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Le « Master Plan » du chef de la direction de Tesla, Elon Musk, comprend une composante de covoiturage autonome qui pourrait sauver le marché automobile actuel d'un déclin imminent.
Tony Hughes, directeur général et chercheur chez Moody's Analytics, a récemment expliqué ce concept à TheStreet. Hughes croit que ce ne sont pas des voitures autonomes qui décideront du destin du marché automobile tel que nous le connaissons, mais plutôt les services de covoiturage. Mais le réseau Tesla d'Elon Musk pourrait plutôt faire le contraire des sociétés actuelles comme Uber et Lyft.
Hughes a partagé une note de recherche dans laquelle il présente la prédiction audacieuse de son équipe, qui est que si les entreprises de covoiturage deviennent vraiment énormes, elles chercheront à acheter des constructeurs de véhicules et à diriger les efforts de recherche et de développement dans le sens de la réduction des coûts et de la fiabilité.
En effet, si les véhicules sont tous destinés au covoiturage, il n'y a pas de place pour l'investissement, pour les véhicules de niche. La flotte de taxi, par exemple, est très homogène. Si le covoiturage représente 100% de tous les déplacements et qu'il n'y a aucune véhicule privé, cette tendance serait très mauvaise pour les constructeurs automobiles. Cela signifie que leur produit deviendrait banalisé. En règle générale, les entreprises veulent que leur produit reste spécial. Si quelque chose devient un produit de base, cela signifie que les fabricants perdent la capacité de facturer des prix excessifs... C'est moins lucratif.
Le plan de Musk n'autorisera pas les propriétaires de Tesla à utiliser leurs voitures autonomes dans d'autres réseaux de covoiturage. Au lieu de cela, ils seront propriétaires du véhicule, puis auront la possibilité de choisir d'utiliser une application mobile pour la partager. Les propriétaires pourront gagner de l'argent, être encore considérés comme propriétaires, et ouvrir un vaste réseau de covoiturage autonome. Tesla prévoit également exploiter sa propre flotte, en plus du réseau supporté par l'utilisateur. Cela pourrait aider à répondre à une demande accrue dans les zones urbaines. Hughes a continué en affirmant que cela ouvre la possibilité que Tesla ne nuise pas à l'industrie. Selon lui, la plus grande menace est l'homogénéité. Hughes espère que d'autres constructeurs automobiles de luxe se joindront à des entreprises de covoiturage, créeront des plans de mobilité similaires pour l'avenir, et continueront à compétitionner de manière saine.
Avionics est l'auteur du vélo électrique rétro le plus beau du monde, le GT Electric Championships met une Model S dans la course, la Gigafactory 1 de Tesla au cours de la dernière année vue de l'espace, la production de Chevrolet Bolt pourrait doubler après l'arrêt prolongé de l'usine, et la Tesla Model 3 contre le monde en infographie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
L'industrie automobile essaie de mettre un frein au déploiement des véhicules électriques.
Pratiquement tous les constructeurs automobiles, à l'exception de Tesla, bien sûr, ont envoyé une lettre au gouvernement chinois pour tenter de le faire baisser considérablement les objectifs de son mandat de véhicules à zéro émission.
La Chine, le plus grand marché automobile du monde, a un mandat agressif de véhicules à émission zéro qui obligerait les constructeurs automobiles à ce que ce type de véhicule représente 8% des ventes de voitures neuves dès 2018 et jusqu'à 12 % d'ici 2020.
À présent, le magazine allemand WirtschaftsWoche (via Auto News) rapporte que l'American Automotive Policy Council (AAPC), qui représente Chrysler / Fiat, Ford et GM, l'European Automobile Manufacturers Association (ACEA), qui représente tous les grands constructeurs européens, la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) et la Korea Automobile Manufacturers Association (KAMA), ont envoyé une lettre conjointe au ministre chinois de l'Industrie et de la Technologie de l'information pour demander plusieurs changements importants au mandat. « Parce que nous avons des préoccupations communes concernant les règles de véhicules électriques proposées, nous nous sommes unis pour proposer, avec le plus grand respect, six modifications recommandées qui répondent à ces préoccupations tout en respectant les objectifs de ces règles et d'autres politiques connexes », a déclaré la lettre. Les « six modifications recommandées » comprennent de ralentir le déploiement du mandat de 1 à 3 ans, de reconsidérer le système de pénalités si les constructeurs automobiles ne respectent pas le quota, d'avoir des crédits non seulement pour les voitures tout-électriques, mais aussi pour les voitures hybrides enfichables et, en gros, de rendre l'ensemble du mandat moins ambitieux afin qu'ils n'aient pas à produire autant de voitures électriques. Ce n'est pas la première fois que l'industrie automobile se regroupe pour affaiblir le déploiement des voitures électriques. Pratiquement la même situation s'est produite dans le but de bloquer la nouvelle norme de consommation d'essence de l'EPA aux États-Unis. Ce qui est souvent exclu de cette conversation, c'est que l'industrie automobile n'est pas la seule en jeu ici. Fondamentalement, ces constructeurs demandent au gouvernement chinois de leur laisser vendre leurs véhicules polluants dans leur pays pendant une période plus longue sans pénalité. La Chine a un problème important de pollution de l'air qui est censé être à l'origine de plus de 4 000 morts par jour. Cette initiative fait partie de leur campagne pour réduire la pollution atmosphérique dans les villes et son impact sur la santé de sa population. Apparemment, cela se passe trop vite pour ces constructeurs automobiles. Bien que presque tous aient admis à un moment donné que les voitures électriques sont l'avenir de l'industrie, les actions qu'ils prennent dans leurs groupes d'intérêt spéciaux envoient un message différent.
Source : Electrek
Contribution : Naïma Hassert De nouvelles électrodes pourraient réduire drastiquement le temps de chargement des batteries20/7/2017
Des chercheurs de l'École d'ingénierie de l'Université Drexel affirment avoir créé un nouveau matériau bidimensionnel hautement conducteur appelé MXene qui permettrait de recharger les batteries plus rapidement. Dirigée par le professeur Yuri Gogotsi, l'équipe affirme que les électrodes fabriquées à partir de MXene permettront aux batteries ordinaires de charger aussi rapidement que les supercondensateurs mais avec le potentiel de stockage d'énergie d'une batterie conventionnelle.
Comme l'explique Gogotsi, son article réfute le dogme largement accepté selon lequel le stockage chimique d'énergie utilisé dans les piles et les pseudocondensateurs est toujours beaucoup plus lent que le stockage physique utilisé dans les condensateurs électriques à double couche, également appelés supercondensateurs. Son équipe a démontré que de fines électrodes MXene se rechargent en dizaines de millisecondes grâce à la conductivité électronique très élevée de MXene. Selon le professeur, cela ouvre la voie au développement de périphériques de stockage d'énergie ultra-rapides qui peuvent être chargés et déchargés en quelques secondes, mais stockent beaucoup plus d'énergie que les supercondensateurs conventionnels.
Expliqué simplement, le MXene a plus de place pour stocker des électrons que les électrodes utilisées aujourd'hui. Plus de stockage d'électrons est égal à plus d'énergie électrique stockée et transmise. L'équipe a récemment publié ses travaux dans la revue Nature Energy. En travaillant avec les professeurs Patrice Simon et Zifeng Lin à l'Université Paul Sabatier en France, l'équipe a développé une électrode d'hydrogel avec une plus grande performance volumétrique, une mesure importante de la capacité de la batterie à stocker de l'énergie. « Dans les batteries traditionnelles et les supercondensateurs, les ions doivent franchir un chemin tortueux vers les ports de stockage d'énergie, ce qui ne ralentit pas tout, mais crée également une situation où très peu d'ions atteignent effectivement leur destination à des taux de charge rapides », explique Maria Lukatskaya, la principale auteure de l'article. L'architecture d'électrode idéale permettrait aux ions de se déplacer vers les ports via des autoroutes à plusieurs voies et à grande vitesse au lieu de prendre des routes à une seule voie. Notre conception d'électrode macro-poreuse atteint cet objectif, ce qui permet une charge rapide, soit de l'ordre de quelques secondes ou moins. » Le principal avantage des électrodes MXene est leur conductivité supérieure, qui est l'équivalent de celle de métaux tels que le cuivre et l'aluminium. MXene a été créée pour la première fois dans les laboratoires Drexel en 2011 et les chercheurs ont exploré leurs utilisations nombreuses et variées, du stockage d'énergie en passant par la protection contre les rayonnements électromagnétiques et la filtration de l'eau.. « Si nous commençons à utiliser des matériaux à faible dimension et électroniquement conducteurs comme électrodes de batterie, nous pouvons faire fonctionner les batteries beaucoup plus rapidement qu'aujourd'hui », a déclaré Gogotsi. « Éventuellement, la reconnaissance de ce fait nous mènera à des batteries de voitures, d'ordinateurs portables et de téléphones cellulaires capables de recharger à des vitesses beaucoup plus élevées. On parle ainsi de secondes ou de minutes plutôt que d'heures. » Henrik Fisker prend un chemin similaire. Il dit que sa plus récente voiture, la Fisker EMotion, utilisera un système propriétaire semblable à un supercondensateur qui permettra à la voiture d'avoir une autonomie de 645 km et un temps de recharge de 9 minutes. Attendre sans rien faire pendant que la voiture électrique recharge est peut-être l'un des plus grands freins à l'adoption des VÉs. Même Tesla, qui possède le plus grand réseau de charge de haute puissance au monde, exige que ses conducteurs attendent 30 minutes de plus pour recharger leurs batteries lors des voyages loin de leur domicile. Si quelqu'un pouvait réduire ce temps d'attente à quelques minutes, l'impact sur le marché de la voiture électrique serait énorme. Les mises en garde habituelles s'appliquent. Des chercheurs du monde entier travaillent sur des améliorations qui rendront les batteries de VÉs plus légères, à plus grande densité énergétique et moins coûteuses tout en réduisant les délais de chargement. Des percées dans la technologie de la batterie sont annoncées presque tous les jours. Mais sortir les nouvelles technologies hors du laboratoire est une entreprise qui n'est pas sans danger. Il y a plus de startups qui échouent qu'il y en a qui réussissent. Donc, pour le moment, cette annonce de Drexel doit être prise avec le proverbial grain de sel. Mais si la promesse du laboratoire Drexel devient réalité, ce serait la fin des véhicules à essence.
Le chef de BMW i rejoint Faraday Future, Renault Zoe domine toujours les ventes de voitures électriques en Europe, l'OPEP pense elle aussi que la révolution de la voiture électrique est arrivée, et Tesla construit une nouvelle structure massive à son usine de Fremont : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Tesla ouvrira 2 ou 3 autres Gigafactories aux États-Unis, voyez la Lucid Air Alpha atteindre 380 km / h en vidéo, la Tesla Model 3 entre en production pilote, les constructeurs automobiles affirment que les règles sur les VÉs de la Chine sont impossibles, et Tesla a ouvert son plus grand magasin au Japon en juin : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Toyota a fait un bon retour sur le marché des véhicules électriques rechargeables au Canada en juin, vendant 144 hybrides rechargeables Prius Prime.
Le bilan est d'autant plus remarquable que le véhicule n'a jusqu'ici été lancé qu'au Québec. Pourquoi? Cette province est celle où le mandat du Canada sur les véhicules à émissions nulles basé sur celui de la Californie a été lancé. Les ventes de Prius Prime pourraient même avoir dépassé celles de la Chevrolet Bolt au Québec, selon la distribution géographique des ventes de la Chevrolet Volt en juin. Toyota a vendu environ 100 Prius Liftback par mois au Québec récemment, et nous allons connaître le ratio des ventes Prius Liftback / Prius Prime lorsque les données d'immatriculation des véhicules de juin arriveront. Il ne serait pas surprenant que la Prius Prime ait cannibalisé beaucoup des ventes de sa cousine, puisque le rabais à l'achat de 4 000 $ dans la province signifie qu'elle a un prix compétitif par rapport à l'hybride conventionnelle. Selon le site Web de Toyota, la Prius Liftback de base a un prix total d'environ 29 400 $, tandis que celui de la Prius Prime commence à environ 35 200 $ (31 200 $ après rabais) et que la Prius Liftback Technology s'élève à environ 32 600 $.
Un projet de loi britannique exigerait des bornes de recharge à toutes les stations-service, Mercedes produira des batteries dans une autre usine, Tesla sera le constructeur automobile le plus prospère des 10 prochaines années selon un sondage, et on se demande si Tesla pourra atteindre son objectif de 10 000 Superchargeurs d'ici la fin de 2017 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Tesla prévoit tripler sa capacité de service, Faraday Future recherche une usine usagée pour construire sa nouvelle voiture électrique, la Lucid Air atteint la vitesse de 378.2 km / h, BMW entre dans la Formule E en tant que fabricant officiel en 2018 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Volkswagen pense que 40 autres Gigafactories seront nécessaires d’ici 2025, GM vise 500 000 ventes de « véhicules nouvelles énergies » par année d'ici 2025, Tesla commence à construire de plus grandes stations de Superchargeurs aux États-Unis, Nissan publie des détails sur sa révolution mondiale du taxi électrique, et la FF91 de Faraday Future établit un record au Pikes Peak Hill Climb : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Bloomberg affirme que la révolution de la voiture électrique se produira plus vite que prévu, soyez payé pour recharger votre VÉ à New York, la Mercedes-Benz Classe S 2018 se conduit toute seule hors de la ligne de production, la pièce manquante dans l'énorme casse-tête des émissions des véhicules : les camions lourds, et Tesla gagne un contrat pour construire une énorme batterie en Australie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Les batteries des BMW i3 alimentent maintenant les bateaux électriques Torqeedo, la Tesla Model S manque la meilleure note de l'IIHS après un autre test de collision, l’action de Tesla prend un coup, et BMW dévoile son concept de scooter électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Magog offre des Superchargers Tesla, mais elle ne se limite pas à cette voiture. Plusieurs propriétaires de Volt, Kia Soul EV, Leaf, pullulent à Magog. Un reportage avec notre directeur régional de l'Estrie pour en apprendre un peu plus.
Source : TVA Nouvelles
Contribution : Martin Archambault
Des voitures de police autonomes pourraient bientôt patrouiller dans les rues de Dubaï, BMW lance une vidéo de la i8 Roadster, de meilleurs moteurs pourraient augmenter l'efficacité de la voiture électrique, Nissan aurait un plan pour développer un réseau de recharge ultra rapide, et Tesla travaillerait pour que ses groupes motopropulseurs durent 1,6 millions de km : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Les stations-service sont essentielles. Elles alimentent non seulement nos voitures, mais nous aussi, que ce soit avec du café tiède le matin ou avec des collations sucrées-salées pendant les plus longs voyages. Elles sont des oasis lumineuses lorsque le réservoir d'essence est vide et que nos vessies sont pleines. Il faudra attendre longtemps avant que ces stations-service pratiques ne disparaissent, mais leurs jours sont comptés, car les voitures électriques vont tout changer.
L'une des plus grandes critiques concernant les véhicules électriques est qu’on ne peut pas faire le plein de la même manière qu'une voiture à essence. C'est vrai maintenant et ce sera vrai pendant un certain temps. La recharge rapide en courant continu et les Superchargeurs de Tesla réduisent le temps nécessaire pour recharger, mais l'expérience est loin d'être aussi rapide que faire le plein d’une voiture traditionnelle.
Il n'en demeure pas moins qu’à part pour avoir une place pour faire pipi et ramasser un sac de Doritos, une fois que vous passerez à l'électricité, vous n'aurez plus besoin d'une station-service pour charger votre future voiture parce que vous allez pouvoir « faire le plein » partout. Pour beaucoup d’entre nous, notre domicile sera la principale source de recharge automobile. Même le lent débit d'une prise standard de 120 volts ajoutera une autonomie de 77 km à la batterie d’une Chevrolet Bolt en 12 heures. De toute évidence, l'utilisation de la prise de 240 volts (celle qu’on utilise habituellement pour une sécheuse) sera plus rapide. Pour les gens qui veulent vraiment optimiser leur recharge à la maison, des entreprises comme ChargePoint offrent des stations de niveau 2 à partir de 450 $ pour la maison, tandis que Tesla possède ses propres chargeurs muraux personnels au coût de 500 $.
Voici un nouvel accessoire de voiture électrique controversé : le JDapter Stub, qui permet aux propriétaires de voitures électriques autres que Tesla, comme la BMW i3 ou la Nissan LEAF, de se recharger aux chargeurs publics Destination de Tesla ou d'utiliser le connecteur mural de la compagnie.
Comme les Superchargeurs de Tesla, les chargeurs Destination à bas débit utilisent également le connecteur exclusif de Tesla, ce qui les rend impossibles d’utilisation pour d'autres véhicules.
C'était conçu ainsi, puisque cela permet à Tesla d'utiliser simplement une prise unique, mais cela limite également l'accès aux stations, qui sont souvent fournies gratuitement aux entreprises comme les hôtels et les restaurants afin de propager l'infrastructure de recharge pour la flotte de Tesla. Ces chargeurs sont maintenant dans plus de 5 000 endroits à travers le monde, ce qui en fait l'un des réseaux de recharge de véhicules électriques les plus importants. Depuis maintenant plusieurs années, plusieurs entreprises et amateurs ont travaillé sur des manières de rendre possible l’accès aux propriétaires de véhicules autres que Tesla. On a pu en voir plusieurs être testées, comme celle-ci :
Tony Williams, de Quick Charge Power, un guichet unique pour tout ce qui est relié aux recharges pour VÉs, a travaillé sur sa propre solution pendant des années et a même commencé une campagne Kickstarter l'année dernière (supprimée depuis) pour ce qui est maintenant le JDapter Stub.
L'adaptateur de 400 $ est maintenant prêt à expédier sur son site internet. Bien que ce soit définitivement un produit légitime qui peut être utilisé par les propriétaires de VÉs dans le contexte de l'achat d'un connecteur mural de Tesla pour charger d'autres VÉs que les Tesla à la maison, son utilisation sur les chargeurs publics de Tesla, en dehors des Superchargerrs bien sûr, est davantage dans une zone grise. Techniquement, tous les propriétaires de VÉs pourraient simplement se connecter à la plupart des chargeurs Destination de Tesla (aux États-Unis et au Canada) et tout simplement commencer à se recharger sur le réseau payé par Tesla et ses partenaires de chargeurs Destination. Tesla possède également ses propres adaptateurs J1772 pour utiliser des stations gratuites ou d'autres réseaux payants.
Source : Electrek
Contribution : Naïma Hassert
Lors de la réunion annuelle des actionnaires de Tesla de 2017, le 6 juin dernier, le chef de la direction, Elon Musk, a déclaré que le constructeur automobile construira au moins 10 et jusqu'à 20 Gigafactories dans le monde au cours des prochaines années.
Musk avait précédemment expliqué qu'il faudrait environ 100 Gigafactories pour que le monde entier puisse passer aux énergies renouvelables. Cela représente suffisamment de stockage d'énergie et de VÉs pour éliminer complètement les voitures à essence et les sources d'énergie traditionnelles. Tesla fait déjà des plans pour couvrir à elle-même 20% de cette transition.
Le PDG novateur a également déclaré que ces usines seraient responsables de la construction de véhicules, en plus de son principal objectif, qui est de fournir des batteries au lithium-ion. Musk a partagé :
Si d'autres fabricants commençaient à suivre, Tesla pourrait être en mesure d'investir sur des projets pour seulement 10 nouvelles usines de batterie. SInon, le constructeur automobile de Silicon Valley a l'intention de continuer à progresser. L'espoir de Tesla est que d'autres se sentiront obligés de faire le changement. Si Tesla réussit à vendre ses véhicules, et qu’elle a 10 à 20 Gigafactories, nous parlons de 12 à 24 millions de véhicules tout-électriques qui empièteront sur la part de marché des constructeurs automobiles traditionnels. C'est la façon de Tesla de rendre la transition inévitable.
La Gigafactory actuelle seule, une fois qu'elle fonctionnera à pleine capacité, produira plus de batteries au lithium-ion que tous les autres fabricants combinés. Si un autre constructeur de VÉs voulait faire face à Tesla, il pourrait exploiter chaque source de batterie au lithium-ion sur la planète, et être encore à court. Non seulement cela, mais il n'y aurait aucun moyen pour une autre entreprise de compétitionner en termes de coût et de prix, surtout une fois que Tesla commencera à construire des Gigafactories supplémentaires dans le monde entier. Pour le moment, le constructeur d’automobiles électriques fait déjà de sérieux plans pour trois nouvelles Gigafactories. Musk a déclaré plus tôt qu'une fois que la production de la Model 3 sera en cours et en progression, il divulguerait plus d'informations sur les emplacements des 2 à 4 Gigafactories suivantes. Tesla continue de préciser qu'il n’a pas l’intention de ralentir l’allure.
Source : Inside EVs
Contribution : Naïma Hassert
Tesla augmente sa capacité d'emprunt en vue du lancement de la Model 3, Renault entrera sur le marché de la batterie domestique avec des batteries de VÉs usagées, Porsche change d'avis sur les VÉs, Tesla trouve un site de production chinois pour ses voitures électriques, et un nouveau concept de voiture volante cherche à révolutionner le transport des personnes : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Waymo embauche un ex-ingénieur de Tesla, Walter de Silva concevra des voitures pour la startup chinoise Arcfox, la Tesla Model S a atteint les 100 000 ventes aux États-Unis, et observez le dernier prototype tout-électrique de Faraday Future démarrer à toute vitesse au Pikes Peak : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Une ancienne usine de Hummer en deviendra une de VÉs, les ventes de véhicules tout-électriques dépassent maintenant celles des hybrides rechargeables, Tesla discute avec ses rivaux de l'utilisation de son réseau de Superchargeurs, 8 des 10 voitures les plus vendues en Norvège sont électriques, et la décision de Trump de se retirer de l'Accord de Paris dynamise les affaires pour la compagnie d'autobus électriques Proterra : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Un rapport révèle que le conducteur mort sur l’Autopilot de Tesla a ignoré plusieurs avertissements, un nouvel avion tout-électrique a été dévoilé à Paris, tout ce que les acheteurs de la Tesla Model 3 ont besoin de savoir en infographie, Audi confirme le lancement de son e tron Sportback entièrement électrique en 2019, et le maire de Londres veut un système de transport à zéro émission d'ici 2050 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Regardez la Chevrolet Bolt gagner la mention « Meilleur choix sécuritaire » de l'IIHS, Tesla est près d'annoncer l'ouverture d'une nouvelle usine à Shanghai, la production du ID Buzz, le microbus tout-électrique de Volkswagen, est confirmée, un nouveau record de distance de la Tesla Model S : plus de 900 km sur une seule charge, et la Californie dit à Volkswagen de placer des stations de recharge dans des zones à faible revenu : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïme Hassert
Depuis la création de la voiture il y a plus d’un siècle, peu d’événements ont secoué l’industrie automobile jusque dans ses fondements comme l’a fait le dévoilement du Model 3 le 31 mars 2016. Des gens de partout sur la planète ont fait la file et même campé devant les magasins Tesla afin d’être parmi les premiers à réserver une voiture sans même l’avoir vue. Les 400 000 réservations qui ont suivi en ont fait non seulement le plus grand lancement d’une nouvelle voiture, mais bien de tous les produits de consommation de l’histoire.
À la fin juillet, Tesla écrira un nouveau chapitre dans la transition vers l’énergie renouvelable lorsque la production du model 3 débutera et que la version finale sera dévoilée. Pour fêter cet événement, nous allons organiser un événement spécial à Montréal pour visionner le dévoilement en direct. Vous êtes donc tous invités.
Les détails seront confirmés dès que nous aurons des nouvelles de Tesla Motors concernant la date et l’heure. Cependant, nous demandons à tous les gens intéressés de vous inscrire en ligne afin que nous puissions planifier l’événement en conséquence. J’ai bien hâte de vous y voir ! Ian “Mad Hungarian” Pavelko |
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