Pour sa seconde édition à Lévis en 2017, l'Institut du Véhicule Innovant (IVI) présente l'événement Branchez-vous à Lévis.
Source : Branchez-vous, IVI
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Commentaires
L'exposition mettra en valeur l'histoire automobile depuis ses débuts en passant par l'Âge d'or des véhicules des années 40, 50, 60 et 70, qui vont côtoyer la toute dernière technologie des véhicules électriques. L'événement avait été un franc succès l’an dernier alors que les organisateurs estiment avoir eu près de 300 voitures différentes exposées et plus de 12 000 visiteurs !
Cette année, ce sera la deuxième fois que des véhicules électriques seront en démonstration avec la présence des bénévoles de l'AVÉQ ! Les véhicules électriques seront démontrés et les bénévoles qui le désirent pourront même offrir des essais routiers durant l’activité. Nous visons une présence plus importante encore sur le site cette année avec plus d’une vingtaine de véhicules électriques. Il reste encore des places pour des participants additionnels, les bénévoles de l'AVÉQ intéressés à participer sont invités à envoyer rapidement un courriel à l’adresse suivante : [email protected] . Vous pouvez également trouver plus d’information sur la page de l’événement à l’adresse suivante : http://www.saint-lambertenfete.com/expo_voitures_classiques.html .
Source : Ghislain Poisson - Directeur régional AVÉQ, Montérégie
Contribution : Martin Archambault
Excellent reportage de Télé-Soleil (télévision communautaire du Mont-St-Louis) qui nous explique les avantages d'avoir relié la Gaspésie grâce à des bornes de recharge rapide.
Source : télésoleil Contribution : Martin Archambault
Le 30 avril dernier, dans le cadre de l'émission Tv Laval nouvelle, notre porte-parole Robert Dupuy ainsi qu'Annick Gionet de l'équipe régionale de Laval étaient en studio pour parler de VÉ des événements à venir dans cette région du Québec !
Source : France Cloutier, directrice régionale AVÉQ - Laval Contribution : Martin Archambault
Comme chaque année la Chambre de commerce du Montréal Métropolitain organise un forum, cette année le 12 mai prochain nous tenons un événement sous le thème des transports qui pourrait intéresser nos membres.
joignez-vous à des représentants de la communauté d’affaires, des élus, des experts locaux et internationaux, des financiers, des chercheurs ainsi que des chefs d’entreprise de haut niveau de partout au Québec.
Florine Thamie Stagiaire, Chargée de projets spéciaux / Trainee, Special Projects Manager T 514 871-4000 #4007 Chambre de commerce du Montréal métropolitain / Chamber of Commerce of Metropolitan Montreal
JN participe a la foire Foire commerciale d'Asbestos ce week-end ! L'AVÉQ Estrie y sera aussi pour informer les visiteurs sur place. JN auto offrira des essais routiers gratuit de quatre modèles électriques ; Tesla model S avec auto-pilote, Chevrolet Bolt, Nissan Leaf et la Chevrolet Volt. Venez découvrir les joies de rouler électrique, à une fraction du prix de l'essence.
Source : Claude Harvey - Directeur régional AVÉQ Estrie
Contribution : Martin Archambault Le jeune Raphaël, un étudiant de secondaire 5 de l'Académie Lafontaine peut dire mission accomplie pour son projet étudiant de fin d'année. Raphaël à lancé le tout premier salon du véhicule électrique au carrefour du Nord de St-Jérôme. L'AVEQ Laurentides avec leur nouveau directeur régional Eric Racine, était sur place pour répondre aux questions des curieux et de ceux qui pensent changer leur véhicule pour un tout électrique ! BMW Laval était présent avec la i3, Chrysler St-Jérôme étais fier de présenter leur première mini-fourgonette hybride, la Pacifica. Chevrolet St-Jérôme présentait la Volt 2017. Grâce à un bénévole de l'AVÉQ nous avons également eu la présence de la Bolt EV. Finalement, soulignons la présence de Belvédère Nissan avec la Leaf. La générosité d'un bénévole de L'AVEQ a permis au projet étudiant de Raphaël d'avoir une Tesla modèle X sur place. L'équipe de L'AVEQ Laurentides et son directeur régional tiennent à féliciter Raphaël pour son implication et son intérêt pour l'électrification des transports. Source : Eric Racine, directeur régional - Laurentides - Association des Véhicules Électriques du Québec
Contribution : Martin Archambault
Un article fort intéressant est paru dans le magazine L'ACTUALITÉ cette semaine, sur les choix de la Société de Transport de Montréal STM pour électrifier sa flotte d'autobus diésel. Selon Pierre Ducharme de la firme Marcon, la STM fait fausse route.
»» Lire l'article complet de L'Actualité Voici quelques extraits de l'entrevue: La Chine est très avancée en la matière. Est-ce encore la politique qui explique cela ? Oui, la Chine achète plus de 98 % des autobus électriques vendus dans le monde. Son but est de contrer la pollution, qui est excessive. Et il y a urgence : chaque année, les Chinois construisent deux villes de la taille de Montréal ! Montréal a-t-elle fait un bon choix technologique en achetant trois autobus LFSe, de Nova Bus, une entreprise québécoise? Bonne question. Au lieu de concevoir un autobus électrique pour maximiser son autonomie, Nova Bus s’est contentée d’adapter son modèle LFS, qui circule dans les rues de Montréal actuellement. L’entreprise a remplacé le moteur diésel par un moteur électrique et a ajouté des batteries ! Comme c’est un autobus lourd, dans lequel on ne peut pas mettre beaucoup de batteries, son autonomie se limite à environ 30 km. Or, à Montréal, un autobus parcourt au moins cinq fois cette distance chaque jour. Il faut donc recharger ses batteries à la fin de son circuit. Le coût des infrastructures de recharge devient alors prohibitif, car 1 771 autobus en moyenne circulent chaque jour. Une électrification complète avec le modèle LFSe exigerait 295 stations de recharge à un prix de 800 000 dollars chacune. C’est donc 240 millions de dollars d’infrastructures ! Il n’y a pas d’avenir pour ces autobus-là. Source: L'Actualité Contributeur: Simon-Pierre Rioux ÉVÉNEMENT ANNULÉ - INONDATIONS AU QUÉBEC (LIEN)
La Corporation de développement de Saint-Maxime-du-Mont-Louis est heureuse de vous inviter à venir à notre rencontre lors de la tournée inaugurale du nouveau réseau Rouler Vert la Gaspésie. Il y a moins d'un an, les premières bornes à recharge rapide voyaient le jour en Gaspésie et depuis décembre dernier, nous avons un réseau opérationnel de onze bornes couvrant tout le territoire. Nous souhaitons souligner la nouvelle saison touristique estivale qui s'amorce et ainsi témoigner des progrès accomplis et ceux à venir pour l'électrification des transports.
Nous ne pouvons passer sous silence le partenariat avec Desjardins Entreprise Gaspésie-les-Iles, Cartier Énergie et Northland Power avec qui le développement durable et l'apport en énergie renouvelable fait entrer la Gaspésie dans une nouvelle ère et sans qui le nouveau réseau n'existerait pas. Merci!
Merci à Hydro-Québec, principal partenaire et copropriétaire, au gouvernement du Québec, ainsi qu'aux différentes MRC, SADC, villes et municipalités participantes au projet. Source : Corporation de développement Saint-Maxime-du-mont-Louis Contribution : Martin Archambault ![]()
La régionale Estrie de l'AVEQ a pris une pause de courte durée et a déjà conclu une entente avec Carl Lajeunesse, promoteur de l'Expo Santé Mieux Etre qui se tiendra du 5 au 7 mai 2017 au Centre de Foires de Sherbrooke.
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L'AVEQ y tiendra un kiosque dans la section Eco-village afin de bien informer les visiteurs sur les avantages écologiques et économiques de rouler dans un véhicule électrique. À chaque jour, des conférences seront données sur toutes les informations de base importantes pour le futur propriétaire de vé.
Évidemment, l'arme ultime pour convaincre nos visiteurs...des essais routiers seront aussi organisés durant ces trois journées. Nos bénévoles vous y attendront en grand nombre! http://www.exposantemieuxetre.com/ Source : Claude Harvey, Directeur Régional AVÉQ - Estrie Contribution : Martin Archambault Samedi 18 mars dernier se déroulait Evènement Révolution Électrique Joliette aux Galeries Joliette. Malgré le temps froid, une vingtaine de bénévoles sont généreusement venus répondre aux questions et permettre aux visiteurs d'effectuer des essais routiers. Une cinquantaine de curieux ont pu constater que nos bolides électriques n’ont pas peur du froid. Plusieurs ont même fait plus d'un essai ! ![]() Et pour une première, nous avions un Kiosque « Clinique des Coûts » : muni d’un ordinateur portable et d’une imprimante laser couleur, notre directeur régional a remplie « à la volée » les scénarios aux intéressés tout en leur laissant une belle copie couleur avec graphique des épargnes qu’ils se mériteraient à passer dès aujourd’hui à la voiture électrique! Une des personne les plus surprise de son résultat, n’en revenait simplement pas qu’en changeant tout de suite pour une voiture électrique elle sauverait dès les premiers mois 350$ par mois et sur 10 ans 36,000$, et ce, malgré le fait que sa voiture était toute récente de 2016! À partir de maintenant, cette « clinique des coûts » sera toujours présente aux évènements AVÉQ dans Lanaudière. La ville a procédé à un tirage d’une location de BMW i3 REX pour une période de 2 jours et c’est M. Jacob Grenier qui en a été l’heureux gagnant. Un gros merci à Charles Gratton de la Ville de Joliette et Pascale Lapointe-Manseau de la Chambre de Commerce pour avoir si bien organisé cet évènement. Source : Philippe Janson - Directeur régional Lanaudière, AVÉQ Contribution : Martin Archambault Inauguration de la nouvelle concession entièrement électrique de Véhicules électriques Simon André6/5/2017
Véhicules électriques Simon André et l’AVEQ vous invite le samedi 6 mai 2017 de 10H à 17H pour la grande inauguration de la première concession de véhicules électriques au Québec. Une belle journée festive pour toute la famille où vous pourrez vous familiariser avec le monde des véhicules électriques. Vous pourrez rencontrer de nombreux conducteurs passionnés et poser toutes vos questions! Il y aura des rabais d’ouverture lors de cette journée sur les voitures et accessoires. En plus, vos enfants pourront s’amuser avec des jeux gonflables.
À propos de Véhicules électriques Simon André : Simon André inc. est une entreprise familiale qui fut créée en 1979. L’entreprise regroupe deux divisions distinctes. La première, Pièces d’auto Simon André est un distributeur de pièces automobiles reconnues en Mauricie depuis plus de 30 ans. En août 2015, elle a électrifié sa flotte de 9 véhicules avec des Spark EV. Elle fut la première entreprise en Amérique du Nord a possédé son propre chargeur rapide pour ses propres besoins commerciaux. La deuxième division, plus récente, Véhicule électriques Simon André est née de la passion des propriétaires pour les véhicules électriques. Depuis 3 ans, l’entreprise fait l’importation, la vente et la réparation de véhicules électriques usagés. Voyant la demande et le besoin d’agrandir son équipe pour y répondre, la division Véhicules électriques déménage en décembre 2016 dans de nouveaux locaux ayant une superficie de 12 000 pi2. Véhicules électriques Simon André deviendra le premier concessionnaire au Québec à offrir que des voitures électriques. La mission est claire : conseiller et offrir aux clients le modèle selon leurs besoins. C’est pourquoi l’entreprise importe tous les modèles électriques disponibles sur le marché. L’entreprise profite d’employés hyper spécialisés qui peuvent offrir un entretien sur mesure à leurs clients en plus de développer des améliorations techniques. L’entreprise tient à éduquer la population en offrant des essais routiers et des soirées de formations gratuites pour l’apprentissage des véhicules électriques. Ayant revampé leur nouvel emplacement et ayant agrandi leur inventaire, ils sont maintenant prêts à inaugurer officiellement leur concession. Source : Marc Chapedelaine, Directeur Régional AVÉQ - Mauricie Contribution : Martin Archambault La famille André ouvre une concession de véhicules entièrement électriques à Trois-Rivières5/5/2017
C’est le 4 mai que la famille André, bien connue en Mauricie par l’entremise de l’entreprise Pièces d’auto Simon André, a procédé à l’inauguration d’une première concession automobile ne proposant que des véhicules électriques et hybrides branchables. Cette nouvelle concession a ouvert ses portes au 7050, boulevard Jean XXIII, dans l’ancien garage Acura à Trois-Rivières.
« Nous sommes très heureux d’offrir à un seul endroit, une grande variété de marques de véhicules électriques et hybrides branchables. Il s’agit d’une belle alternative pour les gens qui souhaitent se procurer un véhicule électrique sans avoir à se déplacer dans plusieurs concessions différentes. De même, nous avons des véhicules exclusifs, qu’on ne retrouve pas encore chez les concessionnaires du Québec, comme la Volkswagen e-Golf ou le VUS Toyota Rav4 EV. Peu importe le besoin du client, nous lui trouverons le véhicule qui lui convient. C’est dans notre mission » exprime Alissa André, directrice commerciale pour la concession Véhicules électriques Simon André.
« Depuis que les gens savent que nous exploitons cette nouvelle concession, l’engouement est notable. Il y a un véritable marché pour le véhicule électrique au Québec et se procurer un tel véhicule est de plus en plus accessible. Les gens combinent leur souhait de poser un geste de développement durable concret à leur volonté de réaliser des économiques importantes, particulièrement lorsqu’on voit le prix de l’essence grimper sans cesse » ajoute Mme André.
Sébastien de JN Auto inc a rencontré le co-propriétaire de CertaPro Antoine Lebouc. Ce dernier est spécialiste en peinture commerciale, institutionnelle et résidentielle depuis près de 20 ans à Montréal . Il envisageait l'achat d’un premier VÉ soit une BMW I3 , par conscience environnementale et économique. L'entreprise avait déjà des véhicules à essence. Les co-propriétaires étaient convaincus que cet effort environnemental rendrait leur entreprise plus compétitive et aura un impact positif sur leur marque de commerce tout en la rendant plus éco-responsable !
M. Lebouc et la co-propriétaire, Mme Genevieve Giguere LeBouc, étonnés par l’efficacité et les économies réalisées par cette technologie ont converti début 2017 deux autres véhicules de leur flotte et ont acquis quatre nouvelles bornes de recharge pour ravitailler leur flotte verte !!
Voici un bref résumé des économies qu'ils entrevoient :
Leaf 2016 (Fouad Sitout) Leur employé Fouad a parcouru 1153 km depuis le 3 avril (soit 14 jours de travail). l'économie est donc de 110 litres d'essence vs Le Ford Escape 2010. Ceci représente environ 110 litres x 1.05 $ = 115.50$ (8.25$ par jours) Par année, Fouad va travailler environ 210 jours, donc 1732.50$ d'essence sera économisé.......Moins les frais d'électricité (500$ ?) = 1232.50$ d'économie annuelle. Fouad se branche tout le temps au bureau; le matin et l'après-midi à son retour. BMW i3 2015 (Antoine LeBouc) Antoine a parcouru 10 800 km depuis le 21 décembre..... Une économie de 1080 litres vs le Touareg TDI.....1080 litres x 1.10$ = 1188$ (10$ par jours) Par année, l'entreprise va économiser 10$ / jours x 365 jours = 3650$...Moins les frais d'électricité (650$) = 3000$ . Le tout basé sur le principe qu'Antoine se branche à la maison le soir + la fin de semaine et parfois sur les bornes du bureau. BMW X5 Hybrid (Geneviève Giguère LeBouc) Elle a parcouru 1274km en 23 jours. Une économie de 76 litres vs le Audi SQ5 2015.... 76 litres x 1.10$ = 83.60$ (3.63$ par jours) Par année, elle va sauver 3.63$ / jours x 365 jours = 1325$....Moins les frais d'électricité (300$) = 1025$ Elle se branche la nuit à la maison + les week end. Elle se branche aussi sur les bornes du bureau le jour. Total d'économie par année; 1232.50$ + 3000$ + 1025$ = 5257.50$ + frais entretien réduits + moins de pollution !!! Félicitation à M. Lebouc et Mme Giguère LeBouc pour ce virage éco-responsable qui leur permet de surcroît, des économies substantielles ! Si vous avez besoin de peintres qui ont les mêmes valeurs que vous, vous savez qui appeler ! http://www.certapromontreal.ca/ Si vous avez des expériences semblables à raconter, N'hésitez pas à nous en faire part ! Source : JN Auto Contribution : Martin Archambautl
La direction régionale de la Capitale-Nationale organise un événement à St-Augustin (en banlieue de Québec) samedi prochain, le 6 mai 2017.
Nous sommes à la recherche de bénévoles pour les essais routiers et le kiosque d'information afin de compléter l'équipe!
Les bénévoles AVÉQ intéressés sont priés de contacter le directeur régional, Maxime Roussel, via le bouton d'inscription ci-dessous :
Source : AVÉQ - Capitale-Nationale
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
La Société d’innovation en environnement (SIE) et YHC Environnement sont fiers d’annoncer le lancement officiel du projet pilote SAUVéR (Système d’autopartage avec véhicule électrique en région) avec la mise en place du mode autopartage dans six (6) municipalités québécoises. Les prochains dix-huit (18) mois permettront en effet aux participants de tester l’intérêt de la communauté pour l’utilisation et le partage des véhicules électriques SAUVéR.
Au courant des douze (12) derniers mois, les municipalités de Bromont, Nicolet, Plessisville, Rivière-du-Loup, Sainte-Julienne et Témiscouata-sur-le-Lac ont fait l’acquisition de 10 véhicules électriques et d’une vingtaine de bornes de recharge. La SIE en collaboration avec YHC Environnement sont à la phase finale pour la mise en service des outils et de la plate-forme permettant la gestion et le partage de ces véhicules.
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Ces plaques vertes ne servent pas seulement à démontrer le côté « écolo » des voitures électriques. La Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ) a lancé ce programme à l’époque dans le but de faciliter l’identification des véhicules ayant le droit de se garer dans les espaces réservés aux recharges publiques ainsi que de certifier l’admissibilité des véhicules au programme de subvention à l’achat d’une borne de recharge. Au fil des ans, des avantages se sont ajoutés :
Accès à certains tronçons de voies réservées À Québec, les autoroutes Robert-Bourassa, 440 et Laurentienne ainsi que les routes 116 et 132 offrent des voies réservées aux autobus, taxis et véhicules électriques. Dans la région de Montréal, il en est de même pour les autoroutes 15, 25 et 20-Est, ainsi que pour la voie d’accès au pont Victoria. Accès gratuit aux péages des autoroutes 25 et 30 Il suffit de se présenter au bureau du service à la clientèle de chacune de ces autoroutes pour obtenir un transpondeur qui permettra des passages gratuits illimités. Accès gratuit aux traversiers du Québec Il n’y a aucuns frais pour les véhicules à plaque verte sur les traversiers gérés par le gouvernement du Québec. Les frais par passager sont tout de même applicables. Stationnement gratuit dans certaines villes Le stationnement sur rue est gratuit à Victoriaville, St-Jérôme et Joliette. Les modalités sont différentes d’une ville à l’autre, par contre. Le Québec n’est pas le seul endroit où des immatriculations vertes ont été mises en place. Dans plusieurs états américains, ces plaques vertes existent notamment afin de permettre aux intervenants sur les lieux d’un accident routier d’identifier rapidement les véhicules électriques afin de prendre les précautions qui s’imposent avant d’intervenir lorsque la structure du véhicule est lourdement endommagée. Voici quelques exemples d’utilisation de la plaque verte ailleurs dans le monde :
Par contre, au fur et à mesure que le nombre de véhicules électriques augmente sur nos routes, les gouvernements réalisent que ces incitatifs coûtent cher. En Norvège, où un véhicule sur deux vendu en janvier 2017 était électrique, le gouvernement commence à retirer certains de ces privilèges. En Oregon, un projet pilote a été mis sur pied afin de taxer les automobilistes, incluant ceux utilisant un véhicule électrique, sur leur kilométrage annuel plutôt que sur l’essence. Et en Californie, une taxe annuelle d’une centaine de dollars par véhicule électrique vient d’être proposée pour compenser le manque à gagner des taxes sur l’essence.
Quoi qu’il en soit, les avantages de rouler en véhicule électrique — qu’ils soient économiques, écologiques ou pratiques — sont indéniables. Les incitatifs de la plaque verte doivent donc être perçus comme des privilèges supplémentaires et non comme des droits particuliers. Auteur :Éric St-Pierre Sources : http://www.aveq.ca/avantages-plaque-verte.html https://saaq.gouv.qc.ca/immatriculation/immatriculer-vehicule/vehicule-electrique-hybride/vehicules-admissibles/mobile/page/ http://www.ncsl.org/research/energy/state-electric-vehicle-incentives-state-chart.aspx http://www.mto.gov.on.ca/french/vehicles/electric/green-licence-plate.shtml http://avere.org https://tfl.gov.uk/modes/driving/ultra-low-emission-zone Contribution : Martin Archambault
Dernièrement, mon épouse et moi avons pris la décision de remplacer nos deux voitures à essence par deux Nissan LEAF : une 2017 en location, et une 2015 usagée.
Bien qu’un récent sondage indique que 42% des Québécois considèrent un véhicule électrique comme prochain achat de voiture (voir http://www.aveq.ca/actualiteacutes/vehicules-electriques-le-quebec-se-demarque), il semble qu’il y ait encore de l’éducation à faire car, pour plusieurs personnes de mon entourage, je suis devenu un véritable extraterrestre. L’impression générale est qu’on ne comprend pas pourquoi un être humain normalement constitué comme moi, avec une intelligence moyenne et un revenu suffisant pour posséder deux voitures, irait se « limiter » avec des véhicules électriques qui, selon eux, sont chers à l’achat, ont peu d’autonomie par « plein » et risquent de tomber en panne à tout moment… Bien sûr, après avoir essayé une de mes voitures, parents et amis sont impressionnés par la performance, le silence et le côté écologique et environnemental des VÉ. Mais en général, trois questions reviennent régulièrement à l’extraterrestre que je suis devenu : 1- Qu’est-ce que tu fais quand tu veux faire de longues distances ? Je compare souvent l’utilisation d’un véhicule électrique à l’utilisation d’un vélo. Si je décide de partir en vélo, je planifie mes déplacements et je calcule la distance totale à parcourir, les étapes où je compte m’arrêter pour faire le plein de carburant (collation) et mes « plans B » en cas de pluie ou de vent de face, par exemple. De la même façon, si je décide d’aller à Québec depuis Montréal avec ma LEAF, je planifierai d’avance où j’arrêterai pour recharger et je me laisserai un peu de jeu en cas de pépin, surtout l’hiver. 2- Mais qu’est-ce que tu vas faire si tu tombes en panne ? Premièrement, je conduis des automobiles à combustion depuis plus de 20 ans, et je ne suis jamais tombé en panne. Je ne compte pas commencer maintenant… Avec mon Tucson 2009, je savais que lorsque la lumière d’essence s’allumait, il me restait environ 40 km à faire. Avec ma LEAF, c’est 25 km. Il s’agit alors de trouver une borne tout près. Deuxièmement, si je planifie mon trajet comme mentionné plus haut, je ne vois pas comment je pourrais me retrouver à faire du pouce sur l’accotement de l’autoroute parce que je me suis retrouvé en panne… 3- Mais ça coûte cher à l’achat ! Combien as-tu payé ? Il y a beaucoup de variables qui entrent en jeu lors de l’achat ou de la location d’un véhicule : le prix de détail suggéré, les rabais du fabricant et du concessionnaire, les options, les extras comme les pneus ou les accessoires, etc. C’est encore plus compliqué pour un véhicule électrique avec le rabais gouvernemental de 8000$. Pour simplifier, je ramène souvent tout cela aux mensualités : je demande à mon interlocuteur de m’indiquer les mensualités de son auto actuelle, 300$ par exemple, et d’y rajouter le montant qu’il dépense en essence chaque mois. On ne le réalise pas nécessairement, mais 50$ par semaine totalise plus de 216$ par mois! Au final, on obtient ici un budget de 516$ en mensualités pour l’achat d’un véhicule électrique. Et le coup de grâce vient lorsque je rajoute le fait qu’il n’y a pas de changement d‘huile sur un VÉ. -- Même si mes réponses parviennent à éliminer peu à peu les préjugés, je reste quand même pour plusieurs personnes de mon entourage un peu extraterrestre. Je ne leur en tient pas rigueur, car je sais que l’humain a une grande propension à résister au changement. Il importe donc que des « extraterrestres-électromobilistes » démontrent à leur entourage que des alternatives existent aux véhicules à combustion traditionnels. Auteur : Eric St-Pierre Contribution : Martin Archambault
Ce weekend , lors de l'assemblée générale annuelle de l'association, trois administrateurs ont quittés et trois nouveaux ont été élus
Les trois administrateurs sortant sont respectivement :
Nous tenons à remercier sincèrement et profondément les trois pour le travail colossal qu'ils ont effectué au fil des années. Ils sont ni plus ni moins que l'ADN de l'association. L'AVÉQ, ça sera toujours chez-eux ! Les trois nouveaux administrateurs élus sont respectivement : Félicitation aux trois. Ils apportent tous à l'AVÉQ une solide expertise complémentaire. Dans les prochaines semaines, le conseil d'administration réorganisera le partage de responsabilités entre la nouvelle équipe d'administrateurs. Source : Conseil d'administration Contribution : Martin Archambault
C'est dans une ambiance joyeuse et en présence d'une imposante liste d'invités que Montréal Auto-Prix division électrique procédait à l'inauguration de ses deux bornes de recharge rapide cet avant-midi
![]() La première chose qui frappe à la vue de l'installation est le caractère professionnel et différent de l'aménagement. Tout a été prévu pour donner accès aux 2 espaces réservés de l'extérieur, directement par la rue Millet (croise la voie de service du Métropolitain) 24/24 7 jours sur 7. Tout est bien aménagé, bien identifié. Les bornes sont des EVDuty3 construites au Québec par la compagnie ELMEC et sont reliés au réseau EvDuty. Elles nécessitent donc l'utilisation de l'application mobile pour les faire fonctionner.. Vraiment un GROS coup de chapeau à l'équipe Montréal Auto Prix et à ELMEC de la part de l'AVÉQ
Contribution : Martin Archambault
Crédit photos : Martin Archambault et François Viau
Vendredi le 28 avril 2017 aura lieu le grand dévoilement de la première station de recharge double bornes 400 volts à Montréal! Localisée au 5600 Boulevard Métropolitain, à l’est de Lacordaire, directement à l’entrée de la division Hybride/Électrique de Montréal Auto Prix.
Inauguration des 2 bornes rapides
Montréal Auto-Prix division hybride électrique: 5600 Boulevard Métropolitain Est 28 avril 2017 10h45 à 12h00 Tout le monde est cordialement invité à assister en grande première à l’inauguration de ces nouvelles bornes qui seront accessibles au public , 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Plusieurs personnalités publiques seront sur place pour souligner cet événement. L'AVÉQ se réjouit de l'initiative prise par Montréal Auto Prix. Par ce geste, l'entreprise renforce sa prise de position favorable aux véhicules verts.
En plus d'un point vente/location chez Roulez Électrique à Trois-Rivières, Voici un nouveau partenariat ente JN Auto et le désormais célèbre Garage Arleco à Anjou ! JN plus près des gens de Montréal !
Source : JN Auto
Contribution : Martin Archambault
L’assemblée générale annuelle des membres de l’Association des Véhicules Électriques du Québec (AVÉQ) se tiendra à l'Hôtel ALT de la Ville de Québec, le samedi 29 avril 2017.
Les membres AVÉQ ayant réservé leur billet VIP pour la journée à l'AGA auront la chance d'assister à 3 conférences, dont une nouvelle mouture de «L'électrification des transports» de niveau 201, par Pierre Langlois, Ph.D., physicien, auteur, conférencier et consultant en mobilité durable.
Voici la fiche descriptive de la conférence :
Contribution : Richard Lemelin
Les bornes de Saint-Hyacinthe figurent chaque mois parmi les dix bornes les plus achalandées au Québec, selon le réseau Circuit électrique qui gère les bornes de recharge publiques dans la province. L’une des plus courues est la borne de recharge rapide de niveau 3 (400 volts) de la rôtisserie Saint-Hubert, la seule de la ville qui permet une recharge à 80 % en 20 à 50 minutes. « J’ai été surpris du nombre de personnes qui s’y arrêtent, indique le propriétaire de la rôtisserie, Steve Deslauriers. J’ai un client régulier de Drummondville qui arrête ici 15 minutes tous les matins avant d’aller travailler, pour avoir assez d’énergie pour revenir le soir. »
Steve Deslauriers a aussi fait installer une borne de niveau 2 (240 volts) pour ses clients et une autre pour l’un de ses véhicules de livraison électrique. Trois autres bornes du même type sont situées au cégep de Saint-Hyacinthe, et une autre est disponible à l’édifice d’Hydro-Québec. Ce type de borne permet une recharge complète en trois à dix heures, dépendant des modèles de véhicules. Les concessionnaires Nissan et Chevrolet mettent également leur borne à la disposition des conducteurs pendant leurs heures d’ouverture. D’autres entreprises réservent leurs bornes à leurs clients, comme le Holiday Inn et Paysages Rodier. Une répartition inégale La répartition géographique des bornes n’est toutefois pas équilibrée, puisqu’elles se trouvent en majorité près de l’autoroute 20. « Si on veut aller du côté du Rang Saint-François ou de Saint-Pie, on est coincé », déplore Robert Dupuy, porte-parole de l’AVÉQ. Il note que la disposition des bornes est avantageuse pour les voyageurs, mais qu’elle ne les incite pas à entrer et à consommer dans la ville. « Pourtant, il y a une possibilité d’avoir du tourisme électromobile », avance Robert Dupuy.
En comparaison, le centre-ville de Joliette, une ville de taille semblable à Saint-Hyacinthe, compte environ cinq bornes gratuites de 240 volts, tandis que Mascouche en a installé une à la bibliothèque municipale. De nombreux conducteurs de véhicules électriques interrogés s’entendent sur le manque de bornes au centre-ville de Saint-Hyacinthe. Steve Deslauriers, propriétaire de la rôtisserie Saint-Hubert, croit qu’un emplacement stratégique serait autour du parc Casimir-Dessaulles, près de l’hôtel de ville, du palais de justice, de nombreux commerces et du bord de l’eau.
Le futur du réseau de bornes La Ville de Saint-Hyacinthe a prévu d’investir 80 000 $ pour l’achat et l’installation de deux bornes de recharge rapide d’ici 2019, à des endroits stratégiques encore à dévoiler. Le maire est ouvert à l’idée de réviser à la hausse le nombre de bornes s’il y a de la demande. Sans affirmer que Saint-Hyacinthe manque de bornes, Circuit électrique se féliciterait d’en voir apparaître davantage. « On ne veut pas de surreprésentation dans une région, mais on remarque qu’il y a un problème de l’œuf et de la poule, note le porte-parole de Circuit électrique, Louis-Olivier Batty. Si les futurs acheteurs savent qu’il y a un bon nombre de bornes dans leur région, c’est un incitatif, ça les rassure et ça influence leur choix. » Source : Journal Mobiles - Audrey Neuveu Contribution : Martin Archambault |
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