En juillet, environ 88 000 véhicules électriques ont été vendus à l'échelle mondiale, soit 40% de plus que l'an dernier. Le total des ventes depuis le début de l'année s'élève à environ 545 000.
Le modèle électrique le plus vendu en juillet a été la Song hybride rechargeable de BYD qui, après seulement quatre mois sur le marché, n'a pas encore atteint le top 10 pour 2017, mais ça ne pourrait tarder.
Au total, BYD a livré 5 069 Song hybrides rechargeables, ainsi que 1 547 versions entièrement électriques.
La seule autre offre qui est passée proche de ce nombre (très proche même) était Prius Prime hybride rechargeable de Toyota avec 4 989 ventes. La Prius hybride rechargeable est le véhicule rechargeable le plus vendu cette année, suivi de la Nissan LEAF qui, avec une performance étonnamment forte en juillet grâce à des rabais généreux, a atteint les 3 812 véhicules vendus.
Le point le plus intéressant, cependant, est le rythme auquel BYD rattrape les fabricants n ° 1 et n ° 2 au fil du mois (Tesla et BMW).
Avec un énorme 11 217 ventes en juillet, elle a rattrapé le nombre de véhicules vendus de Tesla et de BMW combinés (4 884 et 6 600 respectivement). L'avance de BMW a maintenant diminué à moins de 3 000, tandis que celle de Tesla n'est que de 6 000. Cela dit, Tesla présente toujours un grand nombre au troisième mois du trimestre, alors nous nous attendons à voir BYD prendre la deuxième place en août, puis monter à la première en septembre.
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Contribution : Naïma Hassert
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Hyundai vient d'annoncer un changement radical dans sa prochaine stratégie de produit.
Le constructeur automobile dit maintenant qu'il se concentrera sur les voitures électriques, avec des plans pour lancer un concurrent haut de gamme de Tesla dans les prochaines années.
Le véhicule électrique à batterie à grande autonomie sera vendu sous la marque Genesis. Hyundai réclame une autonomie de 500 km par charge. Le véhicule sera lancé après 2021. Reuteurs rapporte : « Le constructeur automobile sud-coréen envisage de lancer une berline électrique sous sa marque haut de gamme Genesis en 2021 avec une autonomie de 500 km (310 miles) par charge. Il introduira également une version électrique de son véhicule utilitaire sport (VUS) Kona d'une portée de 390 km au premier semestre de l'année prochaine. » Comme Toyota, Hyundai semble maintenant laisser tomber ses plans d'hydrogène et passer à l'électricité. Cependant, les deux constructeurs automobiles sont derrière la concurrence maintenant et font la course pour se rattraper. Cela dit, Hyundai promeut fermement l'arrivée de sa prochaine voiture électrique à pile à combustible en montrant son concept de prochaine génération (voir la photo ci-dessus) « bien avant le lancement officiel du VUS alimenté à l'hydrogène au début de l'année prochaine » de Séoul, en Corée du Sud. On ne s'attend pas à ce qu'il soit offerte en volume élevé. Le vice-président exécutif de Hyundai, Lee Kwang-guk, a rendu le passage à l'électricité clair avec cette déclaration que la compagnie renforce sa stratégie de voiture écologique, centrée sur les véhicules électriques. Hyundai dit maintenant qu'elle aura 8 véhicules rechargeables et 2 véhicules à pile à combustible sur le marché d'ici 2020. C'est un changement spectaculaire de son annonce de 2014, où le constructeur automobile a déclaré que 22 véhicules à nouvelle énergie seraient vendus par la marque sud-coréenne en 2020, dont seulement 2 devaient être rechargeables. En plus de la voiture électrique de luxe à grande autonomie, Hyundai a confirmé des rapports antérieurs selon lesquels elle construit sa propre plate-forme de voiture électrique dédiée comme base pour de multiples voitures à pile à combustible à plus longue autonomie.
Source : Inside EVs
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La Mini électrique sera lancée en 2019 et probablement construite au Royaume-Uni, Fiat Chrysler rejoint l'alliance de conduite autonome de BMW et Intel, Tesla est sérieuse au sujet de son service mobile, BYD remporte son premier contrat majeur d'autobus électriques en Israël, et Faraday Future pourrait sortir de la Formule E pour économiser de l'argent : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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La Poste allemande fait équipe avec Ford pour construire un camion électrique, une startup composée d'anciens cadres de Tesla présentera un camion électrique commercial cet automne, les stations-service ne sont pas un bon modèle pour la recharge de VÉs selon le PDG de ChargePoint, Florence achète une nouvelle flotte de taxis composée de Nissan LEAF tout-électriques, et cette Nissan E-NV 200 est le camping-car électrique du futur : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Le réseau de vente au détail de Mercedes-Benz au Royaume-Uni a utilisé Twitter pour demander à ses adeptes s'ils envisageraient d'acheter une voiture électrique.
Le constructeur automobile, qui a récemment abandonné son seul véhicule entièrement électrique, a eu une mise au point très intéressante.
Mercedes-Benz avait l'habitude d'offrir une version tout-électrique de sa B-Class, qu'elle n'a jamais essayé de vendre. Le véhicule, qui avait un groupe motopropulseur de Tesla, a été traité comme une voiture de conformité par le constructeur automobile allemand.
Néanmoins, c'était la seule offre de la marque dans le segment et maintenant elle n'est plus. Pour être juste, la compagnie envisage de rentrer dans le segment d'une manière plus importante avec ses premiers véhicules électriques construits à partir de la base au lieu de convertir un modèle existant. Ces nouveaux véhicules seront lancés dès 2019, en commençant avec un VUS tout électrique sous sa nouvelle sous-marque EQ. Maintenant, la branche de vente de détail de Mercedes-Benz demande si les gens envisageraient ces voitures :
La marque a obtenu plus de 400 réponses et elles ont été généralement très positives.
Un nombre surprenant de réponses provenait d'anciens propriétaires de Mercedes qui ont dit à l'entreprise qu'ils avaient déjà changé pour Tesla parce qu'elle était trop lente à se diriger vers les véhicules tout-électriques :
Certains n'ont pas encore acheté de Tesla, mais ils se sont assurés que Mercedes savait qu'ils avaient réservé une Model 3 :
Roberto di Gento a fait un nuage de mots sur les réponses que Mercedes a obtenues du tweet et illustre magnifiquement la réaction :
Tesla commence indéniablement à avoir un impact important sur les constructeurs automobiles de premier rang. La société a choqué l'industrie l'année dernière quand elle a confirmé avoir livré 25 202 berlines Model S aux États-Unis en 2015, ce qui a donné à la société une part de marché de 25% dans le marché des berlines de luxe.
Plus tôt cette année, Tesla dominait toujours le segment avec sa Model S se vendant plus que les Mercedes S-Class, Porsche Panamera et BMW 6/7 Series combinés aux États-Unis au premier trimestre :
Depuis lors, pratiquement tous les autres constructeurs d'automobiles de ce tableau ont une version entièrement électrique prévue pour le même segment, mais ça n'arrivera pas avant plusieurs années.
Espérons pour les amateurs de VÉs qu'ils prendront leur engagement au sérieux et que ces véhicules seront produits en série et changeront la donne.
Source : Electrek
Contribution : Naïma Hassert
Le syndicat du secteur UAW (United Auto Workers) veut ouvrir une section dans l'usine de Tesla à Fremont, en Californie, alors que les cadences de travail pour produire la nouvelle Model 3 s'accélèrent.
En effet, le PDG de Tesla Elon Musk prévoit produire 10 000 exemplaires par semaine du nouveau modèle dès l'an prochain, et cela réveille les craintes de certains des quelque 6000 employés de l'usine. Ceux-ci les ont exposées dans une lettre envoyée au Conseil d'administration de l'entreprise. Ils y demandent notamment plus de clarté sur leur paie et les promotions ainsi que la promesse qu'ils ne feront pas l'objet de mesures de représailles s'ils tentent de former une section syndicale. Le salaire d'embauche à Fremont est de 18 dollars de l'heure, bien inférieur à la moyenne des autres ouvriers du secteur (25,58 dollars) et au salaire moyen dans le Comté d'Alameda où se trouve l'usine (28,10 dollars). Louer un appartement peut ainsi nécessiter jusqu'à 70 % de la paie d'un ouvrier de l'usine. Musk au pied du mur Plusieurs ouvriers essaient en conséquence de créer une section syndicale au sein de l'usine et le président du syndicat UAW (United Auto Workers), Dennis Williams, a déclaré le mois dernier que l'organisation était prête à organiser un vote chez Tesla pour y parvenir. En attendant, elle a ouvert un bureau près de l'usine et engagé deux personnes pour recruter des adhérents. Elon Musk n'a pas fait preuve de beaucoup de compréhension. Il a répondu à cette offensive syndicale par Twitter et par courriels aux employés, accusant les tentatives de l'UAW de recruter à Fremont d'être fallacieuses. Il a aussi rejeté les accusations selon lesquelles les conditions de travail seraient dangereuses.
Source : La Presse
Contribution : Naïma Hassert
BMW Canada a un plan pour capitaliser sur le grand programme québécois de VÉs, Honda et Yamaha font équipe pour des essais de motos électriques, Tesla compte produire 700 000 Model 3 annuellement, et la première ligne de contact aérienne pour charger les camions électriques en mouvement est en construction sur l'Autobahn en Allemagne : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Tesla prévoit tester de grands routiers autonomes au Nevada et en Californie, un avion entièrement électrique à décollage et atterrissage vertical reçoit un investissement de 30 millions de dollars US dirigé par Daimler, de meilleures piles alcalines rechargeables pourraient alimenter des VÉs, 7 pays qui pourraient interdire les voitures à essence et au diesel, et une nouvelle startup lance une camionnette commerciale tout-électrique aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Automotive News rapporte que Mercedes a officiellement pris la décision d'arrêter la production de la Classe B électrique. La production sera supprimée au cours des prochains mois, selon le porte-parole de Mercedes États-Unis, Rob Moran.
Cela signifie qu'en dépit des belles paroles de Mercedes sur ses futurs plans pour VÉs, y compris son récent saut dans la Formule E, l'ajout de la production de batteries dans ses usines et les rumeurs des futurs modèles de VÉs de sa nouvelle sous-marque EQ, la société ne produira plus de modèle électrique à batterie pour le moment.
La Classe B était à l'origine une collaboration entre Mercedes et Tesla. Mercedes, qui avait l'habitude d'être un grand investisseur pour Tesla mais qui a depuis vendu sa part, a utilisé un système de transmission de Tesla pour alimenter la voiture. Le modèle a eu quelques problèmes, y compris un grand rappel en raison de problèmes avec le système de transmission de Tesla, qui aurait pu être résolu grâce à une mise à jour logicielle en direct (si la voiture en était capable comme les véhicules de Tesla.) Mais le principal problème avec les ventes de la Classe B électrique est que Mercedes n'a jamais vraiment essayé très fort de la vendre. Tout comme de nombreux fabricants gèrent leurs modèles électriques, la classe B a été traitée comme une « voiture de conformité » par Mercedes. Initialement, elle était offerte uniquement dans des États avec des mandats à zéro émission, afin de compenser les offres plus polluantes de Mercedes. Et Mercedes a vendu très peu de modèles électriques, soit seulement 3 651 depuis décembre 2013. Il s'agissait de ventes précieuses pour l'entreprise étant donné la nécessité d'obtenir des crédits zéro émission afin qu'elle puisse continuer son activité de vente de voitures à essence, mais il est évident qu'elle a dépensé très peu d'effort là-dessus. Daimler, la société mère de Mercedes, utilisait également les systèmes de transmission de Tesla dans les Smart Electric Drive de deuxième génération. Il y a eu trois générations de voitures électriques Smart, et une quatrième est due très bientôt. Daimler a même indiqué que, en Amérique du Nord, toute la marque intelligente deviendra tout-électrique plus tard cette année. Mais pour le moment, il n'y a pas de modèle électrique en vente. Ce qui signifie que Daimler dans son ensemble n'a pas de modèle électrique.
L'Union européenne dit non aux quotas de voitures électriques, la Nissan Leaf nouvelle génération aurait un prix de base de 30 000 $ US pour ~ 260 km d'autonomie, Volkswagen considère Tesla comme un concurrent et une possible menace, et des détails sur la batterie de la Tesla Model 3 dévoilés : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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La demande pour les Tesla Model 3 pourrait dépasser les 700 000 unités par année, le gouvernement britannique publie de nouvelles lignes directrices sur la cybersécurité des véhicules, le développement de nouveaux moteurs chez les fabricants allemands prendrait fin en 2025, et la Gigafactory de Tesla produirait déjà plus de batteries que n'importe quelle autre usine dans le monde : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Tesla (TSLA) lève 1,5 milliard de dollars pour augmenter la production de la Model 3, le constructeur automobile chinois GAC vendra 200 000 VÉs annuellement d'ici 2020, Faraday Future est encore en vie, BMW se prépare à toutes les éventualités, et comment choisir le bon chargeur de voiture électrique pour votre maison : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Le multisegment électrique de Buick sera basé sur la Bolt, la plate-forme de la nouvelle Nissan LEAF est susceptible de générer plus de modèles électriques, Toyota fait équipe avec Mazda pour construire des véhicules aux États-Unis et travailler sur de la technologie pour VÉs, et une Tesla Model S 100D vient de parcourir 1 078 km sur une seule charge : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
L'Australie construira une super autoroute électrique couvrant plus de 1600 km avec des stations de recharge rapide, le fabricant chinois BYD prévoit fabriquer d'autres véhicules électriques industriels aux États-Unis, l'usine de Mercedes-Benz se tourne vers la production de batteries et de composants de groupes motopropulseurs électriques, Saitama, Honda et Yamaha évaluent la possibilité d'étendre l'utilisation des motos électriques, et Tesla diffusera en ligne les premières livraisons de la Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Le Carrefour Santé Globale de Magog enregistre une moyenne hebdomadaire de 300 recharges de voitures électriques Tesla depuis son activation, il y a un an.
Ce bilan réjouit le porte-parole de cet établissement commercial, Gilles Bélanger, même s’il n’avait pas réellement fixé d’objectif au départ de cette aventure. «Notre moyenne est de 300 branchements, mais on voit parfois des pointes où les huit bornes sont occupées», résume-t-il.
M. Bélanger demeure convaincu de la croissance de cette statistique, car Tesla prévoit le passage d’un millier de ses véhicules électriques par semaine dans le corridor Montréal-Boston d’ici cinq ans, surtout que le modèle 3, plus abordable, circulera sur les routes en début 2018. «Nous en profiterons, car nous sommes le dernier point de relais avant Montréal. Les bornes les plus près sont actuellement situées à Drummondville, mais le quartier Dix-30 en aura peut-être un jour», ajoute-t-il. "Ces 300 automobilistes ne viendraient pas à Magog sans les bornes de recharge électrique. Ils iraient du côté de Drummondville". Gilles Bélanger, du Carrefour Santé Globale Outre les arrêts dans les commerces du Carrefour Santé Globale et la découverte d’une région pour les non-résidants, l’une des retombées, selon M. Bélanger, consiste à l’achat de 70 voitures Tesla depuis un an par des gens de la MRC de Memphrémagog. «Ça crée un engouement, car les automobilistes peuvent s’approvisionner rapidement en énergie. Nous sommes très contents, car nous avons damé le pion au Dix-30. On voit de plus en plus de plaques d’immatriculation du Vermont, du Massachusetts et du New Jersey», observe-t-il. L’installation de huit bornes de recharge électrique a nécessité un investissement de 1 M$ sur cinq ans de la part du constructeur de voitures électriques. Source : Le reflet du Lac Contribution : Martin Archambault |
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