Le 21 octobre dernier avait lieu le souper des bénévoles de l’AVÉQ-Montréal.
Après une grosse saison d’événements majeurs comme le Salon du Véhicule électrique de Montréal, le Branchez-Vous, La formule E et La Tohu en plus d’événements plus petits mais tout aussi demandants comme Le festival des voitures anciennes de Sainte-Anne-de-Bellevue et la Promenade Fleury, une rencontre entre bénévoles devenus amis s’imposait. C’est donc le 21 octobre que nous nous sommes rassemblés autour d’un bon repas aux Trois-Brasseurs des Galeries d’Anjou afin de célébrer la fin de cette saison bien occupée. Nous en avons profité pour remercier toute cette belle équipe qui a tant donné pendant tout l’été. Merci à tous! Corinne Tastayre Déléguée AVÉQ-Montréal
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L'industrie automobile au Québec fait pression sur le gouvernement pour repousser l'entrée en vigueur des règlements de la loi VZE (104) pour supposément éviter une hausse des prix des véhicules thermiques.
Dans un article paru initialement le 23 octobre dernier dans La Presse, puis édité le 27 octobre, l'industrie lance un message à l'effet que l'industrie n'est pas prête pour atteindre les cibles avancées dans la proposition de règlements publiée en août dernier à la Gazette officielle du Québec. (Voir notre article précédent sur le sujet) L'AVÉQ a corrigé plusieurs erreurs dans l'article paru dans La Presse, incluant le fait que les cibles Zéro Émission pour les années 2018 à 2025 sont exprimé en crédits VZE, non pas en nombre de véhicule. Pour 2018, le pourcentage de 3,5% exprimé en crédits correspond à un pourcentage de 1,75% lorsque exprimé en nombre de véhicules, d'après les estimés de l'AVÉQ à l'effet que le ratio moyen de crédits pour les véhicules Zéro Émission sera aux environs de 2 crédits par véhicule Zéro Émission. Dans notre article précédent, nous avons fait état des statistiques de vente de véhicules électriques pour 2016 : un ratio de 1,2% a été obtenu depuis les statistiques obtenues de FleetCarma.
Ces statistiques sont à jour jusqu'à août 2017.
Le cumulatif de janvier à août : 132 707 Autos + 192 373 Camions, ce qui donne 325 080. Maintenant posons l'hypothèse que les ventes pour le mois de septembre suivent la tendance cumulative de l'année 2017, soit -6% pour les automobiles et +7% pour les camions, nous obtenons : Auto Sept. 2016 : 17938 - 6% = 16961 Camion Sept. 2016 : 24 482 + 7% = 26196 Donc nous obtenons un total cumulé pour janvier à septembre 2017 (avec la projection pour septembre) de : 368 237 Pour la même période, (Janvier à Septembre 2017) Le parc de VÉ est passé de 13 454 à 19 242, ce qui donne 5970 nouveau véhicules électriques. Donc le ratio s'établit comme suit : 5970 / 368 237 = 1,62% de véhicules électriques pour les ventes entre janvier et septembre 2017. La cible de 2018 (estimée à 1,75% exprimé en nombre de véhicules) sera facile à atteindre, le ratio est déjà à un niveau de 1,62%, sans même compter les quelques 10 000 Véhicules Électriques vendus entre 2014 et aujourd'hui, qui vont compter dans les calculs de crédits. Ainsi donc, même si l'industrie martèle le message à l'effet que les cibles sont inatteignables, les données de 2017 prouvent le contraire. Si les constructeurs atteignent leur cible, il n’y aura pas de redevance exigée par le gouvernement.
Sources : CCAQ, AVÉQ
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ Véhicules électriques : les réelles exigences de la proposition de règlements de la loi 104 (VZE)31/10/2017
Dans l’article intitulé "Il est encore temps de revoir la loi zéro émission, dit l'industrie" paru dans La presse+ du lundi 23 octobre dernier, la première affirmation est erronée :
"En demandant aux grand constructeurs de réserver 3,5% de leur ventes à des véhicules zéro émission en 2018(...)" Il y a une correction à faire sur l'exigence du projet de règlement de la loi qui exige 3,5% en 2018. C'est bien 3,5%, mais il est exprimé en crédits VZE, pas en nombre de véhicules Zéro Émission. Ça fait une énorme différence, et voici pourquoi : Selon les estimés de l’Association des véhicules Électriques du Québec (AVÉQ), en 2018, le ratio moyen de crédits pour les véhicules Zéro Émission sera aux environs de 2 crédits par véhicule Zéro Émission, ce qui diminue l'exigence de 3,5% en crédits aux environs de 1,75% exprimé en nombre de véhicules. Le calcul est expliqué à l'article 13 de la proposition de règlements, publiée à la Gazette Officielle du Québec (https://goo.gl/DKL8uu). Par exemple, prenons un véhicule populaire et bien connu sur le marché, la Nissan Leaf. En 2018, la nouvelle Nissan Leaf donnera, selon les calculs prévus dans la proposition de règlements (article 19 de la proposition de règlements), plus de 2 crédits, grâce à son autonomie améliorée. Donc, chaque Nissan Leaf 2018 vendue donnera un peu plus de 2 crédits à Nissan, faisant en sorte que, si Nissan ne vend que des Nissan Leaf comme véhicule électrique, il ne devra vendre que 1,75% de ces véhicules par rapport à ses ventes de véhicules thermiques pour rencontrer les exigences de la loi. Au niveau de la province, les ventes de véhicules Zéro Émission sont déjà à plus de 1,2% selon Fleetcarma, (https://goo.gl/F2bvS5) donc une cible estimée à 1,75% sera facilement atteignable. Il faut préciser également que le gouvernement a déjà adouci les règlements en abaissant les pourcentages exigés pour les 2 premières années (2018 et 2019) par rapport à ceux applicables dans les 10 états Zéro Émission aux États-Unis. De plus, une autre mesure atténuante a été accordée aux constructeurs qui ont déjà vendus ou loué des véhicules Zéro Émission : Les ventes et location de ces véhicules, depuis 2014, seront comptabilisées pour l’entrée en vigueur prévue en 2018. Il est questions ici de crédits gratuits pour plus de 10 000 véhicules Zéro Émission. Avec les dernières statistiques SAAQ-AVÉQ confirmant une progression annualisée de plus de 61%, dont plus de 1000 nouveaux véhicules électriques vendus en septembre 2017 uniquement (https://goo.gl/1WnYnZ), il est malheureux de constater que certains acteurs de l’industrie tentent encore de faire pression sur le gouvernement et les citoyens avec une campagne de peur en affirmant que les prix des véhicules thermiques vont augmenter pour compenser les redevances de la loi VZE. La progression actuelle démontre que la cible de 2018 sera facilement atteinte. Si la cible est atteinte, il n’y a pas de redevance exigée par le gouvernement.
NDLR: Cet article est tiré d'une lettre transmise à l'auteur de l'article et à la rédaction de La Presse la semaine passée. L'AVÉQ a demandé de corriger l'article, qui induit les lecteurs en erreur. La Presse a réédité l'article en date du 27 octobre, mais n'a pas corrigé la principale erreur au sujet des crédits VZE vs. le nombre de véhicules VZE. L'AVÉQ n'a pas eu de retour au moment de la publication sur notre site web.
Source : LaPresse , AVÉQ
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
La Ville de Montréal est très fière d'accueillirle congrès ITS sur le transport intelligent du 29 octobre au 2 novembre 2017 au Palais des congrès. Cet évènement est l'occasion de mettre en commun les meilleures pratiques et innovations développées à travers le monde, mais aussi de partager les nombreuses initiatives mises en œuvre par la Ville de Montréal en matière de transport intelligent.
« C'est avec une grande fierté que Montréal accueille ce congrès mondial sur les transports intelligents. Montréal est une ville ouverte, mobile, collaborative, innovante et branchée! Je suis particulièrement fier du fait que les initiatives en matière de transport de notre métropole soient présentées au sein du « pavillon des villes intelligentes » lors du congrès. Non seulement Montréal est-elle novatrice, comme en témoigne le prix de la communauté intelligente de l'année 2016 décerné par l'Intelligent Community Forum (l'ICF), mais elle souhaite également devenir le chef de file en Amérique du Nord pour l'électrification des transports et la mobilité d'ici 2020 », a mentionné Denis Coderre, le maire de Montréal. Le congrès ITS vise à démontrer comment les technologies peuvent améliorer la mobilité intégrée du futur. Inspirée des meilleures pratiques mondiales, Montréal mise sur le déploiement de systèmes de transport intelligents pour optimiser la mobilité en assurant un développement durable, résilient et intelligent de la mobilité. « Notre objectif est de rendre les déplacements encore plus efficaces. La modernisation du métro, un système de vélos en libre-service réputé lié à un réseau cyclable d'envergure en sont des exemples concrets sans oublier le grand chantier du REM qui dotera Montréal du quatrième plus grand réseau automatisé au monde. En ce sens, la Ville travaille avec ses partenaires afin d'offrir une mobilité intégrée aux Montréalais », a déclaré Aref Salem, membre du comité exécutif et responsable du transport. L'ensemble de ces initiatives sont à découvrir au sein du « pavillon des villes intelligentes ». Il s'agit d'une zone dédiée présentant quelques-uns des meilleurs exemples de solutions d'infrastructure à travers le monde. En plus de la ville hôte, on peut compter parmi les villes y prenant part : Columbus en Ohio, Singapour, Copenhague au Danemark et Christchurch en Nouvelle-Zélande. « Ville innovante, Montréal s'efforce continuellement d'être à la fine pointe des innovations technologiques en matière de transport. Le capital universitaire de Montréal, son Quartier de l'Innovation, ses centres de recherche de calibre mondial, notamment en intelligence artificielle, et sa grande créativité incitent de grandes entreprises internationales à réaliser leurs activités de recherche et de développement dans la région montréalaise. Nous disposons d'un écosystème exceptionnel pour assurer le leadership de Montréal en matière de ville intelligente », a rappelé Harout Chitilian, vice-président et responsable de la réforme administrative, de la jeunesse, de la Ville intelligente ainsi que des technologies de l'information au comité exécutif de la Ville de Montréal. À propos du congrès mondial sur les STI Le congrès mondial sur les STI de 2017, présenté par ITS America en collaboration avec STI Canada et coorganisé par ITS Europe et ITS Asia-Pacific, rassemble les chefs de file mondiaux en matière de transport intelligent et transformateur pour mettre en valeur et évaluer les concepts novateurs les plus récents, les prototypes actifs et les systèmes opérationnels. SOURCE : Ville de Montréal - Cabinet du maire et du comité exécutif Contribution : Martin Archambault
L’entreprise sherbrookoise Climatisation Duplessis devient représentant-installateur des produits de recharge EVduty pour l’électrification des transports dans les secteurs résidentiel et commercial.
Source : La Tribune
Contribution : Martin Archambault
la Ville lancera un appel d'offres pour 10 véhicules électriques au mois de décembre.
La Ville de Laval a annoncé jeudi l'achat de 10 nouveaux autobus électriques, en vue d'électrifier à 100 % une première ligne de transport d'ici 2020.
Le maire Marc Demers a fait cette annonce lors du colloque annuel de l'Association des transports urbains du Québec (ATUQ). «L'octroi de contrat est prévu en mai 2018 si le financement du ministère des Transports du Québec (MTQ) est au rendez-vous. Nous misons sur une mise en service de nos autobus électriques vers la fin de l'année 2019 ou au plus tard en 2020», précise le maire. La Société de transport de Laval (STL) lancera un appel d'offres pour 10 véhicules électriques au mois de décembre afin de fournir cette ligne. La Société de transport de Montréal (STM) se joindra au même processus afin de commander 30 véhicules pour la métropole. Il s'agit d'une partie des 40 véhicules électriques dont l'achat a été annoncé cet été par la STM. Un programme de financement réclamé D'ailleurs, M. Demers a lancé un appel pour la création d'un fonds provincial dédié spécifiquement aux projets d'électrification des transports, notamment l'achat d'autobus électriques, l'installation de bornes de recharge rapide et la construction de garages adaptés à ce genre de véhicule. Le gouvernement provincial s'est déjà engagé à financer plusieurs projets de ce type, principalement à Montréal. Hormis le Réseau électrique métropolitain, qui coûtera près de 6 G$, le gouvernement a prévu un montant non précisé pour le prolongement de la ligne bleue du métro. Il participera aussi financièrement à la construction d'un nouveau centre de transports pour les autobus de la STM. À Laval, le gouvernement provincial a investi plusieurs millions de dollars dans les différentes phases d'agrandissement et de réaménagement du garage d'autobus. Nouvelle étude sur l'électrification Par ailleurs, la STL a dévoilé jeudi les principaux paramètres d'une nouvelle étude qu'elle mène présentement sur les coûts et les impacts de l'électrification des transports. Cette étude, confiée aux firmes Cima+ et Setec, doit permettre de caractériser les technologies disponibles, analyser l'impact de l'électrification sur la planification des différents réseaux de transport en commun et les coûts qui pourraient être engendrés. Selon Nicolas Girard, directeur des communications et des affaires publiques de la STL, l'étude sera finalisée en février 2018. Source :Huffington Post Contribution ; Martin Archambault ![]()
Un nouveau partenariat a été annoncé aujourd'hui entre AVÉQ et GARé Inc. pour établir 25 places de stationnement privées équipées de bornes de recharge pour véhicules électriques (VÉ) à Montréal d'ici 2018. GARé répond à la principale question à laquelle sont confrontés de nombreux conducteurs dans les quartiers urbains: comment rouler à l’électrique quand on n’a pas de stationnement électrifié?
Les statistiques officielles sur l'immatriculation des véhicules démontrent que les quartiers centraux et denses, tels que le Plateau-Mont-Royal, sont loin derrière le reste de la ville pour l’adoption des VÉ. Le fondateur de GARé, Jorin Mamen, explique « La plupart des résidents de zones urbaines manquent de stationnements alimentés d’électricité près de chez eux. Au contraire, les résidents vivant en banlieue ont souvent une entrée privée permettant l’installation de borne de recharge, ce qui incite une adoption plus rapide des VÉ». GARé cherche à renverser cette tendance en offrant aux résidents de zones urbaines des places de stationnement exclusives situées à moins de 5 minutes de marche de la maison. Le processus est très simple. Tout d'abord, un client signale qu’il cherche une place de stationnement électrifié sur le site web de GARé. Ensuite, GARé travaille avec le propriétaire d'un garage local sous-utilisé (souvent trouvé dans une ruelle voisine) pour le rénover et y installer des bornes de recharge. Après, le stationnement est loué à long terme au client. Les revenus sont partagés entre GARé et le propriétaire du garage. M. Mamen croit que d'ici la fin de 2019, une centaine de ces garages intelligents pourraient être en opération donnant un nouveau souffle aux ruelles de Montréal tout en réduisant notre dépendance sur l’industrie pétrolière. Pour plus d'information, visitez www.aveq.ca/gare ou envoyez un courriel à Jorin Mamen à [email protected] Statistiques SAAQ-AVÉQ sur l'électromobilité au Québec en date du 30 septembre 2017 [Infographique]24/10/2017
L'AVEQ vous présente à nouveau, après une interruption hors de son contrôle, les données d'enregistrement de véhicules électriques (VÉ) au Québec, selon les chiffres de la SAAQ en date du 30 septembre 2017.
Voici les données d’immatriculation au 30 septembre 2017 :
Le nombre total de VÉ enregistrées au Québec en date du 30 septembre 2017 correspond à une progression annualisée de près de 61.6% des enregistrements sur la dernière année, ce qui est un rythme de croissance franchement impressionnant, dont un ajout de 1068 VÉ en septembre uniquement, probablement un record!
Il y a donc 5038 voitures électriques supplémentaires dans la province par rapport au dernier bilan complet datant du 31 mars, soit une moyenne de 840 par mois ou presque 30 VÉ qui s'ajoutent par jour. La progression a ainsi fortement accéléré depuis mars, nous ramenant sur le rythme de croissance exponentielle attendue pour approcher 100000 VÉ en 2020 tel qu'on peut le voir sur la figure suivante.
Une combinaison de ventes de VÉ neufs, bénéficiant des nouveaux modèles disponibles, et d'importation de voitures usagés, notamment dues aux récentes subventions de 4000$, expliquent cela. En effet, plusieurs modèles sont disponibles qui ne l'étaient pas à pareil date l'an dernier, et cela a un effet positif sur la croissance du marché. Malgré tout, cette croissance reste probablement bien en-deçà du potentiel réel, puisque des modèles comme la Bolt, la IONIQ, la Prius Prime, la e-Golf, la Pacifica Hybrid, la Focus EV arrivent encore au compte-goutte et doivent être commandés des mois à l'avance. La LEAF n'est presque plus disponible, étant en attente de la prochaine génération, mais les véhicules usagés maintiennent sa progression quasi-linéaire. La loi Zéro émission, toujours en attente d'une ratification finale, et la sensibilisation de la population sont donc toujours aussi importants afin de faire croître à la fois l'offre et la demande.
Le tableau suivant présente en détails le nombre de véhicules enregistrés par modèle, le pourcentage que cela représente dans la flotte québécoise ainsi que leur progression au classement pour les 15 modèles les plus populaires :
Les trois premières positions sont toujours occupées par les indélogeable Volt, LEAF, et Model S. Toutefois, la progression des trois modèles est désormais moindre que le marché dans son ensemble. Ainsi, depuis le dernier bilan au 31 mars, ces modèles ont vu leur nombre augmenter d'environ 20%, alors que la flotte de VÉ entière a augmenté de 35%. L'apparition de plusieurs nouveaux modèles avec les années a fini par avoir un impact sur leurs parts de marché respectives, la Volt baissant finalement sous la barre des 40%, signe qu'il y a plus de diversité qu'avant.
Hors de ce top 3, il y a vraiment beaucoup de mouvement, voyons cela en détails: La course à la 4e place reprend de plus belle, la C-Max Energi de Ford reprenant le dessus sur la Kia Soul EV. De nombreux enregistrements dans la région de Québec dans un seul code postal laisse croire à une contribution de la flotte gouvernementale. Mais peu importe, ces deux voitures risquent fort de se faire dépasser par deux nouveaux joueurs sur le marché qui font beaucoup de vagues: une tout-électrique et une hybride rechargeable. En effet, après 8 mois sur le marché, la Chevrolet Bolt se hisse déjà au 6e rang du palmarès malgré une disponibilité limitée depuis ses débuts! Elle atteint désormais 3.5% de la flotte québécoise de VÉ, signe que les volumes sur les nouveaux modèles sont bien plus conséquents que les ventes historiques des précurseurs. C'est la Prius Prime qui permet à Toyota de monter aussi très vite dans ce classement. Il y a déjà 3% des VÉ au Québec qui sont des hybrides rechargeables de Toyota, ce qui comprend la première génération de la Prius Plug-in, vendue en petite quantité depuis 2012. Une 7e position qui se transformera vite en 6e, voir en 5e, à suivre! La Ford Fusion Energi atteint désormais la 8e place, mais elle devra également regarder dans son rétroviseur. En effet, la Focus EV se vend désormais pas mal plus chez Ford et atteint le 12e rang, devant la BMW i3. La A3 de Audi en version hybride rechargeable a pratiquement doublé sa flotte au Québec en 6 mois et elle pointe maintenant dans le top 15. D'autres joueurs récents feront sans doute partie du tableau au prochain bilan, on parle notamment des Hyundai IONIQ, Chrysler Pacifica Hybrid et Volkwagen e-Golf qui se situent déjà au 16e, 19e et 20e rang. En nombres plus faibles, on remarque aussi l'arrivée de la Kia Optima PHEV, de la Mini Countryman PHEV, des BMW de série 3,5, et 7 en version hybride rechargeable ainsi que de la nouvelle Cadillac CT6 également en version hybride rechargeable. Enfin, l'arrivée imminente de la loi zéro-émission, la difficulté à mettre la main sur des modèles neufs et l'engouement pour les voitures électriques font que le Québec se retrouve même aujourd'hui avec des RAV4 électriques (deux) et des Fiat 500e (sept). Il est important de mentionner que certaines données de la SAAQ ont pu s'avérer incomplètes ou imprécises par le passé. D'importants correctifs ont été apportés. Certaines progressions sont donc probablement surestimées dans les données présentées puisqu'il s'agit de chiffres précédents qui étaient sans doute erronés. Il reste que la tendance à long terme est visible grâce à ces données qui nous l'espérons permettent de dresser un portrait représentatif de l'état de la flotte québécoise de VÉ et son évolution. Le graphique interactif suivant vous permettra de suivre l’évolution de votre modèle favori, et de le comparer avec les autres modèles : Nombre de Véhicules Électriques par modèle sur les routes du QuébecSuite à ces résultats, on constate que la part des véhicules 100% électriques versus les hybrides rechargeables remonte lentement depuis plus d'un an, approchant les 46%.
Après avoir parlé des voitures, regardons plutôt où elles se trouvent. Voici, sans plus tarder, la compétition amicale de la progression de l'électrification dans les différentes régions et villes du Québec, où tout le monde peut gagner selon la façon de regarder les données :
Distribution géographique des Véhicules Électriques au Québec: Pourcentage de la flotte* Nombre par 10 000 habitants Nombre
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Connaissez-vous la différence entre les véhicules électriques et les voitures hybrides ? Savez-vous où se situent les différentes bornes de recharge au Québec et le nombre de véhicules électriques vendus dans la région ? Dans le cadre de sa série de biblio-conférences, la bibliothèque Honorius-Provost, de Sainte-Marie, organise une rencontre animée par Neil Mathieu, directeur régional de l'Association des véhicules électriques en Chaudière-Appalaches.
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« Le sujet porte sur les véhicules électriques disponibles au Québec en 2017. Je ferai le point sur la différence entre un véhicule électrique, un véhicule hybride branchable et un véhicule hybride régulier. Je mentionnerai aussi plusieurs sites internet incontournables pour les gens qui ont des voiture électriques », a mentionné M. Mathieu. Lui-même propriétaire d'un véhicule électrique depuis 4 ans, il tentera de dissocier les mythes de la réalité dans ce domaine pouvant rebuter encore certains consommateurs.
La conférence se tiendra à la bibliothèque Honorius-Provost de Sainte-Marie le mardi 24 octobre prochain de 18h30 à 20h. |
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Source : Neil Mathieu - Directeur régional AVÉQ - Chaudière - Appalaches.
Contribution : Martin Archambault
Contribution : Martin Archambault
Loi zéro émission : l'Association des véhicules électriques réplique aux concessionnaires
20/10/2017
À la suite du reportage de Radio-Canada de mercredi dernier qui relatait les inquiétudes qu'éprouvent certains concessionnaires à l'égard de la loi 104, aussi appelée « loi zéro émission », l'Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) a tenu à apporter certaines précisions sur les dispositions de la législation qui sera en vigueur à compter de l'an prochain.
La loi 104 du gouvernement du Québec vise à augmenter le nombre de véhicules à faible émission du parc automobile québécois. Toutefois, plusieurs concessionnaires s'inquiètent de devoir payer la note des redevances demandées par le gouvernement provincial pour chaque véhicule invendu. La cible de vente pour 2018 est de 3,5 % de véhicules à faibles émissions.
Or, selon le vice-président du conseil d'administration de l'AVÉQ, Richard Lemelin, les concessionnaires ne sont aucunement visés par la loi. C'est plutôt les fabricants qui devront acquitter les redevances demandées par Québec.
Or, selon le vice-président du conseil d'administration de l'AVÉQ, Richard Lemelin, les concessionnaires ne sont aucunement visés par la loi. C'est plutôt les fabricants qui devront acquitter les redevances demandées par Québec.
La loi est spécifiquement conçue pour ne pas que les concessionnaires soient tributaires des sommes à payer.
Richard Lemelin, vice-président du conseil d'administration de l'AVÉQ
C'est pourquoi Richard Lemelin s'est dit surpris d'apprendre que des concessionnaires comme Vincent Beauchesne s'inscrivent au registre des lobbyistes pour demander au gouvernement d'alléger les dispositions de la loi.
Des fabricants récalcitrants?
Vincent Beauchesne a précisé, lors de notre précédent reportage, qu'un fabricant de son groupe de concession a écrit noir sur blanc, sur son contrat de vente, qu'il ne paierait pas un seul cent des redevances demandées par Québec. Le propriétaire du groupe Beauchesne s'inquiète donc de devoir payer la note.
Toujours selon Richard Lemelin, les concessionnaires doivent donc s'assurer que les fabricants avec qui ils font affaire se déresponsabilisent.
Des fabricants récalcitrants?
Vincent Beauchesne a précisé, lors de notre précédent reportage, qu'un fabricant de son groupe de concession a écrit noir sur blanc, sur son contrat de vente, qu'il ne paierait pas un seul cent des redevances demandées par Québec. Le propriétaire du groupe Beauchesne s'inquiète donc de devoir payer la note.
Toujours selon Richard Lemelin, les concessionnaires doivent donc s'assurer que les fabricants avec qui ils font affaire se déresponsabilisent.
Manifestement, si cela s'avère vrai, c'est que ce constructeur tente de transférer ses responsabilités sur son réseau de concessionnaire. Sauf que c'est lui qui fabrique les véhicules et les fournit à son réseau. C'est donc à lui de faire en sorte qu'il respecte les cibles.
Richard Lemelin, vice-président du conseil d'administration de l'AVÉQ
Un mauvais calcul?
Richard Lemelin rappelle aussi que les cibles de vente pour les véhicules à faibles émissions ne s'expriment pas en nombre de véhicules vendus mais bien en « crédits VZÉ ».
Richard Lemelin rappelle aussi que les cibles de vente pour les véhicules à faibles émissions ne s'expriment pas en nombre de véhicules vendus mais bien en « crédits VZÉ ».
Selon nos estimés, en 2018, le ratio de crédits pour les véhicules zéro émission sera d'environ de 2 crédits par véhicule, ce qui diminue l'exigence par deux. En nombre de véhicules, ça représente donc une cible qui se situe aux environs de 1,75 % en nombre de véhicules.
Richard Lemelin, vice-président du conseil d'administration de l'AVÉQ
L'AVÉQ soutient que puisque ce sont les fabricants qui sont visés par la loi, le calcul se fait à l'échelle de la province et non pour chaque concessionnaire. « C'est évident qu'avec les autonomies offertes, il y a moins de véhicules électriques vendus en région, comme chez vous au Bas-Saint-Laurent. C'est au constructeur d'établir une stratégie pour atteindre les cibles », rappelle Richard Lemelin.
Le vice-président affirme que la vente de véhicules à faibles émissions atteint actuellement 1,2 % au Québec en terme de véhicules VZÉ. « La cible de 1,75 % en véhicules est donc facilement atteignable ».
Québec demande à ce que les fabricants atteignent la cible de 3,5 % de crédits de vente de véhicules à faibles émissions dès 2018. Cette cible grimpera graduellement jusqu'en 2025, moment où la cible sera plutôt de 15,5 %.
Source : ICI Radio-Canada - Bas-St-Laurent
Contribution : Martin Archambault
Le vice-président affirme que la vente de véhicules à faibles émissions atteint actuellement 1,2 % au Québec en terme de véhicules VZÉ. « La cible de 1,75 % en véhicules est donc facilement atteignable ».
Québec demande à ce que les fabricants atteignent la cible de 3,5 % de crédits de vente de véhicules à faibles émissions dès 2018. Cette cible grimpera graduellement jusqu'en 2025, moment où la cible sera plutôt de 15,5 %.
Source : ICI Radio-Canada - Bas-St-Laurent
Contribution : Martin Archambault
![Photo](/uploads/9/3/4/2/9342609/published/image001_6.jpg?1508508730)
La Municipalité de Saint-Zotique a procédé à l’installation de deux bornes de recharge électrique dans le stationnement de l’hôtel de ville. Les propriétaires de véhicules électriques peuvent y accéder gratuitement et en tout temps. Les places de stationnement sont facilement repérables avec la peinture verte au sol. Elles sont adjacentes à la place de stationnement de la voiture électrique de la municipalité.
Deux autres bornes de recharge électrique seront installées en 2018 sur le site de la Plage de Saint-Zotique. Dès l’ouverture pour la saison estivale, les usagers pourront recharger leur véhicule électrique pendant qu’ils profitent du site enchanteur.
Luc Desormeaux, résidant de Saint-Zotique, chroniqueur automobile à Ça Roule Radio et initiateur du projet, est très fier de voir sa concrétisation. Il a approché la municipalité dans les dernières années puisqu’il n’y avait pas de bornes de recharges dans la région. « Avec ces deux bornes à l’hôtel de ville, les deux bornes du Métro Fordham et celles à venir à la Plage de Saint-Zotique, j’espère que ça amènera les gens à venir découvrir notre beau coin de pays » s’est exclamé M. Desormeaux.
Cette action s’inscrit dans la lignée de réalisations en lien avec le Plan d’action en développement durable. Avec ce plan, une volonté claire avait été émise pour devenir une communauté écologiquement responsable. La Municipalité de Saint-Zotique encourage donc les citoyens à rouler électrique.
« Les bornes de recharge électrique sont une bonne nouvelle pour l’environnement, la diminution des gaz à effet de serres et pour notre économie locale. Les propriétaires de véhicules électriques qui s’arrêteront à Saint-Zotique pour recharger leur véhicule pourront en même temps visiter nos commerces » souligne le maire Yvon Chiasson.
Luc Desormeaux, résidant de Saint-Zotique, chroniqueur automobile à Ça Roule Radio et initiateur du projet, est très fier de voir sa concrétisation. Il a approché la municipalité dans les dernières années puisqu’il n’y avait pas de bornes de recharges dans la région. « Avec ces deux bornes à l’hôtel de ville, les deux bornes du Métro Fordham et celles à venir à la Plage de Saint-Zotique, j’espère que ça amènera les gens à venir découvrir notre beau coin de pays » s’est exclamé M. Desormeaux.
Cette action s’inscrit dans la lignée de réalisations en lien avec le Plan d’action en développement durable. Avec ce plan, une volonté claire avait été émise pour devenir une communauté écologiquement responsable. La Municipalité de Saint-Zotique encourage donc les citoyens à rouler électrique.
« Les bornes de recharge électrique sont une bonne nouvelle pour l’environnement, la diminution des gaz à effet de serres et pour notre économie locale. Les propriétaires de véhicules électriques qui s’arrêteront à Saint-Zotique pour recharger leur véhicule pourront en même temps visiter nos commerces » souligne le maire Yvon Chiasson.
NDLR : L'AVÉQ félicite Luc Desormeaux pour son leadership dans ce dossier, ainsi que la Ville de St-Zotique pour sa vision !
Source : Julie Grondin - Directrice des relations avec le milieu / [email protected]
Contribution : Martin Archambault
Contribution : Martin Archambault
Afin d’en apprendre davantage sur les capacités du véhicule électrique, plus d’une centaine de personnes ont pris part, samedi au Carrefour de l’Érable de Plessisville, à la deuxième édition de l’Événement branché.
Organisé par la Ville de Plessisville, en collaboration avec l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ), ce rendez-vous a permis à de nombreux curieux et curieuses d’effectuer un essai routier en compagnie du propriétaire de la voiture.
«Les gens sont à l’aise. Ils s’assoient et ils jasent avec le propriétaire. Ils savent qu’ils ont l’heure juste. Ce n’est pas que les concessionnaires ne donnent pas l’heure juste, mais ils vendent un produit précis, tandis que le propriétaire parle de sa voiture», explique la coordonnatrice au tourisme et aux événements à la Ville de Plessisville, Cindy Allaire.
De passage dans la région pour l’occasion, Roger Lachapelle et sa femme Denise Doyon ont parlé de leur expérience avec leur BMW électrique à maintes occasions. En vente depuis trois ans au Québec, cette automobile est très peu connue étant donné que la compagnie n’en fait pas la promotion via des publicités.
Son propriétaire affirme que le bruit produit surprend. Il le compare à une voiturette de golf. Selon lui, l’engouement envers un tel produit deviendra de plus en plus important dans un avenir rapproché. «Pour passer à entièrement électrique, quand on a vécu depuis une centaine d’années avec l’essence, il y a un inconnu et cet inconnu-là peut rendre inquiet. Il ne faut pas avoir peur. C’est l’avenir si on veut encore respirer un air relativement pur.»
Réponse positive
Quant à lui, le directeur régional pour l’AVÉQ au Centre-du-Québec, Jean Gariépy, se réjouit du nombre de visiteurs, ce qui démontre l’intérêt grandissant. Les questions ayant été posées sont encourageantes.
«On est un humain à la base, donc le changement ce n’est pas quelque chose qu’on aime. Les gens ont des craintes, précise-t-il. En plus de l’essai routier, on démystifie les mythes du véhicule électrique.»
«Les gens sont à l’aise. Ils s’assoient et ils jasent avec le propriétaire. Ils savent qu’ils ont l’heure juste. Ce n’est pas que les concessionnaires ne donnent pas l’heure juste, mais ils vendent un produit précis, tandis que le propriétaire parle de sa voiture», explique la coordonnatrice au tourisme et aux événements à la Ville de Plessisville, Cindy Allaire.
De passage dans la région pour l’occasion, Roger Lachapelle et sa femme Denise Doyon ont parlé de leur expérience avec leur BMW électrique à maintes occasions. En vente depuis trois ans au Québec, cette automobile est très peu connue étant donné que la compagnie n’en fait pas la promotion via des publicités.
Son propriétaire affirme que le bruit produit surprend. Il le compare à une voiturette de golf. Selon lui, l’engouement envers un tel produit deviendra de plus en plus important dans un avenir rapproché. «Pour passer à entièrement électrique, quand on a vécu depuis une centaine d’années avec l’essence, il y a un inconnu et cet inconnu-là peut rendre inquiet. Il ne faut pas avoir peur. C’est l’avenir si on veut encore respirer un air relativement pur.»
Réponse positive
Quant à lui, le directeur régional pour l’AVÉQ au Centre-du-Québec, Jean Gariépy, se réjouit du nombre de visiteurs, ce qui démontre l’intérêt grandissant. Les questions ayant été posées sont encourageantes.
«On est un humain à la base, donc le changement ce n’est pas quelque chose qu’on aime. Les gens ont des craintes, précise-t-il. En plus de l’essai routier, on démystifie les mythes du véhicule électrique.»
Venez assister à cette présentation mercredi soir de 18:00 à 21:00 au 5600 boul. Métropolitain Est chez Montréal Auto Prix – Division Électrique.
5600, Métropolitain Est, St-Léonard, Montréal (Québec) H1S 3A4
Source : Montréal Auto Prix
Contribution : Martin Archambault
Contribution : Martin Archambault
Conseiller(Ère) en ÉVÉNEMENTS ET COMMUNICATION
- Activités de promotion de la voiture électrique -
Le/la conseiller(ère) en événements et communication aura pour principale responsabilité de coordonner certaines activités d’expérimentation (essais routiers) reliées à la campagne Rendez-vous branchés au travail menée par l’organisme Équiterre. De plus, cette personne occupera une portion de son temps au développement des projets et activités dirigées par l’Association du véhicule électrique du Québec (AVÉQ).
L'AVÉQ est une association enregistrée depuis avril 2013, et participe activement à la cause de l'électrification des transports au Québec. L'AVÉQ contribue à de nombreux événements de promotion de l’électromobilité.
PRINCIPALES RESPONSABILITÉS
ORGANISATION D’ÉVÉNEMENTS - Rendez-vous branchés en entreprise Équiterre
Sous la supervision de la chargée de projet en transport, la personne devra (16 heures/semaine) :
COMPÉTENCES ET EXPÉRIENCES REQUISES
Conditions
Veuillez nous faire parvenir votre CV accompagné d’une lettre de motivation d'ici le 9 novembre 2017 à [email protected], en indiquant « CONSEILLER(ERE) DE PROJET ÉVÉNEMENTS ET COMMUNICATION – Électrification des transports » dans l’objet du message.
Nous vous remercions de votre intérêt, seules les personnes sélectionnées pour un entretien seront contactées.
* L’utilisation du masculin a pour seul but d’alléger le texte.
- Activités de promotion de la voiture électrique -
Le/la conseiller(ère) en événements et communication aura pour principale responsabilité de coordonner certaines activités d’expérimentation (essais routiers) reliées à la campagne Rendez-vous branchés au travail menée par l’organisme Équiterre. De plus, cette personne occupera une portion de son temps au développement des projets et activités dirigées par l’Association du véhicule électrique du Québec (AVÉQ).
L'AVÉQ est une association enregistrée depuis avril 2013, et participe activement à la cause de l'électrification des transports au Québec. L'AVÉQ contribue à de nombreux événements de promotion de l’électromobilité.
PRINCIPALES RESPONSABILITÉS
ORGANISATION D’ÉVÉNEMENTS - Rendez-vous branchés en entreprise Équiterre
Sous la supervision de la chargée de projet en transport, la personne devra (16 heures/semaine) :
- Participer à l’élaboration et à la mise en œuvre des stratégies d’interventions en milieu de travail et des communications associées;
- Mettre en place un calendrier d’évènements d’expérimentation (essais routiers) en milieu de travail pour les années 2017-2018 et 2019 et s’assurer l’atteinte des objectifs fixés;
- Participer à la création et à la diffusion d’outils promotionnels et éducatifs pour les milieux de travail;
- Coordonner la logistique des évènements d’expérimentation (essais routiers) dans les milieux de travail en collaboration avec les directeurs régionaux de l’AVÉQ (recrutement de bénévoles, approches auprès de concessionnaires) et l’évènement annuel grand public.
COMPÉTENCES ET EXPÉRIENCES REQUISES
- 1 à 2 années d’expérience en communication ou dans un domaine pertinent (gestion de projets, interventions publiques, logistiques ou relations avec le public);
- Connaissance des logiciels de bureautique (Excel, Word, PowerPoint, etc.);
- Connaissance du secteur du transport et des enjeux environnementaux ;
- Capacité à communiquer, à convaincre et mobiliser des individus et des groupes ;
- Bonnes habiletés rédactionnelles et maîtrise du français;
- Habileté relationnelle, esprit d’équipe et aisance avec le public;
- Grand sens de l’organisation, initiative, autonomie;
- Flexibilité dans les tâches et dans l’horaire de travail (possibilité de travail quelques
fins de semaine); - Grand intérêt pour la mission d’Équiterre et de l’AVÉQ et connaissance des principaux enjeux de chacune des organisations.
Conditions
- Poste contractuel à temps partiel, et régime d’horaire flexible : 16 heures réparties sur 2 à 4 jours ;
- Durée du contrat : Début novembre 2017 à mi-décembre 2018 ;
- Lieu de travail : Maison du développement durable (MDD) située au 50 Ste-Catherine Ouest à Montréal avec possibilité également de télétravail si à l’extérieur de Montréal (avec présence à la MDD de façon ponctuelle);
- Poste de travail et services de télécommunication fournis (bureau, ordinateur, salles de rencontre et conférence, téléphone, Internet, télécopieur, imprimante, service de téléconférence);
- Taux horaire de 20$-25 $/heure ou selon l’expérience;
- Environnement de travail positif avec une équipe passionnée et une forte éthique du travail.
Veuillez nous faire parvenir votre CV accompagné d’une lettre de motivation d'ici le 9 novembre 2017 à [email protected], en indiquant « CONSEILLER(ERE) DE PROJET ÉVÉNEMENTS ET COMMUNICATION – Électrification des transports » dans l’objet du message.
Nous vous remercions de votre intérêt, seules les personnes sélectionnées pour un entretien seront contactées.
* L’utilisation du masculin a pour seul but d’alléger le texte.
En raison de l’intérêt croissant pour les véhicules électriques, Groupe Collegia–Cégep de Rivière-du-Loup démarrera une deuxième cohorte du programme Technologie des véhicules électriques en janvier 2018, soit un an plus tôt que prévu.
« Nous avions prévu offrir ce programme de formation aux deux ans; cependant, l’affluence de demandes d’information tant de la part d’employeurs que de candidats intéressés nous ont amené à rapprocher notre date de démarrage », souligne Roselyne Leclerc, conseillère en formation pour le programme.
S’adressant aux personnes formées en électricité et en électromécanique, cette formation en électromobilité de 675 heures, réparties sur six mois, vise à offrir aux étudiants un perfectionnement qui leur permettra d’assister les ingénieurs dans la conception et la fabrication de tous types de véhicules électriques. Doté d’un stage en entreprise, le cours a comme objectif de former des spécialistes en entretien correctif et préventif des véhicules et de leurs composantes.
À la fin de la formation, un projet intégrateur viendra concrétiser les compétences acquises. Lors de la première cohorte, les étudiants devaient convertir à l’électricité un véhicule tout-terrain (VTT). L’une des équipes a d’ailleurs réussi le tour de force de compléter le projet en seulement huit jours.
Cette formation est offerte exclusivement par les cégeps de Saint-Jérôme et de Rivière-du-Loup, sous la bannière Connec-TÉ (Consortium national d’enseignement des compétences en transport électrique).
La date limite d’inscription pour ce nouveau groupe est le 20 novembre 2017. Pour toute information, communiquez au 1 800 463-8016 ou visitez le collegia.qc.ca
Source : Service des communications / Cégep de Rivière-du-Loup.
S’adressant aux personnes formées en électricité et en électromécanique, cette formation en électromobilité de 675 heures, réparties sur six mois, vise à offrir aux étudiants un perfectionnement qui leur permettra d’assister les ingénieurs dans la conception et la fabrication de tous types de véhicules électriques. Doté d’un stage en entreprise, le cours a comme objectif de former des spécialistes en entretien correctif et préventif des véhicules et de leurs composantes.
À la fin de la formation, un projet intégrateur viendra concrétiser les compétences acquises. Lors de la première cohorte, les étudiants devaient convertir à l’électricité un véhicule tout-terrain (VTT). L’une des équipes a d’ailleurs réussi le tour de force de compléter le projet en seulement huit jours.
Cette formation est offerte exclusivement par les cégeps de Saint-Jérôme et de Rivière-du-Loup, sous la bannière Connec-TÉ (Consortium national d’enseignement des compétences en transport électrique).
La date limite d’inscription pour ce nouveau groupe est le 20 novembre 2017. Pour toute information, communiquez au 1 800 463-8016 ou visitez le collegia.qc.ca
Source : Service des communications / Cégep de Rivière-du-Loup.
Le Conseil régional de l’environnement de l’Estrie (CREE) lance son programme de promotion de l’électrification des transports corporatifs, ICI propulsé à l’électricité, qui permettra à 40 entreprises de la région de faire l’essai d’un véhicule électrique durant une semaine. Les entreprises de l’Estrie seront également invitées à signer des engagements à poser des actions visant la réduction des émissions de gaz à effet de serre en ville.
Nissan de Sherbrooke, Kia de Sherbrooke et JN Auto s’associent à la démarche en fournissant les véhicules alors que Hydro-Sherbrooke et Hydro-Coaticook s’engagent à fournir un raccordement à leur réseau gratuit aux entreprises qui nécessiteront une installation de borne temporaire. HydroSherbrooke s’engage aussi à offrir un rabais de 500$ aux entreprises sherbrookoises participantes qui décideront d’installer une borne de recharge permanente. L’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ) ainsi que TechnoVE (fournisseur de bornes basé à Saint-Malo) contribueront en fournissant toutes les informations nécessaires pour faciliter le transfert des flottes commerciales vers l’électricité.
Des ateliers d’information sur les véhicules électriques, l’éco-conduite et les autres options visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre émis par les véhicules commerciaux sont prévus au programme.
Jacinthe Caron, directrice du CREE, est heureuse de voir autant de partenaires s’associer à la démarche : « pour nous qui sommes sans cesse à la recherche de nouvelles initiatives pour réduire les émissions de GES en ville, cibler les véhicules qui se promènent toute la journée est tout à fait logique. Nous constatons par les partenariats variés issus de ce projet un véritable intérêt de la communauté à s’engager vers l’électrification de nos transports. C’est très encourageant ».
Christian Laprise, directeur d’Hydro-Sherbrooke, souligne son intérêt au projet : « L’électrification des transports nous tient à cœur. Afin de contribuer au succès du projet, nous offrirons une subvention de 500 $ aux entreprises sherbrookoises participantes pour l’installation d’une borne de recharge permanente. Pour les participants situés sur le territoire desservi par Hydro-Sherbrooke, nous effectuerons aussi, au besoin, un raccordement temporaire avec l’électricité gratuite, et ce, afin de raccorder la borne de recharge de l’auto prêtée durant la semaine d’essai ». TechnoVE 165, rue Moore, bur. 300 Sherbrooke (Québec) J1H 1B8 | Tél. : 819 821-4357 [email protected] | www.environnementestrie.ca Alexandre Sanschagrin, directeur des ventes chez Nissan de Sherbrooke et bénévole pour l’AVEQ s’est immédiatement joint à la démarche : « Nissan de Sherbrooke est le plus important vendeur de véhicules électriques du Québec. Les voitures électriques, ce n’est plus juste l’avenir… c’est aujourd’hui. On est rendu là! Je suis fier de faire partie de cette démarche qui vise à faire évoluer les mentalités et de changer la perception des entreprises en leur donnant un maximum d’informations. Les entreprises comprendront rapidement les avantages qu’ils auront à transférer vers l’électrique. »
Robert Mercier, délégué régional de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), applaudit les efforts dans la région : « En terme de VÉ en circulation, l'Estrie est une région en forte croissance et se situe maintenant au 2ème rang au Québec, presqu’ex aequo avec les régions des Laurentides et de la Montérégie. Cependant, on constate aussi que le transport corporatif en est encore à ses premiers balbutiements. C'est pourquoi l'AVEQ s'est joint sans réserve, à ce projet novateur initié par le CREE qui, espérons-le, sera la "bougie d'allumage" de l'électrification du transport corporatif d'abord en Estrie et au Québec.»
Pour plus d’informations et pour participer au projet, veuillez communiquer avec Jeremy Parent au Conseil de l’environnement de l’Estrie.
Source : David Allard - Directeur régional AVÉQ - Estrie
Contribution : Martin Archambault
Des ateliers d’information sur les véhicules électriques, l’éco-conduite et les autres options visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre émis par les véhicules commerciaux sont prévus au programme.
Jacinthe Caron, directrice du CREE, est heureuse de voir autant de partenaires s’associer à la démarche : « pour nous qui sommes sans cesse à la recherche de nouvelles initiatives pour réduire les émissions de GES en ville, cibler les véhicules qui se promènent toute la journée est tout à fait logique. Nous constatons par les partenariats variés issus de ce projet un véritable intérêt de la communauté à s’engager vers l’électrification de nos transports. C’est très encourageant ».
Christian Laprise, directeur d’Hydro-Sherbrooke, souligne son intérêt au projet : « L’électrification des transports nous tient à cœur. Afin de contribuer au succès du projet, nous offrirons une subvention de 500 $ aux entreprises sherbrookoises participantes pour l’installation d’une borne de recharge permanente. Pour les participants situés sur le territoire desservi par Hydro-Sherbrooke, nous effectuerons aussi, au besoin, un raccordement temporaire avec l’électricité gratuite, et ce, afin de raccorder la borne de recharge de l’auto prêtée durant la semaine d’essai ». TechnoVE 165, rue Moore, bur. 300 Sherbrooke (Québec) J1H 1B8 | Tél. : 819 821-4357 [email protected] | www.environnementestrie.ca Alexandre Sanschagrin, directeur des ventes chez Nissan de Sherbrooke et bénévole pour l’AVEQ s’est immédiatement joint à la démarche : « Nissan de Sherbrooke est le plus important vendeur de véhicules électriques du Québec. Les voitures électriques, ce n’est plus juste l’avenir… c’est aujourd’hui. On est rendu là! Je suis fier de faire partie de cette démarche qui vise à faire évoluer les mentalités et de changer la perception des entreprises en leur donnant un maximum d’informations. Les entreprises comprendront rapidement les avantages qu’ils auront à transférer vers l’électrique. »
Robert Mercier, délégué régional de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), applaudit les efforts dans la région : « En terme de VÉ en circulation, l'Estrie est une région en forte croissance et se situe maintenant au 2ème rang au Québec, presqu’ex aequo avec les régions des Laurentides et de la Montérégie. Cependant, on constate aussi que le transport corporatif en est encore à ses premiers balbutiements. C'est pourquoi l'AVEQ s'est joint sans réserve, à ce projet novateur initié par le CREE qui, espérons-le, sera la "bougie d'allumage" de l'électrification du transport corporatif d'abord en Estrie et au Québec.»
Pour plus d’informations et pour participer au projet, veuillez communiquer avec Jeremy Parent au Conseil de l’environnement de l’Estrie.
Source : David Allard - Directeur régional AVÉQ - Estrie
Contribution : Martin Archambault
Situées à CF Galeries d'Anjou, CF Promenades Saint-Bruno, CF Fairview Pointe-Claire et CF Carrefour Laval, les bornes sont maintenant fonctionnelles et prêtes à accueillir les conducteurs de voiture électrique.
Ces quatre sites deviendront assurément des destinations de choix pour les conducteurs de voiture électrique de la région, qui bénéficieront des services et commodités haut de gamme offerts par les centres commerciaux Cadillac Fairview, ainsi que de leur emplacement pratique à proximité d'importants axes routiers. |
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
Visitez FLO pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide
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C'est par un samedi matin frisquet que les deux directeurs de la région du Saguenay Lac St-Jean ont installé leurs tentes. Ensuite, pendant que Fabien Boulanger installait une borne de niveau 2 pour les propriétaires de Ford Focus électrique et d'une Toyota Prius Prime, Claude Gauthier disposait les informations pour les premiers intéressés par la journée d'essai de véhicules électriques. M. Denis Marchand, copropriétaire du restaurant du même nom à St-Bruno, venait voir comment son commerce allait servir à cette première. Son frère Frédéric avait donné un coup de main lors de l'installation de la borne rapide temporaire fournie par l'entreprise Elmec, des gens conscients qu'ils étaient parti prenant du mouvement de changement qui allait subvenir dans les prochaines années.
La journée a démarré rondement, les premiers curieux arrivant aux environs de 9h15. Des questions, des questions et encore des questions. Les gens étaient vraiment ouverts à se renseigner. Le reportage dans l'hebdo régional et la radio dans la semaine avait amené plusieurs personnes à venir voir de leurs propres yeux ces véhicules. Et des véhicules, il y en a eu! Même si plusieurs électromobilistes avaient indiqué qu'ils seraient présents, d'autres ont décidé le jour même de venir participer à cet événement! Les gens ont ainsi pu voir ou essayer Tesla S ou X, Chevrolet Bolt et Volt, Ford Focus et C-Max, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq et même une Mitsubishi I-Miev! C'est ce qui a le plus épaté les gens, de voir autant de véhicules et de pouvoir parler avec les propriétaires. La télévision de Radio-Canada s'est même déplacée pour faire un reportage le soir même. Le journaliste Louis Martineau a pu essayer une Tesla S85 et s'est dit impressionné des performances. Il a même indiqué que la dernière qu'il avait ressenti la même chose, c'était lors d'un vol dans un F-18!
Au final, environ 75 personnes qui ont pu conduire ou être passagères sur le circuit de 18km qui avait été prévu. Les gens ont pu voir les performances autant sur la partie urbaine que routière. Ils ont aussi pu s'informer sur les bornes de recharge existante et sur les efforts mis en place afin d'implanter des bornes rapides dans la région.
Nous tenons à remercier tous les participants qui ont fait de cet événement un succès. Un merci spécial aux propriétaires du restaurant Marchand qui ont accepté de fournir l'emplacement et l'électricité gratuitement. La borne de niveau 3 EvDuty sera en place pour un mois. Nous remercions aussi M. Jean-Marc Pittet qui est venu installer la borne.
À l'an prochain.
Au final, environ 75 personnes qui ont pu conduire ou être passagères sur le circuit de 18km qui avait été prévu. Les gens ont pu voir les performances autant sur la partie urbaine que routière. Ils ont aussi pu s'informer sur les bornes de recharge existante et sur les efforts mis en place afin d'implanter des bornes rapides dans la région.
Nous tenons à remercier tous les participants qui ont fait de cet événement un succès. Un merci spécial aux propriétaires du restaurant Marchand qui ont accepté de fournir l'emplacement et l'électricité gratuitement. La borne de niveau 3 EvDuty sera en place pour un mois. Nous remercions aussi M. Jean-Marc Pittet qui est venu installer la borne.
À l'an prochain.
Reportages média en lien avec l'événement :
http://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/ya-des-matins/episodes/391095/audio-fil-du-mardi-3-octobre-2017/2
http://ici.radio-canada.ca/widgets/mediaconsole/medianet/7790233/?seektime=435.430023
http://beta.radio-canada.ca/nouvelle/1058957/exposition-vehicules-electriques-aveq
https://soundcloud.com/claude-gauthier-349224866/entrevue-essais?utm_source=soundcloud&utm_campaign=share&utm_medium=facebook
http://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/ya-des-matins/episodes/391095/audio-fil-du-mardi-3-octobre-2017/2
http://ici.radio-canada.ca/widgets/mediaconsole/medianet/7790233/?seektime=435.430023
http://beta.radio-canada.ca/nouvelle/1058957/exposition-vehicules-electriques-aveq
https://soundcloud.com/claude-gauthier-349224866/entrevue-essais?utm_source=soundcloud&utm_campaign=share&utm_medium=facebook
Source : Claude Gauthier- Directeur adjoint AVÉQ - Saguenay
Contribution : Martin Archambault
L'Abitibi-Témiscamingue a de quoi être fière. .. Chevrolet de La Sarre (Nicol Auto) a lancé sa "Zone Électrique"
Pour l'occasion du lancement, plus d'une cinquantaine de personnes étaient réunies lors d'un 5 @7 qui a su mettre l'accent sur l'importance qu'offre qu VÉ ce concessionnaire.
En Abitibi comme ailleurs, il est parfois difficile de se trouver un véhicule électrique.
Merci à ce concessionnaire qui agit en leader et poussant le changement !
>> D'autres articles sur l'Abitibi-Témiscamingue
Source : Tommy Collard
Contribution : Martin Archambault
En Abitibi comme ailleurs, il est parfois difficile de se trouver un véhicule électrique.
Merci à ce concessionnaire qui agit en leader et poussant le changement !
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Source : Tommy Collard
Contribution : Martin Archambault
![Photo](/uploads/9/3/4/2/9342609/published/image_18.jpg?1507739434)
Un remaniement ministériel avait lieu ce matin à Québec, et le Premier Ministre M. Philippe Couillard a renouvelé son cabinet en vue des prochaines élections dans un peu moins d'un an. Les postes qui nous intéressent verront tous de nouveaux visages reprendre les rennes.
André Fortin fait son entrée au Conseil des ministres en devenant ministre des Transports. Ce poste était jusqu'ici occupé par Laurent Lessard qui continue à l'Agriculture. Autre entrée au Conseil des ministres : celle de Véronyque Tremblay, députée de Chauveau, qui devient ministre déléguée aux Transports. Elle secondera donc André Fortin, ce qui n'offre pas un support nouveau puisque Jean D'Amour tenait aussi ce poste délégué avec M. Lessard. M. Fortin pourra par contre se concentrer sur l'épineux dossier de Uber ainsi qu'à l'électrification au lieu de partager son temps avec un autre ministère comme le faisait M. Lessard. Ce changement semble bien reçu aux Transports.
Pierre Moreau passe du Conseil du Trésor au ministère de l'Énergie et des Ressources naturelles. Il sera aussi responsable de la Gaspésie et des Iles-de-la-Madeleine. M. Moreau est un homme expérimenté, et sa venue pourrait offrir un changement de cap au MÉRN.
Le président du Conseil du Trésor sera dorénavant Pierre Arcand, qui était jusqu'ici aux Ressources naturelles. Nous espérons que ses connaissances des besoins économiques de l'électrification pourront certainement aider à relâcher les cordons du Trésor.
Isabelle Melançon, députée de Verdun, fait son entrée au Conseil des ministres : elle devient ministre du Développement durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques en remplacement de David Heurtel qui a été un pilier de l'électrification au Québec dans les dernières années, un départ qui aura certainement un impact dans l'orientation future du MDDELCC.
L'AVÉQ est enregistrée auprès du Registre des lobbyistes du Québec, et nous avons l'intention de rencontrer les nouveaux responsables dans les prochaines semaines pour bien leur expliquer les défis à relever dans l'électrification des transports de la province, et leur assurer notre entière collaboration dans ce dossier.
Source: Radio-Canada
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
André Fortin fait son entrée au Conseil des ministres en devenant ministre des Transports. Ce poste était jusqu'ici occupé par Laurent Lessard qui continue à l'Agriculture. Autre entrée au Conseil des ministres : celle de Véronyque Tremblay, députée de Chauveau, qui devient ministre déléguée aux Transports. Elle secondera donc André Fortin, ce qui n'offre pas un support nouveau puisque Jean D'Amour tenait aussi ce poste délégué avec M. Lessard. M. Fortin pourra par contre se concentrer sur l'épineux dossier de Uber ainsi qu'à l'électrification au lieu de partager son temps avec un autre ministère comme le faisait M. Lessard. Ce changement semble bien reçu aux Transports.
Pierre Moreau passe du Conseil du Trésor au ministère de l'Énergie et des Ressources naturelles. Il sera aussi responsable de la Gaspésie et des Iles-de-la-Madeleine. M. Moreau est un homme expérimenté, et sa venue pourrait offrir un changement de cap au MÉRN.
Le président du Conseil du Trésor sera dorénavant Pierre Arcand, qui était jusqu'ici aux Ressources naturelles. Nous espérons que ses connaissances des besoins économiques de l'électrification pourront certainement aider à relâcher les cordons du Trésor.
Isabelle Melançon, députée de Verdun, fait son entrée au Conseil des ministres : elle devient ministre du Développement durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques en remplacement de David Heurtel qui a été un pilier de l'électrification au Québec dans les dernières années, un départ qui aura certainement un impact dans l'orientation future du MDDELCC.
L'AVÉQ est enregistrée auprès du Registre des lobbyistes du Québec, et nous avons l'intention de rencontrer les nouveaux responsables dans les prochaines semaines pour bien leur expliquer les défis à relever dans l'électrification des transports de la province, et leur assurer notre entière collaboration dans ce dossier.
Source: Radio-Canada
Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une borne de recharge rapide supplémentaire a été mise en service à la Rôtisserie St-Hubert – Drummondville au 125 boul. St-Joseph.
On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. Voir la carte : Borne St-Hubert – Drummondville La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. C'est deux BRCC qui sont maintenant en service sur ce site. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. |
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
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Tous les enthousiastes des voitures zéro émission ont rencontré les propriétaires bénévoles à l’évènement Rouler électrique Vaudreuil-Dorion samedi dernier. Organisé par le Comité vert du Carrefour climatique de Vaudreuil-Soulanges et l’Association des Véhicules électriques du Québec (AVÈQ), l’évènement a permis à plus d’une soixantaine de conducteurs électriques en devenir de faire l’essai d’une voiture électrique ou hybride branchable.
Au total, plus d’une centaine d’essais ont été réalisés sur les Bolt EV et Volt de Chevrolet, modèles S de Tesla, e-Golf de Volkswagen, Soul EV de Kia, Leaf de Nissan, Prius Prime de Toyota, Ioniq de Hyundai, et Smart ED. Les visiteurs pouvaient également apprécier les e-tron d’Audi et le modèle X de Tesla.
Ghislain Poisson, directeur régional Montérégie de l’AVÈQ était heureux du nombre de conducteurs qui ont participé à l’évènement malgré la pluie. « C’est notre dernier évènement de la saison avant le premier Salon du véhicule électrique de St-Hyacinthe qui rassemblera 13 concessionnaires automobiles de la ville hôte ».
Ghislain Poisson, directeur régional Montérégie de l’AVÈQ était heureux du nombre de conducteurs qui ont participé à l’évènement malgré la pluie. « C’est notre dernier évènement de la saison avant le premier Salon du véhicule électrique de St-Hyacinthe qui rassemblera 13 concessionnaires automobiles de la ville hôte ».
Le constat sur le déploiement des bornes de recharge ( Côte-Nord) ... Reportage Média - Radio-Canada
10/10/2017
Dans le cadre de l'émission : Boréale 138 , l'animatrice Bis Petitpas s'est entretenue avec notre porte-parole média, M. Martin Archambault. Ils ont discuté du déploiement des bornes de recharge au Québec et également sur la Côte-Nord.
Le reportage est à 13:20
![Photo](/uploads/9/3/4/2/9342609/published/aveq-icones-14-150x150-orig_3.png?1507303214)
Louis Bernard, Co-Promoteur du SVÉM et administrateur de l'AVÉQ nous partage des statistiques fort intéressantes sur les participants de la première édition de ce salon fortement prisé par le public.
Il ressort que le 2/3 des visiteurs n'étaient pas des propriétaires de VÉ, donc, de futurs électromobilistes, espérons-le. (71% prévoient faire l'achat ou la location de VÉ dans les prochains mois)
Également il est intéressant de constater que ce que les gens recherchent d'abord dans le salon, c'est de l'information. L'AVÉQ s’efforce depuis ses tout début à justement œuvrer sur cet élément en diffusant le maximum d'information possible. On n'est pas trop à côté des attentes du public !
Également il est intéressant de constater que ce que les gens recherchent d'abord dans le salon, c'est de l'information. L'AVÉQ s’efforce depuis ses tout début à justement œuvrer sur cet élément en diffusant le maximum d'information possible. On n'est pas trop à côté des attentes du public !
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