La 9e vente aux enchères conjointe du marché du carbone Québec-Californie du Ministère du Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques et California Air Resources Board se tennait le 15 novembre dernier. Connaissez-vous le fonctionnement du marché du carbone Québec-Californie? Source : David Heurtel
Contribution : Martin Archambault
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L'.homme d'affaire bien connu Alexandre Taillefer, associé principal de XPND, une firme d’investissement dans les entreprises de technologie, médias et divertissement, a annoncé que sa flotte de taxis électriques serait assurément en activité dans la Capitale-Nationale en 2017. «C’est un peu plus long que prévu. Mais on va être là en 2017», a-t-il indiqué à différents médias de Québec lundi dernier. L'entrepreneur était conférencier à un dîner-causerie devant la chambre de commerce et d'industrie de Québec, tenue à l'hôtel Fairmount Le Château Frontenac ce mardi 15 novembre. M. Talliefer a relaté son parcours d'entrepreneur, comprenant quelques rebondissements et a livré un message d'implication sociale à l'assemblée. «Sans l'implication des entrepreneurs, nous n'y arriverons pas!» affirme M. Taillefer, en ajoutant que les compagnies devraient avoir des «fiches nutritionelles» comme on retrouve sur les emballages d'aliments. Ces fiches auraient pour but d'informer les consommateurs sur les différentes implications sociales des compagnies, ainsi le consommateur pourrait choisir un produit ou service en fonction du niveau d'implication social. Pour la mise en service de Téo Taxi à Québec, M. Taillefer a affirmé être toujours en pourparlers avec des propriétaires de taxis de Québec qui offriraient leur permis en location à Téo Taxi. À propos d'Alexandre Taillefer Alexandre Taillefer est associé principal de XPND, une firme d’investissement dans les entreprises de technologie, médias et divertissement. Il est co-fondateur et ex-CEO de Stingray Digital, une société de média basée à Montréal, propriétaire des chaînes musicales Galaxie, The Karaoke Channel et Stingray360. Entrepreneur émérite, il est également le fondateur de Nurun, société qui appartient aujourd’hui à Quebecor, et d’Hexacto, entreprise de jeux mobiles qui appartient aujourd’hui à Electronic Arts. Président du conseil d’administration du Musée d’art contemporain de Montréal, M. Taillefer siège à différents conseils d’administration, dont ceux de BeHaviour, de gsmprjct°, d’iPerceptions et de la Société des célébrations du 375e anniversaire de Montréal. Sources : tvanouvelles.ca , journaldequebec.com , AVÉQ (sur place, merci à Hydro-Québec)
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ Aujourd'hui au Los Angeles Autoshow, Volkswagen a présenté une nouvelle version de sa familiale entièrement électrique, la e-Golf. Grâce à sa nouvelle batterie qui passe de 24.2 à 35.8 kWh, l'autonomie du véhicule sera de plus de 200 kilomètres sur une pleine charge, et son nouveau moteur offrira plus de puissance et de couple tout en gardant son efficacité énergétique.
La grande nouvelle pour les Canadiens est que cette voiture sera disponible chez les concessionnaires VW dès juin 2017. C'est le premier véhicule électrique que Volkswagen Canada offre à sa clientèle, alors que plus de 33 millions de Golf ont été vendus au Canada pendant les derniers 40 ans. C'est la première Golf qui offrira le nouveau style avant et arrière ainsi qu'un intérieur amélioré, qui se retrouvera par la suite dans le reste de la famille Golf. Des phares et lumières au DEL, pare-chocs restylés, un port de recharge CCS-Combo 50 kW et des options "Winter package" seront disponibles en standard sur cette voiture. La première canadienne de la e-Golf aura lieu lors du Salon de l'auto de Montréal en janvier, où plus de détails sur le véhicule ainsi que son prix seront dévoilés. Un gros merci aux gens chez VW Canada d'avoir gardé leur promesse de nous tenir les premiers informés -- depuis le nombre d'années qu'on les harcèle avec cette demande, c'est la moindre des choses! Source: Volkswagen Canada Contributeur: Simon-Pierre Rioux Communiqué de presse ci-dessous: La borne de recharge rapide de Montebello (BRCC) : un franc succès ! Avec plus de mille recharges dans sa première année d’opération, la BRCC de Montebello a su conquérir le cœur des électromobilistes du Québec et de l’Ontario.
Un merci spécial à Sylvain Michaud, directeur régional de l'AVÉQ pour l'Outaouais, initiateur et contributeur de cette borne Source : MRC Papineau et Le Circuit-Électrique Contribution : Martin Archambault Électrifier les véhicules de livraison, c'est le défi que s'est donné Sylvain Castonguay en fondant la compagnie Nordresa. De passage en studio à Gravel le matin (Ici Radio-Canada), il explique que les véhicules de livraison ne parcourent, bien souvent, pas de très grandes distances et qu'ils sont donc parfaits pour l'électrification. Source : Ici Radio-Canada.ca
Contribution : Martin Archambault renewz® de Montréal et Driivz de Tel-Aviv signent un accord de collaboration sur les plates-formes de gestion de l'alimentation liés à la recharge des véhicules électriques • En appui aux nouvelles initiatives pour promouvoir la mobilité durable et l'énergie solaire canadiennes et israéliennes • Permet la mise en place d’un écosystème d'alimentation unique pour la gestion de la production, le stockage et le transport. • Les outils de configurations seront intégrés au site web de renewz unique basé afin de personnaliser et acheter des solutions énergiques solaire selon des besoins précis des consommateurs. Renewz inc., de Montréal, au Canada, a annoncé aujourd'hui, que dans le cadre de la mission commerciale du maire Coderre de Montréal en Israël et dans les territoires palestiniens, a signé un accord de développement collaboratif avec Driivz Ltd , de Tel-Aviv, Israël.
Les entreprises ont l'intention de débuter le développement conjoint des interfaces web et les applications mobiles qui permettront de livrer une expérience consommateur unique tout en appuyant les 3 principes énoncés par Elon Musk de Tesla, lors de sa récente présentation de la Tesla solaire City: Valoriser une intégration optimale de la production d'énergie, le stockage et la mobilité. "La signature de cet accord avec Driivz aujourd'hui permet à renewz de collaborer avec un leader de classe mondiale afin de créer une expérience utilisateur unique via une plateforme logicielle unique pour nos futurs projets d’abris solaire", a déclaré Sass M. Peress, PDG de renewz. "Driivz possède une vaste expérience traitant les systèmes sur réseau et hors réseaux incluant la gestion de puissance, en particulier liés à l'électrification des transports. Ils contribueront à soutenir nos initiatives pour agrandir le déploiement de nos stations de recharge solaire iSun à travers le monde.», poursuit Peress. «Nous croyons que Driivz est l'une des plateformes les plus complètes et évoluées pour la gestion des infrastructures d'énergie des véhicules électriques dans le monde. Notre objectif est de travailler avec renewz pour créer une autre étape importante de ce marché, en particulier liés à la gestion de l'énergie, afin de maximiser un couplage optimal entre l'énergie solaire et de la mobilité électrique. Notre équipe a accumulé de plusieurs années d’expériences dans cette catégorie au cours des dernières années de service pour des dizaines de milliers d'utilisateurs uniques et des milliers de points de charge à travers le monde », a déclaré Doron Frenkel, PDG de Driivz." Nous sommes heureux d'avoir signé cette collaboration avec renewz et attendons avec impatience le lancement de notre plate-forme à la mi à fin 2017 ensemble ", a poursuivi Frenkel. « La stratégie d’électrification des transports adoptée par notre administration en juin dernier vise à ce que les initiatives développées chez nous servent de leviers porteurs de retombées économiques pour les entreprises et les institutions locales. Ainsi, le cas de Renewz illustre parfaitement ce que nous recherchons.» comme l’a indiqué le maire de Montréal, Denis Coderre. A propos de renewz Avec plus de 60 ans d’expertise combinés dans les secteurs des énergies renouvelables et de l’automobile, nous aidons nos clients à réduire leur empreinte carbone tout en élargissant l'offre de produits d'énergie renouvelable et de plates-formes d'énergie et d’électromobilité propres, enrichissantes et innovantes. Basée à Montréal, au Canada, l'équipe renewz offre à ses clients la mise en œuvre de solutions énergiques renouvelables et des solutions de mobilité électrique. Plus d'informations peuvent être trouvées à www.renewz.com A propos de Driivz Inc. Driivz opère en Amérique du Nord et en Europe, la gestion de certains des plus grands réseaux de charge avec des milliers de points de recharge, utilisés par des dizaines de pilotes de milliers, de connexion à plus de 50 différents types de chargeurs de véhicules électriques public. Sélectionné en tant que fournisseur de technologie haut de gamme par les plus grandes entreprises mondiales de services publics et l'énergie, Driivz gère la conduite de projets d'innovation dans le domaine de la gestion de l'alimentation et sert de plate-forme technologique dans les domaines de la tarification intelligente, la gestion du réseau, le véhicule à la grille (V2G) et la gestion de flotte. Plus d'informations peuvent être trouvées à www.driivz.com. Source : Renewz Contribution : Martin Archambault
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique =>D'autres articles sur l'Abitibi - Témiscamingue Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
MESSAGE DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE À SES CLIENTS
Récemment, plusieurs utilisateurs nous ont contactés relativement à la puissance des bornes rapides qui ne semble pas être la même sur l’ensemble du réseau. Nous sommes bien conscients de cette situation et nous travaillons à remédier à cela afin de vous offrir le meilleur service de recharge rapide. C’est d’ailleurs pourquoi nous avons déposé à la Régie de l’énergie, en août dernier, une demande de création d’un nouveau tarif pour la recharge rapide qui nous permettrait de favoriser la développement du réseau de bornes rapides avec une puissance de 50 kW et plus. La Régie devrait rendre sa décision d’ici la mi-mars 2017. Nous tenons également à souligner que les performances des bornes rapides sont sujettes à des fluctuations liées à plusieurs facteurs, tels que le type et l’année de fabrication des véhicules, la température de la batterie, la météo et le protocole de recharge pour ne nommer que ceux-là. Nous comprenons que la situation actuelle occasionne des interrogations, mais nous croyons qu’il s’agit de la meilleure façon d’offrir un service de qualité au meilleur coût possible et de rencontrer nos obligations envers nos partenaires ainsi qu’envers les électromobilistes du Québec. Nous vous remercions de votre compréhension. Source : L’équipe du Circuit électrique Contribution : Martin Archambault
Mercredi le 2 novembre, il y avait une soirée bénéfice pour les étudiants du Cégep de La Pocatière. La conférence portait sur l’électro-mobilisation. En vedette, Jacques Duval et Pierre Langlois, qui ont tous deux apporté des informations fort enrichissantes avec humour, rendant la soirée très plaisante.
À ma grande surprise Jacques Duval s’est confessé d’avoir glorifié les dévoreuses de pétrole.
Citation Jacques Duval : "J’ai fini par voir la lumière au bout du tunnel, par constater qu’on polluait énormément, que l’on ruinait la planète et j’ai le plaisir d’avoir une épouse très écologiste qui m’a convaincu petit à petit, jusqu’au jour où j’ai essayé la Tesla d’un ami et ai été littéralement foudroyé! Je n'ai jamais conduit une auto aussi spectaculaire! J’ai remplacé ma Porsche par une Tesla modèle S plus performante et en plus…écologique. C’est comme ça que j’ai fait mes premiers pas dans le domaine des voitures électriques il y a 3 ans et demi." Il parle aussi de la Chevrolet Bolt en vente cet automne, qui va, selon lui, démocratiser la voiture électrique avec 383 km d’autonomie. La majorité de la population pourra vaquer à ses occupations l’âme en paix. M. Duval mentionne le lobby des pétrolières qui nous gênent un peu, résultat : "Il y a beaucoup de journalistes qui n’adhèrent pas à la cause des VE." Par la suite, il nous a montré de très vieux essais routiers en noir et blanc de son émission "Prenez le volant" qu’il a présentés comme suit : "L’automobile a connu des années de débauche épouvantables, des chevaux vapeur, de vitesses et d’insécurité en plus car ces voitures étaient dangereuses à conduire. " Il a terminé en disant qu’il est heureux de promouvoir la voiture électrique, qui lui a enfin fait voir la lumière au bout du tunnel. La soirée s’est poursuivie avec Pierre Langlois, physicien, consultant, auteur, conférencier et chroniqueur sur roulezélectrique.com. "C’est très électrisant ce qui nous attend et mon but ce soir est de vous faire réaliser à quel point le monde va changer et très rapidement." C’est sans aucun compromis qu’il nous a entretenu sur notre façon dépassée et très polluante de produire de l’énergie. Les photos de déversements de pétrole causés par des bris de pipelines, les sables bitumineux du Canada… des images cauchemardeuses à glacer le sang dans le dos. M. Langlois avait figé l’auditoire. C’est là qu’il nous a présenté une panoplie de solutions toutes plus intéressantes les unes que les autres :
J’ai appris qu’en 1890, dans la ville de New-York, il y avait 100 taxis électriques. Ils ont disparu quand Ford a débuté la production de voitures à essence (3 fois moins dispendieuses). Tout le monde connaît la suite, un règne de plus d’un siècle jusqu’en 2006 où Elon Musk arrive avec le Roadster 100% électrique, vitesse 200 km/h, 0-100 km/h en 4 sec, autonomie de 350 km. L’industrie automobile a été chavirée. En 2012, sortie de la Model S avec 425 km d’autonomie, Consumer report dit "La meilleure voiture que nous avons jamais testé" (pas voiture électrique, voiture toutes catégories confondues). 4 ans plus tard, tous les autres constructeurs automobile, ou presque, vont suivre sur la route électrique que Tesla a pavée. "Merci Elon!" Voici quelques faits que M. Langlois nous a énumérés :
Qu’est-ce qu’on fait au Québec?
"Au niveau de l’énergie solaire, il y a une baisse de coût phénoménale. En 2009, le kWh était à 0,15$ et en 2015, ce dernier était à 0,05$. D’ici 5 ans, au Québec, les panneaux solaires vont coûter moins cher que notre hydroélectricité. Bientôt nos maisons et nos voitures vont être alimentées en énergie par le plus grand réacteur nucléaire, le Soleil. C’est un très beau défi qui nous attend et c’est ensemble qu’on va y arriver." Source : Jean-François Morin, délégué régional AVÉQ, Rivière-du-loup Contribution : Martin Archambault L’Association des Véhicules Électriques du Québec a rencontré le député d’Abitibi-Est, Guy Bourgeois, vendredi le 4 novembre, afin de discuter des bornes de recharge rapide (BRCC) pour voitures électriques dans la réserve faunique Lavérendrye. D’abord, nous tenons à souligner la présence du député lors des travaux parlementaires concernant la loi 104 (loi zéro émission). Il connait donc bien le dossier du transport électrique. Cette loi, adoptée à l’unanimité le 26 octobre 2016, vise l’augmentation des voitures électriques afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le gouvernement québécois a l’objectif d’atteindre 100 000 voitures électriques d’ici 2020. De plus, l’objectif d’Hydro-Québec est d’installer 2500 bornes de recharge d’ici 2020. Le Circuit Électrique a installé des bornes de recharge rapide (BRCC) au Mont-Tremblant et à Val-d’Or en 2015. D’ici la fin 2016, une BRCC devrait être installé à Mont-Laurier. Il restera donc 290 km à faire entre la BRCC de Mont-Laurier et la BRCC de Val-d’Or. Le gouvernement est conscient que cette distance est trop grande pour la majorité des voitures électriques actuelles. Des discussions seront entamées entre le Circuit Électrique, la SÉPAQ et le MTMDET afin d’élaborer le réseau de bornes électriques sur la route 117, la route Transcanadienne. La réserve faunique Lavérendrye représente de beaux défis techniques dus à l’absence d’électricité dans une partie du Parc. Selon notre expérience d’utilisateurs, il faudra trois ou quatre bornes de recharge rapide pour franchir de façon sécuritaire les 290km séparant les BRCC existantes.
Notre administrateur Yvon Bergeron avait lancé il y a quelque temps, l'idée de faire un "rallye" Aller-Retour Montréal-Québec afin de vérifier les différences de performance entre la Kia Soul EV et la Nissan Leaf 2016. Et bien c'est aujourd'hui que ça se passe...
Le départ s'est en réalité fait de la BRCC de Laval à 9h45. Malgré de forts vents et une température froide nos deux pilotes sont très enthousiastes à relever le défi. Qui arrivera le premier à Québec, qui sera le premier de retour à Laval et qui aura réalisé le parcours le plus économique? Vous pouvez suivre cette randonnée « historique » sur Internet.
Vous pouvez même encourager l'équipe poser des questions en cliquant sur la voiture de votre choix.
Vos commentaires sont les bienvenus! Source : Kevin Proulx / délégué régional AVÉQ - Centre du Québec et participant à l'expérience ! Contribution : Martin Archambault
Depuis le lancement de Téo Taxi il y a déjà un an, le service de taxi 100% électrique de Montréal avec sa petite flotte de 60 voitures taxi, a déjà créé un impact sur la qualité de vie des chauffeurs et sur l'environnement.
Voici des statistiques très intéressantes sur leur service qui fut en période de rodage pendant ses premiers mois d'opération, et qui a récemment étendu sa zone de couverture pour mieux répondre aux besoins des Montréalais:
Voilà concrètement à quoi ressemble l’impact auquel les utilisateurs de Téo contribuent tous les jours. Ça fait toute une différence! De plus, les chauffeurs se font un plaisir de partager leur expérience de conduite d'un véhicule électrique avec leur clientèle, ce qui permet de sensibiliser la population aux avantages de rouler électrique.
On y apprend que le véhicule favori des chauffeurs est le Kia Soul EV, pour sa position de conduite ergonomique, la facilité pour les clients d'y embarquer, et l'efficacité de son freinage régénératif se traduisant par une autonomie en ville élevée. Source: Téo Taxi Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Et la Tesla Model X fait son apparition dans la flotte Téo Taxi, annoncé en grande première hier soir à l'émission En Mode Salvail par Alexandre Taillefer!
Vente finale des modèles 2016: épargnez jusqu’à $700 pour l’achat de votre nouveau scooter électrique Kumpan et le remisage vous sera offert gratuitement pour l’hiver! D’ici le 15 décembre 2016, venez profiter de leur vente de fin de saison et obtenez 10% de rabais pour l’achat de votre scooter électrique Kumpan et sur tous les accessoires (batteries, casques, serrures, cran de sûreté…)! Faites vite et Kumpan vous offre gracieusement de prendre en charge votre scooter pendant toute la saison hivernale! Cette offre est valide jusqu’au 15 décembre sur tous les modèles 2016 en inventaire. Joignez la #revolutionelectrique dès maintenant! Les scooters électriques KUMPAN:
Offre spéciale: Vous pouvez maintenant réserver les nouveaux modèles 2017!
Jusqu’au 15 décembre 2016, Kumpan vous offre l’opportunité de réserver votre nouveau scooter électrique Kumpan version 2017 au prix régulier des modèles 2016!
Moins d’espace pour les émissions nocives, plus d’espace pour la #revolutionelectric! Source: Kumpan Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le texto au volant est aux années 2010 ce que la conduite en état d’ébriété fût aux années 1990 ou la vitesse et la fatigue aux années 2000 : le sujet fétiche des campagnes de sensibilisation de la SAAQ. Or, je veux vous présenter cette semaine un pionnier des véhicules électriques au Québec, Jean-Marc Pittet, qui croit que l’on éradiquera ces fléaux en passant à l’étape technologique suivante : l’automobile autonome.
Selon M. Pittet, la lutte contre le texto au volant est impossible à gagner : «Les gens supportent de moins en moins d’être privés de leur téléphone et, à moins d’installer des caméras dans l’habitacle pour espionner le conducteur, le délit est trop difficile à repérer.» Même si on décuple la surveillance policière et la sévérité des peines, il restera des pitonneux, des chauffards et des ivrognes. «La seule manière de vaincre l’irresponsabilité du conducteur, c’est de passer au pilote automatique qui nous évitera des milliers de morts et d’estropiés.» Siroter du bon vin Jean-Marc Pittet prêche pour sa paroisse quand il vante les véhicules autonomes. Sa propre compagnie Elmec, de concert avec l’Institut du véhicule innovant, développe un tracteur autonome pour sarcler les champs de cultures biologiques... ce qui pourrait métamorphoser l’agriculture québécoise. Avec le pilotage automatique, la règlementation motivée par la nécessité d’encadrer la conduite humaine sera caduque. Siroter un verre de vin en auto pourrait devenir légal ; pourquoi pas ? «Les bouchons de circulation seront l’occasion de s’avancer dans son travail, de lire, d’écouter des films ou de faire la sieste», prévoit M. Pittet. Loi en retard M. Pittet compte se procurer le modèle X de Tesla qui sera d’ici un an capable de s’auto-piloter intégralement : «Je pourrai alors travailler dans mon auto, mon ordinateur sur les genoux, mais la Loi m’en empêchera», déplore-t-il. Pourquoi faudrait-il un permis pour aller en «autonomobile» ? C’est fou de penser que les questions du texto, de la fatigue, de l’alcool seront révolues. Ce sera la fin d’Opération Nez rouge... À quoi la SAAQ nous sensibilisera-t-elle alors ? Source: Journal de Montréal Contributeur: Simon-Pierre Rioux Pétition supportant les incitatifs fédéraux pour VÉ: on vous invite à signer et faire signer!8/11/2016
Le jeune organisme de la Saskatchewan "Electric Vehicle Incentives for Canadians" a besoin de nous, chers lecteurs et membres de l'AVÉQ! Ils ont mis sur pied une pétition pour encourager le gouvernement fédéral à offrir un incitatif sur les véhicules électriques. Partagez sur vos réseaux sociaux, signez, et faites signer!!
Les véhicules électriques (VÉ) sont de plus en plus abordables avec l'introduction de la Tesla 3, Ford Focus Electric et Nissan Leaf. Le gouvernement des États-Unis offre actuellement un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ qui est offert à tous les résidents.
En choisissant de conduire un VÉ, vous aiderez à la réduction de la pollution atmosphérique locale, le total des gaz à effet de serre et d'autres émissions. Pour rendre ces véhicules encore plus accessibles à tous les Canadiens, nous exhortons le gouvernement du Canada à offrir des rabais fiscaux et d'autres incitatifs pour ceux qui choisissent d'acheter des véhicules sans émissions. Veuillez signer et partager cette pétition pour faire entendre notre voix.
Pour de plus amples renseignements, visitez www.electricvehicleincentives.ca et suivez les sur Twitter @EVIncentivesCA Source: EVICAN Contributeur: Simon-Pierre Rioux
En terme distribution de bonbon à l’Halloween? Nombre de restaurants par habitant? Ou de cône orange sur les routes? Nous ne pouvons malheureusement pas vous aider à ce sujet. Cependant nous pouvons vous aider à mieux suivre le portrait des grandes villes du Québec en terme du nombre de Véhicules Électriques sur les routes.
Nous avons amélioré notre graphique qui permettait de suivre la progression des régions pour également suivre la progression des 10 plus grandes villes de 5000 habitants et plus de chaque région du Québec : Nombre de Véhicules Électriques par 10 000 habitants par Région Région et Ville
Où nous dirigeons nous d’ici la fin de l’année 2016? Selon le Tweet du gouvernement du Québec il se serait vendu au moins 603 VÉ en octobre ce qui laisse présager que nous pourrions bien franchir et même dépasser le cap des 13500 VÉ.
Contribution: Frédérick St-Laurent Source: L'AVÉQ paie pour obtenir ces statistiques de la SAAQ
La première cohorte d'étudiants inscrits à l'attestation d'études collégiales en technologie des véhicules électriques au Cégep de Saint-Jérôme (CSTJ) est maintenant prête à se lancer sur le marché du travail.
TC Media a rencontré les intervenants de ce programme qui permettra aux futurs techniciens d'assister les ingénieurs dans la conception et la fabrication de véhicules électriques, tout en assumant l'entretien des véhicules et leurs composantes. Aidé par l'Institut du véhicule innovant (IVI), le nouveau programme développe les connaissances et les habiletés des étudiants en électromécanique en fonction des particularités des véhicules électriques. Il permet également aux futurs employés d'acquérir une formation de base en électronique industrielle et d'en arriver à une compréhension en profondeur des différents systèmes de propulsion des véhicules électriques. «Ce cours permet l'amélioration de la courroie de transmission entre les ingénieurs et les mécaniciens. Le technicien que nous formons au CSTJ doit pouvoir trouver des solutions face aux différents problèmes en lien avec ces véhicules électriques. Il y avait un manque au niveau des mécaniciens qui peuvent être démunis devant un tel véhicule et les ingénieurs qui élaborent les composantes. Ce programme de 8 mois vient pallier ce besoin», a indiqué Érik Laperle, conseiller pédagogique au Service de la formation continue. Ce cours aide à développer des compétences que personne ne possède actuellement sur le marché du travail. L'IVI, un centre collégial de transfert de technologie affilié au Collège, a légué un véhicule électrique sur lequel les étudiants peuvent travailler. «L'électrification des transports est un domaine en émergence dans lequel on apprend tous les jours. Nous avons été bien épaulés par les membres de l'IVI», a souligné M. Laperle. Bâtir le futur Érik Laperle ajoute que le CSTJ a défrichi un nouveau sentier. «Ça n'a pas été toujours facile, mais nous allons en sortir gagnants au bout du compte», a-t-il lancé. En effet, la première cohorte a dû composer avec plusieurs facteurs, dont les délais dans la livraison de certains outils de travail. «Le projet intégrateur consiste à installer une motorisation électrique sur un Go Kart. Nous avons rencontré quelques difficultés, notamment concernant l'assemblage. Par contre, pour les prochaines cohortes, nous sommes déjà plus avancés. Malgré ces problèmes, nos étudiants ont développé les compétences nécessaires pour faire ce métier», a soutenu le conseiller pédagogique qui mentionne que le programme devra s'adapter à ce domaine qui évolue rapidement. De plus en plus d'employeurs En plus d'Autobus Lion et Nova Bus, plusieurs employeurs cherchent de jeunes techniciens en véhicules électriques. Le milieu bouillonne de microentreprises qui se lancent dans l'électrification des transports et dans la confection des composantes. Nos étudiants peuvent également trouver du travail au sein des entreprises qui détiennent des flottes de véhicules électriques.» Source: Le Mirabel Contributeur: Simon-Pierre Rioux L’AVÉQ est à la recherche de nouveaux directeurs régionaux pour Montréal . Voila une belle opportunité de partager votre passion pour les véhicules électriques auprès des gens de votre région, de par vos idées, votre énergie et votre équipe! Voici les tâches qu’un directeur régional doit s’acquitter :
Le poste de directeur régional vous intéresse? Nous avons besoin de vous! Veuillez nous transmettre votre candidature au [email protected]. Il suffit d’indiquer le nom de votre région, de nous fournir une brève description de vous, ainsi que de nous décrire les motivations ou expériences qui feront de vous un directeur inoubliable. En fonction de la population nous croyons pertinent de couvrir le territoire avec 3 directeurs : Montréal Ouest , Montréal Centre, Montréal Est. Notez que nous sommes toujours à la recherche de bénévoles additionnels pour joindre le rang des équipes régionales déjà en place. Que ce soit pour donner une heure par semaine, un week-end par année ou simplement nous ouvrir votre réseau, vous pouvez faire la différence! Source : AVÉQ Contribution : Martin Archambault Le Circuit Électrique effectue actuellement un important sondage auprès de ses membres.
Le sondage n'est pas accessible du site web du Circuit Électrique. Il est envoyé par courriel aux membres. Vérifiez vos courriels (peut-être vos SPAMS) afin de trouver le message qui contient le lien vers le sondage.
Source : Martin Archambault Merci à Neil Mathieu, notre directeur régional de la région Chaudière-Appalaches, pour cette information de dernière minute. Deux nouvelles bornes sont maintenant disponibles en Beauce.
Source : Neil Mathieu, Directeur régional AVÉQ - Chaudière-Appalaches
Contribution : Martin Archambault
DERNIER JOUR POUR Y PARTICIPER!
En participant, vous courez la chance de gagner un prix d'une valeur de 4500$
Regardez la vidéo, et doublez vos chances de gagner en répondant à la question-indice dans le formulaire.
Pour participer, rendez-vous dans la section TECHNO du site de Radio-Canada et notez l’indice.
A Gagner :
Laval, vendredi Matin, 6h20, en direction de Québec... St-Apollinaire exactement. La voiture de ma femme Jennifer est en route pour son traitement antirouille. Mais pourquoi aller à Québec ?
Pourquoi si loin? La réponse est simple. Avec le temps, j’ai été convaincu par M. Bolduc qui s’explique sur des forums et des pages Facebook, par sur la force de ses produits et de son service, par son implication avec les membres de l’AVEQ et des différents groupes. Au-delà du profit, il y a les gens. Sans donner tous ses secrets, il partage beaucoup d’information avec les gens qui lui demandent. Même les compétiteurs l’approchent pour ses conseils. Je me souviens qu’il n’y a pas si longtemps, Antirouille Bolduc avait même organisé un événement à son atelier, le tout gratuitement et sans aucun engagement, pour voir et comparer différents véhicules électriques. Il est surprenant de voir que même un véhicule neuf comme notre LEAF commence déjà à rouiller, avec à peine plus de 4000 km, !!! Et je ne vous parle pas non plus du temps passé en conversation privée où Eric m’a partagé encore plus d'information.
La Ville de Rivière-du-Loup consolide encore davantage son rôle de leader dans l’électrification des transports, avec l’inauguration de nouvelles bornes électriques situées aux abords des édifices publics : Centre Premier Tech, le stationnement de la caserne de pompiers (à proximité du carré Dubé), le complexe Jean-Léon-Marquis et la Bibliothèque Françoise-Bédard. Ces bornes pourront ainsi servir aux citoyens pour la recharge de leur véhicule électrique ou hybride brancheable.
« À la Ville, la réduction des gaz à effet de serre n’est pas qu’une bonne intention, nous passons à l’action, déclare le maire de Rivière-du-Loup, Gaétan Gamache. Vous le savez, nous avons annoncé récemment l’ajout de bornes électriques au centre commercial, puis des bornes Tesla à l’Hôtel Universel. Aujourd’hui, nous inaugurons celles que l’on trouve près de nos édifices publics. Évidemment, il s’agit d’une excellente nouvelle sur le plan environnemental, car cela fera en sorte d’encourager, de plus en plus, l’acquisition de véhicules électriques, améliorant ainsi notre bilan afin que nous puissions atteindre les cibles de réduction globale des GES. C’est aussi une source de fierté pour l’ensemble des citoyens : Rivière-du-Loup montre la voie et nous pouvons en être fiers. » L’utilisation des bornes inaugurées ce mardi est maintenant possible sans frais pour les 36 prochains mois, pour les employés de la Ville de Rivière-du-Loup de même que les citoyens. Pour ce faire, les Louperivois pourront emprunter la carte d’activation auprès du secrétariat de chacun des édifices concernés afin d’activer la borne devant celui-ci. Dès octobre 2019, les bornes seront disponibles au grand public moyennant des frais d’utilisation des réseaux publics. Avec ces quatre nouvelles bornes, 24 véhicules électriques peuvent être branchés simultanément à Rivière-du-Loup, en divers lieux publics ou sur les terrains d’entreprises et commerces. Jean-François Morin, délégué régional de l'AVÉQ pour le secteur Rivière-du-Loup raconte : Le mercredi, j’ai été le premier à recharger ma voiture à l’arrière de la caserne de pompiers. Pour débarrer la borne, il faut tout simplement se présenter au secrétariat (par la rue Lafontaine) et demander pour la carte. On retourne activer la borne et on rapporte aussitôt la carte à la secrétaire. Pendant qu’on fait le plein d’énergie, on peut profiter des commerces de la rue Lafontaine; restaurants, dépanneurs, magasins et soins esthétiques. Ma femme a profité de celle du Centre Premier Tech, tout aussi agréable, les 2 endroits avaient un personnel courtois et chaleureux. Je vous invite à vous recharger à votre tour gratuitement pour les 36 prochains mois. Contribution : Martin Archambault |
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