NOTE : Remarquez que La Presse utilise L'AVÉQ comme source pour ses informations ! Au Canada, près d'une voiture électrique sur deux est vendue au Québec. Une performance qui ne passe pas inaperçue dans l'industrie. Après Tesla qui a ouvert l'un de ses plus importants bureaux de vente en Amérique du Nord en décembre dernier, le constructeur de voitures sportives électriques de luxe Fisker lui emboîte le pas en revenant à Montréal. C'est le concessionnaire Rolls-Royce de la rue de Sorel, à Montréal, qui vendra les Fisker en exclusivité dans la province. Il est situé dans le quadrant sud-ouest du carrefour des autoroutes Décarie et Métropolitaine. «Selon les dernières conversations qu'on a eues avec les gens de Fisker, ils prévoient un retour sur les marchés au troisième trimestre de 2016 avec le modèle que l'on connaît déjà, la Fisker Karma, dans une version mise à jour», dit dans un entretien Norman Hébert, président et chef de la direction de Groupe Park Avenue, regroupant 20 franchises automobiles, qui vend au total plus de 14 000 véhicules neufs et d'occasion par année. Groupe Park Avenue est copropriétaire de la concession Rolls-Royce avec Groupe Holand, entreprise de location de véhicules de luxe appartenant à Gad Bitton. Les deux copropriétaires s'attendent à vendre de 50 à 60 Fisker par année. Retour au Québec Il s'agit d'un retour au Québec pour Fisker. La concession Rolls-Royce avait en effet vendu une vingtaine d'exemplaires de la Karma en quelques mois seulement en 2012, souligne M. Hébert. Fisker, du nom de son concepteur Henrik Fisker, un designer danois connu pour son travail sur l'Aston Martin DB9, appartient maintenant au géant chinois de pièces automobiles Wanxiang, qui a racheté la marque au début de 2014 alors qu'elle était en faillite. «Fisker souhaite lancer plusieurs modèles dans son plan d'action, indique Gad Bitton. Le premier est une version mise à jour de la Fisker Karma que l'on connaît.» La Karma a une autonomie de près de 600 kilomètres. Le manufacturier parle d'un prix de vente se situant entre 140 000 et 150 000$US, mais il n'y a rien de définitif. À ce prix, Fisker concurrence directement la Tesla modèle S. Son aspect sportif l'oppose aussi à la BMW i8. «Fisker veut aussi lancer un modèle de haute performance de Karma, avec quatre roues motrices et quatre portes, poursuit M. Bitton. L'acheteur aura la possibilité de personnaliser l'habitacle à son goût. Si les ventes s'avèrent probantes avec les deux premiers modèles, il est aussi prévu, à plus long terme, de lancer un VUS, en visant un prix plus bas que celui de la Karma», ajoute M. Bitton. En production aux États-Unis En juin, Fisker a confirmé qu'elle relançait la production de la Fisker Karma aux États-Unis. La société vient de signer un bail de 11 ans dans un bâtiment industriel de plus d'un demi-million de pieds carrés dans la vallée de Moreno, dans le sud de la Californie, un État connu pour encourager l'utilisation de véhicules électriques, un peu comme le Québec. «Le marché québécois est le plus important marché de voitures électriques au Canada, souligne M. Hébert. Bien sûr, il y a une subvention importante du gouvernement pour les acheteurs de voiture électrique [jusqu'à 8000$ par véhicule], mais il y a un engouement naturel chez le Québécois pour la voiture électrique.» La province est branchée sur de vastes ressources hydroélectriques. Le réseau public de bornes de recharge dépasse maintenant les 700 bornes. Le gouvernement provincial déposera sous peu une politique d'électrification des transports. Autre exemple de son penchant pour l'auto électrique, le gouvernement du Québec s'associe avec le groupe écologiste Équiterre pour l'organisation de journées d'essais de voitures électriques. Les Rendez-vous branchés se tiendront à compter du 12 septembre, d'abord à Magog. Ils auront lieu à Montréal le 23 septembre, dans l'arrondissement de Rivière-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles. EN CHIFFRES 6167 Nombre de véhicules électriques au Québec, en hausse de 13,2% en trois mois. Au total, 20 modèles circulent sur les routes de la province. Trois modèles (Chevrolet Volt, Nissan Leaf et Modèle S de Tesla) accaparent 75% des ventes. Source: AVEQ 45% Part de marché du Québec dans la vente de véhicules électriques au Canada, fin 2014. Source: Fleet Carma 735 Nombre de bornes de recharge publiques en service, dont 14 bornes de 480 volts, lesquelles rechargent une batterie en 30 minutes. Source: AVEQ 502 Nombre de Tesla Modèle S immatriculées au Québec, en hausse de 50% depuis le début 2015. On dénombre 24 Fisker Karma, un modèle qui s'est vendu pendant quelques mois en 2012 et dont la production et les ventes reprendront en 2016. Source: AVEQ Source : La Presse Contribution : Martin Archambault
Commentaires
Fidèle à son habitude, le Groupe Germain, qui vient de prendre la gestion de l'Hotel La Ferme (maintenant nommé Le Germain Charlevoix), vient d'installer deux bornes de recharge à Baie-St-Paul. il s'agit d'une borne standard et d'une borne Tesla.
Ailleurs dans Charlevoix, on retrouve une borne de recharge à la Pharmacie des Éboulements, « ou ça fait parfois la file » selon le pharmacien David Villeneuve, qui est aussi délégué régional de l’Association des Véhicules Électriques du Québec, et on en retrouve une aussi au Manoir Richelieu. La Boulangerie à Chacun son Pain à Baie-Saint-Paul de même que le Petit Manoir du Casino en installeront une sous peu, pour un total de 5 sur notre territoire, deux de plus qu’à pareille date en 2014. Selon le site PlugShare.com, trois résidences privées possèdent aussi des bornes dans Charlevoix. Ces installations permettent de recharger une voiture électrique en quelques heures. Mais d’ici la fin de 2016, de bornes de recharge rapide, permettant de faire le plein d’énergie en quelques minutes, seront installées à La Malbaie, Baie-Saint-Paul, St-Tite-des-Caps et Tadoussac par le Circuit Électrique. Source : CIHO FM Contribution : Martin Archambault Tel que prévu, l'inauguration des bornes de recharges dans les IKEA de Boucherville et Montréal à lieu ce matin. Les employés, les invités, Sun Country et biensûr l'AVÉQ étaient sur place pour ce moment haut en symbolique et en retombés pour les électromobilstes. C'est sous un soleil de plomb et une chaleur quasi tropicale que l'AVÉQ et ses nombreux bénévoles étaient sur place, tout d'abord au IKÉA de Boucherville , dès 8h30 le matin. Nous avons pu ériger notre kiosque d'information, et assurer un positionnement stratégique des quelques vingt véhicules électriques sur place. Oui, vous avez bien lu, plus de vingt VÉ pour un eVÉnement en pleine semaine ! Nul besoin de vous mentionner que les représentants d'IKÉA étaient impressionnés de notre aplomb et notre dévouement. Les représentants d'IKEA en ont profité pour réaffirmer leur implication dans les initiatives écologique et éco-énergétiques. l'installation de bornes allait de soi pour eux. ci-haut : inauguration à Boucherville Notre porte-parole, Monsieur Robert Dupuy a aussi pris la parole aux deux inaugurations. Il a confirmé à quel point , les initiatives comme celle d'IKEA sont importantes pour nous. Il a prédit un achalandage d'électromobilistes important et des consommateurs qui resteront plus longtemps dans le magasin puisqu'ils auront un véhicule en recharge. Tout le monde en sort gagnant. Il a souhaité que d'autres grandes entreprises emboitent le pas. Il à même déclaré : " C'est bon pour les entreprises, les électromobilistes sont riches... depuis qu'il n'ont plus d'essence à acheter (...)" Ceci a bien fait rire la foule. Finalement Robert à informé la foule sur le fait qu'il y a près de 7000 véhicules électriques au Québec donc une très grande partie dans les régions de Montréal et de la Montérégie. Ceci représente un bassin important de clients qui seront satisfaits de l'arrivée des bornes dans les stationnements de la chaîne. ci-haut : inauguration à Montréal Par cette action concrète, IKEA devient la première entreprise canadienne à installer des bornes de recharge dans tous ses points de vente au Canada. l'AVÉQ salue encore une fois ce geste important et la collaboration démontrée tout au long de l'aventure. Contribution, texte et photos : Martin Archambault
C'est par une belle température que s'est tenue la deuxième édition du Défi VÉ 500 de St-Jean-sur-Richelieu le samedi 15 août. Cette activité a attiré des propriétaires de véhicules électriques, des visiteurs curieux d'en apprendre davantage sur les véhicules électriques, des concessionnaires qui offraient des essais routiers et plusieurs organismes impliqués dans l'électrification des transports. L'AVÉQ était présente avec sept membres bénévoles bien identifiables, la tente AVÉQ, nos dépliants et d'autres informations mises à la dispositions des visiteurs. L'installation du kiosque a attiré beaucoup de participants à s'approcher, à prendre connaissance de l'information présentée et à démarrer des conversations. Les échanges ont été nombreux et passionnés, dans une ambiance animée par la musique de Boom FM. Plusieurs élus, candidats aux élections et journalistes étaient présents pour l'occasion. Cet évènement était organisé par le Conseil économique du Haut-Richelieu. Soulignons la présence également du Réseau AZRA avec la fameuse Twizy, Doc bornée avec ses bornes innovatrices et Elmec qui offrait le chargement avec borne rapide. De nombreuses bornes étaient installées sur place pour tous les participants qui avaient besoin d'une charge. Une autre journée bien remplie pour l'AVÉQ, grâce à ses bénévoles dévoués ! Source : Ghislain Poisson- Directeur régional AVÉQ - Montérégie
Contribution : Martin Archambault Juillet 2015 Décidément, la Chevrolet Volt de première génération n'a pas dit son dernier mot. En effet, les promotions en cours font remonter les ventes, après un passage à vide cet hiver et ce printemps. 150 nouvelles Volt se retrouvent sur les routes du Canada en juillet, le meilleur résultat depuis août 2014 et le 2e consécutif dans les trois chiffres en 2015. Pour l'année en cours, elle revient quasi à égalité avec la Nissan LEAF se maintient bien avec 94 exemplaires ce mois-ci. Les nouvelles du modèle 2016 sont toujours attendues pour la LEAF. Ces deux voitures restent toutefois loin de Tesla dont nous ne connaissons pas les chiffres de juillet, mais qui a plus que doublé ses ventes canadiennes depuis le début de l'année au point telle où elle se vend presque plus que la Volt et la LEAF combinées! Du côté de chez BMW, nous savons qu'il s'est vendu 43 voitures i en juillet, nous aurons les chiffres plus tard pour la répartition entre la i3 et la i8. La tendance depuis le début de l'année est d'environ deux tiers des ventes électriques de BMW pour la i3, qui ne parvient pas encore à faire compétition le trio de tête, possiblement en raison du faible nombre de concessionnaires accrédités. Quant à la Mitsubishi i-Miev, avec 8 ventes, elle retombe un peu sur terre, mais conserve un cumulatif meilleur que l'an dernier. Chez Cadillac, la ELR affiche seulement 2 ventes, soit la moitié de la Porsche 918 Spyder qui en a 4. Nous estimons que les ventes devraient continuer à être stables dans les prochains mois, en attendant la Tesla X, la nouvelle Volt et la possible Leaf améliorée, ainsi que l'arrivée de tous les nouveaux modèles à moindre potentiel qu'on verra possiblement à l'automne. En espérant nous tromper et que les Canadiens prennent un plus fort virage électrique au mois d'août. Déjà, le bilan est un peu meilleur que l'an dernier, en grande partie en raison des ventes de Tesla. Mise-à-jour: Enfin, la Kia Soul EV connait un mois de juillet qui la positionne en quatrième place des ventes électriques canadiennes pour ce mois avec un record de 57 ventes! Il était temps, vu le potentiel de la voiture. Cela correspond à 3,7% des ventes de Soul du mois. Maintenant, la question qui se pose : est-ce que les ventes pourront se maintenir à ce niveau dans les prochains mois, ou c'est un effort ponctuel de Kia pour simplement vider les listes d'attentes? À suivre. Retour sur juin 2015 : Tesla pour un 7e mois consécutif! Juin 2015 s'est avéré le meilleur mois de l'année au Canada pour les voitures électriques, le 2e meilleur de l'histoire avec des ventes supérieures à 600. La Tesla Model S contribue très fortement aux ventes, comme à chaque mois depuis le début de l'année et pour un 7e mois consécutif remporte la palme avec 242 ventes! Il s'agit de sa deuxième performance après le fabuleux 250 du mois de mars. La smartED s'est vendue à 35 exemplaires et la BMW i8 s'est vendue à 17 exemplaires versus 31 i3. La Kia Soul EV augmente tranquillement ses ventes avec un nouveau record de 18. Selon les rumeurs, juillet devrait être encore mieux chez Kia. La Ford Focus EV avec 3 ventes et la Chevrolet Spark avec 3 ventes également complètent le portrait de juin 2015. Comme plusieurs le savent déjà, IKEA a annoncé l'installation de bornes de recharge gratuites à tous ses magasins du Canada. C'est à notre connaissance, la première chaîne de magasins à grande surface à prendre cet engagement et à le réaliser. L'inauguration officielle des deux bornes situées au IKEA de Boucherville est prévue mardi matin le 18 août à 9h30, suivie d'une période où les véhicules électriques présents seront exposés aux invités spéciaux présents pour l'occasion, ainsi que pour les clients du magasin dont les portes ouvrent vers 10h00. L'AVÉQ a été invitée pour l'événement ainsi que les propriétaires de véhicules électriques. Vous pouvez vous joindre à cet événement spécial à partir de 9h30 en vous rendant près des nouvelles bornes, où la tente de l'AVÉQ sera montée. Par la suite, un convoi des véhicules électriques présents prendra la route pour se diriger vers IKEA de Montréal. L'inauguration officielle des deux bornes du IKEA de Montréal aura lieu à 11h30. Ce sera à nouveau une occasion de parler de nos véhicules électriques et de démontrer notre appréciation pour ce geste qu'IKEA pose envers l'électrification des transports. Nous espérons également un effet médiatique plus fort par la présence d'un nombre significatif de véhicules électriques, dans le but d'attirer l'attention des médias, des invités spéciaux et des clients d'IKEA à l'effet que la communauté des électromobilistes est de plus en plus nombreuse, convaincue et convaincante. Si vous décidez de vous joindre aux représentants de l'AVÉQ qui seront présents ce jour-là, nous vous demandons d'aviser par courriel François Viau, à [email protected], en mentionnant la marque de véhicule que vous conduirez. Ça nous permettra de vous aviser de toute information pertinente préalable à la tenue de l'activité. Merci à l'avance pour votre participation! Contribution: François Viau
QUÉBEC, le 14 août 2015 /CNW Telbec/ - Le ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord, M. Pierre Arcand, le ministre du Développement durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, M. David Heurtel, et le directeur principal d'Équiterre, M. Steven Guilbeault, annoncent un partenariat pour la deuxième édition des Rendez-vous branchés. Cette activité de promotion du transport électrique, qui se tiendra dans cinq régions du Québec, bénéficie d'une participation financière de 90 000 $ du gouvernement du Québec. « Nous sommes heureux de contribuer à la tournée des Rendez-vous branchés, puisqu'elle reflète la volonté de notre gouvernement de développer la filière des véhicules électriques. Elle a aussi pour but de présenter aux Québécois l'électrification des transports comme solution pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre et notre dépendance au pétrole au Québec », a déclaré le ministre Arcand. La tournée vise à sensibiliser les citoyens aux avantages de ce type de transport. Chaque rendez-vous débute par une séance d'échanges avec des experts de l'électrification des transports et se poursuit avec une conférence sur les changements climatiques. On y propose, finalement, des essais de véhicules électriques accompagnés de spécialistes. Des outils éducatifs sont aussi mis en place et un concours est organisé afin d'offrir une information plus complète. « Grâce au Fonds vert, dont les revenus sont principalement issus du marché du carbone, le gouvernement soutient les initiatives visant à promouvoir l'électrification des transports au Québec, tels les Rendez-vous branchés. En plus de favoriser la relance et le développement durable de notre économie, cette action concrète, qui s'inscrit dans notre Plan d'action 2013-2020 sur les changements climatiques, nous permet de lutter, ensemble, contre les changements climatiques afin d'assurer une qualité de vie à nos enfants. Je tiens à féliciter Équiterre pour cette deuxième édition », a mentionné le ministre Heurtel. La ville de Magog sera la première à accueillir, le 12 septembre, les Rendez-vous branchés. Par la suite, les villes de Lévis (19 septembre, en matinée), de Victoriaville (19 septembre, en après-midi) et de Rivière-des-Prairies (23 septembre) seront visitées. Ces villes ont été sélectionnées en raison de leur dynamisme en matière d'électrification des transports, notamment à cause des bornes de recharge publiques du Circuit électrique qui y ont été installées par Hydro-Québec, autre partenaire majeur de cette tournée. Le nom d'une cinquième ville sera confirmé au cours des prochaines semaines. « Équiterre souhaite sensibiliser encore plus de personnes aux avantages de ces véhicules et défaire plusieurs mythes associés à la voiture électrique, lesquels persistent chez la population. Par exemple, des économies importantes en carburant et en entretien peuvent être réalisées grâce au véhicule électrique. L'autonomie des véhicules électriques demeure également un frein important à leur promotion, alors qu'ils répondent à la majorité des besoins de déplacement des automobilistes qui parcourent en moyenne de 20 à 50 km par jour », expliquait Steven Guilbeault, directeur principal d'Équiterre, lors de la conférence. Pour leur première édition, en 2014, les Rendez-vous branchés ont présenté un bilan plus que positif. Près de 1 200 personnes ont participé aux séances tenues dans 9 villes du Québec, et près de 800 essais routiers animés par des bénévoles propriétaires de voitures électriques ont été réalisés. À la suite de ces essais, 92 % des participants ont affirmé avoir une meilleure perception de l'électrification des transports. Pour visionner la nouvelle capsule vidéo d'Équiterre qui démystifie la voiture électrique, consultez le https://youtu.be/-FczzxmpNaE. Pour en savoir plus sur le concours « Carburez aux kilowatts-heures » et la tournée Rendez-vous branchés, consultez lewww.equiterre.org/electrique. Pour en savoir davantage sur le programme gouvernemental de rabais à l'achat ou à la location d'un véhicule électrique :http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca. Électrification des transports - Tester les avantages de la conduite de véhicules électriquesL'AVÉQ est le partenaire d'Équiterre mandaté pour le volet des essais routiers. Les bénévoles AVÉQ des régions concernées seront contactés sous peu par leur équipe locale pour participer à l'événement. La population est invitée à participer en grand nombre à ces événements! C'est gratuit! Source : Le Lézard
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Source : Philippe Janson - Directeur régional Lanaudière - AVÉQ Contribution : Martin Archambault Un autre éVÉnement dans Lanaudière le 29 août et cette fois-ci aux Galeries Rive-Nord de Repentigny en collaboration avec Repentigny Chevrolet, les galeries Rive-Nord et Détente À la Source Spa!
C’est un évènement débutant à 15h et se poursuivant jusqu’à 21h00. ll y aura 4 bornes sur le site mais il y a une L3 un peu plus loin aussi. Détails à venir, venez en grand nombre! Et si vous voulez être parmi nos bénévoles/propriétaires ou même si vous n’avez pas de véhicule électrique, contactez-moi : [email protected] Au plaisir de s’y voir! On vient tout juste de nous annoncer que la nouvelle BRCC SmartDC de AddÉnergie fut mise en fonction cet après-midi au restaurant St-Hubert de Boucherville. Elle remplace la stylée mais désuète borne AeroVironment qui n'offrait que le standard CHAdeMO, utilisé par Kia, Nissan et Mitsubishi ainsi que par l'adaptateur Tesla. Une autre bonne nouvelle pour les électromobilistes possédant une voiture entièrement électrique avec port de recharge rapide. »» Lire aussi Couverture du Québec avec la stratégie des 50 BRCC du Circuit Électrique Source: Circuit Électrique Contributeur: Simon-Pierre Rioux Tout un succès à la journée VÉ 2015 de la rue Sparks à Ottawa. Nous avons fièrement représenté l'AVÉQ et le groupe "Ma LEAF... une passion!" en plus de parler de Plugshare, Plug & Drive ainsi que d'envoyer des intéressés de l'Ontario voir le kiosque de Hunt Club Nissan et ceux qui voulaient en savoir plus sur la Volt vers le kiosque de Sun Country en face de nous. Un bel esprit d'entre-aide parmi tous les groupes, associations et propriétaires de différents véhicules et beaucoup de passants très curieux qui nous ont tous tenus très occupés. Source : Christine Théwissen - Déléguée régionale- AVÉQ Outaouais
Contribution : Martin Archambault Cet événement sera une occasion unique de fraterniser et discuter avec des propriétaires, en plus d’avoir la possibilité de faire des essais routiers. Le DÉFI VÉ500 s’adresse tant aux grands passionnés qu’aux personnes curieuses d’en savoir un peu plus sur les véhicules électriques. De plus, afin de présenter une deuxième édition plus ludique, le DÉFI VÉ500 se déplace en après-midi du Terminus au site de l’International de montgolfières de Saint-Jean-sur-Richelieu avec lequel il s’est associé pour y accueillir les propriétaires de VÉ qui auront répondu à l’invitation. Les participants auront l’occasion de se procurer des billets d’entrée sur le site du Défi à un tarif préférentiel ! Venez nous-y rencontrer !!! Sur le site il y aura 2 bornes à recharge rapide et 27 bornes niveau 2 Nous vous attendons le 15 août prochain pour la 2e édition du DÉFI VÉ500 sur le site du Terminus de Saint-Jean-sur-Richelieu, de 9h à 12h. L’accès y sera gratuit. RAPPEL... Source : Sylvie Brosseau - Secrétariat du Haut-Richelieu
Contribution : Martin Archambault Ayant reçu une invitation de dernière minute, ne faisant pas partie du programme officiel de la fin de semaine et ne disposant simplement que d’une petite table dans un secteur un peu en retrait du site principal, nos attentes n’étaient pas trop élevées. Nous voulions tout de même profiter de l'occasion et de faire connaître les VÉ au gens de Rimouski. Dès 9h00, la table de l’AVEQ et le kiosque Doc Borné étaient prêts. Disposant de suffisamment de place sur le site, nous avons pu y stationner Leaf de Rémi St-Amant, celle de M. René Fiola, bénévole AVEQ, et la superbe Tesla du Doc Borné à proximité de notre kiosque. Installé à proximité de la mer, une température de 15°C, un radieux soleil et accompagnés d'un petit vent de la mer, les propriétaires de vieilles voitures sont arrivés pour y exposer des voitures anciennes ou encore de rutilantes voitures modifiées. Après un départ un peut lent, les visiteurs qui arrivent sur l'immense site, les organisateurs prennent la parole et annoncent les exposants et commanditaires. Vient ensuite l’annonce des voitures électriques et les organisateurs invitent les gens à venir nous rencontrer sous le thème "La voiture d'hier à aujourd'hui". The show must go on. De 10h30 à 16h00, nous avons eu la visite d’innombrables visiteurs de tout âge. La Tesla fût le point d'attraction et elle a attiré son lot de curieux. Grâce à sa popularité, nous avons pu saisir de nombreuses occasions pour discuter d'électrification des transports. Nous avons eu l'opportunité de parler d'autonomie, batterie, performance, fiabilité mais le sujet qui a le plus suscité d'attention fût le dossier de l'installation futures des BRCC du corridor Québec à Mont-Joli dont celle déjà en opération à La Pocatière. Quelques anecdotes
Pourrions-nous affirmer que la voiture électrique a volé le show ? Peut-être pas mais la présence de VE a été fort populaire et si nous recevons une seconde invitation pour la prochaine édition 2016, soyez assurés que nous tenterons d'avoir quelques voitures supplémentaires telles la Volt, BMW i3, Smart, etc. La tenue de ce genre d'événement nous permet aussi de constater que la perception de la population envers le transport électrique s'est améliorée dans les 2 dernières années, etque les gens connaissent de plus en plus la voiture électrique. Mais il faut néanmoins admettre qu'il reste encore énormément de sensibilisation à faire pour rejoindre une plus grande majorité de consommateurs. Nous tenons à remercier le club automobile "Le Fiacre de Rimouski" pour l'invitation et je tiens particulièrement à remercier les bénévoles qui m'ont accompagné durant cette fin de semaine, Messieurs René Fiola, Claude Marois, Gaétan Dubé ainsi qu'à Eric et Dany de l'entreprise Doc Borné. Source Rémi St-Amant-Directeur Régional Bas-St-Laurent - AVÉQ Contribution : Martin Archambault Le Circuit-Électrique d'Hydro-Québec à ajouté une fonctionnalité sur son site WEB afin d'identifer plus facilement les bornes de recharge rapide. Le Circuit électrique a récemment publié sur son site dans la page Trouver une borne, un lien vers une carte qui présente uniquement les bornes de recharge rapide faisant partie de son réseau. À l’écoute des demandes de la clientèle souhaitant obtenir un aperçu visuel rapide de la position de chacune des bornes du CÉ au Québec, cette carte permet maintenant aux utilisateurs de mieux planifier leur trajet en véhicule électrique. Les informations sont indiquées dans le « popup » de chacun des pointeurs indiquant la position des bornes mais le statut en temps réel n’est pas pris en compte. À noter que la borne de Boucherville apparaît sur la carte même si elle n’est pas encore fonctionnelle mais elle devrait être mise en service d’ici les prochains jours. La carte sera mise à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes rapides seront mise en service par le Circuit électrique. Source : Daniel Bédard | Directeur adjoint, services-conseils automobiles | CAA-Québec Contribution : Martin Archambault L’arrondissement de LaSalle prend de plus en plus le virage vert. Doté d’une première voiture 100% électrique depuis un an, il offrira bientôt à ses citoyens quatre bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques. Aux deux bornes de 240 Volts alimentées par Hydro-Québec en opération dans le stationnement de la mairie d’arrondissement, une nouvelle a été ajoutée dans le stationnement de la bibliothèque L’Octogone. Au cours des prochaines semaines, le stationnement du centre culturel et communautaire Henri-Lemieux de la rue Édouard accueillera la quatrième. Écologique, silencieuse et n’émettant pas de gaz à effet de serre, la première voiture électrique de l’arrondissement, une Nissan Leaf, acquise l’an dernier, est dotée d’une batterie au lithium-ion qui emmagasine et fournit l’énergie nécessaire au moteur. Son autonomie est d’environ 135 kilomètres par recharge.
«Elle fait partie de notre flotte de véhicules et peut être utilisée par tous les employés dans le cadre de leurs fonctions», explique Mathieu Robert-Perron. L’arrondissement n’exclut pas de se doter d’autres voitures électriques dans le futur, «mais nous sommes encore à évaluer le rendement et les coûts d’utilisation de la voiture. Pour le moment, la priorité de l’arrondissement est de se doter de voitures avec les plus petites cylindrées possibles dans leur catégorie respective», précise M. Robert-Perron. Source : Le Messager de Lassalle Contribution : Martin Archambault Le 20 juillet dernier, Hydro-Québec publiait une nouvelle via le Circuit Électrique en dévoilant une carte des 50 emplacements visés où seront installés 50 bornes de recharge rapide (BRCC) d'ici la fin de 2016. L'AVÉQ a procédé à une analyse de cette carte pour établir la faisabilité des principaux parcours dans la province. L'analyse a bonifié le plan du Circuit Électrique en y superposant des cercles d'autonomie, centrés sur les bornes rapides. 2 cartes ont été produites, pour tenir compte des conditions très variables que nous connaissons au Québec:
Quelle est votre impression sur la couverture des 50 bornes rapides visées ? Source : Hydro-Québec - Circuit Électrique Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Nous constatons que la seule région qui ne bénéficie pas d'une couverture complète est la région du Saguenay : Le cercle de 100 km de Tadoussac ne se rend pas à la BRCC de Saguenay, tout comme le cercle de l'Étape. Pour rejoindre la destination de Saguenay-Lac St-Jean, il faudra une charge au-delà de 80% à L'Étape ou à Tadoussac.
L'hiver Québécois En conditions hivernales, la situation s'empire : La destination de Saguenay devient irréalisable avec des cercles qui ne se touchent pas entre L'Étape et Saguenay. Le corridor du Bas Saint-Laurent comprend des cercles qui n'atteignent pas la prochaine BRCC, ce qui demandera une charge au delà de 80% pour rejoindre la prochaine borne. Comme on le sait, l’information chez les concessionnaires est parfois déficiente. Depuis quelques années, CAA-Québec s’efforce de faire connaître la technologie des VÉ et de sensibiliser les concessionnaires et la direction de la CCAQ (Corporation des concessionnaires d'automobiles du Québec) sur le fait que plusieurs de leurs membres manquent d’informations sur les VÉ et qu’ils ne donnent pas par conséquent, les bons renseignements à leur clientèle. Le CAA a obtenu une très bonne réceptivité de la part du conseil d’administration de la CCAQ et a pu les sensibiliser au fait que peu de modèles sont disponibles pour les consommateurs intéressés. Il avait été convenu d’en parler davantage afin que les concessionnaires soient mieux informés. CAA-Québec dispose d’une tribune dans la revue Contact, laquelle est distribuée aux 850 concessionnaires du Québec. CAA Québec a proposé un article qui fait un résumé des choses essentielles à connaître et à diffuser aux clients acheteurs de VÉ et ce résumé est publié en page 25 et 26 de l’édition de juillet 2015. Il est aussi intéressant de noter le billet de Me Jacques Béchard, président de la CCAQ en page 15. L'AVÉQ se réjouit de cette initiative et encourage tous les acteurs du milieu à mieux faire comprendre la réalité des VÉ auprès des concessionnaires automobiles. Source : Daniel Bédard - Directeur adjoint services-conseils automobile CAA - Québec Contributeur : Martin Archambault Le 8 août dernier, l'AVÉQ tenait une séance d'information à la SÉPAQ du Mont-St-Bruno en Montérégie. Au pied de la montagne et à quelques mètres de la borne du "Circuit électrique" , les visiteurs et randonneurs ont pu poser toutes leurs questions et s'informer en présence de nombreux bénévoles et de plus de 9 modèles différents de VÉ ! Dame nature était de "notre bord" avec un soleil resplendissant et une température très confortable. Les visiteurs étaient curieux, surpris de voir une telle organisation se déployer et ce, de façon totalement bénévole. Nous avons pu démystifier beaucoup de points sur les VÉ. Lors de ces journées, Il est frappant de constater à quel point il reste encore beaucoup de travail à faire afin de déconstruire les mythes et les préjugés qui sont bien ancrés dans les croyances populaires, d'où l'importance de ces éVÉnements de sensibilisation. Nous disposions d'une équipe de bénévoles exceptionnelle et disponible. Nous tenons d'ailleurs à les remercier sincèrement. Ils ont su répondre avec enthousiasme aux visiteurs tout en restant objectif et en partageant leur propre expérience personnelle, une particularité qui fut très appréciée des nombreux curieux. Parmi les questions posées fréquemment: le coût à l'achat et l'autonomie des voitures. Il est toujours surprenant de constater que beaucoup de gens ne sont pas au courant du crédit gouvernemental de $8000 applicable soit à l'achat ou à la location d'un véhicule électrique. Bien des gens restaient également surpris d'apprendre que le Québec dispose maintenant d'un réseau de plus de 800 bornes de recharge, dont 15 bornes de recharge rapides qui permettent une recharge de la voiture en 20 minutes seulement, ce qui enlève bien des préoccupations face à l'autonomie. Bon nombre de gens furent également convaincus par le faible coût à l'utilisation des véhicules électriques, lorsque l'on prend la peine de calculer ce qu'il en coûte de rouler à l'électricité versus à l'essence, ainsi que le coût d'entretien quasi nul. Notre tableau de comparaison des coûts a donc suscité beaucoup d'intérêt de la part des participants. Malgré que le site ne nous permettaient pas d'offrir d'essais routiers, bon nombre de participants étaient emballés à l'idée de pouvoir profiter gratuitement de notre programme de Jumelage pour essais routiers suite à cet éVÉnement. Sur le site nous avions : Chevrolet Volt, Nissan Leaf, Kia Soul EV, Smart ED, Mitsubishi iMiev, Chevrolet Spark EV, BMW i3, Ford Focus EV (appartenant à la SÉPAQ) et une Tesla Model S pour une partie de la journée. Un merci particulier à François Xavier-Leclerc de la SÉPAQ ainsi qu'à Michel, le gardien du parc. La collaboration fut exceptionnelle pour la préparation ainsi que la tenue de l'événement, si bien que l'équipe AVÉQ Montérégie est déjà en discussion avec les responsables de la SÉPAQ pour la tenue de futurs éVÉnements semblables un peu plus tard cet automne. Contributeur : Martin Archambault
Suite à notre première annonce concernant la nouvelle BRCC de Montebello ainsi que notre article à propos de ce fameux donateur mystère, vous avez été plusieurs à commenter et spéculer sur l’identité de cette personne. Hélas, aucun n’a été en mesure d’identifier le généreux donateur, la majorité pensant qu’il s’agissait d’une personnalité plutôt aisée financièrement. Eh bien non ! Ce n’était pas le cas. QUI ? Dr Sylvain Michaud est optométriste à Gatineau au sein des cliniques MIOSIS (www.miosis.ca) depuis 34 ans. Directeur adjoint à l’AVÉQ Outaouais depuis mai 2015, il a décidé de s’impliquer à l’Association pour faire avancer la cause de l’électromobilité au Québec et il est fier de faire partie d’une équipe régionale dynamique Propriétaire d'une Nissan Leaf 2014, il adore partager sa passion comme beaucoup d'autres électromobilistes québécois. POURQUOI ? Résidant au Québec, il a toujours trouvé curieux de devoir passer par une autre province pour se rendre à Montréal et ce, jusqu’à ce que l’autoroute 50, tant attendue, soit finalement une réalité… à 2 voies seulement pour une très bonne partie par contre. Maintenant converti aux véhicules électriques, il a réalisé qu’il était possible, quoique laborieux, de faire ce trajet en VÉ... à condition de faire un arrêt plutôt long (borne standard L2), tout en se croisant les doigts pour qu’il n’y ait pas de file d’attente à la borne. Il est donc très heureux que le corridor électrique qui reliera sous peu sa région à Montréal se fera en territoire québécois, considérant que le Québec devrait être le paradis des VÉs compte tenu de son hydro-électricité propre, renouvelable et à un coût très avantageux (parmi la moins chère dans le monde) COMMENT ? La priorité de L’AVÉQ-Outaouais est l’établissement d’un réseau de bornes de recharge rapides, un objectif qui fait partie des 3 éléments clés favorisant l’acceptation des VÉs par la population de masse. Le deuxième élément est l’amélioration de l’autonomie des véhicules électriques mais ça, c’est l’affaire des constructeurs automobiles. Le troisième, c’est l’offre de véhicules électriques au Québec et ça, c’est l’affaire de nos élus, notamment via une loi zéro émission et une augmentation des incitatifs pour les acheteurs potentiels. OÙ ? La BRCC sera installée au centre-ville de Montebello entre l’ancienne gare et la bibliothèque municipale, au 502 rue Notre-Dame. QUAND ? Le plus tôt possible! Cependant, pour ne pas susciter de fausses attentes, nous préférons attendre l’évolution des travaux avant de s'avancer sur une date précise. Nous vous en tiendrons informés sur une base régulière. Sachez toutefois que le donateur sera présent pour l’inauguration officielle et qu’il a exigé d’être le premier utilisateur à se brancher sur la BRCC. Il sera toutefois absent du 6 au 30 septembre pour ses vacances annuelles organisées depuis février dernier, soit bien avant son implication à l’AVÉQ-Outaouais. EXIGENCES DU DONATEUR ? Tout d'abord, il faut savoir que la municipalité de Montebello, comme plusieurs autres municipalités, est enregistrée comme donataire reconnue, ce qui donnera droit au Dr Michaud à un reçu officiel de don pour fin d'impôt. Il avait également quelques conditions qui accompagnaient son don. Parmi celles-ci, il a demandé à ce que le sigle de l’AVÉQ soit apposé sur la BRCC, ainsi qu’apparaisse près de la borne un texte avec son nom, sa photo et sa participation/contribution. Il a été convenu par la suite qu’un lutrin serait fixé tout près de la borne avec son propre texte, qui se lit comme suit : Ma participation financière à cette première borne rapide du Circuit Électrique le long du corridor Gatineau-Montréal permet à la région de l’Outaouais d’être reliée à la région métropolitaine. La municipalité de Montebello bénéficie maintenant de cette nouvelle infrastructure, ce qui réaffirme son rôle de village-relais. Possédant une voiture électrique, je suis fier de participer au développement durable afin de léguer un héritage positif aux générations futures. Mon don a pour but d’encourager l’électromobilité au Québec. Je souhaite que cette démarche personnelle, qui est une première au Québec, suscite la venue d’initiatives supplémentaires pour faire progresser plus rapidement l’électrification des transports sur le territoire québécois. Le Québec possède tous les éléments nécessaires pour devenir un leader mondial en ce domaine. Dr Sylvain Michaud, optométriste de Gatineau, directeur régional adjoint AVÉQ Outaouais Administrateur, Ordre des Optométristes du Québec, Outaouais/Abitibi-Témiscamingue Septembre 2015 La municipalité de Montebello est fière d’être partenaire avec le Dr Michaud dans le cadre du projet d’installation de la borne de recharge rapide (BRCC) de Montebello. POUR TERMINER Voici un petit mot personnel du donateur à l’intention de tous les électomobilistes québécois, actuels et futurs : Alors, je vous ai fait languir? Vous avez attendu tout de même beaucoup moins longtemps que pour l’annonce de la politique des transports du gouvernement du Québec... $15,000, c'est effectivement un gros montant. Mais tout est relatif, non? J’aurais bien pu mettre ce montant d’argent dans l’achat d’essence, par exemple… à 1,25$ le litre, ça représente 12,000 litres. C’est 150,000 kms à 8 L/100 kms. Je me suis dit, non seulement ces $15,000 ne se transformeront pas en GES, mais ils inciteront également d'autres conducteurs à faire le saut à l'électrique grâce à cette BRCC qui s'ajoute. Je désire faire une liste des gens qui ont suscité mon admiration pour leur apport à la cause de l’électromobilité au Québec (et je sais que je vais en oublier):
Au plaisir, Dr Sylvain Michaud [email protected] Contribution: François Viau Alexandre Taillefer, connu comme l’un des fameux «dragons», se porte acquéreur de Taxi Hochelaga, la deuxième plus grande flotte de Montréal. Son objectif: mettre sur la route plus de 2000 taxis électriques à Montréal d’ici 2019. Une grande nouvelle accueillie avec enthousiasme par l'AVÉQ, une électrification des transports qui permettra de sensibiliser la population aux avantages de rouler électrique, et une excellente vitrine technologique pour Montréal. «Taxi Hochelaga devient une filiale de Taxelco. C’est le premier jalon qui démontre l’importance qu’a pour nous l’industrie du taxi et ça prouve notre volonté de livrer aux Montréalais une industrie du taxi renouvelée», a déclaré Alexandre Taillefer. Les dirigeants actuels de Taxi Hochelaga, Dory Saliba et Mohammed Jaouad, deviennent donc des actionnaires de Taxelco, l’entreprise fondée par XPND Capital, dont l’associé principal est M. Taillefer, pour implanter le projet de taxis électriques. Il n’a pas été possible de connaître le montant de la transaction ni même les parts de chacun puisqu’il s’agit d’une transaction privée. «Quand Alexandre est venu me voir la première fois pour me parler de son projet, je me disais qu’il rêvait en couleurs, a lancé en riant M. Saliba. Mais ma mentalité a changé. Je crois que c’est un projet innovateur et qui va amener l’industrie à la hauteur de ce que les clients demandent.» Pas peur d’uber La flotte de 500 taxis que possède Taxi Hochelaga sera transformée de manière progressive en voitures électriques. Les premiers véhicules «verts» devraient commencer à sillonner la ville à la mi-novembre. Taxelco en sera le propriétaire et offrira des permis aux chauffeurs qui voudront les conduire. L’entreprise compte y investir plus de 200 millions $, notamment pour l’entretien des automobiles. «Si on n’améliore pas les conditions socio-économiques des chauffeurs, on n’arrivera jamais à améliorer l’industrie du taxi. On veut vraiment changer l’expérience taxi et tout le monde y gagne», explique M. Taillefer. L’homme d’affaires espère que d’autres entreprises du milieu se lieront au projet. Il souhaite d’ailleurs agrandir la flotte à plus de 1000 taxis à temps pour le 375e anniversaire de Montréal en 2017. Même si les services de covoiturage offerts par Uber deviennent de plus en plus populaires, M. Taillefer ne considère pas qu’il s’agit de réels compétiteurs. «On ne fait pas concurrence à Uber, Car2go, Bixi, ou autres, on veut être une alternative à la deuxième automobile et même à la première. On va diminuer le trafic sur les routes et la pollution», mentionne-t-il. « Une fierté » M. Taillefer souhaite que les taxis deviennent une véritable «fierté» pour les Montréalais, lui qui effectue tous ses déplacements à bord de ces voitures. L’entreprise compte aussi fournir tous les outils technologiques que demandent les usagers. Le paiement électronique, «c’est la base», selon M. Taillefer. «Il y aura des uniformes pour nos chauffeurs, du Wi-fi gratuit dans les véhicules. On aurait aussi une flotte unifiée en termes de couleur. Un taxi normal vaut entre 12 000 et 15 000 $ et un véhicule électrique en vaut 50 000 $, ce sera complètement différent», assure-t-il. TAXI HOCHELAGA
Source: Journal de Montréal / Marie-Eve Dumont
Contributeur: Simon-Pierre Rioux Le CAA-Québec a complété l'aménagement de son site de recharge rapide situé au 444, rue Bouvier à Québec. En effet, le site a été équipé d'un dispositif d'éclairage très performant, soit une lampe à DEL qui offre près de 7000 lumens d'éclairage sur la borne rapide et l'espace réservé à la recharge, ce qui permet aux utilisateurs de bien voir lorsqu'ils se rechargent en soirée ou la nuit, en plus d'améliorer la sécurité sur le site. Les photos suivantes ont été prises à 21h; l'espace réservé semble aussi clair qu'en plein jour! Le système d'éclairage utilisé est une lampe TWR2 de Lithonia Lighting, produisant près de 7000 lumens pour une consommation électrique de 79 watts uniquement. Sans entretien, cet éclairage est conçu pour une durée de vie de 20 ans. Ce système d'éclairage est donc fortement conseillé pour tous les sites de recharge rapide! Source : CAA-Québec (Daniel Bédard, directeur adjoint, services-conseil automobile
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
Ce généreux donateur, qui préfère lorsque les choses bougent rapidement, n’en pouvait plus d’attendre après le MTQ et ce fameux socio financement qui aurait vraisemblablement pris plusieurs mois. Suite à un entretien avec ses conseillers financiers et après mûre réflexion, il a pris la décision de faire un DON d’un montant total de $15,000!! Cette somme représente la portion qui manquait à la municipalité de Montebello pour lui permettre de devenir partenaire du Circuit Électrique pour l’achat d’une BRCC avec certaines conditions, dont celle d’avoir le logo de l’AVÉQ sur la borne! C’est ainsi que le 29 juin dernier, l’équipe de l’AVÉQ Outaouais a rencontré les autorités municipales pour les informer du DON unique. Par la suite, les choses ont rapidement progressé jusqu’à ce que le conseil municipal de Montebello entérine le projet le 20 juillet dernier et qu’une entente finale avec le Circuit Électrique soit conclue. Ce donateur mystère tient à remercier les différents intervenants dans le dossier (France Lampron du Circuit Électrique, Luc Ménard maire de Montebello et son DG M. Benoit Hébert, Jérome Cyr de la MRC Papineau, Nissan Canada pour sa subvention ainsi que Gilbert Cousineau, Sylvain Michaud, Christine Théwissen et André LeBlanc de l’AVÉQ-Outaouais pour leur participation et la vitesse avec laquelle ils ont concouru à la réalisation de ce projet, qui va sans aucun doute changer la face de l’électromobilité dans le sud-ouest québécois. En cette période électorale fédérale, ce généreux donateur attend beaucoup du prochain gouvernement canadien. Encore à ce jour, le fédéral n'a rien fait de concret pour inciter sa population à prendre le virage vert dans les transports publics, ni réduire de façon substantielle son empreinte écologique. Il a également de grandes attentes de la nouvelle politique du Ministère des Transports du Québec qui tarde à venir. Las d’attendre, il a décidé d’agir de façon concrète pour faire bouger les choses. Chaque jour que la vie nous apporte, notre population continue d’émettre des GES à un rythme de plus en plus inquiétant pour l’avenir de la planète et des générations futures. Il veut envoyer un message fort que cela peut et surtout doit changer pour le plus grand bien de la communauté malgré que cela bouscule les habitudes. Le 20ème siècle a été celui des véhicules à combustion; le 21ème doit être celui des véhicules mus par des énergies renouvelables Cette BRCC va permettre à plusieurs électromobilistes de découvrir une municipalité avec de nombreux attraits ainsi qu’une région, l’Outaouais, qui est également très verte. Elle va de plus permettre de faire connaître la ville de Gatineau, souvent méconnue en raison de sa voisine Ottawa qui lui porte souvent ombrage. La borne rapide de Montebello va permettre à un bassin d’environ 1,1 million de personnes dans l’agglomération Ottawa-Gatineau (la 4e en importance au Canada) de rejoindre la grande région métropolitaine de Montréal (2e en importance au Canada). Il était primordial que le corridor Gatineau-Montréal soit doté d'au moins une BRCC. Mission accomplie ! Inauguration en septembre. (Son nom sera dévoilé sous peu... Avez-vous des idées?) Contributeur : Martin Archambault Le Plan Le mois dernier, des scientifiques ont livrés un avertissement qui fait réfléchir lors d'une conférence de l'ONU: Pour prévenir le réchauffement catastrophique de la planète, nous devons réduire les émissions de carbone à zéro à la fin du 21ème siècle. Le 3 août dernier, l'administration Obama a annoncé son plan pour y arriver. Le président Obama a dévoilé un nouveau plan d'énergie propre qui interpelle les États-Unis pour réduire les émissions de carbone provenant des centrales électriques d'un tiers d'ici à 2030. «Nous ne pouvons pas nous permettre d'agir trop tard quand il s'agit de changement climatique», a déclaré le président Obama. Le plan est en préparation depuis 2 ans. "La science dit que nous devons faire plus" précise le président. L'annonce du «Clean Power Plan» est important car il met l'accent sur le passage à l'énergie renouvelable. Mais il est également remarquable parce que Barack Obama a spécifiquement reconnu le carbone comme un polluant. Il y a beaucoup de restrictions sur certains produits chimiques rejetés dans l'atmosphère par les centrales électriques, mais comme Obama l'a souligné, il n'y a pas eu de réglementation du gouvernement fédéral sur le carbone jusqu'ici. En présentant son plan, M. Obama a noté bon nombre des tendances scientifiques climatiques inquiétantes que la NASA et la NOAA ont étudié pendant des années. Nous établissons des records de climat selon les relevés climatologiques de la pire façon possible. 2014 était l' année la plus chaude , 2015 est déjà sur la bonne voie pour le battre . Jusqu'à présent, 14 des 15 années les plus chaudes ont eu lieu depuis 2000. Le changement climatique est non seulement cause des problèmes à l'avenir, cela coûte de l'argent aux États-Unis et des pertes de vies sous la forme d'événements météorologiques extrêmes tels que les inondations, les sécheresses, les incendies de forêt, et les grandes tempêtes. Et la situation va empirer: Même si nous arrêtions toutes les émissions de carbone aujourd'hui, les estimations les plus prudentes prévoient encore une hausse du niveau des mers de manière significative , possiblement autant que 10 pieds en 2100. Une telle hausse aurait pour effet de causer une perte de superficie de nombreuses villes côtières, par exemple New-York, où près de 2 millions de résidents devraient être déplacés. Objectif L'objectif du plan est simple : En 2030, les émissions de carbone provenant des centrales électriques seront réduites aux Etats-Unis de 32 pour cent. Pourquoi cibler les centrales spécifiquement? Parce qu'elles sont la plus grande source de pollution de carbone et de gaz à effet de serre dans le pays. Le transport est la seconde source en importance. Mais elles sont aussi ciblées car la consommation d'énergie peut être réduite grâce à des normes d'efficacité du côté du consommateur, ce qui a pour conséquence de réduire la quantité d'énergie nécessaire dans l'ensemble, un excellent effet secondaire de la règle. En augmentant l'utilisation de sources renouvelables pour la production d'électricité, les véhicules électriques contribueront activement à l'atteinte de la cible de 32% de réduction de GES pour 2030. Cette proposition pour basculer toute l'énergie aux États-Unis à des sources renouvelables d'ici à 2050 est produite par Mark Z. Jacobson, un ingénieur civil et environnemental qui dirige la faculté Atmosphere & Energy de l'Université de Stanford. Pas uniquement pour les changements climatiques En plus des changements climatiques, le président Obama a encadré le plan comme une solution à d'autres problèmes auxquels le pays est confronté : Le passage à l'énergie renouvelable aidera la sécurité nationale, aidera l'économie, et surtout améliorera la santé publique. Il permettra au consommateur américain typique d'économiser sur les coûts d'énergie, de l'ordre de $ 85 / an, selon l'administration. Pour ceux qui sont inquiets de répercussions du plan sur le secteur de l'énergie traditionnelle, le président Obama affirme que l'industrie de l'énergie renouvelable croissante va créer encore plus d'emplois. L'équipe d'Obama a travaillé en étroite collaboration avec l'Agence de protection de l'environnement pour lier le plan directement aux questions de soins de santé, ce qui démontre comment il va prévenir les décès prématurés de l'exposition à des centrales au charbon et de protéger les enfants de développer de l'asthme d'enfance. Dans une déclaration qui lui a valu quelques-uns des plus vifs applaudissements dans toute l'annonce, le président Obama a réitéré quelque chose de bien connu à propos de «l'énergie sale» (et il a dit "énergie sale" au moins une fois): Il a été prouvé que les effets néfastes affectent le plus les citoyens à revenus modestes et les populations minoritaires. Le président a proposé quelques autres éléments de sa législation sur le climat visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 26 à 28 % en 2025. Ceux-ci aurait un impact particulier dans la vie de tous les jours pour de nombreux Américains, comme de nouvelles normes d'émissions des véhicules, un programme de formation solaire, et des façons d'aider l'industrie du charbon à faire la transition vers les énergies renouvelables. Avec l'EPA qui a finalisé la réglementation, une partie du plan va de l'avant, mais il faut évidemment un soutien plus global. Le président Obama a déclaré que la Chine a introduit une réglementation plus stricte en raison des règles que les États-Unis mettaient en place sur les émissions. En Décembre, les dirigeants se réuniront à la conférence COP 21 à Paris afin de poursuivre les négociations internationales sur le climat. Pour la première fois, les États-Unis ont une chance d'être un chef de file dans cette conversation. Le Canada Bien que la moyenne canadienne est établie à 200 tonnes d'émission de GES pour chaque GWh d'électricité produit, ce qui est inférieur à la moyenne de 500 tonnes/GWh des États-Unis, certaines provinces utilisent majoritairement des combustibles fossiles et du charbon pour leur production électrique; elles ont donc une moyenne plus élevée que la moyenne américaine. (Voir article AVÉQ sur le sujet) Le Canada a signifié sa contribution en vue de la conférence COP21 à Paris en formulant un «objectif de réduction des GES de 30% en 2030 par rapport à 2005, par l'entremise de politiques fédérales et de mesurer décidées par des provinces canadiennes». En ce début de campagne électorale, les enjeux des changements climatiques, d'émission de GES et d'électrification des transports se doivent d'être abordés par les différentes formations politiques afin de respecter les engagements internationaux. Le Canada est le seul pays industrialisé qui ne possède aucune initiative en matière d'électrification des transports, ce qui est inacceptable dans la lutte mondiale contre la pollution, le smog, l'impact sur la santé des citoyens, et les tensions géopolitiques liées au secteur pétrolier, entres autres. À ce sujet, l'AVÉQ a transmis un juin dernier une liste de 10 questions aux chefs des 5 partis politiques fédéraux afin d'orienter leur politique d'électrification des transports. Les réponses sont attendues pour le 1er septembre prochain. Le Québec Le Québec se démarque du reste du Canada par l'utilisation d'énergies renouvelables pour 99% de la production d'électricité par Hydro-Québec. Puisque notre énergie électrique est déjà propre, l'enjeu principal est donc le domaine des transports. La solution au problème d'émission de GES au Québec passe par l'électrification des transports. Sources : greencarreports.com , gizmodo.com , EPA.gov , climatecentral.org , scientificamerican.com , whitehouse.gov , AVÉQ
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Voici finalement le nom du gagnant du concours Canadian Tire, "Gagnez notre Tesla S 2013" »»» Lire Concours «Gagnez une Tesla Model S» chez Canadian Tire dès le 17 avril Il s'agit de Michaël Giguère, de l'Île d'Orléans, fier membre AVÉQ! Ingénieur en génie mécanique chez ArcelorMittal à Fermont, Michaël Giguère a pris possession de son nouveau véhicule, cet après-midi, au magasin Canadian Tire de Beauport en présence de Derek Welesky, directeur du marketing chez Canadian Tire, Pierre Boulos, propriétaire du magasin, et de Zachary Warrick, spécialiste des événements chez Canadian Tire. Du 17 avril au 13 juin 2015, les Canadiens étaient invités à participer au concours en ligne qui donnait la chance de gagner ce véhicule électrique de qualité d’une autonomie pouvant aller jusqu’à 500 kilomètres, synonyme d’évolution en matière d'ingénierie automobile. Plus de 125 000 personnes ont participé au concours de ce magazine consulté par au-delà d’un million de lecteurs chaque année. La valeur totale du prix est de 98 000$ incluant le chargeur à la maison et des produits d’entretien. Source: Michaël Giguère, Beauport Express Le regroupement régional de l'Association des véhicules électriques du Québec organise aujourd'hui une journée d'information et d'essais routiers à La Sarre. Plusieurs propriétaires de véhicules électriques s'installent dans un stationnement de la 2e Rue Est pour répondre aux questions des gens et partager leur expérience avec leur véhicule. « Nous ne sommes pas reliés à aucun concessionnaire auto, précise Alexandre Mercier, bénévole à l'événement. Nous sommes seulement des passionnés d'automobiles, d'efficacité énergétique, de voitures électriques [...] et le but, c'est de faire connaître ce type de transport là. Les gens ont des mythes qu'on essaie de démystifier. » « Normalement, quand on essaie une voiture électrique, on est bien content! » — Alexandre Mercier Une rencontre de la sorte avait d'ailleurs été organisée à Amos à la fin du mois de juin. Alexandre Mercier avait remarqué l'étonnement des visiteurs qui étaient allés le visiter. « La plupart des gens sont surpris par la grandeur des véhicules, ils sont aussi surpris par l'accélération et le coût pour rouler électrique », raconte-t-il.
L'association souhaite également, dans les prochains mois, rencontrer les automobilistes de Val-d'Or et de Rouyn-Noranda. Source: ICI Radio-Canada Contribution: François Viau Le tout avait débuté l'année dernière, alors que le comité vert de Domtar, situé au centre-ville de Montréal, avait demandé la participation de l'AVÉQ à leur premier événement du genre, dans le but de sensibiliser leurs employés aux bienfaits et avantages de l'électromobilité au Québec. Suite au grand succès de ce premier éVÉnement, les responsables du comité vert de Domtar ont fait à nouveau appel à l'AVÉQ, mais cette fois pour un éVÉnement "deux roues"! L'AVÉQ s'est donc fait un plaisir d'être présent à l'événement avec un propriétaire de moto électrique, Fredéric Gemme, grand partisan de sa moto ZERO 100% électrique. L'événement, qui avait lieu aux Jardins Domtar à leur siège social du centre-ville de montréal, accueillait également plusieurs autres exposants, dont notre partenaire Kumpan Electric, vélos électriques et bien sûr la superbe moto Sora. L'événement fût une fois de plus un grand succès qui a beaucoup plu à plusieurs dizaines d'employés, et qui sera certainement répété l'an prochain. Contribution: François Viau
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