![]() Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service à la Rôtisserie St-Hubert – St-Martin à Laval au 3325 boul. St-Martin Ouest. On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes
5,00 $. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault. Emmanuel Huybrechts
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Impact de la tragédie de Lac-Mégantic, accord sur la lutte aux changements climatiques, tous les arguments sont bons, aux yeux de Yannick Gagné, le propriétaire du Musi-Café, pour joindre la parole aux actes. Samedi dernier, avec tout un groupe de propriétaires de voitures électriques, il a inauguré deux bornes de recharge électrique derrière l’établissement. L’une toute spéciale pour la marque Tesla et l’autre pour les autres modèles offerts par divers fabricants. Une bonne façon d’accommoder et de fidéliser sa clientèle. Le plein d’électricité à ses frais! Depuis l’incendie qui a fait 47 morts au centre-ville de Lac-Mégantic, le Musi-Café est devenu un puissant symbole du danger du transport du pétrole en zones urbaines. Mais aussi un exemple dans les comportements à adopter pour un transport et une économie plus verte, avec l’initiative du groupe Roulez électrique et Elmec. Ces deux entreprises ont posé un geste significatif pour les gens de Lac-Mégantic et les visiteurs, en offrant une borne de recharge EVduty pour le Musi—Café et en l’aidant à obtenir gratuitement une borne Tesla de 80 ampères ainsi qu’une subvention de la part de Tesla Motors pour son installation. Si, pour Yannick Gagné, «rien ne remplacera les 47 vies qui nous ont été volées», il lui est permis aujourd’hui d’encourager la voiture électrique, comme un pas vers un avenir sans pétrole. En attendant la livraison de sa Volt, le Groupe Bourgeois de Weedon lui a prêté une Cadillac qui roule électrique. Son établissement devient un lieu de rendez-vous incontournable pour les propriétaires de voitures électriques, hors des grandes zones urbaines mieux équipées en terme d’infrastructure de bornes de recharge. En ce jour d’inauguration, Marc Olivier Chouinard, propriétaire d’une Tesla, arrive de Saint-Constant. «Il restait 60 à 70 km sur ma charge.» Installé à la borne, il reprendra toute l’énergie nécessaire pour le retour à la maison, avec zéro frais de transport. Dans le stationnement du Musi-Café, les véhicules s’amènent l’un après l’autre, sans aucun bruit, ni ronronnement. L’avantage du moteur électrique. Des BMW, des Volt, des Nissan Leaf. Dans une Tesla blanche, un petit chien attend confortablement son maître, assis au bar. Le directeur régional de l’Association des véhicules électriques du Québec (Avéq) pour la région de Chaudière-Appalaches, Neil Mathieu, nage dans son élément, lui qui parcourt la région afin de mieux faire connaître les véhicules électriques, jusqu’à proposer un essai routier.
Oui l’avenir est là, mais il reconnaît du même souffle que l’infrastructure de recharge n’est pas tout à fait prête. L’objectif de Philippe Couillard d’atteindre le nombre de 100 000 véhicules électriques au Québec d’ici les cinq prochaines années est pour le moins ambitieux. «On s’attend à atteindre 10 000 autos électriques au 31 décembre. C’est exponentiel oui, mais si on pouvait décider les manufacturiers à offrir ici tous les modèles, on ferait un grand pas.» La Ville a été la première à immatriculer sa Tesla avec une plaque verte, au bureau de la SAAQ de Lac-Mégantic. Les propriétaires de véhicules électriques ici se comptent sur les doigts d’une seule main. Mais le réseau des bornes de recharge commence à se développer. Au Musi-Café, derrière les condos commerciaux, à Baie-des-Sables! Plusieurs propriétaires de commerces y songent, eux aussi. À l’aube de l’électrification des transports, encore quelques ratés. L’espace réservé à la recharge de véhicules derrière les condos, à quelques pas du Musi-Café, était occupé, samedi, par une auto conventionnelle mal stationnée, avec un billet d’infraction sur le pare-brise. Toute une éducation qui reste à faire! Source : Rémi Tremblay - L'écho de Frontenac Contribution : Martin Archambault La firme Arborescence - production vidéo, en collaboration avec l'AVÉQ, a produit des capsules vidéo d'information sur les véhicules électriques. Voici en grande primeur la toute première : Rencontre de VÉistes. Contribution : Martin Archambault
![]() Une bonne nouvelle pour finir la semaine : Les essais routiers de véhicules électriques CAA-Québec sont de retour au Salon de l'auto de Montréal cette année. Du 15 au 24 janvier 2016, vous aurez l'occasion d'essayer la plupart des modèles de VÉ présentement en vente chez les concessionnaires du Québec, et de profiter des conseils de l'équipe du CAA-Québec. Un circuit urbain de 3 km La présence des véhicules électriques sur les routes du Québec ne fait qu’accroître depuis quelques années, et l’industrie de l’automobile a le souci de s’adapter aux nouvelles technologies afin d’en faire bénéficier les conducteurs d’ici. L'implication du gouvernement du Québec avec son Plan d'action en électrification des transports permettra de créer un levier important dans l'adoption de ces véhicules par la population. Voilà pourquoi, après un hiatus d'un an, le Salon de l’Auto s’unit à nouveau au CAA-Québec pour offrir une attraction qui suit tout à fait le courant! Les visiteurs auront donc l’occasion de faire l’essai de véhicules électriques sur place et de se familiariser avec cette technologie qui gagne à être répandue. Les essais routiers sont gratuits lors de l'achat d'un billet d'entrée au SIAM. Il y a de plus en plus d'électromobilistes sur les routes. L'AVÉQ s'est intéressé à l'histoire de quelques-uns parmi ces nouveaux... Voici un échange avec M. Daniel Brevé, nouvel électromobiliste de la région de Montréal. ![]() AVÉQ "Bonjour M. Brevé, depuis quand vous intéressez-vous aux voitures électriques" M. BREVÉ "Ça fait environ un an. Je voyais arriver l'échéance de ma Mazda 5 2007 avec ses 210 000 km. Je commençais à regarder pour des options de rechange." AVÉQ " À ce moment, vous avez commencé à regarder pour quel type de véhicule ? " M. BREVÉ "Je dois avouer que j'avais de l'intérêt pour les véhicules "alternatifs" mais l'aspect financier passait avant l'aspect écolo... J'ai donc regardé pour des hybrides, la Prius entre-autre." AVÉQ " Comment votre choix a-t-il bifurqué vers une voiture 100% électrique ?" M. BREVÉ "Ça s'est fait en 2 phases... Premièrement, j'ai commencé à faire des calculs. Je suis devenu très aux faits de ce que coûte au global faire rouler une voiture à essence ( achat, entretien, essence, etc... ) " En faisant mes recherches pour les voitures hybrides, je suis tombé sur votre site (AVÉQ) ... J'y ai trouvé de l'information essentiellement sur les voitures électriques avec des comparatifs de coûts équivalents à ce que j'avais fait ... La possibilité d'avoir une 100% électrique devenait plus concret. Je savais que mon break-even point pour le prix de l'essence était de 1,18$ par mois ! " AVÉQ " vous avez donc pu apprécier le site WEB de l'AVÉQ ! " M. BREVÉ "Bien sûr, j'y ai appris plein de choses... Dont l'existence de la subvention pour l'installation d'une borne de recharge à domicile. Heureusement que je l'ai su avant ! " AVÉQ " Qu'avez-vous particulièrement apprécié de notre organisation ?" M. BREVÉ " Le programme de jumelage .... J'en ai bénéficié 1 mois avant l'achat de ma Leaf. Un service hors-pair qui gagne à être connu . Je suis devenu membre de l'AVÉQ OR par la suite." AVÉQ " Mais vous ne vous êtes pas lancé tout de suite à l'achat de votre voiture ? " M. BREVÉ "Ça me tentait fort mais j'hésitais... En ajoutant au calcul le 8000$ de rabais du gouvernement + le rabais pour une Leaf accordé aux membres OR de l'AVÉQ , le prix devenait alléchant. Le seul point qui me retenait était d'attendre l'échéance pour mon autre véhicule" AVÉQ " Si je comprends bien, vous avez acheté votre Leaf plus vite que prévu, qu'est-ce qui vous a amené à devancer votre achat ? " M. BREVÉ " La réponse est simple : Les nouveaux incitatifs provinciaux du plan d'électrification des transports... " AVÉQ " Vraiment ? Cela faisait une grosse différence pour vous ? " M. BREVÉ " Oh que oui ! Moi et ma conjointe faisons 3 passages sur le pont de la 25 par jour... Pour la famille c'est donc 90$ par mois uniquement pour les frais de passage sur le pont. Ajoutée à l'économie d'essence, la somme épargnée n'était plus négligeable ! Il devenait clair pour moi que le choix était économique en plus qu'écologique. On a donc devancé l'achat " AVÉQ " Donc les incitatifs, ça fonctionne ! " M. BREVÉ " Oui !!! Nous avons utilisé la voie réservée de la 25 nord afin d'aller faire une course à Terrebonne... Une autre fois, ma conjointe a pris la voie réservée de la 15 plutôt que la 13 , malgré le kilométrage, la voie réservée ça va plus vite pour aller travailler ! " AVÉQ "Un dernier mot avant la fin ?" M. BREVÉ " Effet secondaire imprévu chez-nous, la consommation d'essence de la deuxième voiture a baissé de la moitié... On ne l'utilise presque plus !" Entrevue réalisé par Martin Archambault Plan d’action en électrification des transports : Des milliers d’emplois à venir pour les PME18/12/2015 ![]() L’annonce du nouveau Plan d’action en électrification des transports 2015-2020 a eu des répercussions dans tout le secteur industriel, incluant les municipalités et les chambres de commerce. Dévoilé en grande pompe l’automne dernier, Québec avait indiqué qu’un budget de 420 M$ était consacré au volet de l’électrification des transports. Ainsi, le gouvernement prévoit générer 5 000 emplois et des investissements de 500 M$ d’ici 2020. Ce Plan d’action prévoit 35 mesures dont l’encouragement à l’utilisation de véhicules électriques, le développement de solutions novatrices dans le transport des marchandises, l’intensification des efforts en matière de recherche et développement, et le soutien à la commercialisation et à l’exportation de produits québécois novateurs. Québec propose même une aide financière aux entreprises, municipalités ou organismes qui envisagent d’installer des bornes électriques pour permettre aux employés de recharger leur véhicule électrique. Selon XPND Capital, plus d’un millier de taxis électriques circuleront à Montréal à la mi-2017. Les premiers véhicules ont commencé à sillonner les rues de la métropole depuis quelques semaines. RéactionsTous les milieux de travail réagissent favorablement à ce Plan d’action. À l’Association de l’industrie électrique du Québec (AIEQ), on estime que le développement de l’électrification des transports et l’infrastructure de recharge permettra de moderniser et d’accroître les capacités des réseaux de transport et de distribution. « Le Québec dispose d’un bon noyau de constructeurs, d’assembleurs, d’experts en recherche et développement, de concepteurs et de fabricants de pièces et systèmes. Les solutions proposées dans ce plan pourront assurément être mises de l’avant rapidement. Nous possédons tous les atouts et l’expertise nécessaires pour assurer le succès la mise en place de ce plan », explique Daniel Laplante, président-directeur général de l’AIEQ. À son avis, les efforts du Québec dans ces créneaux à fort potentiel commercial permettront de « restimuler » l’innovation technologique dans le secteur énergétique. Projet de bus 100 % électriqueLe constructeur en transport collectif Nova Bus se réjouit de la décision gouvernementale. « Chez Nova Bus, l’électrification des transports constitue un chantier majeur ayant franchi plusieurs étapes au cours des dernières années. L’annonce nous conforte dans la poursuite des projets que nous avons entrepris il y a plusieurs années en matière d’Électro Mobilité, tels que Cité Mobilité, qui sera déployé en 2016 en partenariat avec la Société de Transport de Montréal », indique Ralph Acs, vice-président principal, Volvo Bus, Région des Amériques. ![]() L’AVÉQ est à la recherche d’un nouveau directeur régional pour Montréal. Cela représente une belle opportunité de partager votre passion pour les véhicules électriques auprès des gens de votre région, de par vos idées, votre énergie et votre équipe! Voici les tâches qu’un directeur régional doit s’acquitter :
Le poste de directeur régional vous intéresse? Nous avons besoin de vous! Veuillez nous transmettre votre candidature au [email protected]. Il suffit d’indiquer le nom de votre région, de nous fournir une brève description de vous, ainsi que de nous décrire les motivations ou expériences qui feront de vous un directeur inoubliable. Notez que nous sommes toujours à la recherche de bénévoles additionnels pour joindre le rang des équipes régionales déjà en place. Que ce soit pour donner une heure par semaine, un week-end par année ou simplement nous ouvrir votre réseau, vous pouvez faire la différence! Bilan d’une visite électrique au pénitencier, par Annick Gionet, Directrice régionale, Laval, Association des véhicules électriques du Québec C’est à la suite de notre événement de Laval, le 17 octobre dernier, que l’AVÉQ a été invitée à poursuivre sa mission de démystifier les véhicules électriques dans un environnement très particulier. En effet, Mlle Lilliam Schulz Bechara de l’équipe en environnement du Service correctionnel Canada (SCC) a sollicité notre expertise pour participer à deux événements privés dont l’objectif principal était d’informer les employés de deux établissements sur les véhicules électriques et les infrastructures de recharge qu’ils auront à utiliser dans le cadre de leurs fonctions. En novembre et décembre, les bénévoles de l’AVÉQ ont donc partagé leur passion sur le site de deux pénitenciers du SCC, soit celui de Laval et de Ste-Anne-des-Plaines. Entre 30 et 40 personnes sont venues poser leurs questions et profiter des essais routiers offerts. D’autres événements similaires pourraient être organisés en 2016. A suivre!
Nous tenons évidemment à remercier chaleureusement les bénévoles qui ont eu le « courage » de participer à ces événements privés : Merci à Yannick, Gérald, Pierre, Dominic (première expérience en tant que bénévole!), Manu et Sandy pour votre temps et passion habituelle. Bien que l’endroit soit bien sécuritaire, c’est tout de même impressionnant de voir jusqu’où l’AVÉQ nous mène! Finalement, l’AVÉQ tient à féliciter le SCC pour l’installation de 6 bornes de recharge et l’achat de trois voitures électriques : une Leaf, une Focus et une Prius branchable. Nous saluons ces démarches novatrices, lesquelles ont été rendues possibles grâce aux efforts de vos employés. Vos actions sont importantes pour nous tous et nous sommes fiers de constater que des organisations gouvernementales emboîtent le pas vers la réduction des émissions en CO2. Nous espérons que ces démarches porteront leurs fruits jusqu’à l’échelle canadienne et nous réitérons notre soutien pour vous aider à concrétiser vos projets. Votre entreprise souhaite profiter de l’expertise des membres de l’AVÉQ pour réfléchir à des solutions électriques qui seront à la fois profitables pour vos affaires et l’environnement? N’hésitez pas à communiquer avec notre équipe : [email protected] Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service à la Rôtisserie St-Hubert – Richelieu au 2330 chemin des Patriotes. ![]() On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. Voir la carte : Borne St-Hubert - Richelieu La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. «On va corriger la situation. À partir du 1er janvier, l’aide financière ira directement à la compagnie qui veut avoir Branché au travail », précise Pierre Arcand. Les fournisseurs comme Réseau Azra n’auront plus accès à cette aide financière. Plus de vigilance L’opposition péquiste s’attend à plus de vigilance de la part du gouvernement dans la gestion de l’aide financière versée par le Fonds Vert. « Il doit être plus vigilant. Très clairement, le programme n’est pas prévu pour aider une entreprise à mettre un réseau de bornes privées sur pied », soutient Martine Ouellet, porte-parole du parti Québécois en matière d’électrification des transports. Des compagnies en difficulté ? Le resserrement des critères pourrait faire mal aux entreprises qui prévoyaient exploiter la faille. Selon un ancien employé de Réseau Azra, qui a requis l’anonymat, la compagnie a déjà cessé de payer plusieurs de ses sous-traitants. « Je ne crois pas que les sous-traitants et les employés vont être payés pour les services rendus. On n’y croit plus», a-t-il confié à TVA Nouvelles. Pour sa part, Réseau Azra soutient qu’il a toujours agi selon les règles dans le cadre d’un programme gouvernemental. L’entreprise nie s’être constitué un réseau privé de bornes électriques aux frais des contribuables. [MÀJ]: L'équipe de direction du Réseau AZRA a réagit à ce reportage de TVA en publiant ce post sur leur page Facebook: Bonjour chers membres du Réseau AZRA, La semaine dernière, le réseau TVA publiait un reportage sur le programme « Branché au travail », qui facilite l’installation de bornes de recharge en milieu de travail. Malheureusement, ce reportage comportait un très grand nombre d’erreurs sur le programme ainsi que sur les activités du Réseau AZRA. Le programme « Branché au travail » est dirigé par le ministère de l’Énergie et des Ressources naturelles, qui fait beaucoup d’efforts pour faciliter l’aménagement de bornes électriques et contribue à l’augmentation du nombre de véhicules électriques au Québec. Le Réseau AZRA est fier d’avoir participé à l’installation de 236 stations de recharge privées dans le cadre du programme « Branché au travail », contribuant ainsi à la réussite de ce programme et facilitant la vie des 7 300 électromobilistes et des futurs électromobilistes québécois. Des études démontrent que chaque véhicule électrique permet une diminution de 2,2 tonnes de CO2 chaque année. Parce que l’avenir de notre planète passe par l’électrification des transports, nous sommes aussi très heureux d’annoncer que, dès le printemps 2016, nous déploierons 2 000 nouvelles bornes de recharge publiques dans des espaces commerciaux à travers le Canada. Encore une fois, le Réseau AZRA démontre qu’il est pleinement engagé dans sa mission de diminuer les émissions de gaz à effet de serre en facilitant l’accès à une énergie plus propre et en accélérant la transition des véhicules à énergie fossile vers des véhicules électriques. L'équipe de direction Réseau AZRA Article de Pierre-Olivier Zappa | TVA Nouvelles Québec promet de faire le ménage dans l’aide financière versée par le Fonds Vert. Dans une entrevue exclusive accordée à TVA Nouvelles, le ministre de l’Énergie Pierre Arcand reconnaît qu’une brèche a pu profiter à certains fournisseurs de bornes électriques. Source: TVA Nouvelles Contribution: François Viau Quelle sont vos réactions et vos commentaires en lien avec cet article? Avis à nos lecteurs: par la publication de cet article, notez que l'AVÉQ n'endosse en rien le ton ou les suppositions du journaliste concernant la méthode qui aurait pu être utilisée par le Réseau Azra pour l'installation de certaines bornes. Notre rôle étant de vous informer sur l'actualité dans le monde de l'électromobilité, nous avons jugé important de vous le partager. «Chaque programme a parfois des effets qu’on ne calcule pas toujours. On a corrigé immédiatement la situation, dès que c’est devenu clair », a-t-il insisté.
Le ministre réagissait à un reportage de TVA Nouvelles, diffusé mardi, révélant que des fournisseurs profitent de la subvention « Branché au travail » pour ajouter des bornes électriques à leur réseau privé. L’entreprise Réseau Azra, par exemple, a payé 25% des coûts d’installation de plusieurs bornes, et touchera la majeure partie des revenus générés. Le mois de novembre 2015 est à l'image électrisante de cette fin d'année dans le secteur de l'électromobilité au Canada. Les ventes de la Volt se maintiennent à un niveau élevé pendant que la LEAF établit une nouvelle marque personnelle. ![]() Novembre 2015 La Chevrolet Volt reste en vedette pour le mois de novembre au Canada avec 172 ventes. Ceci est une légère baisse par rapport à octobre (203 ventes), mais une forte hausse par rapport à novembre 2014 où il n'y avait eu que 58 ventes. Il faut dire que malgré la popularité évidente de la nouvelle génération, la Volt 2016 se retrouve en quantité très limité. Presque toutes celles vendues avaient été commandées plusieurs mois à l'avance et ceux qui veulent en acheter aujourd'hui devront vraisemblablement attendre au printemps 2017. Les ventes pourraient donc être potentiellement beaucoup plus élevées. Comme d'habitude, les ventes au Québec sont très bonnes, 109, contre seulement 9 l'an dernier pour le même mois. Pour terminer l'année, il faudra voir si décembre permettra de dépasser le cumul des ventes en 2014, cela prendrait un mois record de plus de 278 ventes, donc à suivre. La nouvelle Nissan LEAF 2016 avec une autonomie plus grande de 25% a enfin fait son arrivée au pays et cela a permis un nouveau record de tous les temps avec 148 ventes en novembre! Cette performance a permis à la LEAF de dépasser les ventes de 2014, avec encore un mois à faire et de plus en plus de 2016 potentiellement disponibles. Du côté de Nissan, décembre pourrait permettre de couronner l'année avec panache. Avec Tesla qui aura probablement un gros mois à nouveau, il est clair que ce trio de têtes est dans une classe à part au Canada. En effet, les trois accaparent désormais plus de 70% des ventes de voitures électriques. Du côté de chez BMW, on ne parvient pas à rivaliser avec les meneurs. On compte un total de 50 exemplaires de la série i vendus en novembre, ce qui place le constructeur allemand dans le deuxième groupe au Canada, avec des ventes cumulatives de quelques centaines d'exemplaires de ces VE, à l'image de smart et Kia. Quelques modèles auront à la fin des ventes plus limitées encore, dans la centaine, comme la iMiev de Mitsubishi qui fait 8 ventes de plus en novembre, juste assez pour améliorer sa performance par rapport à 2014. Retour sur octobre 2015 Après un mois de septembre historique, c'est un très solide mois d'octobre qui s'en est suivi. 642 ventes pour des parts de marché tout juste sous les 0.4% des ventes, plus précisément 0.39%. Sans aucun doute verrons-nous en 2016 des parts de marché supérieures à 0.5% au Canada. Avec l'arrivée de la Volt 2016, Tesla prend la seconde position des ventes mensuelles en octobre avec 138 ventes du Model S, pour un total de 1682 ventes depuis le début de l'année. Il est très probablement que la marque de 2000 ventes annuelles pourra être dépassées, ce qui serait sans contredit fantastique compte tenu du marché de niche qu'occupe encore Tesla. La Kia Soul EV compte 56 ventes en octobre, ce qui confirme sa position dans le 2e trio avec la smart et la BMW i3 au pays. La smartED connait un mois plus faible avec 22 ventes, alors que chez BMW la répartition s'effectue comme suit : 27 i3 et 13 i8. La Ford Focus EV avec 2 ventes aura bien besoin d'une mise à jour pour redevenir un joueur significatif sur le marché. La Chevrolet Spark connait son meilleur mois de l'histoire avec 11 ventes, espérons que c'est le début d'un temps nouveau en attendant la Chevrolet Bolt! Enfin, pour compléter le portrait, la Porsche Cayenne hybride rechargeable poursuit sur sa lancée avec 25 ventes, également un record. Contributeur : Jean-François Morissette
Sources: www.goodcarbadcar.net, www.roulezelectrique.com, www.greencarreports.com, www.insideevs.com ![]() Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service à la Rôtisserie St-Hubert de Bromont au 8-100, Boul. De Bromont. On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information Contributeur: Simon-Pierre Rioux À NOTER: Un erratum fut envoyé en fin d'après-midi par le Circuit Électrique mentionnant que la BRCC de Bromont n'était pas encore en service. C'est en fait celle de L'Ange-Gardien qui n'est toujours pas activée. Bon ski à tous!
Emplacement de la BRCC de Vaudreuil-Dorion:
![]() Il est maintenant possible de faire le plein d'électricité tout en faisant son shopping au Costco de Laval, 2999 Autoroute 440 Ouest . Deux bornes de recharges sont disponibles gratuitement pour les clients de l'endroit.
L'AVÉQ encourage les commerces qui favorisent l'électromobilté. Merci à Costco et espérons que d'autres succursales emboîtent le pas ! Contribution : Martin Archambault Les nouvelles bornes portent le nombre de bornes accessibles sur les terrains avoisinant Expo-Cité à 7. 3 bornes publiques du Circuit Électrique sont déjà disponibles dans le stationnement de l'édifice Espace K. Bilan de la ville de Québec Lors de son entrée comme partenaire du Circuit Électrique en 2014, la ville de Québec a déclaré par voie de communiqué de presse qu'elle déploiera 18 bornes de recharge sur son territoire, soit 10 en 2014 et 8 en 2015. Avec les 4 bornes du centre Vidéotron, la ville a livré à ce jour un total de 16 bornes (15 publiques et 1 privée (branché au travail)) sur sa promesse de 18 bornes. La ville de Québec planifie ajouter 5 bornes supplémentaires en 2016 : Un total de 5 bornes sur 5 sites sont à l'étude:
Sources : Le Circuit Électrique, CAA-Québec, Ville de Québec, AVÉQ
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Le mercredi 9 décembre sur l’heure du midi, le personnel du Centre de recherche et de développement de St-Jean-sur-Richelieu a eu l’occasion d’en apprendre davantage sur les véhicules électriques, grâce à l’initiative de son comité Environnement et de la participation du directeur régional de la Montérégie de l’AVÉQ, Ghislain Poisson. Dans une ambiance décontractée, une présentation expliquant les différents véhicules électriques, les avantages de conduire électrique, les différentes bornes et le travail de l’Association des véhicules électriques du Québec a été offerte aux 33 participants présents, dans une salle comble. Les questions ont été nombreuses et les participants ont montré beaucoup d’intérêt pour en apprendre davantage sur les véhicules électriques. Pour l’instant, on trouve dans le stationnement du Centre de recherche une Volt récemment acquise par un membre du personnel, mais le comité Environnement espère voir augmenter le nombre de véhicules électriques, solliciter des bornes de recharges au travail et même suggérer l’acquisition de véhicules électriques de fonction.
Plusieurs participants ont souligné avoir beaucoup apprécié la conférence présentée. Ce type d’activité semble avoir un bon potentiel pour rejoindre un public plus large, qui apporte une information neutre et objective d’un propriétaire de véhicule électrique qui n’est pas un vendeur attaché à une marque précise. Le programme de jumelage pour des essais routiers gratuits a évidemment été fortement recommandé aux participants. Le Centre de recherche et de développement de Saint-Jean-sur-Richelieu fait partie du réseau national de 19 centres de recherches exploités par Agriculture et Agroalimentaire Canada (AAC). Plusieurs projets de recherche qui y sont menés visent à réduire l’impact sur l’environnement de la production agricole. Source : Ghislain Poisson - Directeur régional Montérégie - AVÉQ Contribution : Martin Archambault Vous avez peut-être entendu parler des véhicules électriques et hybrides, sans savoir exactement de quoi il s’agit. Ou peut-être que ceux-ci piquent votre curiosité, mais que vous avez certaines questions ou appréhensions ? Conduire une voiture électrique ou hybride au quotidien, comme tous ceux qui le font déjà en témoigneront, est en fait beaucoup plus facile, et apporte beaucoup plus de satisfaction que la plupart des gens le croient. Et quand on s’arrête pour y penser une seconde, ça devient une évidence : c’est la direction vers laquelle nous nous dirigeons, tout simplement. Il s’agit d’un choix avant-gardiste, logique, et naturel. COMMENT LES VOITURES HYBRIDES ÉLECTRIQUES FONCTIONNENT Contrairement aux voitures conventionnelles qui possèdent des moteurs à essence, les voitures électriques (VEs) sont équipées de moteurs électriques alimentés par des batteries. Les générations les plus récentes de batteries sont au litium-ion ; un peu comme les batteries de votre téléphone intelligent, sauf qu’il y en a beaucoup plus ! Les voitures hybrides ont également un moteur à essence, qui prend le relais et supplémente la conduite dans des situations spécifiques. Ces véhicules offrent donc un côté éco-énergétique et une économie d’essence de beaucoup supérieurs à ceux des voitures conventionnelles, tout en éliminant l’anxiété reliée à l’autonomie des VEs. La nouvelle Chevrolet Volt réussit ce tour de force en alliant deux moteurs électriques à une génératrice à essence intégrée qui étend grandement la portée de conduite, en continuant de recharger les batteries du véhicule lorsque celles-ci n’ont presque plus de charge. En ce sens, la Volt correspond plus à un véhicule électrique à portée étendue qu’à un véhicule hybride. ![]() L’AUTONOMIE DES BATTERIES ÉLECTRIQUES Chaque voiture électrique hybride est différente ; certaines mettent en service le moteur à essence en fonction de la vitesse, c’est-à-dire fréquemment durant chaque déplacement. D’autres, comme la Volt, ne s’en servent que lorsque la voiture a épuisé son autonomie électrique, et en utilisant le moteur à essence pour recharger les batteries, non pour alimenter la voiture. Mais en résumé, l’équation est limpide : plus il y de batteries, plus grande est l’autonomie… et plus le véhicule est cher. La Chevrolet Volt offre jusqu’à 85 km d’autonomie électrique avec une charge. C’est assez pour se rendre par exemple de Montréal à Ste-Adèle, ou encore de Montréal à Bromont. Et c’est habituellement assez pour aller et revenir du travail à chaque jour, même avec un petit détour pour faire quelques courses ! LA RECHARGE Il existe deux options principales pour recharger un véhicule électrique ou hybride à la maison, là où la grande majorité des recharges ont lieu. Il est d’abord possible de brancher directement la voiture dans une prise électrique standard (120-volt), ce qui rechargera la Volt en 13 heures par exemple, ou encore dans une prise de 240-volt installée professionnellement, ce qui diminuera le temps de recharge à environ 4 heures et demie. À l’extérieur de la maison, il existe de plus en plus de bornes publiques disponibles pour les VEs et les véhicules hybrides. Les bornes de recharge accélérées permettent même de remplir les batteries presque jusqu’à leur pleine capacité en environ 30 minutes. L’EFFICACITÉ EN CONDITIONS HIVERNALES L’autonomie électrique est légèrement diminuée pendant les mois d’hiver, selon certains facteurs comme l’énergie nécessaire pour réchauffer l’intérieur de la voiture. Toutefois, il existe des moyens de pallier à cette différence et de maximiser l’autonomie, par exemple en préchauffant la voiture alors qu’elle est encore branchée. DES MESURES INCITATIVES Ce n’est pas un secret : le Québec souhaite devenir un leader en matière de transport électrique. De nouvelles initiatives et mesures d’encouragement ne cessent donc d’apparaître. Se tourner vers les VEs n’a jamais autant été dans l’air du temps ! Le gouvernement provincial a énoncé un objectif très clair : celui de décupler le nombre de véhicules électriques et hybrides sur nos routes d’ici les 5 prochaines années. Lors de l’achat d’une voiture électrique ou hybride neuve, celui-ci remet donc jusqu’à 8 000 $ en subventions. D’autres avantages très intéressants pour les plaques d’immatriculation « vertes » : le droit de circuler sur les voies réservées aux autobus et aux taxis sur plusieurs segments de routes à et autour de Montréal, ainsi que le passage gratuit sur les deux ponts à péage situés à proximité de la métropole. Montréal a également annoncé qu’elle deviendra bientôt la première ville canadienne à installer des bornes de recharge sur ses rues. Une cinquantaine de ces stations devraient donc être disponibles dès le printemps 2016. Le maire Coderre prévoit même que la ville offrira non moins de 1 000 bornes d’ici 2020 ! Source : La Presse plus Contribution : Martin Archambault LE SAVIEZ-VOUS ??? L'AVÉQ vous permet d'essayer le véhicule électrique de votre choix, gratuitement, dans votre région. Le tout avec un bénévole propriétaire qui se fera un plaisir de vous donner de l'information neutre basée sur son utilisation au quotidien.
MÉTHODE # 1 : Obtenir la liste des bénévoles de votre région selon le type de voiture Cliquez ici pour un essai de... MÉTHODE 2 : Choisir géographiquement à l'aide de notre carte interactive Cliquez sur la carte puis, choisissez la région voulue. Vous y verrez l'icône des différents modèles et en cliquant sur la voiture, vous aurez les coordonnées pour rejoindre le propriétaire et planifier votre essai. N'hésitez pas plus longtemps... Faites le test... C'est gratuit ! Sinon, vous vous en voudrez d'avoir attendu si longtemps ;-) Vous souhaitez vous inscrire en tant que propriétaire bénévole? Écrivez-nous à [email protected] Contribution : Martin Archambault Québec rejoindrait ainsi la Californie qui a dû se battre jusqu'en Cour suprême des États-Unis pour faire adopter cette mesure visant à réduire les émissions de CO2. Le premier ministre Philippe Couillard a confirmé son intention, en anglais, mardi alors qu'il participait à un panel sur les autos électriques, à la COP21, qui se tient au parc d'expositions Le Bourget, en banlieue nord de Paris.
Le gouvernement promet de consulter les constructeurs d'automobiles afin d'établir une proportion de véhicules à zéro émission qu'ils pourront soutenir. «En Californie, ils avaient fixé un premier pourcentage et ils ont dû reculer par la suite parce que c'était trop élevé pour les constructeurs.» Québec mise particulièrement sur les voitures électriques qui, souhaite le premier ministre, seront fabriquées au Québec. «On a les matériaux, l'aluminium, le lithium pour les batteries, on a les matériaux aéronautiques parce qu'ils sont plus légers, on a la main-d'oeuvre manufacturière. On a tout ce qu'il faut au Québec pour miser sur le transport électrique de façon correcte», insiste le premier ministre. Il existe actuellement 7500 véhicules électriques sur les routes du Québec. Le gouvernement souhaite porter leur nombre à 100 000 au tournant de 2020. «L'important, pour que les citoyens adoptent ce moyen de transport, c'est de maintenir le soutien qu'on a, soit pour l'achat et par les bornes de recharge et qu'il y ait une offre, et l'offre s'accélère.» * L'AVÉQ précise que la fin du mandat actuel du gouvernement provincial est prévue le 1er octobre 2018, en fonction de la loi modifiant la loi électorale afin de prévoir les élections à date fixe, adopté en 2012. MAJ: Le gouvernement du Québec a publié un communiqué de presse officiel en lien avec les propos du premier ministre Couillard depuis la Conférence de Paris (COP21): PARIS, France, le 8 déc. 2015 /CNW Telbec/ - Prenant la parole à une table ronde organisée aujourd'hui par l'Alliance internationale sur les véhicules zéro émission (Alliance VZE) dans le cadre de la 21e Conférence des Parties à la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques, le premier ministre du Québec, Philippe Couillard, a livré un vibrant plaidoyer pour l'électrification des transports, « un projet de société pour une économie plus verte et créatrice d'emplois ». Le premier ministre a occupé la tribune avec des partenaires qui partagent sa vision. Il se trouvait aux côtés de Jerry Brown, gouverneur de la Californie, l'un des États qui ont cofondé, avec le Québec et les Pays-Bas, l'Alliance VZE en août dernier, et aux côtés de Peter Shumlin, gouverneur du Vermont, un autre partenaire du Québec en faveur de l'accroissement du nombre de véhicules zéro émission. « Au Québec, et dans la plupart des États du monde, l'électrification des transports constitue un levier essentiel pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre (GES), a soutenu le premier ministre. Elle touche l'ensemble de la population, puisqu'elle aura un effet bénéfique sur la santé publique et sur la qualité de vie des citoyens. De plus, elle constitue une formidable occasion d'innovation et de croissance verte, tout en contribuant à diminuer nos importations de produits pétroliers. » Le Québec est un terreau fertile pour le développement de cette filière d'avenir. Il possède un savoir-faire reconnu mondialement dans la production d'électricité de source renouvelable et dans le développement de technologies connexes, comme la motorisation électrique et les systèmes de recharge. Le Québec a accès à une électricité abondante et abordable. Il peut également compter sur ses ressources naturelles pour la fabrication des véhicules électriques et sur une base industrielle solide en transport terrestre. « Avec son nouveau Plan d'action en électrification des transports 2015-2020, le Québec conjugue encore davantage le développement économique, l'amélioration de l'industrie des transports et la lutte contre les changements climatiques. Les démarches que nous avons entreprises en collaboration avec nos partenaires traduisent la volonté de notre gouvernement d'aller de l'avant, notamment avec l'instauration d'une norme véhicule à émission zéro (ZEV) qui reflètera la réalité québécoise », a affirmé M. Couillard. Le premier ministre du Québec a invité ses partenaires présents à la table ronde à « faire en sorte que l'Amérique du Nord devienne un espace de mobilité durable qui attirera les investisseurs et les innovateurs de partout dans le monde ». Rappelons que le Québec constitue le plus important marché de véhicules électriques au Canada, avec près de 7 500 immatriculations à ce jour. Dans les deux dernières années, il a quadruplé le nombre des véhicules électriques présents sur ses routes. De même, le Québec possède le plus important réseau de recharge au Canada, lequel compte plus de 800 bornes en service, dont plus de 300 en milieu de travail. En juin 2013, le Circuit électrique a mis en service un premier corridor de recharge électrique transfrontalier entre le Québec et le Vermont, qui compte actuellement 59 bornes entre Montréal, métropole du Québec, et Montpelier, capitale du Vermont. En janvier 2014, dans une perspective de partage des pratiques exemplaires, le Québec a décidé d'étendre aux stratégies liées aux véhicules zéro émission la collaboration qu'il entretient avec la Californie dans le cadre du marché du carbone. Le Plan d'action en électrification des transports 2015-2020 peut être consulté à l'adresse Internet suivante: http://www.transportselectriques.gouv.qc.ca/ Sources : Journal de Montréal (Régys Caron), Publications du Québec , Portail Québec
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Le 9 octobre dernier, le gouvernement du Québec procédait au dévoilement de son Plan d'action en électrification des transports 2015-2020, doté d'un budget de plus de 420 millions de dollars -- plan d'action qui a pour objectifs :
« Les constructeurs d'automobiles investissements des milliards de dollars dans la recherche et le développement, la production, la distribution et la commercialisation des véhicules électriques. Les concessionnaires sont fiers de vendre ces véhicules et nous voulons que les Québécois puissent mieux connaître les caractéristiques des véhicules disponibles pour les aider à prendre des décisions éclairées sur le modèle qu'ils convoitent. Le site les dirigera ensuite vers les sites Internet des concessionnaires, par région, qui distribuent le modèle de leur choix, » de déclarer Me Jacques Béchard, président-directeur général de la CCAQ. La CCAQ est la seule association de concessionnaires au Canada à s'être dotée d'un tel service au bénéfice des consommateurs. Ce nouveau site s'inscrit dans la mission des concessionnaires d'automobiles de bien informer la population et appuyer le gouvernement du Québec à l'égard de son objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre du parc automobile. Les consommateurs pourront aussi y retracer les endroits où sont installées les bornes de recharge partout au Québec. Programme incitatif pour l'achat ou la location d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable Le site Internet http://electrificationdestransports.com répertorie également les programmes incitatifs gouvernementaux disponibles, dont le programme Roulez électrique. Ce programme du ministère de l'Énergie et des Ressources naturelles offre un rabais à l'achat ou à la location aux particuliers, aux entreprises, aux organismes à but non lucratif et aux municipalités du Québec qui souhaitent faire l'acquisition d'un véhicule entièrement électrique, hybride rechargeable, hybride ou électrique à basse vitesse. Jusqu'à 8 000 $ de rabais à l'achat d'un véhicule électrique sont disponibles. Programme de remboursement pour l'acquisition d'une borne de recharge Les particuliers et les entreprises qui sont dotées d'une flotte de véhicules électriques ou hybrides rechargeables, notamment les concessionnaires, peuvent également bénéficier d'un soutien financier pour acheter et installer une borne de recharge de 240 volts, soit à la concession ou à leur domicile pour les particuliers. L'aide financière offerte correspond au moindre des montants suivants :
« Les 850 concessionnaires du Québec qui emploient 37 000 personnes et les constructeurs d'automobiles sont très fiers de participer l'amélioration continue de notre parc automobile collectif en distribuant des véhicules de plus en plus écoénergétiques. Nous sommes très satisfaits de notre nouveau portail Internet, le plus complet au Québec, qui permet de guider les consommateurs québécois dans leur achat d'un véhicule électrique ou hybride,» de conclure Me Béchard. Source: CNW Telbec Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Signe que l’électrification des transports accélère, après la récente inauguration d’une BRCC aux portes de Charlevoix, voilà que les bornes de destination commencent à se densifier dans cette région.
Cette borne, avantageusement localisée à proximité de la rue St-Jean-Baptiste, est située dans le stationnement conjoint de l’Auberge La Muse et de l’Éco-Bistro Chez Bouquet à Baie St-Paul.
Il s’agit d’une première borne publique dans cette région, disponible via le RéseauVER et Circuit Électrique, tarifée à 1$ de l'heure. Les électromobilistes qui séjournent à l'auberge La Muse peuvent bénéficier de recharge gratuite.
Densification
La borne s’additionne aux autres bornes publiques du Circuit Électrique au Fairmont Le Manoir Richelieu et celle de l’office du Tourisme de Tadoussac. Des bornes privées sont également disponibles pour la clientèle de l’Hôtel Le Germain de Baie-St-Paul, .
Elle précède donc l'arrivée prévue de 6 bornes de destination prévue pour Charlevoix-Ouest, à raison d'une par municipalité, ainsi que d'une seconde borne rapide situé cette fois-ci à Baie-St-Paul.
Motivation Questionné à savoir pourquoi il avait décidé d’offrir une installation de recharge, M. Arsenault, propriétaire de La Muse et du Bouquet, a dit s’être fait convaincre par un client propriétaire d’un véhicule électrique, qui a pris le temps de lui expliquer les tenants et aboutissants des véhicules électriques. Comme quoi le travail d’information porte fruit.
Tourisme électrique
La promotion du tourisme électrique est un des axes de la mission de l'AVÉQ. Nous tenons à souligner cet investissement qui, combiné à la récente borne rapide du Circuit Électrique située à Saint-Tite-des-Caps, marque un grand pas dans l'accessibilité de cette magnifique région du Québec à la majorité des électomobilistes de la province. Que le tourisme électrique commence!
Sources : AVÉQ, Le Circuit électrique
Contributions: - Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale - David Villeneuve, directeur régional AVÉQ - Charlevoix Nos amis du Circuit Électrique viennent de publier ces statistiques qui en disent long sur la progression de ce réseau de bornes au Québec Il faut savoir que ces chiffres datent du 31 octobre (graphique).
Les chiffres en date du 30 novembre sont plutôt de 129 partenaires (dont 24 partenaires dans la région de Montréal et 19 partenaires dans la région de Québec), 6284 membres du Circuit électrique, 549 bornes en service (526 bornes 240V et 23 bornes rapides) et il y a eu depuis l’inauguration du Circuit Électrique 67,367 recharges sur ses bornes (54,844 sur les bornes 240V et 12,523 sur les bornes rapides). Plus de 5,400 recharge dans le seul mois de novembre! Même si le nombre de borne augmente de façon constante selon le graphique, le nombre de recharges 240V et 400V ont explosé, signifiant que le nombre de véhicules électriques augmente de façon substantielle et leur utilisation des bornes publiques aussi. Un graphique très fort, qui parle beaucoup. L'AVÉQ est fière de pouvoir compter sur des acteurs de cette trempe qui permettent par leurs actions, d’accroître de façon substantielle le nombre d'électromobilistes au Québec. L'accessibilité aux points de recharge est un vecteur crucial permettant l'adoption des VÉ par le grand public. Nous tenons donc à remercier et féliciter le Circuit Électrique pour tout le travail accompli au cours des quatre dernières années. Quand : Samedi le 19 décembre 2015, à 19h30 Où : Le projet pilote se tiendra dans 2 régions, soit Québec et Montréal. (4 centrales de Nez rouge participeront au projet pilote, soit : Québec, Montréal, Laval et Longueuil) VÉ éligibles : Hybrides branchables et 100% électriques (chargeur 6kW ou port de recharge rapide requis) La date limite des inscriptions est le 11 décembre! Pour vous inscrire, consulter l'article qui détaille les 2 étapes du processus d'inscription via le bouton suivant : Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
![]() Suite à un appel d’Alex Maltais (Conseiller indépendant en électromobilité) auprès de Sébastien Grenier lui faisant part qu'un journaliste automobile du site « Question Auto » voulait avoir ses impressions sur sa Spark EV 2014, ce dernier s'est empressé de dire oui. Que voulez-vous, deux esprits passionnés qui se rencontrent, c'est toujours stimulant et enrichissant ! N’étant aucunement déçu de sa voiture après 1 an et 4 mois d’utilisation, Sébastien ne pouvait pas refuser cette offre. Faire la critique d’une voiture et l’essayer pendant une semaine n’a pas le même poids que de donner le micro à une personne qui est propriétaire depuis plus d’un an et « Question Auto » le savait très bien. Le journaliste automobile Mathieu Thomassin a fait un essai d’une semaine lui-même de la Spark EV afin de pouvoir donner ses propres impressions du véhicule. On peut y voir les points forts et les faiblesses de cette dernière. Dans les deux vidéos suivants, vous pourrez découvrir toutes les caractéristiques de la Spark EV En extra, entrevue avec Alex Maltais (Conseiller indépendant en Électromobilité) au sujet des véhicules électriques et de sa Nissan Leaf Chaîne YouTube Question Auto: https://www.youtube.com/channel/UCf84YiT5ffoaEsfkZvkXB1Q
Facebook Question Auto: https://www.facebook.com/QuestionAuto Source : Sébastien Grenier - délégué régional AVÉQ Capitale-Nationale Contribution : Martin Archambault Notre membre Denis Perron a conçu deux outils qui pourraient vous être fort utiles pour vos déplacements en véhicule électrique. ![]() Répertoire des bornes de recharge, Édition 2016 : (7,99$) C’est un livre électronique qui ne nécessite pas de connexion internet pour fonctionner. Il se télécharge sur un appareil Android (Play Livres) ou Apple (iBooks Store). Ce livre numérique est mis à jour régulièrement sans frais pour toute l’année. Les commerces qui sont à distance de marche des bornes ainsi que d’autres informations utiles y sont indiqués. C’est donc un outil fort utile pour bien planifier ses déplacements. Il inclut le Québec, le Nouveau-Brunswick, l’Île-du-Prince-Édouard et le Vermont. Pour chaque copie vendue pendant le mois de décembre, 1$ sera remis à la municipalité de Ristigouche en Gaspésie pour qu’elle puisse se défendre de la poursuite de la pétrolière Gastem. Cette compagnie poursuit Ristigouche pour 1,5 million $ pour avoir voulu protéger ses sources d’eau potable. Cette somme représente 5,5 fois le budget annuel de cette municipalité de 168 habitants. Pour plus d’information ou pour envoyer un don à Ristigouche : http://solidariteristigouche.ca
NDLR : il est possible d'offrir un livre numérique en cadeau via le iBooks Store... Un cadeau simple et apprécié pour Noël ! ______________________________________________________________________________ ![]() Fichiers pour GPS Leaf : (Gratuit) Il existe aussi des fichiers permettant d'afficher toutes les bornes de recharge du Québec dans votre véhicule ! Ces fichiers s’installent directement dans le système de navigation des Nissan Leaf. Les données GPS sont divisées en plusieurs zones puisque Nissan limite à 200 le nombre d’adresses que l’on peut y mettre en mémoire. Le Québec est donc divisé en 4 zones. Un 5ème fichier lui, ne contient que les BRCC. Ces fichiers sont mis à jour en même temps que la mise à jour du répertoire. Le lien Dropbox pour ces fichiers est aussi indiqué dans le répertoire des bornes de recharge. Vous trouverez des instructions détaillées pour en faire l'installation dans votre GPS. Vous aurez besoin d’une carte de mémoire SD pour les Leaf 2011 à 2015 ou d’une clé USB pour leaf Leaf 2016. Merci à Denis Perron pour ces outils utiles en mode "hors-connexion internet"
Contribution : Martin Archambault |
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