Suite à l'audition de plusieurs représentants de constructeurs automobiles à la commission des transports et de l'environnement, nous avons constaté que le niveau d'inventaire des véhicules électriques à batteries, de même que le nombre de concessions ne concordaient pas avec les données recueillies par L'AVÉQ, en juillet dernier. Plus spécifiquement, les représentants de KIA Canada ont fait part devant la commission que 10 concessions KIA dans la province de Québec sont accréditées pour vendre et faire l'entretien de véhicules électriques à batteries (Soul EV), ce qui diffère du nombre de 4 exposé en page 7 du mémoire de L'AVÉQ. Cette disparité a été identifiée par l'AVÉQ et a comme source le site internet electrificationdestransports.com , site web créé par la Corporation des Concessionnaires Automobiles du Québec (CCAQ), mis en ligne en décembre 2015. Ce site avait pour but de faciliter la vie de consommateurs en recherche de véhicules électriques en permettant de connaître :
![]() Tel que rapporté dans son mémoire, l'AVÉQ a utilisé le site web de la CCAQ pour retracer les concessions qui font la vente et l'entretien de véhicules électrique pour compiler ses données. Or, au moment du lancement du site internet electrificationdestransports.com, il y avait 4 concessions KIA qui étaient autorisées au Québec. Par exemple : la recherche suivante sur la KIA SOUL EV donne les résultats suivants (4 concessions) : Après plusieurs validations, l'AVÉQ a pu constater que les données du site internet n'auraient pas été mises-à-jour depuis le lancement, ce qui crée un obstacle de plus aux consommateurs qui veulent se procurer aujourd'hui un véhicule électrique, car il ne reflète plus la réalité. L'AVÉQ a fourni les données à la commission les plus justes possibles en utilisant les outils mis à la disposition des consommateurs. Source : AVÉQ, CCAQ
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Commentaires
Électrification des transports: Tirez profit des occasions d'affaires d'une chaîne de valeur en pleine croissance 4 octobre | Palais des congrès, Montréal Au moyen de cette première édition de la conférence sur l'électrification des transports, nous avons voulu stimuler les échanges au sujet des nouveaux développements dans cette filière prometteuse. Venez entendre des visionnaires, des experts du domaine et les expériences concrètes de précurseurs en la matière qui vous présenteront les résultats de l'utilisation de ces véhicules. 10% de rabais pour les membres de l'AVEQ. Code promo: 1AVEQ ![]()
La MRC de Témiscamingue et la Ville de Témiscaming se sont associées au Circuit électrique pour s’équiper d’une borne de recharge publique. Cette borne est la première à être installée sur le territoire et permettra la création d’un réseau à travers le Témiscamingue. Trois autres bornes s’y ajouteront : une à Latulipe-et-Gaboury, une à Notre-Dame-du-Nord et une à Ville-Marie.
« Je me réjouis de voir la MRC de Témiscamingue se joindre au mouvement du circuit électrique. Les voitures électriques gagnent en popularité et il est important que chaque région du Québec se rende accessible à l’utilisation de cette technologie verte. Grâce à la proactivité de la MRC de Témiscamingue et des municipalités participantes, nous en serons tous gagnants. » a déclaré Luc Blanchette, ministre des Forêts, de la Faune et des Parcs, ministre responsable de la Région de l’Abitibi-Témiscamingue et du Nord-du-Québec.
Les fonds investis par la MRC dans ce réseau de bornes proviennent du pacte rural 2015. L'acquisition et l’installation des bornes sont également rendues possibles par la contribution financière des quatre municipalités. « La MRC de Témiscamingue a souhaité se doter de telles installations afin de permettre tant aux visiteurs qu’à la population régionale, qui optent de plus en plus pour des véhicules électriques, de circuler facilement sur son territoire. Nous saluons la volonté d’Hydro-Québec de bâtir un réseau qui compte déjà plus de 700 bornes et qui permet d’électrifier les déplacements des Québécois. La mise en service de notre première borne est une excellente nouvelle pour notre région », a mentionné avec fierté le préfet de la MRC de Témiscamingue, Arnaud Warolin. « La borne de recharge pour les véhicules électriques nous permet d’offrir un service complémentaire à nos infrastructures d’accueil touristique tout en contribuant au développement durable et à la protection de la qualité de notre environnement naturel », a ajouté Nicole Rochon, mairesse de la Ville de Témiscaming. « Nous sommes ravis que la MRC de Témiscamingue ait choisi de rejoindre les partenaires du Circuit électrique. Nous tenons aussi à saluer l’appui des municipalités qui, comme la Ville de Témiscaming, démontrent concrètement leur intérêt pour la mobilité électrique. L’ajout de ces bornes au Témiscamingue est un gain important pour les électromobilistes, qui pourront maintenant circuler plus aisément dans l’axe routier de la route 101 et de la route 382 et entre les municipalités de cette magnifique région », a déclaré France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. En choisissant d’installer des bornes dans le cœur des villages, les municipalités locales poursuivent leurs objectifs de contribuer au développement économique de leurs territoires. En effet, les propriétaires de véhicules électriques et leurs passagers seront à même de découvrir les attraits des municipalités et pourront fréquenter les commerces et les entreprises culturelles et agrotouristiques pendant la recharge. Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault
Pour continuer de profiter pleinement d’un été exceptionnel et d’apprécier la saison qui suivra, notre partenaire Kumpan Electric Montréal vous offre la chance de vivre tous les avantages et plaisirs de rouler en scooter électrique.
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Mise à jour: Sherbrooke Nissan ont offert de créer un achat de groupe -local- pour ceux qui veulent une LEAF avec un rabais supplémentaire. Voir le texte au bas de l'article.
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Plusieurs d'entre-vous avez déjà lu que l'achat de groupe pour la Nissan LEAF n'a pas été accepté par les hauts dirigeants de Nissan Canada. 3,700 acheteurs s'étaient inscrits sur cette liste afin de découvrir le montant total des économies potentielles pour l'achat de ce véhicule électrique. Voici les explications de ce revirement de situation, et ce que les intéressés peuvent faire maintenant.
Hier, le président de Nissan Canada Joni Paiva a déclaré en Commission Parlementaire sur le projet de loi 104 (Zéro Émission) que sa compagnie n'appuyait pas l'achat de groupe débuté par Bruno Marcoux, un propriétaire de LEAF. Les explications boiteuses de M. Paiva et le communiqué de presse laconique ont mis en furie bon nombre de clients potentiels qui ont rapidement décidé de boycotter Nissan, de les déclarer incompétents, et de ne rien comprendre au principe du marché de l'offre et de la demande. Tout d'un coup, pour de nombreux fans, Nissan est devenu le pire manufacturier de véhicules électriques sur la planète. Rectifions le tir... Nissan Canada est le seul manufacturier automobile qui ait accepté de s'associer avec l'AVÉQ. En trois ans de discussions régulières avec GM, Kia, Tesla, Ford, Audi, BMW, Volkswagen, Mitsubishi, Smart, Mercedes, Chrysler, tous nous ont refusé le moindre rabais pour nos membres. Pas plus tard qu'en juin à EVS-29, ces manufacturiers nous ont encore laissé savoir que ce n'était pas à leur avantage, et un certain manufacturier nous a carrément dit que ça n'arriverait jamais puisqu'ils possèdent 50% du marché et qu'ils n'ont pas besoin d'offrir de rabais pour vendre leurs VÉ. Le rabais offert à nos membres est unique au monde parmi les associations VÉ. Près de 2 millions de dollars en rabais ont été offert à nos membres depuis le début du partenariat, et 0$/aucun avantage n'a été payé à l'AVÉQ. Nissan Canada a également investit de l'argent dans les bornes de recharge rapide au Québec via un partenariat avec le Circuit Électrique d'Hydro-Québec; ce coup de pouce a permis à bon nombre de municipalités de se permettre le coût d'acquisition d'une BRCC et d'ouvrir la marche à un réseau de bornes rapides dans la province. À ce jour, aucun autre manufacturier n'a accepté les invitations du Circuit Électrique à subventionner les bornes. Nissan Canada a aussi dégagé des fonds afin de promouvoir la LEAF à la télévision, à la radio et dans les journaux pour vendre des véhicules qu'ils possédaient en inventaire. Au Québec, en anglais et en français. Pendant ce temps, Kia Canada faisait la promotion du SOUL EV à la télévision avec un inventaire de 50 unités pour l'année. Quel est le rabais de Nissan sur la LEAF présentement? Jusqu'à 4400$ Plusieurs promotions et rabais existent déjà pour la Nissan LEAF, qui pourraient vous faire économiser plus de 4,400$ en plus de l'incitatif gouvernemental de 8,000$ selon votre qualification à ces rabais. LEAF S - jusqu'à 4400$ de rabais* LEAF SV - jusqu'à 4250$ de rabais* LEAF SL - jusqu'à 4425$ de rabais * Il existe encore de bonnes raisons d'en faire l'acquisition - dont le coût à l'utilisation, et l'impact social et environnemental. L'offre et la demande On pourrait croire que plus on achète en quantité, plus le prix unitaire diminue. Il y a des limites à cela - au delà d'un certain nombre, aucun rabais additionnel n'est possible. Donc que ce soit 50 ou 5,000 VÉ, le rabais consentit n'aurait pas pu être proportionnel. Pourquoi le rabais de groupe a été refusé Il n'y a pas eu de communication claire de la part de Nissan Canada à cet effet, mais de ce que l'on peut comprendre, il y a plusieurs facteurs à ce refus.
On ne peut pas en vouloir à Bruno Marcoux d'avoir essayé son achat groupé, qui est une bonne idée en soi; en fait, on tient en haute estime son initiative ayant permis de sensibiliser des centaines de milliers de Québécois aux véhicules électriques. De même, on ne peut en vouloir à Nissan Canada de ne pas avoir accepté un achat groupé d'un individu qui leur était inconnu, qui n'avait aucun antécédent dans ce type de projet, et qui eux-même n'ont jamais rêvé le fait qu'un achat de cette magnitude pourrait éventuellement avoir lieu. Le mal est fait L'inaptitude de Nissan Canada de communiquer clairement à ses futurs clients LEAF le fait qu'ils désirent vendre des LEAF, qu'ils croient en l'électrification des transports grâce aux initiatives citées ci-haut (pub, BRCC, etc), et qu'un rabais pouvant aller jusqu'à 4400$ était déjà disponible a rendu de nombreuses personnes amères. Est-ce que les ventes de LEAF vont chuter à cause de cette bourde? Seul le temps nous le dira. On ne peut qu'espérer que les consommateurs n'abandonneront pas l'électrification des transports simplement dû à un rabais qui n'a pas été octroyé. Pour que le réseau de recharge continue à prendre de l'expansion, et que notre planète se porte mieux, on se doit d'effectuer des gestes concrets dès maintenant et l'électrification a sa place dans cet échiquier. Si tous les intervenants dans ce projet avaient mieux été préparés, il n'y aurait pas autant de gens déçus ce soir. Billet de Simon-Pierre Rioux, Président-fondateur de l'AVÉQ * Les rabais offerts présentement aux titulaires d'une carte de membre AVÉQ, avant les frais administratifs du concessionnaires (qui auraient dû être payés lors de l'achat de groupe aussi): LEAF S: 1601$ plus 3000$ paiement comptant/financement externe plus 800$ rabais gradué LEAF S: 1601$ plus 2000$ sur financement Nissan Finance 1,49% sur 72 mois LEAF SV: 1952$ plus 1500$ paiement comptant/financement externe plus 800$ rabais gradué LEAF SL: 2134$ plus 1500$ paiement comptant/financement externe plus 800$ rabais gradué Un autre rabais de 800$ est disponible pour les gens ayant déjà utilisé Nissan Finance pour un achat antécédent. ![]()
Message de Sherbrooke Nissan: Cher membre de L’AVEQ, Ce message fait suite à l’annonce de Joni Paiva, Président de Nissan Canada, communiqué plus tôt cette semaine, concernant l’achat de groupe pour plus de 3700 personnes. Nissan Sherbrooke, nommé le plus gros vendeur de véhicule électrique au Québec, suggère une baisse de prix radicale, finale et non négociable au membre de l’AVEQ. Suite à la demande croissante de l’électrique depuis le début 2016, Nissan Sherbrooke s’est porté acquéreur de trente véhicules Nissan Leaf, qui seront liquidés et livrés d’ici le 31 août 2016. Le prix régulier de l’auto étant de 32 698$ plus 1990$ de frais de transport et préparation. À ce prix, plusieurs frais peuvent être ajoutés en surplus, soit les frais de couleur métallisée (gris (135$), noir (0$), blanc (300$)) ainsi que les accessoires installés à l’usine (barrures de roues (79.95$), taxe d’accise (100$), taxe de pneu (15$)). Nous pouvons donc conclure que le prix sera de 34 982.95 plus les taxes applicables (40 221.64$). À ce prix, nous déduisons 8000$ en incitatif gouvernemental, pour un total de 32 221.64$ (couleur noire). Cette approche est à titre indicatif et s’adresse aux gens qui désirent rouler vert et qui suscite un intérêt pour l’escompte de groupe. Nissan Sherbrooke est prêt à soutenir le groupe, à petite échelle, avec un prix de vente de 21 950$ + taxes, totalisant une facture de 25 237.01$. Des options de financement et de reprise de véhicule d’échange peuvent aussi être envisageables, au besoin. Les commerçants qui font la revente ou la location à long terme ne pourront pas bénéficier de ce tarif ainsi que les autres concessionnaires de la marque. Merci d’avoir démontré un intérêt pour la Nissan Leaf en si grand nombre et nous attendons vos commentaires ou autres demandes de renseignements.
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Déjà 7 000 personnes ont passé par le site svem.ca afin de faire leur inscription en ligne pour obtenir un billet gratuit, et ce, à un plus plus de deux mois de cette première à Montréal et avant même le début de la campagne publicitaire. Les organisateurs de l'événement attendent 25 000 visiteurs.
L'AQLPA, présentateur de l'événement L’association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) et son dynamique président André Belisle, qui détient le titre de Phénix de l’environnement 2014, sera le présentateur officiel du SVEM 2016. L’AQLPA a pris en autre tout le volet ateliers, formations et conférences du Salon. Un programme diversifié afin de bien vulgariser et démystifier le monde du transport électrique. Plus qu’un engouement Les Québécois sont prêts à l’éventualité de passer à l’électrification, il est remarquable de constater que la grande majorité des visiteurs sont des futurs adeptes de ce mode d’énergie, qu’il se sont enregistrés pour un billet via les associations, les réseaux sociaux ainsi que les bulletins de nouvelles Internet venant de différents réseaux, tel que économie, transport, environnement... Automobiles, autobus, motos, scooters, vélos, bateaux et plus encore, le Salon offrira aux visiteurs toute la gamme de véhicules à mobilité électrique ainsi qu'une panoplie d'exposants incluant tous les professionnels œuvrant à permettre la prise en main d'un véhicule électrique au Québec (électriciens, assureurs, banques, manufacturiers d'accessoires et pièces, etc..). Exposants Déjà près de 30 exposants pour plus de 8 500 pieds carré réservés à la Place Bonaventure ont confirmés leurs présences, tout un succès pour les organisateurs. L'AVÉQ y sera avec une tente tout près de la section des essais routiers qui débutent à l'intérieur de l'exposition, une grande première! Essais routiers Le Salon du véhicule électrique de Montréal offrira l'opportunité aux professionnels et au grand public de faire l'essai sur circuit urbain de plusieurs véhicules à partir de la salle d'exposition. Un rendez-vous à ne pas manquer Ce sera le plus grand rendez-vous de l'année au Québec pour l'industrie et le grand public dans le domaine des nouvelles technologies du transport et de la mobilité électrique, qui répond à un besoin avec la possibilité d'écouter de nombreux conférenciers, et assister à des démonstrations et des événements spéciaux d'envergure. Renseignements : Luc Saumure, copromoteur Salon du véhicule électrique de Montréal Tel. : 450 818-5373 | Fax 450 818-5372 [email protected] www.svem.ca
La MRC de Charlevoix s’est associée au Circuit électrique (et aux six municipalités de son territoire) pour offrir un réseau de six bornes de recharge publiques, soit une dans chaque municipalité du territoire, et une borne rapide à Baie-Saint-Paul. Elle devient par le fait même le 150e partenaire du Circuit électrique.
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De gauche à droite : Pierre Tremblay, maire de Les Éboulements, France Lampron, directrice - Électrification des transports à Hydro-Québec, Caroline Simard, députée de Charlevoix-Côte-de-Beaupré, Claudette Simard, préfet de la MRC de Charlevoix et maire de Saint-Urbain, Odette Tremblay, directrice du Centre commercial Le Village et Jean Fortin, maire de Baie-Saint-Paul.
Il s’agit des premières bornes de recharge du Circuit électrique à être mises en service sur le territoire de la MRC de Charlevoix. La moitié des fonds investis par la MRC dans ce réseau de bornes provient des redevances versées par EDF EN Canada. L’acquisition des bornes a également été rendue possible par la contribution financière du Circuit électrique et des six municipalités locales.
« Notre région est l’une des plus prisées par les touristes de partout en Amérique du Nord. Comme de plus en plus d’entre eux optent pour un véhicule électrique afin de préserver l’environnement, il était primordial pour la MRC de Charlevoix de se doter de ces installations qui, par ailleurs, profiteront aussi à la population régionale. Je salue la volonté de notre gouvernement et d’Hydro-Québec de bâtir un réseau qui compte quelque 700 bornes de recharge publiques au Québec », a commenté Caroline Simard, députée de Charlevoix-Côte-de-Beaupré. « Les bornes de recharge publiques seront un atout pour la MRC de Charlevoix. Cet ajout est une excellente nouvelle pour les citoyens, visiteurs et touristes qui réclamaient de telles installations », a mentionné avec fierté le préfet de la MRC, madame Claudette Simard. « Ce nouveau service nous permet de renforcer nos infrastructures d’accueil touristique et de contribuer au développement durable et à la préservation de la qualité de notre environnement en offrant des solutions aux propriétaires de véhicules électriques », a ajouté monsieur Jean Fortin, maire de Baie-Saint-Paul. « Nous sommes très heureux d’accueillir la MRC de Charlevoix et ses municipalités à titre de 150e partenaire du Circuit électrique. Nous saluons l’appui de la MRC à l’électrification des transports, et plus précisément au développement du réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques. L’ajout de ces bornes dans Charlevoix est un gain important pour les électromobilistes, qui pourront maintenant circuler plus aisément dans l’axe routier de la route 138 et entre les municipalités de cette magnifique région », a déclaré France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro Québec. Avec ces nouvelles installations, la région de la Capitale-Nationale compte maintenant 80 bornes en service, dont cinq bornes rapides. En choisissant d’installer des bornes dans le cœur des villages et du centre-ville de Baie-Saint-Paul, la MRC de Charlevoix poursuit son objectif de contribuer au développement économique de son territoire. En effet, les propriétaires de véhicules électriques et leurs passagers seront à même de découvrir les attraits des municipalités et pourront fréquenter les commerces, épiceries, entreprises culturelles et agrotouristiques pendant la recharge. Emplacement des bornes Borne de recharge rapide :
L'AVÉQ a été sollicitée par le Circuit électrique pour l'inauguration. Comme notre directeur régional de Charlevoix, M. David Villeneuve avait un empêchement, l'équipe AVÉQ de la Capitale-Nationale a pris le relais. En effet, M. Gontran Drouin, directeur régional et M. Pierre Langlois, directeur régional adjoint se sont rendus sur place, depuis Québec, en véhicule électrique.
Voici quelques photos de l'inauguration :
Source : Le Circuit Électrique, AVÉQ
Contribution : Martin Archambault, Richard Lemelin Mise à jour 23-août: L'offre a été clarifiée pour indiquer que ce n'est pas une location, mais bien un service de financement sur l'installation et achat d'une borne. Après 36 mois, la borne appartient au client.
Le 21 septembre prochain, relevez le Défi sans auto solo! Le Défi sans auto solo est un événement en faveur des transports durables qui a lieu partout au Québec et qui vient répondre à des enjeux lies à l'environnement, à la santé et au mieux-être des employés en entreprises. Il prend la forme d’une compétition amicale entre les organisations, qui doivent inciter le plus grand nombre d’employés ou d’étudiants à utiliser un mode de transport durable le jour du Défi. (www.defisansautosolo.com) L'inscription est gratuite et il y a de nombreux prix à gagner."
Encore une fois cette année, l'AVÉQ Outaouais participe à ce défi , les détails sont à venir. Source : Gilbert Cousineau - Directeur adjoint, AVÉQ Outaouais. Contribution : Martin Archambault ![]()
En cette belle saison chaude, fini les corvées de tondeuse pour nous. Grâce à AutoMower Québec, nous testons pendant tout l'été une tondeuse robot de la compagnie Husqvarna, reconnue comme étant la meilleure sur le marché. Deuxième partie: Utilisation.
»» Lire Essai d'une tondeuse-robot électrique Husqvarna (Partie 1: Installation) Après maintenant près d'un mois d'utilisation quasi-quotidienne de la tondeuse-robot qui nous a été prêtée par AutoMower Québec, sommes-nous satisfait de la tonte? En fait, il est important de spécifier que l'on "utilise" pas le robot, on le laisse faire. Une fois que la programmation de l'Automower est complétée, il est rare qu'on doive intervenir. Le modèle de base que nous possédons présentement utilise une batterie NiMH, bonne pour une tonte de 45 minutes. Après cette période, le robot retourne à sa station et se recharge pendant environ 45 minutes, puis quitte pour continuer la tonte. L'AVÉQ a été convoquée en juin dernier par la commission des transports et de l'environnement, pour une consultation particulière portant sur le cadre réglementaire du projet de loi 104, "Loi visant l'augmentation du nombre de véhicules automobiles zéro émission au Québec afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et autres polluants". Le 2 juin dernier, le ministre du Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, M. David Heurtel a présenté à l’Assemblée nationale un projet de loi visant à permettre au gouvernement du Québec d’exiger des constructeurs automobiles la vente ou la location d’un minimum de véhicules zéro émission (VZE) par l’entremise d’un système de crédits échangeables. Le gouvernement souhaitait ainsi stimuler l’offre de VZE afin de permettre aux consommateurs québécois d’accéder à un plus large éventail de véhicules branchables pouvant répondre à leurs différents besoins. L'AVÉQ a mis sur pied un comité pour assurer la production d'un mémoire qui a pour but de présenter nos différentes recommandations. Le comité était formé des personnes suivantes :
Le mémoire a été rédigé par Richard Lemelin, avec la collaboration spéciale de Pierre Langlois, physicien et consultant en mobilité durable. Le mémoire (26 pages) ainsi que la présentation sont disponibles via les liens ci-dessous.
L'audition de l'AVÉQ est disponible en vidéo sur le site de l'Assemblée Nationale : Plusieurs groupes ont été convoqués par la commission, qui a tenu des auditions les 16, 17, 18 août 2016. Des auditions supplémentaires seront tenues le 23 août prochain. L'évolution des travaux de la commission peuvent être suivis sur le site de l'Assemblée Nationale du Québec : Projet de loi n° 104 Commission des transports et de l'environnement > Consultations particulières Une présentation du projet de loi est également disponible sur le site web du MDDELCC. L'AVÉQ désire remercier tous les collaborateurs qui ont permis de de produire le mémoire et la présentation, de même que ceux qui ont collaboré pour établir un estimé du niveau d'inventaire de véhicules électriques à batteries (VÉB) dans les concessions du Québec. Source : AVÉQ , Assemblée Nationale
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ Suite à l'engouement exceptionnel de la population quant au groupe d'achat pour la Nissan Leaf au Québec, nos deux membres AVÉQ Roch lanthier et Richard Trudeau, ont décidé eux aussi de prendre les devants afin de démarrer un groupe d'achat pour la Kia Soul EV 100% électrique, dont il sont tous deux propriétaires. Ce groupe a été démarré suite à une rencontre convaincante avec François Perron du concessionnaire Boisvert Kia de Blainville, qui a démontré un intérêt certain à travailler avec nos deux membres, afin d'offrir un rabais substanciel selon le nombre de gens inscrits pour cet achat groupé. Tout comme le groupe d'achat pour la Nissan Leaf, l'inscription à ce groupe n'implique aucun dépôt, ni promesse d'achat pour l'instant. Il sert d'abord et avant tout à évaluer le nombre de personnes qui seraient intéressées à y participer. Le groupe d'achat pour la Kia Soul EV, qui a été démarré il y a environ deux semaines, compte maintenant plus de 200 personnes inscrites à ce jour. Déjà cette semaine, il y a des discussions avec le concessionnaire afin de déterminer le montant que Kia pourra accorder par véhicule, le nombre de véhicules qui seront disponibles, ainsi que le processus d'achat/location pour ce groupe. Rappelons que le rabais potentiel pour ce type d'achat groupé peut atteindre plusieurs milliers de dollars selon divers facteurs, mais peu importe la grandeur du rabais accordé, il est garanti qu'il n'y aura pas de meilleure offre possible pour quiconque souhaite faire l'achat ou la location d'un Kia Soul EV. Vous pouvez suivre l'évolution de ce groupe d'achat dans nos forums pour plus d'information: Discussion Achat de groupe Kia Soul EV 2016 Lien pour s'inscrire au groupe d'achat Kia Soul EV 2016: https://fr.surveymonkey.com/r/3XVDPFK Contribution: François Viau ![]() La borne rapide de Saint-Tite-des-Caps, qui a été mise hors service le 3 mai dernier en raison de travaux de rénovation de l'édifice de la Corporation du Sentier des Caps, partenaire du Circuit électrique, a été rebranchée. Pendant la période de débranchement, la borne rapide a été retirée des cartes du Circuit électrique pour éviter que des électromobilistes se présentent à la borne non-fonctionnelle. La date initiale de remise en service avait été ciblée pour le 24 mai dernier. Les travaux de rénovation ont cependant été suspendus en raison de « gestion des sols contaminés ». Les travaux ont finalement repris après l’épisode de suspension. Selon une première évaluation du gestionnaire de chantier , la borne rapide devrait être fonctionnelle au plus tard à la fin de juin. Une seconde date a été communiquée pour une remise en service en juillet. Finalement, la borne a été remise en service le 15 août 2016 et est réapparue sur les cartes du Circuit électrique. Source : Le Circuit électrique , CAA-Québec
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ L'achat de groupe pour la Nissan Leaf, initié par Bruno Marcoux, aura fait couler beaucoup d'encre au Québec et ailleurs dans le monde au cours des deux dernières semaines. Selon la dernière mise-à-jour de M. Marcoux, les inscriptions pour ce groupe, qui auront atteint pas loin de 4000 signatures, sont maintenant terminées. Voici les dernières informations obtenues de M. Marcoux: L’offre d’achat groupé de la Nissan Leaf Août 2016 est maintenant terminée. Vous pouvez mettre votre nom pour les prochains achats groupés qui vous seront annoncés éventuellement. Afin de nous permettre de vous envoyer des informations sur ces offres, vous pouvez-vous y inscrire ici: En francais: chargehub.com/groupe En anglais: chargehub.com/group Donc ceux qui veulent également une Volt, une Bolt ou une Kia Soul ev, ou tout autre véhicule électrique, vous pouvez le faire dès maintenant. Cette liste couvrira non seulement le Québec, mais l’ensemble du Canada et les États-Unis. Cette liste comprendra également des véhicules non-disponibles actuellement (e-golf, mitsubishi outlander phev, zoe, etc.) En parallèle, les communications avec Nissan se poursuivent concernant l'achat de groupe qui aura généré près de 4000 inscriptions en quelques semaines. Rappelons le nombre total de Nissan Leaf en circulation au Canada est présentement inférieur à 1500. Personne ne s'attendait à un tel engouement de la population pour ce groupe. Selon toute vraisemblance, nous aurions une offre de la part de Nissan Canada dès septembre. N'hésitez pas à poser vos questions dans les commentaires, auxquelles Bruno Marcoux répondra.
Contribution: François Viau Des hauts fonctionnaires à Transports Canada concluent que la meilleure façon de convaincre les consommateurs d’acheter un véhicule électrique, c’est de leur proposer une remise en espèces ou un incitatif fiscal.
Par contre, ces hauts responsables, qui planchent sur des stratégies de lutte contre les changements climatiques dans le secteur des transports, estiment qu’il ne faudrait pas trop attendre de miracles des sommes prévues cette année dans le budget du ministère pour inciter les consommateurs à faire l’essai d’un véhicule électrique. Dans leur avis au ministre Marc Garneau, les fonctionnaires du Groupe des politiques à Transports Canada répondent en fait au rapport de l’organisme sans but lucratif Mobilité électrique Canada, qui regroupe notamment, depuis 2005, les constructeurs automobiles et les fournisseurs d’électricité. Ce rapport, publié en mars, formulait plusieurs recommandations afin d’accélérer le déploiement de véhicules électriques au pays. L’association recommandait notamment à Ottawa d’offrir des remises pouvant aller jusqu’à 3000 $ pour l’achat d’un véhicule électrique, en plus de remises provinciales qui devraient atteindre au moins 3000 $. Les hauts fonctionnaires de Transports Canada admettent que les incitatifs à l’achat sont vraisemblablement les mesures les plus efficaces, parce qu’ils ciblent le frein sans doute le plus important pour le consommateur : le prix plus élevé des véhicules électriques. »»» Lire le mémoire présenté par l'AVÉQ au printemps 2016 en cliquant ici Venez souhaiter la bienvenue et saluer l’équipe de Tesla X Canada (Silke, Rolf et leur chien Kye) qui sera de passage à Montréal le dimanche 14 août 2016 à 10h au nouveau Superchargeur Tesla au Centre Place Vertu à Ville Saint-Laurent (entrée par le boulevard Thimens).
Tesla X Canada traverse le Canada de Victoria à St-John en véhicule Tesla Model X remorquant une roulotte fabriquée au Québec par Safari Condo. Ils arrivent bientôt à Montréal et nous leur préparons un comité d’accueil digne de la réputation des Québécois et nous espérons que vous pourrez vous joindre à nous. Le sympathique gérant du marché Adonis va installer pour l’occasion un BBQ pour offrir des hamburger, hotdog et des boissons fraiches pour ceux et celles qui voudraient manger (à vos frais) et nous offrirons 10 coupons VIP échangeables contre un repas gratuit au comptoir Adonis qui seront tirés au hasard parmi les personnes présentes à l’événement à 11h. Après la fête d’accueil, vous pourrez participer au convoi de VÉ qui partira vers 12h pour se rendre jusque dans le Vieux-Montréal pour une prise de photos officielles. Afin de mieux gérer l’organisation de l’événement, merci de confirmer si vous serez des nôtres à [email protected] en précisant si vous comptez faire partie du convoi. Si vous ne confirmez pas, vous pouvez quand même venir : il y a de la place pour tout le monde. Merci et au plaisir de vous revoir. ![]() Le Circuit électrique a annoncé la mise en service de 3 nouvelles bornes de recharge au cours des dernières 48 heures :
On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. Baie Saint-Paul : New Richmond : Coaticook : La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Pour connaître la liste des véhicules pouvant utiliser les bornes rapides, nous vous invitons à consulter cette page. Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Source : Le Circuit électrique
Contribution : François Viau , Richard Lemelin ![]() Le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles, ministre responsable du Plan Nord et ministre responsable de la région de la Côte-Nord, M. Pierre Arcand, annonce l’attribution d’une aide financière de 200 000 $ à l’Institut de recherche sur l’hydrogène (IRH) de l’Université du Québec à Trois-Rivières pour la réalisation de deux projets visant l’utilisation de l’hydrogène dans le secteur du transport. L'institut loue pour une période de quatre années un véhicule à Hydrogène Hyundai Tucson FCEV. Le lancement de ce véhicule a eu lieu en novembre 2014, en Colombie-Britannique; ce véhicule était offert à $599/mois avec un dépôt de $3600. Le véhicule loué sera utilisé dans le cadre d’un projet d’expérimentation mené par l’IRH et le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports. Ce projet a pour but de faire l’essai et de tester la fiabilité de ce type de véhicule dans des conditions climatiques du Québec. Ce véhicule, qui aura une autonomie annoncée de 215 km, fonctionne à l’aide d’une pile à combustible. Il sera alimenté en hydrogène par l'unique station de ravitaillement au Québec, installée sur le site de l’Université du Québec à Trois-Rivières. L'aide financière permettra notamment aux chercheurs de trouver un nouveau moyen de chauffer l'habitacle des voitures à l'hydrogène puisque ce type de véhicule ne peut pas compter sur la chaleur dégagée par le moteur à essence pour assurer le confort des passagers en hiver (tout comme les véhicules électriques à batteries). Cibles de réduction des produits pétroliers et de GES Dans la Politique énergétique 2030, notre gouvernement s’est engagé à réduire de 40 % la quantité de produits pétroliers consommés d’ici à 2030. Le gouvernement a également annoncé la cible Québécoise de réduction de GES de 37,5% sous le niveau de 1990. L’hydrogène n’est pas une source d’énergie De nombreux initiés de l'industrie parlent de l'hydrogène comme si c’était une source d'énergie. Par exemple, il le compare avec des produits pétroliers comme l'essence et le diesel, et affirment que l’hydrogène ne produit aucune émission. L'hydrogène n’est pas une source d'énergie, mais plutôt un vecteur d'énergie, une forme de stockage. Des sources d'énergie primaire comme le soleil, le charbon, le gaz naturel ou l'uranium sont nécessaires pour générer la puissance requise pour extraire l'hydrogène à partir d'un matériau source comme le gaz naturel ou l'eau.
La source de l'hydrogène à la station d'hydrogène de Trois-Rivières n'a pas été divulguée. En plus des coûts prohibitifs de ce type de véhicule, une autonomie annoncée limitée et la présence d'enjeux de chauffage en situation hivernale, l'empreinte carbone nette (en tenant compte de la méthode de production de l'hydrogène) reste à prouver. NDLR: Nous vous rappelons que l'AVÉQ ne supporte aucunement la technologie des véhicules à hydrogène. Cette technologie, pour une foule de raisons environnementales, ne constitue pas pour nous une solution viable. [lien]
Deux magnifiques journées ensoleillées, avec pour résultat un achalandage excellent! Au cours du week-end, le kiosque AVÉQ a pu compter sur la présence de 11 bénévoles, dont 8 de la région du Bas-St-Laurent, et trois de l'extérieur, soit de Montréal, de Gatineau et de Québec. Les véhicules en démonstration (pas à l'essai) sur 2 jours: 3 Tesla model S, 1 Smart ED, 1 Nissan LEAF, et une Ford C-Max Energi. Les véhicules à l'essai: 1 Tesla model S, 1 BMW i3, 4 LEAF, et 1 Ford Focus. Au total, 56 essais ont eu lieu. Il va sans dire que les Tesla model S ont encore une fois volé la vedette! Suivies de près par la BMW i3! La Smart ED, la LEAF et la Focus électrique ont elles aussi fait beaucoup jaser. La nouvelle BRCC et la borne L2 du Circuit Électrique, adjacentes au kiosque de l'AVÉQ, ont toutes deux été très utilisées au cours du week-end. Un merci sincère à nos bénévoles du Bas-St-Laurent: René, Véronique, Jacques, Claude, Jean-Louis, Rock, et Marcel. Un merci spécial aux bénévoles qui se sont déplacés de l'extérieur de la région pour l'événement: Al, Corinne et Michel. Grâce à vous tous, l'événement fut un grand succès! Enfin merci à Jean-Claude Leclerc, un des principaux organisateurs, pour nous avoir permis de participer à cet événement d'envergure, fourni le kiosque et la bouffe, et nous avoir invité à récidiver l'an prochain! Daniel Brazeau Directeur régional Bas-St-Laurent Contribution: François Viau ![]() Malgré des ventes en baisse aux États-Unis, les ventes de Nissan LEAF ne diminuent pas au Canada, mais le marché reste petit pour Nissan. Le constructeur automobile vend un peu plus de 1000 LEAFs par an au Canada, mais une initiative de groupe d'achat pourrait contribuer de manière significative les ventes Nissan LEAF en Amérique du Nord. Inspiré par le récent groupe d'achat par des associations de véhicules électriques aux États - Unis, Bruno Marcoux, propriétaire d'une LEAF de Montréal, a décidé d'organiser son propre groupe d'achat avec un concessionnaire local, Nissan Gabriel Jean-Talon à Montréal. ![]() M. Marcoux a eu l'idée de l'achat groupé avec le succès du projet d'efficacité énergétique du Sud-Ouest (SWEEP) plus tôt cette année dans le Colorado, qui a mené à une vente de 248 véhicules électriques Nissan LEAF de base (S). L'organisation du Colorado a réussi à obtenir une réduction significative de 8349 $ sur la LEAF. Nissan Amérique et le concessionnaire local contribué à la remise, et en combinant les deux crédits d'impôt provinciaux et fédéraux, le prix est descendu à $US 12 130. M. Marcoux vise à obtenir assez d'intérêt pour faire une plus grande vente que les 42 LEAFs la ville de Montréal ont acheté plus tôt dans l'année. À son tour, il ne savait pas s'il pouvait obtenir un rabais équivalent à SWEEP, mais il est dans une meilleure position que jamais pour faire exactement cela. Après son initiative a été présenté dans La Presse , le nombre de participants inscrits pour le groupe d'achat a fracassé tous les records et a atteint plus de 2500 d'aujourd'hui. La LEAF S avec une batterie de 24 kWh se détaille à partir de 32 698 $ et le modèle SV avec une batterie de 30 kWh à 37,398 $. Compte tenu que le programme Rouler Électrique du Québec offre un rabais de 8000 $, il ne serait pas surprenant de voir le prix d'entrée sous la barre de 20 000 $ CAD. M. Marcoux était en entrevue à la station 98,5 FM hier à l'émission Dutrizac. L'entrevue débute à 1:07 dans le segment audio suivant : M. Marcoux est en négociation avec Nissan Canada. À ce stade, il y a sans doute un enjeu de disponibilité, même si seulement la moitié des personnes qui ont signé concrétisent leur achat, et les gens peuvent toujours s'inscrire. Cet achat de groupe pourrait doubler le niveau de ventes canadiennes annuelles de LEAF. Cet achat pourrait également représenter plus de LEAFs que Nissan a livré aux États-Unis le mois dernier. M. Marcoux nous a dit que pour le moment Nissan pourrait probablement seulement obtenir un prix pour environ 1500 LEAFs 2016 et le reste devrait être couvert par le prochain modèle 2017, mais avec une réduction plus modeste. Pour mettre les choses en perspective, il y a environ 11 000 véhicules électriques au Québec en ce moment. Si la vente se concrétise, le nombre augmenterait de manière significative dans les prochains mois. Mise-à-jour de M. Marcoux: Nissan Canada devrait être prêt à faire une offre ce jeudi. De façon non-officielle, il semble qu'il y aura 1 500 Leafs aux alentours de 20 000$ en dollars canadien qui pourraient être disponible dans l'offre. Des Leafs 2017 avec un rabais moindre seront également dans l'offre. N'hésitez plus, il n'y aura pas de meilleure offre que celle-ci durant la prochaine année. Faites partie du plus gros achat groupé de l'histoire des VÉ et inscrivez-vous avec le sondage Surveymonkey suivant: https://fr.surveymonkey.com/r/WCTCVXT Dernière mise-à-jour de M. Marcoux : (10 août 2016) Achat Groupé Nissan Leaf Québec 3056 personnes ce matin ! Mais ce n'est pas tout. En plus du rabais pour la voiture, il risque aussi d'y avoir des rabais pour les bornes, leur installation, ainsi que les pneus d'hiver. Et pour les fans de la Volt, une rencontre est prévue cette semaine avec Bourgeois Chevrolet de Rawdon. Notons que suite à cette initiative de M. Marcoux, un achat groupé pour la Kia SOUL EV a aussi démarré. Les gens qui désirent s'inscrire pour cet achat de groupe peuvent le faire ici: https://fr.surveymonkey.com/r/3XVDPFK
Le mois de juin fut le mois de tous les records pour les ventes de véhicules électriques au Canada. Pour la première fois, les ventes dépassent les 1000 véhicules vendus et les parts de marché s'approchant des 0,6%. L'arrivée du Model X de Tesla a aidé, tout comme les ventes records de certains modèles, dont la Chevrolet Volt qui améliore ses records à tous les mois. Juin 2016 Le mois de juin est le meilleur mois de l'histoire pour les ventes canadiennes de véhicules électriques, avec au moins 1096 véhicules vendus, dépassant le cap des 1000 pour la première fois. Cela permet également d'égaler le record en terme de parts de marché avec 0,57% des ventes de voitures au pays. La croissance par rapport à juin 2015 s'établit à 70% alors que le marché automobile dans son ensemble a cru de 7%! Cela permet également d'obtenir un 16e mois consécutif où les ventes sont supérieures au mois comparable de l'année précédente! Est-ce un signe que les nouveaux incitatifs de l'Ontario fonctionne? Est-ce un intérêt accru des consommateurs dans l'ensemble du pays, notamment grâce au bouche à oreille des électromobilistes déjà convaincus? Pour un bilan semi-annuel, on constate des ventes de voitures électriques en hausse de 63% sur 6 mois au Canada par rapport aux 6 premiers mois de 2015. Il y a définitivement un engouement pour l’électrification des transports, et ce n'est pas près de s'arrêter. Franchira-t-on le cap des 10000 ventes annuelles, après une première moitié d'année à près de 4500 ventes? La Chevrolet Volt de 2e génération confirme sa domination en 2016 avec 320 ventes en juin, le meilleur mois de l'histoire au Canada pour ce modèle, son quatrième de suite, et le deuxième meilleur mois tous modèles confondus! La progression est de 166% par rapport à juin 2015 et de 204% pour les six premiers mois de l'année. Chacun des mois depuis le début de l'année a vu des ventes supérieures au mois précédent. À ce rythme, les ventes annuelles auront dépassées celle de l'année 2015 en entier en juillet. Malgré tout, la Volt 2017 est très peu disponible chez les concessionnaires et elle se vend encore avec des commandes et plusieurs semaines d'attente. Impressionnant! Quant à la Nissan LEAF, alors qu'elle obtient des ventes désastreuses chez nos voisins du sud, elle se maintient honorablement avec 123 ventes en juin, comparativement à 101 à la même date l'an dernier. Ceci se traduit par des ventes cumulatives de près de 26% supérieures à celles de l'an dernier après six mois, tout cela sur un fond de rumeurs concernant la mise à jour du modèle. Les ventes du Model S de Tesla ralentissent quelque peu en ce début d'année 2016 après une année 2015 exceptionnelle. Ainsi, on compte 167 ventes du modèle S en juin, en baisse par rapport à l'an dernier. Toutefois, ceci paraît moins important en ce mois de juin 2016 avec l'arrivée du Tesla Model X au Canada. Ce véhicule utilitaire sport de luxe fait son entrée au palmarès avec 156 ventes, sans contredit le meilleur premier jamais vu pour un modèle électrique au Canada! Cela permet au Model X de grimper au 8e échelon du palmarès 2016 avec un seul mois de vente contre six pour les autres! Il faudra voir comment les ventes se répartiront par la suite entre les deux modèles de Tesla pour le reste de l'année.
Dans ce mois de juin de tous les records, la Kia Soul EV bat elle aussi son propre record avec 67 ventes en juin, pour un total de 317 pour l'année entière, ce qui la place toujours au quatrième rang des meilleurs vendeurs au pays. Le Volvo XC90 hybride rechargeable conserve son cinquième rang des ventes depuis le début de l'année, avec 55 ventes pour le mois. C'est donc dire qu'environ un XC90 vendu sur cinq est hybride rechargeable. La Audi A3 e-tron maintient un bon rythme de vente avec 41 ventes, ce qui est suffisant pour dépasser le BMW i3 au 6e rang des ventes après 6 mois. Du côté de BMW, la i3 reste au ralenti et c'est à nouveau le X5 hybride rechargeable qui mène le trio avec 30 ventes, devant les 28 i3 et les 11 i8. Chez Porsche, le Cayenne est fidèle à ses habitudes avec 21 ventes, contre 3 ventes pour la Panamera S-E. Décidément, avec ce mois et cette année record, même la Ford Focus EV se démarque avec 14 ventes en juin, pour un total de 58 depuis le début de l'année, soit mieux que la performance annuelle en 2015 ou en 2014 ou 2012 et en route pour battre 2013! Quant aux plus petits joueurs, la Mitsubishi iMiEV a 8 ventes en juin, battue par la Chevrolet Spark et ses 9 ventes (meilleur résultat depuis octobre). La Cadillac ELR en fin de carrière a 2 ventes, tout comme la Mercedes S550e en début de carrière et la smartED, en attente d'une nouvelle génération a 1 vente. En terminant, un rappel sur l'absence de certains modèles comme la Prius hybride rechargeable et la Hyundai Sonata hybride rechargeable, des modèles dont les constructeurs Toyota et Hyundai ne fournissent pas les chiffres et qui sont mélangés avec les modèles hybrides traditionnels, à l'instar des modèles Energi de Ford, lesquelles ne sont que des estimés. Contribution: Jean-François Morissette Sources: www.goodcarbadcar.net, www.greencarreports.com En cette belle saison chaude, fini les corvées de tondeuse pour nous. Grâce à AutoMower Québec, nous testerons pendant tout l'été une tondeuse robot de la compagnie Husqvarna, reconnue comme étant la meilleure sur le marché. Première partie: installation et prise en main. ![]() Déjà, l'idée de se débarrasser de cette corvée hebdomadaire était fort attrayante. Comparativement à l'hiver et ses quelques bordées de neiges sporadiques, la saison estivale requiert une discipline exemplaire pour la tonte du gazon car beau temps mauvais temps, ça continue à pousser. On ne peut passer une semaine sans tondre, sans risquer d'étouffer la tondeuse et de compliquer la tâche. Il faut toutefois savoir qu'il est impossible de simplement placer la tondeuse robot sur son terrain et s'attendre à ce que tout fonctionne. Ce n'est pas un Roomba! Il faut se créer un plan du terrain afin de déterminer le meilleur endroit où placer la station de recharge, la "maison" de l'AutoMower, les différentes zones de tonte, et bien cerner les particularités de son terrain et ses platebandes. Ensuite, on peut procéder à l'installation du fil de délimitation. L’hiver est à nos portes ! Je m’excuse d’écrire ces lignes par une température de 27 degrés Celsius mais il y a une réalité que l'on ne peut échapper : dans les prochains mois, il va neiger au Québec ! Pire encore, nous aurons à pelleter pour avoir accès aux voies publiques. Résidant à Montréal dans un quartier central, la relation avec la neige peut parfoiss être difficile. Dans ma situation ayant un garage qui est 1,5 mètre sous le niveau de la chaussée et ayant 3,5 mètres à parcourir avant de rejoindre le trottoir, la neige s’accumule. L'accumulation a parfois l'allure d'une tempête car l’allée qui est en fait une cuvette devient rapidementr emplie. Je sais : il y a des entrepreneurs qui sont là pour vous aider à déneiger mais ces derniers arrêteront à un mètre de votre porte pour des raisons de sécurité et d'assurance responsabilité. Il reste une bonne souffleuse électrique à fil ou à batterie pour faire le travail de façon écologique. Mais il y a une alternative : Chauffer cette allée de moins de 5,25 mètres carrés. Voilà que l’idée germe et je regarde les possibilités et le tapis chauffant de la firme Ouellet http://www.ouellet.com/fr-ca/produits/produits-residentiels.aspx?product=112&code=OWS-T Ceci semble être l’alternative pour voir cette neige fondre rapidement. Ceci est loin d’être révolutionnaire car la solution est très souvent utilisée au niveau commercial et institutionnel. Ayant justement à refaire mon allée car le recouvrement d’asphalte était en très mauvais état, j'ai décidé d'inclure les tapis chauffants sous le nouveau bitume avec une sonde pour le déclenchement automatique du chauffage électrique lors de chutes de neige. Vous me direz que ceci n’est pas une utilisation écologique de l’énergie électrique mais je me console de voir justement l’entrepreneur avec son équipement fonctionnant au diesel continuer son chemin l’hiver prochain. Selon le site web d’Hydro-Québec il devrait m’en coûter 35$ dollars par hiver en frais d’électricité. Coût de réalisation du projet : 2000$ . La pose a été effectuée par un maître-électricien. Pour bien illustrer les travaux j’inclus trois photos. Excusez mes talents de photographe. Au plaisir de vous lire.
Auteur : Jean Desy ![]() Le Centre d’excellence en efficacité énergétique (C3E) investit 350 000$ chez RENEWZ inc. pour soutenir la commercialisation de ses systèmes solaires de recharge pour véhicules électriques. L’abri solaire pour le véhicule électrique, est en forte croissance sur la planète que ce soit pour les propriétés privées ou pour des utilisations commerciales. L'abri est une structure en aluminium pouvant supporter une charge énorme de neige ou de glace, dissimulant les modules de câblage et électroniques, tout en offrant une accessibilité au chargeur du véhicule, ainsi que d'autres options qui peuvent être ajoutées (la signalisation, l'éclairage, les caméras de sécurité, les équipements de communication, etc.). La surface est recouverte de panneaux solaires qui génèrent une quantité maximale d’énergie en courant continu, ce qui nécessite un minimum d'entretien ou de nettoyage. L'électricité produite par les panneaux est convertie en puissance utilisable sur demande ou introduite dans une unité de stockage pour usages ultérieurs. Dans certains cas, celle-ci pourrait soit servir à l’alimentation du véhicule, soit retournée aux usages internes d’une résidence ou d’un commerce ou soit retournée sur le réseau électrique pour obtenir des crédits. La gamme complète de produits est unique sur le marché dans presque tous les aspects. «L’investissement du C3E chez RENEWZ permettra d’accélérer l’introduction de cette technologie dans le marché florissant favorisant la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES). Le C3E entend également favoriser l’arrimage de cette technologie nouvelle avec les autres investissements déjà réalisés et à venir au C3E. Il s’agit d’un pas de géant dans le développement économique du Québec. » mentionne le PDG du C3E, M. Donald Angers. «RENEWZ entend devenir le leader nord-américain de premier choix dans le développement et la commercialisation de solutions de recharge de véhicule et d’approvisionnement d’énergie provenant de sources renouvelables. Nos solutions énergétiques peuvent également être personnalisées pour les usages résidentiels, commerciaux ou en utilisation hors réseau électrique, encourageant ainsi l’adoption de l’électro-mobilité en respect d’un meilleur développement durable», mentionne le PDG de RENEWZ, M. Sassoon Peress. Source: C3E Contributeur: Simon-Pierre Rioux Le samedi 6 août prochain, l’AVÉQ offrira des essais routiers et tiendra un kiosque destiné aux visiteurs de St-Roch de l’Achigan en Fête 2016 afin de les sensibiliser aux avantages des véhicules électriques. Cet événement se déroulera de 11h00 à 17h00 sur la rue du Parc au centre du Village de St-Roch de l’Achigan. Plusieurs centaines de personnes sont attendues sur le site des festivités tout au long de la journée.
Les bénévoles de l’AVÉQ présents sur place mettront leurs voitures électriques personnelles à contribution afin de répondre aux questions des visiteurs et leur permettre d’examiner de près plusieurs modèles. Inscrivez-vous en grand nombre à notre « Événement Facebook » : https://www.facebook.com/events/1736968446576400/ Et si vous voulez être bénévole à l’évènement, vous êtes toujours les bienenus : juste à remplir ce doodle : http://doodle.com/poll/hvyk7ynvsm9syktg Source : Philippe Janson, Directeur régional AVÉQ - Lanaudière Contribution : Martin Archambault |
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