Les ventes de véhicules électriques augmentent année après année et gagnent de plus en plus en popularité. Tout cela est possible grâce en grande partie au simple bouche-à-oreille des propriétaires à travers leurs amis, familles, collègues, sans oublier bien sûr leur implication dans de multiples événements VÉ organisés à travers la province afin de faire découvrir aux gens les multiples plaisirs et avantages de conduire un VÉ. Cette année l'AVÉQ et ses Directeurs Régionaux continuent de déployer leurs efforts afin de sensibiliser les gens à l'électromobilité aux quatre coins du Québec. C'est grâce au soutien de propriétaires bénévoles ainsi que de plusieurs ressources matérielles que ces des événements VÉ seront organisés en région afin d'obtenir le succès et l'impact souhaité à travers la population. Parmi ces ressources matérielles, figurent deux dépliants attrayants, pratiques et très complets que l'AVÉQ a pris soin de mettre à jour spécialement pour les événements VÉ de l'été 2015. Elles contiennent de multiples informations pertinentes qui vous aideront certainement à convaincre les participants sur les bienfaits de rouler en VÉ, ainsi que leur donner d'excellentes références pour la suite des choses. C'est donc avec plaisir que nous vous rendons disponibles ces deux documents à télécharger en version PDF, à imprimer et à partager à votre guise. Chacune de ces brochures sont prévues pour être imprimées recto/verso, présentées dans un format pamphlet à 2 plis (3 pages) - Voir image à droite. Vous pouvez aussi le faire imprimer professionnellement sur papier glacé 8.5x11 triplié. Nous vous demandons bien sûr de ne pas modifier ni le contenu ou la forme de ce document. »»» IDÉAL POUR LES CONCESSIONNAIRES qui vendent des VÉ! »»» IDÉAL POUR LAISSER SUR LE COMPTOIR à votre travail! Brochure des 5 mythes (Recto/Verso) Brochure de l'AVÉQ et sa mission - Été 2015 (Recto/Verso) Bonne saison électromobile 2015 à tous!!!
Commentaires
Pour les amateurs de belles voitures, la rue Peel à Montréal est un rendez-vous à ne pas manquer lors du weekend de la Formule-1 pour voir de rutilantes bagnoles exotiques, et même des véhicules électriques!
En effet, BMW Laval présente sa BMW i3 et leur véhicule phare l'extraordinaire i8, alors que Réseau AZRA attire autant les regards avec la surprenante Twizy de Renault! Il est déjà possible de faire la réservation de ce petit véhicule citadin au [email protected] - les précommandes démontrent déjà un bel intérêt du public! Bien entendu, Tesla Montréal est là pour exposer ses voitures et charmer les consommateurs à sauter à bord du futur avec sa Model S. De plus, il est rafraichissant de constater que nos entreprises québécoises sont présentes:
On souhaite que les rues Peel et Crescent retrouvent cette même effervescence lors d'une future course de Formule-E à Montréal, possiblement à l'automne 2016!! Croisons-nous les doigts! Toute l'équipe de l'AVÉQ de l'Outaouais était présente à l'inauguration de la première borne à Chénéville qui s'est faite sous un beau soleil tapant.
Un grand merci à cette municipalité qui a maintenant ouvert le corridor Montebello - Mont-Tremblant. Le Circuit électrique poursuit son déploiement dans la région de l’Outaouais et a annoncé aujourd’hui, à Chénéville, que deux des trois bornes de recharge pour véhicules électriques de la MRC de Papineau sont maintenant en service, la troisième le sera d’ici le 23 juin. L’arrivée de ces nouvelles bornes est le fruit d’une initiative du CLD Papineau. Les trois bornes sont situées dans les emplacements suivants :
« Notre municipalité est fière de participer aux efforts de déploiement d’un type de transport plus écoresponsable et d’offrir ce service aux touristes qui fréquentent notre région », a indiqué Gilles Tremblay, maire de Chénéville. « Nous tenons à féliciter la MRC de Papineau, le CLD Papineau ainsi que les municipalités de Chénéville, Namur et Thurso, et à les remercier de leur confiance à l’égard du Circuit électrique. Nous sommes convaincus que l’ajout de bornes de recharge pour véhicules électriques contribuera à faire découvrir aux électromobilistes les attraits de la région », a souligné, au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. Le 96,9 CKOI et Nissan t’offrent la chance de gagner une location de 3 ans d'une Nissan Leaf S, la voiture 100% électrique de Nissan!
Tous les matins en semaine du 8 au 19 juin, écoute Debout les Comiques! à 7h42 et on pourrait t’appeler pour te mettre au défi! Deux auditeurs seront mis à l’épreuve et devront répondre à des questions sur la Nissan Leaf et sur le 96,9 CKOI. Écoute les capsules informatives sur les ondes du 96,9 CKOI pour en apprendre davantage et visite le site web de Nissan pour te préparer. À gagner tous les jours, tes 96$ de hits canadiens et TA chance de gagner une location d’une Nissan Leaf S, pour une durée de 3 ans. Grand tirage de la location de 3 ans d'une Nissan Leaf: vendredi 19 juin prochain dans Debout les Comiques! Le grand prix consiste en une location de trois (3) ans d’une Nissan LEAF S 2015, une borne de chargement et l’installation de la borne. Aucun achat requis. La valeur totale du prix est de 20 418$ Source : CKOi.COM Contributeur : Martin Archambault Mai 2015
Nul besoin d'une longue analyse des chiffres de mai, à première vue, nous avons droit au même portrait qu'en avril. Bien que les chiffres de Tesla ne seront connus que dans un mois, il n'est pas très risqué de prédire une première position des ventes en mai pour le modèle S. En effet, la Tesla Model S a pris la première position au cours des cinq derniers mois, pas mal pour une berline de luxe! La voiture tout électrique la plus populaire au monde, la Nissan LEAF, reste bonne deuxième avec 112 ventes, en légère baisse par rapport à avril, mais en augmentation comparativement à l'an dernier. Pas mal pour un modèle un peu vieillissant, mais jamais encore véritablement dépassé. La BMW i3, fort populaire en Colombie-Britannique semble-t-il, conforte sa position de 4e joueur sur la marché en signant un deuxième mois consécutif très impressionnant avec 59 exemplaires vendues, à égalité de ce mois avec la Chevrolet Volt aussi à 59 ventes. Cela se compare toutefois dans son cas à 177 ventes en mai 2014. Vivement la deuxième génération à l'automne. Chez Cadillac, la ELR affiche seulement 2 ventes. Il est à prévoir que les ventes augmenteront toutefois plus tard dans l'année avec un modèle légèrement amélioré et un prix plus raisonnable. La Mitsubishi i-Miev confirme qu'elle ne veut pas mourir avec 21 ventes, soit trois fois mieux que l'an dernier. Enfin, la Porsche 918 s'est vendu à 4 exemplaires. Nous estimons que les ventes devraient continuer à être stables dans les prochains mois, en attendant la Tesla X, la nouvelle Volt et la possible Leaf améliorée, ainsi que l'arrivée de tous les nouveaux modèles à moindre potentiel qu'on verra possiblement à l'automne. En espérant nous tromper et que les Canadiens prennent un plus fort virage électrique. Retour sur avril 2015- Tesla continue sa domination canadienne Le portrait est maintenant complet pour avril. Comme on le disait d'entrée de jeu, le numéro un au pays est maintenant le modèle S de Tesla. Encore 167 Tesla Model S ont été livrées en avril au pays. Il s'agit du cinquième mois consécutif où Tesla domine le palmarès canadien, avec presque le triple des ventes de l'an dernier. Les améliorations constantes apportées à la voiture et le déploiement du réseau de recharge de Tesla, ainsi que les autres réseaux publics, semblent porter fruit pour l'entreprise de Silicon Valley. Pendant ce temps, la Kia Soul EV continue d'être une farce monumentale avec encore 6 ventes en avril, pour une voiture qui aurait le potentiel de se battre avec la LEAF et le Model S... Pendant ce temps, la rutilante BMW i8 obtient un record de ventes avec pas moins de 20 exemplaires! La smartED rebondit enfin et connait son meilleur mois depuis septembre avec 34 ventes en avril, devant la Ford Focus EV avec 5 ventes (meilleure performance depuis août) et la Chevrolet Spark avec 2 ventes, en attendant le modèle 2016 qui devrait être disponible en plus grand nombre. Sources: www.goodcarbadcar.net, www.roulezelectrique.com, www.greencarreports.com, www.insideevs.com Pour sa 2ème édition, 2 jours de programmation :
Haltégo se veut le premier bâtiment de recharge de voiture électrique en Amérique du Nord. Conçu par Bectrol, alimenté par Elmec et diffusé par Roulez électrique; ces trois partenaires unissent leurs forces pour vous offrir la station de recharge innovante la mieux adaptée sur le marché. Nécessitant une infrastructure minimale; Haltégo peut être installé rapidement et à un coût encore jamais vu sur le marché. En plus de bénéficier d’une technologie à la fine pointe, l’acquéreur du bâtiment choisira le nombre de bornes dont il a besoin et pourra en ajouter au fil du temps. L’ajout d’une salle d’attente, d’un espace café ou de salles de réunion fait partie des nombreuses options disponibles. Idéal pour les villes, les entreprises possédant une flotte de véhicules électriques ou des regroupements de condos. L’utilisateur aura la vie simplifiée; il pourra choisir une recharge rapide ou régulière, selon les disponibilités des bornes; déverrouillera l’une des portes pour dérouler le câble d’alimentation et faire la recharge en énergie de son véhicule. Une application mobile permettra le déverrouillage de la porte et donnera le temps requis de recharge en temps réel. Une tarification concurrentielle sera facturée via cette même application mobile. Le lancement officiel de Haltégo se tiendra dans le cadre de la 2e édition du RAVÉ 2015, organisé par le regroupement des amateurs de véhicules électriques, le 13 juin prochain à Drummondville au Centre Marcel Dionne du 300, rue Cockburn. En plus d’en connaître davantage sur Haltégo, vous pourrez faire l’essai routier d’un véhicule électrique. « Bectrol est fier d’être l’initiateur d’un projet aussi novateur. Les besoins croissants de la population en ce qui a trait à la recharge électrique nous ont poussé à trouver une solution rapide, facile et fiable qui répond à plus d’un utilisateur à la fois. Nous nous sommes entourés de partenaires solides comme Elmec et Roulez Électrique pour réaliser le projet. », a commenté avec enthousiasme Sylvain Benoit, Président de Bectrol. Selon nos sources, l'utilisation d'un bâtiment mobile permettra d'avoir des centres de bornes rapides mobiles, idéales pour la saison touristique en région où l'intérêt des BRCC sera plus élevé mais l'hiver le bâtiment pourra être déménagé à un emplacement plus passant. De plus, le bâtiment protègera les câbles de bornes: fini la glace et la boue autour des BRCC avec un câble sale; plus de vandalisme possible. Et des câbles toujours bien placés pour le prochain utilisateur. Source: Bectrol Quand: Mardi 16 juin, 17h30 Où: Park Avenue Nissan Brossard (9005 boul. Taschereau) Pourquoi: Démystifier les fameux véhicules électriques et vous outiller davantage sur le sujet Comment: Présentation de TOUS les véhicules électriques et réponse à toutes vos questions par des spécialistes Un léger buffet et des rafraîchissements vous seront offerts. Que vos connaissances sur les VÉ soient plutôt faibles ou excellentes, vous êtes le bienvenue! Source : Park Avenue Nissan
Contributeur : Martin Archambault Réseau AZRA est heureux de vous annoncer la mise en service d'une nouvelle borne de recharge rapide dans la municipalité de Deschambault-Grondines à la sortie 254 de l'Autoroute 40 dans le stationnement de la future station service Pétro-Canada et du futur Tim Hortons. La recharge sera rapide à 400 volts avec les connecteurs CHAdeMO et Combo. Le site est dans une futur halte routière qui est en construction et dont l'accès est facile et sécuritaire.
Le Circuit Électrique a annoncé le 27 mai 2015 la disponibilité de la borne publique de Montmagny, annoncée au Salon International de l'Auto de Québec (SIAQ) en mars dernier. "C'est avec fierté que la Ville de Montmagny et le Circuit électrique annoncent que ladite borne de recharge est fonctionnelle et fin prête à desservir ses premiers usagers. Cette borne est située dans le stationnement de la bibliothèque municipale (138, rue St-Jean-Baptiste Est), à côté du marché public du centre-ville de Montmagny." Cette nouvelle borne du Circuit Électrique augmente le nombre de bornes publiques de niveau 2 (240 volts) à 3 dans le secteur de Montmagny. Une borne double Doc Borné est déjà en service au Buro Plus situé au 49 Rue Saint Jean Baptiste Est. La nouvelle borne du Circuit Électrique est inscrite sur le système EVChargeHub mais pas encore sur PlugShare. Source : Hydro-Québec
Contribution : Richard Lemelin - Directeur régional - Capitale Nationale Un sondage mené pour le compte de chercheurs de l'École polytechnique de Montréal et du CIRANO fournit des renseignements étonnants sur l'état des connaissances de la population québécoise au sujet des enjeux énergétiques et des changements climatiques. L'enquête a été effectuée en ligne auprès de 1010 Québécois.
»»» lire le reste de l'article de Radio-Canada Il faut donc prendre en compte ces données lorsque nous orientons nos programmes d'éducation populaire sur l'électromobilité. Un climatosceptique ne verra pas l'intérêt de devenir propriétaire d'un VÉ pour l'environnement, mais son choix pourrait être justifié par les économies et le plaisir de la conduite. Les interprétations diffèrent L'environnementaliste Steven Guilbault refuse toutefois d'y voir un appui à la filière pétrolière. « Cette question-là, c'est un peu : "Est-ce que vous aimez la tarte aux pommes?" », dit-il. « De façon générale, les gens vont toujours préférer acheter local, encourager l'économie locale plutôt qu'encourager l'économie ailleurs. Si on avait mis en perspective par exemple les risques environnementaux, les risques économiques de se lancer dans l'aventure du pétrole au Québec, moi je soupçonne que les résultats auraient été différents », poursuit-il. Selon Nathalie de Marcellis-Warin, professeure à l'École polytechnique et coauteure de l'étude, les gens « ont l'impression que c'est dans les mains du gouvernement, qu'ils ne sont pas des acteurs de changement. C'est ça qu'il va falloir modifier, la perception des gens sur cet aspect-là. Ils peuvent être un aspect important, par leur consommation, par leurs choix énergétiques, par leur propension à payer. » Ce coup de sonde jette un éclairage précieux sur l'état d'esprit des Québécois, au moment où des évaluations environnementales stratégiques sont en cours au sujet des hydrocarbures et où le gouvernement Couillard mène des consultations sur l'acceptabilité sociale des grands projets énergétiques et la future politique québécoise de l'énergie. Source: Radio-Canada, Journaliste: Philippe-Antoine Saulnier Les travaux d'installation de la borne rapide sur le site de CAA-Québec sont bien entamés. M. Daniel Bédard, directeur de la centrale d’information du Circuit Électrique et du RéseauVER et directeur-adjoint Services-conseils automobiles de CAA-Québec nous a informé de l'état d'avancement des travaux :
Voici quelques points qui ont été considérés par CAA-Québec concernant la borne rapide : Positionnement La position de la borne, située à l’ouest de l’édifice, permettra d’éviter que les utilisateurs n’éprouvent des difficultés à ouvrir les portes de leur VÉ comme on le voit malheureusement trop souvent. L’emplacement a été soigneusement sélectionné à cette fin et permet d’avoir autant d’espace à gauche qu’à droite du véhicule. Par exemple, une Tesla model X pourra ouvrir très facilement ses portes. Les propriétaires de LEAF ou de Soul pourront se stationner d’avant ou d’arrière ce qui facilitera le branchement. Éclairage Un puissant éclairage spécial à DEL sera installé afin d’éclairer les utilisateurs le soir, un problème qui semble se présenter assez souvent à d’autres bornes. Déneigement L’emplacement est aussi très dégagé l’hiver, très peu de neige s’accumulant à cet endroit. Bref, nous avons tenté de faciliter la vie des usagers au maximum. Source : CAA-Québec
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional - Capitale-Nationale Suite au succès du même événement en 2014, l’Association des propriétaires et résidants de l’Île-des-Sœurs (APRIDS), en collaboration avec l’arrondissement de Verdun et La Station, a tenu sa deuxième édition de la Journée électromobilité le samedi 23 mai dernier à l’Île-des-Sœurs. Une journée riche en annonces et où les sourires étaient partout. L'AVÉQ était sur place avec plusieurs propriétaires bénévoles où les essais routiers se succédaient les uns après les autres. Un lieu bien particulier Les organisateurs de l'événement avaient choisi La Station de l'Île-des-Soeurs, un lieu plutôt symbolique pour cette journée électromobilité. Il s'agit en fait d'une ancienne station-service ESSO construite dans les année 60 et dessinée par le célèbre architecte Ludwig Mies van der Rohe, dont le site qui fût récemment décontaminé et converti en un magnifique centre intergénérationnel afin de permettre le partage d'événements, de connaissances et d'expériences entre jeunes et moins jeunes. En cette journée bien spéciale, le chef d'orchestre de l'événement Mario Langlois, a été bien formel: aucun véhicule à essence ne serait admis sur le site! Un horaire bien rempli Plusieurs bénévoles étaient présents dès 8h00 le matin afin de préparer ce qui s'annonçait une journée avec une multitude d'événements et d'annonces. Certains propriétaires bénévoles effectuaient la navette entre le marché Loblaws de l'Île-des-Soeurs et La Station afin d'initier les premiers visiteurs à une première expérience électrique, eux qui ne pouvaient stationner leur véhicule à essence à La Station! La matinée fût remplie de conférences et d'annonces de différents intervenants, dont l'inauguration de la toute première borne du Circuit Électrique à l'île-des-Soeurs, située à La Station, suivie de l'annonce en toute primeur du partenariat entre Renault et AZRA, qui sera l'importateur officiel de la Twizy au Canada (cliquer la photo pour agrandir). Essais routiers en après-midi C'est à partir de midi que les visiteurs ont pu, une fois de plus, profiter de la générosité des propriétaires bénévoles passionnés et essayer leur véhicule tout en bénéficiant de leur expérience personnelle et leurs conseils. Outre les véhicules électriques, les gens avaient aussi l'occasion d'essayer sur place une grande variété de modes de transport électrique (drone, appareils à mobilité réduite, Segway, GeeBee, vélos, scooters, motos, bateaux, etc.). Il y avait également en exclusivité la moto électrique SORA de Lito Green Motion 100% québécoise, l’autobus scolaire électrique eLion, le Twizy de Renault et les bateaux électriques de LTS Marine. Au total, ce sont plus de 20 propriétaires bénévoles qui se sont partagés plus 100 essais routiers au cours de l'après-midi dans des conditions de sécurités optimales et une ambiance festive, où les échanges et les sourires étaient au rendez-vous. Notons le travail exceptionnel des bénévoles et des organisateurs sur place qui travaillaient de pair avec les propriétaires de VÉ afin d'assurer un roulement en continu pour le plus grand plaisir des visiteurs. Selon l'organisateur Mario Langlois, les gens présents n'avaient que de commentaires positifs à formuler et il semble la société Renault ait été très impressionnée par l'implication de tous les bénévoles l'événement ainsi que par l'ambiance qui y régnait. Encore merci à tous les bénévoles qui étaient présents ainsi qu'aux organisateurs, sans qui ce type d'événement ne serait pas possible. En l'espace d'à peine une journée. ils ont sans aucun doute contribué à faire réaliser aux nombreux visiteurs et autres curieux que le virage vert, c'est maintenant que ça se passe. Crédit photos: Robert Viau Contribution: François Viau Sources: Journée électromobilité 2015 Mario Langlois, président de l’Association des propriétaires et résidants de L’Île-des-Soeurs Journal Metro Le maire de Montréal est formel. La métropole accueillera une épreuve de Formule E en septembre 2016. Denis Coderre y est allé de cette déclaration dans le cadre d'une conférence de presse tenue, mardi, à l'hôtel de ville de Montréal. « J'ai rencontré les dirigeants de ce championnat et, pour moi, c'est réglé. Il ne s'agit plus de savoir si, mais quand. Je vous dis que ça va se faire. Il y aura de la Formule E à Montréal. Je vise septembre 2016 pour une grosse pratique en vue du 375e anniversaire de Montréal », a déclaré Coderre. Débordant d'enthousiasme, il a aussi indiqué s'être entretenu avec de nombreux anciens pilotes, maintenant inscrits dans ce championnat mondial de voitures électriques. « Onze des 20 pilotes du championnat ont déjà piloté à Montréal en Formule Un. Ils ont tous tripé. Ils veulent tous revenir à Montréal qui est dans le top 3 au niveau de la F-1. J'ai parlé avec Alain Prost, avec Sir Richard Branson, avec Michael Andretti et ils sont tous très enthousiastes. Ce ne sera pas difficile de les convaincre », a clamé le maire. Reconnaissant qu'il n'y avait encore rien de signé, Coderre a conclu en disant qu'une convention n'avait pas juste besoin d'être écrite. « Je vous dis que ça s'en vient », a-t-il insisté. Le calendrier 2015 de ce championnat compte 10 épreuves, dont Long Beach (Californie) et Miami en Amérique du Nord. Du côté de l'AVÉQ, nous avons eu des discussions avec un promoteur potentiel pour la course, ainsi qu'avec le bureau du maire Coderre pour présenter un projet d'envergure. Notre vision est d'organiser en périphérie de la compétition un événement spectaculaire de sensibilisation et d'essais routiers de VÉ, et une approche très familiale. Source : Radio-Canada Contributeur : Martin Archambault Pour une 2ème année de suite, Bourgeois Chevrolet se mérite le : Leading Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV*) Dealership Award Mobilité électrique Canada fait tirer des prix dans 3 catégories :
Toutes nos félicitations aux gagnants, particulièrement Bourgeois qui est un partenaire de l'AVÉQ! Source : Plug'n drive
Contributeur : Martin Archambault Le député de Beauce-Sud, M. Robert Dutil, le président d’Autobus Lion, M. Marc Bédard et Messieurs Pierre et Jean-François Breton ont annoncé aujourd’hui qu’Autobus Breton sera le premier opérateur en Beauce à opérer des autobus scolaires 100% électriques eLion issus du projet de démonstration annoncé le 27 février dernier. « Autobus Lion est fier de pouvoir compter Autobus Breton parmi ses partenaires pour la phase de démonstration » a déclaré Marc Bédard, président d’Autobus Lion. Les données recueillies sur différents circuits scolaires permettront de confirmer le potentiel commercial du eLion. « Autobus Breton est fier d’annoncer qu’il a déjà réservé 2 autobus scolaires 100% électriques eLion. Nous serons très fiers de confirmer notre réservation de véhicule après la période d’essais et la confirmation des conditions commerciales » déclare Pierre Breton, président d’Autobus Breton. Autobus Lion est le seul manufacturier d’autobus scolaires électriques de type C en Amérique du Nord. Puisque les véhicules sont fabriqués au Québec, ils ont été conçus afin de très bien performer dans des conditions météorologiques extrêmes. 25 MAI - AJOUT : Article de La Presse qui traite du sujet
En tant que bon citoyen corporatif, Réseau AZRA encourage les compagnies à poser des gestes pour un meilleur environnement, en offrant des borne de recharge en millieu de travail en collaboration avec le ministère des ressources naturelles (MÉRN) dont le programme "Branché au travail" rembourse jusqu'à 75% de l’achat et l’installation de ces infrastructures. Jusqu'à présent, Réseau AZRA a contribué à cet essor avec plus de 600 bornes au travail vendues et plus de 235 installées en 4 mois. Réseau AZRA croit pertinement qu’une borne au travail et une Twizy vont de pair, et que chaque case de stationnement réservée pour un VE équivaut à une diminution importante des GES pour une planète en santé. De dire le PDG du Réseau AZRA, Jean-François Carrière:«C'est avec fierté que l’équipe d'AZRA mettra tous les efforts et le meilleur service possible afin de vous faire revivre des aventures en Renault mais en 100% électrique et ce dans les grandes villes du Canada tout en sauvant des GES. Nous croyons aux véhicules électriques car l’avenir de notre planète passe par l’électrification des transports. ENSEMBLE, provoquons le changement» Le prix officiel sera dévoilé plus tard (autour de 17,000$ avant les incitatifs gouvernementaux), mais on peut déjà se placer sur une liste d'attente pour l'achat d'une Twizy en contactant l'équipe des ventes chez Réseau AZRA. Lors de l'événement annuel "Journée électromobile Ile-des-Soeurs" aujourd'hui, les représentants de Renault France Thierry Bataille et le directeur VÉ Eric Feunteun étaient présents afin de présenter l'importateur officiel de ses véhicules électriques au Canada. Renault a arrêté son choix sur Réseau AZRA, une compagnie que la communauté VÉ connait bien depuis l'introduction de son réseau de bornes rapides dans ses haltes routières. Avec son réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques, Réseau AZRA s’est donné comme mission première d’être au service de la population afin de faire diminuer les émissions de gaz à effet de serre avec une solution complète. À noter que Renault n'a pas l'intention d'offrir ses véhicules à essence, mais uniquement ses véhicules électriques, à commencer avec la Twizy 40 qui est en court d'homologation, une version bridée du Twizy 80 (80 km/h) qui est la prochaine étape d'offre 100% électrique. Le Kangoo est en cours de discussion avec Transport Canada pour être offert au Canada, mais la Zoé ne sera pas introduite puisqu'elle ne passerait pas les tests d'impact latéraux - par contre, il semblerait que la Zoé v2.0 présentement en développement est conçue pour être un produit répondant aux exigences européennes ET nord-américaines.
Le Réseau AZRA a fait parvenir à ses membres un courriel ce matin les avisant du déménagement de leur BRCC située à Trois-Rivières vers un nouvel emplacement, dans la ville de Repentigny. Bonjour, chers membres du Réseau AZRA Veuillez prendre note que dû à un faible taux d'utilisation de la borne rapide situé à la sortie 205 de l'Autoroute 40 (Cap de la Madeleine) celle-ci sera déplacé dès aujourd'hui vers une nouvelle destination afin de mieux répondre au besoin des électromobilistes. Nouvel emplacement Le nouvel emplacement de la borne rapide sera localisé à Repentigny et la nouvelle adresse de destination vous sera transmise sous peu. Des consultations entre AZRA et l'AVÉQ ont eu lieu dernièrement afin d'estimer l'impact d'une telle relocalisation, et nous sommes d'avis qu'avec le marché actuel de VÉ, il est préférable d'avoir un meilleur étalement des bornes rapides afin de mieux desservir les propriétaires de VÉ. [Mise à jour]: L'homme d'affaire André Forget a décidé de soutenir l'électrification des transports au Québec et s'est associé au Réseau AZRA pour la mise en service de cette première BRCC de Repentigny. 260 Louis-Philippe-Picard autoroute 40 sortie#106 Situé à la croisée de la 40 et 341, très accessible autant de l'est que de l'ouest par la 40. Sur le site on y retrouve un dépanneur Beau-Soir et un Mia Pasta Bar à l'intérieur. M. Forget a gracieusement présenté l'adresse de son établissement dans nos commentaires. Au nom de la communauté électrique, nous vous remercions M. Forget de supporter l'électrification du Québec! C'est un beau et grand geste très apprécié! Quoi de mieux qu’une ancienne station-service dessinée par Ludwig Mies van der Rohe convertie en magnifique centre intergénérationnel pour organiser un événement sur les transports de l’avenir? C'est en effet le lieu de l'événement qui aura lieu ce samedi à l'Ile-des-Soeurs de 9h à 17h, arrondissement Verdun. Cet événement gratuit ouvert au public de tous âges se déroule en trois phases :
L'AVÉQ sera présente pour promouvoir ses différents partenaires et sensibiliser les participants aux avantages de rouler électrique.Les nouvelles sont bonnes pour les gens de la ville de Québec, et ceux qui seront de passage dans la Vieille Capitale: la BRCC du Circuit Électrique qui aura pignon-sur-rue aux bureaux d'AddÉnergie Technologies sera bientôt mise en fonction. Située au 2327 boulevard Versant-Nord, la borne rapide offrira un service à tous les électromobilistes au tarif du Circuit, soit 10$ de l'heure tarifé à la minute. En ce temps de l'année, une recharge jusqu'à 80% peut compter 15-20 minutes selon la voiture électrique. Fait intéressant, la dalle de béton sera chauffée l'hiver, donc plus besoin de déneiger! C'est une bonne nouvelle pour ceux qui ont eux à affronter ces dalles de béton glacées l'hiver dernier, ce qui rendra l'opération périlleuse de prendre le pistolet de recharge sur une surface glacée une chose du passé. On nous a aussi confirmé que la borne rapide située aux bureaux du CAA-Québec sur la rue Bouvier serait aussi installée sous peu. Deux excellentes nouvelles qui feront le bonheur de bien des gens alors que la période estivale s'approche à grands pas. Le Circuit électrique et la Ville de Richelieu sont heureux d’annoncer la mise en service d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques sur le territoire richelois. La borne est située au 2365, chemin des Patriotes dans le stationnement du Bureau d’information touristique. La Ville a également fait l’acquisition d’une voiture électrique. « Grâce au circuit électrique, nous avons la possibilité de promouvoir une fois de plus le transport alternatif et de réduire notre empreinte écologique, en parfait accord avec nos politiques municipales. », a déclaré le maire, monsieur Jacques Ladouceur. Source : Hydro-Québec Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale « Nous sommes très heureux qu’une ville comme Richelieu offre dorénavant un service de recharge aux propriétaires de véhicules électriques, a indiqué au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports à Hydro-Québec.
Une toute première voiture électrique En plus de se joindre au Circuit électrique, notons que la Ville a acquis une toute première voiture électrique, une Leaf de Nissan, pour les déplacements de l’inspecteur municipal, du directeur des travaux publics et des autres employés municipaux. Ce geste démontre une nouvelle fois la volonté de la municipalité d’exprimer son caractère écoresponsable. L’arrivée de cette nouvelle borne confirme l’intérêt certain pour la mobilisation électrique de la Montérégie, qui compte maintenant 96 bornes de recharges publiques sur son territoire ». Retour sur les innovations majeures d’Hydro-Québec et de CIC EnergiguneSuite à l'annonce d'Hydro-Québec du 13 mai dernier sur des innovations majeures en vue de la prochaine génération de batteries, l'AVÉQ a de nouveau obtenue une entrevue avec Karim Zaghib, directeur – Stockage et conservation d’énergie à l’Institut de recherche d’Hydro-Québec (IREQ) afin commenter les innovations et de répondre à nos questions. L'annonce d'Hydro-Québec du 13 mai est complémentaire à l'annonce du 24 février, laquelle couvrait une innovation au niveau d'une composante de batterie de nouvelle génération. Le communiqué de presse présente un graphique comparant une batterie Li-Ion actuelle (illustré en bleu pâle) et les 2 nouvelles batteries (illustrées en bleu foncé) :
Le communiqué de presse mentionne : "Cette technologie constitue une avancée importante, proposant une densité d’énergie supérieure à celle des batteries au lithium-ion en raison de l’utilisation du lithium métallique comme anode" Q. Est-ce la première innovation (Anode)? R. L'innovation de février dernier concernait la cathode (électrode positive) de composition Li2MnSiO4. Le communiqué de presse du 13 mai a 2 objectifs: - Présenter la nouvelle anode, à base de lithium métallique traitée - Présenter le nouvel électrolyte solide ininflammable [la seconde innovation] 2 nouvelles batteries sont présentées avec comme seule différence la composition de la cathode : la première étant à base de Fer-Phosphate (LiFePO4) et la seconde à base de Manganèse-Silicates (LI2MnSiO4). Voir graphique ci-haut. L'anode à base de lithium métallique a été qualifiée "d'anode idéale" dans une publication récente de Nature "High rate and stable cycling of lithium metal anode". Étude scientifique L'équipe de recherche a publié les résultats d'une étude comparative entre 2 compositions de cathodes dans la publication scientifique NanoLetters. Q. La publication a rapporté une comparaison entre des batteries à cathode Lithium-Fer-Phosphate et LVO. La cathode Lithium-Fer-Phosphate semble nettement avantageuse. Qu'en est-il ? R. L'équipe d'Hydro-Québec a comparé 2 cathodes de composition différentes, soit LVO (Vanadium - Li1.2V3O8) et LFP (Lithium-Fer-Phosphate - LiFePO4). Les résultats démontrent clairement que la seconde cathode est plus résistante aux cycles charge-décharge complet, avec 20% de dégradation après 1300 cycles complets (100% DOD), comparativement à 20% après seulement une vingtaine de cycles pour la composition LVO. Vidéos Les 2 vidéos suivants démontrent le comportement d'une batterie (réelle en utilisation) à électrolyte solide, en démontrant le comportement des composants pendant les cycles charge-décharge à l'aide d'un microscope électronique. Ces vidéos ont été publiés dans le cadre de l'étude scientifique et sont considérés comme une première mondiale.
Commercialisation Interrogé sur l'état d'avancement du développement des nouvelles batteries, M. Zaghib précise : Une technologie de batterie doit passer des tests de performance et de longévité. "Pour avoir un statut de commercialisable, une technologie doit être testée sur 1000 cycles et avoir moins de 20% de pertes." La batterie #1 du communiqué de presse est donc commercialisable puisque les essais ont été effectués sur plus de 1300 cycles complets. "Hydro-Québec est actuellement en négociation pour la commercialisation." La seconde batterie est encore en développement. Interrogé sur l'impact des nouveaux procédés de fabrication et les coûts, M. Zaghib mentionne que :
Limitations actuelles Questionné sur les méthodes d'essais dans la publication NanoLetters, M. Zaghib a confirmé à l'AVÉQ que 2 éléments limitatifs sont actuellement présents : Rapidité de charge : Il y a actuellement une limitation actuelle de l'anode à base de Lithium métallique sur la rapidité de charge. Les essais chez Hydro-Québec sont effectués à une cadence C/3 ce qui signifie une charge sur une période de 3 heures. La technologie est cependant en développement et "l'objectif visé dans les prochains 6 mois est une recharge en 1 heure". Température de fonctionnement : Contrairement à une batterie Lithium-Ion qui peut se détériorer en fonction de la chaleur, une batterie à électrolyte solide en polymère doit être maintenue à une température constante, actuellement à un seuil qui ne peut pas être dévoilé publiquement, mais se situant "sous les 60 degrés Celcius". Futur Q. Vous avez répondu à la question "Est-ce que l'on peut s'attendre à voir sur le marché des véhicules électriques ayant une autonomie de 500 km dans 5 ans?" en février dernier. Votre réponse était : "Objectif réaliste de 350 km, 500 km réalisable d'ici 5 ans." Pouvez-vous actualiser votre réponse ? R. M. Zaghib mentionne que 2 éléments de batterie seront stables pour les prochaines années : L'anode à base de Lithium métallique et l'électrolyte solide à base de polymère. La progression de l'énergie (autonomie) se fera en fonction de la composition de la cathode :
Sources : AVÉQ - Entrevue avec M. Karim Zaghib (15 mai 2015), Nature.com , ACS Publications (NanoLetters)
Entrevue et contribution : Richard Lemelin, Directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale La STM testera un bus électrique à recharge rapide utilisant les technologies d'Hydro-Québec16/5/2015
La Société de transport de Montréal (STM) testera dès l’an prochain des bus électriques dont les piles seront rechargées rapidement.
Trois bus 100% électriques conçus par Nova Bus seront mis à l’épreuve pendant trois ans sur le circuit 36-Monk de la STM à partir de l’automne 2016 dans le cadre du programme Cité Mobilité. Les essais hors service débuteront en 2016 et seront suivis par une mise en service avec clientèle à l’automne. Les essais se poursuivront jusqu’en 2019. Ils sont dotés de quatre piles au lithium qui seront rechargées à la fin d’un circuit. Leur autonomie est d'environ 30km, mais leur recharge ne dure que six minutes.
La STM avait testé l’an passé un bus électrique chinois de l’entreprise Build Your Dream. Ses piles de phosphate de fer permettaient une autonomie de seulement 200 km et la durée leur recharge étaient de huit heures, ce qui fait que si la STM avait décidé de remplacer toute sa flotte par ces bus électriques, elle aurait dû acheter un millier de bus de plus pour offrir le même service.
La STM espère que d’ici 2025 elle pourra acheter seulement des bus tout électriques. À partir de cette année, elle acquerra seulement des bus hybrides qui lui permettent d’économie près de 30% en carburant. Leur autonomie atteint près 500km.
Deux bornes de recharge électriques seront mises en place à l’été 2016 pour pouvoir tester les bus électriques de Nova Bus. Elles se trouveront au terminus Angrignon et dans la Quartier international, à l’angle des rues Saint-Antoine et du Square Victoria. Les chauffeurs devront simplement stationner les bus sous la borne pour que les piles se rechargent.
Ce projet de mis à l’essai de bus électrique coûtera 16,7M$. Le gouvernement du Québec contribuera à hauteur de 12M$ alors qu’Hydro-Québec versera 100 000$.
Les trois bus LFSe, conçus sous la direction de Nova Bus dans le cadre du consortium Bus électrique, auront chacun à bord quatre batteries entièrement alimentées à l’hydroélectricité du Québec grâce à un système de recharge rapide et seront munis d’un moteur TM4 conçu au Québec.
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |