Voici une offre spéciale du Réseau AZRA
Pour tout futur électromobiliste qui achètera un véhicule électrique suite à sa visite à l'événement Branchez vous, Réseau AZRA vous offre 20$ de recharge gratuite sur votre compte. Vous n'avez qu'à envoyer votre preuve d'achat au [email protected] avec les informations suivantes:
Téléchargez notre application gratuitement et inscrivez-vous. Après validation nous déposerons 20$ dans votre compte Offre valide jusqu'au 31 mai 2015
Commentaires
![]() Bonne nouvelle! Le Réseau AZRA nous a confirmé ce matin que leur borne de recharge rapide à courant continu (BRCC) située à Mirabel a été réparée à 100%, et qu'elle serait fonctionnelle pour tous les électromobilistes des Laurentides et de l'Outaouais qui ont l'intention de l'utiliser ce weekend pour se rendre à l'événement "Branchez-vous 2015" au Circuit Gilles-Villeneuve et à l'Assemblée générale annuelle de l'AVÉQ samedi midi à l'Hotel Mortagne de Boucherville. Le problème principal de la borne est dû à son positionnement directement sous des lignes à très haute tension, et les champs électromagnétiques affectent son fonctionnement. Depuis son installation l'automne dernier, la BRCC a dû être remise à zéro une dizaine de fois par jour pour bien fonctionner. Des ingénieurs de ABB ont finalement réussi à trouver une solution permanente au problème, et on nous garantie qu'il n'y aura plus de problèmes avec cette borne. Pour rassurer les utilisateurs du Réseau AZRA, la borne de Mirabel sera sous haute surveillance pendant tout le weekend pour s'assurer que tout fonctionne bien. Nous remercions les dirigeants de AZRA de se dévouer ainsi pour offrir une tranquilité d'esprit aux électromobilistes en cette période. ![]() Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’ententes de partenariat avec les municipalités de Chénéville, de Thurso et de Namur. Ces ententes sont le fruit d’une initiative de la MRC de Papineau et prévoient le déploiement de trois bornes de recharge publiques pour véhicules électriques sur son territoire. Les bornes seront mises en service dès le printemps 2015 dans les emplacements suivants : • Chénéville : stationnement du parc DoRéMi, rue D’Youville (1 borne) ; • Namur : stationnement de la salle communautaire, 535, route 323 (1 borne) ; • Thurso : stationnement de l’épicerie Metro et de la caisse populaire Desjardins, 325, rue Victoria (1 borne). « La MRC est le pays de l’or vert ; les bornes correspondent totalement à cette vision du développement, une philosophie que nous souhaitons également appliquer à notre parc industriel régional vert. Nous souhaitons encourager les énergies renouvelables afin de préserver nos richesses pour les générations futures », a affirmé la préfet de la MRC et maire de Plaisance, Paulette Lalande. « Nous sommes très heureux d’accueillir les trois premières municipalités de la MRC de Papineau au sein du Circuit électrique, a souligné, au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. En faisant le choix d’offrir un service de recharge à leurs citoyens ainsi qu’aux conducteurs de véhicules électriques de passage dans la région, ces municipalités viennent renforcer l’offre du Circuit électrique en Outaouais, qui compte déjà 20 bornes à Gatineau ainsi qu’une borne à l’hôtel Fairmont Le Château Montebello. » Source : Hydro-Québec / Circuit Électrique
Contribution : Richard Lemelin ![]() Le Circuit électrique, qui poursuit son déploiement dans le Bas-Saint-Laurent, annonce l’ajout de deux nouvelles bornes de recharge publiques pour véhicules électriques dans la région. L’une d’entre elles est en service depuis l’automne dernier à l’Hôtel Rimouski, au 223, boulevard René-Lepage Est. L’autre borne, qui sera située dans le stationnement des Jardins de Métis, entrera en service dès l’ouverture de la saison 2015, soit le samedi 30 mai. « Nous sommes heureux de contribuer au développement du Circuit électrique et ainsi de rendre accessible à l’Hôtel Rimouski une borne de recharge pour faciliter les déplacements de nos clients qui conduisent un véhicule électrique. L’ajout de cette borne témoigne de l’engagement de l’Hôtel Rimouski envers l’environnement et le développement durable », a mentionné Gaston Gendreau, directeur général de l’Hôtel Rimouski. « Nous caressons l’idée d’ajouter une borne de recharge à notre site depuis le lancement du réseau de recharge public. Nous croyons aux principes du développement durable et travaillons constamment à les mettre en application dans tout ce que nous faisons. Pôle majeur de la route touristique de la Gaspésie, nous voulons aussi nous assurer que nos visiteurs puissent faire un arrêt chez nous et poursuivre leur découverte de la région avec leur véhicule et leur esprit pleinement rechargés », a souligné Alexander Reford, directeur des Jardins de Métis. « Nous tenons à souligner le leadership de l’Hôtel Rimouski et des Jardins de Métis qui ont fait le choix d’offrir à leurs clients et visiteurs la possibilité de recharger leur véhicule électrique, a indiqué France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. Notre réseau continue de se développer et nous sommes très heureux d’accueillir de nouveaux partenaires qui participent pleinement au déploiement du Circuit électrique dans l’Est-du-Québec. » Rappelons que ces deux bornes s’ajoutent aux huit autres déjà offertes dans la région, soit deux à Rimouski, deux à Rivière-du-Loup, deux au parc national du Lac-Témiscouata, une à Trois-Pistoles et une à Amqui. Source: Hydro-Québec ![]() Les deux centres de recherche et de développement sur les véhicules électriques de Saint-Jérôme fonctionneront dorénavant sous un seul chapeau. Le nouvel Institut du véhicule Innovant (IVI) regroupe en effet les effectifs du Centre national du transport avancé (CNTA) et de l'Institut du transport avancé du Québec (ITAQ) qui, jusqu'à présent, fonctionnaient chacun de leur côté, souvent en collaboration mais parfois en concurrence. Ce virage survient près de 20 ans après la création à Saint-Jérôme du Centre d'expérimentation des véhicules électriques du Québec (CÉVEQ), devenu le CNTA en 2008 dans le contexte de la mise en place du Créneau d'excellence en transport avancé dans les Laurentides. De son côté, l'ITAQ, fondé en 2003, était rattaché au cégep de Saint-Jérôme en tant que centre collégial de transfert de technologie (CCTT), ayant à la fois une vocation de recherche et de formation. Accroître la force de frappe « En nous regroupant, nous profitons d'une force de frappe plus importante », se réjouit François Adam, qui dirigeait l'ITAQ et jouera le même rôle à l'IVI. Son vis-à-vis Sylvain Castonguay, du CNTA, y occupera pour sa part le poste de directeur de l'innovation. L'équipe de l'Institut comptera ainsi sur 17 employés qui pourront mieux coordonner leur travail sur les projets déjà engagés et aspirer à des mandats de plus grande envergure. À titre d'exemples, le CNTA oeuvrait avec Autobus Lion au développement de son autobus scolaire tout électrique, tandis que l'ITAQ travaillait sur un projet de navette aéroportuaire. Nouvel organisme sans but lucratif, l'IVI est dirigé par un conseil d'administration présidé par Renaud Cloutier, du centre de recherche en électrodynamiqueTM4. Même s'il est désormais autonome par rapport au cégep, l'Institut demeurera, par contrat, un centre de transfert de technologie associé au collège. La directrice générale et la directrice des finances du collège, Francine Paquette et Carole Bradley, siègent d'ailleurs au conseil de l'IVI. Au nouveau parc industriel Élément important: le nouvel institut aura son pied à terre à Saint-Jérôme, confirmant ainsi une fois de plus le rôle de pionnier joué par cette Ville dans le domaine du transport électrique, depuis les tout débuts du CÉVEQ en 1996. Il s'en est pourtant fallu de peu pour que ce centre de recherche quitte la capitale des Laurentides. « Il s'en allait à Blainville, mais on a saisi la balle sur le fly !, confirme le maire Stéphane Maher, pour qui le maintien de cette prestigieuse institution sur le sol jérômien était une priorité. Dans les faits, le CNTA était logé depuis 2013 à Laval, même s'il occupait encore théoriquement un local sur la rue De la Gare, dans l'immeuble qui sera bientôt démoli pour faire place à la salle de spectacle. C'est sur la rue Maisonneuve, dans le nouveau parc industriel, que l'IVI installe ses bureaux ces jours-ci. Ses laboratoires demeureront par contre au cégep, en raison du coût élevé qu'aurait représenté leur déménagement. Source: Le Mirabel Ça y est, la première Renault Twizy en sol québécois est apparue avec une bouille fort sympathique pour charmer les chroniqueurs et journalistes présents lors de la journée média du SIAQ. Le tapis rouge fut déroulé pour le petit quadricycle entièrement électrique, alors que quatre employés de Renault étaient sur place afin de présenter le premier véhicule de la gamme ZE qui pourrait être disponible au Québec prochainement. L'homologation fédérale avec Transport Canada étant complétée pour Twizy45, il s'agit maintenant de présenter le véhicule à la SAAQ pour une vérification finale avant de créer une catégorie spécifique pour quadricycle dans la province. En ce qui concerne Twizy80, il n'y a aucune catégorie qui existe présentement pour l'accepter. Renault est donc en pourparlers avec Transport Canada pour faire accepter cette nouvelle catégorie de véhicule sans qu'il soit classifié comme voiture, puisqu'il ne passerait pas les tests de collision pour voiture. Ce véhicule est très sécuritaire, ayant passé des crash tests en Europe malgré le fait qu'il n'était pas obligatoire de le faire, possédant un sac gonflable pour le conducteur ainsi qu'une ceinture de sécurité à 4 points (et à 3 points pour le passager). La technologie de sécurité est de haut niveau, profitant de l'expérience des ingénieurs de Renault Sport qui furent responsables du projet Twizy. On peut donc s'attendre à voir la Twizy sur nos routes vers la fin de l'été, l'homologation étant plus longue que prévue. Le prix n'est pas encore annoncé. Avec un conducteur de 6'3" / 1m92 à bord, il y a amplement d'espace pour la tête, alors que comme passager, c'est juste pour la tête mais surprenant comme espace pour les jambes, avec une excellente visibilité permettant d'apprécier le paysage. Vraiment surprenant. Renault a remercié ses partenaires québécois qui ont permis la venue de Twizy au Québec: CAA-Quebec, PosImage, l'Institut du Véhicule Innovant (anciennement CNTA et ITAQ qui sont officiellement fusionnés), le Salon de l'auto de Québec, et bien entendu votre association, l'AVEQ, qui travaille avec Renault depuis plus d'un an pour les intéresser à offrir leurs VÉ ici et en servant d'intermédiaire avec différents partenaires.
![]() Lors du Salon de l'auto de Montréal en janvier dernier, le Circuit Électrique avait créé l'événement en présentant "10 annonces en 10 jours", des annonces importantes de partenariats et de nouvelles installations de bornes classiques et rapides. Peut-on s'attendre à autant de suspense au Salon de Québec? Deux des annonces étaient explosives:
À quoi peut-on s'attendre de ce 34e salon automobile à Québec en 2015? Selon de multiples sources, des annonces ciblant la région de Québec et ses alentours auront lieu. Nous aurons donc droit à la présentation de futurs sites d'installation de bornes rapides et de bornes classiques qui n'ont pas encore été annoncées dans le passé. Nous vous conseillons de suivre nos Actualités pour plus de détails dans les prochaines heures... Un message des dirigeants du Réseau AZRA: Chers/chères membres, Parce que vous avez les mêmes convictions que Réseau AZRA et que vous croyez que l’avenir de notre planète passe par l’électrification des transports. Parce que vous avez crû à ce qu’un nouveau réseau de borne s’installe au Québec. Parce que vous avez crû en nous, Réseau AZRA vous offre 25$ de recharge en prime lorsque vous ajoutez 50$ dans votre compte. Nous croyons pertinemment que grâce à des membres comme vous qui croyez en la cause de l’électrification des transports celle-ci grandira au Québec et au Canada. Nous sommes fiers de vous compter comme membre participant au lancement du plus grand réseau PRIVÉ de borne de recharge rapide au Canada. Merci, merci et merci encore. De toute l’équipe du Réseau AZRA nous vous souhaitons une belle année 2015 remplie de chocs électriques! ENSEMBLE, provoquons le changement! Jean-François Carrière Président Directeur Général Réseau AZRA L'AVÉQ demande à ses membres de laisser un commentaire ci-dessous si vous avez rechargé votre voiture électrique à une borne rapide du Réseau AZRA depuis son lancement, pour partager votre expérience de recharge. ![]() MàJ 11-fév-15: Appli iPhone maintenant disponible! Article 22-jan-15: Le Réseau AZRA sera finalement disponible aujourd'hui pour les électromobilistes après plus de 6 mois de préparation, programmation et partenariats diverses. Un nouveau chapitre débute pour cette jeune entreprise québécoise qui à la base, se spécialise en immobilier de haltes routières et de développement de sites commerciaux. En rendant disponible leur application mobile de paiement sur Android, c'est la première étape qui se met en branle aujourd'hui. L'application mobile pour iPhone sera pour sa part disponible d'ici le 27 janvier, le App Store étant toujours un peu plus lent que celui de son compétiteur "afin d'assurer la qualité des logiciels" dixit Apple.
À noter que c'est le seul répertoire de bornes de ce genre au monde! Encore une fois, les Québécois sont choyés par l'implication de ses électromobilistes!!Quoi faire durant la recharge de votre véhicule électrique? Ce répertoire s’adresse à tous les utilisateurs de voitures électriques rechargeables. Vous cherchez quoi faire lors d’une recharge durant vos déplacements ? Ce livre électronique, composé de cartes géographiques avec index des villes, vous indique tout ce qu’il y a à faire aux bornes de recharge au Québec, au Nouveau-Brunswick, à l’Île-du-Prince-Édouard et au Vermont. Les restaurants, cinémas, parcs, centres d’achats, traversiers, centres de santé, accessibles à pied de l’endroit où votre voiture est branchée. Ce répertoire a pour but de favoriser le tourisme électrique en vous aidant à planifier vos déplacements. Il indique aussi le nombre de bornes disponibles à chaque endroit, leur niveau et à quel réseau elles se rattachent : Azra, ChargePoint, Circuit Électrique, DocBorné, Écoroute Québec (Sun Country), Réseau VER, Tesla, concessionnaires automobiles ou autres. Ce répertoire est mis à jour régulièrement. Il contient actuellement plus de 800 bornes de recharge et fonctionne sans avoir recours à un lien internet. Donc, pour une escapade au Vermont, pas besoin de s’inquiéter d’avoir un forfait « data ». Les mise à jour sont gratuites et sont mises en ligne aux deux semaines environ. Nouveauté : Ce répertoire est maintenant disponible pour iPhone et iPod touch en plus d’être déjà disponible pour iPad/Mac et tablettes Android. Biographie : Denis Perron : Études en électronique, informatique et graphisme. Travail dans le domaine de l’informatique, de l’infographie et de la télévision. Ayant une voiture électrique depuis 2013, il constate très vite qu’il faut bien planifier ses arrêts pour ne pas se retrouver au milieu de nulle part en attendant une recharge. Il commence donc à se monter un fichier qui s’installe directement dans le gps de sa Nissan Leaf, ce qui permet d’indiquer au gps les bornes de recharge qui lui manque. Ce fichier a même été partagé avec les autres propriétaires de Leaf par l’entremise de Dropbox. Mais comme la limite de ce répertoire est fixée à 200 entrées, il commence donc à se faire un répertoire électronique qui n’indique pas uniquement où se trouve les bornes de recharge, mais aussi ce qu’il y a à faire à distance de marche des bornes. Carole Morin, sa femme, qui a été secrétaire et qui est aussi infographiste lui a apporté son aide pour la réalisation de ce projet. Ce répertoire est donc son seul outil pour planifier ses voyages, comme celui en Gaspésie (800 km X 2) l’été passé. Vidéo de présentation - iPad/Mac : http://youtu.be/NnwZC0Neoms - iPhone : http://youtu.be/B3BnNKwq75A (visible ci-haut) - Android : http://youtu.be/5dv3S7DvfKg Liens pour se procurer le répertoire des bornes (9,99$) : - iPad/Mac : iTunes : https://itunes.apple.com/ca/book/repertoire-des-bornes-recharge/id863643177?l=fr&mt=11 - iPhone : https://itun.es/ca/T_dC5.l - Android : https://play.google.com/store/books/details/Denis_Perron_Répertoire_des_bornes_de_recharge?id=G00GBAAAQBAJ (Vous pouvez aussi taper : « Répertoire des bornes de recharge » ou «Denis Perron» ) ![]() Aujourd'hui à l'émission de Mario Dumont (TVA) fut abordé le réseau de bornes de recharge publiques d'Hydro-Québec, le Circuit Électrique, et de son utilité. Pierre-Luc Desgagné, VP affaires publiques et gouvernementales d'Hydro-Québec, a été l'invité de M. Dumont. La discussion fut surtout orientée sur les coûts des bornes, alors que l'animateur tenta de découvrir si c'est au final le contribuable qui défraie la facture de ces infrastructures. On voit bien que M. Dumont, ardent défenseur du petit peuple, cherche la controverse pour se déchaîner. M. Desgagné a été clair à ce niveau: comme nous l'avons toujours rapporté, c'est le partenaire qui est responsable du coût d'achat et d'installation de la borne 240V. Pour les bornes rapides à 400V, qui seront installées en nombre limité sur les routes du Québec dans les prochaines années (50 en 2 ans versus plusieurs centaines à 240V), Hydro-Québec paiera la moitié de la facture, Nissan en paiera aussi une partie (à la hauteur de 25 bornes), et le partenaire sera responsable du reste. En réalité, il faut comprendre que même l'aide financière apportée par notre société d'État sur 50 bornes rapides ne représente que 0,0005% de ses profits annuels. En d'autres mots, des pacotilles qui ne seront certainement pas responsables des demandes de hausse de tarification ou d'une quelconque diminution de profits. Sur un salaire annuel moyen, 0,0005% équivaut à 25$. Il faut mettre les choses en perspective! Une bonne prestation comme toujours de M. Desgagné, un excellent communicateur qui passe bien son message. ![]() Le Circuit électrique annonce la signature d’une entente de partenariat avec la Ville de Richelieu pour le déploiement d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les visiteurs pourront recharger leur véhicule dès le printemps dans le stationnement du bureau d’information touristique, situé sur le chemin des Patriotes. « La ville de Richelieu est fière de participer à cet effort collectif afin d’assurer une meilleure qualité de vie aux prochaines générations. Il s’agit d’un geste significatif de la Ville pour encourager le transport durable. Richelieu est “une ville pour la famille” et nos enfants, ainsi que les générations futures, doivent pouvoir profiter d’un environnement plus sain », a souligné le maire Jacques Ladouceur. « Nous sommes enchantés d’accueillir la Ville de Richelieu au sein du Circuit électrique et d’ainsi offrir un point de recharge supplémentaire en Montérégie, une région dynamique et très impliquée dans le développement de l’électrification des transports, a affirmé, au nom des partenaires du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Cette initiative s’inscrit fort bien dans notre stratégie visant à densifier le réseau. De plus, elle permettra aux conducteurs de véhicules électriques de s’arrêter dans cette municipalité fort bien située. » Ceci est la 7e annonce de la part du Circuit Électrique au Salon de l'auto de Montréal: 10 annonces en 10 jours Source: Hydro-Québec ![]() Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec la MRC du Haut-Richelieu pour l’ajout d’une nouvelle borne de recharge publique pour véhicules électriques. Cette nouvelle borne sera mise en service au début du mois de février dans le stationnement de l’immeuble où se trouvent les bureaux de la MRC, au 380, 4e Avenue à Saint-Jean-sur-Richelieu. Il y a actuellement une quinzaine de bornes en service sur le territoire de la MRC du Haut-Richelieu. « La MRC du Haut-Richelieu est résolument tournée vers l’électrification des transports et nous sommes convaincus que l’offre de bornes de recharge publiques contribuera à l’arrivée d’un plus en plus grand nombre de voitures électriques sur nos routes, a indiqué Michel Fecteau, maire de Saint-Jean-sur-Richelieu et préfet de la MRC. Notre région a décidé d’assurer un leadership dans ce domaine et, en appuyant le déploiement des bornes du Circuit électrique, nous faisons un geste concret en ce sens. » « Nous sommes ravis que la MRC du Haut-Richelieu se joigne au nombre de nos partenaires, a indiqué, au nom des partenaires du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. De par son emplacement en Montérégie, le territoire de la MRC du Haut-Richelieu joue un rôle stratégique important dans le corridor Montréal-Vermont. Nous sommes donc heureux de compter sur un partenaire aussi dynamique qui contribue à faire du Circuit électrique le principal réseau de recharge public du Québec. » En tout, 92 bornes sont maintenant en service en Montérégie :
Ceci est la 6e annonce de la part du Circuit Électrique au Salon de l'auto de Montréal: 10 annonces en 10 jours
Source: Hydro-Québec Vendredi après-midi, Isabelle Maréchal du 98,5FM a abordé le Salon de l'auto de Montréal avec Antoine Joubert de RPM et de L'Annuel de l'automobile 2015 et Jean-François Guay du Guide de l'auto.
Discussion très intéressante sur l'impact du prix de l'essence sur les futurs achats. Les voitures électriques sont abordées, et on estime que les ventes vont continuer à augmenter non seulement à cause des économies à l'utilisation, mais surtout grâce au plaisir de la conduite. On parle de la Bolt, de la Volt, et un futur propriétaire de Tesla P85D commente son achat lors d'un appel téléphonique. On mentionne aussi le Réseau AZRA et le Circuit Électrique, tous deux présents au Salon de l'auto, qui offrent aux consommateurs des bornes de recharge rapide qui permettent de recharger un véhicule électrique en moins de 30 minutes. » » ÉCOUTER L'ÉMISSION D'ISABELLE MARÉCHAL EN CLIQUANT ICI « « ![]() Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec le cégep de Sorel-Tracy et la mise en service de deux bornes de recharge publiques pour véhicules électriques dans le stationnement du cégep, à la porte no 4, au 3000, boulevard de Tracy. La directrice générale du cégep de Sorel-Tracy, Fabienne Desroches, a souligné que « Par ce geste, le collège démontre qu’il porte une attention constante au développement durable et qu’il a le souci d’offrir des services à la population. » « En accueillant le cégep de Sorel-Tracy au sein de son réseau, le Circuit électrique poursuit son expansion dans la région, a indiqué, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Nous sommes heureux qu’un établissement d’enseignement collégial comme le cégep de Sorel-Tracy montre l’exemple à la génération montante en soutenant l’arrivée des véhicules électriques. » Ceci est la 4e annonce de la part du Circuit Électrique au Salon de l'auto de Montréal: 10 annonces en 10 jours Source: Hydro-Québec
![]() Le collège Ahuntsic maintenant partenaire du Circuit électrique Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec le collège Ahuntsic en vue du déploiement d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les visiteurs pourront bientôt recharger leur véhicule dans le stationnement extérieur du côté sud à l’avant du collège, qui est accessible par la rue Saint-Hubert. « Par ce projet, le Collège Ahuntsic continue de se développer et s’associer avec des partenaires pour la mise en œuvre d’actions innovatrices dans le domaine de la protection de l’environnement. Nous sommes heureux d’offrir aux membres de notre communauté collégiale ainsi qu’aux citoyens du quartier Ahuntsic des choix concrets pour mieux lutter contre les changements climatiques. » « Nous sommes heureux de notre partenariat avec le collège Ahuntsic, un établissement certifié Cégep Vert du Québec, a déclaré, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Cette nouvelle entente cadre bien avec les objectifs de développement du Circuit électrique. Notre réseau dépasse maintenant les 90 partenaires privés et institutionnels. Nous en sommes très fiers et l’engagement ne se dément pas. » Ceci est la 3e annonce de la part du Circuit Électrique au Salon de l'auto de Montréal: 10 annonces en 10 jours Source: Hydro-Québec
Pour la deuxième fois, nous sommes fiers de vous présenter les possibles bornes rapides qui devraient être en opération d'ici l'été 2015 [lire notre article du mois d'août pour voir la première version]
Le Circuit Électrique (15 carrés rouge) Il y a présentement 8 BRCC du CÉ en opération. Les 7 autres présentées sont des rumeurs ou des bornes déjà annoncées. D'ici la fin de l'année, on devrait retrouver 28 BRCC du Circuit Électrique au Québec. Bornes ELMEC (1 icône vert) Le prototype de borne rapide de ELMEC est toujours en test à Shawinigan. Celle de Trois-Rivières n'aura pas lieu. AZRA Réseau (12 bornes jaunes) Bien qu'elles n'ont pas encore été divulguées officiellement, notre membre MbJ a publié sur nos forums les emplacements de dix futures haltes routières AZRA. On peut facilement déduire que des BRCC s'y trouveront. Outre la borne rapide de Boucherville qui est au standard CHAdeMO, les autres bornes des différents réseaux offriront le double standard CCS-Combo ainsi que le CHAdeMO. Nous ne comptons pas les deux bornes privées du RéseauVER qui sont présentement dans la ville de Québec ainsi que dans la ville de Shawinigan. Nous espérons toujours que AddÉnergie les rendront publiques sous peu. Ce portrait incomplet reste tout de même une belle représentation de ce que notre autoroute électrique aura l'air dans quelques mois. L'électromobilité au Québec ne sera plus jamais pareille suite à l'installation de ces bornes, et devrait permettre une accélération des ventes de véhicules 100% électriques possédant le port de recharge rapide. Le futur semble de plus en plus vert! Et ça nous plait. BEAUCOUP! Note: Les emplacements identifiés sont au niveau des villes, la précision des icônes n'est pas présente. C'est un survol préliminaire de ce qui est appelé à devenir notre futur. Rien ne sert de zoomer pour voir l'adresse exacte! ![]() Le Circuit électrique est très heureux d’annoncer que Les Rôtisseries St-Hubert doteront l’ensemble de leurs restaurants de bornes de recharge publiques d’ici la fin de 2015. À ce jour, 28 bornes sont déjà accessibles dans les stationnements de différentes rôtisseries St-Hubert partout au Québec. À terme, c’est donc plus de cent rôtisseries St-Hubert qui seront ainsi dotées de bornes de recharge. « Le Québec a fait un choix : celui de l’électrification des transports. Le Québec est d’ailleurs un leader mondial dans ce domaine et ce succès est possible notamment, grâce à des entreprises visionnaires comme Les Rôtisseries St-Hubert. Nous sommes fiers que des entreprises d’ici fassent le choix d’offrir des infrastructures de recharge à leur clientèle puisque cela contribuera certainement à favoriser l’augmentation du nombre de véhicules électriques en circulation sur nos routes », a déclaré le ministre Pierre Arcand. « Nous croyons fermement au projet d’électrification des transports et nous sommes convaincus que la réussite de ce projet passe notamment par l’offre de bornes de recharge partout sur le territoire du Québec », a déclaré Jean-Pierre Léger, président et chef de la direction du Groupe Saint-Hubert. « En appuyant de la sorte le développement du Circuit électrique, nous souhaitons signifier l’engagement de l’entreprise envers le développement durable et répondre aux préoccupations environnementales de nos employés et de nos clients. » « Depuis les tout débuts du Circuit électrique, Les Rôtisseries St-Hubert, se sont avérées un partenaire fondateur exceptionnel et de très grande qualité », a déclaré, au nom des partenaires du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d'Hydro-Québec. « Je tiens à souligner leur engagement et leur confiance envers notre réseau. Cela nous permet de continuer à développer l’offre de recharge publique au Québec. Nous sommes en position de tête et nous entendons bien le demeurer », a conclu M. Desgagné
Une chose est certaine: si de nombreuses voitures électriques sont utilisés par les livreurs, des bornes de recharge leur étant réservées devront être installées, et à terme pour les rôtisseries plus achalandées, des BRCC seront sûrement nécessaires pour subvenir aux besoins des livreurs et des électromobilistes.
Au St-Hubert de Boucherville, les deux iMievs ont permis d'économiser près de 12,000$ lors de la première année d'utilisation! Ayant accès à une borne rapide à courant continu de 400 volts permettant la recharge à 80% en moins de 20 minutes, les livreurs ont grandement apprécié ce type de borne et en ont très rapidement compris les particularités. L'un d'entre eux a pris l'habitude de recharger partiellement sa iMiev après la période de pointe du midi et de compléter la recharge à 100% sur la borne 240 volts en vue de la période du souper. L'autre livreur a mentionné qu'il parvenait parfois à recharger son véhicule pendant les périodes de pointe par tranches de 10 minutes. Le franchisé possède aussi deux autres voitures conventionnelles, mais elles sont très peu utilisées; il va de soi qu'on veut utiliser les iMiev le plus souvent possible! Source: Hydro-Québec
![]() Nissan Canada a annoncé aujourd'hui un partenariat stratégique avec le Circuit Électrique d'Hydro-Québec, lors du Salon de l'auto de Montréal: Nissan s’engage pour 20 sites de recharge rapide à courant continu en 2015 et cinq de plus en 2016. Une annonce tout à fait explosive! Comme l'AVÉQ vous l'avait rapporté en exclusivité avant Noël, une "rumeur circulait" à l'effet qu'un investisseur financier important ferait partie des partenaires du Circuit Électrique dès 2015 [lire l'article]. Nous pouvons maintenant dévoiler cet investisseur: il s'agit de Nissan Canada. Nissan Motors est reconnu pour s'investir dans les infrastructures de recharge rapide, ayant déjà installé bon nombre de leurs bornes CHAdeMO fabriquées à l'interne. Mais lors de nos multiples conversations avec Nissan Canada, nous avons toujours mis de l'avant les problèmes de surchauffe dont souffrent les BRCC Nissan, les difficultés d'accès à ces bornes en dehors des heures d'ouverture chez les concessionnaires aux USA, et de la nécessité d'offrir un produit fiable et robuste sachant répondre aux rigueurs de l'hiver québécois. La borne rapide Nissan ne figurait pas dans notre liste... L'équipe responsable des véhicules Zéro Émission chez Nissan Canada est composée de vrais passionnés qui ont à coeur l'électromobilité. Au lieu d'utiliser la borne abordable fabriquée par Nissan Motors Corp et distribuée par AeroVironment, ils ont décidé d'opter pour un produit local: la SmartDC d'AddÉnergie. Cette BRCC est adaptée au climat canadien et offre non seulement la recharge CHAdeMO utilisée par la LEAF et la future fourgonnette eNV-200, mais offre aussi la recharge CCS-Combo utilisée par leurs compétiteurs! Questionné à ce sujet, le directeur marketing LEAF au Canada, Marcel Guay, nous a répondu que Nissan tient à ce que l'électrification des transports se réalise plus vigoureusement au Canada, et que si ce partenariat peut aider à atteindre cet objectif, tous en sortiraient gagnants. Nous sommes d'avis que le choix d'une borne rapide offrant les deux standards démontre que Nissan Canada veut aider l'électrification des transports, et non seulement les ventes de leurs produits spécifiques. C'est un geste très noble et fort apprécié que nous applaudissons. Voici le communiqué officiel du Circuit électrique Nissan s’engage pour 20 sites de recharge rapide à courant continu en 2015 et cinq de plus en 2016 Aujourd’hui, à l’occasion du Salon international de l’Auto de Montréal, Nissan a annoncé qu’elle soutiendra l’expansion du réseau de recharge public, le Circuit électrique, avec un important investissement dans la création de 25 sites de recharge rapide à courant continu. L’entente de partenariat s’inscrit dans le cadre d’une nouvelle étape de déploiement du Circuit électrique qui vise à créer jusqu’à 50 sites de recharge rapide dans les zones à circulation dense, sur les principaux corridors routiers et dans les grands centres urbains. « Avec des ventes record pour la Nissan LEAF, davantage de Canadiens optent pour un véhicule électrique et cette croissance se poursuivra tant que l’infrastructure de recharge publique continue de s’accroître, facilitant ainsi les déplacements longue distance », a déclaré Christian Meunier, président de Nissan Canada Inc. « C’est la prochaine étape de l’engagement de Nissan pour soutenir la mobilité électrique au Canada et nous comprenons que l’infrastructure de recharge doit alimenter tous les véhicules électriques pour produire un impact maximum. Hydro-Québec a fait preuve d’un grand leadership dans le déploiement des bornes de recharge publiques et nous sommes heureux d’appuyer l’expansion du Circuit électrique. » C'est l'entreprise de Québec AddÉnergie qui fournira les bornes rapides, lesquelles sont produites à l'usine d'AddÉnergie de Shawinigan. Dotés de fiches convenant aux normes CHAdeMO et SAE, les chargeurs rapides à courant continu permettront de recharger la Nissan LEAF et la plupart des véhicules électriques. Moins de 30 minutes suffiront pour une recharge à 80 % de la batterie de la Nissan LEAF, permettant aux conducteurs de reprendre la route rapidement. « Nissan a été la pionnière de la promotion de la mobilité électrique à l’échelle mondiale avec le lancement de la Nissan LEAF, ce qui a changé la perception de ce que signifie vraiment la conduite électrique », a affirmé Pierre-Luc Desgagné, vice-président, Affaires publiques et gouvernementales, Hydro-Québec. « Grâce au soutien important de Nissan pour cette prochaine phase du Circuit électrique, nous fournirons à un plus grand nombre de conducteurs de voitures électriques un accès facile à des bornes de recharge rapide, tout en poursuivant le déploiement de chargeurs de niveau 2 à l’échelle provinciale. » Cette entente vise à aider au financement de la mise en service de 20 sites de recharge rapide pour le Circuit électrique en 2015, et cinq de plus prévus en 2016. Ces sites seront installés à des endroits stratégiques comme des chaînes de restaurants, des dépanneurs et seront faciles d’accès et pratiques. Le plan de déploiement prévoit l’installation de sites le long de certaines autoroutes, notamment : • Autoroute 20 • Autoroute 10 • Autoroute 15 • Autoroute 50 • Autoroute 35 en direction du Vermont Voici les premiers sites de recharge rapide déjà confirmés : Drummondville (autoroute 20) Rôtisserie St-Hubert – 2875, boulevard Saint-Joseph Lévis (autoroute 20) Carrefour Saint-Romuald, à l'intersection des routes 132 et 175 Magog (autoroute 10) Espace Santé Globale, 2381-2389, rue Principale Ouest (route 112) St-Jean-sur-Richelieu (autoroute 35) Centre commercial St-Luc/St-Jean – 170-174, boulevard Saint-Luc Lacolle (un petit extra annoncé à la surprise du maire de Lacolle qui était présent!) Emplacement à déterminer, dans le village lui-même, à 5 km de l'autoroute 15. Partenariat AVÉQ-Nissan Nous tenons à vous rappeler que le partenariat entre Nissan Canada et l'AVÉQ se termine le 31 mars 2015. Jusqu'à présent, ce fut un partenariat qui a permis à plus de 400 membres AVÉQ d'obtenir un important rabais à l'achat ou la location d'une Nissan LEAF, et qui a contribué à près de la moitié de toutes les ventes de LEAF au Canada. En calculant un rabais moyen de 1300$, c'est plus de 500,000$ qui a été accordé en escomptes exclusivement aux consommateurs québécois à travers cette promotion. Nous tenons à remercier toute l'équipe chez Nissan Canada de nous avoir fait confiance.
Le Circuit Électrique a annoncé via son compte Twitter qu'il ferait 10 annonces en 10 jours durant le Salon de l'auto de Montréal. On compte présenter de nouveaux partenaires et annoncer de nouvelles installations qui auront lieu ce printemps.
Nous vous tiendrons au courant de ces annonces quotidiennement; restez donc bien à l'affût de nos Actualités! L'une de ces annonces nécessitera le support de nos lecteurs... mystère mystère!! :) ![]() Le Circuit électrique prend de l'expansion dans la MRC Papineau. Les municipalités de Thurso, Chénéville et Namur devraient accueillir d'ici le début de l'été leur propre borne de recharge publique afin de répondre aux besoins grandissants des automobilistes au volant d'un véhicule électrique. En Outaouais, on dénombre une dizaine de bornes alimentées par le Circuit électrique, le plus important réseau de recharge public au Québec, et elles sont toutes aménagées à Gatineau. Une seule de ces stations de ravitaillement se trouve en dehors du périmètre urbain; elle est installée au Château Montebello, sur le territoire de la MRC Papineau. Lancé dans la foulée de la création du comité de revitalisation de la route 148 afin de créer un «corridor touristique électrique» visant à diminuer les impacts de l'ouverture de l'autoroute 50, le projet chapeauté par le CLD Papineau a pris une visée régionale avec le temps, si bien qu'une enveloppe de près de 14000$ a été réservée au sein du Pacte rural de la MRC afin de faire l'achat de trois nouvelles bornes. Les municipalités de Thurso, Chénéville et Namur devront débourser les frais liés à l'installation des appareils, qui doivent être livrés par Hydro-Québec ces prochains mois. Les stations seront aménagées à l'entrée des villages de Thurso et Chénéville. L'emplacement namurois reste à déterminer. Vide à combler Jérôme Cyr, l'agent de développement rural au CLD Papineau responsable du dossier, affirme que l'élargissement du réseau public était nécessaire dans la région, particulièrement dans la Petite-Nation. Malgré la présence de bornes privées mises à la disposition des automobilistes par des particuliers, il y a un vide à combler, dit-il. «C'est stratégique, étant donné que nous sommes situés entre Montréal, Mont-Tremblant et Gatineau. Nous sommes vraiment un lieu de passage avec l'autoroute 50. [...] On le voit vraiment comme un outil de revitalisation. Comme nous sommes une MRC touristique, il y a là un bon marché.» Avec l'ajout de ces bornes, l'autonomie des conducteurs de véhicules électriques dans la région devrait être assurée. Une deuxième phase est prévue pour plus tard. «Duhamel et Plaisance, par exemple, ont un très grand potentiel touristique. Premièrement, on veut assurer l'autonomie sur l'ensemble du territoire. Mais si, d'ici cinq ou 10 ans, il y a boom dans l'achat de véhicules électriques, les bornes que nous aurons ne seront pas suffisantes et il faudra en ajouter», précise M. Cyr. Selon les plus récents chiffres de la Société de l'assurance-automobile du Québec, la Belle Province compte actuellement plus de 5000 propriétaires de véhicules électriques. Source: Le Droit Le Réseau AZRA lancera officiellement le début de ses opérations à la fin du mois de janvier, et on nous promet des annonces exceptionnelles lors du Salon de l'auto de Montréal, qui aura lieu au Palais des Congrès du 16 au 25 janvier prochain. Le paiement à la borne se fera initialement à travers une application iOS/Android.
D'ici à ce que le grand secret soit dévoilé lors de leur conférence de presse, il faudra s'armer de patience... Le Père Noël est passé plus tôt au Québec cette année, et c'est le Réseau AZRA qui en fut le premier bénéficiaire! Il semblerait que les bornes rapides de la compagnie helvète ABB soient bien au chaud dans l'entrepôt de AZRA.
L'attente fut longue pour ces bornes, alors qu'une demande mondiale sans précédent chez le fournisseur ABB pour son modèle de BRCC Terra-53 à double standard (CHAdeMO et CCS-Combo) a fait que le petit réseau québécois a dû attendre son tour pour recevoir les bornes les plus en demande présentement sur la planète! Les tests pour l'application mobile "Réseau AZRA" ont même dû être effectués en Allemagne pour s'assurer d'un déploiement le plus en douceur possible. Les prochaines étapes avant l'ouverture officielle du Réseau AZRA au Québec: transporter ces mastodontes de 1,500 lbs à chacune des haltes routières de AZRA, les installer, puis procéder à des tests de recharge et de l'application mobile. Ensuite, possiblement du débogage logiciel. Il faut aussi comprendre que la période des Fêtes ralentira tous ces travaux. Une conférence de presse est prévue en janvier pour faire un lancement médiatique du tonnerre! Nous souhaitons prendre cette opportunité pour remercier chaleureusement l'équipe de AZRA que nous avons sorti de leur champ de compétence pour les initier à l'électromobilité, et ils ont pris cette intervention au sérieux. Ils ont étudié le potentiel de l'électromobilité au Québec, et ils s'y sont investis en grand. C'est un partenaire québécois avec qui nous sommes fiers d'être associés. Un de nos membres à l'oeil de lynx nous a laissé savoir qu'une borne rapide BRCC du RéseauVER était maintenant installée aux bureaux de AddÉnergie à Shawinigan. On peut déduire que c'est la BRCC-prototype qui était installée chez Communauto à Montréal. Il faut cependant savoir que lorsqu'on passe sa carte de réseau devant le lecteur, il est clairement indiqué que la borne n'est pas disponible au public. Il en va de même pour la BRCC des bureaux d'AddÉnergie de Québec, puisque ces bornes sont réservées à l'utilisation du personnel de la compagnie. Par contre, les employés n'utilisent pas les bornes de recharge 24/7, même si nous sommes certains qu'ils travaillent tous très très fort à nous préparer de belles bornes! On peut aussi imaginer que ces bornes sont le pilier de trajets Québec-Shawinigan pour plusieurs employés, et les recharges rapides doivent sûrement être très importantes pour s'assurer que les employés puissent se déplacer sans entrave ou arrêts trop longs. Serait-il donc envisageable pour AddÉnergie de rendre ces bornes publiques hors des heures d'ouverture du siège social à Québec ou de l'usine de Shawinigan, soit le soir et les weekends? Nous croyons fermement que c'est dans le domaine du possible: ce serait une première étape à franchir pour tâter le poul et l'intérêt des électromobilistes. Ceci pourrait être mis en oeuvre très rapidement selon le bon vouloir des dirigeants de la compagnie. Cadeau de Noël?? Par la suite, on peut facilement s'imaginer un système de réservation de borne qui serait autorisé pour des "super-utilisateurs" qui auraient le pouvoir de bloquer à l'avance la BRCC pour leur utilisation personnelle pour une certaine heure. Cela permettrait de rendre la borne semi-publique 24/7.
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |