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=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique =>D'autres articles sur l'Abitibi - Témiscamingue Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
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MESSAGE DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE À SES CLIENTS
Récemment, plusieurs utilisateurs nous ont contactés relativement à la puissance des bornes rapides qui ne semble pas être la même sur l’ensemble du réseau. Nous sommes bien conscients de cette situation et nous travaillons à remédier à cela afin de vous offrir le meilleur service de recharge rapide. C’est d’ailleurs pourquoi nous avons déposé à la Régie de l’énergie, en août dernier, une demande de création d’un nouveau tarif pour la recharge rapide qui nous permettrait de favoriser la développement du réseau de bornes rapides avec une puissance de 50 kW et plus. La Régie devrait rendre sa décision d’ici la mi-mars 2017. Nous tenons également à souligner que les performances des bornes rapides sont sujettes à des fluctuations liées à plusieurs facteurs, tels que le type et l’année de fabrication des véhicules, la température de la batterie, la météo et le protocole de recharge pour ne nommer que ceux-là. Nous comprenons que la situation actuelle occasionne des interrogations, mais nous croyons qu’il s’agit de la meilleure façon d’offrir un service de qualité au meilleur coût possible et de rencontrer nos obligations envers nos partenaires ainsi qu’envers les électromobilistes du Québec. Nous vous remercions de votre compréhension. Source : L’équipe du Circuit électrique Contribution : Martin Archambault L’Association des Véhicules Électriques du Québec a rencontré le député d’Abitibi-Est, Guy Bourgeois, vendredi le 4 novembre, afin de discuter des bornes de recharge rapide (BRCC) pour voitures électriques dans la réserve faunique Lavérendrye. D’abord, nous tenons à souligner la présence du député lors des travaux parlementaires concernant la loi 104 (loi zéro émission). Il connait donc bien le dossier du transport électrique. Cette loi, adoptée à l’unanimité le 26 octobre 2016, vise l’augmentation des voitures électriques afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le gouvernement québécois a l’objectif d’atteindre 100 000 voitures électriques d’ici 2020. De plus, l’objectif d’Hydro-Québec est d’installer 2500 bornes de recharge d’ici 2020. Le Circuit Électrique a installé des bornes de recharge rapide (BRCC) au Mont-Tremblant et à Val-d’Or en 2015. D’ici la fin 2016, une BRCC devrait être installé à Mont-Laurier. Il restera donc 290 km à faire entre la BRCC de Mont-Laurier et la BRCC de Val-d’Or. Le gouvernement est conscient que cette distance est trop grande pour la majorité des voitures électriques actuelles. Des discussions seront entamées entre le Circuit Électrique, la SÉPAQ et le MTMDET afin d’élaborer le réseau de bornes électriques sur la route 117, la route Transcanadienne. La réserve faunique Lavérendrye représente de beaux défis techniques dus à l’absence d’électricité dans une partie du Parc. Selon notre expérience d’utilisateurs, il faudra trois ou quatre bornes de recharge rapide pour franchir de façon sécuritaire les 290km séparant les BRCC existantes.
Hydro-Québec a confirmé dans son Plan Stratégique 2016-2020 son objectif d'avoir plus de 2500 bornes de recharges publiques dans la province de Québec.
2016
Notons que le réseau compte actuellement 749 bornes. Pour atteindre la cible fixée pour le 31 décembre prochain, 51 bornes devront être déployées. 2017 300 autres bornes devront être déployées dans le courant de l'année 2017 pour atteindre la cible. 2020 Enfin, plus de 1400 bornes devront être déployées entre 2018 et 2020, soit une moyenne de 467 bornes par année.
Défi des bornes rapides
Hydro-Québec mentionne dans son plan stratégique le défi que doit relever le Circuit électrique en matière de densification du réseau de bornes, afin de soutenir la croissance du parc de véhicules électriques :
Suivre le rythme ?
Avec 11 619 véhicules électriques en août 2016, la cible cible du plan d'action en électrification des transports prévoit 100 000 en 2020, ce qui représente un multiplicateur de 8.6x. Les bornes publiques, sont au nombre de 749 aujourd'hui. La cible du plan stratégique d'Hydro-Québec pour 2020 est de 2500, donc un multiplicateur de 3,3x. Le Québec a donc comme cible 8x plus de véhicules électriques qu'actuellement, avec uniquement 3x plus de bornes publiques.
Sources : Hydro-Québec - Plan Stratégie 2016-2020 (PDF) , Assemblée nationale - Étude du plan Stratégique HQ
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ Le Circuit Électrique effectue actuellement un important sondage auprès de ses membres.
Le sondage n'est pas accessible du site web du Circuit Électrique. Il est envoyé par courriel aux membres. Vérifiez vos courriels (peut-être vos SPAMS) afin de trouver le message qui contient le lien vers le sondage.
Source : Martin Archambault Deux bornes de recharge rapide maintenant en service l'une à Chandler, l'autre à St-Hyacinthe25/10/2016
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=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Afin de renforcer son rôle de chef de file dans l'électrification des transports et compte tenu de la demande croissante à cet effet, la Ville de Longueuil a réitéré, lors de la séance du conseil de ville, son intention de bonifier considérablement, d'ici le printemps 2017, son réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques. La Ville procédera donc à l'achat de 22 nouvelles bornes dont 4 à recharge rapide dans le cadre de son entente de partenariat avec Hydro-Québec pour le déploiement de bornes de recharge.
Ces nouvelles bornes seront réparties dans 8 stations-service électriques, un nouveau concept où plusieurs voitures peuvent effectuer la recharge simultanément. Elles desserviront les pôles commerciaux et institutionnels afin d'assurer un achalandage significatif, tout en atténuant les impacts sur les quartiers résidentiels. Avec ces ajouts, Longueuil se positionnera parmi les villes québécoises comptant le plus de bornes à l'intérieur du Circuit électrique au Québec. On retrouve actuellement à Longueuil 11 bornes de recharge électrique, dont 4 appartenant à la Ville.
« Un des objectifs de la Ville de Longueuil dans la lutte aux changements climatiques est de favoriser le développement durable et l'écomobilité. D'ailleurs, plusieurs initiatives en ce sens ont été déployées, comme le Plan de mobilité active, le développement du réseau cyclable, la promotion des modes de transport actif, les voies réservées et l'élargissement de la flotte de véhicules électriques de la Ville. Autant de gestes concrets qui consolident notre engagement dans la lutte aux changements climatiques et qui permettront d'offrir à nos citoyens un milieu de vie de qualité, axé sur le développement durable et le respect de l'environnement », a déclaré la mairesse de Longueuil, Caroline St-Hilaire. En plus de contribuer à réduire notre empreinte écologique, l'électrification des réseaux de transport permettra de créer de nouvelles opportunités de développement pour la région dans le secteur des énergies propres. En tant que centre de compétences, d'innovation et d'excellence en matière de transport électrique, Longueuil mise d'ailleurs sur la présence d'entreprises spécialisées pour développer un créneau d'excellence dans le domaine de l'électrification des véhicules et ainsi favoriser le transport intelligent et durable. Source : Ville de Longueuil Contribution : Martin Archambault
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=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique =>D'autres articles sur la Montérégie Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
QUÉBEC, le 4 oct. 2016 /CNW Telbec/ - « Le ministre de l'Énergie,Pierre Arcand, ne pourra respecter son engagement de limiter la hausse des tarifs d'électricité à l'inflation puisqu'il a l'intention formelle d'inclure dans la base tarifaire d'Hydro-Québec le financement d'infrastructures électriques. » Telle est la révélation faite mardi dernier à l'Assemblée nationale par la députée de la Coalition Avenir Québec, Chantal Soucy.
Critique en matière d'énergie, Mme Soucy a brandi au Salon bleu le mémoire présenté au Conseil des ministres par Pierre Arcand, le 19 mai dernier, dans lequel il explique les « implications financières » de son projet de loi 106. Signé de sa propre main, ce rapport gouvernemental confirme noir sur blanc que le financement de projets liés à l'électrification du transport collectif par Hydro-Québec « proviendra de l'intégration de l'aide financière à la base tarifaire d'Hydro Québec ». Dans le mémoire que la députée de Saint-Hyacinthe a obtenu, on apprend que ce sont bel et bien les clients d'Hydro-Québec qui paieront la facture de l'électrification des transports publics. C'est à la page 10, à la section "Implications financières", signé : Pierre Arcand. La députée de Saint-Hyacinthe a invité le gouvernement libéral à refaire ses devoirs et à ne pas transmettre directement aux Québécois la facture de projets d'électrification du transport en commun, tel que le train rapide électrique de la Caisse de dépôt et placement. « Soyons clairs : tout le monde est d'accord avec le principe d'encourager l'électrification des transports. Rappelons que le projet de loi 106 accorde à Hydro-Québec le pouvoir d'octroyer des subventions en lien avec le financement d'infrastructures électriques et d'utiliser ces dépenses devant la Régie de l'énergie pour justifier ses demandes tarifaires.
L'AVÉQ a constaté les mentions sur le financement du matériel fixe nécessaire à l’électrification de services de transport collectif via des dispositions à la loi sur la régie de l'énergie dans le document de présentation du projet de loi n° 106, aux articles 20, 21 et 22 (p.30).
AVÉQ - La disparité des modes de financement
Si l'électrification du transport collectif peut se financer avec des hausses de tarifs d'Hydro-Québec, pourquoi les infrastructures de recharge pour véhicules électriques (Circuit électrique) ne peuvent-elles pas être financées également par des hausses tarifaires d'Hydro-Québec ? Rappelons que le Circuit électrique (Hydro-Québec) est toujours limité dans son déploiement par sa stratégie fondée sur le financement par des partenaires. Cet enjeu a été soulevé dans le mémoire de l'AVÉQ présenté devant la Commission des transports et de l'environnement en août dernier.
Comme le rapporte Jean-François Guillet du quotidien La Voix de l’Est, le Groupe Deragon a annoncé aujourd’hui la construction de ce complexe unique au Québec. Selon son président Pierre Deragon, le Centre de la mobilité électrique du Québec aura pour objectif de « faire tomber les mythes pour démocratiser la mobilité durable, toutes marques confondues. » Le groupe entend donc se positionner au premier plan dans ce secteur bouillonnant en offrant au même endroit une variété de véhicules électriques allant des voitures, aux motos en passant par les vélos. L'AVÉQ était sur place pour l'inauguration.
L’homme d’affaires croit à l’électrification des transports et les incitatifs offerts par les gouvernements pour favoriser l'achat d'un véhicule électrique l’ont convaincu à aller de l’avant avec son concept. Il met cependant un bémol au projet de loi 104, communément appelé « loi zéro émission », présenté en juin par le ministre de l'Environnement David Heurtel. Cette loi prévoit imposer aux constructeurs automobiles des quotas de vente de véhicules électriques, sans quoi ils devront verser des redevances au gouvernement. Pierre Deragon croit qu’il ne faut pas dicter la marche à suivre aux constructeurs. Ce projet de loi lui semble une pression non nécessaire de la part des gouvernements, car il croit que les constructeurs sont déjà conscients que l'électrification est la voie de l'avenir. Il favoriserait plutôt davantage de subventions (à l’achat ou à la location).
On retrouve bornes de recharge, voitures, vélos, et motos électriques sous un même toit, toutes marques confondues
Pour arriver à démystifier les véhicules électriques auprès du public, Pierre Deragon entend aussi ouvrir un centre de sensibilisation destiné aux représentants des ventes, aux techniciens, mais surtout aux consommateurs. Un centre qui permettrait d’éduquer et de répondre aux nombreuses questions qu’ont encore les gens à propos de ce type de véhicules.
Il souhaite également faciliter l'achat de bornes de recharge et a déjà conclu un partenariat avec AddÉnergie, un chef de file dans ce créneau établi à Québec. De plus, Groupe Deragon s'est doté d'une borne de recharge rapide intégrant du coup le circuit provincial en plein essor. À ce sujet, vous pouvez aussi consulter nos articles concernant EVEN electric, une compagnie torontoise qui entend aussi proposer une nouvelle façon de vendre des véhicules électriques : Une compagnie canadienne veut proposer une toute nouvelle façon de vendre des véhicules électriques *** Le premier magasin de véhicules électriques de toutes marques ouvre ses portes en Islande - un concept possible au Québec? Lire le communiqué de presse:[lien] Source : La Voix de l’Est Contribution : Peggy Bédard
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=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique =>D'autres articles sur la Gaspésie Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
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=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault Les électromobilistes pourront dorénavant faire le plein d'énergie à l'une des onze nouvelles bornes du Circuit électrique de la MRC de Coaticook. À l'avant, la directrice du volet électrification des transports et responsable du Circuit électrique chez Hydro-Québec, France Lampron, et le préfet de la MRC de Coaticook, Jacques Madore, rechargent une voiture électrique. Ils sont ici accompagnés du député de Saint-François, Guy Hardy, et du maire de Coaticook, Bertrand Lamoureux. ©(Photo TC Media - Vincent Cliche) On a procédé à l'inauguration de ces installations jeudi après-midi, au stationnement du Pavillon des arts et de la culture de Coaticook. À cet endroit se trouve une borne de recharge rapide de 400 volts. Coaticook en comptera bientôt deux autres de plus petits débit (240 volts), lesquelles se trouveront au Bureau d'accueil touristique ainsi qu'à la Grange ronde du Parc de la gorge de Coaticook. Barnston-Ouest, Compton, East Hereford, Saint-Venant-de-Paquette, Saint-Malo et Waterville complètent ce circuit de la Vallée. La MRC de Coaticook s'intéresse à ce projet depuis le début de la présente année. «À l'époque, il y avait quelques projets individuels, se souvient le préfet Jacques Madore. On a rapidement demandé au conseil de réfléchir à l'idée d'en faire un projet régional structurant et cohérent. Un comité s'est créé et a ensuite recommandé un scénario de déploiement qui a reçu l'approbation de tous. D'autres municipalités ont dénoté leur désir de s'y joindre et on poursuivra le financement [via le Fonds de développement de la MRC] au même titre qu'à l'an 1 du projet.» Le maire de Coaticook, Bertrand Lamoureux, croit que la création d'un tel circuit représente un geste de plus pour la préservation de l'environnement en favorisant le transport vert. «C'est aussi un excellent moyen de rétention pour la clientèle touristique, ce qui entraîne par ricochet des retombées économiques pour notre région», rajoute-t-il. La directrice du volet électrification des transports et responsable du Circuit électrique chez Hydro-Québec, France Lampron, mentionne que Coaticook est fin prête à accueillir les électromobilistes. «Lorsqu'on a commencé ce projet en 2012, les gens nous voyaient comme une gang d'hurluberlus. Maintenant, avec 730 bornes et des partenaires de plus en plus engagés, on voit que le transport électrique est en pleine croissance.» «Dans le domaine de l'environnement, chaque geste compte», souligne pour sa part le député de Saint-François, Guy Hardy. Un message qui retentit aux oreilles du conseiller municipal coaticookois et propriétaire d'une flotte de taxis hybrides et électriques, Raynald Drolet. «Le fait que toute la MRC ait embarqué, c'est encore plus que ce que j'avais rêvé. Coaticook vient de se mettre sur la carte électrique.» Source : Vincent Cliche - Le Progrès de Coaticook
Contribution : Martin Archambault
Le 13 septembre à 11h avait lieu l'inauguration de la BRCC de Rivière-du-Loup, en présence de l'administration du centre commercial, d'Hydro-Québec, du maire de Riviève-du-Loup, M. Gaétan Gamache (photo) et bien sûr de l'AVÉQ (nous étions six membres)! Il y avait 6 VÉs sur place: 2 Tesla, 2 Volt, 1 Soul, et 1 LEAF.
C'est un important maillon qui vient d'être ajouté à la chaîne qui relie les grands centres à l'est de la province. Cela permettra au tourisme électrique de se développer dans le Bas-St-Laurent, la Gaspésie, et même la Côte-Nord via les traversiers.
Notez sur la photo que deux bornes L2 de Flo ont été installées juste à côté, ce qui en fait un centre de recharge complet. Ils l'ont appelé "Station de recharge Roulez Branchés". L'AVÉQ rappelle que, dimanche prochain 18 septembre, de 12h à 17h, aura lieu le rassemblement de VÉs à côté de ces bornes. Des essais routiers auront lieu. Un autobus électrique eLion sera aussi sur place pour l'événement. Vous songez y être? Veuillez alors aviser le directeur régional AVÉQ - Bas Saint-Laurent Daniel Brazeau au plus tard ce vendredi 16 septembre. Au plaisir de vous y rencontrer! Quelques photos de l'inauguration:
Le site de recharge de Rivière-du-Loup présente également une sculpture symbolique en forme d’arbre, réalisée par l’artiste de la région Renaud Lavoie. Celle-ci représente l’importance de l’électrification de nos transports. En plus de s’illuminer en soirée, cet arbre dispose de prises de courant conventionnelles permettant la recharge de tout autre type d’appareil électrique ou électronique.
Sources : Daniel Brazeau, Directeur régional BSL - AVÉQ ,Pierre Langlois, directeur régional adjoint - Capitale-Nationale, Hydro-Québec , Info-Dimanche
Contribution : Martin Archambault, Richard Lemelin Cher membre, Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer que deux nouvelles bornes de recharge rapide ont été mises en service aux Promenades Gatineau situées au 1100, boulevard Maloney Ouest. On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $.
Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs. Pour connaître la liste des véhicules pouvant utiliser les bornes rapides, nous vous invitons à consulter cette page. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Le Circuit électrique Téléphone : 1 855 999-8378 Courriel : [email protected]
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=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique => D'autres articles sur la Gaspésie Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
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Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
La MRC de Témiscamingue et la Ville de Témiscaming se sont associées au Circuit électrique pour s’équiper d’une borne de recharge publique. Cette borne est la première à être installée sur le territoire et permettra la création d’un réseau à travers le Témiscamingue. Trois autres bornes s’y ajouteront : une à Latulipe-et-Gaboury, une à Notre-Dame-du-Nord et une à Ville-Marie.
« Je me réjouis de voir la MRC de Témiscamingue se joindre au mouvement du circuit électrique. Les voitures électriques gagnent en popularité et il est important que chaque région du Québec se rende accessible à l’utilisation de cette technologie verte. Grâce à la proactivité de la MRC de Témiscamingue et des municipalités participantes, nous en serons tous gagnants. » a déclaré Luc Blanchette, ministre des Forêts, de la Faune et des Parcs, ministre responsable de la Région de l’Abitibi-Témiscamingue et du Nord-du-Québec.
Les fonds investis par la MRC dans ce réseau de bornes proviennent du pacte rural 2015. L'acquisition et l’installation des bornes sont également rendues possibles par la contribution financière des quatre municipalités. « La MRC de Témiscamingue a souhaité se doter de telles installations afin de permettre tant aux visiteurs qu’à la population régionale, qui optent de plus en plus pour des véhicules électriques, de circuler facilement sur son territoire. Nous saluons la volonté d’Hydro-Québec de bâtir un réseau qui compte déjà plus de 700 bornes et qui permet d’électrifier les déplacements des Québécois. La mise en service de notre première borne est une excellente nouvelle pour notre région », a mentionné avec fierté le préfet de la MRC de Témiscamingue, Arnaud Warolin. « La borne de recharge pour les véhicules électriques nous permet d’offrir un service complémentaire à nos infrastructures d’accueil touristique tout en contribuant au développement durable et à la protection de la qualité de notre environnement naturel », a ajouté Nicole Rochon, mairesse de la Ville de Témiscaming. « Nous sommes ravis que la MRC de Témiscamingue ait choisi de rejoindre les partenaires du Circuit électrique. Nous tenons aussi à saluer l’appui des municipalités qui, comme la Ville de Témiscaming, démontrent concrètement leur intérêt pour la mobilité électrique. L’ajout de ces bornes au Témiscamingue est un gain important pour les électromobilistes, qui pourront maintenant circuler plus aisément dans l’axe routier de la route 101 et de la route 382 et entre les municipalités de cette magnifique région », a déclaré France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. En choisissant d’installer des bornes dans le cœur des villages, les municipalités locales poursuivent leurs objectifs de contribuer au développement économique de leurs territoires. En effet, les propriétaires de véhicules électriques et leurs passagers seront à même de découvrir les attraits des municipalités et pourront fréquenter les commerces et les entreprises culturelles et agrotouristiques pendant la recharge. Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault
La MRC de Charlevoix s’est associée au Circuit électrique (et aux six municipalités de son territoire) pour offrir un réseau de six bornes de recharge publiques, soit une dans chaque municipalité du territoire, et une borne rapide à Baie-Saint-Paul. Elle devient par le fait même le 150e partenaire du Circuit électrique.
De gauche à droite : Pierre Tremblay, maire de Les Éboulements, France Lampron, directrice - Électrification des transports à Hydro-Québec, Caroline Simard, députée de Charlevoix-Côte-de-Beaupré, Claudette Simard, préfet de la MRC de Charlevoix et maire de Saint-Urbain, Odette Tremblay, directrice du Centre commercial Le Village et Jean Fortin, maire de Baie-Saint-Paul.
Il s’agit des premières bornes de recharge du Circuit électrique à être mises en service sur le territoire de la MRC de Charlevoix. La moitié des fonds investis par la MRC dans ce réseau de bornes provient des redevances versées par EDF EN Canada. L’acquisition des bornes a également été rendue possible par la contribution financière du Circuit électrique et des six municipalités locales.
« Notre région est l’une des plus prisées par les touristes de partout en Amérique du Nord. Comme de plus en plus d’entre eux optent pour un véhicule électrique afin de préserver l’environnement, il était primordial pour la MRC de Charlevoix de se doter de ces installations qui, par ailleurs, profiteront aussi à la population régionale. Je salue la volonté de notre gouvernement et d’Hydro-Québec de bâtir un réseau qui compte quelque 700 bornes de recharge publiques au Québec », a commenté Caroline Simard, députée de Charlevoix-Côte-de-Beaupré. « Les bornes de recharge publiques seront un atout pour la MRC de Charlevoix. Cet ajout est une excellente nouvelle pour les citoyens, visiteurs et touristes qui réclamaient de telles installations », a mentionné avec fierté le préfet de la MRC, madame Claudette Simard. « Ce nouveau service nous permet de renforcer nos infrastructures d’accueil touristique et de contribuer au développement durable et à la préservation de la qualité de notre environnement en offrant des solutions aux propriétaires de véhicules électriques », a ajouté monsieur Jean Fortin, maire de Baie-Saint-Paul. « Nous sommes très heureux d’accueillir la MRC de Charlevoix et ses municipalités à titre de 150e partenaire du Circuit électrique. Nous saluons l’appui de la MRC à l’électrification des transports, et plus précisément au développement du réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques. L’ajout de ces bornes dans Charlevoix est un gain important pour les électromobilistes, qui pourront maintenant circuler plus aisément dans l’axe routier de la route 138 et entre les municipalités de cette magnifique région », a déclaré France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro Québec. Avec ces nouvelles installations, la région de la Capitale-Nationale compte maintenant 80 bornes en service, dont cinq bornes rapides. En choisissant d’installer des bornes dans le cœur des villages et du centre-ville de Baie-Saint-Paul, la MRC de Charlevoix poursuit son objectif de contribuer au développement économique de son territoire. En effet, les propriétaires de véhicules électriques et leurs passagers seront à même de découvrir les attraits des municipalités et pourront fréquenter les commerces, épiceries, entreprises culturelles et agrotouristiques pendant la recharge. Emplacement des bornes Borne de recharge rapide :
L'AVÉQ a été sollicitée par le Circuit électrique pour l'inauguration. Comme notre directeur régional de Charlevoix, M. David Villeneuve avait un empêchement, l'équipe AVÉQ de la Capitale-Nationale a pris le relais. En effet, M. Gontran Drouin, directeur régional et M. Pierre Langlois, directeur régional adjoint se sont rendus sur place, depuis Québec, en véhicule électrique.
Voici quelques photos de l'inauguration :
Source : Le Circuit Électrique, AVÉQ
Contribution : Martin Archambault, Richard Lemelin La borne rapide de Saint-Tite-des-Caps, qui a été mise hors service le 3 mai dernier en raison de travaux de rénovation de l'édifice de la Corporation du Sentier des Caps, partenaire du Circuit électrique, a été rebranchée. Pendant la période de débranchement, la borne rapide a été retirée des cartes du Circuit électrique pour éviter que des électromobilistes se présentent à la borne non-fonctionnelle. La date initiale de remise en service avait été ciblée pour le 24 mai dernier. Les travaux de rénovation ont cependant été suspendus en raison de « gestion des sols contaminés ». Les travaux ont finalement repris après l’épisode de suspension. Selon une première évaluation du gestionnaire de chantier , la borne rapide devrait être fonctionnelle au plus tard à la fin de juin. Une seconde date a été communiquée pour une remise en service en juillet. Finalement, la borne a été remise en service le 15 août 2016 et est réapparue sur les cartes du Circuit électrique. Source : Le Circuit électrique , CAA-Québec
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Pour la cartes des bornes rapides du Circuit Électrique, cliquez ici
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Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault Deux nouvelles bornes de recharge rapide maintenant en service à Laurier-Station et à Tremblant21/7/2016
NDLR : L'autoroute 20 est maintenant presque toute électrifiée avec l'ajout de la borne rapide de Laurier-Station.
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information! Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault Deux bornes de recharge rapide maintenant en service à Lac-Mégantic et à St-Maxime-du-Mont-St-Louis.20/7/2016
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Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Le réseau de bornes électriques couvrant entièrement la Gaspésie et le Bas-Saint-Laurent a été inauguré officiellement en compagnie du ministre régional, Sébastien Proulx, ainsi qu'un imposant gratin de dignitaires
Électromobilistes sur place (de gauche à droite): Richard Bélanger de Sainte-Anne-des-Monts, propriétaire LEAF 2016 (la rouge) David Sylvestre de Carleton, directeur régional AVÉQ Gaspésie, propriétaire LEAF 2014 (la grise) Dany Bergeron de Mont-Louis, instigateur du projet, propriétaire LEAF 2015 SL (noire) Denis Perron (monsieur Répertoire des bornes de recharge), propriétaire LEAF 2013 (noire)
Le réseau comprend 11 bornes de recharge rapide situées stratégiquement à Matane, Sainte-Anne-des-Monts, Mont-Louis, Grande-Vallée, Gaspé, Percé, Chandler, Paspébiac, New Richmond, Pointe-à-la-Croix et Amqui. Jusqu'à maintenant, les bornes haute-gaspésiennes sont installées et les autres le seront également d'ici la fin de l'été.
Le projet est une idée de Dany Bergeron, pharmacien et président de la Corporation de développement de Saint-Maxime-du-Mont-Louis, lui-même propriétaire d'un véhicule électrique. « C'est la preuve qu'on peut faire rimer développement avec environnement. Il s'agit d'un corridor emblématique qui permettra une mobilité interrégionale pour les électromobilistes. Et n'oublions pas que tout ça part de la Corporation de développement de Mont-Louis! »
Du côté du gouvernement du Québec, il s'agit d'un investissement de 217 000 $ sur un projet évalué à 625 000 $. « C'est la première région à être entièrement desservie par un réseau de bornes au Québec. On vient ainsi rejoindre l'autoroute 20 et 40 qui sont également munies d'un réseau », a expliqué Sébastien Proulx qui souhaite un changement dans les habitudes de déplacement des Québécois.
Un partenaire majeur du réseau de bornes électriques est Hydro-Québec. Son président-directeur général, Éric Martel était à Sainte-Anne-des-Monts pour l'occasion. « Nous avons actuellement 670 bornes au Québec et nous prévoyons en avoir 800 d'ici la fin de l'année. La population pourra toujours compter sur Hydro-Québec pour propulser l'électrification des transports. » D'autres partenaires se sont aussi greffés à l'aventure, soit Desjardins, l'industrie éolienne (Cartier Énergie et Norhtland Power), la SADC et le CLD et les différentes municipalités. Une borne de recharge rapide permet à un véhicule électrique muni d'une prise compatible de « faire le plein d'électricité » en 30 minutes comparativement à 8 heures pour une recharge standard. Au 30 juin 2016, on comptait un peu plus de 10 000 voitures électriques sur les routes du Québec.
Merci à Richard Bélanger de Sainte-Anne-des-Monts pour les photos
Page web du réseau gaspésien de BRCC http://www.roulervertlagaspesie.com Page facebook pour suivre le déploiement: https://www.facebook.com/roulervertlagaspesie/ Vous pouvez aussi visionner un reportage de Nouvelle TVA: http://chau.teleinterrives.com/nouvelle-alaune_450_000_pour_le_mont_St_Joseph_Des_bornes_de_recharge_electrique_font_leur_apparition_en_Gaspesie-28139
Sources :L'avantage Gaspésien et David Sylvestre, Directeur régional AVÉQ - Gaspésie
Contribution : Martin Archambault |
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