C’est en compagnie d’une soixantaine d’entrepreneurs, d’acteurs clés du transport, de partenaires et d’élus que l’équipe de Développement économique de l’agglomération de Longueuil (DEL) et celle du technopôle IVÉO ont procédé aujourd’hui à l’annonce officielle des lauréats de son premier appel de projets en transport intelligent et durable. Lancée le 3 mai dernier, cette initiative a permis de recueillir quinze projets innovants desquels six se sont distingués et se sont vus décerner 50 000 $ chacun en contribution non remboursable, pour un total de 300 000 $. Les projets retenus représentent un investissement total de près de cinq millions de dollars. Ils créeront plus de 270 emplois sur un horizon de cinq ans et généreront plus de 35 millions de dollars de revenus supplémentaires au cours des trois prochaines années. Analysés par un comité de sélection composé d’experts en financement de l’innovation et en transport et évalués à partir de critères prédéfinis tels que les retombées économiques et la viabilité financière démontrées, les projets participent à positionner l’agglomération de Longueuil comme un territoire distinctif accordant valeur et importance à son tissu industriel : « Je vous assure que nous gardons toujours le cap sur notre objectif ultime : faire de l’agglomération de Longueuil une des communautés économiques les plus attirantes, accueillantes, innovantes et vibrantes du Grand Montréal. Ce premier appel de projets lancé par DEL, une équipe chevronnée mettant en œuvre nos priorités économiques, démontre notre volonté d’offrir les meilleurs leviers et conditions pour faire croître nos entreprises et en attirer de nouvelles chez nous », a souligné Caroline St-Hilaire, mairesse de Longueuil.
Outil multiplicateur de retombées Démontrant l’excellence des entreprises de la filière du transport intelligent et durable, l’appel de projets a permis de reconnaître l’expertise des entreprises de l’agglomération de Longueuil : « Notre appel de projets est un outil remarquable permettant concrètement d’accélérer, d’encourager et de récompenser l’innovation. Le développement économique, c’est justement de croire en nos entreprises prometteuses et d’investir dans celles qui ont la capacité de maximiser les retombées au sein de notre communauté industrielle », a précisé Julie Ethier, directrice générale de DEL. Précisons d’ailleurs que les projets retenus engendreront des retombées positives indirectes auprès de plus de 30 fournisseurs locaux. Des projets distinctifs Alliant ingéniosité, innovation et un haut potentiel de commercialisation, les projets retenus sont les suivants :
À propos de DEL et du technopôle IVÉO DEL (Développement économique de l’agglomération de Longueuil) est un organisme sans but lucratif qui offre ses services à l’ensemble des villes de l’agglomération de Longueuil soit Boucherville, Brossard, Longueuil (Vieux-Longueuil, Saint-Hubert et Greenfield Park), SaintBruno-de-Montarville et Saint-Lambert. Le technopôle IVÉO, relevant de DEL, a pour mission de structurer, mobiliser et appuyer un écosystème d’innovation visant à accélérer le développement et le déploiement de produits, d’applications et de technologies qui permettront de rendre le transport des biens et des personnes plus efficace, plus intelligent et plus durable. Il a pour vision de devenir un écosystème d’innovation de classe mondiale dans le créneau des transports. Pour plus d’information : www.delagglo.ca/fr/ et www.iveo.ca Source : Catherine Beaudin Valérie Gonzalo Coordonnatrice des communications Agglomération de Longueuil (DEL) Contribution : Martin Archambault
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L'Association canadienne de l’électricité(ACÉ) et Plug'n Drive ont annoncé dernièrement le nom des lauréats du Prix du concessionnaire de véhicules électriques 2016 à l'occasion de l'événement EV Day (« la journée des VÉ ») à Queen’s Park à Toronto. Le Prix du concessionnaire de véhicules électriques, qui en est à sa troisième édition, est le seul programme en son genre au Canada. Il récompense les concessionnaires et fournisseurs de services d'électricité ayant joué un rôle de premier plan dans la promotion et la vente de véhicules électriques.
Le Prix Tom Mitchell pour leadership en véhicules électriques PowerStream - Vaughan, Ontario Résultats en bref : PowerStream est le premier fournisseur de services d'électricité en Amérique du Nord à commander une borne de recharge destinée aux véhicules électriques à même le miniréseau de leur installation, et située à côté d'un abri d'auto solaire. Il est donc à propos qu'il soit le lauréat du premier prix annuel Tom Mitchell. Ce fournisseur a joué un rôle clé dans l'élaboration d'une infrastructure de recharge, en aménageant notamment deux bornes de recharge rapide de niveau 3, entièrement ouvertes au public. Profil de la société : Société d'énergie, propriété de la communauté, PowerStream fournit de l'électricité et les services associés à plus de 380 000 consommateurs résidentiels ou corporatifs dans des communautés situées immédiatement au nord de Toronto et dans le centre de l'Ontario. PowerStream, qui appartient conjointement aux municipalités de Barrie, Markham et Vaughan, est déterminé à offrir un service sécuritaire, fiable et efficace à tous ses consommateurs. Pour y parvenir, nous misons sur l'efficacité opérationnelle et les procédures en vue de réduire les coûts indirects et de maximiser le rendement des actifs de la société. En résumé, PowerStream s'efforce à être efficace et à offrir un service optimal, de façon sécuritaire et fiable. Site Web de la société : www.powerstream.ca PREMIER PRIX DU CONCESSIONNAIRE DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES À BATTERIE (VEB) Campus Nissan - Victoria, Colombie-Britannique Résultats en bref : Chez Campus Nissan, la vente de véhicules électriques représente 11 % des ventes totales et 10 % de son budget annuel de marketing leur est destiné. Ce concessionnaire est particulièrement actif au sein de la collectivité. En effet, il parraine le Victoria EV Club (« le club des VÉ de Victoria ») et ses messagers utilisent des VÉ pour les livraisons locales. Il est également l'instigateur de LEAF Day, une commandite de l'équipe de hockey locale de la Western Hockey League (WHL). Il faut également souligner la participation de Campus Nissan à des douzaines d'événements communautaires et salons commerciaux. Profil du concessionnaire : Campus Nissan est un concessionnaire situé à Victoria en Colombie-Britannique qui appartient à des intérêts locaux, soit à la famille Graham qui l'exploite depuis plus de 35 ans. Le concessionnaire en titre depuis 1994, Dick Graham, attache la plus grande importance à la famille. S'ajoute à cela, 40 acres que Dick cultive toujours dans la péninsule de Saanich, ce qui fait du développement durable une priorité pour « Campus Auto Group », Campus Nissan dispose du plus important concessionnaire du Leaf (tous véhicules électriques confondus) au Canada. Ce succès est attribuable non seulement aux acheteurs de voiture progressifs et respectueux de l'environnement de Victoria, mais également à l'engagement de M. Graham à soutenir la Leaf, grâce à des activités visant la participation communautaire et la promotion. Site Web du concessionnaire : www.campusnissan.com PREMIER PRIX DU CONCESSIONNAIRE DE VÉHICULES HYBRIDES RECHARGEABLES (VHR) Bourgeois Chevrolet - Rawdon, Québec Résultats en bref : Bourgeois Chevrolet fait la promotion des véhicules électriques sur les médias sociaux et participe à divers événements communautaires dans le cadre desquels il offre la possibilité aux visiteurs d'essayer un véhicule électrique. Outre son stock important de VÉ et son équipe de vente spécialement dédiée aux VÉ, le concessionnaire met également ses bornes de recharge à la disposition de toute la communauté. Plus de la moitié de son budget de marketing est destiné à la promotion des véhicules électriques. Cela a porté ses fruits puisque ce type de véhicules représente 41 % du chiffre d'affaires de l'entreprise. Profil du concessionnaire : En activité depuis 1964, après le passage de 3 générations à la barre de l’entreprise familiale, Bourgeois Chevrolet est un pionnier dans le monde des véhicules électriques. Ils sont fiers d’être des ambassadeurs passionnés des transports électriques. Et c’est avec toute cette passion, qu’ils tentent d’informer les consommateurs, de les sensibiliser aux valeurs environnementales et ainsi faire connaître l’électrification des transports. Depuis 5 ans, ils se sont spécialisés en vente, entretient, réparation et formation de véhicules électriques. Site Web du concessionnaire : http://www.srbourgeois.com/fr/ PRIX « SOURCE D'INSPIRATION » DU CONCESSIONNAIRE DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES Green Rock E.V.S. - Mount Pearl, Terre-Neuve-et-Labrador Résultats en bref : Green Rock E.V.S. est très actif au sein de la communauté. Ce concessionnaire a participé à un certain nombre de conférences, de salons et de rencontres visant à promouvoir les VÉ et leurs avantages et à sensibiliser le public à ces questions. Green Rock E.V.S. est également membre de la Newfoundland and Labrador Environmental Industry Association. En tant que concessionnaire spécialisé dans les véhicules entièrement électriques, Green Rock E.V.S. est un chef de file en matière de promotion, de vente et de formation. Profil du concessionnaire : Green Rock E.V.S. est le seul concessionnaire et centre de services de la province de Terre-Neuve-et-Labrador spécialisé à 100 % dans les véhicules électriques. I Il a pour mission de permettre à quiconque le souhaite à Terre-Neuve-et-Labrador, de conduire un véhicule électrique et d'économiser du temps et de l'argent tout en préservant l'environnement. Depuis sa constitution en personne morale en 2013, Green Rock E.V.S. est devenu un véritable concessionnaire et centre de services certifié qui compte trois employés. Green Rock E.V.S. vend des véhicules électriques d'occasion de qualité, des vélos électriques et des bornes de recharge. Site Web du concessionnaire : www.greenrockevs.com Félicitations à tous les gagnants qui représentent fièrement l'électromobilité au pays, et qui sont un exemple pour les autres concessionnaires. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Une norme véhicules zéro émission sera bientôt une réalité au Québec. En effet, le projet de loi no 104 visant l'augmentation du nombre de véhicules automobiles zéro émission au Québec pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) et d'autres polluants a été adopté à l'unanimité aujourd'hui par l'Assemblée nationale.
Le ministre du Développement durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, M. David Heurtel, l'a souligné, devant la fontaine de Tourny de la ville de Québec, où quelques modèles abordables de véhicules hybrides rechargeables et de véhicules 100 % électriques étaient exposés. Le texte final de la loi prévoit notamment que les véhicules remis en état par les constructeurs automobiles et immatriculés pour la première fois au Québec seront admissibles à des crédits s'ils respectent les conditions fixées par règlement. Pour le ministre Heurtel, cette nouvelle loi, en permettant aux consommateurs québécois d'accéder à un plus large éventail de véhicules branchables, donnera une nouvelle impulsion à l'achat de véhicules électriques au Québec. L'inclusion des véhicules d'occasion (ou usagés) dans la liste des véhicules visés permettra aussi d'offrir des véhicules à moindre coût, donnant à tous les Québécois, notamment aux ménages à plus faibles revenus, l'occasion de participer au verdissement du parc automobile québécois en effectuant un achat correspondant à leurs valeurs, tout en favorisant une consommation responsable. « Nous venons d'adopter un projet de loi parmi les plus sévères en Amérique du Nord, et nous l'avons fait unanimement, s'est réjoui le ministre Heurtel. C'est un énorme pas en avant vers l'atteinte des objectifs tant environnementaux qu'économiques du Québec. Cette loi s'inscrit en droite ligne avec notre vision d'un Québec propulsé dans l'économie du 21e siècle, une économie moderne, prospère et sobre en carbone. Promouvoir l'électrification des transports, c'est investir dans l'avenir de nos entreprises et dans celui de nos enfants », a fièrement déclaré le ministre Heurtel. Le Québec se place ainsi aux côtés des dix États américains, dont la Californie et plusieurs États du nord-est des États-Unis, représentant près du tiers du marché américain, qui ont déjà adopté une réglementation VZE. Leur expérience démontre que l'offre de VZE a augmenté et qu'il en a résulté une baisse des prix pour ce type d'automobiles.
L'électrification des transports, une priorité
L'annonce d'aujourd'hui s'inscrit dans le cadre du Plan d'action 2013-2020 sur les changements climatiques (PACC 2013-2020) et dans celui du Plan d'action en électrification des transports 2015-2020 (PAET 2015-2020). La « Loi VZE » fait donc partie d'une série de mesures mises en œuvre par le gouvernement pour réduire les GES dans le secteur du transport, responsable de 43 % des émissions du Québec. Grâce au Fonds vert, dont les revenus proviennent principalement du marché du carbone, et par l'entremise du PACC 2013-2020, le gouvernement du Québec offre jusqu'à 8 000 $ de rabais au consommateur qui fait le choix d'acheter un véhicule électrique. Le gouvernement offre également des subventions pour l'achat et l'installation de bornes de recharge, tant à la maison qu'au travail. Ces mesures, jumelées à la réglementation VZE, aux voies réservées et à d'autres mesures incitatives, concourront à l'atteinte de l'objectif du PAET 2015-2020, soit l'atteinte du nombre de 100 000 véhicules électriques ou hybrides rechargeables sur les routes du Québec d'ici 2020. « En misant sur l'électrification des transports, le Québec pourra mettre à profit son énergie propre et devenir un chef de file mondial de l'utilisation de moyens de transport propulsés par l'électricité. En agissant de manière innovante, nous nous positionnons comme des précurseurs en matière de mobilité durable », a fait valoir le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, M. Laurent Lessard. « Dans la politique énergétique dévoilée au printemps dernier, nous misons sur des actions concrètes afin de favoriser la transition vers une économie à faible empreinte carbone. L'annonce d'aujourd'hui, jumelée aux autres mesures déjà en œuvre, que l'on pense aux programmes Roulez électrique et Branché au travail, au déploiement du réseau de bornes de recharge partout sur le territoire ou à la mise en œuvre d'un projet pilote de stations multicarburants, prouve que notre gouvernement veut se donner les moyens de réussir cette transition », a ajouté le ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles, M. Pierre Arcand. Le projet de loi étant adopté, un projet de règlement visant les constructeurs automobiles sera déposé sous peu aux fins d'une consultation publique. « Encore une fois, avec son plan pour électrifier les transports, le Québec fait preuve de leadership, de vision et d'audace. C'est ainsi qu'ensemble, nous préparons l'avenir et poursuivons notre virage vers une économie moderne, axée sur l'innovation et la décarbonisation. Nous assurerons ainsi une qualité de vie à nos enfants. Faisons-le pour eux! », a conclu le ministre Heurtel. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le Ministère du développement durable, de l'environnement et de la lutte contre les changements climatiques nous a informé que le projet de loi serait adopté aujourd'hui à l'Assemblée nationale.
L'AVÉQ a constaté la présence de la motion d'adoption au feuilleton de la séance d'aujourd'hui à l'Assemblée nationale. [lien]
La dernière étape en vue de l'adoption de ce projet de loi était l'étude détaillée, tenue les 27 et 28 septembre derniers. Rappelons que l'adoption de la loi VZE survient donc après un peu plus de 2 ans suivant le dépôt de la pétition de près de 11 000 signatures à l'Assemblée nationale pour une telle loi. Il reste à voir quand les règlements seront publiés. MAJ : Le vote a eu lieu à 11 heures à l'Assemblée nationale. Résultat du vote : 112 voix Pour, aucune Contre et aucune abstention.
Source : MDDELCC , Assemblée nationale du Québec
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ Deux bornes de recharge rapide maintenant en service l'une à Chandler, l'autre à St-Hyacinthe25/10/2016
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Avec la saison du ski qui démarre bientôt , voilà un renouvellement de partenariat qui saura en réjouir plus d'un ! La station de ski Val St-Côme est toujours partenaire de l'AVÉQ et offre à ses membres OR des rabais allant jusqu'à 25% sur des forfaits de ski !
La station était déjà une pionnière en ajoutant deux bornes de recharge gratuites il y a quelque temps. L'AVÉQ et les électromobilistes savent être reconnaissant et pourront aller exercer leurs sports de glisse et recharger leur véhicule dans ce centre de ski de Lanaudière.
En étant partenaire, nos membres OR pourront bénéficier de rabais plus qu'intéressants... En gros :
Contribution : Martin Archambault La présente contribution vise à relater la façon dont le Syndicat des copropriétaires du Vistal II, un important immeuble à condo de l’île-des-Sœurs a réglé, au bénéfice de ses 151 copropriétaires, la toujours délicate question de l’installation de bornes de recharge pour véhicule électrique. Nous souhaitons que notre expérience réussie puisse servir à ceux et celles qui envisagent un tel aménagement au cours des mois ou des années à venir. Les constats
Vistal II, construit en 2008 et habité à compter de l’automne 2009, est un édifice LEED OR, l’un des tous premiers avec notre voisin Vistal I, à se voir décerner cette mention prestigieuse. Habiter un tel édifice emporte des responsabilités en matière de développement durable, de sauvegarde de l’environnement et de conservation d’énergie. Le conseil ne pouvait tolérer plus longtemps l’aberration d’être l’un des rares édifices LEED OR à résister à l’implantation de bornes de recharge pour véhicule électrique. Des exemples d’installations individuelles dans certains autres immeubles de l’île-des-Sœurs, notamment au Sommet 2, dont l’architecture présentait les mêmes défis que chez nous indiquaient que la chose était réalisable pourvu qu’on se donne la peine d’aborder la question sous tous ses angles, y compris les plus délicats. Certaines demandes des copropriétaires trainaient dans le paysage depuis trop longtemps en attendant une solution que l’on souhaitait globale plutôt que faite sur mesure pour notre environnement particulier. Ne pas donner suite à ces demandes consistait à imposer un «status quo» ni raisonnable, ni justifiable envers ceux qui exprimaient le besoin de se doter d’une prise de recharge dans leur espace de stationnement. La troisième saison de la série de courses de rue électriques culminera avec deux événements dans les rues de Montréal le long des rives du fleuve Saint-Laurent les 29 et 30 juillet prochains. »» L'AVÉQ était sur place pour la conférence de presse Le circuit de 2,75 km (1,71 milles) se compose de 14 virages et serpentera la rue Viger est, passé la Maison de Radio-Canada, d’où le départ sera donné sur le boulevard René-Lévesque est. Devant un rassemblement de médias et d’invités tenu au Complexe Desjardins de Montréal - dont le maire de Montréal et le champion de la première saison de Formule E Nelson Piquet Jr - le PDG de la Formule E Alejandro Agag a déclaré : « La Formule E souhaite présenter les courses entièrement électriques dans les rues des principales villes du monde et Montréal est un ajout formidable e à notre calendrier. Montréal est une grande ville avec une super ambiance - l'endroit idéal pour conclure la troisième saison de Formule E. Je suis certain que les pilotes apprécieront cette occasion de rivaliser pour le titre avec Montréal en arrière-scène. » Jean Todt, président de la FIA, a aussi déclaré : « Montréal a une grande tradition de sport automobile et les autorités locales, de même que ses citoyens, sont particulièrement réceptifs aux sujets d’actualité comme les nouveaux modèles pour la mobilité durable. S'il y a un seul événement qui réunit ces deux éléments, il s’agit certainement d’une course de Formule E. Je suis donc très heureux que Montréal se prépare à accueillir la phase finale de la troisième saison du championnat FIA de Formule E. Je voudrais remercier Denis Coderre, qui est non seulement le maire de la ville, mais aussi un membre du groupe de haut niveau pour la sécurité routière FIA, et un ami personnel, qui a donné son aval pour que cet événement aille de l'avant. Je suis certain que cet événement saura attirer l'attention des amateurs de sport automobile, mais aussi un public plus large, qui est intéressé par l'avenir de la mobilité dans cette grande ville. » Denis Coderre a déclaré : « Je suis très heureux que Montréal soit maintenant parmi les villes hôtes de la Formule E. À Montréal, nous souhaitons promouvoir l'électrification des transports. Cette course sera menée sur un circuit urbain et sera un événement familial et festif où tout le monde sera en mesure d'admirer les prouesses des véhicules électriques. Il nous donnera, en 2017, à l'apogée des célébrations du 375e anniversaire de Montréal, l'occasion de démontrer que la haute performance peut aller de pair avec le développement durable. » Sylvain Vincent, président de l’organisation Montréal, c’est électrique ! a ajouté : Notre mission ira au-delà de la Formule E. Notre organisation a été créée pour susciter l'enthousiasme pour l'objectif noble et nécessaire de l'électrification des transports. La Ville de Montréal est fermement résolue à atteindre cet objectif, et l'arrivée de la Formule E sera une vitrine pour ces efforts. Cette série de courses démontre l'équation parfaite entre le développement et la performance durable, et nous sommes très fiers que notre ville accueille la finale de ce championnat en 2017. » Nelson Piquet Jr, le vainqueur de la première édition du championnat FIA Formula E et pilote actuel chez NEXTEV NIO, a déclaré : « Le Canada est un pays qui embrasse le sport automobile, et je suis vraiment heureux d'être ici à Montréal pour aider à dévoiler le tracé de la piste. C’est une ville fantastique et ce sera une course incroyable dans les rues en juillet. C’est le lieu idéal pour notre finale de la saison. » Nous avons eu la chance de discuter avec le PDG Alejandro Agag, le pilote de NextEV Nelson Piquet Jr, ainsi que le directeur Keith Smout de Dragon Racing. Voici un résumé des informations recueillies:
La structure de support pour cet événement familial est très bien ficelé, avec des gens qui connaissent bien l'électromobilité et qui ont à coeur le succès de cet événement. La promotion des deux courses de Formule E l'été prochain devrait être de grand envergure. On salut la présence de Stéphane Pascalon, de l'Institut du Véhicule Innovant et du Club Tesla Québec, sur le conseil d'administration de l'organisme Montréal c'est électrique! qui sera responsable de la préparation de l'événement, ainsi que pour la promotion de l'électromobilité à Montréal. Afin de concrétiser cette idée fabuleuse d'une course urbaine, électrique, festive et familiale, Montréal c'est électrique! a choisi de confier la réalisation de l'événement, en collaboration avec les équipes de la Formule Électrique, à evenko. Ce qui en soit est un gage de qualité et de réussite. « evenko est fière de s'impliquer à titre de gestionnaire et de promoteur de ce grand événement rassembleur qu'est la Formule E », a affirmé Jacques Aubé, vice-président exécutif et chef de l'exploitation d'evenko. « C'est un honneur de mettre notre expertise au service de la communauté montréalaise et de participer au rayonnement international de Montréal. L'équipe d'evenko et tous nos partenaires travailleront en étroite collaboration afin de créer un événement d'envergure qui saura plaire aux Montréalais, aux Québécois et aux touristes venus nous visiter. »
Alexandre Taillefer, associé principal d'XPND Capital et fondateur de Taxelco, a aussi accepté d'être le président d'honneur de la première édition. Les billets seront mis en vente le 3 décembre - pour manifester votre intérêt, visitez - www.fiaformulae.com/Montreal Source : Fia Formula-E Contribution : Peggy Bédard Qu'est qu'une entreprise à impact?
Impak Finance Québec est allé à la rencontre d'entreprises à impact positif qui leur ont parlé d'entrepreneuriat social, d'innovation et de l'importance d'investir dans une économie qui se préoccupe des êtres humains et de leur environnement . Cette semaine, ils ont rencontré Patrick et Steve de Téo Taxi afin de découvrir l'influence que cette entreprise a eu sur l'industrie du taxi au Québec, et sur l'amélioration de la qualité de vie des chauffeurs. Nous vous présentons leur vidéo fort intéressant. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Bonne chance à tous, et au plaisir de vous voir à l'une des deux courses de Formule E l'été prochain!
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Derichebourg Canada Environnement est fière d’annoncer un partenariat avec l’entreprise montréalaise Effenco qui a pour objectif de réduire significativement la consommation en carburant de sa flotte de camions à l’échelle du Québec, ce qui aura un impact favorable sur les émissions de gaz à effet de serre. Spécialisée dans la collecte des matières résiduelles, Derichebourg Canada Environnement équipera ses camions circulant à Montréal de la technologie Start-Stop Active d’Effenco, une innovation montréalaise.
La technologie hybride-électrique novatrice Start-Stop d’Effenco permet l'arrêt du moteur d'un camion dès que celui-ci s'immobilise, tout en maintenant opérationnels ses accessoires et ses équipements, tel que le lève bacs. En général, ces arrêts représentent entre 40 % et 50 % du temps d'utilisation de ce type de véhicule.
« La technologie Start-Stop d’Effenco va nous permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre de nos camions d’environ 30 %, a affirmé Thomas Derichebourg, président de Derichebourg Canada Environnement. Notre flotte sera désormais plus silencieuse, plus sécuritaire, moins polluante et plus économique. »
« Jusqu’ici notre technologie Start-Stop n’était en fonction sur des camions de collecte de matières résiduelles qu’à l’extérieur du Québec alors nous sommes très heureux que Derichebourg Canada Environnement, une société d’envergure internationale, nous fasse confiance et permette aujourd’hui à notre savoir-faire de rayonner chez nous, a ajouté Colin Ryan, président d’Effenco. Nous sommes fiers de nous associer à une entreprise comme Derichebourg, qui, comme nous, a le développement durable à cœur. »
Le contrat, d'une valeur de 2 millions vise à équiper plus de 60 camions d'enlèvement des ordures de la compagnie Derichebourg Canada avec son système de coupe-moteur automatisé «Start-Stop Active».
Créé en 2006, Effenco passera de 15 à 45 employés d'ici la fin 2017, grâce notamment à ce nouveau contrat et le soutien du Centre d'excellence en efficacité énergétique (C3E).
Afin de renforcer son rôle de chef de file dans l'électrification des transports et compte tenu de la demande croissante à cet effet, la Ville de Longueuil a réitéré, lors de la séance du conseil de ville, son intention de bonifier considérablement, d'ici le printemps 2017, son réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques. La Ville procédera donc à l'achat de 22 nouvelles bornes dont 4 à recharge rapide dans le cadre de son entente de partenariat avec Hydro-Québec pour le déploiement de bornes de recharge.
Ces nouvelles bornes seront réparties dans 8 stations-service électriques, un nouveau concept où plusieurs voitures peuvent effectuer la recharge simultanément. Elles desserviront les pôles commerciaux et institutionnels afin d'assurer un achalandage significatif, tout en atténuant les impacts sur les quartiers résidentiels. Avec ces ajouts, Longueuil se positionnera parmi les villes québécoises comptant le plus de bornes à l'intérieur du Circuit électrique au Québec. On retrouve actuellement à Longueuil 11 bornes de recharge électrique, dont 4 appartenant à la Ville.
« Un des objectifs de la Ville de Longueuil dans la lutte aux changements climatiques est de favoriser le développement durable et l'écomobilité. D'ailleurs, plusieurs initiatives en ce sens ont été déployées, comme le Plan de mobilité active, le développement du réseau cyclable, la promotion des modes de transport actif, les voies réservées et l'élargissement de la flotte de véhicules électriques de la Ville. Autant de gestes concrets qui consolident notre engagement dans la lutte aux changements climatiques et qui permettront d'offrir à nos citoyens un milieu de vie de qualité, axé sur le développement durable et le respect de l'environnement », a déclaré la mairesse de Longueuil, Caroline St-Hilaire. En plus de contribuer à réduire notre empreinte écologique, l'électrification des réseaux de transport permettra de créer de nouvelles opportunités de développement pour la région dans le secteur des énergies propres. En tant que centre de compétences, d'innovation et d'excellence en matière de transport électrique, Longueuil mise d'ailleurs sur la présence d'entreprises spécialisées pour développer un créneau d'excellence dans le domaine de l'électrification des véhicules et ainsi favoriser le transport intelligent et durable. Source : Ville de Longueuil Contribution : Martin Archambault
À la demande d’Hydro-Québec, le Centre international de référence sur le cycle de vie des produits, procédés et services (CIRAIG) a réalisé une analyse comparative des cycles de vie du véhicule électrique et du véhicule à combustion interne dans des conditions d’utilisation au Québec.
L’objectif était de déterminer dans quelle mesure l’utilisation d’un véhicule électrique alimenté par de l’électricité produite au Québec peut s’avérer avantageuse sur le plan environnemental, comparativement au véhicule à combustion interne.
Les impacts potentiels ont été évalués à partir des indicateurs suivants :
Résultats
Pour le véhicule électrique, la majorité des impacts environnementaux s’inscrit à l’étape de la fabrication ; pour le véhicule à combustion interne, c’est à l’étape de l’utilisation. En effet, au moment de l’achat, le véhicule électrique présente des impacts plus importants que ceux du véhicule à combustion interne. Après 300 000 km parcourus, il affiche des impacts inférieurs de 55 à 80 % à ceux du véhicule à combustion interne. Ces valeurs excluent l’indicateur Épuisement des ressources minérales, qui favorise le véhicule à combustion interne. Plusieurs facteurs peuvent faire varier les impacts des véhicules, par exemple leur masse, leur efficacité énergétique et les conditions d’utilisation. L’influence de ces facteurs a été évaluée de façon exhaustive dans le cadre de l’étude. Finalement, les résultats diffèrent selon les conditions d’utilisation et la distance parcourue. Plus la distance parcourue par le véhicule électrique est grande, plus l’avantage pour celui-ci est marqué. Ainsi, le véhicule électrique représente un meilleur choix sur le plan environnemental que le véhicule à combustion interne dans des conditions d’utilisation au Québec.
L'AVÉQ salue l'initiative d'Hydro-Québec qui, en publiant cette étude, permet une fois de plus de prouver que le véhicule électrique est un choix logique et écologique au Québec!
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique =>D'autres articles sur la Montérégie Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault Équiterre, en collaboration avec la ville de Plessisville et l'Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ), vous invite au Rendez-vous branché de Plessisville. Cet évènement vise à promouvoir l’électrification des transports et la voiture électrique. Quand: Le samedi 22 octobre de 10h à 16h00 Où: Carrefour de l'Érable - 1280 avenue Truelle Pour toutes questions concernant le déroulement de l'activité, contactez : [email protected] Pour offrir des essais routiers bénévolement, contactez : [email protected] DÉROULEMENT DE L'ÉVÉNEMENT
10h00 à 16h00 • Essais routiers de voitures électriques animés par l'AVÉQ • Exposants - Experts en électrification et en transport 11h00 et 14h00 • Mot d'accueil et du maire de la Ville de Plessisville (à préciser) • Conférence «Démystifier la voiture électrique» par l’AVÉQ • Période d'échanges avec les experts LA VOITURE ÉLECTRIQUE À PORTÉE DE MAIN Participez aux essais routiers animés par l'Association des véhicules électriques du Québec. Chaque essai dure une quinzaine de minutes. Vous serez accompagné par un spécialiste - propriétaire d'une voiture électrique - qui pourra répondre à toutes vos questions. Inscriptions sur place seulement. Pour conduire le véhicule, vous devez apporter votre permis de conduire et une preuve d'assurance automobile valides. Source : Jean Gariepy - Directeur Adjoint AVÉQ - Centre du Québec Contribution : Martin Archambault C’est le 8 octobre dernier que s’est tenu le tout premier JN Electric Fest ! Malgré une journée nuageuse, ce fût une belle journée pour toute la famille avec les jeux gonflables, maquillage, musique, « food truck La Wagonnette» et bien plus. Plus de 80 essais routiers ont été enregistrés durant la journée! Les participants ont eu le privilège de pouvoir essayer les Model X, Model S , Leaf, Volt, ELR, Spark, Imiev et bien plus. Nous voulons remercier nos partenaires pour avoir fait de cet événement une réussite : Merci à Claude Harvey de l’AVEQ et ses bénévoles pour leur implication et l’aide à l’organisation des essais routiers. Merci aussi à Sylvain Juteau de Roulez Électrique pour avoir répondu au nombreuses questions des invités ! Sans oublier Madame Karine Vallières, député de Richmond, qui a pris le temps de venir nous saluer et de discuter de la révolution électrique qui s’installe au Québec!
À l’an prochain peut-être ? Source : Claude Harvey, directeur régional , AVÉQ Estrie Contribution : Martin Archambault
Afin de soutenir financièrement les projets d’internationalisation, le Cégep de La Pocatière, avec le support de la Fondation du Cégep de La Pocatière et de Promotion Kamouraska a procédé, en conférence de presse, au lancement d’une activité de financement le 5 octobre dernier. Par le biais d’une conférence intitulée « La révolution des transports, un défi électrisant » qui aura lieu le 2 novembre à 19 h 30 à la Salle André-Gagnon du Cégep du Cégep de La Pocatière, le comité organisateur de cet événement espère atteindre l’objectif qu’il s’est fixé, entre 5 000 $ et 6 000 $. Les invités, de prestigieuses renommées : messieurs Pierre Langlois, physicien et Jacques Duval, chroniqueur automobile qui comptent parmi les auteurs du livre paru un juin et intitulé « L’auto électrique, hybride ou écoénergétique » susciteront, sans aucun doute, beaucoup d’intérêt. En effet, l’électrification des transports, la voiture électrique sont parmi les défis et aussi parmi les priorités du Québec. La conférence, prononcée par M. Pierre Langlois, sera suivie d’une entrevue avec M. Jacques Duval, et d’un coquetel au cours duquel les conférenciers procéderont à la dédicace de leur livre « L’auto électrique, hybride ou écoénergétique ». Rappelons que pour répondre aux exigences du contexte de mondialisation caractérisant ce début du 21 e siècle, le Cégep de La Pocatière, depuis plusieurs années, est présent sur la scène internationale en soutenant des projets de mobilité étudiante et enseignante afin de créer un milieu et des conditions propices au développement de l’autonomie et des compétences orientées vers l’international. De plus, le Cégep de La Pocatière a fait de l’internationalisation en 2016-2107, l’une de ses priorités institutionnelles ; priorité qui inclut l’internationalisation des programmes de formation, la mobilité d’étudiants et d’enseignants pour leur permettre d’aller chercher une expérience internationale, voire un diplôme d’un autre pays, ainsi que le positionnement et le rayonnement du Cégep sur la scène internationale.
Radio-Canada Québec a fait l'acquisition de deux voitures 100 % électriques, devenant ainsi le premier média dans la région et la première station du diffuseur public à travers le pays à posséder des véhicules zéro émission.
Les deux véhicules Nissan Leaf serviront aux déplacements des journalistes de la station de Québec. Chaque matin, la chroniqueuse de Première heure, Martine Côté, se déplacera sur les lieux de ses interventions à bord de l'un des nouveaux véhicules.
La direction de Radio-Canada fait des essais à travers le pays depuis quelques années pour tester le potentiel des véhicules hybrides. « La région de Québec offrait l'opportunité parfaite pour les essais de véhicules 100 % électriques. Cette initiative s'inscrit dans le rapport environnemental de Radio-Canada et nous permettra d'évaluer les perspectives d'avenir pour cette technologie verte », explique Mario Gionet, premier chef institutionnel du parc automobile.
Pour plus de détails, consultez l'article de Radio-Canada. [lien]
L'AVÉQ souligne le virage électrique de Radio-Canada Québec, qui agit comme pionnier dans le secteur des médias à Québec. Nous sommes convaincus que cette visibilité saura convaincre d'autres médias à faire le même virage!
Source : Radio-Canada
Contribution : Richard Lemelin Le mois d'août 2016 dépasse plusieurs records pour les ventes de véhicules électriques au Canada établis au mois précédent. Pour un troisième mois d'affilée, les ventes dépassent les 1000 véhicules vendus et cette fois les parts de marché établissent à nouveau un record. Et ça promet pour septembre 2016 avec un nouveau mois époustouflant pour la Volt. Août 2016 Décidément, les mois se suivent et se ressemblent dans le monde canadien du véhicule électrique. Le mois d'août 2016 s'avère le deuxième meilleur mois de l'histoire pour les ventes canadiennes de voitures électriques, avec au moins 1087 véhicules vendus, dépassant le cap des 1000 pour un troisième mois d'affilé. Avec un marché de l'automobile stagnant au Canada, cela permet également d'obtenir un second record consécutif en terme de parts de marché avec 0,63% des ventes de voitures au pays. La croissance par rapport à août 2015 s'établit à 62% alors que le marché automobile dans son ensemble a diminué de 2%! Cela permet également d'obtenir un 18e mois consécutif où les ventes sont supérieures au mois comparable de l'année précédente! En plus des ventes records de Volt (421) et de LEAF (170) déjà connues, le mois d'août fut celui où la Kia Soul EV dépassa le cap des 70 ventes pour la première fois avec un nouveau record de 76 ventes, pour une 5e place au palmarès du mois, et avec encore la 4e place pour l'année 2016 jusqu'à maintenant.
Ce n'est pas tout, le Porsche Cayenne hybride rechargeable a également connu son meilleur mois à vie avec 29 ventes en août, tout comme la très surprenante Ford Focus EV qui bat un record avec 21 ventes, avant même la mise à jour du modèle! Les ventes du Model S de Tesla continuent de ralentir en août 2016 après une année 2015 exceptionnelle. Ainsi, on compte 109 ventes du modèle S pour le mois, en baisse par rapport à l'an dernier. Toutefois, le Model X connait du succès au Canada et compense les baisses de ventes de la S. Ainsi, avec 107 ventes pour le mois, le Tesla Model X est déjà au 5e échelon du palmarès 2016 en seulement trois mois de vente! Le Volvo XC90 hybride rechargeable avec 38 ventes pour le mois, sa moins bonne performance depuis février. La Audi A3 e-tron aussi connait un petit passage à vide avec 17 ventes. Du côté de BMW, la i3 fait 12 ventes, le BMW X5 hybride rechargeable mène à nouveau le trio avec 27 ventes et la i8 complète le trio avec 6 ventes. En terminant, un rappel sur l'absence de certains modèles comme la Prius hybride rechargeable et la Hyundai Sonata hybride rechargeable, des modèles dont les constructeurs Toyota et Hyundai ne fournissent pas les chiffres et qui sont mélangés avec les modèles hybrides traditionnels, à l'instar des modèles Energi de Ford, lesquelles ne sont que des estimés. Chiffres préliminaires pour septembre 2016 Si les derniers mois nous ont habitués à des records de ventes, que ce soit sur le nombre total, les parts de marché ou pour des records individuels, dites vous que septembre ne fera que conforter cette tendance électrisante. La Chevrolet Volt, désormais fidèle à ses bonne habitudes, voit ses ventes augmenter pour un 9e mois consécutif depuis le début de l'année, et fracasse tous les records à nouveau. On enregistre 446 ventes pour le mois, le plus haut total jamais vu pour tout modèle électrique ou hybride rechargeable au Canada. Ce chiffre se compare avantageusement encore une fois aux 258 ventes de la Toyota Prius de nouvelle génération (en version non-rechargeable), la voiture qui fut pendant longtemps la voiture verte par excellence. C'est donc dire que le Canada a adopté la Volt! Pour ne pas être en reste, la Nissan LEAF se maintient avec de très bonnes ventes avec 146, un sixième mois consécutif au-dessus de la centaine. Enfin 9 iMiev de Mitsubishi se sont vendus au cours du mois de septembre. Le décompte total des ventes de septembre se feront au début du prochain mois, en espérant que les autres modèles suivent les traces des leaders traditionnels. On peut s'attendre, si les ventes sont similaires pour la plupart des modèles à celles d'août, à un mois historique. En effet, Tesla pourrait connaitre un gros mois, en raison du patron de livraison en Amérique du Nord qui est très orienté vers le dernier mois du trimestre. On sait déjà que Tesla a battu tous ses records de livraisons trimestriels, donc la tendance pourrait être similaire au Canada. À suivre en novembre! Sources: www.goodcarbadcar.net, www.greencarreports.com Contribution: Jean-François Morissette
QUÉBEC, le 4 oct. 2016 /CNW Telbec/ - « Le ministre de l'Énergie,Pierre Arcand, ne pourra respecter son engagement de limiter la hausse des tarifs d'électricité à l'inflation puisqu'il a l'intention formelle d'inclure dans la base tarifaire d'Hydro-Québec le financement d'infrastructures électriques. » Telle est la révélation faite mardi dernier à l'Assemblée nationale par la députée de la Coalition Avenir Québec, Chantal Soucy.
Critique en matière d'énergie, Mme Soucy a brandi au Salon bleu le mémoire présenté au Conseil des ministres par Pierre Arcand, le 19 mai dernier, dans lequel il explique les « implications financières » de son projet de loi 106. Signé de sa propre main, ce rapport gouvernemental confirme noir sur blanc que le financement de projets liés à l'électrification du transport collectif par Hydro-Québec « proviendra de l'intégration de l'aide financière à la base tarifaire d'Hydro Québec ». Dans le mémoire que la députée de Saint-Hyacinthe a obtenu, on apprend que ce sont bel et bien les clients d'Hydro-Québec qui paieront la facture de l'électrification des transports publics. C'est à la page 10, à la section "Implications financières", signé : Pierre Arcand. La députée de Saint-Hyacinthe a invité le gouvernement libéral à refaire ses devoirs et à ne pas transmettre directement aux Québécois la facture de projets d'électrification du transport en commun, tel que le train rapide électrique de la Caisse de dépôt et placement. « Soyons clairs : tout le monde est d'accord avec le principe d'encourager l'électrification des transports. Rappelons que le projet de loi 106 accorde à Hydro-Québec le pouvoir d'octroyer des subventions en lien avec le financement d'infrastructures électriques et d'utiliser ces dépenses devant la Régie de l'énergie pour justifier ses demandes tarifaires.
L'AVÉQ a constaté les mentions sur le financement du matériel fixe nécessaire à l’électrification de services de transport collectif via des dispositions à la loi sur la régie de l'énergie dans le document de présentation du projet de loi n° 106, aux articles 20, 21 et 22 (p.30).
AVÉQ - La disparité des modes de financement
Si l'électrification du transport collectif peut se financer avec des hausses de tarifs d'Hydro-Québec, pourquoi les infrastructures de recharge pour véhicules électriques (Circuit électrique) ne peuvent-elles pas être financées également par des hausses tarifaires d'Hydro-Québec ? Rappelons que le Circuit électrique (Hydro-Québec) est toujours limité dans son déploiement par sa stratégie fondée sur le financement par des partenaires. Cet enjeu a été soulevé dans le mémoire de l'AVÉQ présenté devant la Commission des transports et de l'environnement en août dernier. JN Auto , pionnier au Québec en Vés usagés est fier de vous présenter la toute première édition du « JN Électrique FEST », en collaboration avec l’AVEQ, et Roulez Électrique, Samedi le 8 Octobre de 10:00 AM à 16:00 PM L'AVEQ y tiendra un kiosque d'information pour donner l'heure juste à tous les visiteurs. Venez faire l’essai de plusieurs modèles 100% électriques et hybrides branchables tout à fait gratuitement : Tesla model S et Tesla model X, et plus de 35 vés pour tous les besoins ! Il y aura même un tracteur converti électrique!
L’ambiance sera festive avec jeux gonflables pour les enfants, cantine mobile, clown, animation, musique et profitez en pour vous inscrire au concours « gagnez vos pneus d’hiver » ! C’est un rendez-vous chez JN Auto inc la force d’une réputation depuis 1982. Au 317 route 116 à Cleveland entre Danville et Richmond ! Source : Claude Harvey, Directeur régional AVEQ - Estrie Contribution : Martin Archambault Bourgeois Chevrolet de Rawdon est fier de s'associer à l'AVÉQ pour offrir un rabais aux membres AVÉQ titulaires d'une carte de membre [acheter ici], mais surtout d'offrir un service "OR" à nos membres OR.
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Comme bien des gens, vous souhaitez garder votre véhicule électrique longtemps et vous exigez ce qu'il y a de mieux en matière de protection contre la rouille. Depuis l'annonce de notre partenariat avec Garage ARLECO situé à Anjou, une quantité impressionnante d'électromobilistes ont profité de leurs services et n'ont que d'éloges à leur faire pour leurs connnaissances, leur professionnalisme et leurs prix compétitifs.
En effet, depuis que Garage ARLECO se spécialise dans l'entretien, la réparation et le traitement antirouille spécialement adapté pour les véhicules électriques, le mot se passe rapidement à propos de la qualité de leur travail irréprochable ainsi que leur passion bien sentie pour les véhicules électriques.
Grâce à leur technique d'application antirouille sans danger pour les VÉ, ils traitent maintenant plusieurs véhicules à chaque semaine. Rappelons que leur antirouille Pro-Biogard est biologique et écologique, propre et sans coulisses, sans aucun additif nocif ou toxique. Il est préalablement chauffé avant de maximiser son adhérence et est ensuite appliqué minutieusement dans tous les endroits propices à la formation de rouille, sans aucun perçage nécessaire.
Il est fortement recommandé de ne pas attendre la période folle des changements de pneus d'hiver et de prendre rendez-vous dès maintenant, alors qu'il est encore aisé d'obtenir un rendez-vous rapidement pour votre traitement antirouille.
Sachez qu'une Leaf de courtoisie est également disponible chez Garage ARLECO. Deux types d'antirouille vous sont offerts: LE PERMANENT Ce traitement complet dure environ 4 heures. Par la suite, une inspection annuelle est recommandée et quelques retouches peuvent être nécessaires selon la surface à appliquer. Ce traitement sera efficace pour une durée allant de 5 à 7 ans. L'ANNUEL Tous les membres qui détiennent la carte AVÉQ (membres OR) profitent d'un rabais additionnel de 10% sur les antirouilles, entreposage des pneus et toute main-d'oeuvre d'atelier.
REFUS CATÉGORIQUE DE CERTAINS CONSTRUCTEURS
Rappelons que Garage ARLECO a obtenu l'approbation de la majorité des constructeurs quant à leur produit et technique d'application Antirouille pour VÉ. Cependant, certains d'entre eux continuent de refuser catégoriquement toute forme d'application antirouille sur leurs véhicules électriques, sous peine d'annulation de la garantie. Parmi eux:
Pour plus d'information ou pour prendre rendez-vous, n'hésitez pas à contacter Bruno et Sacha Leroux chez Garage ARLECO, deux passionnés de VÉ qui se feront un plaisir de répondre à toutes vos questions! Contribution: François Viau |
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