![]() Le 20 juillet dernier, le Circuit Électrique a dévoilé les emplacements visés où seront installés les 50 bornes de recharge rapide d'ici la fin de 2016. Cette nouvelle était accompagnée d'une carte qui identifie les villes ciblées pour les bornes à venir. Bien que cette carte a permis à la communauté d'électromobilistes de connaître les emplacements approximatifs des futures bornes visées, cette carte statique avait le défaut de ne pas évoluer dans le temps. Le CAA-Québec a récemment mis en ligne une nouvelle carte qui bonifie l'information présentée en plus d'être dynamique. Cette carte sera entretenue lorsque de nécessaire, par exemple lorsqu'un emplacement précis sera connu et lors de la mise en service d'une borne rapide planifiée. La carte présente les bornes selon les 3 critères suivants : Voici un aperçu de la carte dynamique (MAJ le 16 octobre 2015) : En date du 16 octobre 2015 :
Source : CAA-Québec Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
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L’AVEQ sollicite votre participation pour l’événement « Rallye des Couleurs de Prévost » (www.RallyeRGAP.com) Dimanche 4 octobre de 10h à 16h Cette journée organisée par le Regroupement des Gens d’Affaire de Prévost offre la possibilité à l’AVEQ de s’afficher pour promouvoir les véhicules électriques
L’arrivée des bénévoles est prévue entre 9h00 et 9h30 L’AVEQ y sera représentée par un kiosque installé au départ des participants Notre mission : Éduquer et renseigner les gens sur les véhicules électriques. Essais routier sur place mais limités dû au manque de bornes de recharge dans cette région Les bénévoles pourront participer au Rallye gratuitement (+/- 70km en deux parties). Les bénévoles et leur conjoint pourront participer au souper au montant de 25$/personne (réservation requise) Des cartons d’invitation de Jumelage d’Essais Routier seront remis aux participants-à-gaz du Rallye pour des essais routier ultérieurs dans le cas où ceux-ci désireux d’en faire l’essais n’aurait pas eu le temps Communiquer avec Sendra Schryer ([email protected]) pour vous inscrire en tant que bénévole et/ou bénévole-participant au rallye Pour ceux désireux de rester pour le souper bénéfices, faites votre réservation en ligne au www.rallyergap.com. Source : Sendra Schyer -Directrice adjointe - AVÉQ Laurentides Contribution : Martin Archambault À compter d’aujourd’hui, vous pouvez utiliser l’application mobile Circuit électrique avec l’ensemble des bornes de recharge du Circuit électrique et du RéseauVER. Dans l’application Circuit électrique, il est dorénavant possible de trouver une borne de l’un ou l’autre des réseaux, de savoir si cette borne est en usage et même de lancer la recharge à distance. L’application mobile RéseauVER offre également les mêmes fonctions. Pour les produits Apple, une mise à jour de l’application mobile est nécessaire afin de voir ces changements. Concrètement, vous avez maintenant la possibilité d’accéder tant aux 475 bornes du Circuit électrique qu’aux 150 bornes québécoises du RéseauVER. Le RéseauVER est également présent dans d’autres provinces, notamment la Colombie-Britannique, l’Ontario et les provinces maritimes. En ce qui concerne les tarifs, chaque réseau conservera la tarification applicable à ses propres bornes, soit : Ce changement est le résultat de la phase #2 des 3 étapes d'intégration des réseaux. Il reste les site web des 2 réseaux à modifier pour avoir l'intégration complète.
»»» À lire sur le même sujet : Interopérabilité des réseaux: RéseauVER et Circuit Électrique font le premier pas... Pour en savoir plus sur le Circuit électrique, visitez lecircuitelectrique.com. Pour en savoir plus sur le RéseauVER, visitez reseauver.com. Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault Être abonné à l’infolettre de notre partenaire Location EEKO vaudra bientôt son pesant d’or, puisqu'ils lancent aujourd'hui une nouvelle initiative qu'il ont baptisé les “Offres du Jour” ! Bénéficiez d'offres exclusives et de rabais imbattables à la location de leurs voitures ! Tous les jours à midi, Location EEKO enverra à leurs abonnés une offre exclusive absolument imbattable à la location d’une ou plusieurs de leurs voitures qui est toujours disponible pour le lendemain. Afin de profiter d’une de ces offres, il suffit de les appeler au 514-819-9179 afin de procéder à la réservation. Premier arrivé, premier servi ! Voici donc les offres du jours. Contribution: François Viau À noter que tous les titulaires de la carte de membre AVÉQ bénéficient également d'un rabais de 10% à la location d'une voiture chez Location EEKO.
Pour vous inscrire à l'infolettre de Location EEKO afin de recevoir ces offres exclusives, il suffit de leur écrire à [email protected] ou encore visiter leur site web au www.eekorentals.com et y inscrire votre courriel dans la case prévue à cet effet ! ![]() Une excellente nouvelle ce matin. L'AVÉQ vous annonce que Neil Mathieu a accepté le poste de directeur régional pour la région de Chaudière-Appalaches. Nous sommes très heureux d’accueillir un nouveau directeur qui a toutes les qualités et la volonté de s'impliquer dans sa communauté pour faire avancer l'électromobilité. En effet, depuis que Neil a fait l'acquisition d'une Tesla en 2013 il a parlé des avantages des VÉ sur toutes les tribunes de son coin de pays. Il a participé à des expositions de voitures qui ont rassemblés plus de 3000 participants. Il ne cesse de répondre aux nombreuses questions et a fait plus de 75 essais routiers avec son véhicule. Neil est aussi le représentant corporatif du concessionnaire St-Georges Nissan pour la Leaf. Cet été, Neil a monté et présenté un projet de BRCC à la municipalité Saint-George-de-Bauce auprès du maire et du directeur général. Plusieurs acteurs se sont engagés dans le projet dont St-Georges Nissan, le Circuit électrique, la Caisse Desjardins ainsi qu'un commerce local important. Comme il a aussi participé à quelques événements de l'AVÉQ et qu'il était avec nous lors de l'AGA 2015 il est déjà familier avec l'Association. L'AVÉQ souhaite la bienvenue à Neil et nous sommes honorés de travailler avec des gens passionnés et impliqués comme toi dans l'électrification des transports. ![]() C’est par ses investissements dans l’industrie du taxi que les Québécois ont découvert l’intérêt que porte Alexandre Taillefer à l’électrification des transports. L’homme d’affaires reconnaît qu’il s’est attaqué à l’un des dossiers les plus complexes de toute sa vie professionnelle. Le président de la firme XPND Capital nous parle de la vision qui guide ses actions. Est-ce que vous roulez en véhicule électrique? «Je n’ai plus de voiture depuis deux ans. J’utilise ma carte OPUS, Communauto, le taxi et Bixi. Je n’ai plus de plaisir à conduire et j’en ai eu des voitures, de toutes les sortes. Je ne supporte plus le temps perdu dans la congestion, et le cocktail de transport que j’utilise est plus rapide. Et ça me coûte beaucoup moins cher qu’avant.» Expliquez-nous le lien que vous faites entre congestion routière et électrification des transports? «C’est simple et l’aspect écolo en est un complément secondaire. J’ai compris que l’étalement urbain a des coûts importants, surtout durant les heures de pointe. Il faut trouver une façon intelligente de moduler la demande au niveau des infrastructures routières. Rouler en voiture coûte 10 000 $ par année, c’est un facteur d’appauvrissement collectif et ça demande des infrastructures gigantesques. «L’État devrait augmenter l’offre de transport collectif, par exemple, la densité des trains de banlieue, largement sous-utilisés. «Pour cela, le gouvernement doit renégocier le pacte avec les entreprises ferroviaires pour que le transport des personnes ait préséance sur celui des marchandises. «Il faut des politiques qui fassent en sorte que, dans 10 ans, les ménages possédant plus d’une voiture soient regardés de la même façon négative que ceux qui ne font pas de recyclage et qui utilisent encore des sacs de plastique.» Les banlieusards qui réclament le prolongement ou l’élargissement des autoroutes sont bien loin de cette vision, non? «Il va falloir faire des choix politiques pas trop populaires, comme celui d’introduire une tarification de l’utilisation des routes. L’automobiliste qui roule 60 km pour venir en ville doit consommer différemment ses déplacements ou payer selon l’usage qu’il fait des infrastructures. Même chose pour les entreprises commerciales. Elles devraient être tarifées lourdement si elles circulent durant les heures de pointe. C’est le principe du pollueur-payeur. En contrepartie, ça demande l’installation d’infrastructures de recharge à très haute vitesse. Et des systèmes qui faciliteront le partage du transport pour aller travailler.» Vous croyez que le transport commercial peut adopter les véhicules électriques? «Dans le secteur commercial, l’électrification des véhicules a beaucoup de sens. Il en coûte 20 % plus cher pour acheter un véhicule électrique, mais la facture d’énergie est réduite de 80 %. Sur cinq ans, c’est une économie de 40 000 $. Avec l’amélioration des technologies, le retour sur l’investissement se fait rapidement. Pour le camionnage, en plus des bornes, il existe de nouvelles batteries qui pourraient être remplacées avec des robots dans un temps record. Cette solution serait adéquate pour des échanges entre Montréal, Toronto et New York.» Le Québec a-t-il ce qu’il faut pour adopter rapidement l’électrification des transports? «Le Québec est l’endroit le plus choyé en termes d’infrastructures énergétiques et possède les meilleurs cerveaux au monde pour optimiser l’électrification des transports. Il y a des opportunités à saisir, par exemple, dans le transport scolaire, les autobus urbains. On aurait avantage à investir dans la fabrication de véhicules de niche et à vendre nos compétences. On serait “gnochon” de ne pas se positionner comme leader mondial dans le domaine.» Source : Journal de Montréal Contribution : Martin Archambault ![]()
Maria Stenstroem, Présidente et Chef de la direction chez Volkswagen Canada, vient d'émettre un communiqué sur leur page Facebook afin de s'excuser de la situation auprès de leur clientèle.
"[...] au nom de Volkswagen, je suis sincèrement désolée. [...] Nous sommes reconnaissants de la relation de confiance construite avec les Canadiens à travers les années. Je m’engage à travailler directement avec nos concessionnaires et les milliers de passionnés de Volkswagen à travers le Canada pour continuer à honorer cette importante relation. [...] L'AVÉQ a émis ce commentaire:
Si vous partagez cette opinion, nous vous encourageons à cliquer sur les liens Facebook et Twitter ci-bas et aller cliquer "J'aime" sur notre commentaire afin de démontrer à VW qu'il y a réellement une clientèle électrique au Canada!
Lien Facebook: https://www.facebook.com/vwcanada/posts/10153567799990953 Lien Twitter:
Le stationnement public sur le territoire de Victoriaville sera dorénavant gratuit pour les véhicules électriques qui ont une plaque d'immatriculation verte.
La Ville a profité de la tenue du Rendez-vous branché d'Équiterre, pour faire cette annonce. On permet ainsi aux véhicules 100 % électriques de se stationner gratuitement dans les différents stationnements publics, comme ceux du centre-ville. De plus, cet automne, deux nouvelles bornes de recharge pour véhicule électrique seront installées, une au réservoir Beaudet et une deuxième dans le stationnement De Bigarré Au cours des dernières années, trois bornes électriques, dont une à haute vitesse, ont fait leur apparition dans le paysage. Elles sont situées à la Vélogare du Grand-Tronc, dans le stationnement De Bigarré et dans le stationnement Thomas-Grégoire (derrière le Complexe l'Évasion). Dans l'objectif de réduire les gaz à effet de serre, la Ville de Victoriaville participe à l'électrification des transports en remplaçant chaque année certains véhicules municipaux à essence par des véhicules électriques et hybrides. ![]() Lors du «Grand Débat» à Radio-Canada ce soir, le journaliste Yves Boisvert a posé la question suivante: Le secteur des transports est responsable d'environ la moitié des gaz à effet de serre, plusieurs Canadiens voudraient rouler dans une voiture verte, mais elles sont souvent hors de prix. Est-ce une bonne idée pour le gouvernement de subventionner ces véhicules? Voici en résumé la position des candidats:
Nous remercions Yves Boisvert, journaliste à La Presse+, d'avoir posé cette question importante lors du Débat des chefs. L'électrification des transports est une des solutions pour permettre de diminuer les GES dans notre atmosphère, créer des emplois payants pour les Canadiens dans cette économie du futur, et permettre aux Canadiens d'économiser de l'argent en utilisant de l'énergie produite localement. Source: Radio-Canada Contributeur: Simon-Pierre Rioux Un grand rassemblement de propriétaires de VÉs très enthousiastes a eu lieu le dimanche 20 septembre dernier au resto-Pub Le Zouk à Montebello, par une superbe journée plein soleil, afin d'inaugurer la toute nouvelle borne EVDUTY, au grand plaisir des propriétaires de VÉs. Cette borne était un don généreux de Sylvain Juteau du site Roulez électrique en collaboration avec le groupe Facebook « Ma LEAF… une passion! ». Les propriétaires du restaurant, Josée & Emmanuelle Clément, ont accepté d’installer la borne à leur frais et de fournir la recharge gratuite 24/7 aux électromobilistes. Pour leur montrer leur reconnaissance, les membres du groupe se sont présentés en grand nombre afin de célébrer lors d’un dîner au restaurant. Heureusement que la nouvelle BRCC de Montebello (situé tout près du Restaurant) était en service puisqu'il n'aurait pas été évident de recharger tour à tour la quinzaine de véhicules sur une seule borne de niveau 2 (240V)! La BRCC aura donc été mise à l'épreuve en rechargeant les véhicules du groupe un après l'autre de 10:30 à 16:00, en plus de 4 autres visiteurs qui n'était pas du groupe. Bref, les électrons étaient très en demande avec la trentaine de participants venant d’un peu partout! Un éVÉnement réussi qui souligne l’électrification d’un corridor (Montréal-Gatineau) très important.
Contribution: François Viau Mississauga, ON – Nissan a lancé aujourd'hui la LEAF 2016 entièrement électrique avec un port de recharge rapide de série sur tous les modèles et une batterie de 30 kWh en option qui offre la meilleure autonomie de sa catégorie d'après l'EPA* de 172 km** – une augmentation de 27 % par rapport à la précédente batterie de 24 kWh. La nouvelle batterie équipe de série les modèles LEAF SV et SL. Le modèle 2016 est également doté d'un système de technologies de l'information amélioré plus convivial qui offre au conducteur une plus grande connectivité avec le véhicule. « Depuis le lancement de la Nissan LEAF en décembre 2010, nous sommes devenus le chef de file mondial des ventes de véhicules électriques (VÉ) grâce à une voiture entièrement électrique spécialement conçue pour le marché de masse », a déclaré Steven Rhind, directeur du marketing, Nissan Canada Inc. « Nous savons que pour conserver cette position, nous devons continuer à développer la technologie de la batterie afin d'atteindre cet équilibre idéal entre capacité, configuration, durabilité et abordabilité. » Selon le lieu, certains consommateurs pourront acheter la Nissan LEAF 2016 à des prix comparables à ceux de véhicules à essence de même taille, après le rabais provincial, quand elle sera mise en vente cet automne chez les concessionnaires certifiés pour les VÉ. Les résidents de l'Ontario, de la Colombie-Britannique et du Québec sont admissibles à un rabais allant jusqu'à 8 500 $, 8 250 $*** et 8 000 $, respectivement, à l'achat d'une Nissan LEAF. Les modèles de LEAF S continuent d'être équipés d'une batterie de 24 kWh ayant une autonomie de 133 km selon l'EPA. Les PDSF canadiens pour la Nissan LEAF 2016 sont les suivants : ![]() Les prix excluent les taxes, les frais de transport et de préparation. Tous les modèles de LEAF sont propulsés par un moteur synchrone à courant alternatif de 80 kW très performant qui développe 107 chevaux et 187 lb-pi de couple. Il en résulte une voiture nerveuse et agréable à conduire, qui offre une expérience comparable à celle que les consommateurs recherchent souvent dans les véhicules à essence classiques. Contrairement aux véhicules à moteur à combustion interne, la LEAF n'est pas munie d'un tuyau d'échappement et n'émet donc pas de CO2 ni d'autres gaz à effet de serre. « La nouvelle batterie n'est que l'une des diverses améliorations apportées à la LEAF 2016 », a déclaré M. Rhind. « Nous avons également mis à jour les fonctionnalités audio et de connectivité en ajoutant le système NissanConnect avec applications mobiles doté d'un écran couleur de 5,0 po en équipement de série sur les modèles LEAF S. Sur les modèles SV et SL, nous offrons le système NissanConnect avec navigation et applications mobiles doté d'un écran couleur de 7,0 po à commande multitactile et la reconnaissance vocale de Nissan en équipement de série. » Le système NissanConnect avec applications mobiles équipant la LEAF S 2016 comprend la téléphonie mains libres BluetoothMD, la transmission audio en continu par BluetoothMD, la messagerie texte mains libres et un port USB pour iPodMD et autres appareils compatibles. Le système NissanConnect avec navigation et applications mobiles équipant les modèles SV et SL comprend un écran couleur de 7,0 po avec commande multitactile et la reconnaissance vocale de Nissan pour commander la sonorisation et la navigation. Les graphismes et le processus de personnalisation de l'écran de menu ont été améliorés et l'information sur l'écran de recharge peut être automatiquement mise à jour à chaque démarrage. Le système NissanConnect pour VÉ (abonnement gratuit), également de série sur les modèles SV et SL, permet de se connecter à distance au véhicule, de surveiller l'état de charge de la batterie, de programmer la recharge et de mettre en marche le chauffage et la climatisation avant d'entrer dans le véhicule. La Nissan LEAF continue d'offrir l'espace et les caractéristiques permettant de répondre aux besoins quotidiens, tout en constituant une proposition de valeur exceptionnelle grâce à l'absence de dépenses en carburant, aux faibles coûts d'entretien et à un prix de départ concurrentiel après les incitations fiscales, comparable à celui des voitures à essence. Le modèle 2016 présente deux nouvelles couleurs de carrosserie haut de gamme : rouge coulis et bleu nacré profond. La Nissan LEAF et sa batterie sont assemblées aux États-Unis, à l'usine de montage de Nissan à Smyrna, au Tennessee. Mise-à-jour: Selon les dernières informations: Production pour octobre, livraison pour novembre. Source: Nissan Canada
Contributeur: Simon-Pierre Rioux ![]() Voici un communiqué de la part du Réseau AZRA: AVIS D’INTERRUPTION DU SERVICE DE RECHARGE DES BORNES RAPIDES AZRA : Notre équipe technique procédera à la mise à jour du logiciel de communication des bornes rapides à compter de 22:00 dimanche le 27 septembre 2015 et jusqu'à lundi matin le 28 septembre 2015. Cette mise à jour du logiciel règlera certains défauts d'isolation, en particulier auprès des véhicules BMW i3. De plus veuillez noter que nous remplaceront les pistolets CCS-Combo sur chacune de nos bornes rapides. APPLICATION MOBILE : L’équipe technique travaille présentement à améliorer l’application mobile Androïde et Apple. Une mise à jour est disponible pour la nouvelle version Apple. Soyez assuré que nous maintiendrons un service mobile des plus avant-gardistes et cela implique plusieurs défis technologiques que nous surmonterons à court terme. NOUVELLE BORNES DE RECHARGE : Réseau AZRA amorcera, sous peu, le début d'une campagne de déploiement de borne de recharge publique pour véhicule électrique, qui inclura des bornes de 7 kW et des bornes de 50 kW. Entre temps, nous vous invitons à nous suivre sur Twitter, Facebook et Instagram pour les plus récentes nouvelles rafraichissantes. Source: Réseau AZRA Contributeur: Simon-Pierre Rioux Dans le dernier mois, l'équipe AVÉQ-Lanaudière a fait 3 évènements et voici le compte-rendu pour chacun d'eux: L'évènement de St-Gabriel de Brandon a été un beau succès! En collaboration avec Le comité vigilance hydrocarbure de Brandon sous la supervision d'Odette Sarrazin et à une initiative d'une Leafteuse, Monique Guay Les médias étaient présents et nous avons eu une belle chronique dans le journal de la région. (Cliquez ici pour lire la chronique) Nous avons enregistré 45 personnes pour des essais routiers, mais nous en avons fait encore plus! Pour l'an prochain, nous allons avoir une borne rapide d'Azra juste à côté, ce qui va faciliter la recharge pour nos bénévoles! Notre évènement suivant fut celui du weekend suivant à Repentigny! C'était une première à cet endroit en collaboration avec les Galeries Rive-Nord et Repentigny Chevrolet. Nous avons fait une cinquantaine d'essais routiers et parlé à encore plus de curieux venus s’informer! Merci à Yannick Bélanger de Repentigny Chevrolet et Denis Michaud d’avoir parti la roue de ce bel évènement! Presque tous les modèles y étaient présents et plusieurs ont pu découvrir la voiture électrique. Et la couverture médiatique fut excellente et poussa encore plus loin la portée de notre message! ( Voir l'article d'Hebdo Rive-Nord ) Et notre évènement suivant fut celui du 19 septembre à Shawinigan en Mauricie. En collaboration avec Julie Gagnon du groupe www.laphilanthrope.com, nous avons fait environ 50 essais routiers et accueillis environ 150 curieux qui ont été agréablement surpris de leur premier contact avec la voiture électrique! Nous avions sur place une borne rapide portable d’Elmec qui a très bien fonctionné!. ( Voir l'article de l'Hebdo du St-Maurice ) Source : Philippe Janson - Directeur Régional AVÉQ - Lanaudière
Contribution : Martin Archambault ![]() Bonne nouvelle pour les amateurs de ski...Deux bornes de recharge seront mises à la disposition des skieurs dès cet hiver ! L'AVÉQ salue cette initiative. Les skieurs sont généralement sur le site d'une station pour une durée suffisante à une pleine recharge, même avec une borne de niveau 2. Espérons que d'autres centres de ski emboîtent le pas ! Source : Mélanie Boisvert - Station touristique Val Saint-Côme www.valsaintcome.com
Contribution : Martin Archambault Le Bloc québécois mise sur la voiture électrique pour donner un électrochoc à sa campagne. Son chef, Gilles Duceppe, a annoncé vouloir aider les Québécois à faire la transition vers la voiture électrique afin de faire du Québec un «leader nord-américain de l'industrie des transports électriques».
Le parti propose à Ottawa de réinstaurer le programme de soutien à l'achat de véhicules électriques qui permettrait aux acheteurs d'obtenir un rabais de 5000$ pour acheter une voiture électrique ou hybride. Cette aide viendrait s'ajouter aux 8000$ déjà offerts par le Québec. «En substituant l'électricité propre produite chez nous au pétrole importé, c'est tout le Québec qui va s'enrichir », a estimé Gilles Duceppe. En plus de ce programme, le Bloc propose de mettre en place une politique afin que la majorité de la flotte de véhicules du gouvernement soit électrique ou hybride d'ici 2030. ![]() La Ville de Lévis a dévoilé la toute première borne à recharge rapide sur le territoire de la région de Chaudière-Appalaches samedi dernier, pendant l'événement Rendez-vous Branché d'Équiterre. Le site, situé dans le stationnement du Complexe Pôle Sud de Logisco Groupe Immobilier à l’intersection des rues de la Concorde et Ernest-Lacasse et accessible par la rue de Courchevel.au comporte également une borne de recharge de niveau 2 à 240 volts. Ces bornes de recharge sont les 2 premières déployées par la Ville de Lévis, maintenant partenaire du Circuit Électrique. Nous avons appris lors du dévoilement (et confirmé par communiqué de presse du Circuit Électrique) que ces 2 premières bornes de recharge seront accompagnées de 10 autres bornes de niveau 2 à 240 volts, prévues pour être déployées d'ici la fin 2017 par la ville de Lévis. Investissements Le Journal de Québec a rapporté que les 2 bornes fraîchement dévoilées ont requis un investissement de $100 000 de la part de la ville de Lévis. Vérification faite par l'AVÉQ ainsi que la ville de Lévis, l'investissement a plutôt été de l'ordre de $60 000 (pour les 2 bornes) puisque la borne rapide a bénéficié de subventions d'Hydro-Québec (Circuit Électrique) ainsi que de Nissan Canada. Le Journal a rectifié l'information suite à l'intervention de l'AVÉQ. La ville de Lévis prévoit un investissement de l'ordre de $140 000 pour le déploiement des 10 bornes supplémentaires d'ici la fin 2017. Sources : AVÉQ (sur place), Circuit Électrique, Journal de Québec, Ville de Lévis (direction des communications)
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Ventes de VE au Canada en août 2015: les acheteurs n'attendent pas les nouveaux modèles! (MàJ)21/9/2015 Août 2015
Encore une fois, la Chevrolet Volt de première génération n'a pas dit son dernier mot en attendant la seconde génération qui devrait arriver sous peu (octobre?). Les promotions en cours continuent à faire remonter les ventes, après un passage à vide cet hiver et ce printemps. 167 nouvelles Volt se retrouvent sur les routes du Canada en août (dont 132 au Québec), le meilleur résultat depuis août 2014 et le 3e consécutif dans les trois chiffres en 2015. Cet excellent résultat lui permet d'ailleurs de dépasser la Nissan LEAF sur le total des ventes depuis le début de l'année. Les promotions chez Nissan font aussi courir les acheteurs, 124 exemplaires vendus ce mois-ci, soit sa deuxième performance à vie au Canada. Les nouvelles du modèle 2016 sont toujours attendues pour la LEAF, ce devrait être imminent. Ces deux voitures restent toutefois loin de Tesla dont nous ne connaissons pas les chiffres de juillet et août. Du côté de chez BMW, nous savons qu'il s'est vendu au moins 46 voitures i en juillet, nous aurons les chiffres plus tard pour la répartition entre la i3 et la i8. La tendance depuis le début de l'année est d'environ deux tiers des ventes électriques de BMW pour la i3, qui ne parvient pas encore à faire compétition le trio de tête, possiblement en raison du faible nombre de concessionnaires accrédités. La Kia Soul EV aurait fait 51 heureux en août au pays. La disponibilité augmente grandement et on voit qu'il y a de la demande, malgré un nombre de concessionnaires autorisés très limité encore. Quant à la Mitsubishi i-Miev, avec 7 ventes, elle retombe un peu sur terre, mais conserve un cumulatif meilleur que l'an dernier et c'est mieux que chez nos voisins du sud! Chez Cadillac, la ELR affiche seulement 1 vente. Nous estimons que les ventes devraient continuer à être stables dans les prochains mois, en attendant la Tesla X, la nouvelle Volt et la possible LEAF améliorée, ainsi que l'arrivée de tous les nouveaux modèles à moindre potentiel qu'on verra possiblement à l'automne. Retour sur juillet 2015 Tesla a cédé la première position des ventes mensuelles en juillet après sept mois à dominer le palmarès canadien, avec une performance de 148 ventes, seulement deux de moins que la Chevrolet Volt. La smartED connait son meilleur mois depuis septembre 2014 avec 50 ventes. Chez BMW la i8 s'est vendue à 24 exemplaire versus 33 pour la i3. La Ford Focus EV avec 6 ventes et la Chevrolet Spark avec 1 vente complètent le portrait de juin 2015. Enfin, la Kia Soul EV compte 62 ventes enregistrées en juillet plutôt que les 57 mentionnées précédemment, évidemment un record personnel. Le 19 septembre dernier, sous un soleil digne d'une journée de juillet, s'est tenu l'événement Rendez-vous Branché d'Équiterre à Lévis. L'événement comportait plusieurs volets, soit :
![]() Grâce à las participation de près d'une trentaine de bénévoles AVÉQ, plus de 128 essais ont été réalisés (impliquant approximativement 250 visiteurs) et ce, sur une période d'uniquement 3 heures. C'est le même rythme que nous avons connu à l'île d'Orléans le 25 juillet dernier. Pas moins de 10 modèles de véhicules électriques étaient disponibles pour les essais :
Nous avons eu une belle exposition médiatique avec Radio-Canada qui était sur place. Bulletin de Radio-Canada - Québec [ Reportage à 19 minutes 15 secondes] Nous avons reçu plusieurs témoignages en personne de visiteurs qui était très satisfaits de leur expérience. Équiterre a également reçu plusieurs témoignages de visiteurs conquis et emballés de leur expérience. Équiterre et l'AVÉQ désire remercier tous les bénévoles qui ont contribué à faire de cet événement un franc succès! Ne manquez pas notre prochain Rendez-Vous Branché qui aura lieu à Montréal, ce mercredi 23 septembre. Sources : AVÉQ, Équiterre
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale RAPPEL éVÉnements samedi 19 septembre: Lévis, Victoriaville, Shawinigan - essais routiers de l'AVÉQ18/9/2015 Rappel au grand public, il y aura 3 événements électrisants ce samedi un peu partout au Québec. Voici les détails:
On vous invite en grand nombre à vous rendre à l'événement le plus près de chez vous pour poser vos questions, découvrir les voitures électriques, et même en faire l'essai!
On parles de l'AVÉQ et nos événements à la télévision !!!!
Le segment qui nous concerne est de 15:57 à 20:43
La direction de L'AVÉQ en profite pour remercier de tout coeur, tous les bénévoles, délégués et directeurs régionaux qui font rayonner notre association, autant par ses événements que ses réalisations !
Source : Caroline Lachance - Directrice régionale AVÉQ -Laurentides Contribution : Martin Archambault ![]() Québec propose de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 37,5% d'ici 2030, une cible ambitieuse qui n'a pas encore passé la rampe, reconnaît le ministre de l'Environnement David Heurtel. Cette nouvelle cible appelle à un changement de comportement. Les Québécois seront incités à laisser tomber l'automobile à essence pour le véhicule électrique, prévient David Heurtel. Ce n'est pas vrai que l'auto électrique coûte plus cher, a-t-il plaidé en conférence de presse. «Les programmes de subventions que le gouvernement offre réduisent le prix à l'achat. Les voitures électriques se rentabilisent avec les économies sur le carburant. L'idée c'est de rendre cette technologie plus accessible.» De même, les citoyens seront incités à construire des maisons géothermiques qui utilisent la chaleur contenue dans le sol, a ajouté M. Heurtel. «Il y a investissement important à faire pour implanter un système de géothermie, sauf que sur la durée de vie d'une maison, ça devient moins cher qu'un système conventionnel. Il faut changer nos habitudes», a insisté le ministre de l'Environnement. Le Québec n'est pas seul; la Califormie et l'Europe ambitionnent de réduire leurs émissions de GES de 40%. L'objectif planétaire est de limiter la hausse des températures moyennes à deux degrés Celsius d'ici 2050. La cible proposée par Québec sera soumise à une consultation publique avant d'être établie par décret. Québec veut procéder rapidement puisqu'il compte confirmer sa nouvelle cible à l'occasion du sommet sur la lutte aux changements climatiques qui se tiendra à Paris en décembre. Depuis qu'il s'est donné une stratégie de lutte aux changements climatiques en 2006, le Québec a réduit de 8% ses émissions de GES, par rapport à ce qu'elles étaient en 1990. L'objectif est de réduire les émissions de GES de 80% à 95% d'ici 2050. La tâche ne sera pas facile, prévient le premier ministre Philippe Couillard. «Ce qui était facile à réaliser a été fait. L'hydroélectricité nous a aidé à atteindre les cibles initiales. Pour aller plus loin, ce sera difficile mais nous devons le faire. Les deux principales sources d'émissions de GES, les transports et l'inefficacité énergétique où, franchement le Québec devrait faire mieux.» Steven Guilbeault d'Équiterre invite le gouvernement Couillard a laisser tomber le pétrole s'il veut atteindre ses nouvelles cibles. «La classe politique canadienne doit comprendre qu'on ne peut pas espérer réduire nos émissions de GES de façon aussi importante et continuer à développer nos hydrocarbures.» Québec compte investir 3 milliards $ d'ici 2020, pour aider les entreprises à faire la transition vers une économie verte. Cet argent proviendra du Fonds vert qui dispose, aujourd'hui, d'une cagnotte de 750 millions. Les 2,6 milliards manquants viendront de la vente de crédits carbones que les entreprises polluantes doivent acheter pour émettre leurs GES au-delà du plafond permis. Le prix de ces crédits ira en augmentant, prévoit le ministre de l'Environnement. «C'est bénéfique qu'il évolue à la hausse. Les entreprises qui vont continuer à émettre au-dessus du plafond n'auront pas le choix. Elles vont devoir acheter des crédits carbones, le prix élevé c'est la base d'un mécanisme comme le marché du carbone parce qu'il donne l'incitatif aux entreprises de trouver des technologies moins polluantes», a dit M. Heurtel. Source : Le Journal de Montréal
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Cette semaine à l’émission; On discute des dernières nouvelles dans le monde de la voiture électrique avec Martin Archambault de l'AVÉQ , et revue de la Kia Soul EV
Le samedi 5 septembre dernier, l’AVÉQ organisait un événement visant à promouvoir les véhicules électriques dans la belle région des Laurentides. Pour les remercier de leur visite à cet événement, qui avait lieu pour la première fois à Blainville, les participants ont été invités à participer à un tirage électrisant. L’AVÉQ est heureuse de vous présenter les heureux gagnants, tous trois résidents de la couronne nord : · 1er prix / 100 % électrique : Monsieur Sorba aura la chance de conduire une superbe BMWi3, en location pour une journée, gracieusement offerte par Location EEKO : (www.eekorentals.com/fr). Bonne route! · 2e prix / 100 % énergie : Monsieur Beaulac pourra faire le plein de vitalité au centre Énergie Cardio de Blainville (615, boulevard Curé-Labelle) pendant une période de trois mois. Quelle belle façon de recharger ses batteries! · 3e prix / 100 % équitable : Monsieur Fortin a reçu une bonne dose de caféine, généreusement offerte par les cafés Kicking Horse, une entreprise de la Colombie-Britannique qui torréfie son café biologique et équitable dans les rocheuses. Notez que ce café est maintenant offert au Québec, dans la rangée des produits bios de la plupart des supermarchés (www.kickinghorsecoffee.com). Félicitations aux gagnants et un énorme merci à nos commanditaires! Pour en savoir davantage sur les prochains événements organisés par l’AVÉQ, consultez notre calendrier : www.aveq.ca/calendrier Crédit photos : Ariane Labbé (11 ans)
Source : Caroline Lachance - Directrice régionale AVÉQ -Laurentides Contribution : Martin Archambault Nos collègues ontariens de Plug'n Drive ont présenté ce soir les chiffres officiels des ventes de VÉ au Canada, en date du 1er août 2015.
Ce chiffre ne prend pas en compte les plus récentes ventes, alors que la période de fin d'été est toujours plus forte pour les VÉ, ce qui est expliqué par l'écoulement des modèles-année 2015 avant l'arrivée massive des nouveaux modèles. On s'attend à près de 3,000 ventes supplémentaires d'ici la fin de l'année. À la fin de 2014, on comptait 11,000 VÉ au Canada ![]() En proposant une Stratégie d’électrification des transports ambitieuse, le Québec a les moyens de devenir un chef de file international, estiment, d’une même voix, les constructeurs et les consommateurs amoureux des véhicules électriques. Après des mois de tergiversations, le gouvernement du Québec devrait finalement dévoiler sa nouvelle Stratégie d’électrification des transports dans les prochains jours, selon les sources du Devoir. Le bureau du ministre des Transports, Robert Poëti, n’a toutefois pas voulu confirmer la date officielle. « L’annonce est imminente, et tous les détails seront rendus publics à ce moment », a indiqué Anne-Catherine Couture, attachée de presse du ministre. Le secteur de l’électrification fonctionne sans ligne directrice claire depuis les élections d’avril 2014. La stratégie effective jusqu’alors avait été mise sur pied en 2013 par le Parti québécois de Pauline Marois. Elle prévoyait l’injection de 516 millions de dollars dans divers projets, des subventions aux particuliers à l’installation de bornes sur l’ensemble du réseau routier, en passant par la création d’une institution gouvernementale responsable de l’électrification. « À l’époque [du changement de gouvernement], on s’attendait à ce qu’il y ait une pause, admet le président de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), Simon-Pierre Rioux. Le temps que les libéraux se réapproprient le plan proposé, mais disons que la pause a été bien plus importante que prévu. » Depuis des mois, les ministères des Transports, du Développement durable et de l’Énergie se renvoient la balle pour déterminer qui devra se charger de mettre en place le plan d’action. « Juste pour savoir qui s’occupait du dossier, ç’a été très long, explique le fondateur de l’AVEQ, regroupement qui permet, entre autres choses, aux usagers de faire leur premier essai à bord d’un véhicule électrique. Au printemps, le verdict est tombé : c’est le MTQ [Transports Québec] qui prend le relais. » Pendant ce temps, de nombreuses entreprises ont dû mettre un frein à leur développement, faute d’encadrement et de ressources. « Beaucoup d’industries comptaient sur ces subventions pour pouvoir poursuivre sur leur lancée », précise Simon-Pierre Rioux. C’est notamment le cas de l’industrie du taxi, qui misait beaucoup sur les incitatifs financiers pour prendre un virage significatif en ce sens. Profiter de son potentiel Au Québec, la totalité du pétrole utilisé provient de l’extérieur des frontières. À un point tel que plus du cinquième du budget des importations y est consacré, ce qui en fait un secteur économique de première importance. Pourtant, avec ses ressources hydriques, la province est un chef de file en matière de production d’électricité. Et si, à l’heure actuelle, plus de la moitié des véhicules électriques vendus au Canada sont entre les mains de propriétaires québécois, il n’en reste pas moins que cela équivaut à 1 % du parc automobile en circulation, tout au plus. Plus encore, le nombre de véhicules motorisés ne cesse de croître, mois après mois. « La prochaine stratégie doit impérativement comprendre des objectifs chiffrés, des mesures incitatives considérables et un volet de sensibilisation, insiste Simon-Pierre Rioux. C’est aberrant qu’au Québec, où on produit de l’électricité en masse, il n’y ait pas davantage de véhicules électriques sur nos routes ! » Car ce ne sont pas les infrastructures qui manquent. En effet, le réseau de bornes de recharge a continué de se développer au courant de la dernière année, prenant, chaque semaine, un peu plus d’expansion. À un point tel qu’aujourd’hui, il est possible de se rendre jusque dans les Maritimes à bord d’un véhicule muni d’une batterie rechargeable. « Le monde n’a pas arrêté de tourner parce que le gouvernement ne se jetait pas à l’eau », indique Jean-Pierre Legris, président de Lito Green Motion, premier constructeur à concevoir un véhicule électrique québécois à 100 %, une moto qui foule les routes depuis 2012. De manière plus large, le secteur gagnerait tout de même à reposer sur une stratégie digne de ce nom, assure Jean-Pierre Legris, en précisant que le Québec pourrait ainsi se présenter comme un important joueur sur la scène internationale. « Nous avons les ressources et les connaissances, souligne-t-il avec enthousiasme. Nous avons tout le potentiel nécessaire pour devenir un chef de file mondial. Tout ce qui nous manque, c’est un peu de volonté politique. » Volonté politique qui compte tout de même pour beaucoup dans l’équation, précise-t-il.« Ce qu’on voit au Québec est un peu particulier. Normalement, les directions économiques sont lancées et portées par le gouvernement. Pour l’électrification, c’est le contraire, le gouvernement arrive à la toute fin. C’est le monde à l’envers ! » Le problème, selon la Coalition zéro émission Québec (CZEQ), réside dans le fait qu’une large portion des revenus du ministère des Transports québécois provient de la taxe sur l’essence. « Au MTQ, on nous a déjà dit que c’était bien beau de vouloir que tout le monde roule en voitures électriques, mais que, de cette façon, on allait perdre l’argent dont on a besoin pour refaire les routes et pour développer les transports en commun », déplore Yvon Bergeron, porte-parole de la CZEQ, une pointe d’agacement dans la voix. Selon lui, c’est surtout ce paradoxe qui nuit à l’instauration d’une stratégie d’électrification efficace. Partenaire international À l’inverse, le ministère du Développement durable du Québec annonçait le 20 août dernier, sans tambour ni trompette, la création d’une Alliance internationale sur les véhicules zéro émission. Cette alliance, ratifiée par le Québec et par deux des plus gros joueurs en la matière — la Californie et les Pays-Bas —, se veut une manière d’accélérer l’adoption, à l’échelle mondiale, de véhicules à propulsion électrique. Or, pour être crédible, l’implication du Québec devra nécessairement se faire de pair avec le dévoilement par le gouvernement d’une stratégie claire et à la hauteur de ses moyens. « Cette alliance a de bon qu’elle met en avant l’ouverture d’esprit du ministère par rapport à l’électrification des transports, note Yvon Bergeron de la CZEQ. Mais au-delà de ça, ce n’est pas très concret pour le moment. » Cette alliance « vise à favoriser la collaboration intergouvernementale afin d’accélérer le déploiement des véhicules électriques sur nos territoires et de faciliter l’échange des meilleures pratiques », a indiqué le ministère du Développement durable. Interrogé sur les actions concrètes qui seront prises pour aller en ce sens, le ministère n’a toutefois pas répondu aux questions du Devoir. Plus qu’un « voeu pieux », ce nouveau partenariat doit nécessairement agir comme un électrochoc et pousser le gouvernement à dévoiler rapidement sa stratégie d’électrification des transports, selon l’AVEQ et la CZEQ. Les deux associations espèrent que le futur plan comprendra, au moins, un projet de loi « zéro émission », ce cadre législatif qui oblige les concessionnaires à vendre des modèles de voitures électriques. Ceux qui refusent de le faire doivent acheter leur droit de ne pas en proposer. Une telle loi est déjà appliquée dans une douzaine d’États américains, dont la Californie, le Vermont et le Massachusetts. « Il faut aller plus loin que les bornes et les incitatifs financiers, affirme le président de l’AVEQ, Simon-Pierre Rioux. La priorité est d’augmenter l’offre. » Car « l’achat d’une voiture est un acte impulsif, renchéri Yvon Bergeron, de la CZEQ. Pour le moment, ils sont plusieurs à attendre qu’un modèle suscite cette réaction chez eux. C’est très difficile de changer les habitudes des consommateurs en matière de transports et, parfois, la raison ne suffit pas, il faut que ça vienne du coeur. » Source : Le Devoir - par Florence Sara G. Ferraris
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale |
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