroits au monde où implanter un centre de données. Soulignons que 4Degrés tient son nom de la température annuelle moyenne à Québec, 4,6° C. En utilisant l'air froid extérieur, 4Degrés facilite ainsi le maintien d'un climat optimal des équipements informatiques et génère des économies d'énergie considérables. ![]() ESSAI VIP DÉJÀ COMPLET, vous devez donc vous rendre au kiosque CAA-Québec pour réserver votre essai routier! Vous aimeriez conduire la Tesla Model S aux essais routiers du SIAQ? Vous savez fort bien qu'il y aura de longues lignes d'attente, et que les places seront prises très rapidement, n'est-ce pas? L'AVÉQ offre en exclusivité à ses membres seulement la chance de conduire la Tesla Model S sans vous mettre dans la file d'attente! Nous sommes fiers de pouvoir vous offrir à nouveau ce service VIP unique!!! On remercie sincèrement notre partenaire au SIAQ, CAA-Québec pour leur générosité!!!! Passez les voir à leur kiosque pendant votre visite!! Si vous n'êtes pas inscrit comme membre, votre réservation sera éliminée. Pas d'exceptions! Utilisez votre adresse courriel pour vous inscrire dans le DOODLE, ainsi que l'heure désirée. Il nous fait plaisir d'offrir à nouveau aux membres de l'AVEQ la possibilité de réserver un essai VIP de la Tesla selon les mêmes modalités que le Salon de l'auto de Montréal. Le Salon de l'auto de Québec se déroule à compter du 4 mars jusqu'au 9 mars et l'horaire des essais routiers de VE et de VEH branchable est le suivant: Horaire du Salon:
La liste des autres véhicules électriques présents est la même qu'à Montréal, soit:
Mardi martin le 4 mars, M. Régis Labeaume devrait procéder à l'essai de la Tesla S ainsi que certaines personalités du Gouvernement du Québec. Le CAA-Québec nous a assuré avoir vraiment tout essayé afin d'obtenir des exclusivités: Soul, eGolf, i3, ELR, Prius Plugin, Tomahawk mais malheureusement, ces véhicules n'étaient pas disponibles. Nous vous souhaitons Bon Salon chers membres!! ESSAI VIP DÉJÀ COMPLET, vous devez donc vous rendre au kiosque CAA-Québec pour réserver votre essai routier! N'oubliez pas:
![]() Juan Pablo Montoya est une légende dans certains milieux. Pour ceux d'entres vous qui ne connaissez pas beaucoup la course automobile, JPM a participé à la série IndyCar, la Formule 1, le NASCAR, et les courses d'endurance - il non seulement participé, mais a gagné. Il a gagné souvent, et (le plus souvent) sans la meilleure voiture sur le circuit. Cet homme connaît une chose ou deux au sujet de la conduite, et dans sa vie privée, il semblerait que Juan Pablo Montoya conduit une Tesla Model S. Le fait que JPM possède une Model S devrait être une énorme reconnaissance de la marque, comme ce serait une énorme publicité si Montoya avait acheté une nouvelle Honda Civic ou Mazda 6 . Ce pilote connait les voitures, et sait conduire. Donc, si la Tesla Model S est assez bonne pour l'une des seules personnes au monde à avoir remporté l'Indy 500, le GP de Monaco, et le Daytona 500 (3 fois, en plus!), elle devrait être assez bonne pour le commun des mortels. Voici le message retrouvé sur le mur Facebook de Montoya: ![]() Comme nous vous avions annoncé en novembre dernier, le constructeur américain de voitures électriques Tesla a détaillé mercredi un projet de "méga-usine" de batteries chiffré à 4 ou 5 milliards de dollars, dans lequel le japonais Panasonic pourrait selon les médias être un partenaire. Tesla avait annoncé la semaine dernière, lors de la publication de ses résultats annuels, son intention de construire une "méga" usine aux Etats-Unis pour fabriquer les batteries lithium-ion de ses véhicules. "Les investissements associés à la méga-usine devraient atteindre 4 à 5 milliards de dollars d'ici 2020 (la date à laquelle elle devrait atteindre sa capacité maximale, ndlr), dont environ 2 milliards venant de Tesla", a indiqué le groupe américain dans son rapport annuel détaillé transmis mercredi au gendarme boursier américain (SEC). Il a annoncé parallèlement une émission obligataire de 1,6 milliard de dollars, destinée entre autres au financement de ce projet, et plus généralement au développement de ses activités aux Etats-Unis et à l'international. ![]() Tesla rappelle toutefois n'avoir "pas d'expérience dans la production de cellules lithium-ion" et dit vouloir s'allier à "des partenaires avec une expérience importante" en la matière. "A cette date, nous n'avons pas finalisé de tel partenariat". Le géant électronique japonais Panasonic, qui fournit déjà des cellules de batteries pour les véhicules Tesla et travaille avec le constructeur automobile américain sur le développement de la prochaine génération de batteries, pourrait figurer parmi ses partenaires, affirmait mercredi le quotidien nippon Nikkei, en évoquant un investissement d'un milliard de dollars. Panasonic cherche à rassembler divers fournisseurs japonais autour du projet, dont l'objectif est de réduire le coût actuellement élevé de fabrication des batteries lithium-ion utilisées dans les voitures électriques, a expliqué le quotidien sans citer ses sources. Contacté par l'AFP, Panasonic a répondu "travailler à différentes manières de renforcer les liens avec Tesla", sans plus de précision. ![]() Tesla a estimé mercredi que la méga-usine devrait lui permettre de réduire de plus de 30% les coûts de ses batteries dès la fin de la première année de production. Cette nouvelle usine fabriquerait des batteries de A à Z, se procurant simplement les matières premières avant d'opérer tout le processus industriel jusqu'à l'assemblage. Elle pourrait aussi fabriquer des batteries de stockage pour la maison. Le site définitif n'est pas encore arrêté, mais devrait se situer en Arizona, au Nevada, au Nouveau-Mexique ou au Texas et employer à terme 6.500 personnes, a souligné Tesla mercredi. Les projets actuels verraient les premières batteries sortir de l'usine d'ici environ trois ans. Elle tournerait à pleine capacité à partir de 2020, avec une production suffisante pour équiper environ 500.000 véhicules par an. Tesla, centré jusqu'ici sur les modèles haut de gamme, jouit d'une image glamour, favorisée par l'adoption de son premier modèle, le Roadster, par des célébrités de Hollywood comme Leonardo di Caprio. La société a aussi les faveurs des investisseurs à la Bourse de New York, où la valeur de son action a plus que quintuplé sur les douze derniers mois. Le constructeur reste pourtant une entreprise de petite taille, avec un peu moins de 22.500 voitures vendues en 2013. Mais il ambitionne de monter en puissance. Tesla espère ainsi livrer cette année 35.000 exemplaires de son actuelle berline, la "Model S", avec notamment une expansion en Europe et en Chine. Il devrait lancer en fin d'année la production d'un crossover, le "Model X", et travaillerait actuellement à un modèle moins coûteux, qui s'appellerait "Model E" et serait susceptible d'élargir son marché. Les batteries représentent actuellement une part importante du prix des voitures électriques, et en réduire le coût est crucial pour diminuer le tarif de ces véhicules et en augmenter les ventes actuellement marginales. L'ambition de Tesla est d'abaisser le prix des "électriques" à un niveau proche de celui de leurs cousines à essence. Source: Agence France-Presse ![]() L'AVÉQ a récemment été contacté par des hommes d'affaires qui nous ont présenté un projet fort intéressant. L'électromobilité au Québec est une excellente idée: notre potentiel hydro-électrique et notre amour pour des petites voitures performantes nous rend d'excellents candidats à ce type de véhicules. Les essais routiers récents du CAA-Québec lors du Salon de l'automobile de Montréal (et bientôt de Québec) ont bien démontré l'intérêt des gens pour les voitures électriques, et plus spécifiquement pour la Tesla Model S, qui a récemment été élue voiture de l'année 2014 par Consumer Reports aux États-Unis pour ses «performances exceptionnelles et ses nombreuses innovations technologiques impressionnantes». Donc, pourquoi ne pas offrir des véhicules électriques en location? Quel meilleur candidat pour devenir la pierre angulaire d'un nouveau centre de location écologique que la Model S? Nous vous annonçons donc en grande primeur qu'il y aura en effet un endroit où vous pourrez faire la location d'une Tesla Model S à Montréal, de courte ou moyenne durée (de 1 jour à 1 semaine et plus). Les membres AVÉQ auront sûrement droit à une tarification spéciale, qui sait? ;) Que ce soit pour un mariage, une graduation, comme voiture lors d'un congrès à Montréal, ou bien simplement pour en faire un essai vraiment complet avant l'achat final, nous croyons que cette entreprise québécoise possède une idée de génie en offrant la location de véhicules verts. Car la Tesla n'est que la première voiture électrique qui sera offerte. On compte offrir d'autres modèles à la clientèle montréalaise et aux touristes qui ont la fibre écologique. Voilà une excellente initiative que nous saluons bien haut! Tous les détails vous seront dévoilés au printemps! Patience! ![]() Un autre feu impliquant une Tesla Model S a été rapporté dans les médias ce soir, ce qui a fait chuté l'action de près de 3% en quelques minutes alors que le after-hours trading allait se terminer. La voiture en question était stationnée dans le garage d'une résidence de Toronto, et a pris feu spontanément quelques instants après que le propriétaire l'ait garée. Elle n'était pas branchée à sa borne au moment du brasier, et n'était pas endommagée selon les plus récentes informations. MàJ: L'incident rapporté n'a pas eu d'incidence sur le cours de l'action TSLA aujourd'hui. ![]() Une présentation d'Elon Musk à Amsterdam récemment a permis d'éclaircir un peu plus le plan d'affaire de Tesla Motors dans un futur rapproché.
![]() Ce dernier point est extrêmement intéressant, car en effet, nous avons déjà discuté du cycle de vie d'un VÉ du berceau au tombeau, et les études ont démontré que la construction d'un VÉ standard (incluant la batterie) est équivalent à 14 tonnes de CO2, comparativement à la production d'une voiture thermique qui est équivalente à 7 tonnes de CO2. Elon Musk affirme alors que selon leurs analyses, le 7 tonnes de CO2 supplémentaire pour la production d'un VÉ (sûrement plus pour leur grosse berline avec batterie de 85 kWh) équivaut à rouler sur 16,000 kilomètres, et qu'après ce chiffre, le surplus de pollution lié à la production est éliminé et on roule effectivement sans plus jamais polluer. Nous pourrions ajouter: dépendament de la source primaire de l'électricité. Sur notre graphique, on estime à 5 tonnes une batterie de 24 kWh, donc une batterie de 85 kWh serait équivalente à 17 tonnes de CO2. Il faut aussi déterminer la source d'approvisionnement en énergie utilisée pour la production; si Tesla utilise de l'énergie solaire dans sa méga-usine par exemple, les coûts en CO2 seraient plus bas, quoique la majorité de la pollution se fait à l'extraction des minéraux nécessaires à sa production. ![]() Mise-à-jour: Une entrevue à CBS This Morning avec Elon Musk, vidéo ci-bas La traversée des États-Unis de deux Tesla S85 s'est terminée aujourd'hui à New York City, en 76 heures tel que promis par le PDG Elon Musk. C'est donc le voyage d'un océan à l'autre en voiture électrique le plus rapide de l'histoire! Nous attendons toujours de voir les médias traditionnels tel que le USA Today ou NBC News en parler car présentement on ne trouve rien outre les médias spécialisés en VÉ qui en discutent. Il semblerait que ce weekend soit déjà passablement polarisé par l'événement du SuperBowl, on espère que ce moment historique ne sera pas oublié en début de semaine, sinon la machine marketing de Tesla Motors aura mal planifié sa sortie! ![]() Tesla a annoncé la semaine dernière qu'elle avait l'intention de vendre son modèle phare en Chine tout en respectant le consommateur qui choisit la marque. Les constructeurs étrangers ont l'habitude de faire doubler leur marge de profit pour chaque véhicule vendu dans ce pays en émergence, puisque les acheteurs sont motivés et souvent très riches. Les modèles de luxe allemands sont très prisés dans ce pays, et Tesla Motors veut bousculer ces constructeur en vendant à un prix juste et honnête, sans augmenter sa marge de profit. En Chine, la demande est telle qu'une loterie existe simplement pour avoir accès à une plaque d'immatriculation. Puisque le gouvernement pousse à faire augmenter le nombre de VÉ sur les routes, il y aura deux loteries différentes (véhicules traditionnels et véhicules électriques), et il n'est pas permis à un citoyen de s'inscrire sur les deux listes. À Beijing, on offrira 10,000 immatriculations pour les VÉ; s'il y a moins de demande que prévu, tous les gens qui en auront fait la demande auront leur immatriculation, sinon la loterie bi-mensuelle aura lieu comme à l'habitude. ![]() Le seul hic pour Tesla, c'est que le gouvernement a annoncé qu'à partir du nouvel an chinois (vendredi dernier), seuls les véhicules électriques domestiques auront droit à l'incitatif de 15,000$. Pour une compagnie qui table sur des ventes qui représenteraient 30% de leurs ventes mondiales en 2014, il faudra peut-être revoir à la baisse cette prévision; on risque d'assister à un redressement important du cours de l'action TSLA à la bourse dans les prochaines semaines. Cependant, rien ne dit que le consommateur chinois freinera son achat de près de 120,000$ (les taxes aux produits importés sont importantes) s'il n'a pas accès à ce rabais de 15,000$. On s'attend à l'ouverture de 10 boutiques Tesla à travers le pays d'ici la fin de l'année, ainsi qu'un réseau étendu de SuperCharger pour alimenter ces voitures. ![]() Hier, à Munich, Allemagne, Elon Musk a confirmé que l'accès au réseau mondial de SuperCharger serait gratuit pour les futurs propriétaires du modèle E. Plusieurs ont avancé l'hypothèse dans le passé que l'accès gratuit serait une option à l'achat pour les futurs propriétaires de la Tesla Modèle E, il faut maintenant se demander si le prix de base du futur modèle E ne sera pas haussé pour compenser cette gratuité ? ![]() Depuis minuit jeudi, les voitures commanditées par Tesla Motors suivent le parcours des SuperChargers pour se rendre de Los Angeles jusqu'à la ligne d'arrivée à New York City. Cet événement célèbre l'installation des dernières bornes rapides Tesla entre les deux villes côtières, et veut démontrer que les fameux road trips d'antan peuvent être fait et ce, gratuitement, pour tout propriétaire de Tesla Model S, Roadster, et les futurs modèles! On tentera d'établir un record Guinness de la traversée électrique la plus rapide. Avec des bornes fournissant 50% d'une charge en 20 minutes, les voitures de M. Musk ont pour objectif d'arriver au Big Apple en trois jours. Il sera intéressant de suivre leur aVÉnture à travers les médias sociaux, puisqu'on espère en faire un événement médiatique d'envergure! ![]() Vous vouliez conduire la Tesla Model S aux essais routiers du SIAM? Les longues lignes d'attentes vous ont rebuté? L'AVÉQ a offert en exclusivité à ses membres seulement dix chances de conduire la Tesla Model S au tout début du Salon. Maintenant, on vous offre encore plus!
![]() Notre grand gagnant est Monsieur Benoit Morissette, membre AVÉQ depuis septembre 2013! Félicitations! On vous conseille d’aller visiter le SIAM -AVANT- l'essai, car après l’essai d’une Tesla, vous ne voudrez plus rien savoir des automobiles à essence!!! Les bonnes réponses:
Ce concours a été rendu possible grâce à la généreuse collaboration de nos partenaires du SIAM: Hydro-Québec et CAA-Québec. Nous les remercions chaleureusement! Cliquer "Read more" pour voir les trois questions du concours ![]() Les lecteurs du journal Detroit News ont voté pour "Le véhicule le plus innovant" au Salon de l'auto de Détroit 2014, et le vainqueur est nul autre que la Tesla Model S! Une voiture qui n'est pas issue de Détroit ne gagne pratiquement jamais ce prix - la plupart des gens qui habitent la grande région de Détroit n'ont d'yeux que pour les voitures locales. On ne peut que saluer cet exploit de Tesla Motors. Prochaine étape: vendre plus de Model S en Allemagne que les modèles comparables à combustion de BMW, Audi et Mercedes... Le pari est lancé! ![]() Avec la confirmation de l'installation ce printemps de la borne de recharge rapide SuperCharger, exclusivement pour les voitures Tesla, ainsi que l'installation prévue de bornes rapides sur l'autoroute 40 entre Montréal et Québec, pour les VÉ possédant les standard CHAdeMO et SAE Combo, on s'apprête à vivre un été électrisant au Québec! En 2013, très peu de voitures 100% électriques ont sillonné les autoroutes de notre belle province, les propriétaires préférant rouler à une vitesse plus modérée afin de prolonger leur autonomie en empruntant des routes secondaires. L'avantage de l'essence ne sera plus aussi important cet été, alors que les iMiev, Leaf, BMW i3, et Tesla pavaneront leurs jolies calandres sur les autoroutes du Québec sans arrêts nécessitant de multiples heures de recharge pour continuer leur trajet. La sensibilisation du public sera grandement accentuée avec l'apparition soudaine de centaines de voitures électriques sur nos routes dès le printemps. Un pas de plus pour l'évolution des transports, un électron à la fois! ![]() Par Stéphane Quesnel, CAMAUTO Le fabricant automobile de véhicules de luxe électriques Tesla poursuit sur sa bonne lancée des ventes de sa berline S. Tant et si bien qu’il lui fallait un représentant sur notre marché de l’Est canadien. Renaud-Pierre Bérubé se joignait donc à l’équipe du constructeur californien pour mettre sur pied Tesla Service Montreal il y a quelques mois. J’ai rencontré M. Bérubé au Circuit ICAR, le 9 janvier dernier. Il s’était déplacé avec sa sportive tout-électrique pour démontrer, notamment, à Jacques Duval, journaliste automobile qui s’est récemment porté acquéreur d’une Tesla S, que sa voiture se comporte particulièrement bien sur la neige et la glace. J’ai également eu l’occasion de faire un tour de piste au volant de cette propulsion qui, ma foi, semble bien plus solide qu’on serait en droit de s’attendre compte-tenu de son caractère sportif, de ses imposantes roues et de son mode à propulsion (roues arrière). Avant tout, le poids important de la voiture (qui avoisine le 2000 kg) a pour effet d’augmenter l’effet de l’empreinte des pneus sur la surface, et de favoriser le bon comportement. Quant à l’autonomie de sa batterie durant la saison froide, je demandais à M. Bérubé à quel point nos températures nordiques abaisseront le kilométrage total obtenu avec une charge : « Ça ne changera rien dans la mesure où, comme dans mon cas, le véhicule couche au chaud, bien branché dans le garage. » Mais, le froid pourrait abaisser de quelque 30 % l’autonomie (de plus ou moins 500 km, selon le modèle choisi) de la voiture qui n’a pas d’espace intérieur chauffé pour stationner. Des ventes qui s’accélèrent Tesla a écoulé au 4e trimestre près de 6900 exemplaires de sa luxueuse berline, vendue environ 70 000 dollars. Ce chiffre reste modeste mais c’est un record pour la société californienne qui a lancé le modèle S l’an dernier. 25 000 exemplaires de cette voiture sont à présent en circulation. Tesla prévoit aussi de lancer la production d’un multisegment, nommé Model X, vers la fin de 2014. Le constructeur très «branché», fondé par le charismatique Elon Musk, devrait pourtant continuer à profiter de l’intérêt des médias et du public ainsi que de la politique de subventions généreuses de l’État californien pour soutenir l’essor des véhicules électriques. La Californie s’est aussi associée récemment à sept autres États pour promouvoir ce mode de motorisation. Ils prévoient par exemple de faciliter la construction de stations de recharge et ils visent au moins 3,3 millions de véhicules «propres» d’ici 2025. Aux États-Unis, les ventes de véhicules «propres» équivalent maintenant à 3,2 % d’un marché total de 15,6 millions de véhicules. C’est trois fois plus qu’en 2009. On le sait, les prix sont encore élevés, l’infrastructure de recharge demeure insuffisante et les craintes des consommateurs face à l’autonomie demeurent bien présentes. Il n’y a donc pas de limite à leur croissance, la question est de savoir «à quelle vitesse»… Source: Camauto ![]() En un peu plus d'un an, Tesla Motors est devenu le constructeur le plus en vogue dans le monde, et tous les articles et reportages sur Tesla ont sans aucun doute aidé les ventes du Model S. Même si la société californienne ne révèle pas ses chiffres de ventes, des rapports de ventes mondiales indiquent que Tesla aurait vendu au moins 25 000 berlines électriques à ce jour. La production a récemment augmenté à 2400 unités par mois. Apparemment, le prix de départ de la Tesla Model S n'a pas ralenti la demande pour cette berline électrique innovante. À près de $78,000 pour une version de base avec une batterie de 60 kWh, capacité d'un peu plus du double d'une Focus et Leaf, et 6 fois la capacité fonctionnelle 100% électrique de la Chevrolet Volt qui est une hybride branchable, on a souvent le réflexe de croire que cette voiture mythique n'est réservée qu'aux plus riches de la société. En sachant que le salaire moyen d'un Québécois est de $43 500, que considérons-nous comme "riche"? En fait, outre certaines personnalités bien connue du milieu qui ont fait leur richesse en affaires, technologie, et télécommunications, certains "inconnus" qui font parti de la centaine de propriétaires de Tesla au Québec sont en fait des travailleurs comme nous tous, qui ont calculé différemment leur investissement en cette voiture. Lorsqu'on lit la multitude de commentaires négatifs/jaloux sur des blogues, parlant sans cesse de la Tesla comme étant une "toto de riches", on pourrait croire que c'est le cas. Mais nous aurions tort!! En effet, le plus récent sondage AVÉQ chez les propriétaires de cette merveilleuse berline qui fait rêver les passionnés de voitures révèle que de nombreux propriétaires font un salaire respectable sans être démesuré: plusieurs des répondants font moins de $100,000, et certains font moins de $70,000! À noter que ce n'est pas un revenu familial, mais un revenu individuel. Comment calculent-ils les coûts totaux de possession d'un tel véhicule? En discutant avec certains d'entre eux, les économies d'essence et la garantie Tesla de valeur à la revente sont deux des facteurs décidants, en plus du fait que la carrosserie est faite d'aluminium beaucoup plus tolérant à nos hivers puisqu'elle ne rouille pas. Pour les moins nantis, la dépense est plus justifiable en considérant la possession de la Model S sur plusieurs années, 10 ans et plus, ce qui amorti bien sa valeur. Selon l'étude des coûts d'utilisation d'une automobile du CAA-Québec, il en coûte $10,456 annuellement pour opérer une Toyota Camry, avec 18,000km à $1,24 le litre d'essence. Ce coût est de $17,710 pour une voiture de la classe de la Model S - par exemple, une Audi A6. Même si on se concentre exclusivement sur la Camry, sur 10 ans être propriétaire d'une Tesla serait plus économique de plus de $10,000 par rapport à la Toyota. Pour une personne qui possède un kilométrage annuel plus élevé, les économies en essence justifient ce qui semble être au premier abord un achat fou fou fou! Après 10 ans, le remplacement de la batterie sera certainement nécessaire puisque la capacité devrait se situer aux environs de 70% de l'autonomie initiale, et puisque le coût des batteries est appelé à baisser avec les avancées technologiques, il en coûtera BEAUCOUP moins cher pour une batterie plus performante qu'en ce moment alors qu'on l'évalue à $30,000 pour la version 60 kWh (500$/kWh). Les manufacturiers estiment une diminution de moitié du prix des batteries d'ici 2020, ce qui placerait la batterie de remplacement de la Tesla à $15,000. Une batterie "usée" possède aussi une valeur de revente puisqu'elle peut être réutilisée: sa charge à 70% peut être fonctionnelle pour de nombreuses applications, sinon son recyclage sera assurément fait pour produire de nouvelles batteries. Vouloir devenir propriétaire d'un véhicule électrique peut sembler être un saut dans l'inconnu, donc notre meilleur recommandation à ce sujet est: RENSEIGNEZ-VOUS BIEN. Prenez votre temps, faite de la lecture, discutez avec des propriétaires de voitures électriques, calculez selon vos besoins, et souvenez-vous que l'achat d'une automobile n'inclus jamais les coûts en essence, alors que les coûts en électricité pour un VÉ sont assez insignifiants pour comparer le coût du VÉ directement au coût total de la voiture ainsi que son essence. Si vous pensez être capable de vous payer une Toyota Camry sur 10 ans, vous êtes capables de vous payer une Tesla Model S sur la même période... Surprise! ![]() En 2013, le nombre de véhicules électriques en Norvège a plus que doublé. Un nombre croissant de voitures électriques ont été vendues en dehors de la région d'Oslo. Les hybrides branchables et les camionnettes électriques ont, jusqu'à présent, une part marginale du marché, tandis que les véhicules 100% électriques représentaient plus de 11% des voitures neuves immatriculées en Décembre. 20% des voitures électriques nouvellement inscrites en 2013 furent des voitures électriques usagées importées d'autres pays. 2013 fut l'année où les ventes de voitures électriques ont vraiment décollée. Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 229% de 2012 à 2013. Dans l'ensemble, en fin d'année 20 486 voitures électriques roulaient sur les routes norvégiennes. De toutes les voitures neuves vendues pendant l'année, 5,6% étaient des VÉ, bien qu'on a pû remarquer une augmentation significative des ventes après l'été grâce à l'arrivée de la Tesla Model S et la Volkswagen e-Up! qui ont attiré de nouveaux acheteurs au lieu de voler les clients de joueurs établis tels que Nissan. De plus en plus de gens se rendent compte que les voitures électriques ne coûtent pas cher en fonctionnement, possèdents de bonnes caractéristiques de conduite, et qu'elles sont une bonne option en dehors des grandes villes. Il y a cinq ans, 4 véhicules électriques sur 5 étaient vendus à Oslo et Akershus. En 2013, le ratio a diminué à 2 sur 5, alors que les plus petites villes et banlieues ont vu leurs ventes augmenter significativement. Le taux de croissance est maintenant plus élevé dans les zones rurales que dans les zones urbaines. ![]() Nissan a été le grand gagnant des ventes. La Nissan LEAF représente à elle seule 62% des ventes de véhicules électriques en 2013, avec son port CHAdeMO qui permet d'utiliser près de 200 bornes rapide à courant continu à travers le pays. La deuxième place revient à Tesla Model S, avant la VW E-Up! qui a réussi la troisième place malgré seulement deux mois de ventes forts efficaces en 2013. Au cours de 2014, la location de véhicules électriques sera exonérée de la taxe de vente. Ce sera probablement un facteur important qui conduira à une augmentation des ventes de véhicules électriques aux entreprises et aux municipalités. Les hybrides branchables sont toujours en attente d'une percée de leurs ventes. La Mitsubishi Outlander PHEV se vendra bien, et devrait renforcer la part de marché des branchables. Selon l'AVÉN (Norvège) les ventes de véhicules électriques neufs en 2014 pourraient approcher 14 000 véhicules, grâce à l'introduction de nouveaux modèles au cours de l'année, dont la très attendue VW Golf, ce qui pourrait contribuer à cette augmentation. Nous savons aussi que, dès le début de 2014 les listes d'attente étaient déjà très longues pour des voitures comme la BMW i3 et la Tesla Model S. On prévoit aussi que la croissance des ventes en zones rurales restera, et que les voitures électriques seront vendues de plus en plus en dehors de la ville d'Oslo. Merci à Marianne Mølmen, membre honoraire Norvégienne de l'AVÉQ pour l'article! ![]() Christian Roy peut être fier. Ce chauffeur de taxi s'apprête à devenir le premier au Canada, voire même en Amérique, à offrir ses services avec la superbe Tesla Model S 2014. Quel bon choix! En effet, M. Roy offrira ses services de taxi ultra-luxueux, ultra-rapide (il rêve d'être pilote de rallye - ça promet!), et ultra-écolo d'ici quelques mois dans la ville de Québec, plus précisément à Ste-Foy. Il a déjà son site web en ligne. Nous lui souhaitons bonne route! Mise-à-jour: M. Roy le cabbie a participé aux commentaires, discutant de son projet et répondant aux questions des membres. Venez y jeter un coup d'oeil! ![]() Mise à jour: Mitsubishi (27-déc) Avec la Stratégie d'électrification du gouvernement provincial qui continuera les incitatifs financiers de 8000$, un des enjeux que l'AVÉQ a considéré crucial lors de la présentation de ses différents mémoires durant l'année, il faut maintenant se tourner vers les constructeurs automobiles et leur volonté d'offrir des véhicules au public québécois. En effet, le plan d'électrification des transports possède un volet sur l'éducation de la population aux bénéfices de l'électromobilité afin de pallier au manque d'information disponible au public. On pourrait imaginer de l'information sur la facture d'électricité de chaque foyer: "Avez-vous songé à conduire électrique? Pour 20$ d'électricité supplémentaire mensuellement sur votre compte, vous pourriez aider l'environnement tout en économisant l'équivalent en essence de plus de 200$!" Le pouvoir du gouvernement à sensibiliser la population ne doit pas être sous-estimé, l'impact sera très important si le message est constant. Il faut donc s'assurer que le consommateur curieux ne soit pas déçu en se rendant chez le concessionnaire. Le défi de la vente de VÉ En effet, il faut comprendre que le conseiller en vente veut vendre une voiture. Le client arrive, et désire une voiture. Il peut lui offrir une voiture conventionnelle déjà sur place, disponible maintenant, avec plusieurs options/couleurs. Ou il peut tenter de le convaincre qu'une voiture électrique est une solution qui serait logique. Les spécialistes chez FleetCarma se sont penchés sur le problème, et ont décelé les difficultés à vendre les VÉ au pays:
Tesla n'a pas le même problème, puisqu'il n'a qu'un seul modèle disponible, donc aucune comparaison possible à la concession de vente, et le client sait déjà ce qu'il désire. Grâce à une sensibilisation accrue, le consommateur sera mieux informé et s'attendra à retrouver le VÉ qu'il convoite chez le concessionnaire. Regardons la disponibilité pour 2014:
Les constructeurs réalisent donc la demande importante pour ces véhicules écologiques et économiques, et s'ajustent à cette nouvelle réalité en augmentant la production. En fait, c'est ce qui avait été espéré lors de l'introduction des premiers modèles il y a 3 ans: une demande importante. Le marché a pris du temps à réagir car la grande majorité des gens ne savent pas qu'il y a des voitures électriques disponibles sur le marché, et les prix semblaient hors d'atteinte. L'AVÉQ garde espoir que les constructeurs respecteront leurs promesses, et nous avons confiance de voir l'an 2014 riche en surprises électriques! Joignez-vous à nous, car l'AVÉQ a besoin de volontaires pour offrir des essais routiers à un public avide de discuter avec un vrai propriétaire de VÉ! On vous demande une disponibilité d'une ou deux journées de 4 heures. ![]() Par Daniel Bédard, Directeur adjoint, services-conseils automobiles CAA-Québec J'aimerais souhaiter de très Joyeuses Fêtes à tous les membres de l'AVEQ ! Comme plusieurs membres parleront certainement de VÉ durant le congé des Fêtes, je souhaite qu'ils puissent partager la bonne nouvelle que j'annonce ici en primeur pour les membres de l'AVEQ. Les essais routiers électriques CAA-Québec seront de retour au Salon de l'auto de Montréal en janvier prochain ainsi qu'en mars au Salon de l'auto de Québec. Les modèles qui seront offerts aux 2 salons sont les suivants: Total de 6 marques, 8 modèles. La flotte de véhicules CAA-Québec comptera 15 véhicules au total.
Eh oui, les gens auront la chance de faire l'essai de la Tesla Model S; ce sont eux-mêmes qui pourront la conduire accompagnés par un spécialiste de CAA-Québec, sur le circuit ville/autoroute de 3.1 km à Montréal et de 5.1 km à Québec. De nombreuses démarches effectuées par CAA-Québec ont permis d'offrir aux essayeurs la chance de faire l'essai de ce véhicule assez particulier. Par ailleurs, surveillez nos annonces car un autre modèle pourrait se joindre à la flotte prochainement... On notera que Toyota ne présentera pas la Prius Plugin en essai routier en raison de circonstances logistiques indépendantes de sa volonté; il se pourrait toutefois qu'elle soit disponible pour les essais à Québec. Nous avons tenté d'obtenir une Accord Plugin mais Honda a refusé l'offre car ce n'est toujours pas certain qu'elle sera vendue au Canada. Nous avons aussi tenté de présenter les produits VW : la XL1, la eUP et la eGolf mais Volks a refusé l'offre car elle n'était pas prête à présenter ces modèles aux journalistes. Même chose pour la Spark EV et la Cadillac ELR. La recharge des véhicules est une collaboration du Circuit électrique comme l'an passé. Un concours organisé par CAA-Québec permettra au gagnant de rouler pendant 6 mois avec une Volt ou une C-MAX, une carte de recharge de 200$ du Circuit électrique, une carte d'essence de 500$ et une borne Leviton installée; il suffit de s'inscrire gratuitement au kiosque de CAA-Québec au Salon de l'auto de Montréal. Par ailleurs, on sait que CAA-Québec effectue le service à la clientèle pour le Circuit électrique depuis 2012; à compter de janvier prochain, il effectuera également le service à la clientèle pour le RéseauVER d'ADDénergie pour l'ensemble du Canada. J'espère que les membres de l'AVEQ viendront faire l'essai de voitures électriques en grand nombre et qu'ils pourront amener avec eux de nombreux intéressés. L'AVÉQ aimerait remercier son partenaire CAA-Québec pour cette belle annonce juste avant les Fêtes! C'est un beau cadeau qu'ils nous ont réservé! Merci beaucoup!! Nous sommes extrêmement heureux de voir les essais routiers du CAA-Québec revenir au Salon de l'auto; ces essais ont été extrêmement appréciés par le public l'an dernier, et ils ont permis à des centaines de visiteurs du Salon de Montréal et de Québec d'avoir la piqûre électrique! ![]() Petit rappel pour ceux qui l'auraient manqué: une aVÉnture spéciale mettant en scène des VÉ a été tournée avec l'équipe de l'émission américaine Top Gear. Si vous l'aviez manqué la première fois, nous vous suggérons de le mettre sur votre liste des choses à faire pendant vos vacances! Un propriétaire Tesla Model S de Norvège discute des avantages de son véhicule électrique en hiver, de sa traction, de son confort et de sa fiabilité, ainsi que des avantages du SuperCharger par temps froid. Un beau témoignage à regarder pour en apprendre plus sur les plaisirs de conduire électrique, que nous vous conseillons de visionner. D'autres articles sur la conduite d'une Tesla en hiver à venir prochainement. ![]() Les études de consommation de IHS Automotive ont démontré que lors de sa première année de disponibilité au Canada, Tesla a obtenu un énorme 20 % de la part de marché des véhicules électriques. Au cours de l'année suivante (2013), elle a plus que doublé à 43 %, surpassant tous les autres constructeurs. Il est important de noter qu'avec de tels gains, Tesla n'a pas nécessairement volé de clients aux autres fabricants de véhicules électriques, mais le constructeur a réussi à conquérir de nouveaux clients de l'extérieur du marché du véhicule électrique et à élargir la base actuelle de clients de VÉ . ![]() La concurrence actuelle de voiture 100% électrique inclut la Nissan Leaf , Mitsubishi iMiev , Smart Fortwo , Ford focus EV et la Chevrolet Spark (seulement disponible pour les flottes pour le MY-2013). Cette nouvelle option dans le marché a aidé le volume des ventes du marché VÉ à doubler de 2012 à 2013, montrant des signes de croissance continue et rapide avec Tesla en tête. En bref , la Model S de Tesla a contribué à stimuler le marché des véhicules électriques d'une grande façon. Avec la fidélisation en force de sa clientèle, Tesla Motors peut commencer sa conquête des propriétaires de véhicules électriques existants provenant d'autres constructeurs avec la venue de nouveaux modèles Tesla dans les prochaines années. |
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