C’est avec beaucoup d’enthousiasme que le député de Pierre-Boucher–Les Patriotes–Verchères, monsieur Xavier Barsalou-Duval, convie la population à une soirée d’information et d’échanges sur la voiture électrique et l’électrification des transports. L’activité prendra la forme d’un panel d’experts sur le sujet et sera animée par votre député.
La voiture électrique est-ce pour vous ? Vous êtes curieux d’en connaître les tenants et les aboutissants et de les comparer à ceux de la voiture à essence ? Vous vous souciez des enjeux de société tels l’environnement et les changements climatiques et vous croyez qu’il faut réduire notre dépendance au pétrole ? Cette soirée est pour vous. Nos trois experts invités se feront un plaisir de vous informer et de répondre à vos questions.
Ces experts, qui sont-ils ? Tout d’abord, monsieur Martin Boisvert, délégué régional pour l’AVÉQ Montérégie (Association des véhicules électriques du Québec) seule association qui regroupe les propriétaires au Québec et dont le but est d’informer les utilisateurs actuels et futurs, tout en représentant leurs intérêts auprès des parties prenantes de la communauté. Ensuite, il y a monsieur Thierry St-Cyr, ingénieur de formation, qui a été directeur de cabinet du ministre des Transports et du ministre des Affaires municipales, des régions et de l’occupation du territoire, également directeur de cabinet de la ministre des Ressources naturelles et qui jusqu’à tout récemment, agissait comme chef des infrastructures, des projets spéciaux et des affaires publiques chez Taxelco et aussi comme directeur des opérations chez Téo taxi. Et pour finir, il y a monsieur Yannic Asselin, citoyen de Boucherville, conseiller en véhicules électriques chez Bourgeois Chevrolet, et tellement passionné de la chose qu’il s’y consacre à temps plein. De plus, vous aurez, la chance d’admirer des modèles des trois types de véhicules électriques sur place, soit les VEÉ, VÉAP et VHR. L’entrée est gratuite. C’est un rendez-vous à ne pas manquer ! Lieu: Cafétéria du Novo-Centre 1625, boulevard Lionel-Boulet Varennes Date: jeudi 17 mai Heure: 19 h – 21 h Entrée: gratuite
Source : Le Contrecourant.com
Contribution : Martin Archambault
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La municipalité de Rawdon organise la première édition de la Fête de l'environnement, le 12 mai prochain au Collège Champagneur.
En plus de présentation de projets, d'animation d'ateliers, de projection de film et de kiosques d'information, l'AVÉQ sera sur place pour donner une conférence sur les voitures électriques.
Pour information, communiquez avec Philippe Janson à : [email protected]
Nous organisons un évènement d'essais routiers dans Lanaudière: Le dimanche 6 mai dans la Ville de Mascouche pour la journée Rendez-vous Nature!
Le Réseau de transport de Longueuil vient de confirmer le processus d’achat de cinq autobus électriques au coût de 3,23 M$.
Les véhicules choisis sont de type midibus avec une capacité de 50 clients, dont 22 places assises.
L’acquisition sera faite auprès de la firme BYD Canada Company Limited. Cet achat est rendu possible grâce à une aide financière de 50 % du ministère des Transports du Canada, de 40 % du ministère des Transports du Québec et le RTL supporte le dernier 10 % de la facture. La conseillère municipale de Saint-Bruno, Isabelle Bérubé, affirme que le RTL fait un grand pas pour réduire les gaz à effets de serre. Le conseiller de Longueuil, Jacques Lemire, dit que le RTL est la première société de transport au Québec à vouloir acquérir de tels autobus électriques. Source : Le FM 103,3
Pendant que le nombre de véhicules électriques sur les routes du Québec augmente tranquillement, les recherches réalisées dans la province pour favoriser leur développement avancent à grande vitesse. Entre les murs de l’Université Concordia, une équipe de chercheurs menée par le professeur Pragasen Pillay met à l’épreuve un faux moteur électrique qui pourrait avoir un impact bien réel sur la conception des futurs véhicules électriques.
Dans un laboratoire du troisième sous-sol de Concordia, des fils jaune, rouge, bleu et noir s’entremêlent à gauche et à droite, sur des étagères remplies d’ordinateur et de cartes électroniques. À première vue, impossible de comprendre à quoi sert ce labyrinthe multicolore, et encore moins de deviner que tout ceci pourrait contribuer à créer la voiture électrique de demain. « Dans le développement des systèmes de conduite électrique, il faut un moteur et un contrôleur pour actionner le moteur, explique le professeur Pillay. Le problème, c’est que la fabrication du moteur est très longue, alors que celle du contrôleur est beaucoup plus rapide. Il faut donc attendre longtemps avant de pouvoir effectuer des tests avec le contrôleur. » Source (texte complet) : Le Devoir Contribution : Martin Archambault
Tous les efforts déployés au quotidien par l'AVÉQ , que ce soit par ses administrateurs, ses directions régionales ou ses bénévoles, ne sont généralement récompensés que des façons suivantes :
Nous sommes bien conscients d'être l'un des élements, dans un système beaucoup plus vaste et beaucoup plus complexe. Nous espérons que notre contribution, aussi modeste soit-elle porte fruit. En cette période où la désinformation, le lobby à peine camouflé et les réactions épidermiques sont au rendez-vous, il importe plus que jamais que tous les acteurs du milieu travaillent en collaboration, en capitalisant sur les forces de chacun. C'est ça la force d'un groupe mature... La complémentarité et la cohésion des actions.
En terminant, merci Daniel. Merci à toi pour tout ce que tu fais. Merci pour ton travail d'unification qui fait en sorte que nous travaillons de plus en plus en collaboration et en synergie. Et... Merci de donner l'exemple par tonadhésion à notre Association ! L'AVÉQ c'est la force du nombre de ses membres et de ses bénévoles. Nous en avons maintenant un de plus... et tout un !
Source : Martin Archambault - Porte-parole Média - Association des Véhicules électriques du Québec
L'avenir du transport par véhicules électriques devient rapidement une réalité dans l'Outaouais, incluant le Pontiac. Le CREDDO (Conseil régional de l’environnement et du développement durable de l’Outaouais) a reçu 182 500 dollars du FARR (Fonds d’appui au rayonnement des régions) pour mener une étude visant à stimuler l’utilisation des voitures électriques dans la région .
Le programme « Roulez électrique » du gouvernement du Québec offre actuellement des incitatifs pouvant aller jusqu'à 8 000 $ pour l'achat de véhicules électriques. L’objectif de ce programme est d'avoir 100 000 véhicules électriques sur les routes du Québec d'ici 2020 et que, d'ici 2025, 10% de toutes les voitures vendues au Québec soient électriques .
Benoit Delage, président du CREDDO, a déclaré que le meilleur moyen d’atteindre cet objectif est d’installer, dans la région les infrastructures nécessaires à la recharge des véhicules. Le Québec profite de la disponibilité d’une énergie hydroélectrique bon marché et abondante par rapport à d'autres juridictions, donc l'installation de centres de recharge dans les bureaux municipaux est une première étape nécessaire et facile, selon M. Delage. Les municipalités seront également encouragées à acheter et à utiliser des véhicules électriques dans le cadre de leurs activités courantes. Les voitures électriques sont plus propres et plus silencieuses que celles fonctionnant à l’essence. On prévoit que non seulement les émissions de gaz nocifs seront réduites, mais que les municipalités réaliseront des économies en terme de coûts énergétiques pour leurs activités quotidiennes. On espère stimuler l'utilisation des véhicules électriques grâce au concept de "l'économie du partage”. Ainsi, durant les fins de semaines, les résidents seraient en mesure d'utiliser les voitures municipales afin de faire leurs affaires personnelles. Les véhicules électriques ont une autonomie allant jusqu'à 400 km, ce qui permettrait aux gens de se déplacer localement en utilisant ces voitures. Cependant, les détails de ce projet doivent encore être déterminés. Afin de promouvoir davantage le projet de covoiturage électrique, des discussions sont en cours avec les MRC de la région et un grand événement est prévu pour le 27 avril 2018 où les municipalités et les entreprises pourront en apprendre davantage à propos de la transformation énergétique de la société et comment ils peuvent en faire partie. Source : Le Bulletin d'Aylmer Contribution : Martin Archambault
L'AVEQ Laurentides en donnait plein la vue lors de 2 événements simultanés cette fin de semaine
Nous avons commencé en partenariat avec le premier événement Branchez-Vous qui avait lieu à St-Jérôme les vendredi 27 et samedi 28 avril
Samedi le 28 avril, la municipalité de Ste-Lucie-des-Laurentides a sollicité la présence de l'AVEQ pour tenir un kiosque d'information lors de leur journée environnement qui avait lieu à l'église de Ste-Lucie. Sur la photo ci-haut, nous pouvons voir Mme Marie-Ève Gagné déléguée de Lanaudière et Mme Stéphanie Hogue des Laurentides prier pour que l'essence monte a 2$ le litre afin que tous les gens puissent prendre le virage vert ! ;-)
Source : Éric Racine - Directeur régionale AVÉQ - Laurentides
Contribution : Martin Archambault
Le 24 Avril dernier, l’Aveq Lanaudière tenait son premier événement d’Essais Routiers de la saison à l'école primaire Henri-Bourassa située à Repentigny. C’est une école branchée avec borne de recharge publique et plusieurs professeurs déjà propriétaires de voitures électriques!
On y retrouvait un kiosque d'informations et des essais routiers avec plus d’une quinzaine de vé. Lors de cette événement d’une durée de seulement 2 heures : environ 60 personnes désireuses d’en apprendre plus sur les voitures électriques se sont présentées et environ 33 essais routiers ont été réalisés ! Merci à Julien Rosa-Francoeur pour l’organisation de ce 3e événement et à tous les professeurs impliqués : ils font un excellente job de sensibilisation en environement auprès des générations futures. Source : L’Équipe AVEQ Lanaudière! ![]() Les deux fois à Ici Radio-Canada Première... La première, Martin Archambault, Porte-Parole Média était à l'antenne de "Des Matins en OR" avec David Chabot. On y parle de l'impact du manque de BRCC dans la région.
Ensuite, entrevue de Claude Gauthier, directeur régional adjoint pour la région du Saguenay. On y parle des concepts de base entourant la voiture électrique.
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À la suite du sondage auprès des membres de l'AVEQ possédant au moins un véhicule électrique, l'AVEQ est très heureuse de vous présenter un portrait de ses membres électromobilistes, édition 2018!
Avant de débuter, l'AVEQ tient à chaleureusement remercier les 324 répondants qui ont pris la peine de répondre au questionnaire. Ces données sont précieuses et serviront à poursuivre la mission de l'AVEQ. À la lecture des résultats, on constate que l'électromobiliste type est un homme (81,8%) de 36 à 45 ans, avec un salaire de 60 à 70 000$ et un niveau d'éducation collégial. On peut ainsi constater en comparant avec le sondage de 2017 que les membres de l’AVEQ rajeunissent (contrairement à chacun de nous individuellement) et de plus en plus de femmes se joignent au mouvement de l’électrification des transports. Parmi ces électromobilistes, 86% sont propriétaires de leur véhicule électrique qui a une année médiane de 2016 et la plupart (61%) ont encore une voiture à essence comme second véhicule duquel ils sont en très grande majorité propriétaire (91%). Parmi les répondants, 65% possèdent un véhicule avec un port de recharge rapide (en augmentation par rapport à 60% l’an passé) qu’ils utilisent en moyenne 2.5 fois par mois. Cela rejoint l’une des préoccupations principales des membres ayant participés au sondage qui disent souhaiter un plus grand nombre de bornes et une meilleure couverture du réseau de BRCC au Québec. À quel point ces électromobilistes se déplacent-ils? On apprend que la distance médiane au travail est de 22 kilomètres et que la médiane du plus long déplacement effectué en une journée est de 300 km. Ceci nous emmène à un kilométrage annuel parcouru de 28 000 kilomètres pour le ménage. Pour 28% d'entre eux, la voiture électrique est stationnée au chaud dans le garage l'hiver. Ces électromobilistes sont-ils satisfaits de leurs voitures vous demandez-vous? Eh bien on constate une quasi-unanimité sur ce sujet, au point où la très grande majorité des répondants (83%) disent que leur prochaine voiture sera 100% électrique. Il va sans dire qu'ils ont l'environnement à cœur puisque près de 91% d'entre eux ont fait ce choix pour des raisons écologiques (et 80% pour des raisons économiques). Selon les répondants, leur voiture leur permet de parcourir 132 km en ville en été contre 100 sur l'autoroute, et 85 km en ville contre 75 sur l'autoroute durant la saison hivernale, bref une autonomie médiane en hiver d'environ 64% de celle estivale en ville et 75% sur l’autoroute. À la question de savoir ce que les autres attendent pour faire le saut, ceux-ci disent que la voiture devra avoir une autonomie de 301 à 400 kilomètres, soit l’autonomie de la nouvelle génération de véhicules électriques qui est de plus en plus disponible sur le marché. Enfin, le sondage a aussi permis de savoir que 38% des gens ont été influencé par l'AVEQ dans leur achat, et 37% ont profité d'un rabais d'un partenaire de l'AVEQ. Le sondage a surtout permis de conclure ces faits d’une importance capitale:
Pour terminer, voici une synthèse des commentaires qu'on a pu retrouver de la part des répondants, qui reflète l'état d'esprit général de l'électromobiliste québécois: Cette année encore, la critique principale se situe au niveau des bornes rapides. Les gens veulent une meilleure couverture, plus d'une borne par site et n'aiment pas devoir attendre qu’une borne se libère. On mentionne notamment que c'est long avec des enfants. La recharge rapide, autant en vitesse qu'en nombres de bornes est le principal frein à l'explosion des ventes selon plusieurs. Mais les membres de l’AVEQ ne font pas que se plaindre sans proposer de solutions : En installer dans toutes les succursales de la Société des Alcools du Québec. C’est une société d’État et il y en a partout dans la province ?. De nombreux électromobilistes aimeraient que leur Véhicule Électrique ait plus d’autonomie (surtout en hiver). Plusieurs sont irrités que le moteur à essence de leur hybride rechargeable parte si souvent et par temps froids et vont sérieusement considérer une 100% électrique pour leur prochain achat. Fini l’essence! Conduite agréable / silencieuse / zen! Réagit rapidement sur la route. Bonne tenue de route en hivers. Pouvoir se recharger à la maison permet de ne plus perdre de temps à la station-service. Certains types / catégories de véhicules ne sont toujours pas disponibles en électrique. Contribution: Frédérick St-Laurent, Jean-François Morissette et Simon-Pierre Rioux
L'Association des véhicules électriques du Québec a publié les dernières statistiques sur l'évolution rapide des ventes de véhicules électriques au Québec. Bonne nouvelle! On compte maintenant plus de 24 422 véhicules électriques immatriculés au Québec. C'est un franc succès. Même que la courbe d'évolution du nombre de véhicules électrique tend vers la cible gouvernementale de 100 000 véhicules électriques, tel que défini dans le Plan d'Action en Électrification des Transports.
Vient ensuite les moins bonnes nouvelles... Et les bornes rapides, comment se comporte l'évolution des réseaux?
L'AVÉQ a dressé un portrait comparatif de l'évolution du nombre de bornes rapides et du nombre de véhicules électriques immatriculés au Québec, de 2013 à 2018. Il y a un problème :
La quantité de bornes rapide au Québec est passée de 1 à 123 entre 2013 et 2018. Pendant ce temps, les véhicules électriques sont passés de 2835 à 24 422. Nous avons donc comparé le ratio de bornes rapides relativement au nombre de véhicules électriques, pour chaque année. Le tableau ci-dessous démontre l'évolution et la tendance pour 2017 et le début de 2018 : ![]()
Il est à noter que ce ne sont pas tous les véhicules électriques actuellement en circulation au Québec qui sont équipés de recharge rapide, cependant, cette proportion est à la hausse, avec une majorité des nouveaux modèles 100% électriques qui sont munis de connecteurs pour la recharge rapide. Même plusieurs nouveaux véhicules hybrides branchables sont équipés de tels connecteurs (ex: BMW i3, Mitsubishi Outlander PHEV).
Les besoins évoluent avec le temps : la première borne rapide a été installée en 2013 au Québec. Le premier corridor électrique a été complété à l'automne 2014, entre Montréal et Québec. Or, avant en 2014, les propriétaires de véhicules électriques ne pouvaient pas compter sur un réseau de recharge rapide pour faire des déplacements interurbains dans un délai raisonnable. C'est maintenant possible et cela ajoute une pression sur le réseau existant. En résumé, le ratio a augmenté de 0,15% à 0,54% entre 2013 et 2016, par contre ce ratio est à la baisse depuis 2017. Considérant le ralentissement de la cadence d'implantation de nouvelles bornes rapides du principal réseau de recharge (Circuit électrique), l'AVÉQ a lancé une pétition en février dernier pour sonner l'alarme. La pétition, déposée à l'Assemblé nationale le 14 mars dernier, comptait près de 11 000 signataires et a été entendue en commission parlementaire récemment. Malgré un nombre impressionnant de signataires et l'insistance du député qui a parrainé la pétition, les 4 membres du parti au pouvoir ont rejeté d'entendre les groupes AVÉQ et Hydro-Québec devant la commission des Transports et de l'Environnement pour expliquer pourquoi la situation des infrastructures de recharge rapide est préoccupante et peut mettre à risque l'objectif d'atteindre 100 000 véhicules électriques au Québec en 2020. »»» Lire nos articles au sujet de la pétition demandant 2000 BRCC d'ici 2020 Les 4 cibles Tel que mentionné en conclusion du mémoire de l'AVÉQ déposé à la Commission des Transports et de l'Environnement pour la loi VZE, en août 2016 : Les 4 cibles à fixer pour atteindre nos objectifs d’électrification :
Le gouvernement a annoncé récemment un investissement de $4M auprès d'Équiterre, permettant en mise en route de la cible #1 - la sensibilisation. La mise en application de la loi VZE, en janvier dernier fait en sorte que la cible #2 - la disponibilité des VÉ s'améliorera au cours des prochaines années. Le budget provincial a permis de s'assurer qu'une portion de la cible #3 - les incitatifs financiers sera conservée jusqu'à la mi 2019. Toutefois, le Plan d’Action 2018-2030 de la politique de mobilité durable 2030 ne prévoit qu'un maigre $2,6M d'investissement pour accélérer et intensifier l’implantation de bornes de recharge rapide le long des principaux axes routiers», auquel $2,5M ont déjà été confirmés et en partie déjà dépensés dans le PAET 2015-2020. Le gouvernement, bien qu'il a pris action sur les 3 premières cibles pour atteindre les objectifs d'électrification, se démarque dans son quasi-immobilisme au niveau de la cible #4 - les infrastructures de recharge (rapide). L'AVÉQ souligne le fait que les 4 cibles doivent êtres adressées avec des mesures concrètes, comme s'il s'agissait d'un tout indissociable. À quoi bon avoir un parc de 100 000 véhicules électriques en 2020 si l'infrastructure de recharge rapide ne permet qu'en recharger une fraction ?
Commission parlementaire - Transports et Environnement
Le 24 avril dernier, la ministre du Développement Durable, de l'Environnement et de la lutte contre les changements climatiques (MDDELCC) a été questionnée par le député de Jonquière sur l'existence ou non d'une cible de déploiement de bornes rapides au Québec, d'ici 2020. Aucune cible en matière de borne rapide n'a été dévoilée, hormis la cible générale de 2500 bornes de recharge (tous types confondus). La vidéo suivante de la séance de la commission présente l'échange :
La ministre du Développement Durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les Changements Climatiques a annoncé dans son discours d'introduction de la séance de la Commission des Transports et de l'Environnement que :
Sur les $4,4 MILLIARDS du Fonds Vert, uniquement $2,6 millions sont consacrés à la recharge rapide des véhicules électriques, soit à peine 1/20 de 1%.
Il y a de toute évidence une incohérence entre le discours qui annonce une priorité en électrification des transports et les mesures concrètes pour financer l'ensemble des cibles associées.
Sources : Association des véhicules électriques du Québec , Assemblée nationale
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Collaborateur hors-pair pour l'électrification des transports et l'AVÉQ
Dès les débuts de l'Association des véhicules électriques du Québec, M. Bédard a reconnu le potentiel du transport électrique et a tissé des liens avec notre organisation. Il a notamment échangé maintes idées avec notre président, Simon-Pierre Rioux, sans calculer son temps. Grâce à lui, nous avons eu la chance d'offrir des prix à nos membres, des scoops concernant l'électromobilité au Québec, et des avantages aux salons de l'auto de Montréal et Québec. Il travaillait toujours dans l'ombre, mais ne lâchait jamais un projet qui pouvait profiter à l'ensemble de la communauté électromobile. M. Bédard s'est ensuite investi dans plusieurs projet qui sont en lien avec l'électrification des transports :
À bout de ressources
M. Bédard a longtemps hésité à avoir recours à une campagne de financement, il se tourne aujourd’hui vers son entourage de l’industrie pour l’aider à traverser les quelques semaines d’épreuves — six à huit, selon son médecin — qui lui restent à surmonter. « Après tout ce temps en arrêt de travail et plusieurs médicaments à payer, dont certains sont remboursés par les assurances, mais d’autres non, les nombreux frais de stationnement à l’hôpital, les préarrangements funéraires, le testament et la baisse de salaire à 80 %, je suis maintenant à court d’argent », a t-il résumé dans un message transmis par son épouse. Installé depuis quelques jours dans un foyer de soins palliatifs, M. Bédard souligne les répercussions de sa maladie sur son entourage : « Mon épouse et ma fille subissent la pression autant que moi. Leur soutien est très apprécié, mais elles sont sans ressources ». Le conseil d'administration de l'AVÉQ a effectué un don significatif à la campagne de financement et encourage les autres acteurs des milieux de l'automobile et de l'électromobilité à être généreux. Cliquez sur le bouton ci-dessous pour apporter votre contribution à la campagne de financement Gofundme de Daniel Bédard.
Sources : Daniel Bédard , Autosphère
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Depuis son arrivée au Canada en 2011, la LEAF a fait couler beaucoup d’encre. En 2010, Gabriel Gélinas disait dans le cadre d’un essai routier aux États-Unis : « Au cours de ma carrière de chroniqueur automobile, j’ai eu l’occasion de conduire toute une série de voitures électriques dont un prototype Versa équipée de la motorisation électrique de la LEAF, une Mitsubishi i-MiEV, une smart fortwo electric drive, une Tesla Roadster et j’en passe. Mais je peux maintenant affirmer que c’est le modèle de production de la Nissan LEAF qui se comporte le plus comme une voiture conventionnelle ».
Sept ans plus tard, la LEAF canadienne se vend à plus de 50% au Québec. Et aujourd’hui, la Ville de Montréal a annoncé qu’elle recevra ses 100 exemplaires qu’elle avait commandés au cours des prochaines semaines.
« Nous sommes ravis de voir l’engagement de la Ville de Montréal envers la mobilité zéro émission et de constater que la Nissan LEAF jouera un rôle majeur dans l’atteinte de leurs objectifs », déclare Joni Paiva, président de Nissan Canada inc. « La Nissan LEAF est le véhicule idéal pour les parcs automobiles et la Ville de Montréal en est un parfait exemple. Des véhicules électriques ont été ajoutés graduellement dans la flotte municipale au cours des dernières années, ce qui a permis aux conducteurs assignés de bien s’adapter à cette technologie. En termes de coût de propriété et de fonctionnement, la nouvelle Nissan LEAF réduit considérablement les coûts d’entretien ainsi que la perte de temps consacré à ceux-ci, et ce, sans compter les économies de carburant, offrant ainsi un bien meilleur rendement a la flotte », poursuit M. Paiva. En tout et partout, la flotte de véhicules de la Ville comptera plus de 200 Nissan LEAF de première et de deuxième génération. Ces véhicules seront utilisés pour répondre à des besoins divers, mais surtout pour les services d’inspection notamment dans le domaine du bâtiment ou encore pour les services publics dans les secteurs d’architecture, paysagiste, urbanisme et aménagement urbain. Source :Le Soleil de Chateauguay Contribution : Martin Archambault ![]()
L’AVÉQ est à la recherche d'un nouveau directeur régional pour la région de la Mauricie. Voila une belle opportunité de partager votre passion pour les véhicules électriques auprès des gens de votre région, de par vos idées, votre énergie et votre équipe!
Voici les tâches qu’un directeur régional doit s’acquitter :
Le poste de directeur régional vous intéresse? Nous avons besoin de vous! Aucune expérience nécessaire, notre coordonnateur des directions régionales pourra vous accompagner et vous "coacher" ... Veuillez nous transmettre votre candidature au coordination@aveq.ca. Notez que nous sommes toujours à la recherche de bénévoles additionnels pour joindre le rang des équipes régionales déjà en place. Que ce soit pour donner une heure par semaine, un week-end par année ou simplement nous ouvrir votre réseau, vous pouvez faire la différence! Source : AVÉQ Contribution : Martin Archambault
Drummondville effectuera des changements importants quant à l'utilisation des bornes de recharge pour les véhicules électriques.
Il en coûtera dorénavant 1 $ de l'heure au lieu de l'actuel tarif de 2,50 $ pour un temps illimité. La Ville réagit ainsi à certains abus d'utilisateurs qui laissaient leur véhicules branchés pendant de longues heures, voire même sur 2 jours dans certains cas. La nouvelle règlementation devrait être en vigueur dès le mois de mai. Il y a actuellement 8 bornes de compétence municpales sur le territoire : - 4 bornes à l'édifice Francine-Ruest-Jutras (bibliothèque); - 1 borne stationnement de la gare; - 1 borne stationnement Hériot; - 1 borne Complexe sportif; - 1 borne Maison des arts de Desjardins. 2 bornes seront aussi ajoutées au Centre Marcel-Dionne et 2 autres à l'Olympia Yvan-Cournoyer au cours des prochains mois. Il faut également préciser que des 8 bornes de type "supercharger" pour Tesla se retrouvent dans le stationnement des Promenades Drummondville, mais ne sont pas concernées par le même règlement.
L'AVÉQ préconise une utilisation respectueuse et responsable des bornes de recharge publiques. Libérer l'espace dès la recharge terminée est un élément crucial qui permet de s'entraider. Pour plus de détails sur l'éthique aux bornes de recharge, veuillez lire notre section à cet effet
Samedi dernier, sur le site du Salon du véhicule Électrique de Montréal, se tenait l'Assemblée générale annuelle de l'Association des véhicules électriques du Québec.
Plus de 210 membres étaient sur place afin d'écouter les réalisations de 2017, les projets en cours et la vision pour les prochaines années.
La présence de nos membres, ainsi que la très grande quantité de participants à l'élection (sur place ou à distance) auront permis un succès et l'élection d'un conseil d'administration solide. Merci à tous. Si vous êtes membres de l'AVÉQ (AMI ou OR), nous vous rappelons que vous pouvez participer gratuitement à cet événement annuel. C'est un moment unique pour rencontrer d'autres électromobilistes, voir tout ce qui été accompli par votre Association, ainsi que de pouvoir échanger avec les administrateurs. Vidéo synthèse de cette
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