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=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Montréal, 18 décembre 2017 — L’Association des Véhicules Électriques du Québec (AVÉQ) accueille positivement la norme Véhicules Zéro Émission (VZÉ) qui fut présentée aujourd’hui par la ministre Isabelle Melançon. Cette norme permettra aux consommateurs québécois désirant acquérir un véhicule électrique d’en faciliter le processus et d’accélérer la prise de possession de celui-ci. Par le passé, il s’agissait du principal obstacle pour le consommateur, qui devait attendre des mois avant que le véhicule soit arrivé chez le concessionnaire.
Les discussions initiales sur une loi Zéro Émission datent de l’automne 2013, alors que le gouvernement de l’époque montrait déjà un intérêt pour ce type de législation afin d’améliorer l’accessibilité et le choix de véhicules n’émettant aucun gaz à effet de serre. C’est aussi un des rares projets de loi présentés à l’Assemblée Nationale qui fut accepté à l’unanimité par tous les partis politiques. La norme VZÉ est logique pour le Québec, car elle s’inscrit dans notre volonté de diminuer notre empreinte carbone tout en respectant le choix des citoyens de se déplacer de la manière qui leur convient le mieux. Il est important de souligner que la norme VZÉ n’est pas punitive auprès des automobilistes qui désirent faire le choix d’un véhicule à essence. Bien que la nouvelle génération de véhicules électriques soit parfaitement adaptée à nos hivers rigoureux et à nos déplacements interurbains, plusieurs catégories de véhicules n’ont pas encore été électrifiées par les manufacturiers. Cependant, l’adoption de ce type de règlement par le Québec ainsi que par d’autres pays dont la Chine force les manufacturiers à revoir leurs ambitions d’électrification et à offrir aux consommateurs des véhicules qui répondent à leurs besoins. La Norvège, pays de 5 millions d’habitants, est souvent citée en exemple comme un modèle à suivre dans l’électrification des transports et nous avons confiance que le Québec peut également contribuer à engager d’autres pays dans cette voie grâce à ce type d’initiative. Avec cette loi, le Québec fait partie d’un groupe de visionnaires à l’échelle mondiale. Nous anticipons qu’avec les autres initiatives en parallèle pour stimuler les ventes de véhicules électriques, dont les événements de sensibilisation auprès du public, les incitatifs financiers à l’achat ou à la location, les nouveaux modèles de seconde génération des manufacturiers qui seront sur le marché dès 2018, et les investissements massifs en infrastructure de recharge, le marché électromobile possède de belles années à venir. Contact-média: Martin Archambault [email protected] ![]()
Le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles, M. Pierre Moreau, accompagné de représentants du Circuit électrique et du Groupe Crevier, a dévoilé aujourd’hui à Beloeil un nouveau concept de superstation publique de recharge rapide universelle pour véhicules électriques dans un environnement qui offre une gamme complète de services à l’intention des utilisateurs.
Les deux partenaires ont de plus annoncé leur intention d’équiper de bornes rapides une dizaine de stations-service au cours des deux prochaines années. Située à la sortie 112 de l’autoroute 20, la plus achalandée du Québec, cette station-service de l’avenir offre quatre bornes rapides de 50 kilowatts permettant la recharge simultanée d’autant de véhicules. Conçue par l’entreprise québécoise Morelli Designers, la station dispose d’une configuration évolutive qui permet d’optimiser son installation. Ainsi, tant l’ajout de bornes supplémentaires que l’intégration de nouvelles technologies plus puissantes sont facilités. Le concept offre également une signature visuelle lumineuse, attrayante et facilement repérable.
Cette nouvelle station se veut un véritable laboratoire vivant : elle servira de banc d’essai pour les nouvelles technologies de recharge à mesure qu’elles deviendront disponibles (bornes de 100 kilowatts et plus, par exemple), ainsi que pour différents services complémentaires, comme la tarification dynamique. Elle permettra également de recueillir les commentaires des utilisateurs en vue d’améliorer au besoin les prochaines superstations.
Mentionnons que plusieurs entreprises québécoises ont collaboré à la réalisation de ce premier prototype de superstation, sous la direction du Circuit électrique. Ainsi, le module électrique centralisé de 200 kilowatts a été conçu et fabriqué par Automation R.L., de Varennes, la structure architecturale a été construite par ScèneÉthique, également de Varennes, et l’éclairage est l’œuvre de Luxaz, de Brossard. « Je me réjouis de l’inauguration de cette superstation de recharge rapide qui a vu le jour grâce à la vision du gouvernement du Québec, et au leadership d’Hydro-Québec et du groupe Crevier. Le déploiement de ce type d’infrastructure est le facteur le plus déterminant dans l’adoption des véhicules propulsés à l’électricité, un élément crucial si nous voulons atteindre nos objectifs de réduction de gaz à effet de serre et bâtir un nouveau Québec à faible empreinte carbone », mentionne Pierre Moreau, ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles, ministre responsable du Plan Nord et ministre responsable de la région Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine.
« Les besoins des automobilistes évoluent, et les réseaux de stations-service devront s’adapter et s’ouvrir aux nouvelles énergies afin de développer une offre multicarburants intéressante pour la clientèle, affirme Jean-François Crevier, président du Groupe Crevier. En s’engageant avec le Circuit électrique pour offrir des produits toujours plus innovateurs comme la première superstation de recharge rapide universelle, il est clair que nous souhaitons nous positionner dans cette ère de transition et lancer le message que nous considérerons toute nouvelle opportunité qui nous permettra de répondre à l’évolution des besoins de nos clients ! »
« Depuis le lancement du Circuit électrique en 2012, nous avons constamment lancé de nouveaux services, en ayant toujours comme priorité la qualité et la simplicité de l’expérience de nos membres. Avec cette superstation de recharge, nous souhaitons encore mieux répondre aux besoins des conducteurs de véhicules électriques, qui nous ont demandé plus de bornes par site, et rassurer les futurs acheteurs quant à la disponibilité de notre réseau », souligne Steve Demers, vice-président – Développement des affaires d’Hydro-Québec.
Le Circuit électrique a dévoilé quelques statistiques sur son réseau de recharge :
De janvier 2017 à la fin novembre, le réseau a enregistré plus de 178 000 recharges, dont 37% de celles-ci étaient des recharge rapides (BRCC). Le Circuit électriques compte plus de 18 485 membres. Plus de détails à venir...
Sources : Circuit électrique , AVÉQ
Contribution Richard Lemelin, vice-président AVÉQ ![]()
Le Circuit électrique et la Ville de Montmagny sont heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide at été mise en service au IGA, située au 75, boul. Taché à Montmagny, qui permettra de mieux desservir les électromobilistes du Bas-St-Laurent et qui comble finalement le "trou" qui existait entre la BRCC de La Pocatière et celle de Lévis.
On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. Voir la carte: IGA – Montmagny La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information! => D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique
Le conseil municipal de la Ville de Sept-Îles a voté à l'unanimité en faveur de l'implantation de nouvelles bornes de recharge de véhicules électriques sur le territoire de la municipalité.
La Ville pourrait consacrer jusqu'à 15 600 $ à ce projet si la municipalité obtient une subvention du Fonds d'appui au rayonnement des régions ou une autre aide financière pour l'aider dans cette démarche. Le maire de Sept-Îles, Réjean Porlier, espère pouvoir installer une borne à recharge rapide et deux à recharges plus lentes.
L'ajout de ces bornes se ferait en conformité avec les intentions déjà annoncées par Hydro-Québec et Tourisme Côte-Nord de voir la région se munir de bornes à plusieurs endroits le long de la route 138. Selon le directeur général de Tourisme Côte-Nord, Mario Leblanc, retarder la mise en place de bornes de recharges électriques équivaut à « faire du développement touristique sans avoir de stations-service sur le territoire ». De l'avis du directeur régional de l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), David Manningham, les pouvoirs publics se doivent d'investir dans l'industrie des recharges électriques, car elles ne sont pas rentables comme les stations d'essence. Sur la Côte-Nord, l'AVEQ recense une cinquantaine de véhicules hybrides ou électriques, dont la moitié à Sept-Îles. Source : Radio-Canada Contribution : Martin Archambault
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information! => D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique
Déposé vendredi à l'Assemblée nationale par le ministre des Transports, André Fortin, le projet de loi 165 sera soumis à une consultation au début de l'an prochain. Il compte 83 modifications au Code de la sécurité routière. Parmi celles-ci, un article interdisant le stationnement devant une borne de recharge sans l'utiliser, sous peine d'amende.
Mise à jour 9-déc: Pot d'échappement, motos électriques, amende de 100$ confirmée. Voir plus bas. Il est très clair que les voitures qui font l'objet de plusieurs plaintes de la part des électromobilistes sont visées, alors qu'un phénomène grandissant connu dans la communauté sous l'appellation "vachage" crée depuis quelques années frustrations et amertume. La situation classique de vachage est une voiture (électrique ou à essence) qui se stationne devant une borne de recharge sans utiliser la borne. L'espace de stationnement est alors occupé, impossible pour l'électromobiliste qui nécessite une recharge de s'y brancher. Cela signifie souvent que ce dernier ne pourra se rendre à destination, ou qu'il devra attendre très longtemps avant que le propriétaire fautif revienne à sa voiture. C'est une situation qui fut décriée à plusieurs reprises auprès des autorités et des réseaux de borne, mais leur réponse est de référer au propriétaire de la borne ou du terrain où celle-ci est située. »»» lire l'article Terme du mois: VACHÉ (tf. ICE'd) #OQLF On peut lire dans le projet de loi ce qui suit: Seuls les véhicules routiers électriques et les véhicules routiers hybrides rechargeables peuvent être immobilisés dans un espace réservé à la recharge en énergie. Ils ne peuvent toutefois y être immobilisés que s’ils sont branchés à la borne de recharge.
Cela signifie qu'une voiture à essence stationnée devant une borne de recharge sur rue, autant qu'un électromobiliste stationné devant une borne rapide à un centre d'achat sans recharger seront en infraction du code de la route. Cela signifie qu'un corps policier pourra leur donner une amende de 100$.
De plus dans ce projet de loi 165, un concept de kW sera mis de l'avant pour les motocyclettes électriques afin de déterminer leur puissance pour permettre l'accès aux autoroutes à celles qui sont conçues pour y aller. Présentement, il n'y a aucune distinction entre une moto Zéro et un scooter électrique Kumpan bien que leur puissance et vitesse maximale soit bien différente. Finalement, le plus loufoque à nos yeux mais qui doit être dans la loi pour éviter de futurs tracas aux électromobilistes: Dispenser les véhicules électriques de l'obligation d'être munis d'un système d'échappement. Oui, c'était toléré présentement puisqu'on comprend qu'un VÉ entièrement électrique n'émet pas de polluants, mais sur papier, tout véhicule à 4 roues muni d'un moteur doit être équipé d'un pot d'échappement... Cette mise à jour est bien appropriée!
Il y aura des consultations en début d'année concernant ce projet de loi, qui pourrait entrer en vigueur à la fin de la session parlementaire en juin 2018.
Avec la loi VZÉ qui entrera en fonction incessamment, le dédoublement des BRCC du Circuit Électrique, et les nouveaux modèles de VÉ de 2e génération qui feront leur apparition, 2018 s'annonce comme une année charnière en électromobilité au Québec. Source: MTQ Contribution: Simon-Pierre Rioux
L'AVÉQ a pris connaissance de cette annonce, laquelle a été effectuée à la Régie de l'énergie dans le cadre de sa plus récente demande tarifaire (2018-2019).
La tarification dynamique permet aux consommateurs qui en ont la capacité de déplacer leur consommation d'électricité dans les périodes où les tarifs sont les plus bas et ainsi permettre une réduction de leur facture d'électricité.
Selon la Régie, la variation des tarifs d'électricité selon les heures de la journée ne permettrait pas de diminuer beaucoup la demande de pointe en hiver, mais « toute réduction de la demande durant ces heures serait bénéfique », estime-t-elle.
La tarification dynamique est aussi la solution proposée par la Régie pour la recharge des véhicules électriques, afin de réduire cet impact sur la demande d'électricité en périodes de grands froids.
Historique
La Régie, dans une décision portant sur une demande tarifaire 2016-2017 de Hydro-Québec Distribution, a mentionné:
"La Régie demande au Distributeur, lors de sa demande tarifaire 2017-2018, dans le cadre de sa réflexion sur la stratégie relative aux tarifs domestiques, d’élaborer une proposition permettant de répondre aux préoccupations énoncées précédemment." Un des principaux éléments mentionnés dans cette décision concerne la capacité de fournir la puissance requise lors de pointes pour les recharges de véhicules électriques : "Toutefois, au niveau des approvisionnements, la Régie considère que s’il n’y a pas d’inquiétude quant à la capacité de fournir les quantités d’énergie requises pour le transport électrique, il y a cependant lieu de se préoccuper du niveau de puissance coïncidente à la pointe que pourraient représenter les véhicules électriques quand ils sont branchés au réseau. Par exemple, si les particuliers préchauffent l’habitacle de leur véhicule électrique en hiver, juste avant le départ pour le travail, s’ils le branchent à une borne publique au moment de l’arrivée au travail, puis le rebranchent le soir, dès l’arrivée à la maison, cela constitue une charge significative qui coïncide exactement avec les pointes traditionnelles de pointe du réseau par temps froid, le matin et en début de soirée."
Demande tarifaire 2018-2019
Quant à la façon d’encourager la recharge en dehors des heures de pointe, le Distributeur entend, en suivi de l’Avis de la Régie, introduire une tarification dynamique qui pourra contribuer au déplacement de la charge.
Dans un document en réponse à une autre demande d'information de la Régie, la Société d'État confirme qu'elle a prévu un impact de puissance de l'ordre de 13 MW (Méga Watts) pour les recharges des véhicules électriques pour l'hiver 2017-2018.
Électromobilistes à la recherche d'économies, préparez vos minuteries de charge dans vos véhicules électriques!
Sources : Régie de l'énergie , La Presse
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ Note: Tous les documents consultés par l'AVÉQ sont de nature publique et librement accessibles sur le site web de la Régie de l'énergie du Québec. Obtenez 15% de rabais sur une housse protectrice de port de recharge Eco-Dome [Offre membre Or]5/12/2017
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Pour ceux qui ne sont pas familiers avec l’Opération Nez Rouge, il s’agit d’un service de raccompagnement pour les gens ayant pris un verre.
Une équipe Nez Rouge, composée de 3 membres minimum, est alors envoyée par la Centrale Nez Rouge pour aller cueillir le client qui sera conduit dans son propre véhicule. Il y a 3 rôles: Conducteur(trice) du véhicule de l’équipe Nez Rouge, Conducteur(trice) du véhicule du client dans lequel prend place le client et Partenaire qui est toujours avec le conducteur dans la voiture du client pour la sécurité. Ce fut tout un succès durant la saison des fêtes 2016 avec une excellente collaboration entre nos équipes, la Centrale de Nez Rouge locale et le coordonnateur-adjoint des opérations.
Nous avons fonctionné avec 2 ou 3 véhicules électriques par équipe afin de pouvoir changer de véhicule lors des recharges et être ainsi prêts pour prendre les prochains appels. L’appariteur, mis au courant d’avance, était conscient que les équipes électriques devaient connaitre la destination finale du ou des clients afin de prévoir l’autonomie nécessaire. Il comprenait aussi qu’entre les appels, l’équipe électrique favoriserait parfois un endroit avec une borne et aviserait la centrale de l’endroit où l’équipe attendrait. Afin de garder une meilleure autonomie, les trajets plus courts étaient favorisés et les équipes électriques restaient donc préférablement à l’intérieur du centre de la ville de Gatineau ou du centre ville d’Ottawa.
Rappel : L'événement Rendez-Vous Branché d'Équiterre revient à Québec ce samedi, 2 décembre 2017!
La programmation inclus la présence de la porte-parole des Rendez-Vous Branchés, la comédienne Christine Beaulieu, une conférence de l'AVÉQ "La voiture électrique démystifiée", sans oublier les essais de véhicules électriques et les précieux conseils des experts de l'Association des Véhicules Électriques du Québec.
Quand : Samedi 2 décembre 2017, de 13h00 à 17h00 Où : à l'école secondaire Cardinal-Roy dans le quartier de St-Roch à Québec (50 rue du Cardinal Maurice-Roy)
Sources : Équiterre, AVÉQ Capitale-Nationale
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
L'événement Rendez-Vous Branché d'Équiterre revient à Québec ce samedi, 2 décembre 2017!
La programmation inclus la présence de la porte-parole des Rendez-Vous Branchés, la comédienne Christine Beaulieu, une conférence de l'AVÉQ "La voiture électrique démystifiée", sans oublier les essais de véhicules électriques et les précieux conseils des experts de l'Association des Véhicules Électriques du Québec. Quand : Samedi 2 décembre 2017, de 13h00 à 17h00 Où : à l'école secondaire Cardinal-Roy dans le quartier de St-Roch à Québec (50 rue du Cardinal Maurice-Roy)
Pour plus de détails , consultez la page de l'événement sur le site web d'Équiterre :
Sources : Équiterre, AVÉQ Capitale-Nationale
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Bonjour M. Désy,
Vous nous avez envoyé une suggestion le 11 août passé, suite à votre visite au Parc Marie-Victorin. Je voulais vous dire d’une part que, comme nous avons 5 types d’énergies renouvelables au Parc, et que nous sommes dans le berceau du développement durable (Victoriaville et sa région, Cascades, Boralex,…), votre suggestion d’installer une borne électrique tombait à point, alors que nous travaillions à ce projet. J’ai pensé vous écrire car nous avons maintenant deux bornes électriques pour nos visiteurs. Nous en sommes bien heureux et souhaitions partager ceci avec vous. Merci pour votre – judicieuse – suggestion, et au plaisir de vous voir à nouveau dans nos jardins,
Chaque petit geste compte et parfois, ça raporte gros !
Un immense merci à Jean pour son implication volontaire, non seulement sur ce dossier, mais également au sein de l'AVÉQ comme bénévole lors d'événements !
Cascades a lancé aujourd'hui un projet pilote d'électrification des transports destiné à ses employés. Afin d'inciter ces derniers à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre en faisant l'acquisition d'un véhicule électrique, l'entreprise a installé 22 bornes de recharge de 240v et une borne de recharge rapide de 480v à ses différentes unités de Kingsey Falls . Elle a également annoncé la mise en place d'un incitatif financier de 2 000 $ pour ceux et celles qui feront l'acquisition d'un véhicule électrique au cours de la prochaine année, le montant s'additionne aux subventions gouvernementales en vigueur.
Cette annonce a été effectuée dans le cadre du Salon du véhicule électrique de Saint-Hyacinthe en présence de la ministre du Développement durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, Isabelle Melançon, du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, André Fortin, ainsi que de nombreux représentants de l'industrie du transport durable.
Un programme unique « Depuis ses débuts, Cascades a toujours été avant-gardiste afin de réduire son empreinte environnementale et pour donner l'exemple en matière de développement durable. Sachant que les réductions significatives de GES devront passer par des changements d'habitudes de transport, nous posons un geste d'avenir en nous dotant d'un projet pilote unique », a souligné le président et chef de la direction de Cascades, Mario Plourde . L'incitatif de 2 000 $ sur les véhicules électriques neufs (500 $ pour les véhicules usagés) sera d'abord offert aux employés basés à Kingsey Falls , soit environ 1 400 personnes. Ces derniers pourront utiliser les 23 nouvelles bornes installées, ainsi que les 7 déjà en place, pour recharger gratuitement leur véhicule. Notons qu'avec un total de 30 bornes pour environ 2 000 habitants, Kingsey Falls est maintenant la municipalité la plus « branchée » au Québec. « Cascades compte dans ses rangs des employés qui sont sensibles aux enjeux environnementaux. Un sondage interne a d'ailleurs permis d'apprendre que 63 % de nos employés envisagent l'achat d'un véhicule électrique à court terme. En tant qu'employeur responsable, nous souhaitons les aider à transformer cette intention en action. Dans un an, nous ferons le bilan des retombées du programme avec pour objectif de l'étendre graduellement à l'ensemble de nos usines en Amérique du Nord où il peut contribuer à réduire les gaz à effet de serre », a poursuivi monsieur Plourde. Notre électricité étant issue de source renouvelable à 99 %, le Québec est sans contredit le meilleur endroit en Amérique du Nord pour rouler électrique. « La progression des ventes de véhicules verts passera par divers facteurs, notamment une offre plus variée et des prix plus abordables, mais d'ici là, nous ne pouvons que féliciter Cascades pour son engagement qui accélérera le mouvement en créant un effet positif sur la demande », a déclaré André Fortin, ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports. « Fleuron de l'économie verte, Cascades démontre, encore aujourd'hui, qu'elle est attachée à la protection de l'environnement. J'encourage les entreprises du Québec à emboîter le pas et à prendre le virage vert, dans un maximum de sphères de leurs activités. En plus de favoriser notre transition vers cette nouvelle économie plus sobre en carbone, des projets porteurs comme celui de Cascades nous permettent de lutter, ensemble, contre les changements climatiques afin d'assurer une bonne qualité de vie à nos enfants. C'est en conjuguant nos énergies que nous ferons une réelle différence pour le Québec d'aujourd'hui, mais également pour le bien-être des générations futures », a pour sa part déclaré la ministre du Développement durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, M me Isabelle Melançon. Le public pourra aussi profiter du programme Cascades n'a pas voulu laisser le public en reste et a décidé de compléter son programme en acquérant une borne de recharge rapide et en la rendant disponible à tous les automobilistes, voyageurs, touristes et autres, qui seront de passage dans la région. Il s'agit de la première borne rapide offerte sur un site privé et de la première borne de ce type à être gratuite au Québec. « Grâce à cet investissement d'envergure, Cascades fait preuve d'un grand leadership, qui démontre sa volonté de contribuer activement à soutenir l'électrification des transports et de s'imposer comme l'un des employeurs les plus branchés au Québec », a confirmé Louis Tremblay , président et chef de la direction d'AddÉnergie, le manufacturier sélectionné pour les bornes de recharge, également l'acteur derrière FLO, le plus grand réseau de recharge au Canada . Fondée en 1964, Cascades œuvre dans les domaines de la fabrication, de la transformation et de la commercialisation de produits d'emballage et de papiers composés principalement de fibres recyclées. Cascades compte 11 000 femmes et hommes travaillant dans près de 90 unités d'exploitation situées en Amérique du Nord et en Europe . Sa philosophie de gestion, son expérience d'un demi-siècle dans le recyclage, ses efforts soutenus en recherche et développement sont autant de forces qui lui permettent de créer des produits novateurs pour ses clients. Les actions de Cascades se négocient à la Bourse de Torontosous le symbole CAS . NDLR : Des nouvelles comme celle là, l'AVÉQ en prendrait à tous les jours. BRAVO à ces gestionnaires de vision qui n'ont pas peur de concrétiser en geste leurs valeurs. Source : Cascades Contribution : Martin Archambault
MONTREAL – renewz Inc., siégé à Montréal, Québec, annonce aujourd’hui qu’un abri solaire pour véhicule électrique iSunⓇ sera construit dès décembre 2017. L’installation aura lieu au concessionnaire #1 au Canada de véhicules hybrides rechargeables, soit chez Bourgeois Chevrolet, situé Rawdon, Québec.
« Nous sommes fiers d’avoir été sélectionnés par Hugo Jeanson et son équipe pour notre première installation de notre système iSunⓇ, le système ayant été développé au sein de notre entreprise. Après quatre ans de projets pilotes, nous avons établi la propre balance entre l’intégration de l’équipement et son logiciel, en utilisant des composantes supérieures et connectées,» explique Sass M. Peress, PDG de renewz. L’innovation énergétique de Bourgeois Chevrolet, permettra de se recharger grâce à l’énergie solaire, tout en réduisant le coût d’énergie au concessionnaire, avec une experience d’utilisateur supérieur à toute autre tel système sur le marché.
« Bourgeois Chevrolet est fier de s’associer à renewz, une entreprise Montréalaise qui se distingue tant avec leur expérience dans le développement d’une énergie propre qu’avec leur dévouement pour les véhicules électriques, d’un haut niveau de qualité. Nous sommes heureux de faire ce grand pas vers l’énergie propre, cela continu de positionner Bourgeois Chevrolet comme leader visionnaire au Canada dans le marché du VE», explique Hugo Jeanson, Copropriétaire et directeur général des ventes Chez Bourgeois Chevrolet.
À propos de Renewz Renewz développe des solutions d’abri à l’énergie solaire intelligent ainsi que des technologies de recharge pour véhicules électriques. Localisée au Québec, l’équipe renewz offre des solutions renouvelables d’énergie propre, de mobilité électrique facile à implanter et à rendement supérieur. Le tout dans le but d’accroître l’engagement environnemental de sa communauté. Source : Renewz Contribution : Martin Archambault
La municipalité de Val-David et l'Association des Véhicules Électriques du Québec (l'AVEQ) Laurentides étais heureux de faire l'inauguration, samedi le 18 novembre, de 2 bornes de recharges, pour véhicules électriques, offert gratuitement par la municipalité.
Merci au bénévoles de l'AVEQ ainsi qu'aux citoyens et membres du conseil municipal de Val-David qui on bravé le froid pour discuté de l'électrification des transports.
>> D'autres actualités dans les Laurentides Source : Eric Racine, Directeur régional AVÉQ - Laurentides Contribution : Martin Archambault
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
L’École des métiers de l’équipement motorisé de Montréal (ÉMÉMM), dans l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal, est une véritable institution dans le domaine de l’apprentissage mécanique. Portrait de cette centenaire... très moderne.
Elle est loin l’époque où, pour réparer un moteur, il ne fallait qu’un peu d’huile et une clé à molette. La mécanique, c’est maintenant de la haute technologie ! Et l’ÉMÉMM a su s’adapter aux nouvelles exigences qui se trouvent sous le capot.
Accueillant plus de 1 000 étudiants (d’ici et d’ailleurs) chaque année, les ateliers de mécanique de l’ÉMÉMM préparent de futurs spécialistes à faire face aux différents progrès technologiques qui secouent l’industrie automobile. « Depuis mon arrivée en 2008, j’ai consacré beaucoup d’énergie au développement des compétences en nouvelles technologies, explique Serge Gauthier, directeur de l’École. Comme il n’existait pas au Canada de formations en voitures hybrides et électriques, les enseignants de l’école ont dû suivre des cours aux États-Unis. Depuis, nous formons nos élèves aux véhicules à faible émanation de CO2, mais aussi des employés de plusieurs entreprises comme General Motors Canada et Kia, ainsi que des employés municipaux et provinciaux. »
UNE EXPERTISE QUI FAIT ÉCOLE
Téo Taxi, la première flotte de taxis totalement électriques au Canada, a fait appel à l’expertise de l’ÉMÉMM pour l’élaboration de son atelier mécanique. Pendant presque une année, un professeur de l’école s’est chargé d’équiper le garage et de former les techniciens. Certains élèves de l’établissement y occupent d’ailleurs des postes d’apprentis. ![]()
Un nouveau mois signifie un nouveau record de ventes, alors que le mois d'octobre 2017 aura vu quotidiennement plus de 42 nouveaux électromobilistes sur les routes du Québec.
Le Québec a donc officiellement franchi la barre des 20,000 véhicules électriques enregistrés, avec des ventes cumulatives de 20,686 unités. Si la tendance se maintient, on devrait dépasser 23,000 unités au 31 décembre, ce qui correspondrait aux prévisions afin d'atteindre 100,000 VÉ fin 2020. Encore une fois, le manque de disponibilité chez les concessionnaires québécois joue beaucoup sur les ventes mensuelles, ainsi qu'un facteur inusité: celui de la demande en Ontario. Celle-ci a augmenté de manière fulgurante dans les derniers mois, dépassant de 20% celles du Québec grâce à des incitatifs plus généreux et un réseau de bornes en pleine expansion. Les manufacturiers doivent donc composer avec une demande élevée dans ces deux provinces, alors que la cadence de production n'a pas beaucoup changé, ce qui met de la pression sur la disponibilité de VÉ en Colombie-Britannique. De plus, un nouveau joueur devrait apparaitre bientôt, soit le Nouveau-Brunswick qui doit se doter en 2018 d'un incitatif à l'acquisition d'un véhicule électrique neuf. Il est fort probable qu'à même date l'an prochain, le titre de l'article sera "100 VÉ vendus par jour, un nouveau record"!
Voici les données d’immatriculation au 31 octobre 2017 :
Nombre de véhicules électriques (VEE + VHR) immatriculés = 20 686 Véhicules entièrement électriques = 9 461 (incluant 82 VBV) Véhicules hybrides rechargeables = 11 225 Nombre de motos électriques (ME) et motocyclettes à vitesse limitée électriques (MVLE) = 118 Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le Marché Central, l’un des plus grands mégacentres commerciaux au Québec, est heureux d’annoncer l’ajout de trois nouvelles bornes de recharge doubles pour voitures électriques, à son réseau de chargement existant.
Cette initiative est le fruit d’une association avec le réseau de recharge de véhicules électriques FLO, le plus important réseau au Canada
Les nouvelles bornes sont installées près de la zone de restauration (McDonald’s et Casey’s), en face du Bulk Barn et Mr. Puffs, et la dernière borne, entre MEC et la Banque HSBC. L’assurance d’un service de grande qualité En s’associant avec le Réseau FLO et en proposant des bornes AddEnergie, le Marché Central assure aux consommateurs d’avoir accès au meilleur du service et de la technologie. Où qu’ils se trouvent, les utilisateurs peuvent consulter l’application pour constater, en temps réel, les bornes disponibles, ou encore, gérer leurs données et bénéficier d’une assistance 24/7. Source : Marché Central Contribution : Martin Archambault
L'AVÉQ- Lanaudière organise ce 15 décembre un premier évènement avec l'Opération Nez rouge dans la Région de Lanaudière!
C’est une opportunité en or pour faire mieux connaitre les voitures électriques et démontrer qu’elles n’ont pas peur de l’hiver !
La région compte de nombreuses BRCC et le bureau de répartition distribuera les appels en conséquence de l'autonomie des VÉ.
Si vous voulez participer et pour plus de détails donnez rapidement votre nom, modèle de voiture et courriel au [email protected]. Nous voulons avoir un maximum d'équipes de raccompagnement, puisque ce sera la soirée la plus achalandée de l'année pour l'Opération Nez rouge . L'Opération Nez rouge Joliette-de-Lanaudière .ramasse les dons des clients aux profits des scouts de Lanaudière.
Source ; Philippe Janson, Directeur Régional AVÉQ - Lanaudière
Contribution : Martin Archambault
Les conducteurs de voitures électriques pourront désormais faire le plein à L’Épiphanie. La Ville annonçait récemment l’installation de deux bornes de recharge intégrées au Circuit électrique du Québec sur son territoire.
Situées au centre communautaire Guy-Melançon (68, rue Amireault) et au parc du Barrage (264, rue Notre-Dame), les deux bornes sont accessibles en tout temps aux citoyens et aux visiteurs membres du Circuit électrique. Depuis quelques années, L’Épiphanie a adopté diverses mesures visant à diminuer l’empreinte écologique de la communauté et ses impacts sur l’environnement. Le maire de la Ville, lui-même propriétaire d’une voiture électrique, se dit excessivement heureux de ce nouvel ajout. Programme de subventions La Ville de L’Épiphanie encourage par ailleurs ses citoyens à participer à son programme de subvention dans le but de les aider à se procurer une borne de recharge à usage domestique. Les citoyens peuvent ainsi bénéficier d’une aide financière de 100 $ pour l’achat d’une borne de recharge pour voiture électrique ou voiture hybride rechargeable. Les citoyens intéressés peuvent se procurer une borne dans les magasins spécialisés au prix du marchand ou à l’hôtel de ville, jusqu’à épuisement des stocks, moyennant la somme de 585 $, incluant la subvention, (valeur de 799 $). En plus du programme de subvention municipale, il est également possible d’obtenir une aide financière du gouvernement du Québec de 350 $. Un second programme de subvention est aussi disponible pour usage commercial. Source : Hebdo Rive-Nord Contribution : Martin Archambault
Véhicules électriques : un nouveau groupe plus tôt que prévu
En raison de l’intérêt croissant pour les véhicules électriques, Groupe Collegia–Cégep de Rivière-du-Loup démarrera une deuxième cohorte du programme de courte durée Technologie des véhicules électriques en janvier 2018, soit un an plus tôt que prévu. Inscription dès maintenant : 1 800 463-8016 Source : Groupe Collegia Contribution : Martin Archambault ![]()
Jeudi 16 novembre, 19h à 20h30
Bibliothèque Gabrielle-Roy, salle Gérard-Martin 350 Rue Saint-Joseph Est, Ville de Québec, QC G1K 3B2 Graduellement, le concept de véhicule routier autonome se concrétise. En fait, d’ici dix ans – tout au plus, ils seront présents sur nos routes. Profitez de cette conférence pour en apprendre un peu plus sur ce phénomène en émergence. Comment ces véhicules fonctionnent-ils? Quelle est la nature des systèmes, algorithmes ou capteurs qui exploitent les informations disponibles afin de rendre possible la conduite autonome? Quels sont les avantages de cette technologie pour notre société? Entrée libre! Réservation possibles au 418 641-6789 poste 4464 Conférencier : Philippe Giguère, professeur, Département d’informatique et de génie logiciel, Université Laval Information : https://www.itis.ulaval.ca/cms/lang/fr/pid/214787 À propos du conférencier Philippe Giguère, ing. Jr. est professeur agrégé au Département d’informatique et de génie logiciel de l’Université Laval depuis 2010. Il possède une douzaine d’années d’expertise en robotique et capteurs, en plus de cumuler six années d’expérience en entreprise privée sur des systèmes ordinés ou embarqués. Il dirige un groupe de recherche en robotique mobile et perception artificielle, au sein du laboratoire DAMAS. L’objectif principal de ses recherches vise à augmenter le degré d’autonomie de systèmes robotiques intelligents, via l’application de méthodes d’apprentissage automatique ou de fusion de données, tout particulièrement pour des systèmes opérants en milieu extérieurs difficiles (sous-marins ou terrain non-structurés). Ses projets des dernières années ont touché à la perception tactile ou de terrain, la vision numérique (2D ou 3D), à la localisation, au traitement de signal ou de nuage de point 3D, et à l’utilisation des lidars terrestres. Une invitation de l’Institut Technologies de l’information et Sociétés (ITIS) de l’Université Laval et de la Bibliothèque de Québec, présentée dans le cadre de la série de conférences « Les Rencontres du numérique ». Source : Université Laval Contribution : Martin Archambault |
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