Samedi le 11 juin dernier s’est tenu l’éVÉnement branché AVÉQ de Granby, organisé conjointement par l’Association des Véhicules Électriques du Québec et la Ville de Granby.
L’activité débutait vers 10h00 et déjà à 9h45 des participants se présentaient pour s’inscrire pour un essai routier. Il fallait tout de même dispenser quelques consignes aux bénévoles, avant que ces derniers s’activent pour informer les participants, démontrer leurs véhicules électriques et offrir des essais routiers.
Certains avaient beaucoup de questions : on leur conseille d’assister à la conférence de Martin Archambault à 10h30, qui leur offrait justement des réponses à de nombreuses interrogations. C’est un flot continuel de visiteurs qui se sont présentés sur le site jusqu’à la fin de l’événement à 16h00. Les essais routiers s’effectuaient souvent avec un, deux ou même trois passagers additionnels. Les commentaires des visiteurs étaient des plus positifs, et nous sommes confiants d’avoir fait cheminer plusieurs personnes vers l’acquisition d’un premier véhicule électrique. Tel que mentionné dans l’article d’Antoine Lacroix de La Voix de l’Est, c’est près de 150 essais routiers qui ont été offerts par les 17 bénévoles présents pour une partie ou la totalité de la journée ! Ce fut l’activité du printemps la plus populaire parmi celles organisées par la région de la Montérégie. Encore une fois, nos bénévoles peuvent dire : mission accomplie !
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La majorité des gens connaissent bien José Gaudet en tant qu'humoriste de la populaire émission de radio Les Grandes Gueules, qu'il a animé avec Mario Tessier durant de nombreuses années à Radio Énergie 94,3. Cependant peu de gens savent que c'est également un grand trippeux de voitures mythiques et de hautes performances. Il partage depuis quelques années sa passion à travers son émission "Légendes de la route".
Légendes de la route retrace l’évolution de voitures mythiques, en présentant des marques et modèles ayant écrit une page de l’histoire automobile. En compagnie des chroniqueurs chevronnés Bertrand Godin et Benoit Charette, José Gaudet compare des modèles légendaires aux versions modernes qui leur ont succédé. Des collectionneurs d’ici ouvrent les portes de leur garage pour faire admirer des voitures de rêve.
Lors de cet épisode, Benoit Charette et Stéphane Pascalon (propriétaire d'une Tesla P85D), tenteront de démontrer à José Gaudet qu'on n'a pas nécessairement besoin du "beau son" du gros V8 lorsqu'on est derrière le volant d'une voiture électrique de haute performance comme la Tesla. Benoit Charette pour sa part, fera essayer à José une superbe BMW i8 hybride rechargeable, en lui démontrant à quel point cette nouvelle technologie apportera du plaisir et de nouvelles sensations fort prometteuses pour les voitures de demain. Stéphane et Benoît réussiront-ils à convaincre un perpétuel amoureux des traditionnels chars de performance à gaz? À vous de voir! Source: Historia Contribution: François Viau
Hydro-Québec présente avec fierté son Plan stratégique 2016-2020 – Voir grand avec notre énergie propre. Ce plan place les clients au cœur des priorités d’Hydro-Québec et ouvre de nouvelles avenues de croissance à l’entreprise, notamment au moyen d’acquisitions ou de prises de participation. Hydro-Québec annonce également une offensive pour attirer des centres de données au Québec.
« Notre électricité propre et renouvelable et notre savoir-faire nous permettent d’aborder l’avenir avec ambition, tant pour nos clients que pour le Québec », déclare Éric Martel, président-directeur général d’Hydro-Québec. « Nous voulons accroître la satisfaction de nos clients et continuer d’être un puissant moteur économique en investissant 18,1 G$ d’ici 2020. Le Plan stratégique confirme également notre rôle incontournable dans la transition énergétique vers une économie à faible empreinte carbone. Ce que nous voulons : mieux faire, voir grand et bâtir demain.»
Le Plan stratégique 2016-2020 s’articule autour de quatre grands objectifs : • Poser les bases nécessaires pour doubler nos revenus d’ici quinze ans afin d’augmenter nos profits ; • Être une référence en matière de services à la clientèle ; • Contribuer au développement économique et à la transition énergétique du Québec ; • Limiter les hausses tarifaires à un niveau inférieur ou égal à l’inflation. En poursuivant ces quatre objectifs, Hydro-Québec vise notamment : • Un taux de satisfaction de la population supérieur à 90 % ; • 2500 bornes de recharge pour véhicules électriques d’ici 2020 ; • Une contribution au Plan Nord avec des investissements de près de 4,3 G$ avec, entre autres, une augmentation de 1140 MW de la puissance de nos installations ; • Des revenus de 27 G$ en 2030 ; • Un bénéfice net de 3,2 G$ en 2020 et de 5,2 G$ en 2030 ; • Une augmentation de 300 M$ du bénéfice net, issu de nouvelles occasions d’exporter. Source : Mathieu Rouy - Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault ![]()
Le Circuit électrique et le Collège Laval sont heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat et la mise en service de deux bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques. Dès maintenant, les visiteurs peuvent recharger leur voiture en utilisant les bornes situées au 1275, avenue du Collège à Laval.
« Ayant été la première école à participer au projet pilote BNQ 21000, lancé par différents acteurs des milieux socioéconomiques, gouvernementaux et privés en 2014, le Collège Laval est fier de poursuivre son engagement en matière de développement durable en annonçant l’ajout de deux bornes de recharge publiques du Circuit électrique dans son aire de stationnement. Cette implantation s’inscrit dans notre volonté de poursuivre l’amélioration de nos pratiques de gestion, de sensibiliser notre milieu et de devenir une référence auprès des autres établissements scolaires », a mentionné le directeur général du Collège Laval, Michel Baillargeon.
« Nous accueillons avec plaisir le Collège Laval, un établissement doté d’une riche tradition d’engagement et d’une forte volonté de contribuer au développement durable, a déclaré, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. En offrant le service de recharge public, le collège favorise l’adoption des véhicules électriques tout en contribuant au développement du réseau, qui compte maintenant 22 bornes de recharge publiques à Laval. »
Téo Taxi annonce l'arrivée de son tout nouveau service de taxi offert aux usagers de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal. Effectif dès aujourd'hui à midi, le service comprend une flotte de dix véhicules de marque Tesla dédiés aux usagers souhaitant se rendre ou revenir de l'aéroport. Les véhicules peuvent être commandés en utilisant l'application mobile de Téo Taxi disponible sur les marchés Google Play et App Store. Le service Téo est offert aux tarifs définis par la Commission des transports du Québec pour les taxis réguliers. Le point d'embarquement est situé au niveau des départs de l'aérogare à la porte 6. Un kiosque d'information, clairement identifié aux couleurs de Téo Taxi, se trouve près de cet emplacement et des représentants de l'entreprise sont présents sur place pour répondre aux questions des usagers.
« Téo Taxi accélère sa croissance », souligne Marc Petit, président et chef de la direction de Taxelco. « Au cours des derniers mois, nous avons élargi le territoire desservi par Téo Taxi, intégré les dômes publicitaires et ajouté de nouveaux véhicules à notre flotte. De plus, le service est maintenant offert 24 heures par jour, 7 jours par semaine. Le lancement du service Téo à Montréal-Trudeau représente une étape importante pour faire de Téo Taxi un joueur clé au sein de son industrie. » Les utilisateurs de Téo Taxi sont invités à mettre à jour leur application mobile dès maintenant sur les marchés Google Play et App Store afin d'être en mesure de profiter du tout nouveau service. « Nous sommes heureux que Téo Taxi soit désormais disponible à Montréal-Trudeau », a déclaré M. James C. Cherry, président-directeur général d'Aéroports de Montréal. « Ce service par application avec une flotte de taxis entièrement électrique contribuera à l'innovation du service à la clientèle et à la réduction des émissions de GES. Le service Téo sera disponible à Montréal-Trudeau jusqu'à la fin du projet pilote autorisé par le ministère des Transports du Québec, soit novembre 2017 », a ajouté M. Cherry. À propos de Téo Taxi Téo Taxi, une division de Taxelco, réinvente le service de taxis à Montréal. Grâce à une application mobile facile d'utilisation et une flotte de véhicules entièrement électriques conduite par des chauffeurs professionnels, Téo offre à sa clientèle une expérience utilisateur totalement renouvelée, confortable et sans soucis, tout en participant à la réduction des GES. Joignez la conversation surFacebook et Twitter en utilisant le mot-clic #TéoMTL. Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site www.teomtl.com. Source : Téo Taxi Contribution : Martin Archambault
Ateliers d'information et essais routiers de véhicules électriques et hybrides brancheables, destinés au grand public, assurés par des bénévoles de l'Association des Véhicules Électriques du Québec.
Date : 11 juin, de 10h00 à 16h30.
Dans le stationnement de la compagnie ACAD2000 de Ville-Marie. 66 rue Sainte-Anne. Ces ateliers sont l'occasion de poser des questions sur des VÉ à de vrais propriétaires de VÉ de notre région qui se servent de leur véhicule quotidiennement. Combien ça coûte ? Est-ce compliqué ? Est-ce vraiment bon pour l’environnement ? Est-ce performant ? Est-ce le genre de véhicule qui répondra à tous mes besoins ? Véhicules présents et confirmés: Tesla modèle S 70D Nissan Leaf S Chevrolet Volt 1ère et 2e génération Autres à venir.... Pour plus d'informations : [email protected] Source : Alexandre Mercier, Directeur Régional Abitibi - AVÉQ Contribution : Martin Archambault Le 19 juin prochain, jour d’ouverture d’EVS29, Branchez-Vous et Équiterre invitent les électromobilistes à participer en grand nombre à un convoi de véhicules rechargeables et aux activités d’animation au centre-ville de Montréal. C’est une belle occasion de faire la démonstration de la popularité des VÉ aux Québec et de participer à la sensibilisation du public! Le premier jour d’EVS29 est ouvert au public et vous serez certainement nombreux à converger vers Montréal pour y participer. Pourquoi ne pas en profiter pour joindre le convoi et faire une entrée remarquée en ville?
Inscrivez-vous ICI ! Deux points de départ sont à l’horaire : Drummondville et Boucherville. Les véhicules en partance de Drummondville (au Supercharger) se joindront aux véhicules à Boucherville (chez IKEA) avant de poursuivre pour l’étape finale vers Montréal. Après le convoi, une partie des électromobilistes se disperseront vers les points d’animation «Ma ville 100% électrique Le dimanche 19 juin 2016, le grand public est invité à mettre à l'essai quelques-uns des plus récents modèles de véhicules électriques disponibles sur le marché au Canada et de visiter le Salon commercial EVS29 de plus de 90 exposants internationaux. ![]() Horaire Dimanche 19 juin 2016 - midi à 17 h Une conférence de presse avec les médias aura lieu à 11 h 30. Lieu L'événement aura lieu sur l'Esplanade du Palais des congrès située entre les rues Viger et de la Gauchetière, tout juste derrière le complexe Guy-Favreau (station de métro Place d'Armes) Inscription gratuite sur place le jour même. Permis de conduire exigé. Organisateurs : Événement en parallèle...« Ma ville 100% électrique »
Découvrez votre cocktail transport électrique : auto-partage, autobus, taxi, vélo, trottinette, véhicules de livraison et bien plus! Horaire : Dimanche 19 juin 2016 - 11 h 45 à 16 h 30 Lieu : McGill College entre Ste-Catherine et Président-Kennedy (station de métro McGill) Défilé de véhicules électriques Un défilé de véhicules électriques, comprenant aussi bien des bicyclettes que des véhicules de livraison, partira à 11 h 15 du Palais des congrès. Cliquez ici pour tous les détails. Source : Mobilité Électrique Canada Contribution : Martin Archambault ![]()
Le CAA-Québec a rendu public par voie de communiqué de presse une étude sur les garanties des véhicules neufs, laquelle souligne les plus généreuses protections de l'industrie automobile.
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Avis de Jesse Caron , expert en automobile à CAA-Québec
L'AVÉQ a interrogé M. Caron au sujet de l'étude publiée sur les garanties des constructeurs : AVÉQ : Votre étude démontre que les «Composants du système de propulsion hybride ou électrique» ont généralement une durée de protection bien supérieure aux composants du groupe motopropulseur conventionnel. Dans plusieurs cas, la protection est 2x plus avantageuse. Est-ce là un signe que les constructeurs ont confiance en la longévité et la fiabilité de ces composants ? CAA-Québec : Les constructeurs automobiles ont mis en place de plus longues garanties pour les véhicules hybrides et électriques pour établir la confiance des consommateurs à l’égard des technologies novatrices que comportent ces modèles. Plus de 15 ans après l’apparition des premières hybrides, ces garanties subsistent notamment parce qu’elles constituent un argument de vente additionnel pour les constructeurs et les concessionnaires. En effet, comme les VÉ ne sont pas encore très bien perçus par la population générale, les constructeurs ne peuvent sans doute pas se permettre de leur retirer un avantage commercial. Cela dit, les constructeurs demeurent des entreprises à but lucratif qui ne pourraient se permettre de couvrir aussi longtemps des composants mécaniques qui ne seraient pas fiables. La mécanique spécifique des hybrides a bien montré sa durabilité, tandis que la plupart des VÉ se sont avérés fiables depuis leur introduction. Un bémol toutefois : les premiers VÉ sont apparus il y a seulement cinq ans; leur feuille de route n’est donc pas très longue et pourrait changer à mesure que de nouveaux constructeurs entreront dans ce marché. AVÉQ : Les technologies des batteries de véhicules électriques a particulièrement évolué depuis les 5 dernières années. Est-ce que les batteries des véhicules électriques sont conçues pour durer autant que la vie utile du véhicule, où est-ce que les propriétaires doivent planifier un remplacement ? CAA-Québec : Pour une utilisation annuelle moyenne de 20 000 km ou moins, les batteries devraient durer pendant toute la durée de possession du véhicule. Des cas de remplacements de batteries ont été signalés à nos services-conseils automobiles pour des voitures hybrides, mais la plupart du temps, ils ont eu lieu après la fin de la garantie sur les composants du système hybride. Un nombre croissant de chauffeurs de taxi conduisent des véhicules hybrides et parcourent facilement 300 000 km ou plus avec la batterie d’origine, dans des conditions beaucoup plus difficiles que pour la moyenne des automobilistes. AVÉQ : En plus des garanties avantageuses sur les composants du système de propulsion électrique, plusieurs composants mécaniques n'existent pas sur les véhicules 100% électriques, tel que : silencieux, transmission, bloc-moteur, réservoir d'essence, réservoir d'huile à moteur, etc. Avec ces pièces en moins, quel est l'impact sur la fiabilité du véhicule et son entretien ? CAA-Québec : Il va sans dire que l’entretien mécanique d’un véhicule 100 % électrique coûte moins cher que celui d’un modèle à essence. Les moteurs électriques font rarement l’objet de défaillances, et pour le reste, la mécanique est réduite à sa plus simple expression (direction, suspension, freinage, pneumatiques). On peut facilement s’attendre à une économie de 500 $ par année en entretien lorsqu’on conduit une voiture électrique, et ce montant augmente à mesure que le kilométrage s’accumule.
Source : CAA-Québec
Entrevue et contribution : Richard Lemelin, vice-président & directeur régional - Capitale-Nationale Pierre-Yves McSween au 98,5 FM: les véhicules électriques, un choix avantageux pour le Québec9/6/2016 ![]()
Lors de sa chronique matinale avec Paul Arcand au 98,5 FM, Pierre-Yves McSween nous explique le plan de croissance d'Hydro-Québec qui souhaite voir le nombre de véhicules électriques atteindre 1 million de véhicules sur les routes du Québec d'ici 2030.
Ces véhicules, qui se rechargent principalement la nuit, viendraient équilibrer une bonne partie de la demande en électricité qui est beaucoup plus faible durant cette période, tout en contribuant à améliorer la balance commerciale du Québec en coupant son importation de pétrole.
Cependant pour atteindre un tel chiffre, l'animateur remet en question la subvention à l'achat pour ce type de véhicule qui selon lui, profite probablement plus au constructeur qu'au consommateur. Il est d'avis que la majorité des constructeurs retiennent volontairement une production à la hausse de la voiture électrique qui ferait profiter le consommateur d'une économie d'échelle, entre autres en raison du très faible coût d'entretien qu'elle requiert (lire ici: moins de revenu pour le concessionnaire/constructeur) comparativement à son équivalent à essence.
Citant au passage le documentaire "Qui a tué la voiture électrique", il mentionne à quel point GM était pourtant en avance sur cette technologie depuis longtemps, mais a complètement détruit toute recherche et développement parce qu'on ne voulait pas que le consommateur soit attiré par ce produit. C'est donc une chronique très intéressante qui met en perspective l'immense potentiel économique dont le Québec pourrait jouir avec la multiplication des véhicules électriques sur les routes du Québec. Le samedi 14 mai 2016 se déroulait à Joliette un Rendez-vous branché, organisé par Équiterre, la Ville de Joliette et l'AVÉQ. Plus de 200 personnes ont eu la chance de discuter sur place avec une vingtaine de propriétaires de voiture électrique et bénévoles de l'AVÉQ représentant les principaux modèles de VÉ qui sillonnent les routes du Québec. Les visiteurs ont ainsi pu rouler en BMW i3, Cadillac ELR, Chevrolet Spark EV, Chevrolet Volt, Kia Soul EV, Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leaf et Tesla Model S. Le sentiment général est que leurs prochaines voitures, c'est certain, seront ÉLECTRIQUES! Grâce aux bénévoles de l'AVÉQ présents ce jour-là, les visiteurs en savent maintenant un peu plus sur le comportement d'une voiture électrique sur la route, sur la réalité du chargement à domicile et lors de longue distance ainsi que sur la réelle différence de prix entre une voiture électrique et une autre à essence. En terminant, nous tenons à remercier Équiterre et la Ville de Joliette pour l'organisation de ce bel événement, Le Circuit électrique et le Ministère de l'Énergie et des Ressources naturelles pour leur participation aux kiosques d'information et les pharmacies Familiprix de Hugo Flamand et Alexandre Comtois, premières pharmacies de la région à s'électriser à la suite de discussions avec l'AVÉQ, pour la présence remarquée de leur Spark EV! Crédits photos : Olivier Lamarre-Photographie et Samuel Villeneuve. Source : Mikaël Langlois, délégué régional AVÉQ - Lanaudière
Contribution : Martin Archambault
Événement aujourd'hui à Montréal de 16h à 20h avec des essaie routier sur la Twizy directement dans l’arrière cours de l’hôtel de ville de Montréal.
Chalenge du Président Les pilotes F1 de Renault devront faire un parcours au TWIZY et démontrer si il savent conduire un véhicule électrique…. Possibilité d’allocution du maire de Montréal. Vous êtes les bienvenus ! Source : Azra Contribution : Martin Archambault
Les transports représentent l'un des plus gros défis de l'Ontario pour atteindre ses cibles de réduction des émissions. Plus du tiers de la pollution par les gaz à effet de serre en Ontario est induite par le secteur des transports, et les voitures et les camions sont responsables de cette pollution dans une proportion de plus de 70 %. Les transports ferroviaires, maritimes et aériens ainsi que d'autres formes de transport comme les véhicules miniers et de construction représentent les 30 % restants. Aujourd'hui, environ 11 millions de véhicules utilitaires et de tourisme empruntent régulièrement les routes de l'Ontario. Depuis 1990, les émissions des véhicules dans la province augmentent de manière constante en raison de la hausse du nombre de propriétaires de véhicules, de l'accroissement des distances de navettage et de la croissance de la population. Il est important de réduire les émissions provenant des automobiles. Le secteur automobile a fait de grands progrès pour réduire les émissions, mais nous devons faire encore plus pour respecter les engagements pris en matière de climat au niveau international ou pour éviter de graves changements climatiques. En travaillant de concert, il est possible de faire beaucoup plus. ![]()
5% en 2020, sans loi Zéro Émission en Ontario
Le plan d'action établit, à l'échelle de la province, un objectif de vente de véhicules de tourisme électriques et à hydrogène de 5 % en 2020. Au lieu d'adopter le mandat des véhicules à émission zéro et d'imposer de lourdes sanctions pour les fabricants qui ne vendent pas suffisamment de voitures électriques et à hydrogène, l'Ontario a opté pour une approche collaborative qui permettra à toutes les parties (gouvernement, industrie, monde universitaire et associations sans but lucratif) de contribuer à atteindre cette cible. Cet objectif sera réexaminé et augmenté de manière appropriée tous les cinq ans par la suite. Il faut savoir qu'en 2015, environ 284 000 véhicules de tourisme ont été vendus en Ontario. Et 5 % de telles ventes annuelles représentent environ 14 000 véhicules.
Le plan ontarien sera financé à l'aide du marché du carbone, l'Ontario se joindra au Québec et la Californie. Les prévisions de revenus en crédits carbone sont estimés de $1,8 à 1,9 milliard, annuellement.
Mesures du plan
Les mesures qui ont été dévoilées par The Globe & Mail ont été présentées officiellement par Mme Wynne ce matin en conférence de presse. Parmi ces mesure, voici celles qui sont en lien avec l'électrification des transports :
Objectifs GES
Le gouvernement de Mme Wynne s'est fixé comme objectif de réduction de GES (relativement au niveau de 1990) :
L'AVÉQ se réjouit de l'annonce du plan du gouvernement ontarien, lequel bonifie de façon substantielle les incitatifs pour rendre accessible les véhicules électriques. De plus, en se joignant au marché du carbone Québec-Californie, l'Ontario se donne les moyens de financer efficacement ses mesures de transformation énergétique afin d'atteindre ses objectifs ambitieux de réduction de GES.
Cependant, l'Ontario opte pour une stratégie misant sur des incitatifs aux consommateurs généreux, sans mesure incitative ou contraignante pour les constructeurs. Cette stratégie collaborative a été mise de l'avant au Québec depuis quelques années, avec peu de progression sur la disponibilité des véhicules électriques.
Sources : Radio-Canada , AVÉQ , The Globe & Mail , Gouvernement de l'Ontario-Salle de presse , Gouvernement de l'Ontario-Communiqué de presse
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ & Directeur régional - Capitale-Nationale
Dans le cadre du rallye Wave, l’AVÉQ a participé à la portion Wave-École. Le Wave-École consistait à demander aux enfants de dessiner une carte d’engagement qu’ils prennent pour prendre soin de l’environnement. Toutes les cartes devaient être ramassées dans les écoles à l’aide d’une voiture électrique pour être livrée à l’équipe qui part bientôt pour Bremerhaven (Allemagne) soit Christine Théwissen et André Leblanc. En tout, 422 cartes vont rejoindre celles de l’ensemble du monde entier et seront regroupées pour faire une mosaïque géante déposée à l’ONU et à la COP22 pour montrer que les enfants veulent eux aussi avoir leur place dans le débat sur les changements climatiques.
Quatre écoles ont participé au projet, trois à Montréal et une à Gatineau. Corinne Tastayre, déléguée de Montréal a été récupérer les cartes de sa région et Christine Théwissen a été chercher celles de Gatineau. Pour chaque école, c’était la fête! Les enfants ont eu beaucoup de plaisir à livrer leurs cartes et admirer la voiture électrique.
![]() Caroline Lachance, la directrice régionale de l'AVÉQ pour les Laurentides nous informe hebdomadairement sur les ondes de CIME FM. Voici donc un accès à sa toute dernière chronique qui traite du guide de l'auto électrique, hybride et éco-énergétique
Dans l'émission de François Maranda et Justine Vachon, Caroline nous fait de petites chroniques afin de démocratiser l'accès au véhicules électriques pour le grand public.
Voici les capsules disponibles à ce jour :
Source : CIME FM Contribution : Martin Archambault Le dimanche 29 mai dernier, de midi à 16h, avait lieu la Vélo-fête la famille, au centre Centre Multifonctionnel Francine-Gadbois de Boucherville. Au programme : circuits à vélo de 1 km et 9 km, divers kiosques de organismes communautaires de la ville de Boucherville, spectacle de musique et jeux gonflables pour les enfants. Les bénévoles de l’AVEQ Montérégie étaient aussi de la fête pour exposer leurs véhicules, et offrir des essais routiers aux intéressés. Malgré une bonne averse au début et un emplacement un peu en retrait de l’action, 28 personnes ont effectués 38 essais routiers dans les rues avoisinantes. Les bénévoles ont comme toujours su animer le site en répondant aux multiples questions des passants sur les véhicules en exposition, ainsi que sur les diverses subventions et avantages de posséder un VÉ. Source : Martin Boisvert, délégué régional - AVÉQ Montérégie
Contribution : Martin Archambault Tel que nous l'avions déjà annoncé, voilà trois jours qui s'adressent au grand public, soit toute personne qui désire voir, essayer, analyser et comparer les nouveaux produits ainsi que les toutes dernières innovations technologiques en matière de mobilité électrique. La matinée du vendredi sera consacrée uniquement aux professionnels de l'industrie et aux médias. Essais routiers Le Salon du véhicule électrique de Montréal offre l'opportunité au professionnels et au grand public de faire l'essai sur circuit urbain de plusieurs véhicules à partir de la salle d'exposition. Plus que l'automobile Automobiles, autobus, motos, scooters, vélos, bateaux et plus encore, le Salon offre aux visiteurs toute la gamme de véhicules à mobilité électrique ainsi qu'une panoplie d'exposants incluant tous les professionnels oeuvrant à permettre la prise en main d'un véhicule électrique au Québec (électriciens, assureurs, banques, manufacturiers d'accessoires et pièces, etc...). Un rendez-vous à ne pas manquer Ce sera le plus grand rendez-vous de l'année au Canada pour l'industrie et le grand public dans le domaine des nouvelles technologies du transport et de la mobilité électrique, qui répond à un besoin avec la possibilité d'écouter de nombreux conférenciers, et assister à des démonstrations et des événements spéciaux d'envergure. Gaz à effet de serre
« Avec le sommet qui a tenu son cours, il y a quelques mois à Paris, nous croyons que notre pays doit faire sa juste part pour diminuer les GES » explique Luc Saumure, copromoteur de l'événement. Quelques statistiques* (2012)
Évitez les frais d'entrée de 15 $ Pour la première édition, les promoteurs de l'événement ont décidé d'offrir, pour un temps limité, l'accès gratuit aux visiteurs qui s'inscriront en ligne sur le site www.svem.ca. L'admission pour les 12 ans et moins est gratuite. Nous vous avons joint le communiqué en fichier PDF. Renseignements : Luc Saumure, copromoteur Salon du véhicule électrique de Montréal 450 818-5373 ou 1 877 371-8102 [email protected] Contribution : Martin Archambault Conférence de presse du ministre Heurtel sur les dispositions du projet de loi «Zéro Émission» [MAJ]3/6/2016
Le texte de présentation du projet de loi ayant pour numéro 104 est disponible sur le site de l'Assemblée nationale [lien].
L'AVÉQ était sur place.
Résumé de la conférence de presse :
Buts de la loi Zéro Émission
Fonctionnement:
Prochaines étapes:
Source : MDDELCC
Contribution : Richard Lemelin - vice-président AVÉQ & directeur régional - Capitale-Nationale Nous sommes fiers d'annoncer le programme Action-climat Québec qui a pour objectif d’engager les citoyens, entreprises, institutions et municipalités du Québec dans l’action et à encourager l’adoption de comportements et de pratiques favorables à la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) et à l’adaptation aux changements climatiques. Les organismes sans but lucratifs et les coopératives peuvent y présenter des projets d’une durée maximale de 3 ans qui ont pour publics cibles les citoyens, le milieu de travail et le milieu scolaire. Des projets visant l’adoption de nouvelles pratiques sur la thématique de l’électrification des transports pourront être admissibles à ce programme. site web: http://faqdd.qc.ca/realisez-projet/action-climat-quebec-volet-regional-local/ Présentez-nous votre projet et accélérez son déploiement! Vous êtes un organisme à but non lucratif ou une coopérative et vous désirez réaliser un projet porteur afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre ou d’adapter votre milieu aux changements climatiques? Si oui, vous ne pouvez pas passer à côté du nouveau programme Action-Climat Québec, volet local et régional, qui vous permettrait de maximiser les retombées positives de votre projet, autant pour le climat que pour les communautés. En plus d’offrir une subvention significative, le Fonds d’action québécois pour le développement durable vous accompagne tout au long de votre projet pour que vous puissiez susciter l’adoption de nouveaux comportements et de pratiques innovantes chez les citoyens, en milieu scolaire ou en milieu de travail. Prélude à deux autres appels de projets distincts, la première période de dépôt se termine le 14 juin 2016. NDLR : Nous laissons passer notre rush d'événements de l'été , mais tout de suite après, le conseil d'administration se penchera sur la possibilité de soumettre un ou des projets pour la 2ème phase.
Source : Guillaume Plamondon - Conseiller Stratégique - Fonds d'action Québecois pour le développement durable Contribution : Martin Archambault ![]()
Après plusieurs mois de travail acharné, voici FLO, le nouveau réseau de recharge unifié qui regroupe le RéseauVER et VERnetwork sous une seule et même bannière. Flo lancera également une nouvelle borne résidentielle qui sera dévoilée au grand public le 15 juin prochain.
Vous avez des questions?
FLO, c’est quoi au juste? Le nom FLO illustre la simplicité et la fluidité d’une expérience de recharge sans anicroche. FLO, c’est la promesse d’un service de recharge fiable et impeccable, que vous soyez sur la route, au travail ou à la maison. Que se passe-t-il avec le portail usager de RéseauVER? Son allure a changé, mais vos nom d’usager et mot de passe, eux, restent les mêmes. Pour jeter un coup d’œil à la nouvelle interface usager du portail, cliquez sur MON COMPTE FLO à droite du menu principal du site. Est-ce que ma carte RéseauVER fonctionnera encore? Absolument. Ce changement n’affecte ni le système ni votre compte. C’est seulement le logo de RéseauVER qui change pour celui de FLO. Vous n’avez pas encore de carte? Commandez votre nouvelle carte FLO en passant par votre portail usager. Est-ce que mon application RéseauVER fonctionnera encore? Oui. Mais lorsque vous mettrez l’application à jour, les couleurs et le logo de RéseauVER seront remplacés par le nouveau look de FLO. Toutefois, si vous souhaitez mettre à jour votre application, nous recommandons d'attendre 24 heures. Pour toutes questions supplémentaires, n’hésitez pas à rejoindre notre service à la clientèle. Téléphone : (+1) 877-505-2674, poste 201 Source : FLO Contribution Martin Archambault Rallye en GéoBike électrique... Un avantage pour les membres OR [Prolongation de l'entente]3/6/2016
Les membres AVÉQ auront l'occasion de participer à cette activité unique en son genre en insérant le code promo "AVEQ" lors de leur réservation en ligne au site web www.CampExplora.com.
Fait intéressant, Explora est situé au 497, rue Notre-Dame à Montebello tout près de la BRCC de la ville de Montebello. Cette ville se montre résolument déterminée à foncer dans le domaine de l'électromobilité! Source: Sylvain Michaud, directeur régional AVÉQ - Outaouais Contribution : Martin Archambault
L'AVÉQ vient de conclure une entente avec M. Rémi Tremblay, président de Explora Géo-Rallye, à l'effet d'offrir la promotion suivante:
Pour les membres OR de l'AVÉQ (présentation de la carte de membre requise à l'arrivée) une réduction de 20% du prix régulier de 69,99$ + Tx pour un rallye "Chasse aux énigmes" en GéoBike électrique avec IPad (durée de 90 minutes) au cours des mois de juin, juillet et août 2016. La Ville d'Amos a implanté son propre réseau gratuit et public de six bornes de recharge pour les véhicules hybrides rechargeables et 100 % électriques. Ces bornes sont officiellement en fonction depuis le vendredi 27 mai. Le conseil municipal avait prévu des sommes à cette fin dans son budget adopté en décembre dernier. Il estime répondre ainsi à une demande croissante. «Le Québec est un producteur d'électricité. On se dissocie du pétrole et on amorce un virage vert. Les véhicules électriques sont bons pour l'environnement. Nous avons choisi des bornes gratuites de marque EV Duty, fabriquées au Québec. Les coûts finaux ne sont pas encore tous calculés, mais ça va nous coûter beaucoup moins cher que ce que nous avions prévu en raison des choix que nous avons faits», fait valoir le maire Sébastien D'Astous.
Deux à quatre heures Il s'agit de bornes de niveau 2 à 240 Volts, qui permettent généralement de charger un véhicule en 2 à 4 heures selon le type de batterie et de puissance du chargeur. Elles sont disposées à cinq endroits sur le territoire d'Amos, donnant accès au centre-ville et ses commerces ainsi qu'aux principaux édifices municipaux. «On voulait qu'elles soient bien réparties sur le territoire afin d'assurer la meilleure desserte possible et bien couvrir la ville. Elles sont sur des terrains qui nous appartiennent et pour la plupart alimentées par notre propre réseau électrique, ce qui nous coûtera encore moins cher», précise M. D'Astous. Ainsi, on retrouve une borne double au Théâtre des Eskers, puis des bornes simples à la Maison de la culture, au Service des travaux publics et au stationnement municipal près du pont Desmarais, au centre-ville. Une sixième borne est installée à la Maison du tourisme. Celle-ci est répertoriée dans les applications mobiles des sites Circuit Électrique et RéseauVER. Le choix d'installer une borne au Service des travaux publics n'est pas un hasard. «C'est dans l'optique où on pourrait éventuellement développer une flotte de véhicules hybrides ou 100 % électriques à la Ville», indique M. D'Astous. Appel au civisme Le maire d'Amos profite de l'occasion pour inviter les citoyens à faire preuve de civisme. D'abord, en n'utilisant pas les espaces de stationnement réservés aux véhicules électriques, qui sont très bien identifiés. Ensuite, en ne laissant pas un véhicule électrique dans l'espace plus longtemps que requis pour le rechargement, afin de permettre à d'autres véhicules d'utiliser la borne. Source : Martin Guindon - Abitibien Le Citoyen Contribution : Martin Archambautl Lancement officiel du livre L'auto électrique, hybride ou écoénergétique [MAJ - ajout vidéo]2/6/2016
Description du livre
Des réponses à toutes vos questions • Rouler électrique, est-ce vraiment plus vert? • Conduire en restant zen: les bornes de recharge expliquées • Une voiture électrique est-elle vraiment plus chère? • L'auto électrique est-elle compatible avec l'hiver? Des experts renommés se prononcent • 18 modèles en primeur • Les autos électriques de rêve • Le top 10 du déshonneur des véhicules «verts»
Sources : Éditions de l'homme , AVÉQ , Le Soleil
Crédit photo : Martin Archambault - AVÉQ Contribution : Richard Lemelin, Vice-Président AVÉQ
Source : Corinne Tastayre - Directrice adjointe, AVÉQ Montréal
Contribution : Martin Archambault |
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