En 2013, les organisateurs de la Formule électrique ont mandaté la firme EY de produire une étude qui quantifierait la valeur potentielle globale du championnat à la croissance du marché des véhicules électriques (VE). Principale constatation de l’étude : la FE contribuerait de façon significative à faire tomber les barrières à l’adoption des VE et créerait une externalité positive pour la collectivité.
Ce constat découle principalement de l’impact à long terme du championnat sur l’augmentation du taux de pénétration du VE. Les effets positifs comprennent l’accélération de la recherche et du développement, la mobilisation sociale et politique autour des enjeux environnementaux du transport et la formation de partenariats qui aideront les villes à développer les infrastructures nécessaires à la transition vers une mobilité plus durable. C’est sans compter les nombreux autres bienfaits pour la société comme la réduction des coûts sur le système de santé et de la consommation d’hydrocarbures, de même que de la pollution qui en découle.
De manière plus précise, l’étude a modélisé l’impact du championnat de FE pour le projeter sur une période de 25 ans (2015-2040), et permet d’envisager les résultats suivants : • Des ventes supplémentaires de 77 millions de véhicules électriques dans le monde. • Une réduction de 900 millions de tonnes de CO2, soit l’équivalent des émissions de l’Italie pendant deux ans. • Des économies de 25 milliards d’euros en soins de santé et en gain de productivité grâce à la réduction de la pollution. Selon cette étude, le championnat pourrait avoir un effet structurant à moyen ou long terme pour attirer des investissements en mobilité durable. C’est exactement le positionnement que vise Montréal, et la FE contribuera fortement à bâtir cette notoriété. Pour en savoir plus sur l’étude, cliquez ici. Source : Montréal c'est électrique. Contribution : Martin Archambault
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Le 21 mai dernier, vingt-neuf bénévoles de la Montérégie étaient présents au rendez-vous de l’Exposition de voitures classiques de St-Lambert. Encore une fois, la technologie de demain côtoyait les belles d’hier
Par une journée assez ensoleillée mais fraîche, la rue Green a hébergé 25 véhicules électriques accompagnés des propriétaires bénévoles. Nous avions un très large éventail des véhicules électriques vendus au Québec : Volt, Bolt, Leaf, Model S, Model X, Audi e-tron, Fusion Energi, Smart ED, BMW i3, Soul EV et Ioniq.
On nous avait réservé une section de rue complète pour toutes les accueillir. Avec le mini chapiteau et l’oriflamme qui trônaient sur le coin de la rue, nous étions bien en évidence. Le résultat fut que plusieurs centaines de visiteurs se sont régalés et ont posé une multitude de questions à nos propriétaires, qui étaient fiers d’y répondre. Les essais routiers étaient également disponibles, avec une dizaine de voitures de différents modèles. Fait assez surprenant, il s’en est fait peu (moins de dix), considérant l’affluence. Les gens étaient plus intéressés à questionner et discuter avec les bénévoles, qu’à faire un essai routier. Notre rue a d’ailleurs été achalandée jusqu’à la toute fin alors que le reste du site s’était vidé. Sommes toutes, ce fut la plus importante visibilité de l’AVÉQ Montérégie en 2017 jusqu’à date. Merci à toutes et tous pour votre présence. Source : Alain Bélanger – Délégué régional AVÉQ, Montérégie Contribution : Ghislain Poisson - Directeur régional AVÉQ, Montérégie
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Bien que le projet-pilote soit restrictif : modèles 100% électriques, années spécifiques, obligation d’avoir une garantie prolongée. C’est définitivement un pas dans la bonne direction.
Les concessionnaires de véhicules usagés spécialisés dans l’électrique sont éligibles. Et la garantie prolongée nécessaire n’a pas besoin d’être celle du manufacturier. Une chose est certaine, les 1 000 subventions vont s’envoler très rapidement. JN Auto a 300 noms, Nissan Sherbrooke a 25 dépôts sur leurs 25 Nissan Leaf usagées et M. Bruno Marcoux a 312 noms dans une liste. Vous pouvez vous inscrire sur la liste de M. Bruno Marcoux en cliquant le bouton ici bas. ![]() Un nouveau joueur à Montréal offre maintenant un service d’importation personnalisé : MUZE (Mobilité Urbaine Zéro Émission). Vous voyez une voiture électrique spécifique sur le web et vous voudriez la faire importer mais vous ne savez comment le faire ? Pascal Gosset de MUZE, peut vous offrir un clé-en-main. Comme il est concessionnaire automobile, il est éligible à la subvention de 4000$ pour les VÉs usagés. Vous pouvez le rejoindre sur son cellulaire au (514) 884-6233 et à son adresse courriel [email protected]. Il a également déjà des Leafs 2014 disponibles. Voici les modèles éligibles les plus populaires du sondage sont dans l’ordre : Nissan Leaf, VW e-golf, Toyota RAV 4 électrique, Tesla Model S, Spark ev. Les véhicules numéro 2 et 3, la VW e-golf et la Toyota RAV-4 ne sont pas disponibles actuellement pour la subvention parce que les manufacturiers n’en ont pas encore fait la demande. Pourquoi est-ce important ? Il est ainsi possible d’importer autant de véhicules électriques que le marché en demande au Québec. C’est grâce aux véhicules électriques usagés que l’Ukraine a augmenté ses ventes de véhicules électriques à 4% de tous ses véhicules vendus en 2016 !!! Un taux de croissance de 500% comparativement à 2015. Ils occupent actuellement le 5ème rang mondial en pénétration de marché. http://insideevs.com/top-10-countries-in-the-global-ev-rev…/ Selon M. Maroux, c’est une excellente base pour un projet-pilote. Sur le site de JN Auto, une Leaf 2013 se vend actuellement entre 14 000$ et 17 000$ pour des paiements de 52$ à 63$ par semaine soit 224$ à 271$ par mois. Une fois le rabais de 4 000$ ajouté, on parle de 37$ à 48$ par semaine ou 160$ à 207$ par mois (10 000$ à 13 000$). Lorsqu’on considère les 2 000$ d’économie d’essence et d’entretien par année basée sur un km de 20 000 km par année, on a une économie de 167$ par mois versus la voiture à essence. Donc, une Leaf 2013 à 160$ par mois – 167$ d’économie d’essence et d’entretien = une voiture électrique, c’est moins cher qu’une minoune. Et ce n’est pas tout !!! Les gens qui habitent dans la région de Montréal peuvent profiter de l’accès aux voies réservées sur les autoroutes lorsqu’ils roulent en voiture électrique. Et ceux qui utilisent le pont de la 25 ou le pont de la 30 peuvent économiser 100$ par mois grâce aux péages gratuits pour les voitures électriques. Source : Bruno Marcoux Contribution : Martin Archambault
C’est le 17 mai que le Centre de gestion de l’équipement roulant a pris possession de la première Chrysler Pacifica hybride rechargeable livrée au Canada pour un parc de véhicules.
Le Centre de gestion de l’équipement roulant (CGER) est activement impliqué dans l’électrification des transports, notamment, avec son mandat d’électrifier le parc gouvernemental. C’est dans ce contexte, mais également par son engagement à exceller en matière d’environnement dans ses activités et ses services avec sa certification ISO 14001 que nous offrons des véhicules hybrides rechargeables et électriques à notre clientèle, et ce, depuis plusieurs années. Constamment à l’affût des nouveautés du marché pour répondre aux besoins de notre clientèle et mieux la soutenir à prendre le virage électrique, nous sommes heureux d’ajouter un autre modèle de véhicule électrique à notre offre verte : la Chrysler Pacifica hybride rechargeable, la première mini-fourgonnette hybride rechargeable sur le marché. Saviez-vous que… Le Centre de gestion de l’équipement roulant (CGER) est une unité autonome de service du ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports dont la mission est d’offrir aux organismes publics du Québec des services complets en gestion de parc de véhicules, selon les meilleurs pratiques d’affaires, dans une perspective d’optimisation des ressources et de développement durable. Au Québec, le CGER est un précurseur dans l’introduction des véhicules électriques dans les parcs publics en plus d’être le plus important gestionnaire de parc de véhicules électriques au Canada. En effet, le CGER possède un parc de près de 4 000 véhicules légers dont 990 sont des automobiles. Les autres véhicules légers sont de type camionnette, VUS, fourgonnette et mini-fourgonnette. Jusqu’à ce jour, le CGER a introduit 466 véhicules électriques dans son parc ce qui représente 47% du parc électrifiable qui roule déjà à l’électricité. L’ajout d’une mini-fourgonnette rechargeable à notre offre permettra de faire un bond supplémentaire vers l’électrification du parc du CGER. Source : Nathalie Desrosiers - Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports Contribution : Martin Archambault
Durant la fin de semaine du 26 au 28 mai dernier, Montréal a accueilli le premier Salon dédié aux véhicules électriques du Canada. Les visiteurs ont pu en apprendre davantage sur les véhicules électriques et leur industrie et même prendre le volant des modèles qui les intéressent.
Plusieurs constructeurs automobiles étaient sur place et ont exposé leurs plus récents modèles verts, comme la Tesla Model X, la Hyundai Ioniq ou la Chevrolet Bolt. Même des marques de prestige comme Porsche et Volvo étaient de la partie. Mais ce n’est pas tout : le Salon du véhicule électrique accueillait plusieurs autres moyens de transport électrifiés, comme des bateaux, des motos, des vélos, des planches à roulettes et des triporteurs électriques. Au total, le Salon a compté une soixantaine d’exposants ainsi que de 30 conférences tout au long de la fin de semaine.
Un projet-pilote de 4 millions $ du côté du gouvernement provincial Le Salon a aussi été l’occasion pour le gouvernement du Québec d’annoncer son projet-pilote doté d’une enveloppe de 4 millions $ pour encourager l’achat de véhicules électriques d’occasion pour les automobilistes québécois. L’aide accordée pour l’achat ou la location d’un véhicule électrique d’occasion neuf pourra atteindre 4000 $, soit la moitié de ce qu’on alloue pour l’acquisition d’un véhicule électrique neuf. Ce projet-pilote s’inscrit dans le Plan d’action en électrification des transports, qui ambitionne que d’ici trois ans, 100 000 véhicules électriques roulent sur les routes au Québec. Les véhicules admissibles devront notamment être achetés ou loués pour un minimum de 36 mois auprès d’un concessionnaire basé au Québec. De plus, les véhicules devront être immatriculés pour la première fois au Québec lors de la transaction.
Une stratégie nationale des véhicules zéro émission du côté d’Ottawa
De son côté, le gouvernement fédéral a fait connaître son intention de mettre en place d’ici l’an prochain une stratégie nationale visant à augmenter le nombre de véhicules zéro émission (VZE) circulant sur les routes du pays. Un comité consultatif de 22 membres composé de gens provenant de l’industrie, mais aussi de groupes voués à la protection de l’environnement participera à l’élaboration de cette stratégie, ainsi que des ordres de gouvernement. Le ministre des Transports du Canada, Marc Garneau, reconnaît que pour augmenter le nombre de véhicules zéro émission (VZE) en circulation, la seule sensibilisation du public ne suffira pas. Il faut aussi, dit-il, « que les manufacturiers de véhicules électriques les rendent plus disponibles ». Toutefois, même si le comité consultatif rendra les conditions plus favorables pour des gens qui voudraient acheter un VZE, il ne suivra pas l’exemple du Québec en obligeant les fabricants d’automobiles à vendre un minimum de voitures électriques. En effet, dès l’année-modèle 2018, 3,5 % des voitures vendues dans la province devront être électriques. Le nombre augmentera à 15,5% en 2025. Ottawa a déjà prévu 62,5 millions $ en 2016 et 120 millions $ cette année pour développer l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, mettre en place des postes de ravitaillement en carburant de remplacement comme le gaz naturel et l’hydrogène ainsi que réaliser des projets de démonstration. Au Canada, seulement 0,56 % des véhicules vendus l’an dernier étaient électriques. Au Québec, ce chiffre s’élevait à près de 1 %.
EXCLUSIVITÉS AVÉQ
PRIMEUR : Les dates du salon pour 2018 : du 20 au 22 avril. Le salon a eu une excellente couverture médiatique:
Contribution : Naïma Hassert et Martin Archambault
Sources : Journal de Montréal, TVA Nouvelles, Radio-Canada, ,Global News, Louis Bernard ![]()
L’AVEQ sera présente à la deuxième édition du salon écolo de Sainte-Anne-de-la-Pérade qui se déroulera de 10H à 16H le dimanche 4 juin 2017 à l’église. Sur place, il y aura de nombreux exposants à l’intérieur de l’église et deux conférences pour sensibiliser la population à l’environnement. L’AVEQ y tiendra un kiosque d’information et des essais routiers pour permettre aux visiteurs de découvrir les véhicules électriques.
Autre nouveauté, durant toute la durée du Salon, des bénévoles de l’AVÉQ (Association des véhicules électriques du Québec) seront sur place pour faire essayer gratuitement leurs voitures électriques.
Bienvenue à tous ! Source : le Trio pastoral de Sainte-Anne-de-la-Pérade, comité organisateur du Salon écolo Stéphanie Tremblay (418) 325-2362 / Sylvie Parent (418) 325-2025 [email protected]
L’AVEQ est à la recherche de bénévoles pour l’évènement. Pour participer, contactez [email protected].
Source : Marc Chapdelaine, Directeur régional AVÉQ - Mauricie
SONDAGE - INTENTION DE PARTICIPATION
Cette année, les organisateurs d'Opération Nez Rouge aimeraient limiter le projet pilote avec des VÉ à six régions seulement. De façon à se faire une idée des régions ou il y a le plus d'intention de participation de la part de bénévoles avec un VÉ, Opération Nez Rouge nous demande de rendre disponible le sondage ci-dessous pour nos membres. En fonction du volumes de bénévoles par région, les régions seront sélectionnées.
Merci à tous de votre participation. Source ; Corinne Tastayre - AVÉQ Montréal Contribution : Martin Archambault
Nissan a annoncé récemment un nouveau programme qui favorisera grandement l’accessibilité des véhicules à zéro émission au Québec. Cette initiative s’inscrit dans l’objectif du gouvernement du Québec d’augmenter à 100 000 le nombre de VÉs et de véhicules hybrides rechargeables sur les routes de la province.
Grâce au programme de véhicules d’occasion Nissan LEAF certifié, il est maintenant possible d’acheter une Nissan LEAF au Québec et d’obtenir un rabais de 4 000 $ offert par le programme Roulez électrique du gouvernement provincial. C’est la première fois que les Québécois pourront bénéficier d’un rabais gouvernemental à l’achat d’un véhicule d’occasion entièrement électrique. Les seules conditions : les LEAF devront être de l’année-modèle 2013 ou 2014 et avoir été immatriculées à l’extérieur du Québec. Elles devront aussi respecter divers critères de qualité.
Pour favoriser l’achat, Nissan Canada Finance (NCF) offrira aux clients admissibles un taux de location de 3,99 % sur 36 mois pour les modèles LEAF SV et LEAF SL. Pour les ceux désirant plutôt un prêt, NCF offrira un programme de prêt spécial pour ces mêmes modèles, sur 48 ou 60 mois, à des taux commençant à aussi peu que 1,99 %. Tous les véhicules d'occasion Nissan LEAF certifiés seront assortis d'une garantie prolongée limitée du fabricant de 3 ans ou de 40 000 kilomètres. Ces véhicules d’occasion LEAF seront offerts par les concessionnaires Nissan LEAF certifiés du Québec participants. La Nissan LEAF est un des VÉs les plus populaires au monde. Elle a remporté plus de 90 prix, notamment ceux de la voiture de l'année au Japon et en Europe, et le très prestigieux prix de la Voiture mondiale de l'année
Contribution : Naïma Hassert
Source : NissanNews.com
L'événement s'est tenu le samedi 27 et dimanche 28 mai, en même temps que le Salon du Véhicule Électrique de Montréal (SVÉM). Les visiteurs des régions de la Capitale-Nationale et Chaudière-Appalaches ont pu visiter les kiosques et faire des essais routiers par un temps variable et une température fraîche.
Pour sa 2e édition à Lévis, les visiteurs ont été nombreux à se présenter sur le site exceptionnel de l'Université du Québec à Rimouski (UQAR), Campus de Lévis). Les organisateurs ont affirmé que le nombre d'essais routiers ont dépassé le cap des 700 pour les 2 jours.
Plusieurs modèles de véhicules électriques étaient disponibles, dont la Chevrolet Volt et BOLT EV, Hyundai IONIQ, Nissan Leaf, Kia SOUL EV, Tesla Model S & X, Ford Cmax et Fusion ENREGI, Smart ForTwo ED, Toyota Prius Prime, en plus d'une moto Zero SR.
L'Institut du Véhicule Innovant (Branchez-Vous) et l'AVÉQ désire remercier chaleureusement les nombreux bénévoles pour leur prestation, sans quoi cet événement n'aurait pas pu être possible.
Source : AVÉQ - Capitale-Nationale et Chaudière-Appalaches
Conribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Tiré d'un excellent article d'Alain McKenna dans le journal les affaires, voici les entreprises de transport établies au Québec qui pourraient avoir un rôle à jouer dans l'épanouissement de la filière électrique.
ABB
Le 24 mai, la multinationale suédoise inaugurera officiellement son centre de R-D en mobilité électrique de Ville Saint-Laurent. Construit grâce à un investissement privé de 90 millions de dollars (M$), ce centre aura pour mission de trouver des solutions aux défis d'infrastructure imposés par le transport électrique pour l'ensemble de l'Amérique du Nord, en tissant des alliances avec d'autres entreprises, incluant les fabricants d'automobiles. «Nous comptons apporter de nombreuses solutions destinées au transport urbain et à l'infrastructure de recharge électrique, y compris des alliances possibles avec les intervenants manufacturiers et les constructeurs de véhicules électriques», indique Nathalie Pilon, présidente d'ABB Canada. Elle salue d'ailleurs l'annonce de la création d'une grappe industrielle des transports électriques autour du grand Montréal, ce qui, dit-elle, offrira des pistes de concertation pour favoriser la mise en oeuvre de projets durables en mobilité électrique. Autobus Lion Les autobus scolaires électriques de cette PME de Saint-Jérôme font parler d'eux jusqu'en Californie. L'hiver dernier, Marc Bédard, son PDG, était d'ailleurs présent dans cet État de la côte Ouest afin de présenter son autobus eLion, le premier en son genre en Amérique du Nord, lors d'une importante conférence sur les véhicules zéro émission. L'autonomie de l'autobus eLion est de 150 km par charge, ce qui est suffisant pour les tournées quotidiennes de ce type de véhicule. Au-delà de l'expertise développée par le fabricant de Saint-Jérôme du côté du transport électrifié, cet autobus permet à quelque 150 fournisseurs, pour la plupart québécois, de participer à ce virage technologique important. Au Québec, le prix de détail de cet autobus électrique est de 300 000 $. Il est généreusement amorti par Québec, qui rembourse 125 000 $. L'ambition du fabricant est d'arriver à vendre ses autobus électriques au même prix qu'un autobus à moteur diesel d'ici cinq ans.
L'équipe régionale de la Capitale-Nationale de l'AVÃQ a besoin de vous pour les événements suivants. Que ce soit pour quelques heures ou la journée entière, votre présence sera grandement appréciée. C'est l'occasion pour vous de répondre aux interrogations des visiteurs et de leur transmettre votre passion des véhicules électriques.
Encore une fois, merci de votre implication et passez une agréable journée! L'équipe régionale de la Capitale-Nationale Foire écosphère Québec
âL'AVÃQ sera présente à la Foire Ãcosphère à Québec. Le comité organisateur d'Ãcosphère souhaite avoir des essais routiers cette année. Nous avons donc besoin de vous pour le succès de l'événement!
Il n'est pas nécessaire d'être disponible les 2 jours. Vous pourrez spécifier vos disponibilités dans le formulaire d'inscription. Cet événement aura lieu le même dimanche que l'événement à Sainte-Brigitte-de-Laval. L'équipe de la direction régionale de la Capitale-Nationale sera donc divisée en deux pour l'occasion. â1re rencontre d'amateurs et propriétaires de véhicules électriques à Sainte-Brigitte-de-Laval
âL'Association des Citoyennes et Citoyens de Sainte-Brigitte-de-Laval organise, avec la collaboration de l'AVÃQ, une journée d'essais routiers gratuits à Sainte-Brigitte-de-Laval (voir leur page Facebook pour plus de détails).
Cet événement aura lieu en même temps que la Foire Ãcosphère. L'équipe de la direction régionale de la Capitale-Nationale sera donc divisée en deux pour l'occasion. Piste d'accélération de Pont-Rouge
âLe Club Tesla Québec organise une journée de drag Tesla vs Mustang à la Piste d'accélération de Pont-Rouge.
L'accès au site est payant (10$/personne, 20$/auto). Toutefois, l'AVÃQ vous remboursera ces frais (et le lunch) pour les bénévoles qui seront présents au kiosque toute la journée.
Dimanche dernier 21 mai, sous un soleil radieux, avait lieu à Rivière-du-Loup le premier brunch annuel des bénévoles AVÉQ du Bas-St-Laurent.
17 bénévoles, avec leurs 10 voitures électriques (il y a eu du co-voiturage!) ont pris part au rassemblement. Ce premier brunch nous a permis de nous connaître et de discuter de nos VÉs.
Nous y avons présenté une rétrospective de l'année 2016, ainsi que les projets à venir pour l'année 2017. Le point culminant fut bien sûr la discussion sur le Méga Week-end Électrique qui arrive à grands pas. Il s'agit du plus gros événement de l'histoire de l'AVÉQ dans le Bas-St-Laurent. La majorité des bénévoles présents se sont engagés à participer au MWÉ. Ça promet! Les deux scoops de l'événement: Jean-François nous a appris qu'il allait faire le tour de la Gaspésie avec le démo Ioniq de Hyundai RDL! Il planifie colliger plusieurs informations techniques, en plus d'arrêter à certains endroits pour offrir des essais. Tout ça sera partagé sur Facebook! Bravo J-F! Par ailleurs, Jean-Louis nous a appris qu'il allait faire l'acquisition de la Tesla Model S de Jocelyn Rochette, un autre membre BSL présent au brunch. Ce dernier a commandé une Model X 90D qui devrait être livrée en juin! Ce fut un succès sur toute la ligne! Merci à tous pour votre présence, et à l'an prochain!
Source : Daniel Brazeau et Jean-Francois Morin - Direction régionale BSL AVÉQ
Contribution : Martin Archambault
« Sous un soleil radieux jumelé à la « Journée de la terre », à la « Vente de Débarras » et à la « Fête Familiale » : la tenue de l’événement d’essais routiers de l’AVEQ de ce samedi le 20 mai a su tirer profit d'un l’achalandage exceptionnel à Rawdon.
Au cœur de l’action, l’emplacement de l’événement était propice à attirer les gens intéressés aux véhicules électriques.
Nous avons pu faire découvrir à une cinquantaine de curieux les modèles suivants : Tesla modèle S, Chevrolet Bolt, Spark, Volt et Cadillac ELR, BMW I3, Nissan Leaf et Kia Soul et de nombreux essais routiers ont eu lieu. Une borne de recharge portative sur le site était à la disposition des participants et grâce à une Leaf munie d'un ondulateur les appareils électriques 110V du site de l’AVEQ et du Comité Consultatif en Environnement de la Municipalité de Rawdon ont été électrifiés toute la journée! La nouvelle « Clinique des Coûts » était en pleine action et nous avons pu remettre des graphiques personnalisés aux personnes intéressées ! De plus : nous avons même eu la belle opportunité de faire connaitre à notre député provincial Nicolas Marceau la Mission de l’AVEQ et il en était très impressionné… D,aunte plus qu’il doit changer sa voiture prochainement... Il va certainement nous recontacter pour avoir plus de détails sur cette révolution électrique ! Merci à Édith Beauséjour de la Municipalité de Rawdon, à Denis Beaupré du Collège Champagneur ainsi qu’à tous les bénévoles, à Bourgeois de Rawdon et aux personnes qui nous ont prêté leur véhicule. Ils ont tous contribué au succès de cette journée
Source : Richard Breault, organisateur, directeur-adjoint Lanaudière.
Contribution : Martin Archambault ![]()
À titre de nouvel acteur de la promotion des moyens de transport durables, Montréal c’est électrique (MCE) annonce sa présence comme partenaire du premier Salon du véhicule électrique de Montréal (SVEM). Cet événement, qui se tiendra à la place Bonaventure du 26 au 28 mai, permettra au public de découvrir, d’essayer et de comparer la variété de produits ainsi que les récentes innovations en matière de mobilité électrique.
« La tenue du salon soutient les efforts de sensibilisation et d’éducation nécessaires pour faire tomber les barrières à l’adoption des véhicules électriques, comme c’est le cas avec la Formule électrique, l’activité phare de notre organisme. Ce partenariat nous semblait naturel comme nous partageons une mission similaire au SVEM », tient à souligner Simon Pillarella, Directeur général de MCE.
Éric Martel, PDG d'Hydro-Québec, débutera les activités de la cérémonie d’ouverture avec une allocution sur le thème de la Révolution électrique dans le monde du transport. Une prise de parole à ne pas manquer à notre avis ! MCE partagera un kiosque avec la Ville de Montréal durant les trois jours afin d’y présenter la programmation entourant l’Hydro-Québec Montréal ePrix, ainsi que les différentes initiatives prévues en électrification des transports dans la métropole. De plus, quinze paires de billets pour assister aux activités de la Formule Électrique le 29 et 30 juillet prochain seront à gagner sur place. À propos de Montréal c’est électrique Montréal c’est électrique (MCE) est un organisme à but non lucratif qui fait la promotion de l’électrification des transports et de son implantation dans la grande région métropolitaine. Une des activités pour y parvenir sera la présentation de la finale du Championnat de Formule E de la FIA au Canada, dont MCE sera le promoteur exclusif. Au-delà de la course, MCE élaborera une programmation annuelle avec les partenaires de l’industrie. Ensemble, ils viseront à mettre en valeur le potentiel des transports électriques, à mieux informer la population et à favoriser la mise en réseau. Source : MCE Contribution : Martin Archambault Cinq stations-service multi-carburants dans Lanaudière et les Laurentides d'ici octobre 201725/5/2017 ![]() FLO est heureux de s'associer avec Harnois Groupe pétrolier pour déployer cinq nouveaux sites de recharge qui contribueront à faciliter les déplacements électriques dans les Laurentides et Lanaudière.
Pour Harnois Groupe pétrolier, il s'agit de la première étape d'un projet plus vaste de développement d'un réseau de stations-service multi-carburants.
Chaque site sera équipé d'une borne de recharge rapide et d'une borne de niveau 2. La présence de ces deux types de bornes permettra de répondre aux besoins de tous les électromobilistes, qu’ils conduisent un véhicule entièrement électrique ou hybride rechargeable. Tous les sites ont été stratégiquement sélectionnés en raison de leur proximité avec des corridors de transit et la disponibilité d'aires de restauration qui permettront aux clients de se ravitailler pendant la recharge. Ces déploiements contribueront notamment à bonifier l'offre de recharge rapide sur la route achalandée reliant Montréal et Mont-Tremblant. Tous les sites devraient être mis en service d'ici octobre 2017. Liste complète des sites de recharge visés par le projet
Le projet est notamment rendu possible par le soutien de Ressources naturelles du Canada.
Source : Flo
Contribution : Martin Archambault
En marge de la première édition du championnat de Formule E au Canada, qui se déroulera les 29 et 30 juillet prochain, Montréal accueillera le FIA Smart City 2017 la veille de la première course.
Cette initiative, pilotée par la Fédération internationale de l’automobile (FIA), permettra à Montréal, au côté de Mexico et Berlin, de faire partie des villes ayant été choisies pour la première édition de ce prestigieux événement.
Selon le Président de la FIA, Jean Todt, l’événement FIA Smart City permettra de « proposer une initiative à même de réunir les meilleurs aspects de la mobilité durable et mettre à l’honneur les villes accueillant les manches du Championnat de Formule E de la FIA ». « La FIA a choisi la FE comme partenaire de l’événement ce qui fait en sorte qu’il se tiendra sur le site de la course le 28 juillet prochain. Nous sommes heureux d’accueillir FIA Smart City 2017, qui complémentera parfaitement la programmation de l’événement », Simon Pillarella, Directeur général de Montréal c’est électrique. Le FIA Smart City 2017 propose trois volets: Fia Smart Cities: sous forme de conférences et de panels, qui réuniront des experts, décideurs et acteurs du milieu de la mobilité durable. La programmation et les invités seront annoncés sous peu. FIA Smart Cities Awards : concours invitant les villes participantes au championnat de FE à présenter des initiatives en mobilité durable. Le gagnant sera couronné à Montréal dans le cadre du gala de fin de saison du championnat. FIA Smart Cities Startup : concours de start-up qui permettra au gagnant d’obtenir un investissement minimal de 100 000 dollars américains, afin de stimuler l’innovation vers des villes plus durables. Les détails suivront au cours des prochaines semaines. Pour en savoir plus sur l’événement, visitez le site de FIA Smart City : http://www.fia.com/fia-smart-cities Contribution : Martin Archambault
Après quelques délais, la Société de transport de Montréal (STM) ouvre graduellement au public les trois autobus 100% électriques de la ligne 36 Monk à partir de mercredi.
Les autobus étaient testés depuis le début de l’année avec des sacs de sable simulant des passagers. Imaginés à partir d’un châssis d’autobus standard de la marque Nova Bus, les trois prototypes roulent uniquement à l’électricité et se rechargent à chaque bout de ligne par le toit grâce à un système de biberonnage, une méthode de recharge par induction où les bras électriques se déploient au-dessus de l’autobus à l’arrêt pour le recharger par le toit.
«Aujourd’hui, il ne s’agit pas juste de la mise en service de trois autobus électriques, il s’agit du début d’une transition vers l’électrification complète des autobus de la STM», a déclaré le maire Denis Coderre en conférence de presse mardi. Malgré quelques retards liés notamment à la complexité du projet (le tiers des 10 000 pièces du bus sont nouvelles), celui-ci est jusqu’ici un succès d’après la STM. Cinq minutes de recharge en bout de ligne permettent à l’autobus de parcourir les 10 kilomètres que comptent la ligne 36-Monk. Malgré tout, François Chamberland, responsable de l’ingénierie à la société de transport ne croit pas que toute la flotte sera équipée de ce type d’autobus en 2025, année à partir de laquelle la STM compte acheter uniquement des véhicules électriques. «Dans le domaine du transport, le one bus fits all, c’est dépassé», a-t-il déclaré lors du Sommet mondial des transports publics qui se tenait à Montréal la semaine dernière. À l’émission Découverte, M. Chamberland avait souligné que les temps de recharge similaires pour les 1400 autobus de la STM feraient perdre 10% de productivité à la société de transport. Le temps perdu en recharge devrait être comblé par l’achat de près de 250 autobus supplémentaire, ce qui impliquerait aussi d’embaucher plus de chauffeurs et de construire plus de lieux d’entreposage. Bref, les gains en carburant et en entretien, seraient complètement annihilés par ces nouvelles contraintes. Une opinion partagée par Philippe Schnobb, président de la STM. «Ce projet pilote est inclus dans un programme plus vaste, Cité Mobilité, où différentes villes testent différentes technologies afin de voir lesquelles correspondent le mieux à leurs besoins opérationnels. À terme, il y aura peut-être plusieurs technologies qui cohabiteront», a-t-il déclaré en conférence de presse. L’autobus 100% électrique de Nova Bus a été développé à Saint-Eustache. Certaines pièces sont déjà utilisées en Suède par Volvo, entreprise qui possède Nova Bus, mais le moteur a été conçu par TM4, une filiale d’Hydro-Québec installée à Boucherville. Des éléments de sécurité ont été ajoutés à la demande de la STM, dont de petits haut-parleurs extérieurs qui émettent un léger sifflement pour éviter de surprendre les piétons et les cyclistes, car l’autobus n’émet quasiment aucun bruit. Source : Journal Métro Contribution : Martin Archambault
Le samedi 3 juin 2017 de 11h à 15h, l'AVÉQ sera présente au Festival des Guitares du Monde en Abitibi-Témiscamingue de Rouyn-Noranda.
Source : Alexandre Mercier, Directeur régional - AVÉQ Abitibi-Témiscamingue
Contribution : Martin Archambault
« Nous sommes fiers d’être l’une des premières MRC au Bas-Saint-Laurent à se doter d’un tel circuit intra régional qui permettra aux citoyens ainsi qu’aux électromobilistes de passage dans notre région de parcourir les routes du Témiscouata avec l’assurance de pouvoir recharger leur véhicule à des endroits stratégiques » explique madame Guylaine Sirois, préfet de la MRC. La MRC financera, via les Fonds éoliens, l’acquisition des quatre bornes d’une valeur de 4 700$ chacune. Elles seront situées à Lac-des-Aigles, Dégelis, Rivière-Bleue et Pohénégamook. Pour leur part, les municipalités assumeront les coûts d’installation, les frais annuels de gestion, de télécommunication et les frais d’entretien. Les nouveaux emplacements ont été choisis en fonction de divers critères, notamment selon les principaux axes routiers, les services offerts à proximité et les espaces de stationnement disponibles.
Ces bornes seront complémentaires aux autres bornes publiques déjà accessibles, soit celles de Témiscouata-sur-le-Lac dans le quartier Cabano, l’une étant située au restaurant McDonald et l’autre à l’édifice municipal sur la rue Commerciale ainsi qu’une borne de recharge à courant continu (BRCC) récemment installée sur la rue Commerciale face au Parc Clair Soleil. Deux bornes de 240V sont aussi disponibles à Saint-Michel-du-Squatec dans le Parc national du Lac-Témiscouata. Une borne de recharge à courant continu (BRCC) s’ajoutera également au Centre Info-touristique à Dégelis. En plus de bénéficier d’une visibilité à l’échelle de la province, le réseau électrique d’Hydro-Québec permet de faire une gestion à distance, d’accéder à une application déjà bien connue des utilisateurs pour connaître l’état et la disponibilité de chacune des bornes sans oublier le Service d’assistance téléphonique et CAA-Québec jour et nuit, 24 heures sur 24. Madame Sirois mentionne : « L’électrification des transports est présentement en plein essor au Québec. Nous souhaitons offrir un service novateur et attractif à nos citoyens et nos visiteurs. Cette initiative est porteuse d’avenir et est tout à fait compatible avec nos valeurs de développement durable. » Source : Guylaine Sirois, préfet, élue au suffrage universel, MRC de Témiscouata, Contribution : Martin Archambault
Le Groupe Voix de Femmes, la Municipalité de Saint-Mathieu-du-Parc et l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) invitent la population à participer à une journée dédiée à l’environnement, qui aura lieu le samedi 20 mai à Saint-Mathieu-du-Parc, en Mauricie. Le but : donner à la population l’opportunité d’en apprendre davantage sur l’économie d’énergie et la protection de l’environnement au quotidien. « C'est le pari que les citoyens de Saint-Mathieu et de la région pourront poser des gestes concrets pour protéger leur environnement, après avoir profité d'expériences et d'exemples qui auront été mis à leur disposition lors de l'événement. »
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Il y aura des kiosques d’information et des conférences sur les véhicules électriques, l’empreinte écologique, les remèdes de grands-mères et la simplicité volontaire.
Toutes les activités auront lieu au Centre communautaire, au 520, chemin Déziel, à Saint-Mathieu-du-Parc. Des bénévoles de l’AVÉQ seront présents pour répondre aux questions sur les véhicules électriques et les bornes de recharge. Les personnes intéressées pourront faire des essais routiers de véhicules électriques entre 10h et 15h. Les visiteurs et les bénévoles électromobilistes pourront recharger leurs véhicules avec des bornes temporaires de 240 volts qui seront installées à proximité. Cette journée branchée dédiée à l’environnement est réalisée par le Groupe Voix de Femmes, avec la collaboration de:
Source : Martine Champagne, Groupe Voix de Femmes, Maison La Tradition
Marc Chapdelaine - Directeur régional - Mauricie - AVÉQ Contribution : Martin Archambault
« Montréal désire se positionner en tant que ville durable et à l’avant-garde des nouvelles technologies en capitalisant, entre autres, sur l’électro-mobilité et le transport intelligent. Cet événement, qui représente bien plus qu’une course, sera une formidable occasion d’éduquer le public, de faire la promotion des transports électriques et de démontrer comment ils révolutionneront les déplacements quotidiens », selon Simon Pillarella, directeur général de l’organisme.
À travers la course, MCE cherche à mieux faire connaître les modes de transport électrique et à démontrer au reste du monde l’ambition de la métropole de devenir un leader nord-américain en la matière. Le championnat fait partie intégrante de la révolution que vit actuellement l’industrie vers l’électrification des transports et sert de laboratoire d’essai pour accroître l’autonomie des véhicules électriques, les rendre plus abordables et mettre de l’avant « l’automobile de demain ». Cet événement de renommée mondiale représente une opportunité exceptionnelle d’attirer l’attention des citoyens et des médias sur les enjeux environnementaux et climatiques liés aux transports. La venue de cette course 100% électrique permet à la ville de Montréal de lancer le message que la transition vers une mobilité plus durable est amorcée et que la métropole entend jouer un rôle de premier plan pour accélérer ce changement. À propos de Montréal c’est électrique Montréal c’est électrique (MCE) est un organisme à but non lucratif qui fait la promotion de l’électrification des transports et de son implantation dans la grande région métropolitaine. Une des activités pour y parvenir sera la présentation de la finale du Championnat de Formule E de la FIA au Canada, dont MCE sera le promoteur exclusif. Au-delà de la course, MCE élaborera une programmation annuelle avec les partenaires de l’industrie. Ensemble, ils viseront à mettre en valeur le potentiel des transports électriques, à mieux informer la population et à favoriser la mise en réseau. Source : Coralie-Jade Fournier Contribution : Martin Archambault
Dans le cadre de l'événement : Roulez Vert Sorel Tracy, notre Président fera une conférence
Lanaudière est une très grande région et pour rejoindre le plus de gens possible, nous aimons faire beaucoup de «petits évènements » mais dans le plus de ville possible. Nous voilà avec un quatre pour un : 14, 20, 27 et 28 mai
Source : Philippe Janson - Directeur régional AVÉQ Lanaudière
Contribution : Martin Archambault Statistiques SAAQ-AVÉQ sur l'électromobilité au Québec en date du 31 mars 2017 [Infographique]18/5/2017
L'AVEQ vous présente à nouveau, en exclusivité, les données d'enregistrement de véhicules électriques (VÉ) au Québec, selon les chiffres de la SAAQ en date du 31 mars 2017.
Ces données permettent de suivre avec précision l’évolution du marché des voitures électriques et hybrides rechargeables au Québec avec une base de données s’échelonnant sur plus de deux ans maintenant. On y retrouve tous les modèles de VÉ présents au Québec, leur répartition géographique, leur nombre, leur progression, etc. Évidemment, ce qui nous intéresse avant tout, c'est le nombre total de VÉ enregistrées au Québec. En date du 31 mars 2017, il y a désormais un total de 14390 voitures électriques et hybrides rechargeables enregistrées au Québec. Cela correspond à une progression de 51.7% des enregistrements sur la dernière année et à une progression de 7% par rapport au 31 décembre 2016.
Il y a donc 936 voitures électriques supplémentaires dans la province par rapport au bilan d'il y a trois mois, soit une moyenne de plus de 310 par mois ou environ 10 VÉ qui s'ajoutent par jour. La progression a beaucoup ralenti par rapport aux périodes précédentes, en-deçà d'une croissance exponentielle attendue pour atteindre 100000 VÉ en 2020 tel qu'on peut le voir sur la figure suivante. Il faut se demander si les gens sont plus frileux en hiver, ou si la plupart sont en attente des modèles de nouvelle génération et retiennent leurs achats? La disponibilité des VÉ chez certains concessionnaires reste notamment un enjeu de taille et il sera intéressant de voir quel impact aura la loi zéro émission pour remédier à cela. Enfin, malgré bien de l'intérêt et des développements, la voiture électrique reste peu connu du grand public et le rôle de l'AVEQ est plus important que jamais pour poursuivre son travail de vulgarisation et de sensibilisation.
Le tableau suivant présente en détails le nombre de véhicules enregistrés par modèle, ainsi que le pourcentage que cela représente dans la flotte québécoise :
* Données du MERN
** Données approximatives
Les trois premières positions sont toujours occupées par les indélogeables Volt, Leaf, et Model S. Toutefois, la progression des trois modèles a énormément ralenti, ce qui explique en bonne partie le ralentissement global de la croissance. La Volt, qui s'en tire un peu mieux, progresse à peine plus vite que le marché des VE avec presque 8% par rapport au 31 décembre dernier. Sa part de marcher demeure spectaculaire avec plus de 44% de la flotte de VÉ québécoise, malgré l'apparition de plusieurs nouveaux modèles avec les années!
La Kia Soul EV, comme c'était écrit dans le ciel au cours des derniers mois, atteint enfin la 4e place, devançant la C-Max Energi de Ford. Toutefois, sa croissance a également ralenti, devenant en phase avec le marché. La Chevrolet Bolt fait son entrée au palmarès en 14e position, pas mal pour une voiture dont la disponibilité est limitée et qui n'a eu que deux mois de ventes pour se hisser à cette position. Elle atteint presque 1% de la flotte québécoise de VÉ. Peu de mouvement en-dehors de cela dans le portrait québécois. Au cours des prochains mois, la Ford Fusion Energi devrait poursuivre sa marche et dépasser la Smart ED, qui est toujours en attente d'un modèle 2017 au Canada, tandis que la Audi A3 e-tron devancera la Spark EV de Chevrolet, laquelle n'est maintenant plus en vente, ayant été remplacé par le Bolt EV. Il faudra voir du côté des nouveaux joueurs pour voir du mouvement dans le tableau, avec l'arrivée prochaine des Hyundai Ioniq, Toyota Prius Prime, Chrysler Pacifica Hybrid et la Volkwagen eGolf. Enfin, la seule voiture ayant eu une véritable meilleure progression que le marché est le Model X de Tesla qui conserve son 9e rang de la flotte de VÉ québécoise, suite à une progression de 15% depuis décembre. On remarque également des fluctuations importantes parmi certains modèles, qui s'expliquent sans doute par le remisage hivernal. Ainsi, les enregistrements des Cadillac ELR, BMW i8, smart ED, Tesla Roadster et Fisker Karma ont remonté sur la dernière période dû à ces variations saisonnières. Il est important de mentionner que certaines données de la SAAQ peuvent s'avérer incomplètes ou imprécises. Ainsi, en l'absence de données d'enregistrement répertoriées dans la base de données pour la Chevrolet Bolt, le chiffre utilisé ici provient du ministère des Ressources naturelles qui produit des données ouvertes concernant les réclamations de rabais gouvernementaux du programme Roulez Électrique. En plus de l'absence de la Bolt, certaines données semblent erronées, faussant légèrement le portrait d'ensemble. Le cas du Volvo XC 90 T8 est étrange alors que sa progression a cessé dans les enregistrements même si les ventes au niveau canadien se poursuivent à un rythme respectable (ainsi que 23 nouveaux rabais accordés au Québec selon le MERN depuis le début de l'année). De même, la Ford Focus EV qui a été mise à jour récemment avec une batterie plus grosse et la recharge rapide n'a aucun nouvel enregistrement depuis le 31 décembre au Québec au niveau de la SAAQ, malgré 12 nouveaux rabais accordés selon le MERN. Enfin, des modèles probablement très rares, mais possiblement existant, n'apparaissent pas dans les données comme la Kia Optima PHEV et la BMW 740e. Il est malheureux de constater cette situation, l'AVEQ travaille avec d'autres partenaires et la SAAQ pour tenter d'obtenir une base de données plus représentatives du portrait québécois des VE. Le graphique interactif suivant vous permettra de suivre l’évolution de votre modèle favori, et de le comparer avec les autres modèles : Nombre de Véhicules Électriques par modèle sur les routes du Québec
Suite à ces résultats, on constate que la part des véhicules 100% électriques versus les hybrides rechargeables se stabilise quelque peu, en recommençant à monter légèrement.
L'AVEQ travaille sans cesse à améliorer la présentation des résultats et cette fois-ci, grâce à un bon tuyau de David Sylvestre, un membre de l'AVEQ très engagé, nous avons pu trouver des données gouvernementales sur le nombre de voitures par région. Les données ne sont disponibles que pour 2015 et que par région, mais nous les avons déduites par ville et extrapolées jusqu'à aujourd'hui en tenant compte des variations de population. L'hypothèse faite est que le nombre de véhicules par rapport à la population est homogènes pour toutes les villes d'une région et que le portrait de la région n'a pas trop changé en deux ans. Nous vous présentons donc les statistiques de VÉ en pourcentage de la flotte d'une région donnée, mais vous pouvez également visualiser le tout en nombre de VÉ par 10000 habitants ou en absolu, à votre convenance!
Voici, sans plus tarder, la compétition amicale de la progression de l'électrification dans les différentes régions et villes du Québec, où tout le monde peut gagner selon la façon de regarder les données : Distribution géographique des Véhicules Électriques au Québec: Pourcentage de la flotte* Nombre par 10 000 habitants Nombre
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Malgré une journée pluvieuse et froide, une dizaine de courageux bénévoles se sont déplacés pour l’occasion donnant ainsi la possibilité d'effectuer plus de 70 essais routiers.
Ensemble nous avons pu réunir pratiquement tous les modèles de voiture. Nous pouvons être confiants que plusieurs dizaines de personnes ont été convaincus de se débarrasser de leur pétrolosaurus pour entrer un monde économique et agréable de la voiture électrique. L’évènement, bien organisé par Isabelle Desjardins et Catherine Grenier de la ville de Mascouche, comportait plusieurs kiosques ayant pour thème l’environnement! La ville qui est très impliquée dans l’électrification des transports ainsi que son maire Guillaume Tremblay étaient présents à l’évènement. |
Nous leurs avons expliqué à quel point il serait bénéfique que Mascouche se dote d’une borne à recharge rapide étant donné qu’elle est au croisement de deux autoroutes névralgiques qui sont toujours non desservies en bornes rapide : la 640 et la 25.
En espérant que cela porte fruit.
Bravo à tous et au plaisir de vous voir au prochain évènement de Lanaudière : Journée de la Terre de Rawdon ce samedi 20 Mai!
Nous leurs avons expliqué à quel point il serait bénéfique que Mascouche se dote d’une borne à recharge rapide étant donné qu’elle est au croisement de deux autoroutes névralgiques qui sont toujours non desservies en bornes rapide : la 640 et la 25.
En espérant que cela porte fruit.
Bravo à tous et au plaisir de vous voir au prochain évènement de Lanaudière : Journée de la Terre de Rawdon ce samedi 20 Mai!
Source : Philippe Janson - Directeur régional AVÉQ Lanaudière
Contribution : Martin Archambault
Contribution : Martin Archambault
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