L'AVEQ et Destination Sherbrooke, organisme responsable du développement récréotouristique durable de la ville vont permettre aux citoyens de Sherbrooke de se familiariser avec la voiture électrique grâce aux Jeudis Branchés de l'Estrie qui auront lieu un jeudi par mois durant l'été, de 17:00 à 21:00, le tout débutant le 19 mai.
Des véhicules électriques seront exposés sur place de 17:00 à 21:00, des bénévoles de l'AVEQ seront présents pour informer les visiteurs et répondre à leurs questionnements. Des essais routiers seront aussi à l'agenda pour permettre aux futurs électromobilistes de prendre conscience du plaisir de rouler électrique.
Pour ceux qui ne peuvent être présents le 19 mai, trois autres dates sont aussi prévues pour les Jeudis Branchés de l'Estrie soit :
Marché de la Gare 720, Place de la Gare Sherbrooke, QC Source : Claude Harvey - Directeur régional AVÉQ - Estrie Contribution : Martin Archambault
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Tel qu'annoncé dans le message du 6 avril dernier, des superchargers Tesla seront installés à Magog. Notre directeur régional adjoint pour l'Estrie, David Allard, nous confirme que les travaux ont bel et bien commencés.
En janvier, Mobilité électrique Canada sondait les conducteurs de VÉ Canadiens. Voici un résumé des résultats de ce sondage, tel que fourni par MEC.
Sondage sur l’expérience d’achat/location d’un VÉ
Ce sondage MÉC mené en janvier 2016 était destiné aux membres et aux conducteurs de VÉ canadiens. Participation 1,479 Canadiens répartis dans 9 provinces et 2 territoires ont participé (86% vivent au Québec. Pour le 14% des participants hors Québec, 35% vivent en Ontario et 35% vivent en C.-B.). 1 71% des participants sont des hommes de plus de 40 ans. Conducteurs de VÉ
Délais de livraison
Répondants qui ne conduisent pas un VÉ Pour le 20% qui ne conduit pas un VÉ, les raisons principales sont le coût élevé à l’achat, le manque d’infrastructure, le fait que les VÉ ne répondent pas à leurs besoins, le type de modèles offerts, l’utilisation limitée de leur véhicule et les longs délais de livraison. Source : Mobilité électrique Canada Contribution : Martin Archambault
Nos membres OR bénéficient déjà d'une panoplie d'avantages liés à leur membership. Voilà que s'ajoute aujourd'hui un partenariat avec le garage Pièces d'auto Simon André.
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En effet, nos membres OR pourront maintenant bénéficier d'un rabais de 1000$ taxes incluses à l'achat d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable de leur inventaire.
Bien entendu vous devrez montrer une preuve de membership (votre carte plastifiée) afin de pouvoir bénéficier du rabais. Pièces d’auto Simon André est un détaillant de pièces automobiles hautement reconnu en Mauricie. Fondée en 1979 par M. Simon André, l’entreprise familiale diversifie d’année en année son offre de service. L’entreprise offre un service de qualité exemplaire grâce à l’expertise de ses employés, son large inventaire et sa rapidité de livraison. Son offre de service est complète, car en plus de vendre des pièces d’origine, l’entreprise effectue du réusinage d’alternateurs et démarreurs, de la fabrication de peinture et des tests de batterie. Depuis peu, l’entreprise innove et réduit son empreinte environnementale puisqu’elle est la première entreprise au Canada à posséder son propre chargeur rapide 50 kWh destiné à ses opérations commerciales. La flotte de véhicules de livraison est désormais entièrement électrique. Le développement durable est très important pour l’entreprise et c’est pourquoi nous faisons beaucoup d’efforts pour réduire notre empreinte environnementale, encourager les entreprises locales et la relève pour notre main d’œuvre. Nous sommes fiers d’être une organisation certifiée et d’avoir obtenu le sceau de certification en développement durable de la Ville de Trois-Rivières.
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le Circuit électrique est heureux d’annoncer que sa proposition de mettre en place un corridor de recharge rapide reliant le Québec et la région d’Ottawa a été retenue par le Gouvernement de l’Ontario. Ce projet s’inscrit dans le cadre d’un appel de propositions visant à sélectionner des partenaires des secteurs public et privé pour mettre sur pied une infrastructure de recharge pour véhicules électriques à l’échelle de l’Ontario.
Le déploiement de ce corridor prévoit la mise en service d’ici 2017 de 14 bornes rapides le long des autoroutes 401, 416 et 417 ainsi que le long de la route 17. Huit bornes à 240 V seront également déployées à des endroits stratégiques dans la ville d’Ottawa.
>>> Lire notre article Le gouvernement de l'Ontario annonce les 27 partenaires du programme EVCO de 20M$
La soumission du Circuit électrique, filiale d’Hydro-Québec, a été faite en partenariat avec Metro, les Rôtisseries St-Hubert et la Ville d’Ottawa, qui accueilleront les bornes sur leurs propriétés. Les bornes seront produites par le fournisseur du Circuit électrique, le fabricant québécois AddÉnergie.
« Notre gouvernement est résolument engagé dans l’électrification des transports. Nous l’avons non seulement démontré avec le Plan d’électrification des transports, mais également avec notre ambitieuse Politique énergétique 2030. Nos objectifs sont clairs : en plus d’augmenter le nombre de voitures électriques sur nos routes et de favoriser une économie à faible empreinte carbone, nous souhaitons exporter l’expertise du Québec. En ce sens, le Circuit électrique, en étant le tout premier réseau de recharge public à voir le jour au Canada, est un exemple de réussite qui témoigne de notre leadership dans le domaine », a déclaré le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord, M. Pierre Arcand. «Cette initiative est en droite ligne avec l’objectif ambitieux de notre Plan d’action en électrification des transports 2015-2020 qui vise à l’atteinte d’un nombre de 100 000 véhicules électriques et hybrides rechargeables sur nos routes d’ici 2020. La mise en place de bornes de recharge le long de corridors routiers est un argument qui convaincra les futurs acheteurs de véhicules électriques et les confortera dans leur choix », a souligné le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports, M. Jacques Daoust. « Nous sommes très fiers du travail accompli par le Circuit électrique et ses partenaires, dont les actions contribuent à l’électrification des transports au Québec et maintenant en Ontario. C’est une belle reconnaissance de l’expertise du Circuit électrique et de la qualité du service qu’il offre aux conducteurs de véhicules électriques », a indiqué M. Éric Martel, président-directeur général d’Hydro-Québec. « Le déploiement d’un corridor Québec-Ontario est une étape importante pour le Circuit électrique, qui nous permet de continuer à toujours mieux répondre aux besoins des électromobilistes. Ceux-ci pourront circuler plus facilement entre le Québec et l’Ontario en véhicule électrique, ce qui est une bonne nouvelle tant sur le plan touristique qu’économique », a mentionné France Lampron, présidente du Circuit électrique. [NDLR]: Le président de L'AVÉQ, Simon-Pierre Rioux était sur place. Lors de la période de question, il a demandé à M. Arcand si le Québec prévoit suivre l'Ontario en supportant financièrement le déploiement des BRCC au Québec, et non pas uniquement avec les partenaires. Réponse: pas pour le moment. Source: Hydro-Québec Contribution: François Viau
On sait qu’il y a eu 400 000 modèles 3 de Tesla réservées en moins d’un mois.Mais combien de ces modèles 3 ont été réservés au Québec ? 400 000 véhicules, ceci égale les ventes au 31 décembre 2015 des 3 véhicules suivants depuis leur création :
Nissan Leaf 200 000 véhicules Chevrolet Volt 100 000 véhicules Tesla modèle S 100 000 véhicules Les ventes totales de ses 3 modèles au Québec à la fin 2015 depuis leur création sont : Nissan Leaf 8 338 X 21% = 1 751 véhicules Chevrolet Volt 8 338 X 43% = 3 585 véhicules Tesla modèle S 8 338 X 10% = 834 véhicules Total de 6 170 véhicules Donc, les ventes mondiales de 400 000 véhicules Nissan Leaf, Chevrolet Volt et Tesla Modèle S depuis leur création se sont traduit par des ventes de 6 170 au Québec. Il est donc raisonnable de penser que le même ratio pourrait représenter la part des 400 000 modèles 3 réservés. Il y aurait donc possiblement 6 170 Modèles 3 dès sa sortie au Québec. ![]()
Le Centre d’excellence en efficacité énergétique (C3E) et l’Accélérateur Ecofuel peropulsé par Cycle Capital Management complètent un financement conjoint de 425 000 $ chez LITO Green Motion inc. (LITO) pour soutenir la commercialisation des motos électriques. La SORA de LITO est considérée comme étant la première moto de type sport cruiser électrique au monde et est livré à des clients à travers le monde depuis 2014. La SORA est une moto haut de gamme, sans compromis d’innovation, de qualité et de performance. La SORA se distingue de par son style mainte fois récompensé et sa redéfinition complète de l’expérience de rouler à moto.
« L’investissement de 350 000 $ du C3E pour la commercialisation des motos électriques SORA permettra à LITO de pouvoir courtiser plus rapidement une clientèle de type ‘’early adopters tors’’ de connaître l’excellence de cette technologie d’avant-garde. LITO aura désormais les moyens de sensibiliser une clientèle spécialisée, dont les corps policiers et les marchés inhérents à ceux-ci » explique le PDG du C3E, M. Donald Angers. « Les entreprises qui participent à l’Accélérateur Ecofuel sont très innovantes et leurs produits retiennent l’attention rapide de partenaires de développement. Cela témoigne non seulement de la qualité des projets d’entreprises que nous accélérons, mais aussi de la qualité du programme spécialisé et personnalisé offert par Ecofuel. Nous sommes très fiers des progrès déjà accomplis par LITO et sommes convaincus que l’apport d’Ecofuel et de C3E permettra à l’entreprise de continuer sa progression avec succès », souligne Richard Cloutier, président et chef de la direction d’Ecofuel. « L’innovation, la qualité et le style de nos produit a permis à LITO de se positionner de façon favorable dans un marché en pleine émergence. Les efforts effectués jusqu’à présent pour être une des premières entreprises au monde avec un produit commercialement disponible, combiné à cet investissement nous permettent de positionner LITO de façon favorable à la mise en exécution de notre plan global de déploiement de la marque. Il s’agit pour nous de la première étape nous permettant de devenir la référence mondiale dans le domaine de moto électrique », mentionne le président de LITO, monsieur Jean-Pierre Legris. À propos du C3E (www.c3e.com) Le Centre d’excellence en efficacité énergétique (C3E) est un centre issu de l’initiative de ses deux (2) membres fondateurs Rio Tinto Alcan et Hydro-Québec dont la mission est d’aider les entreprises à commercialiser leurs innovations dans le secteur de l’efficacité énergétique des transports. Bénéficiant de l’appui financier du Bureau d’efficacité et d’innovation énergétiques du Québec (BEIE), le C3E investit en électrification des transports. Les sommes nécessaires pour accorder cet appui financier sont prises sur le Fonds vert, à même celles prévues pour la priorité 4 du Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques. À propos d’Ecofuel (ecofuelaccelerate.com) Ecofuel travaille avec des entrepreneurs du secteur des technologies propres pour les accompagner dans le démarrage d’entreprises qui seront concurrentielles au niveau international. En plus d’une mise de fonds pouvant aller jusqu’à 75 000 $, Ecofuel offre à ses entrepreneurs un programme personnalisé d’ateliers de formation, de sessions de réseautage et de mentorat, le tout dans l’objectif de développer l’entrepreneuriat et aider à la réalisation de projets d’entreprise. En plus du soutien financier et logistique de Cycle Capital, Ecofuel peut compter sur l’appui et la collaboration d’Écotech Québec, d’Innovacorp et de Technologies du développement durable du Canada (TDDC). À propos de LITO Green Motion (LITO) (www.soraelectricsuperbike.com) Fondé en 2009, LITO développe et commercialise des motos électriques haut de gamme sans compromis de performance, au style unique et comportant plusieurs innovations qui visent à offrir une évolution dans l’expérience de conduite, à une clientèle aisée et sensible aux problèmes environnementaux. LITO a de plus développé plusieurs composantes et applications qui viennent bonifier l’offre commerciale. LITO possède actuellement des clients en France, Allemagne, Canada, États-Unis de même qu’au Kazakhstan. Source : C3E Contribution : Martin Archambault Le projet Beyond de l’Université de Sherbrooke, composé d’étudiants en génie électrique et en génie mécanique, a dominé le classement du Shell Eco-marathon Americas qui se déroulait le week-end dernier à Détroit au Michigan dans la catégorie prototype batterie électrique avec un résultat d’efficacité énergétique au final de 731 km/kWh. Leurs plus proches rivales, l’Oregon State University et la Duke University, ont obtenu respectivement un score de 414 km/kWh et de 406 km/kWh. Non seulement ont-ils surpassé la marque de 720 km/kWh établie en 2015, mais ils ont poursuivi la tradition victorieuse de l’UdeS qui avait remporté la compétition en 2014 à Houston (Texas), avec le projet E-Volve, dans la catégorie concept urbain/batterie électrique. « L’Université de Sherbrooke (volet électrique) et l’Université Laval (volet essence) ont gagné dans les deux catégories où il y avait le plus d’équipes en compétition. C'est encourageant de voir que le génie québécois performe aussi bien sur la scène internationale », affirme fièrement Justin Labrie, diplômé en génie mécanique et coordonnateur du projet.
Premier prix en efficacité énergétique et meilleur design Les diplômés de la Faculté de génie ont non seulement épaté la galerie en efficacité énergétique mais en plus, ils ont remporté le prix du meilleur design. « Remporter la première place dans notre catégorie est une grande réussite, mais obtenir la reconnaissance du jury pour la qualité de la conception autant mécanique qu'électrique est notre plus grande fierté », fait valoir Julien Longchamp, diplômé en génie électrique.
C'est samedi dernier le 23 avril 2016 que l'Association des véhicules électriques du Québec tenait son assemblée générale annuelle au superbe Hôtel ALT du Quartier DIX30 à Brossard. Plus de 120 personnes étaient réunies au 15e étage afin d'en apprendre plus sur les accomplissements de leur association durant l'année 2015-16, de voter pour de nouveaux administrateurs, et d'échanger avec le conseil d'administration sur ses orientations futures.
Diffusé en direct via le nouveau système LiveStream de Facebook à près de 400 membres, l'assemblée a fait état de différents accomplissements de l'AVÉQ en 2015. On y apprenait entre autres:
Atelier World Café Animé par la spécialiste en gestion Caroline Lachance, l'après-midi fut dédiée à écouter nos membres sur les orientations que l'AVÉQ devrait prendre, les stratégies et un plan d'action à mettre en place. Cet atelier fut fort productif, et a permis à tout le monde de s'exprimer sur les avenues à prendre afin d'accélérer l'électrification des transports au Québec.
Le président nommé pour ces élections fut Jean Désy, qui s'occupa de superviser le bon déroulement de la présentation des candidats, du vote et du décompte. Au final, nous accueillons Martin, Jean et Richard sur le conseil. Nous tenons à remercier tous les candidats pour leur intérêt cette année.
Fait à noter, un changement a été voté et approuvé aux règlements internes de l'Association, afin de d'augmenter le nombre d'administrateurs de 5 pour passer à 7.
Besoin d'air frais
Un autre point qui a filtré cette année est le besoin de plus d'implication par nos membres. Présentement, les membres du conseil d'administration font beaucoup plus que simplement administrer: ce sont les exécuteurs de tous les dossiers, ce qui met une charge énorme sur leurs épaules. Pour s'assurer d'une pérennité de l'association et d'une relève pour le futur, nous voulons mettre sur pied différents comités qui pourront décharger les administrateurs et ainsi stimuler certains à se présenter aux élections 2017 alors qu'on s'attend à ce que près de la moitié de l'équipe actuelle soit remplacée. Pour cela, il faut avoir des individus qui seront déjà au courant des différents dossiers, et qui auront une expérience du fonctionnement de l'AVÉQ à leur actif. Si vous désirez vous impliquer dans les équipes, vous pouvez déjà nous envoyer un courriel d'intérêt au [email protected] en mentionnant vos habiletés (développement des affaires, gestion, secrétariat, rédaction, administration/comptabilité, artistique (graphiste/vidéaste/etc..), autre). Dans les prochaines semaines, nous vous tiendrons informés de la création de ces équipes.
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C'est donc avec grande joie que nous pouvons maintenant vous annoncer que M. François Viau sera notre gestionnaire de médias sociaux et ce, de façon intégrée ( Facebook, Twitter et Google+) . Moi et François travaillons déjà en étroite collaboration et ce, au quotidien. Il sera d'autant plus facile d'arrimer les publications sur le site web avec les autres sources de diffusion. Nous aurons également une uniformité dans les messages envoyés.
Je tiens à remercier chaudement Dany pour le travail colossal effectué aux fils des années. Son implication, discrète pour la plupart d'entre-vous, était néanmoins vitale à nos activités. L'AVÉQ salue toutes les personnes qui, par le dévouement de diverses façons, contribuent à faire avancer la cause de l'électromobilité au Québec. Merci à tous nos bénévoles ! Contribution: Martin Archambault ![]() M. Alain Bussières, président, et M. Franck Bonny, directeur général de PMG Technologies, avec la collaboration d’InnovÉÉ, invitent les entreprises et groupes de recherche œuvrant dans le domaine de la mobilité électrique à venir présenter leur savoir-faire durant les visites techniques dans le cadre du symposium EVS 29 (29th International Electric Vehicle Symposium) à Montréal. Ces visites auront lieu à l’unique centre d’essais et de recherches sur les véhicules de transports Canada, géré par PMG Technologies. L’activité au Centre comprendra deux volets. Dans le premier volet, une visite technique des différents laboratoires (uniques au Canada) sur la thématique des véhicules électriques sera réalisée avec les délégués. Dans le second volet de l’activité, une foire d’exposition interactive constituée d’ateliers de démonstration et de « Ride and Drive » sera installée à même les pistes d’essai. Ce sera une occasion unique de présenter et de démontrer les capacités de vos produits et de vos innovations aux délégués qui proviennent des gouvernements étrangers, de l’industrie et de la recherche. Nous aurons la chance d’accueillir des délégations spéciales provenant de la Chine, de la France ainsi que de l’Alliance Zéro Émission, soit une centaine de visiteurs. D’autres participants pourront s’inscrire lors de la visite du Symposium EVS29 et viendront s’ajouter à ce nombre. Le transport entre le palais des congrès et le centre d’essais sera assuré par les autobus électriques d’Autobus Lion. Le coût de participation pour les entreprises est estimé à 500$ : ce montant inclut un espace d’environ 10’ x 10’ et les frais de surveillance. Les exposants devront fournir l’équipement dont ils auront besoin tels que tentes, chaises et tables. Il sera possible d’accéder à une prise électrique 120V. Des rafraichissements seront mis à la disposition des visiteurs. Les exposants qui le désirent pourront faire une démonstration aux visiteurs sur les pistes allouées à l’événement, après évaluation des risques et sous réserve d’approbation par le département de la sécurité et de la préservation des infrastructures. Nous invitons toutes les entreprises, institutions et groupes de recherche désirant profiter de cette occasion unique de se faire connaître par les leaders mondiaux en mobilité électrique à signifier leur intérêt le plus rapidement possible. Pour renseignements:
Mme Sumaïla Aongya Gestionnaire, Développement des affaires chez PMG [email protected] +1-450-430-7981 poste 187 M. Jean-Luc Audoin Gestionnaire, Développement des affaires chez InnovÉÉ [email protected] +1-514-416-6777 poste 204" ![]()
Tardif Diesel est une entreprise fondée en 1981 située à Ascot Corner près de Sherbrooke. L’entreprise est un concessionnaire de camions Western Star et Freightliner en plus d’offrir la vente de camions, un service de réparation, la vente et livraison de pièces de camions ainsi qu’un service de location de camions à court et long terme.
En 1999, les dirigeants étaient déjà avant-gardistes puisqu’ils ont construit de nouveaux locaux en accord avec le développement durable. L’économie d’énergie était en avant-plan avec leur construction isobloc et leur plancher chauffant au glycol. En 2011, ils ont investi dans un agrandissement en incluant un mur solaire. Ce mur leur a permis de réduire leur consommation d’énergie malgré tout l’espace ajouté. Leur parc de véhicules comporte 30 véhicules dont 3 véhicules de livraison, 10 voitures de courtoisie, 2 unités de service ainsi que 3 camions poids lourd servant à la location à court terme. En attendant le poids lourd électrique, ils investissent dans leurs installations pour se diriger vers l’électrification de leur entreprise. La première étape a été d’installer 3 bornes grâce au programme Branché au travail disponibles pour les 45 employés. Depuis l’an dernier, deux employés se sont convertis à l’électrique. Jean-Marc Tardif, le propriétaire, estime que 5 à 10 employés supplémentaires pourraient troquer l’essence pour l’électrique d’ici 2 ans. Il faut dire que c’est plus facile de se convertir quand notre patron conduit lui-même une Leaf (et qu’il la modifie à son gout). Electric Fleet sont entrés en contact avec Tardif Diesel pour électrifier leur service de livraison. Ces derniers ont fait l’essai d’un chargeur rapide 50 kWh (BRCC) et d’une Chevrolet Spark. Même si la Spark est un véhicule de livraison efficace, elle ne convient pas à tous ! Premièrement, l’autonomie n’était pas suffisante pour 50% des trajets quotidiens. En effet, les clients se trouvent jusqu’à 100 km de l’entreprise et l’emprunt majoritaire de côtes et d’autoroutes n’aidait pas à l’autonomie. Finalement, l’espace disponible pour livrer des pièces de camions dans le coffre était problématique. Du côté des véhicules, ElecFleet feront des tests avec la Kia Soul qui a une plus grande autonomie et un espace de chargement plus spacieux. Sinon, il faudra attendre la Chevrolet Bolt qui permettra de rejoindre tous les clients. Toutefois, le but principal demeure d’acquérir 2 voitures électriques pour la livraison d’ici la fin 2016. En prenant le virage vert avec ces deux voitures, il sera possible d’éliminer pas moins de 30 000 litres d’essence par année. Encore plus, si les voitures de courtoisie profitent aussi d’une conversion électrique ! Chargeur rapide disponible gratuitement Une excellente nouvelle du côté du chargeur rapide 50 kWh, ils ont décidé de le garder et de le rendre disponible pour le public, et ce gratuitement ! Ce chargeur servira pour leurs voitures commerciales électriques, mais d’ici là, il sera utile pour toute la communauté d’électromobilistes! De quoi sensibiliser les camionneurs aux voitures électriques. Nous voulons offrir notre borne rapide au public afin d’aider les gens dans leurs transports et nous croyons qu’il serait fou de garder ça seulement pour notre propre usage commercial. Nous croyons au bien collectif et en mettant notre borne rapide disponible, ça ne peut qu’améliorer les choses. »– Jean-Marc Tardif
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Le gouvernement ontarien de Kathleen Wynn a annoncé aujourd'hui les 27 partenaires qui seront responsables de l'installation et du support pour des bornes de recharge pour VÉ à travers l'Ontario. Le programme EVCO d'un montant total de 20M$ est octroyé par le ministère des transports pour l'installation de 280 chargeurs 240V et 213 bornes rapides.
Cette annonce était attendue par plusieurs organismes, dont le Circuit Électrique qui avait répondu à l'appel d'offre et qui se sont mérités un contrat pour 8 bornes 240V et 14 BRCC pour la région d'Ottawa et de l'Est de l'Ontario. La part du lion est revenue à Koben Systems Inc qui ont obtenu plus de la moitié des fonds, soit 11,4M$ pour 144 BRCC et 193 bornes 240V. Cette compagnie offre les produits General Electric et ABB. IKEA devient partenaire Bien connu des électromobilistes européens avec leurs bornes de niveau 3, le géant suédois du meuble IKEA obtient du financement pour 10 bornes rapides en Ontario, soit pour ses magasins dans la région de Toronto ainsi que le magasin d'Ottawa. Le regroupement des aéroports de Toronto dont Pearson auront 22 bornes 240V et 10 BRCC entre eux. Les autres partenaires sont en majorité des villes et municipalités qui en ont fait la demande. C'est donc un modèle d'affaire complètement différent de ce que l'on retrouve au Québec, où les villes et commerces d'ici doivent débourser la moitié du montant exigé pour l'achat et l'installation d'une borne rapide. Un système de paiement universel ou compatible est à prévoir pour éviter la confusion chez les électromobilistes ontariens qui se retrouveront dans la prochaine année avec de multiples réseaux sur leur territoire. En plus des généreux incitatifs financiers annoncés récemment dans cette province, cette annonce importante sur les infrastructures de recharge devrait donner à l'Ontario un énorme coup de pouce à ses ventes de voitures électriques, et offrira plus de liberté aux électromobilistes des deux provinces qui pourront voyager en toute confiance de Windsor jusqu'en Gaspésie! Contributeur: Simon-Pierre Rioux ![]()
L’Institut du véhicule innovant (IVI) tient à remercier encore tous les bénévoles et les participants du Branchez- Vous 2016 Montréal. Grâce à votre implication et celle des autres partenaires, de nombreux automobilistes ont pu se familiariser avec les véhicules rechargeables offerts au Québec, en compagnie d’électromobilistes d’expérience.
Les commentaires recueillis sur place nous laissent croire que bon nombre d’entre eux opteront pour un véhicule rechargeable lors de leur prochain achat de véhicule et que grâce à l’événement Branchez-Vous, ils pourront faire un choix éclairé, en fonction de leurs besoins. Voici quelques données sur l’événement de Montréal : Nombre de visiteurs : 1250 Nombre de conducteurs inscrits aux essais : 587 Nombre d’essais : 2109 (3,6 essais par conducteur en moyenne)
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14% et plus signifie qu’un conducteur sur 2 a essayé ce véhicule. 9% et plus signifie qu’un conducteur sur 3 a essayé ce véhicule.
Enfin, nous vous rappelons que la programmation Branchez-Vous 2016 se poursuit aux cours des prochaines semaines avec Gatineau (7-8 mai 2016), Lévis (28-29 mai) et Drummondville (18 juin). Visitez leur site web (www.branchezvous.org) ou suivez-les sur Facebook (www.facebook.com/evenementbranchezvous) pour en savoir plus. Source: iVi Contributeur: Simon-Pierre Rioux
EVS29 propose plus de 300 séances dont des communications lors des plénières, des conférences, des dialogues avec des chefs de file de l'industrie, des experts en technologies et des partenaires gouvernementaux abordant tous les sujets chauds de l'électrification des transports.
Mobilité électrique Canada est fier d'annoncer que 22 de ses membres au Canada donneront 47 présentations à EVS29. Le Canada en général est bien représenté avec près de 70 conférenciers. Voici certaines présentations des membres canadiens à ne pas manquer :
Cette année, Albert Mondor, horticulteur, conférencier et blogueur est l'invité d'honneur et sera sur place pour répondre aux questions des visiteurs.
Une trentaine d’exposants spécialisés dans diverses sphères de l’environnement seront également sur place. Animation, distribution de végétaux, de plants de la populaire campagne Mon arbre à moi, hébertisme, insectes, conférence sur les plantes de la Nouvelle-France et les véhicules électriques!
Une liste des exposants et leurs thématiques est disponible sur le site de l'événement.
Bénévoles recherchés
En raison de la popularité de cet événement qui attiré plusieurs milliers de visiteurs lors des récentes éditions, l'AVÉQ est à la recherche de quelques bénévoles supplémentaires pour compléter son équipe du kiosque d'information. En raison de la formule de l'événement, il n'y ara pas d'essais routiers. Les intéressés sont invités à signifier leur intérêt par courriel.
Sources : Commission des Champs de bataille nationaux (site web) , (événement Facebook)
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Une voie réservée sur l'autoroute Laurentienne à Québec, accessible aux véhicules électriques25/4/2016
Le ministre Jacques Daoust (Transports, Mobilité durable et Électrification des Transports) a confirmé le 21 avril dernier qu'une voie sera ajoutée à la section comprise entre la rue de la Faune et du boulevard Louis-XIV de l'autoroute Laurentienne, en direction Sud.
Cette nouvelle voie, sur une distance de 4,5 km, sera mise en chantier dès l'été 2016, pour une mise en service ciblée pour l'automne 2017.
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Cette nouvelle voie serait réservée :
Un geste de plus pour l'électrification des transports
«On s’en va dans la bonne direction avec ça», a mentionné M. Daoust, en marge des travaux en commission parlementaire. Le ministre trouve important que cette nouvelle voie soit «une infrastructure le fun pour une auto électrique».
Bien que cette nouvelle voie n'a pas été annoncée de façon officielle, celle-ci devrait être annoncée lors du dévoilement de la programmation du ministère des Transports, Mobilité durable et Électrification des transports, prévu sous peu.
Sources : Le Soleil, Journal de Québec
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
C’est au cours du dernier week-end d’octobre que se tiendra, à la Place Bonaventure de Montréal, le tout premier Salon du Véhicule Électrique, un événement que le promoteur souhaite voir devenir annuel, et qui même plusieurs mois avant sa tenue, remporte un succès inespéré.
« Je l’avoue, je suis un peu dépassé par l’enthousiasme manifesté par toutes les parties dans ce domaine », a souligné Louis Bernard, un des promoteurs de cette première édition. « Non seulement les exposants sont-ils heureux de participer, mais nous avons déjà plus de 3 000 réservations de billets en ligne de la part des visiteurs. »
Le SVEM mise d’abord sur les véhicules électriques traditionnels. C’est ainsi que le manufacturier Nissan, leader des ventes de véhicules électriques au Canada, s’est associé au salon, tout comme l’Association des véhicules électriques, un organisme à but non lucratif dont la mission est de promouvoir l’électrification des transports individuels. « Chaque semaine cependant, des nouveautés s’ajoutent auxquelles nous n’avions même pas pensé. Il y a réellement un enthousiasme incroyable pour tout ce qui est électrique », poursuit monsieur Bernard. Outre les voitures Nissan, le salon accueillera aussi tous les éléments reliés au transport électrique. La firme GeeBee, fabricant de vélos électriques et Wheelster, le constructeur des petites planches à roulettes électriques, ont aussi confirmé leur participation. Le Groupe Azra, qui a confirmé vendredi dernier vouloir offrir la Renault Twizy au Canada, sera aussi sur place avec ses véhicules. « Nous sommes aussi à explorer d’autres options. Bien sûr, les autos et les motos auront une large place, puisque les discussions se poursuivent avec les manufacturiers, mais nous avons été surpris par l’intérêt de certains domaines d’activités. Nous avons par exemple des réseaux touristiques dotés de bornes de recharge qui veulent venir présenter leur destination aux propriétaires de véhicules électriques. » Des conférences et des essais routiers seront aussi au programme de ce premier salon dédié aux voitures électriques. Les visiteurs peuvent déjà réserver leur billet en ligne, et ainsi épargner les quelque 15$ de frais d’admission prévus à la porte. « Nous n’en sommes qu’aux premiers pas, et plusieurs autres annonces et partenariats importants seront faits au cours des prochaines semaines. Nous voulons réunir sous un même toit tout ce qui touche le domaine de la motorisation électrique, du VTT au scooter en passant par les tondeuses s’il le faut. Les gens sont souvent prêts à faire le saut dans le monde de l’électrique, mais ne savent pas où se renseigner. Notre salon deviendra le guichet privilégié d’information », a conclu Louis Bernard. Le premier Salon du Véhicule Électrique de Montréal se tiendra les 28, 29 et 30 octobre prochain à la Place Bonaventure. Il est possible de réserver son billet en ligne au www.svem.ca.
Source : Huffington Post
Contribution : Martin Archambault C’est avec fierté que la Fondation Jeunes-Projet, en collaboration avec l’école alternative Tourterelle, organise pour la 5e année consécutive le salon de l’auto Verte qui aura lieu le 1er mai prochain, de 11h à 16h, dans le stationnement du Rona du Quartier DIX30. Le public aura la chance de venir admirer et faire l’essai routier de plusieurs modèles de voitures hybrides, électriques ou écoénergétiques de marque Mitsubishi, Nissan, Mini, Chevrolet et Kia. Notre porte-parole, Sylvain Raymond, directeur du développement chez LC Media et chroniqueur pour le Guide de l’Auto, sera sur place afin de mettre en valeur chacun des modèles et pour répondre aux questions du public.
Source : Fondation Jeunes-PROJET
Contribution : Martin Archambault
Dans l'émission de François Maranda et Justine Vachon, Caroline nous fait de petites chroniques afin de démocratiser l'accès au véhicules électriques pour le grand public.
Voici les capsules disponibles à ce jour :
Source : CIME FM Contribution : Martin Archambault
Nous sommes à la recherche de bénévoles pour les essais routiers. Si vous désirez être bénévole, contactez [email protected]
MISE A JOUR : Voici une entrevue donnée par Marc Chapdelaine à la radio (FM 106,9) Source : Marc Chapdelaine, Directeur Régional - Mauricie - Association des Véhicules Électriques du Québec Contribution : Martin Archambault
Les membres AMI et membres OR de l'AVÉQ sont invités à L'ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ANNUELLE DE L'AVÉQ 2016
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Les bénévoles de l’AVÉQ seront présents afin de démontrer leurs véhicules électriques et en expliquer les bienfaits, avant la marche de 13h00 à 13h30 et après la marche de 15h00 à 16h00. De plus, la marche sera ouverte avec une fanfare du 22e régiment, suivi des marcheurs et un défilé de véhicules électriques des bénévoles de l’AVÉQ entre 13h30 et 15h00.
Un arrêt est prévu à la Place Publique du Vieux-Saint-Jean où une prestation de l’Ensemble Vocale de l’Écluse sera présentée. Une conférence de Monsieur Daniel Forget, professionnel du développement durable de l’Université Laval, sera offerte à 15h30 après la marche au Cabaret-Théâtre. Un tirage aura lieu donnant la chance de gagner une fin de semaine en Volt. |
La programmation du Jour de la Terre de St-Jean-sur-Richelieu a été présentée à la Télé communautaire : http://www.tvhr9.com/tvhr_episode/elc-1440-avr11-16/ .
Tous sont bienvenus à participer à la Marche ou simplement pour en profiter pour venir échanger avec des propriétaires de véhicules électriques qui seront présents sur place. Si vous souhaitez participer au défilé de véhicules électriques, s’il-vous-plaît veuillez nous aviser par courriel au préalable ([email protected]). Source : Ghislain Poisson, Directeur régional AVÉQ Montérégie Contribution : Martin Archambault |
La Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ ) n'hésite pas à parler du projet le plus important des cinquante dernières années en transport en commun à Montréal. Il y aura 24 stations et 67 kilomètres de rails. C'est l'équivalent de doubler l'actuel métro de Montréal.
Ce système léger sur rails (SLR) fonctionnera 20 heures sur 24, 7 jours sur 7. On prévoit qu'au moins 150 000 passagers l'utiliseront chaque jour. Les trains se rendront non seulement à l'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, mais aussi à Sainte-Anne-de-Bellevue (Ouest de l'île), Deux-Montagnes (Rive-Nord) et Brossard (Rive-Sud) en empruntant le nouveau pont Champlain.
Les coûts de construction sont estimés à 5,5 milliards de dollars. La Caisse de dépôt prévoit que ce projet sera terminé en 2021. En 4 ans, il devrait générer 7500 emplois directs et indirects par année.
La Caisse de dépôt et placement désire y investir 3 milliards de dollars.
Temps de déplacements prévus :
Les coûts de construction sont estimés à 5,5 milliards de dollars. La Caisse de dépôt prévoit que ce projet sera terminé en 2021. En 4 ans, il devrait générer 7500 emplois directs et indirects par année.
La Caisse de dépôt et placement désire y investir 3 milliards de dollars.
Temps de déplacements prévus :
- De la Rive-Sud (Dix-30) au centre-ville : 15 à 20 minutes
- De l'aéroport au centre-ville : 25 à 30 minutes
- De l'Ouest de l'île au centre-ville : 35 à 40 minutes de Sainte-Anne-de-Bellevue
- De Deux-Montagnes au centre-ville : 35 à 40 minutes.
- Printemps 2016 : Consultations
- Fin été 2016 : Audiences publiques du BAPE
- Automne 2016 : Appel de propositions auprès des consortiums qualifiés
- Fin 2016/début 2017 : Décision finale requise des gouvernements
- Hiver 2017 : Décret environnemental
- Printemps 2017 : Clôture financière
- Printemps 2017 : Début de la réalisation
- 2020 : Mise en service des premières rames
Source : Radio-Canada
Contribution : Martin Archambault
Contribution : Martin Archambault
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