l'AVEQ aura son kiosque pour la 6ième édition du WeekEnd des Anciennes qui se tiendra les 8 et 9 août prochain à Rimouski. L'événement à lieu à la place des anciens combattants et notre kiosque sera situé juste à côté de la borne de recharge du Circuit électrique, à proximité du bureau touristique. Pour l'occasion, Rimouski Nissan exposera une Nissan Leaf 2015 à notre kiosque.
Les organisateurs introduiront le VE comme l'antipode des véhicules anciens... Le passé d'hier à aujourd'hui .! Sources : Rémi St-Amant, Directeur régional AVÉQ - Bas St-Laurent Références : Club Fiacre + Autopassion.CA Contribution : Martin Archambault
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Après plusieurs mois d’efforts à approcher différents commerces, villes et municipalités, ainsi que de travailler main dans la main avec l’équipe du Circuit Électrique, les représentants de l'AVÉQ Outaouais sont très heureux de vous annoncer l'implantation d'une BRCC pour relier Gatineau à Montréal. En effet, il y aura très prochainement la présence d'une borne rapide dans la municipalité de Montebello, qui porte bien son titre de village-relais étant situé à 80 kms à l'est de Gatineau, 77 kms à l'ouest de Mirabel (BRCC AZRA) et 75 kms au sud de Mont-Tremblant. Un emplacement idéal pour une BRCC! Cette borne rapide permettra de répondre au besoin criant de relier le corridor Ottawa-Montréal. Rappelons qu'une BRCC (Borne de Recharge à Courant Continu) permet la recharge d'une voiture électrique en moins de 30 minutes. Des détails supplémentaires suivront... ainsi qu’une surprise de taille: une première au Québec! Votre équipe de l'AVÉQ Outaouais De gauche à droite:
Contribution: François Viau L'équipe de EV ChargeHub ont publié un portrait fort intéressant de l'infrastructure de recharge publique au Canada.
Ce qui attire surtout notre attention est le nombre de bornes de recharge. Bien que le Québec se classe bon premier au niveau de leur nombre au pays, c'est en considérant les bornes par capita que l'on remarque qu'il reste beaucoup de travail à faire. Ainsi, le Vermont continue son ascension dans l'est de l'Amérique, avec plus de 20 bornes par 100,000 de population, comparativement à une dizaine au Québec. Cela inclus autant les BRCC que les bornes 240V. Et où retrouvons-nous ces bornes? C'est en majorité sur des sites municipaux (hôtel de ville, bibliothèque, aréna, etc...), des commerces de détail, des hôtels - une bonne nouvelle et une belle progression alors qu'il y a à peine 2 ans, c'était principalement chez les concessionnaires qu'on pouvait retrouver ce type d'infrastructure. Suite à la plus récente annonce du Circuit Électrique sur les futurs sites de BRCC au Québec dans les prochains 18 mois, ainsi que le programme "Anxiété Zéro" de Éco Route Québec, il sera intéressant de voir l'évolution de ces statistiques dans la prochaine année. Source: EV ChargeHub [logiciel québécois] Contributeur: Simon-Pierre Rioux Cela fait déjà quelques mois que l'AVÉQ évalue la possibilité de tenir un kiosque d'information à l'intérieur des parcs de la Sépaq afin de sensibiliser les gens sur les avantages de rouler électrique, défaire les mythes et piquer la curiosité des gens. Quel meilleur endroit pour tenir ce genre de kiosque que ce site enchanteur, où les visiteurs, aimants de la nature, afflueront par centaines pour profiter des joies du plein air tout en découvrant les joies et avantages de l'électromobilité. Grâce aux efforts de notre Directeur régional de la Montérégie Ghislain Poisson, nous aurons l'honneur de tenir notre premier éVÉnement officiel AVÉQ-SÉPAQ samedi le 8 août prochain, de 10h00 à 15h00, au Parc National du Mont Saint-Bruno, ou remis au lendemain en cas de pluie. Plusieurs modèles de véhicules électriques seront en exposition avec leurs propriétaires qui se feront un plaisir de répondre aux questions des nombreux curieux: Nissan Leaf, Mitsubishi iMiev, Smart ED, Chevrolet Volt, Chevrolet Spark, Kia Soul EV & BMW i3. Afin de préserver la sécurité des nombreux visiteurs qui circulent à pied ou en vélo à l'intérieur du parc, il n'y aura pas d'essais routiers sur place pour cette journée. L'objectif principal sera d'offrir à la clientèle du parc la possibilité de d'en apprendre davantage à propos des véhicules électriques disponibles au Québec ainsi que profiter de l'expérience et des connaissances des propriétaires sur place. Cependant, tous les visiteurs auront la possibilité de profiter de notre programme de Jumelage pour essais routiers suite à leur visite! Le kiosque, ainsi que les véhicules en exposition, se tiendront tout près de la borne du Circuit électrique, situé en face du centre de services principal.
L'adresse est: 330, rang des 25 Est Saint-Bruno (Québec) Venez en grand nombre et merci de partager l'information sur vos réseaux! Contribution: François Viau La première borne rapide BRCC du Bas-St-Laurent est maintenant en fonction à La Pocatière.
En effet, depuis cet après-midi, la BRCC de Carrefour La Pocatière du Circuit Électrique est en fonction. Nous attendons le communiqué de presse officiel de la part d'Hydro-Québec sous peu. En attendant, pour les intéressés, n'hésitez pas à aller l'essayer! Déjà 3 recharges cet après-midi!! Source: Rémi St-Amant, Facebook Doc Borné
La municipalité a bénéficié d'une subvention pour l'acquisition des bornes. Les coûts d'installation d'un montant d'environ 30,000$ seront partagés à parts égales avec Hydro-Québec. "Nous avons identifié deux sites, un de chaque coté de la rivière, explique la coordonnatrice de la Division du développement économique à la Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu, Sophie Latour. Chacune desservira un pôle de services important. Celle du centre-ville amènera une autre clientèle dans le Vieux-Saint-Jean, notamment pour les restaurants et commerces de services. Elle permettra aussi de rendre le centre-ville plus branché et intelligent, un des objectifs de la Ville." Corridor vert La borne de recharge rapide de l'avenue Conrad-Gosselin sera incluse dans le pôle commercial actuellement en développement à cet endroit. Cet emplacement, qui est également une des sorties de la 35, permettra en plus de bonifier le Corridor vert qui doit relier Montréal et Burlington, au Vermont. "Ces deux bornes de recharge rapide apporteront une plus-value aux bornes de recharge traditionnelle qu'on retrouve actuellement dans le Haut-Richelieu, souligne Mme Latour. Ces nouvelles bornes permettent de recharger un véhicule en moins de 30 minutes." NISSAN Ces bornes ont en fait été données par le constructeur automobile Nissan. Elles font parties d'un total de 25 bornes de recharge rapide qui seront ajoutées au Circuit électrique. "Ces bornes, dites de niveau 3, s'adressent à un autre type de clientèle, fait remarquer la directrice générale du Conseil économique du Haut-Richelieu (CEHR), Sylvie Lacroix. On vise principalement les gens qui possèdent un véhicule entièrement électrique. Nous sommes très fiers d'avoir été sélectionné pour obtnir ces bornes." Emplacement de la première BRCC dans le stationnement municipal P-3, près du cinéma Le Capitol. Emplacement de la deuxième BRCC, au Rona Ferronnerie Houle, près de l'autoroute 35. Pascal-André Fortin, diplômé de la maîtrise en génie électrique et membre fondateur de l’Association des transports électriques de l’Université de Sherbrooke (ATEUS), travaille depuis janvier 2015 chez Tesla Motors en Californie. Il nous raconte son parcours universitaire depuis le collégial où il désirait oeuvrer dans le domaine des véhicules électriques, un rêve devenu une réalité. Pour plus d'information sur les projets étudiants en électromobilité à l'Université de Sherbrooke, visitez le site de l'Association des transports électriques de l’Université de Sherbrooke (ATEUS) Source: Faculté de génie de l’Université de Sherbrooke / Kanatakhatsus Meunier Contributeur: Simon-Pierre Rioux
![]() Une compagnie de St-Eustache se spécialise dans les bateaux électriques de haute qualité, la Compagnie Canadienne de Bateaux Électriques. «Imaginez-vous à bord de votre bateau électrique classique avec sa finition de qualité en acajou africain ou en teck avec un soleil éblouissant sur un lac tranquille ou la sérénité vous envahit et/ou vous, vous sentez en paix. La majorité des constructeurs de bateaux vous offre de la vitesse. La compagnie canadienne de bateau électrique a une autre idée en tête. Nous vous proposons de prendre votre temps et de relaxer en apprécient les paysages autour de vous, accompagner de vos amis et/ou votre famille. Les embarcations fabriquées par notre équipe sont de véritables joyaux. Notre soucie de la qualité et du détail, ainsi que les matériaux utiliser tels l’acajou ou le teck nous positionne dans une classe à part dans le marché, et ce a prix plus que compétitif. Aucun autre manufacturier de bateaux électriques ne vous en offre autant.» Les avantages de ces bateaux électriques:
Les bateaux sont disponibles à partir de 24,995$ Pour plus d'information, visitez le site de la Compagnie canadienne de bateaux électriques. [lien] Source: CCBÉ
Contributeur: Simon-Pierre Rioux, - merci à Jean Désy pour le lien! L'équipe régionale de AVÉQ - Capitale-Nationale est très heureuse de présenter son bilan et les photos de l'événement qui fut un succès sur toute la ligne! En ce superbe samedi 25 juillet 2015, l'équipe d'organisateurs a mis la main à la pâte dès 7h00 pour accueillir les premiers visiteurs, lesquels se sont présentés avant l'ouverture officielle prévue à 9h00! Nous avons pu compter sur toute une équipe de bénévoles qui a pu offrir des essais aux nombreux visiteurs en quête d'expérience électrisante! Les essais ont été réalisés sans arrêt jusqu'à 16h, puisque la demande était très forte! Nos 3 conférenciers ont informé les nombreux visiteurs sur l'électrification des transports, le monde des véhicules électriques et les bornes de recharge. Nos exposants ont su en mettre plein la vue avec leur offre inégalée en 2015, du vélo électrique de la compagnie BioniX aux rutilantes Porsche et BMW i8 branchables ainsi qu'une vaste offre de bornes de recharge, tant résidentielle que commerciale. ![]() Médias Nous avons eu une couverture médiatique sans précédent avec la venue de plusieurs équipes de télévision ainsi que de médias écrits.
Enjeu électoral La venue de plusieurs représentants du monde politique témoigne d'un intérêt certain de l'inclusion de l'électrification des transports dans les programmes de partis politiques fédéraux. Les représentants qui nous ont visité sont les suivants:
Quelques chiffres
L'événement en photos Remerciements
L'AVÉQ désire remercier tous les intervenants suivants pour leur contribution:
Merci à tous les visiteurs pour s'être déplacés! Nous vous donnons rendez-vous pour la seconde édition, en 2016! Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Crédit Photo : Équipe AVÉQ Autopartage électrique: car2go craint d'être exclue [Entrevue La Presse et 98,5FM avec l'AVÉQ]27/7/2015 Des critiques s'élèvent contre les exigences imposées par Montréal pour implanter un système de véhicules électriques en libre-service. La principale entreprise d'autopartage du monde craint d'être exclue en raison des critères trop serrés. Une comparaison des voitures utilisées par les principaux systèmes permet d'ailleurs de constater qu'un seul fournisseur répond aux exigences. »»»» ÉCOUTER L'ENTREVUE DE L'AVÉQ AU 98,5 FM À PARTIR DE 4min35sec en cliquant ici La principale entreprise d'autopartage du monde, car2go, dénonce les critères retenus par la Ville de Montréal pour implanter son projet de véhicules électriques en libre-service, estimant qu'ils l'excluent injustement. Le maire Denis Coderre annonçait ce printemps son intention de doter Montréal d'un système de 1000 voitures électriques en libre-service. Avant de mener un appel d'offres en bonne et due forme pour trouver un fournisseur, l'administration montréalaise a décidé de lancer un appel d'intérêt international auprès des principaux gestionnaires afin de tester le marché. Trois des critères retenus par Montréal soulèvent toutefois d'importantes inquiétudes chez car2go, qui est déjà implantée dans la métropole québécoise. «Présentement, on est exclus en fonction des critères de la Ville», dénonce Jérémi Lavoie, directeur général de la branche montréalaise de la société allemande. «On est la plus grosse entreprise d'autopartage au monde, avec plus d'un million de membres dans 30 villes. On a une expertise dans les systèmes de plus de 1000 véhicules électriques dans trois villes, soit Amsterdam, Stuttgart et San Diego. C'est très surprenant de se faire exclure ainsi», dit Jérémi Lavoie. Le principal irritant touche l'autonomie de 150 km exigée par Montréal. «C'est très étonnant, parce que la majorité des véhicules électriques n'ont pas 150 km d'autonomie», dit Jérémi Lavoie. La Smart Fortwo utilisée par car2go peut parcourir 109 km avec une charge de batterie. Vérification faite, seulement quatre des 12 modèles de véhicules électriques actuellement homologués par Transports Canada affichent une autonomie supérieure à 150 km, tous quatre du constructeur Tesla. Ces voitures se vendant plus de 80 000$, aucune n'est utilisée en ce moment par des systèmes de VLS. Un nouveau modèle de véhicules électriques répondant au critère d'autonomie de Montréal pourrait toutefois bientôt s'ajouter à la liste de Transports Canada. La Bluecar, qu'utilise le groupe Bolloré pour Autolib' à Paris, est en cours d'homologation aux États-Unis. Celle-ci (BlueIndy) doit en effet faire son apparition dans les rues d'Indianapolis d'ici la fin de l'été. Autres critères dénoncés car2go déplore aussi que Montréal «préconise» l'adoption de véhicules quatre passagers dans son projet. L'appel d'intérêt en cours précise que les «voitures pour quatre passagers sont préconisées pour favoriser l'utilisation du service par les familles». Or, la Smart Fortwo de car2go n'offre que deux places, ce qui la disqualifierait lors d'un éventuel appel d'offres. Autre irritant pour car2go, le projet de Montréal demande que le système des voitures soit compatible avec la carte Opus. «On s'en va complètement sur le téléphone intelligent pour déverrouiller nos véhicules. On ne veut plus utiliser de carte du tout», plaide Jérémi Lavoie. Communauto moins inquiète Elle aussi déjà présente à Montréal avec son service Auto-mobile, Communauto se montre moins inquiète quant aux critères mis de l'avant par Montréal. «On considère que l'appel d'intérêt est intéressant. On s'y retrouve, même s'il y a quelques détails qui devraient être peaufinés», dit Marco Viviani, directeur du développement de l'entreprise québécoise. Communauto trouve elle aussi étrange le critère de 150 km d'autonomie énoncé dans l'appel d'intérêt et espère que celui-ci sera modifié. «La baisse de quelques dizaines de kilomètres permettrait d'avoir une plus grande disponibilité de véhicules pour un tel projet. Mettre 150 km, ce n'est peut-être pas la valeur la plus adaptée. Mais je comprends qu'on ne veut pas de voiturettes de golf», dit Marco Viviani. Malgré ces écueils, les deux entreprises déjà présentes à Montréal comptent répondre à l'appel d'intérêt qui prend fin le 24 août prochain. car2go espère que Montréal révisera ses critères à l'issue du processus pour éviter d'être indûment écartée lors de l'appel d'offres. «On va se faire entendre, mais ça commence mal, s'inquiète Jérémi Lavoie. Il n'y a pas de raisons logiques pour ces critères. On espère [que les responsables] vont modifier le processus, parce qu'ils partent dans une direction qui soulève beaucoup de questions. On ne comprend pas pourquoi ils excluent le plus gros fournisseur d'autopartage au monde.» Des critères trop restrictifs, selon deux experts Imposer une autonomie minimale de 150 km aux véhicules électriques limiterait sérieusement le nombre d'entreprises susceptibles d'implanter un système en libre-service à Montréal, estiment deux spécialistes. « Si ce critère est adopté, ça ferme la porte à plusieurs fournisseurs. Et ce n'est pas vraiment nécessaire », estime Robert Dupuy, porte-parole de l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ). M. Dupuy souligne que les voitures en libre-service roulent sur de courtes distances et peuvent être facilement rechargées entre chaque utilisation. »»»» ÉCOUTER L'ENTREVUE DE L'AVÉQ AU 98,5 FM À PARTIR DE 4min35sec en cliquant ici «À Paris, les voitures d'Autolib' font en moyenne 12 km par trajet. C'est un peu illusoire de se dire que les gens vont rouler 150 km. Ça ne m'apparaît pas comme un critère essentiel.» - Robert Dupuy, porte-parole de l'Association des véhicules électrique du Québec ![]() Le critère relatif à l'autonomie de la batterie est d'autant plus délicat que celle-ci varie considérablement en fonction de la température et de la conduite. « Dans la vraie vie, ça varie de 100 à 140 km. Ça dépend beaucoup, beaucoup du climat », souligne Robert Dupuy. Sur papier, l'i-MiEV de Mitsubishi peut rouler 100 km sur une charge, selon les données de Transports Canada. Le constructeur japonais prétend toutefois que sa voiture peut atteindre 160 km. Mais pour parcourir cette distance, la température ambiante doit être de 25 °C. À l'inverse, Mitsubishi admet que sa batterie ne permettra de parcourir que 48 km en hiver, dans une ville congestionnée. Fait à souligner, ce test « hivernal » du constructeur japonais a été réalisé à une température de 0 °C. Signe que le critère de 150 km est trop élevé, seuls les véhicules de Tesla affichent une telle autonomie. Mais Robert Dupuy éclate de rire quand on lui demande si un système de VLS électrique pourrait miser sur ces voitures de luxe. « On ne met pas une voiture de 100 000 $ qui fait du 0 à 100 km/h en 2,8 secondes dans les mains de tout le monde. » Importants changements à venir Si une autonomie de 150 km est aujourd'hui difficile à atteindre, elle ne le sera plus d'ici un à deux ans, prévient Catherine Kargas, de Marcon, firme de consultation en stratégie, notamment des transports, faisant la promotion de l'électrification des transports. Celle-ci croit que l'appel d'offres de Montréal devrait ainsi davantage tenir compte des progrès technologiques rapides dans cette industrie. L'appel d'intérêt de Montréal précise pour le moment que le modèle doit avoir reçu son homologation de Transports Canada au moment du processus. « En aucun cas, un véhicule en cours d'homologation ne pourra être considéré », peut-on lire. « La Ville doit garder en tête que la technologie en 2016, ce n'est pas celle qui va être commune dans les véhicules électriques de 2017 ou 2018 », souligne Catherine Kargas, qui préside aussi Mobilité électrique Canada. Chevrolet a annoncé que sa Volt devrait avoir une autonomie de 300 km. Ce véhicule devrait être offert au Canada à la fin de 2016. Nissan doit aussi présenter en 2017 une voiture avec une autonomie accrue. Tesla travaille sur un modèle plus économique d'ici deux ans. « Il y aura plus de choix et je crois que la Ville devrait refléter les changements au niveau de la technologie », estime Mme Kargas. Critères de Montréal 1000 véhicules GPS intégré Compatibilité avec la carte Opus La vitesse maximale doit dépasser les 40 km/h Autonomie de 150 km en été Voitures 4 occupants « préconisées » Homologation de Transports Canada Source: La Presse / Pierre-André Normandin Source: 98,5FM ![]() Un premier grand rendez-vous a été organisé samedi sur les terrains de loisirs de Sainte-Famille, sur l'Île d'Orléans, par l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ). L'occasion était propice pour les curieux venus en apprendre davantage sur ces automobiles moins énergivores de l'avenir. Les participants ont pu apprécier une exposition d'une bonne diversité de véhicules électriques, assister à des conférences sur l'évolution du transport électrique et, surtout, faire des essais sur route. Une trentaine de bénévoles était sur place pour transmettre leur passion et accompagner les non-initiés au volant des voitures à leur disposition. Selon l'un des organisateurs du rassemblement, Richard Lemelin, directeur régional de l'AVEQ dans la Capitale, cette première activité du genre a attiré plus de 300 personnes. Un succès qui permet d'espérer faire de cet «Événement Électrifiant» un rendez-vous annuel. L'intérêt des visiteurs est palpable, même pour les vélos électriques. À son avis, même si le prix du baril de pétrole a reculé dernièrement, l'attrait financier de rouler à l'électricité demeure majeur surtout au Québec où cette énergie est abondante et peu dispendieuse. Ils sont déjà plus de 6500 propriétaires partout dans la province à avoir le bonheur de conduire pour une facture d'énergie annuelle aussi basse parfois que 200$. Questions en rafale Réponses du d.g. de l'AVEQ région de Québec, Richard Lemelin : 1) Pourquoi choisir Sainte-Famille I.O. pour ce premier «Événement Électrifiant»? - «L'offre de points publics de recharge est une hausse et l'Île d'Orléans en est un bon exemple. On y compte 16 bornes de recharge. C'est le paradis des voitures électriques. La MRC a été proactive en la matière et nous voulions lui donner un coup de chapeau en y tenant notre rendez-vous initial. De plus, Sainte-Famille a mis ses terrains de loisirs à notre disposition gratuitement.» 2) Quels sont les avantages de rouler à l'électricité? - «Il y en a quatre principaux, soit : le silence de roulement; la puissance d'accélération instantanée (contrairement au mythe persistant de la voiturette de golf); l'économie des coûts d'énergie (10 fois moindre); et aucune émission polluante.» 3) Comment se porte le marché des voitures électriques? - «La popularité est croissante et l'offre se démocratise. On peut aussi bien acheter une petite voiture électrique à 20 000$ ou un bolide luxueux à plus de 100 000$ comme une Tesla ou une Porsche. Victime de son succès, l'industrie peine à combler les ventes en forte augmentation et les acheteurs doivent s'inscrire sur des listes d'attente.» La voiture électrique en chiffres
Source: L'autre voix / François Catalan Reportage TVA de l'éVÉnement Électrifiant de l'AVÉQ à l'Ile d'Orléans, au bulletin de nouvelles TVA de 18h00. On discute avec certains membres de l'AVÉQ, des membres du public, ainsi qu'avec l'équipe AVÉQ-Capitale Nationale de l'événement qui a remporté un vif succès!! Certains des commentaires du public:
Source: TVA Nouvelles / Marie-Pier Cornellier ![]() «Ça ne rapportera rien au Québec parce que ce pétrole ne sera pas consommé ni raffiné ici», a dit Gilles Duceppe en entrevue au Journal au sujet du projet de l’Oléoduc Énergie Est de TransCanada. M. Duceppe était dans la région, hier, pour participer à un rassemblement destiné à faire la promotion des voitures électriques à l’île d’Orléans. ![]() Gilles Duceppe veut parler de l’électrification des transports lors des prochaines élections fédérales L’environnement et l’économie seront au cœur de la plateforme électorale du Bloc québécois lors des prochaines élections fédérales, a confié hier Gilles Duceppe à l’occasion d’un entretien avec Le Journal. Le chef bloquiste reconnaît toutefois que son équipe et lui auront fort à faire pour reconquérir le cœur des électeurs québécois. Mais il ne s’en formalise pas. «Oui, la tâche est colossale, mais on n’est pas les premiers. En 1993, les Conservateurs avaient deux députés à travers le Canada. Pendant 50 ans, le NPD a réussi à faire élire deux fois un député au Québec», a rappelé Gilles Duceppe. Le chef de la formation politique était de passage dans la région de la Capitale-Nationale, hier, afin de participer à un rassemblement destiné à faire la promotion des voitures électriques à l’île d’Orléans. Il en a profité pour revenir sur le thème de l’électrification des transports. «On veut exiger qu’il y ait un rétablissement des déductions, des subventions pour l’électrification des transports et qu’on enlève les privilèges indus aux pétrolières», a avancé M. Duceppe, qui entend inclure des propositions environnementales «concrètes» dans la plateforme électorale que le Bloc mettra de l’avant en vue du scrutin fédéral du 19 octobre prochain. Oléoduc Les pétrolières, et plus particulièrement le projet de l’Oléoduc Énergie Est de TransCanada, seront les principales cibles de la campagne du Bloc Québécois, a laissé entendre Gilles Duceppe. «Ça ne rapportera rien au Québec parce que ce pétrole ne sera pas consommé ni raffiné ici. On prend tous les risques. Encore la semaine dernière, en Alberta, un oléoduc a fui. On va tout assumer ça, on prend tous les risques sur notre territoire et Calgary va faire ses recommandations au premier ministre du Canada», s’est-il insurgé. «On n’est pas d’accord avec ça. C’est l’Assemblée nationale qui doit décider de ce qui se passe sur le territoire du Québec, en vertu d’un outil qu’on a et qui s’appelle le BAPE. Qu’ils ne viennent pas me parler de compétences, on a le moyen de faire une entente administrative, on l’a fait avec la TPS et l’immigration», tonne-t-il. Lire le reste de l'article ici: Source: Journal de Montréal / Valérie Bidégaré Contributeur: Simon-Pierre Rioux ![]()
Les conducteurs intéressés à tester un véhicule électrique auront une chance en or de réaliser leur rêve ce week-end.
L'Association des véhicules électriques du Québec organise une opération charme à l'île d'Orléans afin de faire découvrir tous les secrets de ces véhicules du futur. Ce samedi, une journée d'essais gratuits aura lieu en compagnie de plusieurs propriétaires qui seront en mesure de partager leurs propres expériences avec les curieux qui seront présents. Au total, huit types de véhicules électriques seront disponibles à l'essai pour les intéressés au cours de la journée. Les organisateurs ont choisi l'île d'Orléans pour tenir l'événement en raison de son paysage magnifique, mais aussi parce qu'il s'agit de l'endroit où l'on retrouve le plus de bornes de recharge au kilomètre carré. En effet, 16 bornes sont disponibles sur l'île. Parmi elles, 12 sont gratuites pour les utilisateurs. Le Québec est en avance actuellement, environ 5600 véhicules électriques circulent sur les routes du Québec ce qui représente la moitié du parc automobile électrique du Canada. Le Québec est ainsi loin devant toutes les autres provinces avec son vaste circuit électrique qui continue de prendre de l'expansion. Les propriétaires de véhicule électrique se réjouissent de se vanter qu'ils n'ont plus jamais à se soucier du prix de l'essence qui fluctue sans cesse. Source: TVA Nouvelles Contributeur: Simon-Pierre Rioux L'événement «Électrifiant» de l'AVÉQ : «Conduisez une voiture électrique» aura lieu samedi le 25 juillet. Les prévisions météorologiques sont favorables, nous aurons droit à une journée mémorable!
De 9 h à 16 h, la population est invitée à venir faire l’essai routier gratuit d’un véhicule électrique à Sainte-Famille, île d’Orléans. L'invitation s'adresse à tous, que vous soyez de la région ou non, déjà électromobiliste ou en devenir. L'adresse du site est : 3528 chemin Royal, Ste-Famille, île d'Orélans. Pour s'y rendre, tourner à gauche au feu de circulation à l'entrée de l'île, parcourir 12,5 km sur le chemin Royal. Le site sera identifié avec une bannière AVÉQ, du côté droit de la route. Reportage TVA sur l'événement
Mise à jour: L’installation de la borne de AddÉnergie est beaucoup plus complexe que de simplement enlever l'ancienne borne et brancher la nouvelle. La borne AeroVironment était alimentée en 277V/480V triphasé et celle de AddÉnergie est alimentée en 120V/208V triphasé.
Conséquemment tout l’appareillage électrique doit être changé (sectionneurs, transformateurs, câblage, etc) et on devra installer une canalisation souterraine plus grosse car le nouveau câble ne passe pas dans la canalisation existante. Bref des gros travaux qui ne pouvaient être réalisés qu'après les semaines de la construction. Tous les partenaires travaillent fort pour rétablir la situation rapidement, mais en bout de ligne ce sont tous les utilisateurs qui seront gagnants en obtenant une BRCC bi-mode. Bornes de recharge électriques: utilisation dans la moyenne à L’ÎDS [Le Magazine Île-des-Soeurs]21/7/2015 L’utilisation de la seule borne électrique standard 240 volts au centre La Station de L’Île-des-Sœurs est un peu plus élevée que la moyenne. Depuis son inauguration en mai, 17 recharges de voiture ont été effectuées. La moyenne québécoise se situe à 7,3 recharges par mois selon les données d’Hydro-Québec.
«Comme la borne est relativement récente, nous pensons que cette statistique va augmenter avec le temps, tout comme le nombre de voitures électriques en circulation», a fait savoir Honorine Youmbissi, chargée de communication à l’arrondissement de Verdun. Antoine Belanger-Huot, animateur au centre intergénérationnel La Station, affirme que la borne a créé un certain engouement qui s’est estompé. «Il y a eu beaucoup plus d’utilisation au moment de l’installation, mais c’est comme n’importe quoi, ça s’est stabilisé.» Selon les observations d’Action Prévention Verdun, l’organisme mandataire de La Station, il y a peu de fréquentations durant le jour et il est impossible d’évaluer l’utilisation de nuit. Le prix d’utilisation d’une borne standard est forfaitaire à 2,50$. La durée moyenne de branchement est de 3h sur le circuit électrique. Les automobilistes paient avec leur carte de membre sans frais sur laquelle ils peuvent ajouter de l’argent via leur carte de crédit sur le site web d’Hydro-Québec. Par ailleurs, les revenus sont partagés au prorata de l’investissement des partenaires. Pour une borne de 240 volts, les profits reviennent au partenaire, parce que c’est lui qui a investi pour la borne et l’installation. Au Québec, 3000 recharges ont été effectuées sur les 409 bornes en service réparties dans 105 villes et municipalité de la province entre le 1er et le 30 juin d’après Hydro-Québec. Cela représente environ 7,3 recharges par bornes pour un mois. Recharge On compte 6 331 véhicules électriques en circulation au Québec. La société d’État estime qu’environ 90 à 95% des recharges se font à la maison. «Les bornes sur le réseau donnent une certaine quiétude aux gens, mais ce sont plus des recharges d’appoint. C’est un changement de concept par rapport à ce que nous sommes habitué avec l’essence», explique Louis-Olivier Batty, attaché de presse d’Hydro-Québec. Sur les 409 bornes, 12 sont à recharge rapide et s’adressent aux véhicules entièrement électriques. Il y a deux types de véhicules électriques en vente au Québec. D’un côté il y a la voiture hybride qui peut parcourir jusqu’à 70 km avec la batterie. Le véhicule entièrement électrique, sans moteur d’appoint à essence, a une autonomie de 150 à 170 km. Futures bornes de Verdun Verdun installera bientôt trois autres bornes sur son territoire. La première sera disponible devant la mairie d’arrondissement et une autre à l’Auditorium de Verdun. Les autorités locales doivent par ailleurs décider si la troisième sera installée au Centre Marcel-Giroux ou au Centre communautaire Elgar. Il y a a environ une semaine, nous vous faisions part d'un article paru dans le journal le Trait d'union suite au rassemblement de propriétaires de VÉ lors du pique-nique du groupe Facebook "Ma Leaf... une passion!" qui eut lieu à Terrebonne. Nous vous partageons également cet autre article paru dans la Revur de Terrebonne. RASSEMBLÉS À TERREBONNE
Plus d’une trentaine de propriétaires de voitures électriques ont pris part à un rassemblement dans le stationnement du Collège Saint-Sacrement à Terrebonne le 12 juillet. Un pique-nique familial suivait dans le parc Masson, aux abords de l’Île-des-Moulins. Les participants au rassemblement provenaient de plusieurs régions du Québec, dont l’Outaouais, la Montérégie, Montréal et Lanaudière. «La grande majorité des véhicules sur place sont 100 % électriques. Il y a beaucoup de Nissan LEAF, mais aussi quelques Chevrolet Volt, une Kia Soul EV, une BMW I3 et une Mitsubishi I-MiEV», a confié le porte-parole de l’Association des Véhicules Électriques du Québec (AVÉQ), le Terrebonnien Robert Dupuy. L’événement était organisé à l’initiative de Christine Théwissen, déléguée régionale de Gatineau et directrice du groupe Facebook «Ma LEAF… une passion», qui regroupe 336 personnes au Québec. Le député de Terrebonne, Mathieu Traversy, était par ailleurs ravi d’accueillir les gens sur les lieux. Plus de 200 voitures électriques dans Les Moulins Questionné par le journal La Revue, Robert Dupuy affirme que le sud de Lanaudière est l’une des régions ayant le plus haut taux de véhicules électriques par habitant au Québec. À cet égard, des statistiques colligées par la Société de l’assurance automobile du Québec et l’AVÉQ révélaient en avril que Terrebonne figurait au 5e rang des 30 villes où l’on compte le plus de véhicules électriques dans la province, avec 144 voitures. Mascouche, quant à elle, occupait le 15e rang avec 64 véhicules électriques. Dans tout Lanaudière, ce chiffre atteignait 497, propulsant la région au 2erang du classement national, à peine quelques points derrière la Capitale-Nationale. «L’AVÉQ a pour but de favoriser l’échange et l’entraide entre les gens, et a aussi pour objectif d’être une influence auprès des gouvernements et des entreprises, afin de stimuler l’électrification des transports et l'électromobilité, poursuit M. Dupuy. En tant qu’utilisateur, je dirais qu’une voiture électrique, c’est très agréable à conduire, à cause de la douceur et du silence. C’est aussi très économique. Si une personne roule près de 20 000 km, on peut penser à environ 250 $ d’électricité pour l’année, ce qui est une grosse économie en comparaison aux dépenses associées à l’essence. Puis, c’est très écologique. Ça ne dégage pas de gaz à effet de serre et les batteries peuvent durer jusqu’à 15 ans et être réutilisées par la suite.» Causerie au rendez-vous L‘événement collectif a permis aux membres de l’Association de rencontrer plusieurs intéressés et de leur en apprendre davantage sur l’électrification des transports, en plus d’échanger au sujet de leur passion commune. L’AVÉQ propose également un programme gratuit de jumelage pour essais routiers. Ceci peut permettre aux gens de rencontrer un propriétaire d’une voiture électrique et d’essayer son véhicule, tout en profitant de ses connaissances. Visitez le www.aveq.ca pour toute autre information. C’est avec beaucoup d’enthousiasme que le président du Conseil Économique du Haut-Richelieu, maire de la ville de Saint-Jean-sur-Richelieu et préfet de la MRC du Haut-Richelieu, monsieur Michel Fecteau, annonce la tenue d’une deuxième édition pour le DÉFIVÉ500. C’est donc le 15 août prochain sur le site du Terminus de Saint-Jean-sur-Richelieu de 9h à 12h que se tiendra ce grand rassemblement dédié aux véhicules électriques. L’accès y sera gratuit. Le DÉFIVÉ500 s’adresse tant aux grands passionnés qu’aux personnes curieuses d’en savoir un peu plus sur les véhicules électriques. Cet événement sera une occasion unique de fraterniser et discuter avec des propriétaires, en plus d’avoir la possibilité de faire des essais routiers. Afin de vous présenter une deuxième édition plus ludique, le DÉFIVÉ500 se déplace du Terminus au site de l’International de montgolfières de Saint-Jean-sur-Richelieu avec lequel il s’est associé pour y accueillir les propriétaires de VÉ qui auront répondu à l’invitation. Les participants auront l’occasion de se procurer des billets d’entrée sur le site du Festival à un tarif préférentiel en plus d’être accueillis sous le chapiteau de Tourisme Saint-Jean-sur-Richelieu et du Conseil économique du Haut- Richelieu. Les propriétaires de véhicules électriques qui désirent obtenir plus d’informations ou qui souhaitent participer au grand rassemblement sont invités à visiter le site Internet au www.defive500.ca ou suivez-nous sur notre page Facebook ! Source : Sylvie Brosseau, Gestionnaire - communications et affaires corporatives
Conseil Économique du Haut-Richelieu 450 359-9999 poste 238 / [email protected] Contribution: François Viau Rappel : Ne manquez pas ce samedi 25 juillet* l'événement «Électifiant» de l'AVÉQ : «Conduisez une voiture électrique!»
L'AVÉQ est fière de vous présenter les emplacements visés où seront installées 50 bornes de recharge rapide d’ici la fin de 2016. Il est essentiel de comprendre qu'il n'y a que 25 de ces sites qui ont une entente signée, donc il est important ici de ne pas critiquer si les emplacements changent. Nous avons demandé aux responsables du Circuit Électrique depuis plusieurs mois (années!) d'offrir aux électromobilistes une feuille de route des futurs emplacements considérés, tout comme on le retrouve dans d'autres provinces et États. C'est donc avec euphorie que nous avons appris il y a deux semaines que cette carte serait finalement disponible! Un grand merci à France Lampron, directrice au Circuit Électrique, d'avoir décidé de faire confiance à notre communauté et de partager cette vision qu'ils cultivent en secret depuis quelques temps déjà. Le Circuit électrique compte déjà douze bornes de recharge rapide en service, auxquelles s’ajouteront, au cours de l’année, des bornes rapides notamment à Lévis, à Saint-Jean-sur-Richelieu, à Granby et à Magog. Les 25 premiers sites de recharge rapide à être déployés bénéficieront d’un appui financier de Nissan Canada. Voici donc sans tarder la liste des villes ciblées d'ici décembre 2016: Alors, vous êtes heureux les électromobilistes?? Partagez cette bonne nouvelle sur vos réseaux sociaux, et laissez un commentaire qui sera lu avec intérêt par les gens du Circuit Électrique! Source: Circuit Électrique Contributeur: Simon-Pierre Rioux
![]() Hydro-Québec recherche des partenaires afin de continuer à doter le Circuit électrique de bornes de recharge rapide. En attendant, la société d’État annonce la couleur en dévoilant 50 emplacements du genre existants et projetés d’ici 18 mois. Presque toutes les régions sont ciblées. Depuis le début de l’année, le réseau de recharge initié par Hydro-Québec fait l’objet d’une évolution majeure : offrir aux automobilistes branchés un réseau de bornes de recharge rapide (à 400 volts) dans la majeure partie du Québec méridional. La motivation est double. Les automobilistes concernés manifestent de plus en plus le besoin de pouvoir recharger leur véhicule à 80 % en une demi-heure. Et les tenants du tout-électrique voient dans un tel réseau un argument de vente supplémentaire auprès des gens qui hésiteraient à acheter une voiture électrique. Chez Hydro, on ne cache pas qu’il s’agit de « convaincre les gens d’adhérer au transport électrique ». Mais pour ce faire, il faut continuer d’investir. Beaucoup. Appuyée dans un premier temps par Nissan Canada, la société d’État a acquis 25 bornes de recharge rapide – 12 sont déjà en service – installées dans autant de villes et municipalités. Ce nombre doit grimper à 50 d’ici la fin de 2016. D’ici là, Hydro-Québec doit trouver des partenaires qui acceptent de partager avec elle la facture, qui grimpe à 60 000 $ par emplacement, un coût qui comprend la borne, son installation et son raccord au réseau. « Hydro-Québec paie la moitié du coût total du projet, le partenaire paie l’autre moitié. Ce peut être une ville ou un commerce », précise France Lampron, directrice Électrification des transports à Hydro-Québec. De ce genre de partenariat dépend le déploiement ou non des 50 bornes projetées au total. Celles-ci seraient réparties d’ouest en est, de Gatineau à Mont-Joli, et du nord au sud, de Val d’Or à Lacolle. Cela permettrait ainsi aux véhicules électriques de se déplacer dans presque toutes les régions du Québec, notamment par l’entremise du réseau autoroutier de la province. Cet ambitieux plan est néanmoins concocté au moment où le marché de la voiture électrique ralentit quelque peu. De quoi refroidir les ardeurs à Québec ? « On constate que mois après mois, il y a encore des ventes même s’il y a une baisse actuellement due à l’attente de nouveaux produits ayant plus d’autonomie », répond France Lampron, qui soutient que l’échec de la voiture électrique n’est pas envisagé chez Hydro-Québec. « La voiture électrique, c’est une tendance inévitable et mondiale », estime-t-elle. En poursuivant le déploiement de bornes à 240 V et en installant les premières bornes à 400 V, l’entreprise publique ne cherche qu’à favoriser la décision d’achat. Et elle ne s’en cache pas. ![]() L’entreprise Doc Borné inc. de La Pocatière a fait l’installation d’une nouvelle station double de recharge chez un partenaire de choix à St-André de Kamouraska: Tête d’Allumette. La nouvelle station 30 ampères, en fonction depuis vendredi le 17 juillet dernier, augmente l’offre dans la région et positionne le Kamouraska comme région phare dans l’électrification des transports. «Martin et Élodie de Tête d’allumette sont des partenaires depuis leur fondation, l’endroit est prisé des clients et constitue une halte de choix sur la route touristique électrique qu’offre l’Est du Québec.» précise Dany St Pierre, fondateur de Doc Borné inc. La nouvelle Station est munie d’équipement 3G de la compagnie Mackay et offre la possibilité aux clients d’acquitter leur stationnement simplement sans l’obligation d’être membre d’aucun réseau. Les trois principales cartes de crédit et la monnaie y sont acceptées. Doc Borné Inc. est une entreprise innovante de La Pocatière, spécialisée dans les solutions de recharge personnalisées et adaptées aux besoins du client. Doc Borné Inc. a plus de 40 installations au Québec et possède un distributeur aux États-Unis. Source: Doc Borné Contributeur: Simon-Pierre Rioux |
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