Suite à un appel à tous lancé dernièrement, nous avons reçu 4 candidatures. Aujourd'hui, l’exécutif est très fier de vous présenter ces candidats. Cliquez sur les fichiers ici-bas afin de voir la lettre d'intention qu'ils nous ont acheminée.
L'ordre d'affichage n'a aucune importance; ils sont classés par ordre alphabétique du nom de famille.
|
|
- Le vote électronique prendra fin Samedi le 29 AVRIL à 11h45.
L'AGA ne sera pas diffusée en direct comme l'an passé, mais elle sera captée et la vidéo sera rendue disponible à nos membres, après l'événement.
L'exécutif remercie chaleureusement Louis, David, Tomy et Claude pour leur enthousiasme à prendre part à cet exercice démocratique. Ils sont des exemples d'engagement et nous avons besoin de gens comme eux.
L'AVÉQ c'est maintenant plus de 6 400 membres et 1 440 bénévoles qui oeuvrent à travers tout le Québec !!! Nous travaillons bénévolement pour vous 12 mois par année. Démontrez-nous votre appréciation et votez en grand nombre; ça ne prend que quelques minutes. C'est à vous, les membres, que revient la responsabilité de choisir les personnes à qui vous souhaitez confier l'administration de l'Association pour la prochaine année.
Un membre = un vote.
Merci de participer en grand nombre et au plaisir de vous rencontrer à l'AGA.
Votre exécutif.
Commentaires
![Photo](/uploads/9/3/4/2/9342609/published/piloteacademie-viragevert.jpg?1492781791)
L'émission Pilote Académie en virage est animée par nulle autre que, Annie Soleil Proteau porte-parole de Branchez-Vous. Dix duos de célébrités bien connues passeront une journée à se mettre au défi, loin de leur réalité quotidienne, et ce, dans une toute nouvelle arène : un circuit à obstacle et des voitures électriques.
L’émission Pilote Académie revient au printemps 2017 avec une saison entièrement dédiée aux véhicules électriques. À chaque épisode, l’animatrice, Annie Soleil Proteau – pilote NASCAR, formera deux invités de marque à la conduite sur un parcours spécialement conçu pour les mettre à l’épreuve!
Le Dr Sylvain Guimond, psychologue sportif pour l’équipe des Canadiens de Montréal, fera aussi partie de l’équipage d’encadrement. Des chroniques d’information sur les technologies des véhicules électriques viendront ponctuer chaque épisode d’information.
Trois façons de démystifier les véhicules électriques, trois façons de rejoindre les automobilistes et faire connaître le monde des véhicules électriques. Les organisateurs souhaitent que cette série d’activités variées amène encore plus d’automobilistes mieux connaître cette technologie moderne et à explorer l’option lors d’un prochain choix de véhicule.
Dix duos de célébrités bien connues se mettront au défi, loin de leur réalité quotidienne, et ce, dans une toute nouvelle arène : un circuit à obstacles et des voitures électriques.
La Tesla Elmec sera en vedette dans chaque épisode, et à chaque semaine de nouveaux modèles rechargeables seront mis en vedette.
Vous pouvez écouter l'Émission sur RDS , les mardis à 19h00.
Le tout en reprise de nombreuses fois sur RDS et RDS2
https://www.facebook.com/PiloteAcademie/
Le Dr Sylvain Guimond, psychologue sportif pour l’équipe des Canadiens de Montréal, fera aussi partie de l’équipage d’encadrement. Des chroniques d’information sur les technologies des véhicules électriques viendront ponctuer chaque épisode d’information.
Trois façons de démystifier les véhicules électriques, trois façons de rejoindre les automobilistes et faire connaître le monde des véhicules électriques. Les organisateurs souhaitent que cette série d’activités variées amène encore plus d’automobilistes mieux connaître cette technologie moderne et à explorer l’option lors d’un prochain choix de véhicule.
Dix duos de célébrités bien connues se mettront au défi, loin de leur réalité quotidienne, et ce, dans une toute nouvelle arène : un circuit à obstacles et des voitures électriques.
La Tesla Elmec sera en vedette dans chaque épisode, et à chaque semaine de nouveaux modèles rechargeables seront mis en vedette.
Vous pouvez écouter l'Émission sur RDS , les mardis à 19h00.
Le tout en reprise de nombreuses fois sur RDS et RDS2
https://www.facebook.com/PiloteAcademie/
Source : RDS
Contribution : Martin Archambault
L'AVÉQ aura un kiosque d'information au Loco-Local de Bonaventure de 10h à 14h pour le Jour de la Terre organisé par Environnement Vert Plus. Nous recherchons des bénévoles ainsi que des véhicules pour donner des essais routiers. Un dîner sera servi sur place. |
En fin d'après-midi, nous nous dirigerons ensuite au restaurant Marin d'eau douce de Carleton à l'arrivée de la Marche du Jour de la Terre organisée par le Comité Vert de Carleton-sur-Mer dans le cadre du 250e anniversaire de la ville.
Pour plus d'info ou pour être bénévole, contactez David Sylvestre : [email protected]
Pour plus d'info ou pour être bénévole, contactez David Sylvestre : [email protected]
Voici des extraits du TOME V de la publication sur la signalisation routière du ministère des transports.
Cette mise à jour commence à être distribée, Il s'agit d'une norme de signalisation routière. Les municipalités pourront utiliser ces panneaux.
Très intéressant de voir que la signalisation "officielle" s'adapte. Maintenant, il faudra que les règlements municipaux sur le respect des espaces de stationnements réservés soient aussi adaptés.
Source : Jean Désy
Contribution : Martin Archambault
Source : Jean Désy
Contribution : Martin Archambault
Longueuil vise à devenir un chef de file dans l’électrification des transports. Le gouvernement du Québec a formé une grappe industrielle du transport électrique. Seul le fédéral n’adhère pas à cette voie d’innovation majeure.
Pour le gouvernement d’Ottawa, l'électrification des transports n’est pas une priorité. C’est l’industrie pétrolière qui est prioritaire. En 2015, le fédéral l’a subventionnée à hauteur de 3,3 G$. Durant la campagne électorale, Justin Trudeau avait promis de cesser les subventions directes au pétrole; il a plutôt décidé de les prolonger jusqu’en 2025.
Un problème: le coût d’achat du VÉ
Selon un sondage Environics, 70% des Québécois considèrent que le principal obstacle à l’achat d’un véhicule électrique (VÉ) est le coût. Ils verraient d’un bon œil soit un rabais à l’achat, ou une exemption de taxes.
En janvier 2017, le député fédéral de Longueuil—Saint-Hubert Pierre Nantel disait qu’il se faisait un «devoir personnel» que le fédéral inscrive dans le budget du printemps «la création d’incitatifs fiscaux à l’achat de véhicules électriques». Le dernier budget fédéral lui a donné tort.
Pourtant, les gouvernements de France, d’Angleterre, d’Allemagne, d’Italie, de la Chine, de l’Inde, du Japon, de la Corée du Sud, de la Suède, de la Norvège, etc., offrent diverses formes d’appuis financiers aux acheteurs de VÉ. Même les États-Unis de Trump versent jusqu'à 7500$ à l’achat d’un VÉ. Le gouvernement du Canada: RIEN. Au contraire, le fédéral perçoit la TPS, une taxe qui hausse le coût d’un VÉ d’environ 2000$.
Au minimum le fédéral devrait renoncer à percevoir la TPS sur les VÉ. Notre député fédéral devrait y travailler. Il est consternant de constater que les encouragements du Québec, qui verse une subvention allant jusqu’à 8000$, et de l’Ontario (14 000$), soient amoindris par la TPS fédérale.
Des conseils
Plus d’un Québécois sur huit prévoit acheter un VÉ d’ici trois ans. Le principal conseil qu’on peut donner aux futurs acheteurs, c’est d’amasser l’information et de faire un essai sur route. Pour l’info, il y a le guide de L’auto électrique, hybride ou écoénergétiqu de Jacques Duval et le site web de l’Association des véhicules électriques du Québec (aveq.ca). Il comporte des forums où proprios et futurs proprios échangent sur tous les sujets pratiques entourant les VÉ.
Pour découvrir ou faire un essai, il y a l’événement Branchez-vous (branchez-vous.org) les 22 et 23 avril à Montréal. Sans oublier le premier Salon du véhicule électrique et hybride, à la Place Bonaventure, les 26, 27 et 28 mai. Il est aussi possible d’obtenir un essai privé grâce aux bénévoles de l’AVEQ ici à Longueuil
Source : Le courrier du Sud - Alain Lavallée.
Contribution : Martin Archambault
Un problème: le coût d’achat du VÉ
Selon un sondage Environics, 70% des Québécois considèrent que le principal obstacle à l’achat d’un véhicule électrique (VÉ) est le coût. Ils verraient d’un bon œil soit un rabais à l’achat, ou une exemption de taxes.
En janvier 2017, le député fédéral de Longueuil—Saint-Hubert Pierre Nantel disait qu’il se faisait un «devoir personnel» que le fédéral inscrive dans le budget du printemps «la création d’incitatifs fiscaux à l’achat de véhicules électriques». Le dernier budget fédéral lui a donné tort.
Pourtant, les gouvernements de France, d’Angleterre, d’Allemagne, d’Italie, de la Chine, de l’Inde, du Japon, de la Corée du Sud, de la Suède, de la Norvège, etc., offrent diverses formes d’appuis financiers aux acheteurs de VÉ. Même les États-Unis de Trump versent jusqu'à 7500$ à l’achat d’un VÉ. Le gouvernement du Canada: RIEN. Au contraire, le fédéral perçoit la TPS, une taxe qui hausse le coût d’un VÉ d’environ 2000$.
Au minimum le fédéral devrait renoncer à percevoir la TPS sur les VÉ. Notre député fédéral devrait y travailler. Il est consternant de constater que les encouragements du Québec, qui verse une subvention allant jusqu’à 8000$, et de l’Ontario (14 000$), soient amoindris par la TPS fédérale.
Des conseils
Plus d’un Québécois sur huit prévoit acheter un VÉ d’ici trois ans. Le principal conseil qu’on peut donner aux futurs acheteurs, c’est d’amasser l’information et de faire un essai sur route. Pour l’info, il y a le guide de L’auto électrique, hybride ou écoénergétiqu de Jacques Duval et le site web de l’Association des véhicules électriques du Québec (aveq.ca). Il comporte des forums où proprios et futurs proprios échangent sur tous les sujets pratiques entourant les VÉ.
Pour découvrir ou faire un essai, il y a l’événement Branchez-vous (branchez-vous.org) les 22 et 23 avril à Montréal. Sans oublier le premier Salon du véhicule électrique et hybride, à la Place Bonaventure, les 26, 27 et 28 mai. Il est aussi possible d’obtenir un essai privé grâce aux bénévoles de l’AVEQ ici à Longueuil
Source : Le courrier du Sud - Alain Lavallée.
Contribution : Martin Archambault
La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $.
Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs.
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information.
Contribution: François Viau
Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs.
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information.
Contribution: François Viau
Location EEKO procède au renouvellement de sa flotte de véhicules électriques et mettent donc en vente plusieurs voitures
Rappelons que EEKO est une entreprise spécialisée dans la location de véhicules 100% électrique.
La vente aura lieu dimanche le 23 avril prochain de 9h00 à 17h00 au 1540 Rue de l'Église, Montréal, QC H4L, Canada L'équipe de EEKO sera sur place pour répondre à vos questions Pour visiter le site web de Location EEKO : http://www.eekorentals.com/fr/
Contribution : Martin Archambault
|
|
Dimanche 23 avril : De 11 h à 16 h, se tiendra la 1re EXPO ÉCO. Venez rencontrer des exposants à la Place du marché dans le Vieux-Saint-Jean. Vous pourrez échanger avec des organismes qui se préoccupent de l’environnement et du développement durable. L’AVEQ et des voitures électriques, Eau Secours, Compo Haut-Richelieu, Ville St-Jean environnement, MÉHR, COVABAR, CIME Mont St-Grégoire et CFER Haut-Richelieu. Les visiteurs pourront remporter un Week-end VOLT, une gracieuseté de Racine GM de Saint-Jean.
|
Toujours le 23 avril, dès 13h30 à la Place du Marché, débutera la 5e Marche pour le Jour de la Terre. Venez marcher et rencontrer les deux initiateurs de cette marche, messieurs Raymond Forget et Jacques Meunier, de l’AREQ Haut-Richelieu. Une plaque sera dévoilée lors de la plantation symbolique de l’arbre de la 5e marche.
Lundi 24 avril, 2 représentations du film DEMAIN seront offertes gratuitement pour tous dans le cadre du Ciné-club du Haut-Richelieu au Cégep de Saint-Jean-sur-Richelieu. Elles auront lieu grâce au Projet Toujours en action de l’AREQ. Le comité présente ce film pour faire suite à la conférence de l’an dernier sur l’écocitoyenneté. Les heures des représentations sont à 15:15 et à 19:30
Pour clôturer la semaine en beauté, dimanche le 30 avril, de 10h à 13h se tiendra l’Opération Grand Nettoyage, visant à encourager les citoyens à passer à l’action dans leur quartier. L’activité est organisée par la Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu et la Société de développement Vieux-Saint-Jean (SDVSJ)!
À propos de la Semaine de la Terre à Saint-Jean-sur-Richelieu
Depuis 2007, la Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu appuie la SDVSJ dans l’organisation de l’Opération Grand Nettoyage. En avril 2013, l’Association des retraités et retraitées de l’éducation et des autres services publics du Québec (AREQ) et le Mouvement écologique du Haut-Richelieu (MÉHR) ont organisé la première marche. Grâce à l’appui de différents services de la ville, cette activité a pu être répétée.
C’est en 2015, afin de maximiser l’impact de leurs efforts sur l’environnement que les trois organismes impliqués ont décidé de coordonner leurs activités et de créer : La Semaine de la Terre à Saint-Jean-sur-Richelieu.
Source : Richard Gouin, Responsable Environnement et Développement Durable, AREQ Haut-Richelieu
Contribution : Martin Archambault
Lundi 24 avril, 2 représentations du film DEMAIN seront offertes gratuitement pour tous dans le cadre du Ciné-club du Haut-Richelieu au Cégep de Saint-Jean-sur-Richelieu. Elles auront lieu grâce au Projet Toujours en action de l’AREQ. Le comité présente ce film pour faire suite à la conférence de l’an dernier sur l’écocitoyenneté. Les heures des représentations sont à 15:15 et à 19:30
Pour clôturer la semaine en beauté, dimanche le 30 avril, de 10h à 13h se tiendra l’Opération Grand Nettoyage, visant à encourager les citoyens à passer à l’action dans leur quartier. L’activité est organisée par la Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu et la Société de développement Vieux-Saint-Jean (SDVSJ)!
À propos de la Semaine de la Terre à Saint-Jean-sur-Richelieu
Depuis 2007, la Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu appuie la SDVSJ dans l’organisation de l’Opération Grand Nettoyage. En avril 2013, l’Association des retraités et retraitées de l’éducation et des autres services publics du Québec (AREQ) et le Mouvement écologique du Haut-Richelieu (MÉHR) ont organisé la première marche. Grâce à l’appui de différents services de la ville, cette activité a pu être répétée.
C’est en 2015, afin de maximiser l’impact de leurs efforts sur l’environnement que les trois organismes impliqués ont décidé de coordonner leurs activités et de créer : La Semaine de la Terre à Saint-Jean-sur-Richelieu.
Source : Richard Gouin, Responsable Environnement et Développement Durable, AREQ Haut-Richelieu
Contribution : Martin Archambault
Voilà le moyen rêvé de participer à cet événement historique ! Une course de Formule-E, dans un circuit urbain, dans les rues de Montréal.
Pour plus d'information, visitez le site Montréal c'est électrique
Pour plus d'information, visitez le site Montréal c'est électrique
Source : Simon Pillarella - Directeur général / Montréal c'est électrique
Contribution : Martin Archambault
Contribution : Martin Archambault
Au Québec, on assiste à un véritable engouement pour l'achat de voitures, vélos, trottinettes, motos et scooters électriques. Comment rendre son véhicule électrique encore plus écologique ? Facile ! En utilisant les produits nettoyants
Sanszo a vu le jour au Québec il y a 8 ans, nous fabriquons une gamme complète de produits pour le nettoyage de véhicules sans utiliser d’eau. Les produits sont écologiques et certifiés biodégradable selon les normes de l’OCDE301D. De plus, notre entreprise est en partie la propriété de Guy Laliberté du Cirque du Soleil et elle est également partenaire de la Fondation One Drop.
Sanszo est maintenant un partenaire de l’AVÉQ. Cet été, les directions régionales de l’AVÉQ auront la chance de tester les produits Sanszo lors des essais routiers, gracieuseté de Sanszo !
‘’Aujourd’hui, plus de 70 000 personnes ont vite compris qu’il était plus rapide de laver leurs véhicules avec Sanszo et que le produit fini était de loin supérieur au lavage conventionnel.
Je sais de façon viscérale depuis mon premier essai de lavage avec Sanszo, que de laver à sec avec un produit de qualité est de loin la façon la plus performante d’entretenir son véhicule et de le protéger du même coup. Actuellement, il y a des sécheresses et des restrictions d’usage de l’eau à plusieurs endroits sur la planète (Californie, Bolivie et même à certains endroits au Canada) laver son véhicule avec de l’eau propre à la consommation est RÉVOLU et COMPLÈTEMENT DÉPASSÉ. Nous ne nous limitons pas à vendre des produits, mais nous créons ensemble un changement positif pour améliorer notre futur et celui de nos enfants.’’ Sanszo Dany Leclerc Président |
![Photo](/uploads/9/3/4/2/9342609/sanzo_orig.jpg)
Offre exclusive AVÉQ
Vous pouvez maintenant vous procurer un kit Sanszo dans la boutique en ligne de l’AVÉQ.
1 x 24 oz Nettoyant
1 x 24 oz Dissolvant insectes
1 x 24 oz Lustre à pneu
1 x Ensemble de 2 chiffons microfibre
Valeur de : $ 48.80
Tous les membres de l’AVÉQ ont un rabais de 15% sur ces kits 41,48$. (Code AVEQ15)
Les membres Or de l’AVÉQ ont un rabais de 20% sur ces kits 39,04$. Le Code promotionnel vous sera envoyé par courriel.
Sanszo versera 15% (environ 6$) à l’AVÉQ pour chaque kit Sanszo vendu sur le site de l’AVÉQ.
Vous pouvez maintenant vous procurer un kit Sanszo dans la boutique en ligne de l’AVÉQ.
1 x 24 oz Nettoyant
1 x 24 oz Dissolvant insectes
1 x 24 oz Lustre à pneu
1 x Ensemble de 2 chiffons microfibre
Valeur de : $ 48.80
Tous les membres de l’AVÉQ ont un rabais de 15% sur ces kits 41,48$. (Code AVEQ15)
Les membres Or de l’AVÉQ ont un rabais de 20% sur ces kits 39,04$. Le Code promotionnel vous sera envoyé par courriel.
Sanszo versera 15% (environ 6$) à l’AVÉQ pour chaque kit Sanszo vendu sur le site de l’AVÉQ.
Et il n’y a aucun frais de livraison pour les résidents du Québec et de l’Ontario jusqu’au 1er juin 2017 !!
SANSZO s'ajoute à une liste intéressante de partenaires de l'AVÉQ Source : Sanszo Contribution : Martin Archambault |
|
« Trois jours pour voir, essayer, analyser et comparer » Premier Salon du véhicule électrique et hybride au Canada
Le ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles, ministre responsable du Plan Nord et ministre responsable de la région de la Côte-Nord, l'honorable Pierre Arcand, le maire de Montréal Denis Coderre, le président d'honneur de la Formule E Montréal ePrix, Alexandre Taillefer, le président et chef de la direction du réseau de bornes de recharge Flo/AddÉNERGIE, Louis Tremblay seront nos invités d'honneur pour notre matinée réservée aux médias et aux professionnels de l'industrie. D'autres délégués s'ajouteront sous peu. La matinée sera animée par notre président d'honneur Pierre Michaud, producteur de RPM et RPM+.
Vous êtes cordialement invité à prendre part notre cérémonie d'inauguration du Salon du véhicule électrique de Montréal de 10h00 à 13h00, le vendredi 26 mai prochain à la Place Bonaventure. Inscrivez-vous en ligne sous l'onglet « réservez » dans la section « matinée des médias et de l'industrie ». Vous avez jusqu'au 19 mai pour réserver votre place.
IMPORTANT - il faut entrer le code d'accès : MED2017 dans la case prévue à cet effet.
Un succès assuré !
Plus de 20 000 visiteurs se sont enregistrés en ligne pour se prévaloir d'un admission gratuite lors de cette grande première à Montréal. Le SVEM 2017 est heureux d'annoncer que 4 avril dernier le 20 000e visiteur s'est effectivement prévalu de son droit d'admission gratuite en s'enregistrant en ligne.
Plus que l'automobile
Automobiles, motos, scooters, vélos, tricycles, VTT, T-Rex, hoverboards, skatebords et plus encore, le Salon offre aux visiteurs toute la gamme de véhicules à mobilité électrique ainsi qu'une panoplie d'exposants incluant tous les professionnels oeuvrant à permettre la prise en main d'un véhicule électrique au Québec (fabricant de bornes, électriciens, assureurs, écoles, manufacturiers d'accessoires et pièces, etc...).
Essais routiers
Le Salon du véhicule électrique de Montréal offre l'opportunité au professionnels et au grand public de faire l'essai sur circuit urbain de plusieurs véhicules à partir de la salle d'exposition. Une piste d'essais a également été aménagée à l'arrière de la salle pour les visiteurs qui voudront apprécier tous les petits véhicules électriques.
Où : Place Bonaventure, Montréal
Quand : vendredi 26 mai de 10h00 à 13h00
Inscription : en ligne avant le 19 mai 2017 sur le site svem.ca
Code d'accès : MED2017
Cette matinée est réservée uniquement aux médias et professionnels de l'industrie, le grand public n'aura pas accès à l'entrée avant 13h00.
SOURCE Salon du véhicule électrique de Montréal
Contribution : Martin Archambault
Vous êtes cordialement invité à prendre part notre cérémonie d'inauguration du Salon du véhicule électrique de Montréal de 10h00 à 13h00, le vendredi 26 mai prochain à la Place Bonaventure. Inscrivez-vous en ligne sous l'onglet « réservez » dans la section « matinée des médias et de l'industrie ». Vous avez jusqu'au 19 mai pour réserver votre place.
IMPORTANT - il faut entrer le code d'accès : MED2017 dans la case prévue à cet effet.
Un succès assuré !
Plus de 20 000 visiteurs se sont enregistrés en ligne pour se prévaloir d'un admission gratuite lors de cette grande première à Montréal. Le SVEM 2017 est heureux d'annoncer que 4 avril dernier le 20 000e visiteur s'est effectivement prévalu de son droit d'admission gratuite en s'enregistrant en ligne.
Plus que l'automobile
Automobiles, motos, scooters, vélos, tricycles, VTT, T-Rex, hoverboards, skatebords et plus encore, le Salon offre aux visiteurs toute la gamme de véhicules à mobilité électrique ainsi qu'une panoplie d'exposants incluant tous les professionnels oeuvrant à permettre la prise en main d'un véhicule électrique au Québec (fabricant de bornes, électriciens, assureurs, écoles, manufacturiers d'accessoires et pièces, etc...).
Essais routiers
Le Salon du véhicule électrique de Montréal offre l'opportunité au professionnels et au grand public de faire l'essai sur circuit urbain de plusieurs véhicules à partir de la salle d'exposition. Une piste d'essais a également été aménagée à l'arrière de la salle pour les visiteurs qui voudront apprécier tous les petits véhicules électriques.
Où : Place Bonaventure, Montréal
Quand : vendredi 26 mai de 10h00 à 13h00
Inscription : en ligne avant le 19 mai 2017 sur le site svem.ca
Code d'accès : MED2017
Cette matinée est réservée uniquement aux médias et professionnels de l'industrie, le grand public n'aura pas accès à l'entrée avant 13h00.
SOURCE Salon du véhicule électrique de Montréal
Contribution : Martin Archambault
FLO s’associe à Cadillac Fairview pour fournir la recharge dans 15 centres commerciaux au Canada
11/4/2017
![Photo](/uploads/9/3/4/2/9342609/unnamed_8_orig.png)
FLO est heureux d’annoncer un partenariat majeur avec Cadillac Fairview, qui mènera au déploiement de bornes de recharge rapide et standard (niveau 2) dans 15 centres commerciaux en Ontario, au Québec, au Nouveau-Brunswick et au Manitoba.
Chaque site sera initialement équipé d’une borne de recharge rapide et de deux bornes de niveau 2, et configuré pour accueillir des bornes dans l’avenir en fonction de la demande.
Au total, ce sera donc 15 nouvelles bornes rapides et 30 bornes de niveau 2 qui s’ajouteront au réseau FLO, qui compte déjà plus de 3 000 bornes de recharge aux quatre coins du Canada.
La première mise en service est prévue d’ici le début de l’été.
Cadillac Fairview possède déjà une soixante de bornes de recharge dans ses propriétés. Celles-ci seront entièrement intégrées au réseau FLO au cours des prochains mois.
Propriétés Cadillac Fairview qui s’ajouteront au réseau FLO
Propriétés Cadillac Fairview qui seront intégrées au réseau FLO
Source : Réseau Flo
Contribution : Martin Archambault
Au total, ce sera donc 15 nouvelles bornes rapides et 30 bornes de niveau 2 qui s’ajouteront au réseau FLO, qui compte déjà plus de 3 000 bornes de recharge aux quatre coins du Canada.
La première mise en service est prévue d’ici le début de l’été.
Cadillac Fairview possède déjà une soixante de bornes de recharge dans ses propriétés. Celles-ci seront entièrement intégrées au réseau FLO au cours des prochains mois.
Propriétés Cadillac Fairview qui s’ajouteront au réseau FLO
- CF Toronto Eaton Centre, Toronto
- CF Fairview Mall, Toronto
- CF Sherway Gardens, Toronto
- CF Shops at Don Mills, Toronto
- CF Fairview Park, Kitchener
- CF Lime Ridge, Hamilton
- CF Markville, Markham
- CF Rideau Centre, Ottawa
- CF Masonville, London
- CF Polo Park, Winnipeg
- CF Champlain, Dieppe
- CF Galeries d’Anjou, Montréal
- CF Promenades St-Bruno, Saint-Bruno-de-Montarville
- CF Fairview Pointe Claire, Pointe-Claire
- CF Carrefour Laval, Laval
Propriétés Cadillac Fairview qui seront intégrées au réseau FLO
- Toronto-Dominion Centre, Toronto
- CF Galeries d’Anjou, Montréal
- Deloitte Tower, Montréal
- CF Chinook Centre, Calgary
- CF Market Mall, Calgary
- Calgary City Centre, Calgary
- CF Pacific Centre, Vancouver
- Pender Place, Vancouver
- HSBC Building, Vancouver
- Granville Square, Vancouver
Source : Réseau Flo
Contribution : Martin Archambault
Voyez un excellent reportage sur les voitures électriques auquel a participé notre directeur régional pour l'Estrie, Claude Harvey
Contribution : Martin Archambault
Le Cégep Limoilou a installé cet hiver sa première borne de recharge électrique, mais pas n’importe quel type de borne. Celle-ci a la particularité d’être alimentée par nul autre que les panneaux solaires installés sur le toit vert du cégep depuis 2010! Une exclusivité qui fait du Cégep Limoilou le premier établissement postsecondaire à avoir développé et installé une telle borne.
Entièrement élaborée par Bruno Ménard, enseignant en Technologie de l’électronique industrielle, la borne est alimentée par les 8 panneaux solaires installés sur le toit du campus de Québec. L’énergie solaire est emmagasinée dans de grosses batteries installées dans les laboratoires du programme, puis convertie en électricité pour alimenter la borne de recharge de véhicules électriques. Deux prises de différentes puissances sont disponibles afin de recharger les véhicules.
« Il est prévu que la borne puisse fournir 2 à 3 véhicules par jour, peu importe la température. Si le soleil est au rendez-vous, cette donnée peut alors augmenter. Et sinon, une alimentation électrique complémentaire assure la fiabilité du système en cas de besoin. La borne est actuellement en test auprès de trois utilisateurs. À la fin de la période de test, l’objectif est d’ouvrir la borne au public, moyennant un montant très peu élevé, de l’ordre de quelques dollars par recharge », explique M. Ménard, initiateur du projet.
En plus d’être un projet innovant en lien avec la politique de développement durable du Cégep Limoilou, cette borne a également une vocation pédagogique puisqu’elle est étudiée et utilisée par les étudiants de Technologie de l’électronique industrielle. Gestion de l’énergie et de la charge, analyse de l’usure de la batterie, interface de suivi permettant de connaître le temps de recharge nécessaire, l’intensité et la tension ne sont que quelques-uns des aspects que les étudiants peuvent maîtriser et mieux comprendre grâce à cet outil pédagogique.
Déjà précurseurs en 2010 avec l’installation des panneaux solaires, le Cégep Limoilou continue d’innover grâce à l’expertise et à la passion d’enseignants dévoués!
Source : Stéphane Brousseau – Directeur de recherche B.Sc. Géologie
IRASD - Institut de recherche en architecture de société durable
https://irasd.wordpress.com/
[email protected]
Contribution : Martin Archambault
« Il est prévu que la borne puisse fournir 2 à 3 véhicules par jour, peu importe la température. Si le soleil est au rendez-vous, cette donnée peut alors augmenter. Et sinon, une alimentation électrique complémentaire assure la fiabilité du système en cas de besoin. La borne est actuellement en test auprès de trois utilisateurs. À la fin de la période de test, l’objectif est d’ouvrir la borne au public, moyennant un montant très peu élevé, de l’ordre de quelques dollars par recharge », explique M. Ménard, initiateur du projet.
En plus d’être un projet innovant en lien avec la politique de développement durable du Cégep Limoilou, cette borne a également une vocation pédagogique puisqu’elle est étudiée et utilisée par les étudiants de Technologie de l’électronique industrielle. Gestion de l’énergie et de la charge, analyse de l’usure de la batterie, interface de suivi permettant de connaître le temps de recharge nécessaire, l’intensité et la tension ne sont que quelques-uns des aspects que les étudiants peuvent maîtriser et mieux comprendre grâce à cet outil pédagogique.
Déjà précurseurs en 2010 avec l’installation des panneaux solaires, le Cégep Limoilou continue d’innover grâce à l’expertise et à la passion d’enseignants dévoués!
Source : Stéphane Brousseau – Directeur de recherche B.Sc. Géologie
IRASD - Institut de recherche en architecture de société durable
https://irasd.wordpress.com/
[email protected]
Contribution : Martin Archambault
Hydro-Québec est fière de s’associer comme partenaire en titre du Montréal ePrix de Formule E qui se tiendra les 29 et 30 juillet prochain au centre-ville de Montréal et qui met en vedette des bolides tout électriques. Leader de la révolution énergétique, Hydro-Québec ravitaillera en carburant propre les voitures électriques des plus grands constructeurs du monde.
« La Formule E à Montréal, ce n’est pas seulement une course: c’est un message que nous envoyons à nos citoyens et à nos amis sur toute la planète. Ce message, c’est que Montréal n’a pas peur de la nouveauté et de l’innovation. Montréal s’engage à 100% dans la transition énergétique et l’électrification des transports est notre fer de lance. Encore une fois, Montréal sera un précurseur et un leader », a mentionné Denis Coderre, maire de Montréal.
« Hydro-Québec participe activement à l’électrification des transports et à la lutte contre les changements climatiques grâce à son expertise et à ses innovations technologiques. Il est donc tout naturel de nous associer à cet événement d’envergure. Notre énergie propre et renouvelable alimentera les voitures de Formule E, mais aussi les nombreux véhicules électriques qui s’ajouteront au fil des ans sur les routes du Québec », a souligné Éric Martel, président-directeur général d’Hydro-Québec.
Une course de calibre international
Montréal est l’hôte des deux dernières épreuves de la saison 2016-2017 de la FIA Formule E, présentées par la Fédération internationale de l’automobile (FIA). Ces courses de véhicules électriques se tiendront sur un circuit urbain d’environ 2,5 kilomètres et réuniront les principales écuries de Formule E ainsi que les meilleurs pilotes. Près de 15 millions de spectateurs du monde entier suivent les courses de la FIA Formule E, qui se tiendront pour la première fois à Montréal cet été.
À propos du Championnat de Formule E de la FIA :
Le Championnat de Formule E de la FIA est la première série de courses de véhicules monoplaces entièrement électriques au monde. Ces courses se déroulent dans les rues de certaines des villes les plus emblématiques de la planète, incluant Hong Kong, Marrakech, Buenos Aires, Monaco, Paris, New York et Montréal. Le championnat représente une vision de l’avenir pour l’industrie automobile, servant de plate-forme pour mettre en valeur les plus récentes innovations technologiques en matière de véhicules électriques et de sources d’énergie renouvelable. Le Championnat de Formule E de la FIA 2016/17 est une compétition entre 10 équipes et 20 pilotes qui se font face dans 10 villes réparties sur cinq continents afin de lutter pour le titre de champion de Formule E. La saison inaugurale de Formule E a démarré en septembre 2014 autour du Parc Olympique de Beijing. La troisième saison de la série de courses de rue électriques a débuté le 9 octobre 2016 à Hong Kong et se terminera lors du programme double final à Montréal les 29 et 30 juillet 2017.
Source : Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault
« Hydro-Québec participe activement à l’électrification des transports et à la lutte contre les changements climatiques grâce à son expertise et à ses innovations technologiques. Il est donc tout naturel de nous associer à cet événement d’envergure. Notre énergie propre et renouvelable alimentera les voitures de Formule E, mais aussi les nombreux véhicules électriques qui s’ajouteront au fil des ans sur les routes du Québec », a souligné Éric Martel, président-directeur général d’Hydro-Québec.
Une course de calibre international
Montréal est l’hôte des deux dernières épreuves de la saison 2016-2017 de la FIA Formule E, présentées par la Fédération internationale de l’automobile (FIA). Ces courses de véhicules électriques se tiendront sur un circuit urbain d’environ 2,5 kilomètres et réuniront les principales écuries de Formule E ainsi que les meilleurs pilotes. Près de 15 millions de spectateurs du monde entier suivent les courses de la FIA Formule E, qui se tiendront pour la première fois à Montréal cet été.
À propos du Championnat de Formule E de la FIA :
Le Championnat de Formule E de la FIA est la première série de courses de véhicules monoplaces entièrement électriques au monde. Ces courses se déroulent dans les rues de certaines des villes les plus emblématiques de la planète, incluant Hong Kong, Marrakech, Buenos Aires, Monaco, Paris, New York et Montréal. Le championnat représente une vision de l’avenir pour l’industrie automobile, servant de plate-forme pour mettre en valeur les plus récentes innovations technologiques en matière de véhicules électriques et de sources d’énergie renouvelable. Le Championnat de Formule E de la FIA 2016/17 est une compétition entre 10 équipes et 20 pilotes qui se font face dans 10 villes réparties sur cinq continents afin de lutter pour le titre de champion de Formule E. La saison inaugurale de Formule E a démarré en septembre 2014 autour du Parc Olympique de Beijing. La troisième saison de la série de courses de rue électriques a débuté le 9 octobre 2016 à Hong Kong et se terminera lors du programme double final à Montréal les 29 et 30 juillet 2017.
Source : Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault
À l’occasion du 52e Congrès et Salon des Transports de l’AQTr, l’Institut du véhicule innovant (IVI), en collaboration avec le gouvernement du Québec, annonçait le lancement du projet FloRe (Flottes Rechargeables). Une initiative qui accélérera l’électrification des parcs automobiles québécois. Dans le cadre du projet FloRe, une trentaine d’entreprises, réparties dans 8 régions administratives du Québec, auront l’occasion de faire l’essai de voitures électriques (VÉ) durant trois semaines, tout à fait gratuitement. Grâce aux données recueillies lors des essais, qui s’étaleront sur une période de deux ans, l’IVI produira des outils et de la documentation pour accompagner et soutenir les entrepreneurs qui souhaitent électrifier leur parc automobile
![Photo](/uploads/9/3/4/2/9342609/unnamed_25_orig.jpg)
Richard Bélisle, Ville de Saint-Jérôme, Gérald Côté, Kia Canada, Guillaume André, Elecfleet, Alissa André, Elecfleet, François Adam, Institut du véhicule innovant, Marc H. Plante, ministère du Développement durable, de l’Environnement et de la lutte contre les changements climatiques (MDDELCC), Jean-Marc Pittet, Elmec et Hugo Jeanson, Bourgeois Chevrolet.
De la bouche même du maire, M. Denis Coderre, Montréal investira 3,6 millions au cours des deux prochaines années dans l'électrification des transports
Le maire de Montréal, M. Denis Coderre, accompagné du responsable des transports au comité exécutif, Monsieur Aref Salem, et de la conseillère associée, responsable de la Stratégie d'électrification des transports, Mme Elsie Lefebvre, ont annoncé la création d'un Institut de l'électrification et des transports intelligents dans le cadre de la Stratégie d'électrification des transports de Montréal dévoilé en juin dernier. Cette annonce a été faite lors du 52 congrès et Salon des Transports de l'AQTr
Dans la foulée de la 21e conférence des Nations unies sur les changements climatiques (COP21) et de l'adhésion à C40, le réseau des villes luttant contre les changements climatiques, Montréal veut se démarquer comme ville innovante en misant sur les nouvelles technologies et sur l'électrification des transports. La lutte aux changements climatiques et à la réduction des émissions de gaz à effet de serre est un choix de société que Montréal entend affirmer.
« Montréal est au cœur de l'action dans le dossier des changements climatiques. La création de cet Institut de l'électrification et des transports intelligents représente une étape importante dans la réalisation de notre ambitieuse Stratégie d'électrification des transports. L'Institut mettra à profit les atouts de Montréal comme ville d'innovation pour galvaniser les efforts et les savoirs, et rayonner sur la scène internationale », a affirmé le maire de Montréal, M. Denis Coderre.
La mise en place d'une zone d'expérimentation au centre-ville et des corridors d'essai est en planification. Cela permettra d'effectuer des tests en situation réelle, qui serviront de vitrine commerciale aux nouvelles technologies. La Ville de Montréal accorde une contribution financière de 3 630 000$, distribués sur deux ans, à l'Institut de l'électrification et des transports intelligents afin d'assurer le démarrage de l'organisme et d'assurer la mise en œuvre de son plan d'actions.
L'Institut de l'électrification et des transports intelligents aura pour mandats de :
Ce nouvel institut sera localisé dans le Quartier de l'Innovation, qui a vu le jour sous le leadership de l'ÉTS et l'Université McGill. La participation de l'Université Concordia et de l'Université du Québec à Montréal est aussi confirmée.
« Montréal veut aussi offrir aux manufacturiers les conditions favorables pour expérimenter les nouvelles technologies et pour en accélérer la commercialisation. C'est notre réponse aux besoins exprimés par tous les acteurs de l'industrie, les centres de recherche et, surtout, les citoyens, qui sont prêts à adopter de nouvelles formes de mobilité », a mentionné M. Aref Salem, responsable du Transport au comité exécutif.
Les innovations sur les enjeux de mobilité durable et le transport des biens et des personnes et leur intégration dans la réglementation municipal est un défi au cœur de la mission de l'Institut : « Le créneau de l'électrification et des véhicules intelligents est très prometteur. Je suis extrêmement confiante que la volonté et les moyens pris par l'Administration Coderre permettra à Montréal de devenir un leader mondial dans le domaine de la mobilité du futur », a conclut Mme. Elsie Lefebvre, conseillère associée, responsable de la Stratégie d'électrification des transports.
Source : Ville de Montréal - Cabinet du maire et du comité exécutif
Contribution : Martin Archambault
Dans la foulée de la 21e conférence des Nations unies sur les changements climatiques (COP21) et de l'adhésion à C40, le réseau des villes luttant contre les changements climatiques, Montréal veut se démarquer comme ville innovante en misant sur les nouvelles technologies et sur l'électrification des transports. La lutte aux changements climatiques et à la réduction des émissions de gaz à effet de serre est un choix de société que Montréal entend affirmer.
« Montréal est au cœur de l'action dans le dossier des changements climatiques. La création de cet Institut de l'électrification et des transports intelligents représente une étape importante dans la réalisation de notre ambitieuse Stratégie d'électrification des transports. L'Institut mettra à profit les atouts de Montréal comme ville d'innovation pour galvaniser les efforts et les savoirs, et rayonner sur la scène internationale », a affirmé le maire de Montréal, M. Denis Coderre.
La mise en place d'une zone d'expérimentation au centre-ville et des corridors d'essai est en planification. Cela permettra d'effectuer des tests en situation réelle, qui serviront de vitrine commerciale aux nouvelles technologies. La Ville de Montréal accorde une contribution financière de 3 630 000$, distribués sur deux ans, à l'Institut de l'électrification et des transports intelligents afin d'assurer le démarrage de l'organisme et d'assurer la mise en œuvre de son plan d'actions.
L'Institut de l'électrification et des transports intelligents aura pour mandats de :
- Favoriser une plus grande synergie entre les partenaires régionaux de la mobilité durable en matière de recherche et développement;
- Stimuler la commercialisation des innovations et ainsi accélérer la croissance des entreprises;
- Développer des partenariats internationaux.
Ce nouvel institut sera localisé dans le Quartier de l'Innovation, qui a vu le jour sous le leadership de l'ÉTS et l'Université McGill. La participation de l'Université Concordia et de l'Université du Québec à Montréal est aussi confirmée.
« Montréal veut aussi offrir aux manufacturiers les conditions favorables pour expérimenter les nouvelles technologies et pour en accélérer la commercialisation. C'est notre réponse aux besoins exprimés par tous les acteurs de l'industrie, les centres de recherche et, surtout, les citoyens, qui sont prêts à adopter de nouvelles formes de mobilité », a mentionné M. Aref Salem, responsable du Transport au comité exécutif.
Les innovations sur les enjeux de mobilité durable et le transport des biens et des personnes et leur intégration dans la réglementation municipal est un défi au cœur de la mission de l'Institut : « Le créneau de l'électrification et des véhicules intelligents est très prometteur. Je suis extrêmement confiante que la volonté et les moyens pris par l'Administration Coderre permettra à Montréal de devenir un leader mondial dans le domaine de la mobilité du futur », a conclut Mme. Elsie Lefebvre, conseillère associée, responsable de la Stratégie d'électrification des transports.
Source : Ville de Montréal - Cabinet du maire et du comité exécutif
Contribution : Martin Archambault
![Photo](/uploads/9/3/4/2/9342609/published/capture-d-cran-2017-03-25-14-01-38.jpg?1490464930)
Encore une fois cette année, nous avons besoin de 3 minutes de votre temps pour remplir notre petit sondage des membres 2017.
Voiture, bornes, rabais, satisfaction: nous avons besoin de votre opinion afin de nous aider à mieux supporter la communauté électromobile.
Ce sondage s'adresse donc EXCLUSIVEMENT aux propriétaires de VÉ, et non à ceux qui espèrent un jour le devenir. N'ayez crainte, un jour ce sera votre tour de remplir notre sondage! Mais pour le moment, nous ne faisons que sonder nos membres électromobilistes avec un ou même deux VÉ!
NOTRE SONDAGE EST 100% ANONYME ET CONFIDENTIEL, DONC SOYEZ PLEINEMENT CONFIANT QU'IL SERA IMPOSSIBLE DE LIER VOS RÉPONSES ET VOTRE IDENTITÉ.
Voiture, bornes, rabais, satisfaction: nous avons besoin de votre opinion afin de nous aider à mieux supporter la communauté électromobile.
Ce sondage s'adresse donc EXCLUSIVEMENT aux propriétaires de VÉ, et non à ceux qui espèrent un jour le devenir. N'ayez crainte, un jour ce sera votre tour de remplir notre sondage! Mais pour le moment, nous ne faisons que sonder nos membres électromobilistes avec un ou même deux VÉ!
NOTRE SONDAGE EST 100% ANONYME ET CONFIDENTIEL, DONC SOYEZ PLEINEMENT CONFIANT QU'IL SERA IMPOSSIBLE DE LIER VOS RÉPONSES ET VOTRE IDENTITÉ.
Cliquez sur le bouton orange ci-dessus, ou entrez vous-même l'adresse suivante: www.aveq.ca/sondage2017
Merci!!
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Merci!!
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Depuis décembre 2016, la société Autobus Lion exporte ses autobus scolaires électriques eLion jusqu’en Californie. Avec 85 salariés, cette PME originaire de Saint-Jérôme est en pleine progression, avec un chiffre d’affaires qui dépasse les 20M$ grâce à un positionnement qui la place comme le seul fabricant d'autobus scolaires électriques à grande capacité en Amérique du Nord.
Lorsqu’il a monté la société en 2008, le comptable agréé Marc Bédard souhaitait bousculer le milieu conservateur des autobus scolaires, tant au niveau des matériaux que de la motorisation. En s’associant avec Camile Chartrand, ex-président du fabricant de bus scolaires Corbeil, les deux fondateurs ont d’abord mené 3 à 4 années de R&D visant à alléger le poids et le coût d’achat des véhicules. Après avoir commercialisé de premiers véhicules diesel en 2011, la société a travaillé sur le passage à l’électrique.
Avec plus de 70 bus scolaires électriques vendus à ce jour, la croissance de l’entreprise provient désormais essentiellement de ce marché.
«En 2017, les véhicules électriques vont représenter plus de 50% de nos ventes. Nous avons commencé les livraisons dans des marchés comme la Californie, le Québec et la Nouvelle Angleterre», confie le cofondateur Marc Bédard, qui espère doubler le volume des ventes au cours des deux prochaines années.
Une croissance électrique
Seul fabricant d'autobus scolaires électriques à grande capacité en Amérique du Nord, les Autobus Lion s’attendent également à profiter des marchés qui émergent en Amérique du Nord. L’Ontario s’apprête par exemple à lancer son plan d’électrification des transports, comme le Québec qui a l’objectif d’atteindre les 100 000 véhicules électriques vendus d’ici 2020. «On regarde aussi des États à tendance verte comme ceux de Washington ou New York», glisse-t-il. En vertu de ces développements, les exportations pourraient même devenir dominantes à compter de 2018.
Pour doper les ventes, Autobus Lion a recruté des distributeurs spécialisés, préalablement formés en vue de pouvoir réaliser l’entretien des véhicules électriques. «On pense à ouvrir une usine du côté américain d’ici quatre ans, même si notre site principal restera celui des Laurentides», s’engage Marc Bédard. Côté financement, la société a réalisé deux rondes en 2011 et 2015, dont les montants n'ont pas été révélés, auprès d’investisseurs privés dont XPND Capital, le fonds d’Alexandre Taillefer qui est derrière la flotte de taxis électriques québécois Téo. D’autres rondes de financement ne sont pas exclues pour conserver l’équilibre financier.
Un marché subventionné
Si les véhicules d’Autobus Lion possèdent pour l’instant une autonomie de 150 km, ce chiffre pourrait doubler d’ici 2 à 3 ans. Leur alimentation se fait via des bornes que le client achète auprès de fournisseurs recommandés par la société. «Les clients ont le choix entre 5 à 6 fournisseurs principaux, pour un coût net d’environ 2000$ la borne, car leur achat est remboursé à 50% par le gouvernement provincial», ajoute-t-il.
Affichés à un tarif de 300 000$, les véhicules sont éligibles à une subvention de 125 000$ de la part du gouvernement du Québec, ce qui ramène le prix d’achat net à 175 000$. «Difficile de parler du prix sans la subvention», concède toutefois Marc Bédard, tant l’incitatif joue une place importante pour l’essor de ce marché. Mais ce dernier reste confiant, car la tendance est plutôt à l’arrivée de nouveaux plans verts dans les provinces canadiennes. «Les gouvernements fixent toujours un horizon de 5 ans, à l’intérieur duquel on s’attend à ce que l’augmentation des volumes et la maîtrise de la technologie fassent fondre la différence de prix existant entre le diesel et l’électrique».
Un pari sur l’avenir. Alors que le marché des véhicules de grande dimension représente 30 000 ventes annuelles en Amérique du Nord, les Autobus Lion produisent 1 000 véhicules à l’année, «ce qui laisse une belle marge de progression».
Un pari de constructeur
Autobus Lion fait affaire avec plus de 400 fournisseurs de pièces (Québec, États-Unis, Asie) et assemble ensuite les véhicules dans son usine des Laurentides. «Nous faisons nous-même la production complète des châssis, des fourgons et du bloc batterie. L’objectif étant de ne dépendre d’aucun fournisseur», explique Marc Bédard.
Avec un seul site dans les Laurentides cumulant à la fois la production et le bureau des ventes, Autobus Lion fonctionne avec une armée de vendeurs au Québec et en Ontario, et de distributeurs dans les autres régions. «Nos clients sont principalement des opérateurs ou des commissions scolaires», précise Marc Bédard.
La PME regarde déjà d’autres secteurs comme le transport de marchandises, un marché qui représente plusieurs centaines de milliers de véhicules vendus chaque année, et où le rendement sur le capital investi pourrait être encore plus important étant donné le nombre de kilomètres parcourus.
Autobus Lion en quelques chiffres
Année de création : 2008
Chiffre d’affaires annuel: 20M$
Marchés desservis: Canada, États-Unis
Emplacement du siège social: Saint-Jérôme
Objectif pour l’année à venir: Développer les ventes de son nouvel autobus électrique eLion au Canada et aux États-Unis.
Autobus Lion en quelques chiffres
Année de création : 2008
Chiffre d’affaires annuel: 20M$
Marchés desservis: Canada, États-Unis
Emplacement du siège social: Saint-Jérôme
Objectif pour l’année à venir: Développer les ventes de son nouvel autobus électrique eLion au Canada et aux États-Unis.
Source : Marie Lyan - Les Affaires
Contribution : Martin Archambault
Avec plus de 70 bus scolaires électriques vendus à ce jour, la croissance de l’entreprise provient désormais essentiellement de ce marché.
«En 2017, les véhicules électriques vont représenter plus de 50% de nos ventes. Nous avons commencé les livraisons dans des marchés comme la Californie, le Québec et la Nouvelle Angleterre», confie le cofondateur Marc Bédard, qui espère doubler le volume des ventes au cours des deux prochaines années.
Une croissance électrique
Seul fabricant d'autobus scolaires électriques à grande capacité en Amérique du Nord, les Autobus Lion s’attendent également à profiter des marchés qui émergent en Amérique du Nord. L’Ontario s’apprête par exemple à lancer son plan d’électrification des transports, comme le Québec qui a l’objectif d’atteindre les 100 000 véhicules électriques vendus d’ici 2020. «On regarde aussi des États à tendance verte comme ceux de Washington ou New York», glisse-t-il. En vertu de ces développements, les exportations pourraient même devenir dominantes à compter de 2018.
Pour doper les ventes, Autobus Lion a recruté des distributeurs spécialisés, préalablement formés en vue de pouvoir réaliser l’entretien des véhicules électriques. «On pense à ouvrir une usine du côté américain d’ici quatre ans, même si notre site principal restera celui des Laurentides», s’engage Marc Bédard. Côté financement, la société a réalisé deux rondes en 2011 et 2015, dont les montants n'ont pas été révélés, auprès d’investisseurs privés dont XPND Capital, le fonds d’Alexandre Taillefer qui est derrière la flotte de taxis électriques québécois Téo. D’autres rondes de financement ne sont pas exclues pour conserver l’équilibre financier.
Un marché subventionné
Si les véhicules d’Autobus Lion possèdent pour l’instant une autonomie de 150 km, ce chiffre pourrait doubler d’ici 2 à 3 ans. Leur alimentation se fait via des bornes que le client achète auprès de fournisseurs recommandés par la société. «Les clients ont le choix entre 5 à 6 fournisseurs principaux, pour un coût net d’environ 2000$ la borne, car leur achat est remboursé à 50% par le gouvernement provincial», ajoute-t-il.
Affichés à un tarif de 300 000$, les véhicules sont éligibles à une subvention de 125 000$ de la part du gouvernement du Québec, ce qui ramène le prix d’achat net à 175 000$. «Difficile de parler du prix sans la subvention», concède toutefois Marc Bédard, tant l’incitatif joue une place importante pour l’essor de ce marché. Mais ce dernier reste confiant, car la tendance est plutôt à l’arrivée de nouveaux plans verts dans les provinces canadiennes. «Les gouvernements fixent toujours un horizon de 5 ans, à l’intérieur duquel on s’attend à ce que l’augmentation des volumes et la maîtrise de la technologie fassent fondre la différence de prix existant entre le diesel et l’électrique».
Un pari sur l’avenir. Alors que le marché des véhicules de grande dimension représente 30 000 ventes annuelles en Amérique du Nord, les Autobus Lion produisent 1 000 véhicules à l’année, «ce qui laisse une belle marge de progression».
Un pari de constructeur
Autobus Lion fait affaire avec plus de 400 fournisseurs de pièces (Québec, États-Unis, Asie) et assemble ensuite les véhicules dans son usine des Laurentides. «Nous faisons nous-même la production complète des châssis, des fourgons et du bloc batterie. L’objectif étant de ne dépendre d’aucun fournisseur», explique Marc Bédard.
Avec un seul site dans les Laurentides cumulant à la fois la production et le bureau des ventes, Autobus Lion fonctionne avec une armée de vendeurs au Québec et en Ontario, et de distributeurs dans les autres régions. «Nos clients sont principalement des opérateurs ou des commissions scolaires», précise Marc Bédard.
La PME regarde déjà d’autres secteurs comme le transport de marchandises, un marché qui représente plusieurs centaines de milliers de véhicules vendus chaque année, et où le rendement sur le capital investi pourrait être encore plus important étant donné le nombre de kilomètres parcourus.
Autobus Lion en quelques chiffres
Année de création : 2008
Chiffre d’affaires annuel: 20M$
Marchés desservis: Canada, États-Unis
Emplacement du siège social: Saint-Jérôme
Objectif pour l’année à venir: Développer les ventes de son nouvel autobus électrique eLion au Canada et aux États-Unis.
Autobus Lion en quelques chiffres
Année de création : 2008
Chiffre d’affaires annuel: 20M$
Marchés desservis: Canada, États-Unis
Emplacement du siège social: Saint-Jérôme
Objectif pour l’année à venir: Développer les ventes de son nouvel autobus électrique eLion au Canada et aux États-Unis.
Source : Marie Lyan - Les Affaires
Contribution : Martin Archambault
Notre directeur-adjoint au Bas-St-Laurent, Jean-François Morin, a pris part à un reportage sur le manque de deux BRCC au BSL (Montmagny et Trois-Pistoles). Notre porte-parole Robert Dupuy y a aussi participé, de même que celui du Circuit Électrique, Louis-Olivier Batty. On espère avoir ces deux bornes avant l’été!
Source : TVA - CIMT.CA
Contribution : Martin Archambault
Contribution : Martin Archambault
![Photo](/uploads/9/3/4/2/9342609/35-circuit-electrique-logo-v2_7_orig.png)
Le Circuit électrique, le plus important réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques du Québec, souligne son cinquième anniversaire. Inauguré le 30 mars 2012, le réseau a pris beaucoup d’expansion depuis son lancement, passant d’une trentaine de bornes à la fin de 2012 à plus de 800 bornes aujourd’hui, dont 70 bornes rapides, réparties dans près de 200 municipalités du Québec.
Depuis le lancement du réseau, ce sont près de 225 000 recharges qui ont été effectuées aux bornes du Circuit électrique, et ce nombre augmente chaque jour. On compte aujourd’hui près de 14 000 véhicules électriques sur les routes du Québec et plus de 12 000 personnes sont membres du Circuit électrique, soit plus de 87 % des électromobilistes.
Les membres du Circuit électrique ont parcouru à ce jour près de 10 900 000 km avec l’énergie fournie par les bornes du réseau. C’est l’équivalent de 755 000 litres d’essence économisés et de plus de 1 800 tonnes d’émissions de CO2 évitées. En utilisant de l’énergie propre produite ici plutôt que de l’essence importée, un véhicule électrique qui circule sur nos routes permet d’améliorer la qualité de l’environnement tout en contribuant à améliorer la balance commerciale du Québec.
Les membres du Circuit électrique ont parcouru à ce jour près de 10 900 000 km avec l’énergie fournie par les bornes du réseau. C’est l’équivalent de 755 000 litres d’essence économisés et de plus de 1 800 tonnes d’émissions de CO2 évitées. En utilisant de l’énergie propre produite ici plutôt que de l’essence importée, un véhicule électrique qui circule sur nos routes permet d’améliorer la qualité de l’environnement tout en contribuant à améliorer la balance commerciale du Québec.
« Nous sommes extrêmement fiers du travail qui a été accompli grâce au soutien des partenaires du Circuit électrique, qui croient à l’électrification des transports et qui investissent dans le réseau de bornes de recharge. Le Circuit électrique est aujourd’hui reconnu tant au Québec qu’ailleurs au Canada et en Amérique du Nord comme étant un réseau fiable et présent dans l’ensemble des régions du Québec », a mentionné France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec.
Encore plus de bornes rapides en 2017
En raison de l’achalandage à certains sites de recharge et de l’arrivée de véhicules tout électriques ayant une autonomie de plus de 300 km, le Circuit électrique compte poursuivre l’expansion de son réseau de recharge rapide le long des principaux corridors routiers et dans les grands centres urbains.
À propos du Circuit électrique
Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le réseau compte plus de 800 bornes de recharge publiques, dont 70 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Depuis son inauguration en mars 2012, 185 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique et le réseau compte maintenant plus de 12 000 membres.
Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web lecircuitelectrique.com et l’application mobile Circuit électrique pour iOS et Android sont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées. La carte de membre du Circuit électrique permet également aux utilisateurs d’accéder aux 150 bornes de recharge du réseau FLO.
Source : Louis-Olivier Batty / Le Circuit Électrique
Contribution : Martin Archambault
Encore plus de bornes rapides en 2017
En raison de l’achalandage à certains sites de recharge et de l’arrivée de véhicules tout électriques ayant une autonomie de plus de 300 km, le Circuit électrique compte poursuivre l’expansion de son réseau de recharge rapide le long des principaux corridors routiers et dans les grands centres urbains.
À propos du Circuit électrique
Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le réseau compte plus de 800 bornes de recharge publiques, dont 70 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Depuis son inauguration en mars 2012, 185 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique et le réseau compte maintenant plus de 12 000 membres.
Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web lecircuitelectrique.com et l’application mobile Circuit électrique pour iOS et Android sont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées. La carte de membre du Circuit électrique permet également aux utilisateurs d’accéder aux 150 bornes de recharge du réseau FLO.
Source : Louis-Olivier Batty / Le Circuit Électrique
Contribution : Martin Archambault
Dans ce contexte, TM4, une filiale d’Hydro-Québec, a annoncé aujourd’hui sa décision de repositionner ses activités autour des moteurs destinés aux véhicules lourds et aux autobus, secteur ayant un fort potentiel de croissance et où TM4 connaît déjà un succès significatif. À preuve, la part de marché en Chine de notre coentreprise, Prestolite Electric Propulsion Systems (PEPS), est passée de 0,4 % en 2015 à 4 % en 2016, avec une prévision de l’ordre de 7 à 8 % pour l’année en cours.
Le développement de nouveaux produits ciblera principalement la famille de moteurs SUMO, réduisant ainsi les activités liées au secteur passager. L’entreprise demeure toutefois à l’affût de nouvelles opportunités pour des productions à grande échelle dans l’industrie automobile.
Les activités de recherche et de développement demeurent à nos installations de Boucherville afin de maintenir au Québec le savoir-faire de TM4. Cet ajustement, combiné à un exercice d’efficience, entraîne malheureusement la suppression d’une trentaine de postes.
Le repositionnement de TM4 permettra de mieux répondre à l’évolution de l’industrie de l’électrification des transports, d’assurer la pérennité de l’entreprise et de saisir de nouvelles opportunités.
Source : Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault
Le développement de nouveaux produits ciblera principalement la famille de moteurs SUMO, réduisant ainsi les activités liées au secteur passager. L’entreprise demeure toutefois à l’affût de nouvelles opportunités pour des productions à grande échelle dans l’industrie automobile.
Les activités de recherche et de développement demeurent à nos installations de Boucherville afin de maintenir au Québec le savoir-faire de TM4. Cet ajustement, combiné à un exercice d’efficience, entraîne malheureusement la suppression d’une trentaine de postes.
Le repositionnement de TM4 permettra de mieux répondre à l’évolution de l’industrie de l’électrification des transports, d’assurer la pérennité de l’entreprise et de saisir de nouvelles opportunités.
Source : Hydro-Québec
Contribution : Martin Archambault
Le 18 mars dernier s’est tenu à Boucherville un déjeuner-causerie à l’attention des bénévoles de l’AVÉQ en Montérégie. Ce fut l’occasion pour les 28 personnes présentes d’échanger leurs expériences avec les véhicules électriques et de mieux se connaître. Nous avions la présence de nouveaux bénévoles motivés et de bénévoles d’expérience qui conservent toujours le désir de parler d’électromobilité.
Ce fut l’occasion de faire un retour sur les événements de 2016, de discuter des événements prévus en 2017 et de récolter les suggestions des bénévoles. Le tour de table a permis de constater à quel point les bénévoles présents sont passionnés de véhicules électriques et convaincus que c’est une solution d’avenir.
La Montérégie est la région qui compte le plus de véhicules électriques au Québec avec 24% des véhicules électriques du Québec. Avec plus de 300 bénévoles pour l'AVÉQ en Montérégie, cela constitue également 24 % de tous les bénévoles de l'AVÉQ pour la province. En 2017, les bénévoles de la Montérégie se sont impliqués dans 10 activités qui ont mobilisé entre 4 à 35 bénévoles à chaque fois.
L’équipe de la Montérégie subit quelques changements pour 2017, alors que Michel Turcotte devient directeur régional adjoint en remplacement de François Viau qui demeure cependant délégué régional. Alain Bélanger se joint à l’équipe à titre de nouveau délégué régional. Ghislain Poisson demeure directeur régional, alors que Dian Morin, Martin Archambault et Martin Boisvert demeurent délégués régionaux. Notre équipe est riche de talent et de dévouement, en plus d’être très bien soutenue par des bénévoles impliqués, ce qui augure bien pour la prochaine saison.
Surveillez les prochaines annonces d’événements à partir de ce printemps !
Source : Ghislain Poisson, directeur régional Montérégie - AVÉQ
Contribution : Martin Archambault
La Montérégie est la région qui compte le plus de véhicules électriques au Québec avec 24% des véhicules électriques du Québec. Avec plus de 300 bénévoles pour l'AVÉQ en Montérégie, cela constitue également 24 % de tous les bénévoles de l'AVÉQ pour la province. En 2017, les bénévoles de la Montérégie se sont impliqués dans 10 activités qui ont mobilisé entre 4 à 35 bénévoles à chaque fois.
L’équipe de la Montérégie subit quelques changements pour 2017, alors que Michel Turcotte devient directeur régional adjoint en remplacement de François Viau qui demeure cependant délégué régional. Alain Bélanger se joint à l’équipe à titre de nouveau délégué régional. Ghislain Poisson demeure directeur régional, alors que Dian Morin, Martin Archambault et Martin Boisvert demeurent délégués régionaux. Notre équipe est riche de talent et de dévouement, en plus d’être très bien soutenue par des bénévoles impliqués, ce qui augure bien pour la prochaine saison.
Surveillez les prochaines annonces d’événements à partir de ce printemps !
Source : Ghislain Poisson, directeur régional Montérégie - AVÉQ
Contribution : Martin Archambault
![Photo](/uploads/9/3/4/2/9342609/published/fb-share.jpg?1490761853)
Selon la majorité des médias de la province, la période d'austérité budgétaire semble bien terminée au Québec, alors que le ministre des Finances a déposé mardi un budget 2017-2018 axé essentiellement sur les baisses d'impôts aux particuliers et les hausses de dépenses de programmes. Une mise à jour du programme Roulez Électrique fut présentée.
Après trois années de vaches maigres marquées par des compressions majeures dans les services publics, Québec a engrangé des surplus et ouvre enfin tout grand son portefeuille pour réinvestir dans les grandes missions de l'État, tout en se montrant moins gourmand, en acceptant de piger un peu moins d'argent dans la poche des contribuables.
Parmi les mesures qui nous intéressent, voici les plus importantes:
Après trois années de vaches maigres marquées par des compressions majeures dans les services publics, Québec a engrangé des surplus et ouvre enfin tout grand son portefeuille pour réinvestir dans les grandes missions de l'État, tout en se montrant moins gourmand, en acceptant de piger un peu moins d'argent dans la poche des contribuables.
Parmi les mesures qui nous intéressent, voici les plus importantes:
- Financer le programme Roulez Électrique et Branché au travail jusqu'au 30 juin 2018 pour 10,000 VÉ;
- Fin du rabais de 500$ pour les hybrides conventionnelles a partir des modèles 2018;
- Projet pilote pour l'importation de 1000 VÉ 100% électriques d'occasion (3-4 ans d'usure) des États-Unis par des concessionnaires, éligibles à une subvention de 4,000$;
- La possibilité d'être éligible à une deuxième subvention pour la borne (600$), lors de l'achat d'un VÉ usagé d'un propriétaire qui a déjà bénéficié de la subvention;
- Hausse du seuil de l'immatriculation de luxe de 40,000$ à 75,000$ pour les véhicules admissible à partir de Janvier 2018.
- Modulation des subventions, les hybrides branchables de plus de 75,000$ n'auront plus droit aux subventions, et une diminution des incitatifs pour les VÉ 100% électriques de plus de 75,000$. (Économie prévue de 7.8 millions). Il y aura un incitatif de 3000$ pour les VE entre 75,000$ et 125,000$ et 0 au-delà.
- L'ajout de subventions pour les voitures à hydrogène (8,000$) et les motocyclettes à basse vitesse comme les scooters électriques Kumpan limités à 65 km/h (500$). Le budget prévoit 100,000$ cette année pour ces subventions.
Afin de concrétiser son intention de développer une filière industrielle québécoise en véhicule électrique et intelligent, tel que prévu dans le Plan d’action en électrification des transports 2015-2020, le Plan économique du Québec prévoit des crédits additionnels de 4,4 millions de dollars au cours des cinq prochaines années pour le fonctionnement de la grappe industrielle du véhicule électrique et intelligent ainsi que pour financer des projets prioritaires.
Au 28 février 2017, le volet Branché au travail avait favorisé l’implantation de 1 650 bornes de recharge sur les lieux de travail.
Source: Gouvernement du Québec, Journal Métro
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Au 28 février 2017, le volet Branché au travail avait favorisé l’implantation de 1 650 bornes de recharge sur les lieux de travail.
Source: Gouvernement du Québec, Journal Métro
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
![Photo](/uploads/9/3/4/2/9342609/published/hp-1-928x522.jpg?1490731152)
La société Electra Meccanica de Vancouver (EMV) a révélé deux nouveaux véhicules au Vancouver Auto Show mardi: un roadster et un trois-roues racing.
Le premier est un véhicule appelé le «Tofino», un roadster tout-électrique à deux places qui représente une évolution du classique Roadster Intermeccanica, dont on peut voir un exemple dans le stand d'exposition EMV.
L'autre véhicule révélé lors du salon est appelé SOLO R, qui est une version haute performance de la voiture électrique SOLO [lien] qui a fait ses débuts en septembre. Les visiteurs du salon, qui se tient au Centre des congrès de Vancouver du 28 mars au 2 avril, pourront également y voir le SOLO tout-électrique.
"Nous sommes très fiers de présenter notre entreprise, ainsi que quelques nouveaux véhicules extrêmement excitants au salon de notre ville natale", a déclaré Mark West, président d'Electra Meccanica. «La passion derrière ces voitures est un grand pas en avant pour notre marque et ils représentent le meilleur de ce que nous pouvons réaliser d'un point de vue performance. Les participants au Vancouver Auto Show et d'autres autour du monde ne sera pas déçu."
Le premier est un véhicule appelé le «Tofino», un roadster tout-électrique à deux places qui représente une évolution du classique Roadster Intermeccanica, dont on peut voir un exemple dans le stand d'exposition EMV.
L'autre véhicule révélé lors du salon est appelé SOLO R, qui est une version haute performance de la voiture électrique SOLO [lien] qui a fait ses débuts en septembre. Les visiteurs du salon, qui se tient au Centre des congrès de Vancouver du 28 mars au 2 avril, pourront également y voir le SOLO tout-électrique.
"Nous sommes très fiers de présenter notre entreprise, ainsi que quelques nouveaux véhicules extrêmement excitants au salon de notre ville natale", a déclaré Mark West, président d'Electra Meccanica. «La passion derrière ces voitures est un grand pas en avant pour notre marque et ils représentent le meilleur de ce que nous pouvons réaliser d'un point de vue performance. Les participants au Vancouver Auto Show et d'autres autour du monde ne sera pas déçu."
Conçu par l'équipe de classe mondiale d'Intermeccanica avec un entraînement tout électrique, le Tofino fournira une expérience de conduite dynamique et puissante. Le véhicule sera fabriqué à la main avec un nod de conception évolutive au populaire Roadster Intermeccanica. En bref, le Tofino vous donnera un look de voiture classique avec la technologie d'aujourd'hui.
Le Tofino est équipé d'un moteur électrique offrant une vitesse maximale de 200 km / h et une accélération de 0 à 100 km / h en moins de 7 secondes. Le châssis et la carrosserie sont fabriqués en un matériau léger de qualité aérospatiale et la batterie offre jusqu'à 400 km d'autonomie sur une pleine charge. Le roadster sera disponible en cinq couleurs avec un prix de détail suggéré à partir de 50 000 $CAD. Les livraisons débuteront en 2019 et les personnes intéressées pourront faire une réservation de 1 000 $ pour le Tofino au Salon ou en se connectant à http://electrameccanica.com
Le SOLO R est une variante de performance du véhicule SOLO tout-électrique novateur, qui a fait ses débuts en septembre. Le système SOLO R est doté d'un système de batterie de haute performance couplé à des freins performants, des roues surdimensionnées et des pneus slicks de course. Toutes les mises à jour sont offertes grâce à l'équipe Advanced Performance d'Electra Meccanica, qui fait de SOLO R un spécialiste de la course sur la route et sur la piste. Plus d'informations sur le programme de course EMV peut être trouvé à EMVRacing.com. Les SOLO et SOLO R sont exposés au Vancouver Auto Show pour la première fois. Electra Meccanica offre actuellement des possibilités de concessionnaires et accepte des dépôts entièrement remboursables de 250 $ * pour le SOLO qui peuvent être effectués au Salon ou en ligne à electrameccanica.com.
Le Tofino est équipé d'un moteur électrique offrant une vitesse maximale de 200 km / h et une accélération de 0 à 100 km / h en moins de 7 secondes. Le châssis et la carrosserie sont fabriqués en un matériau léger de qualité aérospatiale et la batterie offre jusqu'à 400 km d'autonomie sur une pleine charge. Le roadster sera disponible en cinq couleurs avec un prix de détail suggéré à partir de 50 000 $CAD. Les livraisons débuteront en 2019 et les personnes intéressées pourront faire une réservation de 1 000 $ pour le Tofino au Salon ou en se connectant à http://electrameccanica.com
Le SOLO R est une variante de performance du véhicule SOLO tout-électrique novateur, qui a fait ses débuts en septembre. Le système SOLO R est doté d'un système de batterie de haute performance couplé à des freins performants, des roues surdimensionnées et des pneus slicks de course. Toutes les mises à jour sont offertes grâce à l'équipe Advanced Performance d'Electra Meccanica, qui fait de SOLO R un spécialiste de la course sur la route et sur la piste. Plus d'informations sur le programme de course EMV peut être trouvé à EMVRacing.com. Les SOLO et SOLO R sont exposés au Vancouver Auto Show pour la première fois. Electra Meccanica offre actuellement des possibilités de concessionnaires et accepte des dépôts entièrement remboursables de 250 $ * pour le SOLO qui peuvent être effectués au Salon ou en ligne à electrameccanica.com.
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100