Une alliance entre Apple, Google, Tesla et Fiat alliance et une entente entre Toyota et Mazda?12/5/2015 Le président-directeur général de Fiat a rencontré Tim Cook (Apple) et Elon Musk (Tesla) et est embarqué dans le véhicule autonome de Google. Fiat a affirmé être ouvert à une alliance avec Google ou Apple.
Il a également eu de bons mots pour l’initiative d’Elon Musk de rendre public ses brevets il y a quelques mois. Rappelons qu’Apple travaillerait aussi sur un véhicule électrique autonome, appelé Titan, et que l’entreprise en est à explorer les processus de fabrications d’un véhicule électrique. Par ailleurs, Toyota et Mazda échangent de l’information sur leurs technologies automobiles. Toyota considérerait de partager ses connaissances en matière de technologies sur les véhicules à hydrogène et hybrides alors que Mazda en dirait plus sur SkyActiv à Toyota. Source : World eNews
Commentaires
![]() Le constructeur américain Tesla s'est engagé à se conformer en Chine aux futurs standards que le pays doit adopter sur le chargement des véhicules électriques, afin de ne pas pénaliser ses ventes - jusqu'à présent décevantes - sur le premier marché automobile mondial. Spécialisé dans les voitures 100% électriques haut de gamme, Tesla s'est lancé en grande pompe sur le marché chinois il y a un an, et y importe pour l'instant des véhicules dont les modes de charge et prises correspondent aux standards européens... incompatibles avec les normes chinoises, selon le groupe. Mais la firme californienne a indiqué dans un communiqué diffusé tard lundi qu'elle assemblerait à l'avenir des voitures adaptées aux structures de chargement propres à la Chine - lesquelles sont justement depuis septembre en cours d'examen par Pékin, qui doit déterminer un standard national. «Tesla fournira par ailleurs (aux propriétaires des anciens modèles) des adaptateurs pour permettre une parfaite compatibilité avec les nouvelles normes», a-t-il ajouté. «Résoudre les problèmes de chargement est une priorité pour la promotion des voitures entièrement électriques», a observé Zhu Xiaotong, directeur général de Tesla pour la Chine. Désireux de ne pas perdre de terrain en Chine, le constructeur a assuré qu'il «coopérerait pleinement au développement des nouvelles normes et à la construction des infrastructures publiques» pour recharger les batteries. Les ventes de Tesla sur le marché chinois restent décevantes: pour quelque 2500 unités écoulées l'an dernier en Chine, Tesla compterait désormais plus de 2000 véhicules invendus, avait indiqué le mois dernier la presse locale. «La Chine est le seul endroit sur Terre où nous accumulons des stocks d'invendus», s'est récemment désolé le patron du groupe Elon Musk. Tesla a par ailleurs licencié au printemps une partie de ses effectifs en Chine. Si Tesla mise toujours sur le géant asiatique, force est de constater que les véhicules à énergie alternative - malgré des subventions gouvernementales - demeurent extrêmement marginaux en Chine. Près de 26 600 véhicules électriques ou hybrides y ont été écoulés au premier trimestre 2015, selon la fédération professionnelle CAAM: trois fois plus qu'un an auparavant, mais toujours moins de 1% des ventes automobiles totales. Source : La Presse. Contributeur : Martin Archambault ![]() Le fondateur de Tesla, Elon Musk, dit avoir reçu une avalanche de commandes pour le système de stockage d’énergie qu’il a lancé il y a 10 jours à peine. L’entreprise a reçu 38 000 commandes pour son PowerWall destiné aux résidences, et 2500 réservations de Powerpacks, qui s’adressent aux entreprises. Ces commandes totaliseraient 800 millions US de revenus pour Tesla, selon le calcul de Bloomberg. La super usine de batteries que Tesla construit au Nevada pourrait ne pas suffire à satisfaire à cette demande. Si elle se matérialise, peut-on ajouter. Aucune mise de fonds n’a été exigée des clients potentiels et ces réservations pourraient ne jamais se convertir en ventes. Tesla a présenté un produit beau et très cool, mais son efficacité est loin d’être démontrée. Trop peu puissant, trop cher et pas adapté aux besoins du marché résidentiel, commencent à dire les experts qui ont regardé de plus près les utilisations possibles du système de stockage Tesla. L’AVENIR DANS LES ORDURES Ian Wright est un ancien de Tesla qui dit avoir appris ce qu’il ne faut pas faire en travaillant avec Elon Musk. D’abord, ne pas perdre son temps à faire des voitures, mais se concentrer sur le moteur et la batterie des véhicules électriques. Ensuite, se spécialiser dans les camions plutôt que les voitures individuelles, qui ne permettent pas de récupérer l’investissement supplémentaire qu’elles exigent. L’avenir, pour lui, est dans les camions à ordures. La nouvelle entreprise qu’il a fondée, Wrightspeed, produit des systèmes électriques de motorisation qui peuvent être installés dans des camions neufs ou usagés. Elle a commencé modestement avec 17 camions à ordures à San Francisco, mais son fondateur prédit que dans 10 ans, aux États-Unis, la moitié de ces camions seront électriques. Un avantage évident pour les clients desservis : une collecte d’ordures plus silencieuse. ![]() LES PÉTROLIÈRES ÉCOPENT La baisse du prix du pétrole a creusé de gros trous dans les profits des entreprises qui exploitent les sables bitumineux en Alberta. Aperçu des dégâts, pour le premier trimestre qui a pris fin le 31 mars 2015. Profits du premier trimestre 2015/2014/variation Suncor 341 millions/1,5 milliard/- 1,2 milliard Husky 191 millions/662 millions/- 71 % Cenovus - 668 millions/247 millions/- 915 millions Imperial Oil 421 millions / 948 millions / - 55 % Variation des prix du brut Premier trimestre 2015/2014 North Sea Brent - 49 % West Texas Intermediate - 51 % Western Canadian Select - 55 % UN MARIAGE PROMETTEUR Une voiture électrique et un garage doté de panneaux solaires. Voilà une combinaison qui fait des adeptes, comme BMW, qui offre aux acheteurs de son véhicule électrique i3 un rabais sur des panneaux solaires. La voiture se recharge dans le garage et peut alimenter la maison en cas de panne d’électricité. Source : La Presse Contributeur : Martin Archambault Le site français Auto-moto a publié des images de ce que pourrait ressembler le prochain modèle de Tesla Motors, le modèle III. Les images sont produites par Julien Jodry, un professionnel en infographie, lequel n'est pas associé à Tesla Motors. C’est officiel : Tesla prépare une « petite sœur » à la Model S. Elon Musk, le patron de la marque, a lui-même évoqué le projet lors du salon de New York. Plus compacte que la S (4,97 m), avec environ 4,60 mètres de long, cette berline afficherait une longueur comparable à celle d’une BMW Série 3. Elle devrait être dévoilée au public au printemps ou à l’été 2016, pour entrer en production quelques mois plus tard, en fin d’année, et être commercialisée début 2017. Qu'en dites-vous? Faites-nous part de vos commentaires !
Source : Auto-moto.com (en français) via InsideEVs Contribution : Richard Lemelin ![]() Selon Nissan, Amsterdam est la capitale de taxi électrique du monde. Trois sociétés, Taxi Electric, Connexxion et TCA exploitent plus de 170 véhicules électriques Nissan LEAF et e-NV200 comme taxis. Il y a aussi 167 Tesla Model S utilisés comme taxis à l’aéroport de Schiphol. On retrouve beaucoup de points de recharge dans la ville. En moyenne, il y a un ajout mensuel de 25 chargeurs avec un objectif de 4 000 d'ici 2018. En 2025, l'objectif d'Amsterdam est d'être sans émissions. Taxi Electric a commencé en 2011 et a maintenant 22 LEAF, et chacune a eu droit à plusieurs subventions totalisant 10 000 € par véhicule. TCA possède une flotte de 1 300 taxis dans laquelle on retrouve 50 Nissan e-NV200. La troisième compagnie, Connexxion, est la plus grande compagnie d’Europe de transport publique. Elle est audacieuse avec 100 Nissan e-NV200. Une vidéo faite par Nissan présente la situation. Source: InsideEvs
Collaboration: Dany Labrecque ![]() Le fabricant Tesla n’est pas reconnu pour sa ponctualité quand vient le temps de livrer un véhicule. Le Roadster, la Model S et la Model X ont tous connu des retards en ce qui a trait à leur production. La Tesla Model 3 ne fait pas exception. Nous avons appris la semaine dernière que cette voiture connaîtrait aussi son lot de délais. Elon Musk avait pourtant annoncé son entrée en production d’ici la fin de 2016. L’industrie s’attendait alors de la voir sur le marché à la fin de 2017. Cependant, aucun prototype Alpha de la Model 3 n’a encore été construit. Pour se donner une idée des délais qui pourraient être encourus, voici l’échéancier de la Tesla Model S. · Dévoilement du design de la Model S: mars 2009 · Prototype Alpha: décembre 2010 · Prototypes Beta: octobre 2011 · Livraison: juin 2012 Selon cet échéancier, un design de la Model 3 pourrait être attendu ce printemps, mais cela s’avère peu probable pour plusieurs raisons. Premièrement, la compagnie se concentre sur la production du VUS Model X afin de répondre aux 16 000 commandes reçues à ce jour. Deuxièmement, dévoiler le concept d’un nouveau véhicule peut refroidir certains acheteurs à se procurer un modèle courant, préférant attendre l’arrivée du nouveau venu. Source: Green Car Reports L'année dernière, les ventes de Tesla en Chine ont été mauvaises. Assez pour provoquer des licenciements et forcer Tesla à offrir des nouveaux services disponibles uniquement en Chine. Mais cette année, les choses semblent aller mieux. Le dernier signe: une compagnie de taxi de la ville de Wuhan (12e ville en Chine, plus de 10 millions d'habitants) vient juste d'acheter 100 Teslas pour les utiliser comme taxis. L'achat fait partie d'un vaste plan de la ville de Wuhan pour passer au vert en mettant 1100 taxis électriques sur ses rues. Selon les témoignages, la compagnie de taxi "Wuhan Third Ring" a déjà acheté dix berlines Tesla S85 qui devraient être intégrés dans la rotation des taxis de Wuhan à la fin de ce mois. Le reste des voitures, qui ont un prix de base de 777 900 RMB (US $ 125,000) en Chine, sera acheté avant le mois d'août et, si tout va bien, il y aura une centaine de Teslas qui parcourront les rues de Wuhan au début de septembre. Prenant une Tesla comme taxi semble amusant - après tout, elle accélère 0-100 km en 4.4. secondes - mais ça va vous coûter un peu plus cher. Les frais exacts ne sont pas encore choisi, mais les frais de départ pour les voitures électriques sont susceptibles d'être entre 16 RMB (3,14 $) et 25 RMB (4,91 $), ce qui les rend un peu plus cher que les taxis énergivores réguliers. Le PDG de Wuhan Third Ring, Wang Xindan dit qu'il voit les taxis Tesla très attrayant pour les gens d'affaires. Wuhan n'est pas la première ville au monde à offrir des taxis Tesla - plusieurs pays européens en ont (et la ville de Québec avec Christian Roy), mais c'est la première ville en Chine à le faire. Si d'autres compagnies de taxi dans d'autres villes suivent le mouvement, ce sera des bonnes nouvelles pour Tesla (et bien sûr, des bonnes nouvelles pour les passagers et pour l'environnement). Source: TechInAsia.
Collaboration: Dany Labrecque. Merci à Christian Roy qui a découvert l'article original. ![]() On vous en parle comme ça, au cas où ça pourrait vous intéresser... ;) »»» Lire Pour Canadian Tire, «l'avenir est électrique» Dès le 17 avril, rendez-vous sur le site de Canadian Tire pour vous inscrire. Espérons que ce sera un Québécois, membre AVÉQ, qui gagnera cette superbe Tesla! Tenez-nous au courant! Les mises à l’essai de la Tesla Model X, qui sera bientôt en marché, sont en cours. La dernière vidéo dévoilée concerne le logiciel de pilote automatique de nouvelle génération de la voiture.
Il s’agit d’une troisième vidéo montrant une voiture Model X camouflée sur les routes californiennes. Elon Musk a affirmé que la Model X n’avait pas le droit à l’erreur. Le président de Tesla Motors compte attirer plus d’acheteuses que d’acheteurs avec ce modèle. Les caractéristiques du logiciel d’autopilotage offriront une conduite à 90 % autonome si désiré, une composante particulièrement importante de cette voiture. Source: Cleantechnica ![]() Le milliardaire américain Elon Musk a envisagé début 2013 de vendre sa société de voitures électriques Tesla au groupe internet Google, selon des extraits d'un livre à paraître le mois prochain. Dans Elon Musk: Tesla, SpaceX, et la quête d'un avenir fantastique, qui sortira le 19 mai, le journaliste de Bloomberg Ashlee Vance raconte comment début 2013, Tesla est confrontée à des problèmes techniques avec sa Model S, sa future berline phare. Faute d'arriver à livrer autant de véhicules que convenu, la société est «au bord de la faillite», selon des extraits du livre publiés lundi par l'agence Bloomberg. Dans la première semaine de 2013, Elon Musk contacte le co-fondateur de Google Larry Page, écrit-il en citant deux sources proches du dossier. Il lui propose de racheter Tesla pour 6 milliards de dollars, avec la promesse de 5 milliards de dollars d'investissements supplémentaires pour agrandir ses usines. Elon Musk veut aussi, entre autres, la garantie de conserver la direction pendant huit ans. Interrogé par l'auteur, Larry Page a répondu ne voulait «pas spéculer sur des rumeurs», et qu'«un fabricant de voitures est plutôt éloigné de ce que Google sait faire». Mais d'après les sources du livre, il aurait accepté les grandes lignes de l'accord, et les négociations se poursuivent dans les semaines qui suivent. Début mai, à la surprise générale, Tesla annonce le premier bénéfice net de son histoire: la société arrive enfin à vendre assez de Model S. L'action Tesla s'envole, et Elon Musk rompt les négociations avec Google. «Il n'avait plus besoin d'un sauveur», écrit Ashlee Vance. L'année dernière, des rumeurs avaient déjà circulé sur un possible rachat de Tesla par un autre poids lourd de la Silicon Valley, Apple. À l'époque, Elon Musk, avait indiqué qu'il y avait eu «des conversations» entre son groupe et la marque à la pomme, sans préciser leur nature Google, qui compte les voitures sans chauffeurs parmi ses projets futuristes, a pour sa part investi il y a quelques mois dans une autre société d'Elon Musk: avec le fonds d'investissement Fidelity, il a pris une participation d'un peu moins de 10% dans la société de transport spatial SpaceX pour un milliard de dollars. Source: Agence France-Presse, Jalopnik ![]() Finalement, après de multiples reports, le fameux adaptateur CHAdeMO pour les voitures Tesla Model S est disponible en commande sur le magasin en ligne de Tesla. Cet adaptateur permettra à tous les propriétaires de Model S d'utiliser les bornes rapides à courant continu (BRCC) de 48 kW du Circuit Électrique et du Réseau AZRA, en plus des bornes "Supercharger" de Tesla à 120 kW. »»» L'article est maintenant disponible au coût de 450$USD ici [cliquer pour vous rendre] Note importante: l'adaptateur fonctionne avec les Model S qui possèdent déjà l'option de recharge rapide pour Superchargers Tesla. Tous les Model S 85 et plus ont déjà cette option intégrée. Si votre voiture (S60 par exemple) ne possède pas l'option, elle devra être ajoutée au panier, à un coût de 1900$USD, sinon l'adaptateur ne fonctionnera pas.
![]() Le CEO de Tesla, Elon Musk a énoncé ce qu'il considère comme étant l'autonomie minimale pour tout véhicule électrique vendu au public: 200 miles "dans la vraie vie" (320 km). Musk a fait quelques commentaires sur l'autonomie durant la conférence de presse du dévoilement de la version 6.2 du logiciel de la Tesla Model S. Voici ses propos: "200 miles, c'est le seuil minimum pour une voiture électrique. On a besoin d'un 200+ dans la vraie vie. Pas un 200 milles avec l'air climatisé éteint, en conduisant sur une route plane. Tout ce qui est sous le 200 miles n'atteint pas la note de passage. La plupart des gens cherchent un 20% de plus que ça." ![]() Avec cette déclaration, on peut croire que la future Tesla 3 aura une autonomie entre 200 (320 km) et 240 miles (386 km). Musk a aussi parlé des limites supérieures d'autonomie, disant que plus de 400 miles (644 km) n'était pas nécessaire, puisque l'auto doit transporter beaucoup de batterie d'extra qui sera le plus souvent, non-utilisée. ![]() Lorsque vient le temps de faire une grande distance en véhicule électrique, combien de temps en moyenne faut-il recharger un véhicule? Voici l’analyse des performances de différentes configurations de véhicules électriques disponibles sur le marché et ceux à venir. Pour le test, on considère un trajet quelconque de 800km, sur lequel il existerait des bornes de recharges de niveau 3 de 50kW (AddÉnergie) ou de 120kW (SuperCharger et EVTEC). On fait l’hypothèse que la batterie est complètement chargée au départ, et déchargée à l’arrivée. ![]() La Tesla Model S60 est morte, vive la S70D! En effet, le constructeur américain met à jour la version d'entrée de gamme de sa berline électrique, et bien que brève, sa nouvelle appellation en dit déjà long. Le chiffre 70 désigne la capacité de la batterie lithium-ion. Selon la marque, les 10 kWh gagnés se traduisent par une autonomie accrue de 50 km par rapport à la S60. Quant au D, il signifie Dual, pas diesel! Comme sur la variante 85D , dévoilée en octobre dernier, la nouvelle venue hérite donc d'un deuxième moteur électrique qui entraîne les roues avant. La puissance de 334 chevaux suffirait pour abattre le sprint de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Si ce gain de trois dixièmes par rapport à la S60 paraît insignifiant, l'amélioration de la motricité devrait être appréciable. Le prix annoncé est de 86,000$ avant les incitatifs (lien Tesla Canada), intéressant sachant que la recharge via les fameuses stations de superchargeurs de Tesla est comprise dans le prix. Mais, via les jeu des options, la note peut encore s'alourdir. Source: Automobile Magazine ![]() Quelle n'a pas été la surprise d'un conducteur de la Tesla Model S lorsque son flls a découvert que les porte-gobelets de la Tesla Model S peuvent réchauffer ou même refroidir votre boisson! Il suffit de taper sur l'icône du porte-gobelet dans le tableau bord pour avoir l'option de chauffage (45-50 degré Celsius) ou de refroidissement (5 degré Celsius). Selon le conducteur, c'est la première fois qu'une telle fonction de refroidissement est offerte par un fabricant automobile. Elle est active depuis la mise à jour logicielle 6.2 Tesla est reconnu pour ses gadgets. En voici un de plus à ajouter à la liste! Source: Simon Hackett Poisson d'avril! On peut toujours rêver!! :)
Le constructeur américain d'automobiles électriques Tesla compte établir une chaîne de production en Chine, dans un délai possible de trois ans, a annoncé vendredi son PDG Elon Musk.
«Nous avons vis-à-vis de la Chine un engagement ferme et à long terme, qui doit nous conduire à y construire localement», a déclaré M. Musk dans une interview à l'agence de presse Chine nouvelle. Installer une chaîne de production de Tesla en Chine, aussi bien qu'en Europe, «fait sens», a ajouté le patron du fabricant californien de voitures de luxe. Le modèle Tesla S rencontre un succès important aux États-Unis où il s'en est vendu environ 37 000 depuis son lancement en juin 2012 (environ 59 000 dans le monde). La Tesla S a été désignée en février comme le véhicule le plus fiable aux États-Unis en 2015 par la revue de consommateurs Consumer Reports, répétant son succès de 2014. Pour son développement international, Tesla table beaucoup sur la Chine, le premier marché automobile du monde mais où les ventes de véhicules électriques sont encore balbutiantes. Le constructeur américain a toutefois admis que la première année de vente de Tesla S en Chine avait généré des résultats décevants par rapport à ses objectifs. Source: Journal Auto / AFP La Tesla Model S et la Boutique Tesla Montréal en vedette à l'émission Puissance-3 à V-Télé [Vidéo]23/3/2015 Aujourd'hui à l'émission Puissance-3, le présentateur Antoine Joubert a visité la Boutique Tesla de Montréal pour s'entretenir avec Martin Paquet, le directeur régional des ventes Tesla Motors Québec sur le succès de la marque dans la province.
Plusieurs autres propriétaires se sont livrés à l'exercice, dont le fameux «Tesla Taxi», Christian Roy, qui discute des avantages de rouler électrique pour les opérateurs de son industrie. »»» Lire l'article Après un an et 64000 km, le "Tesla Taxi" de Québec toujours satisfait On y discute de la traction intégrale, du réseau de SuperCharger, et du respect que cette marque a su arracher des journalistes automobiles qui la dénigrait à ses débuts mais qui ont finalement changé d'avis. Voir la vidéo ici, le reportage débute à 7min41sec. [lien] En tout, un reportage très positif pour Tesla Motors par une émission très populaire auprès des amateurs automobiles au Québec. ![]() Construisez vos rêves, mieux connu comme BYD (Build You Dreams), est le constructeur chinois qui va à fond avec les voitures enfichables (plug-in). Soutenu par Warren Buffett, elle construit déjà ses bus tout électrique sur le sol américain. BYD est née en Chine, mais possède des ambitions mondiales. Cela inclut de rivaliser avec la production de la batterie de la Giga-Usine de Tesla en ayant sa propre capacité de production. Reuters rapporte que d'ici la fin de l'année, BYD aura déjà environ 10 GWh de capacité de production de batteries, et en 2020, elle devrait avoir environ 34 GWh de capacité de production, pratiquement à égalité avec les 35 GWh de la production attendue de la Giga-Usine de Tesla (environ 500 000 véhicules à batteries) . BYD a actuellement environ 6 GWh de capacité, et s'attend à ajouter un autre 6 GWh de capacité chaque année pour les cinq prochaines années. Une nouvelle usine de batteries au Brésil donnera une impulsion majeure à la production de batteries, malgré que BYD gardera probablement une grande partie de sa base de fabrication en Chine. ![]() Mais BYD n'est pas la seule entreprise à se précipiter pour ajouter de la capacité de production de batteries. Le constructeur des iPhone, Foxconn investit des centaines de millions dans une nouvelle usine de batteries. Apple est tente d'attirer des ingénieurs dans le domaine des batteries de chez A123 Systems. LG Chem a été l'un des trois principaux fabricants de piles en 2014, et Samsung vient d'acheter la division de production de batteries de Magna. Tesla et son partenaire Panasonic ont beaucoup de concurrence quand il s'agit de la production de batteries, et BYD peut finir par être son plus grand rival, ou le moindre de ses soucis.
![]() Elon Musk a dévoilé, via conférence téléphonique, son plan permettant d’éradiquer la peur de la panne chez les conducteurs de la Tesla Model S. Voici comment : La version 6,2 du logiciel du véhicule abordera la perception de la peur de la panne. Ce logiciel avertira en effet le conducteur s’il est trop loin d’une borne de recharge en fonction de son niveau de recharge. L’analyse sera faite en fonction de la température, des changements d’élévation, etc. Si le conducteur décide de poursuivre au-delà de la distance suggérée, il devra reconnaître qu’il est à l’aise de le faire. Le logiciel annoncera au conducteur la charge minimale devant être effectuée pour se rendre à la prochaine destination/borne de recharge. Source: InsideEVs ![]() Tesla Motors a récemment annoncé que toutes les nouvelles Tesla seront munies d’un dispositif permettant éventuellement la conduite autonome. Elon Musk, fondateur de Tesla, a d’abord comparé la conduite autonome à celle du pilotage d’un avion: 99% des tâches se font sans l’aide d’un pilote, mais 1% des manœuvres doivent toujours être effectuées par un humain. Cependant, lors de la 2015 GPU Technology Conference plus tôt cette semaine, Musk a affirmé que les véhicules autonomes pourraient bien rendre la conduite « humaine » illégale. « Nous tiendrons les voitures sans conducteurs bientôt pour acquises. Le problème est réglé selon moi. Nous savons quoi faire et nous y serons dans quelques années », a-t-il ajouté. « La transition complète ne se fera par contre pas immédiatement. Cela prendra du temps. » En fait, cela prendrait une vingtaine d’années pour remplacer le parc automobile dans le monde, toujours selon Elon Musk. Source: TransportEvolved Une délégation de 5 représentants de l'AVÉQ était présents au SIAQ en ce lundi 2 mars 2015 : Simon-Pierre Rioux - Pierre Langlois - Dany Labrecque - Yvon Bergeron - Richard Lemelin Voici les présentations principales sur vidéo, avec une mention spéciale sur la présentation du Circuit Électrique où le PDG d'AddÉnergie, Louis Tremblay, fait allusion à la persistance de l'AVÉQ sur le dossier des BRCC, et lors de la présentation de Renault pour les remerciements à notre association. Source: Forums AVÉQ - Richard Lemelin ![]() En 2012, Elon Musk avait annoncé que Tesla Motors construirait un réseau de bornes de recharge rapide gratuit pour les conducteurs de Tesla partout aux États-Unis. Il avait également affirmé que plusieurs de ces bornes seraient uniquement alimentées par l’énergie solaire. Cela aura pris du temps, mais les premières bornes rapides à énergie solaire sont aujourd’hui presque prêtes à être utilisées. À Rocklin en Californie, Tesla en est à construire ce qui peut être défini comme l’ultime point de service à la clientèle. L’espace comprend évidemment un point de vente de voitures Tesla, un centre de service à la clientèle et un panneau solaire massif alimentant plusieurs bornes à recharge rapide. En plus d’être rapide et gratuite, la nouvelle installation est alimentée directement par le soleil, éliminant ainsi l’argument que les voitures comme les Tesla Model S émettent également des émissions en puisant son énergie de l’électricité. De nouvelles bornes de Tesla font leur apparition chaque semaine aux États-Unis ; il sera bientôt très facile d’y recharger sa Tesla. Source: Cleantechnica ![]() Avec fierté le 21 février dernier, Christian Roy le « Tesla Taxi » de la ville de Québec annonçait sur les réseaux sociaux avoir atteint 64,000 km dans sa première année d’opération. Est-ce que la Tesla Model S blanche qu’il a acquis lui donne toujours entière satisfaction? Bien qu’on pourrait croire que le commun des mortels rêve de conduire une Tesla, Christian Roy n’avait pas rêvé longtemps à cette voiture la croyant hors de prix jusqu'au moment où son regard tomba sur le premier Tesla Taxi de Norvège au mois d’octobre 2013. «Je l'ai commandé le 27 novembre suivant sans hésiter et je n'ai aucun regret» dit-il avec enthousiasme. Ce qui le surpris le plus au début de sa prise de possession et qui l’épate toujours un an plus tard derrière le volant, c’est le fait qu'il n'y ait aucune vibration avec la voiture démarrée. Pour un taxi en attente cela fait toute une différence puisqu’été comme hiver, le moteur d’un taxi est en fonction, soit pour l'air climatisé ou le chauffage et la vibration est très dérangeante à la longue. «C’est maintenant que je le réalise. Maintenant c'est calme et la plénitude même en roulant, ce qui est évidement très plaisant pour les clients et pour moi». Bien qu’on pourrait croire que la nouveauté de conduire une Tesla lui aurait procuré une nouvelle clientèle, il n’en est rien. N’ayant pas d’horaire fixe, il ne possède que quelques clients réguliers; il y a eu évidemment plusieurs nouveaux clients qui ont voulu essayer la Tesla, mais la grande différence dans son horaire consiste à répondre à différents médias sur l’utilisation d’une voiture entièrement électrique comme taxi. Après un an d’utilisation avec un kilométrage élevé, M. Roy estime que le prix à l’utilisation est semblable à la Subaru de 30,000$ qu’il conduisait auparavant, sauf que les paiements sont étalés sur 5 ans au lieu de trois. Il aura donc à payer deux ans de plus qu’une voiture thermique, mais pour le luxe et le confort de son « bureau », c'est un moindre détail! Côté fiabilité et entretien, outre le fait qu’il n’a pas eu à payer de changements d’huile et les freins qui sont rarement utilisés à cause du frein moteur, le seul pépin subit fut un problème de moteur de poignée de portière qui, selon lui, fut causé par la force que les gens utilisent pour fermer les portes. Elles semblent lourdes mais se ferment d'un rien. À ce moment, il fut épaté de la qualité du service après-vente chez Tesla qui sont venus chercher sa voiture. ![]() Nous avons récemment publié une étude norvégienne «Lire cet article» qui déclarait qu’un propriétaire de VÉ heureux convertissait en moyenne trois autres personnes à acheter un tel véhicule. En le questionnant à savoir s’il avait eu connaissance qu’un de ses clients se soit procuré un tel véhicule suite à son expérience, il répondit que plusieurs furent enchantés mais le prix reste un obstacle. «Je crois qu’avec le marché des usagés causé par l'arrivée du 4WD, cela va faire un grand changement! La mienne vaut maintenant 55 000 $ à l'échange chez Tesla». Il a évidement l'intention d'acheter une 85D quand sa Tesla blanche sera payée, puisque la traction intégrale de son ancienne Subaru lui manque en hiver bien que le contrôle de la traction sur sa S85 soit excellent avec des pneus d’hiver. Avec les -25˚C que l’on a connu depuis le début de la saison, il a pu calculer en moyenne une perte d'autonomie de 100 km en conduite urbaine comparativement aux 300 km l’été. Son confort ainsi que celui des passagers signifie qu’il ne lésine jamais sur le chauffage ou la climatisation l’été même avec une écoconduite. «Le chauffage à l’intérieur d’une Tesla est le même que n’importe quelle voiture à essence, contrairement à ce que la majorité des gens croient» confirme Christian Roy. L’expérience du Tesla Taxi de la ville de Québec sera fort utile pour les observateurs de l’industrie qui se questionnent encore sur la rentabilité d’un taxi entièrement électrique. Bien qu’en été la Tesla s’acquitte de sa tâche avec brio, en hiver M. Roy a subi des pertes de revenu à cause du manque d’autonomie de sa voiture électrique, ce qui aurait pu être évité s’il avait pu recharger sa voiture à très haute vitesse pour éviter une recharge en plusieurs heures à la maison. Heureusement, on attend l’installation d’un « Superchargeur » dans la région de Québec au printemps, ce qui permettra l’utilisation de sa voiture sans perte de temps ni de revenu. Son autre regret concerne l’engagement du gouvernement Marois d’offrir un incitatif financier de 12,000$ pour électrifier les taxis, qui n’avait pas été mis en fonction avant la défaite cinglante de son cabinet en mars 2014. Depuis ce temps, le programme n’a pas été revisité par le gouvernement au pouvoir. Même avec ces désagréments de pionnier, le Tesla Taxi du Québec entrevoit l’avenir de la voiture électrique avec positivisme. «Nous savons que le nombre de voitures électriques double à chaque année au Québec, mais je crois qu’il y a encore un manque de bornes rapides pour vraiment inciter « Monsieur et Madame tout le monde » à passer à l'électricité. Et pour le commercial, il n y a aucune raison que les livreurs et compagnies de livraisons ne passent pas à l’électricité.» Collaboration: Dany Labrecque, Simon-Pierre Rioux
Plus de 11 000 véhicules électriques ont été vendus au Canada depuis 2011. La Chevrolet Volt arrive en tête avec 37% des ventes totales de véhicules électriques, alors que la Nissan Leaf et le modèle S de Tesla se retrouvent respectivement en deuxième et troisième rang. Ces trois modèles combinés comptent pour 70% des ventes canadiennes jusqu'à maintenant.
Au Canada, à la fin de 2014, les véhicules électriques représentent 0.27% du marché de l'automobile, soit environ 1 véhicule sur 300, alors qu'aux États-Unis, c’est un 1 véhicule sur 150 qui est électrique. Certains analystes prédisent une grande croissance du marché du véhicule électrique, comptant sur l'expansion des constructeurs dans le domaine des VUS, fourgonnettes et camionnettes. Au Canada, le Québec et l'Ontario dominent au niveau des ventes de véhicules électriques. Ces provinces possèdent une population supérieure, mais offrent surtout d'importantes mesures incitatives, alors que la Colombie-Britannique a récemment décidé de ne pas prolonger son programme de rabais à l’achat. Coût total de possession Alors que la popularité des véhicules électriques augmente, les nouvelles générations de ces véhicules réduisent de plus en plus les frais incombant aux propriétaires. Posséder un véhicule électrique est maintenant moins coûteux grâce au nombre réduit de pièces mobiles à remplacer et au prix avantageux de l'électricité. Le prix à l'achat d'un véhicule électrique reste plus important, mais les coûts afférents à long terme sont grandement réduits. Une étude de la Colombie-Britannique démontre qu'un véhicule électrique permettrait à un parc automobile d'économiser une moyenne de 16 000$ par véhicule sur une période d'utilisation de 7 ans. Source: Huffington Post ![]() Selon le quotidien asiatique Nikkei, Tesla débutera ses opérations de production de batteries dès 2016, donc plus tôt que prévu initialement. Il semble que le manufacturier désire s'assurer de sa capacité à produire rapidement des batteries, dû à une très forte demande anticipée pour des véhicules électriques à prix plus accessibles, prévus pour être lancés dès 2017. Selon Kurt Kelty, directeur des technologies de batteries chez Tesla, le devancement du lancement des opérations a pour but de réduire les coûts de production avec une production de masse plus rapide. L'échéancier du projet de Tesla planifiait le début des opérations au début 2017, selon le graphique suivant: La course bat son plein
Faut-il associer cette annonce d'accélération à l'annonce de la Chevrolet Bolt qui sera construite à l'automne 2016? Chose certaine, la course aux véhicules électrique abordables ayant une autonomie de 300km se joue actuellement entre GM et Tesla. À quand l'annonce officielle de Nissan? |
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