Bruno Marcoux, fier propriétaire d'une Nissan Leaf, a lancé un projet d'achat groupé afin de réunir le plus grand nombre de personnes qui seraient intéressées à faire l'achat d'une Nissan Leaf. Cet achat de groupe, selon le nombre de gens inscrits, pourrait faire économiser plusieurs milliers de dollars aux futurs acheteurs. La nouvelle fût d'ailleurs publiée dans La Presse+ aujourd'hui. Cette idée lui est venue du Colorado, où le groupe Southwest Energy Efficiency Project a réussi à rassembler pas moins de 248 acheteurs pour la Nissan Leaf, ce qui a résulté d'un rabais de près de $8000 par voiture en plus des autres rabais et incitatifs gouvernementaux. Des acheteurs ont donc pu repartir avec une Leaf neuve pour aussi peu que $13,000 US!
Le projet de M. Marcoux a démarré il y a environ 2 semaines, lorsqu'il a fait part de son idée dans nos forums ainsi que sur différents réseaux sociaux, question de tâter le terrain et mesurer l'intérêt des gens pour ce projet. Pour l'instant, les gens doivent simplement s'inscrire en donnant leurs noms et coordonnées afin qu'il soit en mesure de négocier une remise avec Nissan Gabriel Jean-Talon, qui est directement impliqué dans ce dossier. Bien entendu, plus il y aura de noms dans cette liste, plus le pouvoir de négociation sera grand. Son objectif serait de ramener le coût d'achat de la Leaf autour de $20,000. Est-ce envisageable? Chose certaine, il fera le maximum pour aller chercher plusieurs milliers de dollars de rabais considérant le nombre de gens inscrits. À noter que ce rabais s'ajouterait à la subvention de $8000 du gouvernement ainsi que le rabais AVÉQ pour la Nissan Leaf pour nos membres OR. Lundi matin, juste avant la parution de l'article dans La Presse +, il y avait environ 140 personnes inscrites. Quatre heures plus tard, le nombre de personnes a plus que doublé et il continue d'augmenter. Selon l'article de La Presse+, M. Marcoux serait également en pourparler avec Bourgeois Chevrolet de Rawdon afin de démarrer un groupe similaire pour la Chevrolet Volt. Si vous souhaitez inscrire votre nom pour l'achat de groupe (sans obligation d'achat de votre part), cliquer sur ce lien: Achat de groupe Nissan Leaf Évolution des inscriptions:
[MÀJ]: Le nombre d'inscriptions à l'achat de groupe pour la Nissan Leaf au Québec a maintenant dépassé le record absolu connu, qui selon M. Bruno Marcoux, était un achat groupé de 651 Mitsubishi Outlander en Ukraine. Pour lire l'article complet: La Presse + Source: La Presse + Contribution: François Viau
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Nous sommes à la recherche de bénévoles pour le kiosque, et de propriétaires de VÉ pour les essais. Une présence de quelques heures à une journée pour l'un ou l'autre des besoins, selon votre disponibilité, serait fort appréciée.
Ce sera nul doute un weekend fort divertissant! Pour vous inscrire ou en savoir plus, contacter dès maintenant Daniel Brazeau, directeur régional AVÉQ Bas-St-Laurent: [email protected] Source : Daniel Brazeau, Directeur - AVÉQ Bas St-Laurent Contribution : Martin Archambault ![]() À l'image d'autres distributeurs d'énergie dans certains États américains dont le Connecticut et Hawaii, Hydro-Québec Distribution (HQD) a présenté une demande à la Régie de l'Énergie afin d'obtenir une tarification spéciale pour les bornes de recharge rapide, connues sous l'abréviation BRCC (borne de recharge à courant continu). Le tarif BR, fortement recommandé par l'AVÉQ depuis plus d'un an, permettrait d'installer plusieurs BRCC à un même emplacement sans affecter le coût de la recharge fixé à 10$ de l'heure, tarifé à la minute par le Circuit Électrique et le Réseau AZRA. Cette option n'est tout simplement pas possible présentement sans que le coût d'une recharge soit établi à près du triple du prix actuel puisqu'il serait sous l'emprise du Tarif G-9. Le nouveau tarif, s'il est accepté par la Régie de l'Énergie, serait un projet-pilote de 5 ans qui permettra à HQD d'évaluer le marché, la demande et s'adapter aux nouvelles technologies de recharge comme le CHAdeMO à 150 kW. On s'appuie sur le fait que les BRCC ne sont pas très utilisées pendant le mois - de 22 heures à 57 heures selon la borne, avec une moyenne de 4 heures équivalant à 12 recharges par mois. Les bornes rapides les plus populaires au Québec, comme celle du Monastère sur l'île de Montréal iraient chercher près de 170 recharges par mois. ![]() Ce facteur d'utilisation très bas fait en sorte que même si la demande en énergie est très élevée, elle ne requiert pas beaucoup de ressources lorsqu'on étale le tout sur 30 jours. De plus, on ne s'attend pas à ce que ce facteur d'utilisation augmente même si le nombre de véhicules électriques croît de manière significative dans les prochaines années. La raison est simple: les recharges rapides ont souvent lieu lors de périodes d'achalandage très précises, particulièrement aux heures des repas et lors des weekends. Un des objectifs des réseaux de recharge sera alors de minimiser le temps d'attente pour les électromobilistes, en installant plusieurs bornes rapides sur un même site. Éventuellement, certains sites de recharge multi-postes très populaires voudront être abonnées au Tarif G-9 lorsque le nombre total de recharge par mois dépassera 300. À LA MAISON, RECHARGE EN DEHORS DES HEURES DE POINTE Un autre fait intéressant qui ressort des documents présentés par HDQ: on évaluera également la possibilité de mettre à profit des technologies qui pourraient permettre de gérer les recharge domiciliaires, et de mettre en place des mesures afin d’inciter les utilisateurs à une recharge en dehors des heures de pointe du réseau. Éventuellement, les électromobilistes pourraient ainsi être encouragés à gérer leur consommation par l’entremise de programmes de gestion de la demande, à l’image des interventions en gestion de la demande en puissance (GDP) pour le marché résidentiel. Nous nous réjouissons de cette nouvelle qui permettra de faire évoluer le paysage de la recharge rapide au Québec, afin que les électromobilistes n'aient plus à partir à la recherche d'une BRCC libre aux alentours, ou à se placer en file d'attente pour ces précieux électrons qui leur permettront le retour à la maison dans un délai raisonnable. Source: Hydro-Québec Distribution Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Les bénévoles de l'AVÉQ viendront partager leur passion pour l'électromobilité en assurant un service de navette VÉ entre le stationnement ( situé à 2 km ) et le site du festival. Quelle belle occasion de faire essayer nos VÉs à une vaste clientèle !
Pour de l’information supplémentaire, veuillez communiquer avec Eve Lanthier au [email protected]
Contribution : Martin Archambault
Pour la cartes des bornes rapides du Circuit Électrique, cliquez ici
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information! Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault Tous se posent la même question : « Où se trouvent les bornes de recharge pour véhicules électriques? »Pour ceux qui l'ignorent, la présence de véhicules électriques est en plein essor et l'engouement au sein de la population québécoise pour de tels véhicules innovants est à son comble. Mais où les recharger? Comment trouver les bornes de recharge rapidement? C'est ainsi qu'il y a quelques années, trois étudiants de l'Université McGill souhaitant faire avancer le monde de l'électrification des moyens de transport, ont eu la brillante idée de bâtir une plateforme web, localisant toutes les bornes de recharge électrique au Canada et aux États-Unis réunis. Ils ont développé ChargeHub, une carte interactive qui diffuse les emplacements de toutes les bornes de recharge pour véhicules électriques (VÉ) au Canada et aux États-Unis, et ce, gratuitement.
Histoire de ChargeHub Depuis 2003, Olivier Proulx, Simon Ouellette et Francis De Broux travaillent dans le domaine de l'électromobilité. Parmi leurs réalisations, il y a lieu de mentionner la motoneige électrique conçue pour la station Summit située au sommet de la calotte glaciaire du Groenland. Dans cette région, aucun véhicule à combustion n'est permis en raison des recherches effectuées dans la section Zone d'air propre. Les chercheurs ont ainsi pu déplacer leur équipement entre cette zone et leur camp avec la motoneige électrique du trio surnommée « Edison ».
Vous pourrez donc faire des essais et accélérations dans le SILENCE, sans odeur ni pollution sur la réputée piste de Pont-Rouge fraîchement rénovée !
Également au programme :
Ce sera une autre occasion où les propriétaires de Tesla pourront discuter de leur expérience avec le public ou échanger leurs trucs et astuces avec les autres propriétaires pour faire connaître des caractéristiques inconnues. Des prises de recharge seront mises à votre disposition gratuitement (au moins une prise J1772 de 30A déjà en place et ajout de 2 nouvelles prises Nema 14-50 de 40A (n’oubliez pas votre adaptateur !) Le 23 juillet prochain, la Ville de Mont-Tremblant en collaboration avec l'AVÉQ et plusieurs autres partenaires vous invitent à l'événement "Soyez Électrique" Vous pourrez faire des essais routiers de véhicules électrique sur un circuit urbain de 5 km. Tous les détails se trouvent sur une page spéciale prévue pour l'événement Source : Jean Gariepy - Administrateur AVÉQ Contribution : Martin Archambault Le samedi 23 juillet prochain, l’AVÉQ offrira des essais routiers et tiendra un kiosque destiné aux visiteurs du Festival " La Sarre en fête" afin de les sensibiliser aux avantages des véhicules électriques. Cet événement se déroulera de 13h à 17 h dans le stationnement du Colisé de La Sarre, situé au 550 rue principale, à La Sarre. Les bénévoles de l’AVÉQ présents sur place mettront leurs voitures électriques personnelles à contribution afin de répondre aux questions des visiteurs et leur permettre d’examiner de près plusieurs modèles. Site web du festival : http://www.ville.lasarre.qc.ca/fr/citoyen/festivites/details.cfm?ID=36 Source : Alexandre Mercier, directeur régional AVÉQ - Abitibi-Témiscamingue.
Contribution : Martin Archambault Des navettes composées de VÉ pour mieux faire connaitre les avantages de l'électromobilité22/7/2016 ![]() En Collaboration avec Le Marché de solidarité régionale de Brandon, L'AVÉQ de Lanaudière va offrir une service de navettes pour la visite de 3 endroits agro-touristiques dans la MRC d’Autray sur 3 samedis ![]() Les dates retenues sont les samedis 23 juillet, 30 juillet ainsi que le 13 août. Pour participer à l'un ou l'autre des circuits, il faut réserver le plus tôt possible en contactant : Megan Lahaise au 450 835-9191 ou par le biais du [email protected] pour être bénévole : [email protected] Des passionnés Le projet consiste à promouvoir les produits des entreprises partenaires du M.S.R.B. tout en faisant découvrir les modes de culture et d'élevage. Ce sera l'occasion de rencontrer des gens passionnés , soucieux de l'environnement et de la santé de la population. Les visiteurs auront l'occasion de cueillir de l'ail et des légumes, de visiter une cave à vin et d'observer les animaux dans leur environnement. Pour bien goûter les arômes de la terre, il y aura également des dégustations. Mais plus encore, ce sera l'occasion de connaitre les gens qui nous nourrissent. Le plaisir de la table s’accroît en accompagnant le plat cuisiné du sourire du fermier ou de la fermière. Ferme Robillard, Maison Pain d’Épices, Abbaye Val Notre-Dame, Ferme la Vallée Verte, Vignoble Saint-Gabriel, Verger Paradis, Agneaux d’Épicure, Qui Sème Récolte, Jardins de l’Écoumène, Aux Jardins de la Bergère! La visite de fermes se fera en covoiturage à bord de véhicules électriques grâce à la collaboration des électromobilistes membres de l'AVEQ à partir de 9h30. «Voilà une occasion de faire connaissance avec cette nouvelle technologies de transport», souligne Philippe Janson. Lanaudière est au premier rang au Québec quant au nombre d'autos électriques (19,9 autos par 10,000 habitants). Le M.S.R.B. fait tous les efforts possibles pour réduire la production de gaz à effet de serre en valorisant une consommation responsable. «Connaissant bien ces entreprises, vous serez ravis de votre séjour et vous direz sans aucun doute: "Croque ta campagne!"», s'exclame Odette Sarrazin, présidente des Amis(es) de la Terre de Brandon. Le M.S.R.B. est un marché virtuel et physique mis sur pied en 2010 par les Amis(es) de la Terre de Brandon. Dans un souci de respect environnemental et de valorisation de l'achat local, celui-ci regroupe une quarantaine de producteurs de la région et offre l'accès à plus de 2,500 de leurs produits. On en apprend plus en consultant le www.marchebrandon.org. Source : Phlippe Janson - Directeur régional Lanaudière, AVÉQ Contribution : Martin Archambault Deux nouvelles bornes de recharge rapide maintenant en service à Laurier-Station et à Tremblant21/7/2016
NDLR : L'autoroute 20 est maintenant presque toute électrifiée avec l'ajout de la borne rapide de Laurier-Station.
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information! Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault Journée ensoleillée et électrisante en compagnie de l'équipe de RPM Autopassion. Faits saillants
Merci à tous les bénévoles présents et à tous les passants qui sont venus discuter avec nous. Prochain événement dans les Laurentides : Mont-Tremblant le 23 juillet Au plaisir de vous y rencontrer! Source : Caroline Lachance, directrice régionale AVÉQ - Laurentides Contribution : Martin Archambault
L’institut de recherche sur les silicates Fraunhofer ISC et Hydro-Québec s’associent pour faire de la recherche-développement sur les matériaux de batteries lithium-ion et lithium-air de nouvelle génération destinés à l’électrification des transports. L’entente de principe a été signée dans le cadre de la mission économique et scientifique du Québec en Allemagne.
Le partenariat portera sur les électrolytes solides inorganiques, notamment à base de verre et de céramique. En plus de posséder une excellente conductivité ionique, ces matériaux présentent des caractéristiques avantageuses sur le plan de la sécurité, puisqu’ils ne sont pas inflammables.
« En s’alliant avec Hydro-Québec, nous accélérons le développement d’une batterie solide de nouvelle génération qui doublerait l’énergie massique par rapport à la génération précédente. L’impact de cette nouvelle technologie pourrait être énorme, en particulier pour l’électromobilité », a commenté Alfred Gossner, Ph. D., professeur titulaire à l’université de Stellenbosch et vice-président exécutif de la société Fraunhofer-Gesellschaft. Gerhard Sextl, Ph. D. et professeur titulaire, directeur de l’institut Fraunhofer ISC, a ajouté : « Hydro-Québec est le premier fournisseur d’énergie du Québec et un des plus importants producteurs d’hydroélectricité et d’énergie renouvelable sur la planète. C’est un partenaire de choix pour développer des technologies porteuses servant au stockage et à l’exploitation des énergies propres dans le secteur du transport. »
« Fraunhofer est l’un des centres de recherche les plus prestigieux d’Europe, et Fraunhofer ISC en particulier présente une feuille de route impressionnante dans le domaine des matériaux de batteries », a souligné Karim Zaghib, directeur – Stockage et conservation d’énergie à l’Institut de recherche d’Hydro-Québec (IREQ). « Tout comme Hydro-Québec, Fraunhofer préconise des projets de recherche qui répondent à des besoins concrets. Nous sommes donc confiants que ce partenariat permettra d’améliorer l’autonomie des batteries pour véhicules électriques ». Fraunhofer ISC : Un important fournisseur de matériaux pour les solutions énergétiques Fraunhofer ISC met au point des matériaux et des solutions de traitement pour les secteurs de l’énergie et de l’optimisation des ressources. Cet institut de recherche de renommée internationale fait partie de la Fraunhofer-Gesellschaft – première institution de recherché appliquée d’Europe. Il fait affaires avec des petites et moyennes entreprises, avec des grandes sociétés et des constructeurs ainsi qu’avec des institutions publiques. Son centre de recherche-développement en Bavière est une des plus importantes institutions d’Allemagne en matière de recherche sur les technologies de batteries. L’IREQ : pôle d’innovation en matériaux de batteries Pôle d’innovation mondial en ce qui concerne les matériaux de batteries pour les véhicules électriques et le stockage en réseau, l’IREQ dispose d’une solide expertise dans ce domaine. Son savoir-faire, son important patrimoine de propriété intellectuelle et ses installations uniques suscitent l’intérêt du monde entier et attirent les principaux acteurs qui travaillent à mettre au point les technologies de demain. Ses travaux sur les matériaux avancés, notamment pour les batteries au lithium-ion, ont donné lieu à 30 licences actives, à 848 brevets et à 250 publications scientifiques au cours des dernières années. Source : Marc-Antoine Pouliot - Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault Deux bornes de recharge rapide maintenant en service à Lac-Mégantic et à St-Maxime-du-Mont-St-Louis.20/7/2016
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Source: Les Affaires
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Pour un deuxième weekend, l’équipe du Centre-du-Québec de l'AVÉQ était présente au Mondial des Cultures de Drummondville
L'équipe AVÉQ a été présente au kiosque de "environnement bloc vert de Drummondville". Beaucoup d'information sur les VÉ a été donnée. Il y avait un engouement inespéré de la part des visiteurs !
Source : Jean Gariepy - Directeur régional AVÉQ , Centre du Québec
Contribution : Martin Archambault
Une entreprise qui construit des bateaux électriques entièrement fabriqués au Québec, mais dont 90 % de la production est expédiée à l'étranger, espère conscientiser les Québécois au plaisir nautique environnemental.
Sur la rive de la Rivière-des-Prairies, à Montréal-Nord, quelques résidents se préparent pour une balade sur l'eau. Le bateau dans lequel ils embarquent a un moteur électrique. Il navigue avec la douceur et le silence d'un voilier. La Compagnie canadienne de bateaux électriques offre trois modèles différents :
Il s'agit d'un bateau électrique dessiné par le regretté Ian Bruce, le créateur du Laser, un voilier utilisé partout dans le monde. Alexandre Mongeon et ses associés ont acheté le design pour l'adapter à la technologie d'aujourd'hui. « La technologie utilisée dans le passé pour le prototype était un peu désuète. On a travaillé très fort et on est rendu aujourd'hui avec un bateau qui est propulsé par une cellule Panasonic qui est utilisée dans les batteries de Tesla pour les voitures », explique-t-il. Les trois modèles sont assemblés à Saint-Eustache, au nord de Montréal. Plus de 90 % des pièces proviennent de fournisseurs locaux. La PME, d'une douzaine d'employés, espère produire une quarantaine d'embarcations cette année. Il y en a déjà environ 1000 en circulation dans le monde. Si ces bateaux électriques sont entièrement fabriqués au Québec, Alexandre Mongeon en vend très peu sur le marché québécois. Actuellement, plus de 90 % de la production est expédiée à l'étranger, surtout en Californie. Pour mieux faire connaître ses deux modèles à basse vitesse, Alexandre Mongeon s'est associé à l'organisme la Route de Champlain, qui propose tout l'été une croisière d'une heure sur la Rivière-des-Prairies. Le prix d'entrée est d'une quinzaine de dollars. L'organisateur de l'événement, Christian Desautels, est convaincu que les gens vont apprécier l'expérience. « Une heure de bateau électrique sur la Rivière-des-Prairies, c'est comme une journée au spa », soutient-il.
Le réseau de bornes électriques couvrant entièrement la Gaspésie et le Bas-Saint-Laurent a été inauguré officiellement en compagnie du ministre régional, Sébastien Proulx, ainsi qu'un imposant gratin de dignitaires
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Électromobilistes sur place (de gauche à droite): Richard Bélanger de Sainte-Anne-des-Monts, propriétaire LEAF 2016 (la rouge) David Sylvestre de Carleton, directeur régional AVÉQ Gaspésie, propriétaire LEAF 2014 (la grise) Dany Bergeron de Mont-Louis, instigateur du projet, propriétaire LEAF 2015 SL (noire) Denis Perron (monsieur Répertoire des bornes de recharge), propriétaire LEAF 2013 (noire)
Le réseau comprend 11 bornes de recharge rapide situées stratégiquement à Matane, Sainte-Anne-des-Monts, Mont-Louis, Grande-Vallée, Gaspé, Percé, Chandler, Paspébiac, New Richmond, Pointe-à-la-Croix et Amqui. Jusqu'à maintenant, les bornes haute-gaspésiennes sont installées et les autres le seront également d'ici la fin de l'été.
Le projet est une idée de Dany Bergeron, pharmacien et président de la Corporation de développement de Saint-Maxime-du-Mont-Louis, lui-même propriétaire d'un véhicule électrique. « C'est la preuve qu'on peut faire rimer développement avec environnement. Il s'agit d'un corridor emblématique qui permettra une mobilité interrégionale pour les électromobilistes. Et n'oublions pas que tout ça part de la Corporation de développement de Mont-Louis! »
Du côté du gouvernement du Québec, il s'agit d'un investissement de 217 000 $ sur un projet évalué à 625 000 $. « C'est la première région à être entièrement desservie par un réseau de bornes au Québec. On vient ainsi rejoindre l'autoroute 20 et 40 qui sont également munies d'un réseau », a expliqué Sébastien Proulx qui souhaite un changement dans les habitudes de déplacement des Québécois.
Un partenaire majeur du réseau de bornes électriques est Hydro-Québec. Son président-directeur général, Éric Martel était à Sainte-Anne-des-Monts pour l'occasion. « Nous avons actuellement 670 bornes au Québec et nous prévoyons en avoir 800 d'ici la fin de l'année. La population pourra toujours compter sur Hydro-Québec pour propulser l'électrification des transports. » D'autres partenaires se sont aussi greffés à l'aventure, soit Desjardins, l'industrie éolienne (Cartier Énergie et Norhtland Power), la SADC et le CLD et les différentes municipalités. Une borne de recharge rapide permet à un véhicule électrique muni d'une prise compatible de « faire le plein d'électricité » en 30 minutes comparativement à 8 heures pour une recharge standard. Au 30 juin 2016, on comptait un peu plus de 10 000 voitures électriques sur les routes du Québec.
Merci à Richard Bélanger de Sainte-Anne-des-Monts pour les photos
Page web du réseau gaspésien de BRCC http://www.roulervertlagaspesie.com Page facebook pour suivre le déploiement: https://www.facebook.com/roulervertlagaspesie/ Vous pouvez aussi visionner un reportage de Nouvelle TVA: http://chau.teleinterrives.com/nouvelle-alaune_450_000_pour_le_mont_St_Joseph_Des_bornes_de_recharge_electrique_font_leur_apparition_en_Gaspesie-28139
Sources :L'avantage Gaspésien et David Sylvestre, Directeur régional AVÉQ - Gaspésie
Contribution : Martin Archambault
Depuis l'acquisition de votre voiture électrique, une question revient souvent, généralement sans réponses claires: puis-je faire traiter ma voiture avec un antirouille? Si oui, lequel? Est-ce vraiment efficace? Qu'en est-il de ma garantie?
En effet côté antirouille, il est très facile de s'y perdre, particulièrement lorsqu'on possède un VÉ. On fini par ne plus savoir qui croire. Eh bien bonne nouvelle pour les électromobilistes: Garage ARLECO, partenaire AVÉQ et grands passionnés de l'électromobilité, travaillent depuis plusieurs mois afin de vous offrir un antirouille écologique, propre et entièrement adapté aux véhicules électriques.
Arleco a toujours été environnementalement très pointilleux dans le choix d’un nouveau produit et/ou service à offrir à sa clientèle. Pour être honnête, ils ont toujours eu en aversion les antirouilles. D’abord désagréables et salissants pour le technicien et l’équipement, ces produits sont à divers degrés nocifs pour l’air, les cours d’eau et les sols. NOUVEAU PRODUIT ECORESPONSABLE Lors d'une invitation de Prolab-Technologies, Arleco fait la surprenante et agréable découverte de leur Antirouille Pro-Biogard. Ce produit a répondu à tous leurs critères, même les plus sévères :
LA BÉNÉDICTION DES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES Bien que ce produit soit l'un des plus performant et le mieux adapté pour les voitures électriques, Garage Arleco a tenu à obtenir l'accord au bureau canadien de chaque constructeur automobile (pas le concessionnaire, mais bien le constructeur) afin de s'assurer que leur méthode d'application ainsi que le produit utilisé respecteraient les exigences et les normes de chacun. Suite à de multiples discussions auprès de chaque constructeur, Arleco a été en mesure d'obtenir des plans et directives claires de chaque manufacturiers, qui guident maintenant Arleco et Prolab dans l’établissement des procédures d’application spécifiques à chaque marque. Le client peut maintenant avoir la conscience tranquille quant à l'intégrité de sa garantie lors d'une application antirouille chez Garage Arleco.
En plus de pré-chauffer le Bio-Progard pour optimiser son adhérence et sa longévité, Arleco ne perce aucun trou, une règle généralisée tant pour le VÉ / VH que pour le véhicule conventionnel : un trou percé dans la carrosserie annule automatiquement la garantie du manufacturier contre la rouille.
REFUS CATÉGORIQUE DE CERTAINS CONSTRUCTEURS Malgré ce travail de longue haleine avec les constructeurs automobiles, certains d'entre eux continuent de refuser catégoriquement toute forme d'application antirouille sur leurs véhicules électriques, sous peine d'annulation de la garantie. Parmi eux:
Il est très important pour les propriétaires de ces marques de comprendre qu'une application antirouille sur leur véhicule demeure un pari extrêmement risqué au niveau de l'entière garantie du véhicule. Sachez cependant que Garage Arleco et Prolab-Technologies continueront de communiquer régulièrement avec ces constructeurs afin de leur démontrer que leur produit et méthode d'application est 100% compatible avec les VÉs. RABAIS POUR MEMBRES OR AVÉQ Notre partenaire est également fier de pouvoir vous offrir ce produit exclusif avec un rabais additionnel de 10% pour les membres OR AVÉQ sur présentation de leur carte. À noter que ce même rabais est également applicable sur toute main-d'oeuvre d'atelier ainsi que l'entreposage des pneus. Alors si vous passer dans le coin et désirez en savoir plus sur ARLECO leur produit antirouille pour VÉs, n'hésitez pas à leur rendre visite. Attention cependant, ils adorent jaser VÉ! Contribution: François Viau ![]()
Par voie de communiqué de presse, le ministère des transports de l'Ontario (MTO) a dévoilé son programme d'installation d'une infrastructure de recharge pour véhicules électriques comptant plus de 500 bornes réparties sur 250 emplacements.
Plus de 200 bornes de recharge seront des bornes rapides (Niveau 3, à 400 volts) et l'ensemble des 500 bornes sont planifiées pour être en service d'ici le 31 mars 2017, soit dans moins de 9 mois.
Le gouvernement Ontarien de Kathleen Wynn avait annoncé en avril dernier la liste des partenaires du programme. La province collabore avec 24 partenaires des secteurs public et privé pour créer un réseau sans précédent de bornes publiques de recharge pour véhicules électriques dans les villes, le long des routes, aux lieux de travail et à divers lieux publics de l'Ontario. Tel qu'annoncé en mai dernier, Le Circuit électrique fait partie des partenaires. En effet, l'offre comprenant 14 bornes rapides (400 volts) et 8 bornes de niveau 2 (240 volts) du Circuit électrique a été retenue et l'annonce d'aujourd'hui confirme le tout. ![]()
L'investissement de 20 millions de dollars par la province dans le cadre du Fonds d'investissement vert de l'Ontario étendra l'infrastructure de recharge partout en province et contribuera à pallier « l'anxiété de l'autonomie », une préoccupation largement répandue chez les consommateurs qui a trait à la distance que les véhicules électriques peuvent couvrir par rapport aux véhicules traditionnels.
sur la photo: Steven Del Duca (MTO), Glen R. Murray (MOE)
L'annonce du ministère des transports de l'Ontario précise que « plus de 200 demandes dans le cadre du Programme ontarien des bornes de recharge pour véhicules électriques ont été reçues entre le 21 décembre 2015 et le 12 février 2016, totalisant plus de 165 millions de dollars en demandes de subvention».
Québec
Des mesures similaires sont prévues dans le Plan d'action en électrification des transports 2015-2020 :
Ces mesures totalisent $5,5 millions au Québec, pour une cible de 785 bornes de niveau 2 et 60 bornes rapides.
Sources : Gouvernement de l'Ontario - Salle de presse , TransportsÉlectriques - Québec , Plan d'action en électrification des transports - Québec , The Globe & Mail
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
L’aéroport Montréal-Trudeau abritera dès cet été la plus grande infrastructure de recharge Tesla au monde...et elle aura été fabriquée à Saint-Hyacinthe, se félicite Sylvain Benoit, le président de Bectrol.
L’entreprise située dans le parc industriel Olivier-Chalifoux a été choisie par Téo Taxi pour aménager une station de recharge pour sa flotte de voitures Tesla qui dessert l’aéroport depuis le début du mois de juin. Le produit en question, de la nouvelle gamme Haltégo de Bectrol, est un petit bâtiment directement relié au réseau électrique d’Hydro-Québec qui peut accueillir jusqu’à 20 Teslas stationnées le long d’un muret de béton, à travers lequel le courant est redistribué à chacune des bornes individuelles (voir image). Recharge rapide à 400 volts L’une de ces bornes est par ailleurs de type 3 (400 V), c’est-à-dire à recharge rapide, un équipement encore peu répandu au Québec. Doté de deux pistolets, son temps de recharge est d’environ 30 minutes. Les 18 autres bornes, de type 2 (240 V), rechargent une voiture en environ quatre heures. Puisque les 20 voitures ne peuvent être rechargées à plein régime simultanément, la station fait aussi la gestion de l’alimentation pour distribuer le courant à celles qui sont le plus déchargées et à celles à recharge rapide. D’une valeur de plus de 100 000 $, en excluant le coût de chaque borne Tesla, l’installation sera opérationnelle à l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau à la fin août. Elle est amovible et pourra donc éventuellement être repositionnée ailleurs. La station desservira uniquement les voitures Tesla de Téo Taxi. Ce service de taxi électrique est présent au centre-ville de Montréal depuis cet hiver et déploie maintenant un projet-pilote vers l’aéroport. Lancé par l’homme d’affaires Alexandre Taillefer, Téo Taxi fonctionne avec une application mobile et cherche ouvertement à concurrencer des services comme Uber, à la différence d’être complètement légal. Le courant passe entre Téo et Bectrol Cette commande à Bectrol n’est toutefois pas la première, puisque le service de taxi a déjà acquis quatre bornes qui ont été installées au centre-ville de Montréal. Plus compactes, elles prennent deux places de stationnement, une pour la borne et l’autre pour le véhicule à recharger. Contrairement à celles de l’aéroport, elles peuvent recharger tous les modèles de véhicules électriques de Téo, pas seulement les Teslas. Le président de Bectrol espère bien développer davantage le créneau des bornes électriques. Fondée en 1979, son entreprise de 45 employés est spécialisée en panneaux de contrôle électriques et en automatisation industrielle, mais a commencé à explorer ce marché depuis à peine un an. Sylvain Benoit ambitionne maintenant de manufacturer ses propres bornes de recharge et de développer ce créneau pour qu’il occupe jusqu’à 15 % des activités de l’entreprise. Un client qui dispose d’une flotte de véhicules conventionnels, une entreprise qui fait des livraisons ou une école de conduite par exemple, pourrait réduire ses coûts d’utilisation de 90 % en passant à l’électrique, soutient-il.
La Baie-des-Chaleurs verra-t-elle des autobus électriques sur son territoire?Les véhicules électriques sont de plus en plus nombreux sur le terrain, et depuis janvier 2016, ils ont fait leur première incursion dans le domaine du transport scolaire. Une compagnie québécoise produit des autobus 100% électriques et il y a de l’intérêt sur le territoire pour acquérir ces véhicules.
Les acteurs du milieu se sont montrés intéressés, en particulier lors du renouvellement de la flotte des autobus du réseau de RÉGIM. La compagnie qui fournit la flotte de véhicules de transports en commun entre Paspébiac et Carleton-sur-mer, Transports Baie-des-Chaleurs, est toujours intéressée à acquérir le premier véhicule qui serait utilisé dans ce secteur d’activité au Québec.
Il y a cependant des accrocs selon le président de RÉGIM, puisqu’aucune subvention ne vise spécifiquement ces véhicules, contrairement au transport scolaire, ou Québec accorde 6 millions de dollars par année pour les financer. M.Pierre Bouffard, des autobus Lions, renchérit: « Chaque personne qui veut acheter un véhicule reçoit une subvention de 125 000$. Au niveau du scolaire, c’est très avantageux. Parcontre quand on arrive dans un cadre de transport en commun, comme avec M. Bernier à Carleton, le véhicule n’est pas subventionné, donc évidemment le coût est supérieur. »
La technologie est encore à mettre au point également, les autobus de transport collectif sont plus énergivores que ceux utilisés dans le milieu scolaire. Plus d'espoir du coté des autobus scolaires Le président d’autobus Lions, le seul fabricant d’autobus électriques du Québec, indique qu’il y a des discussions à ce sujet avec les fournisseurs de transport, qui pourraient transporter des écoliers dans les années à venir. Une technologie électrique prometteuse pour les transports collectifs...au Nunavik L'entreprise bien connue dans la région pour son implication dans le projet Bourque, Tuglic, s’apprête à faire usage des autobus électriques un usage hors du commun, qui démontre les avancées actuelles dans le domaine. Deux autobus seront transportés sur la mine de Raglan, au Nunavik, où la compagnie opère un parc éolien de 14 mégawatts. Les autobus vont servir au transport des travailleurs, bien sûr, mais aussi de réserve d’énergie pour stabiliser le réseau électrique. Un technicien de Carleton travaille sur ce site, je vous laisse l’écouter nous expliquer comment ça fonctionne. «Ce serait l'utilisation de plusieurs ou un autobus électrique bidirectionnel. C'est-à-dire que quand il est branché au réseau, il pourrait fournir de l'énergie au réseau ou en recevoir, pour rééquilibrer le réseau. Ensuite, il pourrait faire une charge complète pour servir à transporter des travailleurs. » Source : TVA Contribution : Marianne Papillon, directrice régional AVÉQ - Iles-de-la-Madeleine ![]()
Juste pour le plaisir de se rencontrer, l’AVÉQ région de Montréal organise un pique-nique au parc de la Promenade Bellerive dans l’Est de Montréal.
Apportez votre couverture, votre lunch et venez dîner avec nous pour profiter de ce bel espace vert en bordure du fleuve. Vous pouvez venir en famille incluant les enfants et le chien (laisse obligatoire). Dans le parc, il y a suffisamment d’espace pour ensuite jouer au ballon ou au frisbee. Il y a des aires de jeux pour les plus petits. Pour couronner le tout, le parc est le point de départ de la navette fluviale pour aller à vélo au parc des îles de Boucherville. Donc un petit tour de bateau est aussi possible (8,50$ pour le bateau + entrée du parc). Imaginez, une journée pour se voir et parler VÉ entre nous, sans veste orange, sans essais routiers, tout le temps pour se raconter nos pires et nos meilleures anecdotes et échanger nos trucs. C’est le rendez-vous pour tous! Rendez-vous 11h30 au chalet d’accueil du parc de la Promenade Bellerive 8300 rue Bellerive (coin Lebrun). Pour vous y rendre, Rue-Notre-Dame, tournez vers Sud sur la rue Lebrun. Il y a un petit stationnement sinon, beaucoup de place sur rue. Aussi on a réservé un stationnement juste pour nous au 9205 Notre-Dame Est. Au parc il y a une piscine publique extérieure gratuite donc on peut apporter son maillot de bain et il y a un crèmerie pour ceux qui ont envie de se sucrer le bec sans oublier la possibilité de prendre le bateau pour se rendre au parc des îles de Boucherville. »»» SVP NE PAS RÉPONDRE UNE DEUXIÈME FOIS SI VOUS L'AVEZ DÉJÀ FAIT PLUS TÔT
Contribution: Corinne Tastayre
Le Circuit électrique est très heureux d’annoncer le déploiement de onze bornes de recharge rapide en Gaspésie et dans le Bas-Saint-Laurent. Les bornes seront mises en service au cours de l’été, ce qui permettra aux conducteurs de véhicules électriques de faire le tour de la péninsule gaspésienne de Matane à Amqui. ( Nous l'avions annoncé aux membres de l'AVÉQ en mars dernier)
Pilotée par Dany Bergeron, pharmacien et président de la Corporation de développement de Saint-Maxime-du-Mont-Louis, cette initiative vise à soutenir l’arrivée d’un nombre toujours croissant de véhicules électriques sur les routes de la Gaspésie et du Bas-St-Laurent. Le projet a été rendu possible par le soutien financier d’Hydro-Québec, du gouvernement du Québec ainsi que de la Corporation de développement de Saint-Maxime-du-Mont-Louis et de ses partenaires régionaux. Les onze bornes seront installées à Matane, à Sainte-Anne-des-Monts, à Saint-Maxime-du-Mont-Louis, à Grande-Vallée, à Gaspé, à Percé, à Chandler, à Paspébiac, à New Richmond, à Pointe-à-la-Croix et à Amqui.
« Je suis très fier de cette nouvelle étape qui nous permet de concrétiser encore davantage notre vision de l’électrification des transports, une vision qui allie protection de l’environnement et innovation technologique. De plus, l’annonce d’aujourd’hui marque une étape significative dans le déploiement de l’infrastructure nécessaire pour multiplier le nombre de véhicules électriques au Québec. La mise en place de ces bornes s’inscrit parfaitement dans la transition énergétique souhaitée dans la Politique énergétique 2030 de même que dans le Plan d’électrification des transports de notre gouvernement », a mentionné le ministre Sébastien Proulx. « La voiture électrique représente la meilleure solution pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre et protéger notre environnement. Et je suis convaincu que le réseau de bornes rapides dans la région convaincra plusieurs conducteurs d’opter pour un véhicule électrique en plus de créer un moteur économique pour le développement régional. Merci à tous ceux et celles qui ont permis que ce projet se réalise », a souligné Dany Bergeron, président de la Corporation de développement de Saint-Maxime-du-Mont-Louis. « Le Circuit électrique tient à souligner le leadership de M. Bergeron et de la Corporation de développement de Saint-Maxime-du-Mont-Louis dans la réalisation de cet important projet qui contribue à l’électrification des transports au Québec. Nous tenons à remercier l’ensemble des partenaires du projet pour leur confiance envers le Circuit électrique et nous saluons l’investissement qu’ils réalisent afin d’offrir aux conducteurs de véhicules électriques un réseau de recharge rapide dans la région », a déclaré Éric Martel, président-directeur général d’Hydro-Québec. Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault |
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