L'AVÉQ est fière d'annoncer la nomination de deux nouveaux directeurs régionaux ainsi que d'un directeur adjoint, afin de parfaire son équipe de directions régionales.
MONTRÉAL
Afin d'appuyer M. Trudel dans ses nouvelles fonctions, l'AVÉQ est également fière d'annoncer la nomination de M. Éric Lacoursière à titre de directeur adjoint pour la région de Montréal. Bienvenue à Éric !
Dans le but de parfaire leur équipe, M. Trudel et M. Lacoursière auront besoin de volontaires prêts à s'impliquer avec lui eux de faire rayonner l'électromombilité dans la grande région de Montréal. Le défi est grand et nous aurons besoin d'aide. N'hésitez pas à soumettre votre intérêt à venir joindre l'équipe de Montréal.
L'AVÉQ tient à remercier Corinne Tastayre et et Robert Dupuy qui ont assumé conjointement l'intérim sur ces postes.
LAURENTIDES
l'AVÉQ tient à remercier sincèrement Caroline Lachance pour tout le travail effectué à titre de directrice sortante des Laurentides. Tous reconnaissent la rigueur, l'implication et les grandes compétences de Caroline. Bonne chance dans tes projets futurs.
Nous vous rappellons que vous pouvez en tout temps consulter nos équipes régionales à partir du menu en haut de la page : A PROPOS -> NOTRE ÉQUIPE. cliquez ici pour voir nos équipes régionales.
Source : AVÉQ
Contribution : Martin Archambault
Commentaires
C'est un cadeau de Noël un peu particulier qui attendait les résidents de JAZZ Drummondville alors qu'une voiture électrique toute équipée est mise à leur disposition, une première au Québec.
L'initiative a été lancée dans la bonne humeur à la fois par la résidence et par le groupe immobilier Cogir, représenté sur place par Frédéric Soucy et Mathieu Duguay, devant les résidents présents dans le hall d'entrée pour le dévoilement de l'engin surnommé la Jazzauto.
La voiture électrique, une Nissan Leaf 2016, pourra donc être empruntée par tous les résidents ayant en main un permis de conduire valide. «Souvent, les personnes âgées ne font pas beaucoup de kilométrage, ils vont aller à des rendez-vous chez le docteur ou quelques petites courses. C'est avantageux pour eux de ne pas avoir à payer pour une voiture», estime la directrice générale de la résidence JAZZ de Drummondville, Annick Giguère. Tous les frais d'entretien, de réparation et d'assurances sont effectivement assumés par JAZZ : aucun montant n'est donc demandé aux résidents pour se servir de la voiture. «Ceux qui veulent vendre leur auto pourront le faire et profiter de la vie avec l'argent qui leur restera, et quand même faire leurs déplacements», souligne la directrice générale. La voiture est équipée de deux caméras, en plus de celle de recul fournie par le concessionnaire, d'un système GPS qui fournit la localisation et l'état mécanique du véhicule en tout temps et, prochainement, d'un bouton «SOS» en cas d'urgence. Tout a été pensé : le siège de ce modèle de voiture étant un peu plus haut que la moyenne, cela facilite aussi l'accès pour les personnes ayant des limitations physiques, d'après Mme Giguère. La réponse de la part des résidents présents est très positive dans l'ensemble. «C'est une bonne affaire. On est vraiment gâtés», a souri une résidente, Jacqueline Desaulniers. Quelques-uns d'entre eux ont même fait un tour dans la nouvelle voiture. Source : Josyane Cloutier, L'EXPRESS Contribution : Martin Archambault
Le Circuit électrique a rendu public les données de son dernier sondage, tenu entre le 1er et le 10 novembre 2016, auprès de 1674 de ses membres.
Voici les points saillants :
Analyse du rapport
Commentaires des répondants
Prévisions et cibles
Le Circuit électrique a mentionné quelques cibles dans son rapport de 2016:
Source : Circuit électrique
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Dans le cadre de son offre actuelle sur la Soul EV 2016 qui permet aux nouveaux acheteurs d’économiser plusieurs milliers de dollars, Kia Canada a mis en place un programme de parrainage (géré par ChargeHub) qui pourrait rapporter gros aux propriétaires et futur propriétaires de VÉ partout au Québec
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Comment ça fonctionne?
C’est simple, et surtout gratuit! Toute personne membre de la Communauté Offres et Rabais pour Véhicules Électriques de ChargeHub(CORVEC) peut parrainer un acheteur de Soul EV 2016. Il suffit de partager votre # de membre CORVEC et votre courriel avec un acheteur de Soul EV 2016 pendant la durée de la promotion Kia Soul EV 2016. L’acheteur potentiel n’a qu’à entrer cette information dans les cases prévues à cet effet au bas du formulaire d’inscription pour la promotion et le tour est joué! Vous venez de parrainer un acheteur potentiel de Soul EV! Comment et pourquoi suis-je récompensé pour avoir parrainé un futur électromobiliste? Beaucoup de futurs électromobilistes ont des craintes et des interrogations qui les retiennent de faire le grand saut. Le fait d’avoir un parrain (ami, collègue de travail, etc) qui s’y connait en la matière et qui peut les aider dans cette démarche est un facteur clé pour aider les gens dans leur transition. Pour chaque acheteur potentiel parrainé qui fait le grand saut et se procure un Soul EV 2016 pendant la période de promotion, Kia Canada, via ChargeHub, offrira un bon de prime au parrain et un à l’acheteur. Combien vaut un bon de prime? La valeur est variable en fonction du nombre de gens parrainés qui se procurent une Soul EV 2016 pendant le période de promotion. La valeur minimale est de $50 par bon et peut aller jusqu’à $100. De plus, il n'y a pas de limites au nombres de personnes que vous pouvez parrainer! Contre quoi sont-ils échangeables? Les bons seront distribués par courriel en janvier 2017, une fois la promotion Soul EV 2016 complétée. Ils seront échangeables contre des crédits de recharge publics et/ou d’autres items d’intérêt pour les électromobilistes Québécois. Où puis-je trouver plus d’information sur la promotion Soul EV 2016 et/ou sur le programme de parrainage? La page de l’offre est disponible ici et elle est accompagnée d'une foire au questions. Si vous avez d'autres questions vous pouvez contacter l’équipe de ChargeHub à ce sujet via le courriel [email protected]
Contribution : ChargeHub
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Vous ne savez pas quoi offrir à vos collègues, à vos amis et à vos proches? Vous leur cassez les oreilles sans arrêt à propos des véhicules électriques? Pourquoi ne pas leur offrir des billets pour l'une des deux courses de Formule E l'été prochain?
Bien que les billets seront offerts officiellement dès le 21 janvier prochain, nous sommes fiers de vous présenter cette offre très spéciale pour vous procurer des billets DÈS MAINTENANT! Ne manquez pas votre chance d'y assister les 29 et 30 juillet 2017 sur le circuit de ville autour de la Maison Radio-Canada!
EMOTION CLUB
Vivez la vraie expérience Formule E grâce au Emotion Club ! Profitez d’une vue unique sur le circuit, prenez part à une session de questions-réponses avec les pilotes, profitez d’un accès exclusif à la ligne des puits avant la course et restez rassasiés avec l’open bar et les délicieux mets traditionnels et internationaux qui seront offerts. Vous aurez aussi droit à des cadeaux exclusifs de la Formule E et du divertissement interactif ! GRADINS PREMIUM Une passe gradins premium vous offre un siège près de la ligne de départ ou de la sortie des puits avec une vue exceptionnelle sur le circuit en plus d’un accès au site du ePrix, au e-village, aux e-zones et à toutes les activités ! GRADINS Une passe gradins vous offre un siège avec vue exceptionnelle sur le circuit en plus d’un accès au site du ePrix, au e-village, aux e-zones et à toutes les activités ADMISSION GÉNÉRALE Une passe admission générale vous donne accès au site du ePrix, au e-village et aux e-zones ! Vous pourrez regarder la course de plusieurs endroits et prendre part à toutes les activités ! *Aucun siège inclus. DES QUESTIONS? 514-925-2561 1-866-365-7469 (SHOW) venteauxgroupes@evenko.ca
Avez-vous manqué le ePrix de Marrakech?
Pour ceux d'entre vous qui ont besoin de leur dose, ici, vous retrouverez la journée COMPLÈTE de course à Marrakech. Yep, 9 h40m de pure bonheur. Eh bien, en fait, il y a beaucoup de temps morts là où on doit avancer d'une heure, entre la pratique, les qualifications et la course. Vraiment génial d'avoir le tout disponible, MERCI à Formule E de rendre le tout disponible !!
Source: Evenko et Formula E Canada
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Il est évident que le smog se fait de plus en plus présent dans nos grandes villes Québécoise. Malgré cela, la plupart des gens en général semblent assez indifférents au fait que leur véhicule à combustion (essence ou diésel) contribue directement à cette pollution et au réchauffement climatique. C’est une triste situation mais il y a maintenant de l’espoir pour ceux et celles qui veulent changer les choses. Voici donc les étapes qui m’ont amené à la découverte d’une solution alternative de transport écologique et à notre conversion familiale au mode de transport électrique.
Sur une période de 40 ans, j’ai conduis de nombreux véhicules à combustion mais je détestais la pollution générée par mes véhicules. L’hiver surtout, je trouvais ça insupportable mais me sentais impuissant face à cette situation. Mais durant l’été 2016 j’ai remarqué un véhicule électrique en démonstration chez un concessionnaire et j’ai décidé de faire un essai routier. Ce qui fut une expérience surprenante et très agréable qui m’a permis de réaliser qu’il existe déjà une alternative intéressante au véhicule à combustion. Je découvrais avec joie qu’un tel véhicule pouvait être très confortable, puissant, facile à conduire et silencieux, en plus de ne produire aucune pollution à l’utilisation ! À partir de ce moment, j’ai décidé de poursuivre mes recherches et au début du mois d’octobre j’ai pris le temps d’essayer trois autres véhicules électriques lors d’un l’événement annuel de l’Association des véhicules électriques au Québec. Cet événement s’est déroulé aux Promenades de l’Outaouais et il a permis à beaucoup de personnes d’essayer différents types de véhicules électriques. Cette autre expérience de conduite m’a convaincu qu’il fallait un jour changer ma voiture à combustion pour ce type de voiture, un pas important pour ma santé et pour l’environnement.
Il faut dire qu’une fois avoir essayé un véhicule électrique il est difficile de continuer d’utiliser un véhicule à combustion. Donc, après avoir comparé les modèles disponibles chez différents concessionnaires, à la minovembre, mon épouse et moi avons donc acheté et pris possession d’une nouvelle Nissan Leaf 2016. C’est d’ailleurs elle qui en a fait le choix !
Maintenant, fini les arrêts obligatoires aux stations d’essence ! Fini les inquiétudes avec les variations du coût de l’essence ! Fini les coûts d’entretien liés au véhicule à essence ! Fini de générer de la pollution et fini l’odeur horrible juste après le démarrage ! Bienvenue les déplacements agréables en toute quiétude avec un moteur qui a de la puissance ! Bienvenue la recharge du véhicule à un moindre coût ! Bienvenue dans le club des gens audacieux, pionniers dans le domaine du transport électrique et soucieux de leur environnement !
Bien sûr il faut être réaliste et comprendre qu’il faut ajuster un peu dans notre façon de conduire quand on passe au mode électrique. Notre modèle de voiture n’a pas autant d’autonomie que la voiture à essence et il faut en être conscient dans notre conduite. On sait que l’autonomie va augmenter dans 4-5 ans et nous serons alors prêts pour la prochaine version. Mais puisque la grande majorité de nos déplacements se font en ville, à l’intérieur d’un rayon de 70 kilomètres, cette voiture est parfaite pour nous. Elle permet l’aller-retour sans problème d’un bout à l’autre de notre grande ville l’Outaouais. Pour alimenter notre nouvelle voiture, juste avant son achat, nous avons fait installer une borne de recharge électrique dans notre garage et nous pouvons maintenant recharger la voiture en deux à trois heures en moyenne pour à peu près un dixième du coût de l’essence pour un même déplacement. On peut même programmer la recharge à l’avance et elle se fait toute seule en tout temps du jour ou de la nuit ! Pour les déplacements plus éloignés, des bornes de recharge rapides sont installées partout au Québec, et leur nombre augmente sans cesse. Voici une partie d’une carte du Circuit électrique, ce qui donne un aperçu global du nombre de bornes de recharge publiques au Québec et de leurs emplacements à la fin du mois de novembre 2016 :
Il y a aussi un bien plus grand nombre de bornes de recharge privées au Québec et leurs nombres ne sont pas comptabilisés sur cette carte.
L’Ontario et les autres provinces sont en train de suivre ce mouvement avec un peu de retard mais il est certain qu’il sera possible de se déplacer en véhicule électrique sur de longues distances partout au Canada d’ici peu. Les États-Unis sont bien plus avancés que nous dans ce domaine et il est possible déjà de se rendre jusqu’en Floride en véhicule électrique. Lors de nos rares déplacements en Ontario, nous échangeons pour l’instant notre voiture avec le petit ‘pétrolausore’ de notre fils. Celui-ci est toujours enthousiasme de le faire car il adore utiliser notre voiture électrique en attendant celle qu’il a commandée, une Tesla 3 ! Pour conclure, notre changement pour la voiture électrique représentait une étape importante mais nécessaire que nous avons décidé de faire rapidement pour aider l’environnement, combattre les changements climatiques et profiter dès maintenant de tous les avantages liés au véhicule électrique. Cela nous a aussi permis de bénéficier d’incitatifs financiers importants du gouvernement provincial à l’achat de la voiture et pour l’installation de la borne de recharge. Aucun regret. Rien que du plaisir. Nous respirons déjà beaucoup mieux ! Auteur : Réjean Pleau Contribution : Martin Archambault
Atelier Girfalco Limitée est fier de dévoiler aujourd’hui le concept de l’Azkarra, un véhicule électrique à trois roues offrant une conduite à la fois sportive et civilisée.
Offertes en deux versions, l’Azkarra est un véhicule sportif mettant de l’avant des innovations technologiques; en effet, l’Azkarra S bénéficie de la vectorisation de couple, une première mondiale dans l’industrie des véhicules à trois roues, pour accroître sa sportivité et permettre une accélération 0-100 km/h en 2,5 secondes. L’Azkarra S, qui débute à 97,500$, est donc le véhicule le plus rapide sa catégorie et en excellente compagnie si on inclut les véhicules à quatre roues. Sa version standard avec une accélération 0-100 en 4,5 secondes est offerte à partir de 67,500$.
Pour plus de renseignements à l’égard de l’Azkarra, nous vous invitons à visiter leur site Web à l’adresse www.girfalco.com. Vous y trouverez d’autres images ainsi que les données techniques des deux versions de ce véhicule. Vous pouvez également communiquer avec Simon Luc Bouchard à l’adresse [email protected]. Source : Girfalco Contribution : Martin Archambault Télé-Mag , dans le cadre de son émission "Regard Urbain" a produit un reportage fort intéressant sur notre partenaire JN Auto. Spécialiste du véhicule électrique usagé, JN Auto est porte d'entrée extraordinaire dans le monde de l'électromobilité. N'oubliez pas que parmis les avantages d'être membre OR de l'AVÉQ, vous avez un 299$ de rabais sur un véhicule usagé.
JN Auto : 317, route 116, Cleveland (Richmond), Estrie, Québec, Canada, J0B 2H0 Contribution : Martin Archambault
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique =>D'autres articles sur la Capitale Nationale Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique =>D'autres articles sur la gaspésie Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Jusqu'à présent, une seule BRCC fut installée par Koben Systems, celle située au IKEA de Etobicoke (et non Etobikoke comme écrit sur leur page Facebook). La date limite pour l'installation des 143 autres BRCC est le 31 mars 2017, à défaut de perdre le contrat et de devoir rembourser la somme au gouvernement. Le site web de Koben Systems indique "Under construction" depuis le mois d'avril, ce qui n'inspire pas confiance aux électromobilistes Ontariens nerveux de cette situation.
L'installation des bornes 240V et BRCC du Circuit Électrique débute en décembre, et s'étendra jusqu'au 31 mars 2017. Nous vous annoncerons progressivement les bornes qui seront mises en service. Contributeur: Simon-Pierre Rioux ![]() Neil Mathieu, directeur régional de l'AVÉQ pour la région de Chaudière-Appalache, donnera une conférence le 8 décembre prochain au Cégep de Thetford-Mines ![]()
Voici la conférence idéale pour vous introduire aux véhicules électriques!
La conférence est une une introduction s'adressant à tout le monde, étudiants, adultes, parents, travailleurs, entrepreneurs, qui se questionnent sur l’avenir de notre planète. La conférence sera animée par Neil Mathieu, directeur régional de l’Association des véhicules électriques du Québec en Chaudière Appalaches, un pionnier respecté dans l’électrification des transports en Beauce. Thèmes abordés :
Lieu : Cégep de Thetford, Salle "Le Loft" (2e étage, via l'entrée principale) Date et heure : Jeudi 8 décembre à 18:30
Conférence de 60 minutes incluant présentation suivie d’une session de Q&R
Le public est invité et le tout est totalement gratuit ! Source : Neil Mathieu Contribution : Martin Archambault
Lorsque vient le temps de promouvoir ses merveilleux véhicules électriques, le concessionnaire Kia Boisvert de Blainville n'y va pas avec le dos de la cuillère. Une belle visite sur la glace lors d'un match de l'Armada !
Source : Richard Trudeau
Contribution : Martin Archambault ![]()
L'AVÉQ a sondé ses membres le 23 novembre dernier, au moyen d'un article dans les actualités de son site web. Notre association désirait connaitre la proportion de ses membres ayant un véhicule électrique qui sont abonnés à CAA-Québec.
Voici les résultats : Nous avons comptabilisé 289 réponses (nous avons retiré 22 réponses dupliquées (basé sur l'adresse IP). Les réponses sont réparties entre les différentes plages d'âge :
Sommairement, nous pouvons estimer qu'un peu plus du tiers des électromobilistes membres AVÉQ sont des membres CAA-Québec (36,68%).
Source : Sondage AVÉQ du 23 novembre 2016
Contribution et analyse : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Simon Granger d'AddÉnergie nous partage le premier d'une série de témoignages d'électromobilistes qui expliquent pourquoi ils ont fait le choix de passer à la voiture électrique
La première vidéo met en vedette l'une de nos membres et ancienne directrice régionale des Laurentides pour l'AVÉQ, Mme Caroline Lachance.
Source : AddÉnergie Contribution : Martin Archambault
Technoparc, le parc scientifique et de haute-technologie de Montréal, est fier de vous récompenser pour vos gestes écologiques. En conduisant un véhicule électrique, vous contribuez à réduire les gaz à effets de serre et bien plus !
En effet, ils offrent aux entrepreneurs parmi vous un rabais dans l'un de leur centre d'affaires: Nous sommes heureux d’offrir un mois gratuit à votre entreprise dans l’un de nos deux centres d’affaires, dont un LEED ARGENT. Joignez plus de 90 entreprises spécialisées en aéronautique, sciences de la vie, TI, technologies propres et nanotechnologies ! Pour plus d’information, contacter Nancy DeBlois, Directrice des services immobiliers, au [email protected] . Vous pouvez aussi avoir un aperçu de leurs centres d’affaires via le lien suivant : http://www.technoparc.com/centre-affaires Source: Technoparc Montréal Contributeur: Simon-Pierre Rioux ![]() CAA-Québec a investi afin d d'améliorer le confort des usagers pendant leur recharge. Bien qu'il soit tard en saison, le banc de repos est disponible dès maintenant et sera prêt pour le printemps et l'été prochain. Multiplication de l'offre de recharge rapide Avec la venue prochaine de 2 nouvelles bornes rapides à Québec, soit une aux centre commercial Les Galeries de la Capitales et une dans le nouveau quartier Pointe-aux-Lièvres, ce secteur de Québec pourra compter prochainement sur 3 bornes rapides dans un rayon de 5 km. Pour une étude de marché, l'AVÉQ désire connaitre la proportion de ses membres ayant un véhicule électrique qui sont abonnés à CAA-Québec. Sondage Terminé : les résultats seront publiés sous peu.Source : AVÉQ, CAA-Québec
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ Cela faisait longtemps qu’Yvon Bergeron, administrateur de l’AVEQ, rêvait de mesurer sa Kia Soul EV à la nouvelle Nissan LEAF 2016 pour le plus grand bénéfice des consommateurs. Finalement, c’est après avoir parcouru plus de 49000km que l’occasion se présente enfin. (nous avons couvert l'événement ici) ![]() David Ménard, un électromobiliste convaincu et également propriétaire d’une Volt, a accepté avec enthousiasme de relever le défi Montréal-Québec avec sa LEAF 2016. Bien que sa voiture soit relativement nouvelle, David possédait déjà une grande expérience en conduite 100% électrique puisqu’il possédait une LEAF 2012 avant de faire l’acquisition du modèle 2016 dont il apprécie beaucoup l’autonomie additionnelle. Le Défi L’idée de départ est simple. Les voitures électriques doivent partir de la BRCC de Laval à un niveau de charge de 100%, se diriger vers la BRCC d’AddEnergie à Québec puis revenir à la BRCC de Laval. Puisque la stratégie de recharge est différente, le départ peut avoir lieu sensiblement au même moment. Quoi qu’il en soit, tous s’entendent pour retirer les temps d’attente aux bornes. De plus, le chauffage doit être réglé à 21 degrés au grand désespoir d’Yvon qui aurait préféré 23 degrés. En bref, l’objectif premier est de montrer que ça ne prend pas trois jours effectuer ce parcours, comme le veut la croyance populaire, tout en mettant en concurence ces deux VÉ très populaires au Québec. Lequel de ces VÉ réalisera le trajet le plus rapidement et le plus efficacement? En Route ! C’est à 9h45 que le départ a lieu pour la Soul EV, suivi de près par la LEAF à 9h50. Avec les forts vents et la basse température, Yvon choisit de se diriger à Maskinongé (102km) tandis que David tente de se rendre directement à Trois-Rivières (148km). Avec des pointes de vent à 70 km/h, sans compter que la LEAF roule sur ses pneus d’hiver, David constate rapidement qu’un arrêt à Yamachiche devient obligatoire s’il ne veut pas « profiter » du remorquage gratuit inclus avec sa voiture. Après un premier arrêt de 10 minutes à Maskinongé, la Kia Soul poursuit sa route vers l’une des quatre BRCC de Trois-Rivières (Montréal en possède une seule) où elle passe 10 minutes à attendre que la BRCC déjà en utilisation soit libre. Finalement, 15 minutes suffisent pour lui permettre de se rendre à Deschambault sans problème. Du côté de la LEAF, après un premier arrêt imprévu à Yamachiche de 38 minutes où la seule BRCC est occupée (10 minutes d’attente), David décide de sauter l’arrêt prévu à Trois-Rivières et de se rendre directement à Deschambault. La Soul EV arrive à Deschambault à 12h25 tandis que la LEAF arrive à 12h35. Donc, la Soul EV comptabilise une avance de sept minutes à cette étape. David note que la performance sur la BRCC demeure optimale à 125A bien que sa LEAF soit déjà à huit barres de température. Le dernier segment vers la BRCC AddEnergie se passe très bien et, malgré une déviation causée par le GPS, c’est à 13h19 que la Soul EV arrive à mi-parcours pour un temps officiel de 3h24. La LEAF arrive également à mi-parcours à 13h38 pour un temps officiel de 3h31. À ce stade, force est d’admettre que les deux véhicules sont très comparables, car il n’y a que sept minutes d’écart. C’est au moment de repartir de chez AddEnergie que des employés de la compagnie qui nous suivaient en direct sortent à l’extérieur et nous invitent à visiter leurs locaux. Nous avons donc discuté VÉ et ils nous ont montré leur nouvelle borne résidentielle dont ils sont si fiers. [ voir notre reportage sur l'usine de Shawinigan ]. En août dernier, Jean Désy nous soumettait un article dans lequel il a expliqué ses démarche afin d'installer un tapis chauffant qui permettrait de faire fondre la neige dans son espace de stationnement Relire l'article du mois d'août. Avec la petite neige des derniers jours, Jean s'est permis de nous retourner une photo qui illustre très bien les résultats !!! C'est étonnant. Ne reste plus à Jean que de recevoir sa belle Chevrolet Bolt qu'il à en commande ! :-) Source : Jean Désy
Contribution : Martin Archambault Voici un reportage à Radio-Canada (radio) à l’émission “Le 15-18” de Annie Desrochers, sur les bornes de recharge dans les condos:
http://ici.radio-canada.ca/widgets/mediaconsole/medianet/7634066 À minute 34.20, il y a un reportage du journaliste Dominique Brassard, avec Jacques Duval, Ghislain Raymond, avocat spécialisé en immeuble, et Sylvain Lamothe de la Régie du bâtiment du Québec. M. Duval y décrit son expérience comme premier demandeur dans son édifice et des changements que son intervention a permis : aujourd’hui, il y a 8 propriétaires de VÉ dans son immeuble! La capacité de l’entrée électrique étant atteinte, il faudrait la changer ce qui exige une modification importante aux équipements communs appartenant à tous les copropriétaires. Dans ce cas, selon maître Raymond, il faut l’accord de la “double majorité” des co-propriétaires, représentant 50% des individus et 75% de la valeur de l’immeuble. Pour les nouvelles constructions, rien n’est encore été changé à la réglementation mais, selon monsieur Lamothe, la Régie du bâtiment du Québec discute de la modification du Code du bâtiment, section électrique, afin obliger l’installation de d’une infrastructure qui permettrait éventuellement aux co-propriétaires d’ajouter leur propre borne au besoin. Mais il semble qu’on en soit encore qu’au stade des discussions. Messieurs Duval et Raymond conviennent que les choses devront évoluer rapidement car la demande se fera de plus en plus pressante. Source : André Bastien et Ici Radio-Canada Contribution : Martin Archambault Saviez-vous que Deragon ont maintenant une division électrique : , Deragon E? Nous en avions parlé ici Ils feront une Semaine Branchée et Électrisante dans Brome-Missisquoi, car ils sont conscients que les véhicules électriques amènent plusieurs questions qui méritent d'être répondues. Le tout se tiendra du 19 novembre au 26 novembre 2016 dans le nouveau bâtiment le Deragon E, situé au 779 boul. Jean-Jacques-Bertrand à Cowansville. La mobilité électrique sera à l'honneur. Plusieurs véhicules disponibles pour essais routiers. Les curieux sont les bienvenus. Des formateurs seront présents sur place pour répondre à vous questions.
Inscrivez-vous au https://www.deragon-e.com afin d'avoir votre place lors des conférences! Source : Bruno Hivon Deragon E et Deragon Sélection Contribution : Martin Archambault Le Conseil régional de l’environnement du Bas-Saint-Laurent est fier d’accompagner les décideurs des huit MRC de la région en leur proposant, à l’aide d’une étude originale et complémentaire aux plans régionaux de transport, de documenter les avantages économiques, environnementaux et sociaux de l’utilisation de formes d’énergies renouvelables dans les transports collectifs. L’électricité et le biogaz sont disponibles régionalement et ce sont des moyens prometteurs, en alternative au pétrole, de propulser le transport collectif au Bas-Saint-Laurent.
Dans notre région, près de 500 millions de litres de produits pétroliers sont consommés annuellement, dont 70 % pour le transport routier ; le transport des personnes représente la majeure partie de cette quantité. Afin de diminuer cet apport, toutes les MRC du Bas-Saint-Laurent participent actuellement à l’élaboration de nouveaux plans de transport à l’intérieur des MRC et entre elles. Cette planification offre donc l’opportunité de réaliser un virage. Pour ce faire, il faut toutefois fournir davantage d’information aux élus, puisque ces plans ne couvrent pas en détail la sélection des véhicules en fonction des différents carburants ou sources d’énergies alternatives. Autrement dit, l’étude proposée, ainsi que l'accompagnement offert, visent à outiller adéquatement les décideurs afin qu’ils puissent évaluer, dès la phase de planification des futurs transports collectifs, la possibilité d’opter pour des énergies renouvelables. En menant la réflexion sur les énergies à faible émission de carbone que pourraient consommer les véhicules lors de la réalisation de leur plan de transport, les MRC pourront mieux mesurer les bénéfices économiques et environnementaux qu’elles pourraient tirer de l’achat de véhicules électriques et au biogaz et être prêtes pour de tels appels d’offres. Pour le CREBSL, il s’agit d’un projet porteur pour la région. « Le Bas-Saint-Laurent détient un énorme potentiel de réduction de la consommation de pétrole. C’est avec la collaboration de tous et avec des initiatives comme la planification régionale du transport collectif que nous améliorerons notre bilan d’émission de gaz à effet de serre » soutient Yanick Gendreau, président du CREBSL. Ce projet est financé par le Fonds vert dans le cadre d’Action-Climat Québec, un programme découlant du Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques. Il a été rendu possible grâce à la contribution du Fonds d’action québécois pour le développement durable (FAQDD) et de son partenaire financier, le gouvernement du Québec. « En développant des analyses crédibles en matière d’utilisation de formes d’énergies renouvelables, le CREBSL aura un impact significatif sur les choix de société au Bas-Saint-Laurent en matière de transports collectifs et le succès de cette initiative inspirera les autres régions à emboiter le pas », souligne Nicolas Girard, directeur général du FAQDD. Pour connaître davantage les positions du Conseil de l’environnement sur le dossier énergétique et des transports, le public est invité à consulter la liste de ses initiatives dans la section « Énergie / Dépendance au pétrole » Source : Patrick Morin Biologiste Ph. D. | Agent de développement Conseil régional de l’environnement du Bas-Saint-Laurent Contribution : Martin Archambault Enseigner dans l'AEC en technologie des véhicules électrique vous intéresse ? Vous avez les compétences requises pour le poste ? ![]() Les premiers étudiants ont terminé leur programme: 11 nouveaux techniciens en VÉ disponibles pour le marché de l'emploi. Par ailleurs, deux nouvelles cohortes débuteront leurs cours à la prochaine session: une cohorte en janvier (réservée aux employés de Nova Bus) et une autre en avril pour des candidats référés par Emploi-Québec. En raison de ces développements très positifs, le cégep est à la recherche d'enseignants pour se joindre à l'équipe pédagogique. Les nouvelles recrues seront appelées à enseigner des cours au sein de ces deux cohortes ci-haut mentionnées. Source : Cégep de St-Jérôme Contribution : Martin Archambault Section sur les bornes de recharge à St-Zotique : de 2:50 à 8:05
Section sur la Smart EV : 8:50 à 15:05 Section sur la Chrysler Pacifica hybride branchable : 15:20 à 22:37 AddÉnergie à Shawinigan est un incontournable dans le domaine des bornes de recharge au Québec. Fournisseur officiel du Circuit Électrique, l'entreprise nous présente dans cette vidéo un éventail des raisons qui font de son usine une source de fierté pour tous les Québécois :
Bornes de niveau 2 commerciales, bornes sur rue, BRCC, et maintenant bornes résidentielles (FLO) , AddÉnergie démontre une fois de plus pourquoi elle est leader de son domaine. Source : Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) / AddÉnergie
Réalisation : Simon-Pierre Rioux Contribution : Martin Archambault |
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