Le 30 mars dernier, le Circuit électrique annonçait par communiqué de presse qu'il avait déployé plus de 800 bornes de recharge durant ses 5 années d'existence de son réseau qui a été inauguré le 30 mars 2012.
Tel que mentionné dans notre article sur le Plan d'action 2017-2020 de la politique énergétique 2030, la cible du nombre de bornes de recharges publiques du Circuit électrique est fixée à 2500 pour 2020. Cette cible a été annoncée dans le Plan stratégique d'Hydro-Québec dès juin 2016.
Pour atteindre la cible de 2500 bornes de recharge publiques du Circuit électrique, L'AVÉQ a effectué une analyse et une projection du nombre de déploiements requis pour l'année en cours (2017) ainsi que les 3 suivantes. Le tableau suivant illustre le nombre de bornes déployées et les nouvelles bornes pour chaque année (sur fond bleu) ainsi qu'une projection pour les années 2017 à 2020 (sur fond vert).
Le Circuit doit donc augmenter la cadence des déploiements par un facteur de 33% à chaque année afin d'atteindre la cible de 2500 bornes en 2020.
Besoin de bornes rapides
Le Circuit électrique dispose de 78 bornes rapides actuellement pour quelques 16 200 véhicules électriques (dont plus de 7000 sont entièrement électriques (~45%)), le réseau de recharge rapide s'agrandit en superficie, cependant, certains sites plus fréquentés doivent être munis de plusieurs bornes afin d'éviter des lignes d'attentes qui deviennent inacceptable, comme la situation suivante observée à Drummondville en ce weekend de la fête du Canada.
Sources : Circuit électrique, AVÉQ, TEQ
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Commentaires
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Les deux premières bornes électriques à recharge rapide dans la MRC de Manicouagan seront bientôt installées à Godbout et à Ragueneau. Pendant ce temps-là, à Baie-Comeau, la première borne de recharge municipale est toujours attendue.
« Je suis dans l’obligation de vous dire que vous nous damez le pion. C’est une belle initiative », a admis le maire de Baie-Comeau et préfet de la MRC, Claude Martel, la semaine dernière, lors de la séance du conseil des maires de la MRC. Godbout et Ragueneau embarquent dans le train de l’électrification des transports avec des bornes à 400 volts. Les équipements seront mis en place à leur bureau d’accueil touristique respectif. Pour chacune, le cout du projet se situe à un peu plus de 67 000 $. En tenant compte des diverses aides financières reçues, Godbout n’aura absolument rien à débourser tandis que la mise de fonds de Ragueneau se limitera à 4 400 $. Faut-il rappeler qu’Hydro-Québec soutient le déploiement du réseau de bornes électriques à recharge rapide en allouant aux promoteurs une subvention permettant de couvrir 50 % des couts. Grâce à la Politique de soutien aux projets structurants (PSPS), Godbout obtient un peu plus de 25 000 $ pour son projet. De plus, en raison de son statut de municipalité dévitalisée, elle s’assure d’une allocation de près de 9 000 $ versée par le ministère des Transports. De son côté, Ragueneau peut compter sur une subvention de 29 576 $ provenant du PSPS. Reconnue comme le parent pauvre du Québec en matière d’électrification des transports, la Côte-Nord disposera donc bientôt de sept bornes électriques de recharge rapide à 400 volts, en plus de bornes à 240 volts. Pour la recharge d’un véhicule électrique à 80 %, il faut compter 30 minutes en été et 45 en hiver avec une borne rapide. La recharge complète prendra jusqu’à huit heures avec une borne à 240 volts. Source: Le Manic Contributeur: Simon-Pierre Rioux Plus de 400 bornes sur rue à Montréal cette année, et des BRCC en grand nombre dès 2018 [MàJ]22/6/2017
Montréal désire se doter d'un réseau de 1,000 bornes de recharge sur rue d'ici 2020, via le réseau du Circuit Électrique,. Déjà, on retrouve 150 bornes en fonction sur le territoire, et on doit en retrouver 400 d'ici la fin de l'année. Toutes les bornes sur rue sont des stations double du fabricant AddÉnergie offrant un câble suspendu, et proposant une tarification de 1$/h plus les frais de stationnement. On souhaite offrir une distribution équitable à travers les différents arrondissement.
Certains aspects techniques ont un impact sur le choix des sites d'installation afin d'en contenir les coûts, qui varient entre 20,000 et 25,000$ par site incluant l'acquisition de la borne double. Il faut s'assurer que la borne est à proximité d'un point d'accès au réseau d'Hydro-Québec, et que la puissance nécessaire est disponible dans le puit d'accès. De plus, on ne peut retrouver des infrastructures sous le sol, et la station ne doit pas être obstruée par des arbres ou d'autres éléments urbains qui empêcherait l'électromobiliste de l'identifier. Les considérations esthétiques signifient aussi qu'on ne retrouvera pas de bornes rapides sur rue, mais bien sur des terrains municipaux.
Dans la dernière année, l'utilisation des bornes sur rue a augmenté proportionnellement au nombre de nouveaux VÉ enregistrés à Montréal, alors qu'on constate mensuellement 1,250 recharges depuis ce printemps, d'une durée moyenne de 2h30. Ces bornes sont utilisées à 40% par des Montréalais.
Le déploiement d'un réseau de bornes à recharge rapide sera complété en 3 phases, avec près de 30 BRCC prévues sur l'ile de Montréal. La première phase aura lieu en 2018 avec 4 bornes (points bleus), suivie d'une deuxième phase de 12 BRCC en 2019 et une dernière (14 BRCC) en 2020. À noter qu'une BRCC est prévue à La Ronde lors de cette dernière étape.
23 juin 2017 Mise à jour: 2 sites de BRCC seraient fonctionnels dès 2017. Source: Ville de Montréal Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault ![]() Saint-Isidore-de-Clifton fait maintenant partie du circuit électrique du réseau québécois des bornes de recharge.
Saint-Isidore-de-Clifton fait maintenant partie du circuit électrique du réseau québécois des bornes de recharge.
Cette grande première sur le territoire du Haut-Saint-François s'inscrit dans le plan d'action stratégique municipal, soit de faire de Saint-Isidore-de-Clifton un village dynamique, attractif, autonome, écologique et solidaire. L'inauguration de ce service s'est faite en présence des instigateurs, les membres de Saint-Isidore-de-Clifton en Action ainsi que le maire et les membres du conseil municipal. Source : Estrie Plus Contribution : Martin Archambault ![]() La Ville de Saint-Jérôme et le Circuit électrique ont annoncé la mise en service de huit nouvelles bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques dans le stationnement P9 de la place de la Gare.
Les nouvelles bornes ont été implantées de sorte qu'elles puissent offrir une alternative intéressante pour les citoyens et visiteurs du centre-ville.
La Ville prévoit aussi offrir deux nouvelles bornes de recharge rapide, lesquelles s'ajouteront à celle déjà implantée sur le site du Restaurant St-Hubert. D'ailleurs, cette dernière constitue l'une des bornes électriques les plus utilisées sur tout le réseau québécois du Circuit électrique. L'électrification des transports fait partie du plan stratégique Destination 2020 et vise à assurer un développement écoresponsable du territoire, de l'émergence de projets d'expérimentation, de vitrine technologique et d'entreprises innovantes, dont Les Autobus Lion, et de favoriser la synergie avec les établissements d'enseignement. «Capitale régionale et administrative des Laurentides, la Ville de Saint-Jérôme s'est positionnée comme leader en électrification des transports et poursuit ses démarches avant-gardistes aux côtés des régions du Québec, du Canada et du monde pour apporter une réponse aux changements climatiques et nous en sommes fiers», a affirmé le maire de Saint-Jérôme, Stéphane Maher. On compte maintenant 17 bornes sur le territoire de Saint-Jérôme et 67 bornes dans la région des Laurentides, dont quatre bornes rapides. Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec et compte plus de 800 bornes de recharges, dont 70 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Depuis son inauguration en mars 2012, 185 partenaires se sont joints au projet et le réseau compte maintenant plus de 12 000 membres. Source : Le Mirabel Contribution : Martin Archambault
« Nous sommes fiers d’être l’une des premières MRC au Bas-Saint-Laurent à se doter d’un tel circuit intra régional qui permettra aux citoyens ainsi qu’aux électromobilistes de passage dans notre région de parcourir les routes du Témiscouata avec l’assurance de pouvoir recharger leur véhicule à des endroits stratégiques » explique madame Guylaine Sirois, préfet de la MRC. La MRC financera, via les Fonds éoliens, l’acquisition des quatre bornes d’une valeur de 4 700$ chacune. Elles seront situées à Lac-des-Aigles, Dégelis, Rivière-Bleue et Pohénégamook. Pour leur part, les municipalités assumeront les coûts d’installation, les frais annuels de gestion, de télécommunication et les frais d’entretien. Les nouveaux emplacements ont été choisis en fonction de divers critères, notamment selon les principaux axes routiers, les services offerts à proximité et les espaces de stationnement disponibles.
Ces bornes seront complémentaires aux autres bornes publiques déjà accessibles, soit celles de Témiscouata-sur-le-Lac dans le quartier Cabano, l’une étant située au restaurant McDonald et l’autre à l’édifice municipal sur la rue Commerciale ainsi qu’une borne de recharge à courant continu (BRCC) récemment installée sur la rue Commerciale face au Parc Clair Soleil. Deux bornes de 240V sont aussi disponibles à Saint-Michel-du-Squatec dans le Parc national du Lac-Témiscouata. Une borne de recharge à courant continu (BRCC) s’ajoutera également au Centre Info-touristique à Dégelis. En plus de bénéficier d’une visibilité à l’échelle de la province, le réseau électrique d’Hydro-Québec permet de faire une gestion à distance, d’accéder à une application déjà bien connue des utilisateurs pour connaître l’état et la disponibilité de chacune des bornes sans oublier le Service d’assistance téléphonique et CAA-Québec jour et nuit, 24 heures sur 24. Madame Sirois mentionne : « L’électrification des transports est présentement en plein essor au Québec. Nous souhaitons offrir un service novateur et attractif à nos citoyens et nos visiteurs. Cette initiative est porteuse d’avenir et est tout à fait compatible avec nos valeurs de développement durable. » Source : Guylaine Sirois, préfet, élue au suffrage universel, MRC de Témiscouata, Contribution : Martin Archambault
La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $.
Nous profitons de l’occasion pour apporter une précision : un seul véhicule à la fois peut utiliser la borne rapide même si cette dernière dispose de deux types de connecteurs. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Contribution: François Viau
Notre directeur-adjoint au Bas-St-Laurent, Jean-François Morin, a pris part à un reportage sur le manque de deux BRCC au BSL (Montmagny et Trois-Pistoles). Notre porte-parole Robert Dupuy y a aussi participé, de même que celui du Circuit Électrique, Louis-Olivier Batty. On espère avoir ces deux bornes avant l’été!
Source : TVA - CIMT.CA
Contribution : Martin Archambault ![]()
Le Circuit électrique, le plus important réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques du Québec, souligne son cinquième anniversaire. Inauguré le 30 mars 2012, le réseau a pris beaucoup d’expansion depuis son lancement, passant d’une trentaine de bornes à la fin de 2012 à plus de 800 bornes aujourd’hui, dont 70 bornes rapides, réparties dans près de 200 municipalités du Québec.
Depuis le lancement du réseau, ce sont près de 225 000 recharges qui ont été effectuées aux bornes du Circuit électrique, et ce nombre augmente chaque jour. On compte aujourd’hui près de 14 000 véhicules électriques sur les routes du Québec et plus de 12 000 personnes sont membres du Circuit électrique, soit plus de 87 % des électromobilistes.
Les membres du Circuit électrique ont parcouru à ce jour près de 10 900 000 km avec l’énergie fournie par les bornes du réseau. C’est l’équivalent de 755 000 litres d’essence économisés et de plus de 1 800 tonnes d’émissions de CO2 évitées. En utilisant de l’énergie propre produite ici plutôt que de l’essence importée, un véhicule électrique qui circule sur nos routes permet d’améliorer la qualité de l’environnement tout en contribuant à améliorer la balance commerciale du Québec.
« Nous sommes extrêmement fiers du travail qui a été accompli grâce au soutien des partenaires du Circuit électrique, qui croient à l’électrification des transports et qui investissent dans le réseau de bornes de recharge. Le Circuit électrique est aujourd’hui reconnu tant au Québec qu’ailleurs au Canada et en Amérique du Nord comme étant un réseau fiable et présent dans l’ensemble des régions du Québec », a mentionné France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec.
Encore plus de bornes rapides en 2017 En raison de l’achalandage à certains sites de recharge et de l’arrivée de véhicules tout électriques ayant une autonomie de plus de 300 km, le Circuit électrique compte poursuivre l’expansion de son réseau de recharge rapide le long des principaux corridors routiers et dans les grands centres urbains. À propos du Circuit électrique Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le réseau compte plus de 800 bornes de recharge publiques, dont 70 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Depuis son inauguration en mars 2012, 185 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique et le réseau compte maintenant plus de 12 000 membres. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web lecircuitelectrique.com et l’application mobile Circuit électrique pour iOS et Android sont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées. La carte de membre du Circuit électrique permet également aux utilisateurs d’accéder aux 150 bornes de recharge du réseau FLO. Source : Louis-Olivier Batty / Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault
La Municipalité de Lac-Simon, en Outaouais, est fière d’accueillir les électromobilistes aux abords de son majestueux lac et ainsi profiter d’une borne 240 V du Circuit électrique. Située au 849, chemin du Tour- du-Lac, près de la marina et de la plage publique, cette borne offre un panorama champêtre qui saura séduire les touristes voulant s’offrir une escapade en nature. Par ailleurs, cette municipalité offre en saison hivernale une expérience remarquée en matière de ski de fond et de raquette. Jacques Maillé, maire de Lac-Simon déclare : « Des citoyens et des villégiateurs nous ont demandé une borne de recharge électrique pour faciliter leurs déplacements et ceux de leurs invités. Notre Municipalité est en voie de moderniser sa mairie. Par conséquent, un tel équipement est devenu nécessaire ! La Municipalité de Lac-Simon est tournée vers l’avenir !»
Paulette Lalande, préfet de la MRC de Papineau : « Notre territoire possède 6 bornes de 240 V et 1 borne de recharge rapide (BRCC) du Circuit électrique. Nous estimons être devenus l’un des leaders de l’écotourisme et l’une des MRC rurales les plus branchées au Québec. Ces réalisations sont conformes à nos valeurs et à nos forces... La MRC de Papineau ...Le pays de l’or vert !» Mme France Lampron, directrice, électrification des transports à Hydro-Québec souligne : « Le Circuit électrique est fier d’accueillir parmi ses partenaires la Municipalité de Lac-Simon. » Source MRC de Papineau Contribution : Martin Archambault ![]() Bilan des bornes de recharge mises en service en janvier – Le Circuit électrique poursuit son développement et a mis 5 bornes en service au mois de janvier :
Depuis son inauguration en mars 2012, 183 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique et le réseau compte maintenant plus de 11 800 membres.< >> D'autres nouvelles sur le Circuit Électrique Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault Circuit Électrique : Interruption de service aux bornes de première génération (Aerovironment) [MAJ]30/1/2017 [MAJ] semblerait qu'au moment d'écrire ces lignes, le Circuit Électrique est déjà en action et remplace graduellement les anciennes bornes Aerovironment les plus utilisées par des bornes AddÉnergie (fabriqueés à Shawinigan). Les autres seront réparées sur place. Elles seront toutes remises en service dans les prochains jours Félicitation au Circuit Électrique d'avoir pris le taureau par les cornes et ainsi régler la problématique tout en donnant de la robustesse à son réseau.
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique =>D'autres articles sur la montérégie Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault Des nouvelles données confirment la popularité grandissante des voitures électriques et la hausse de l'utilisation des bornes offertes par Hydro-Québec. ![]() Le nombre de recharges effectuées a crû de 146 % en 2016 par rapport à l'année précédente. Le circuit électrique d'Hydro-Québec compte maintenant 800 bornes de recharges le long des routes du Québec. C'est aux bornes à recharge rapide que l'augmentation a été la plus élevée. Une trentaine d'entre elles ont d'ailleurs été ajoutées dans les derniers mois pour satisfaire la demande. L'objectif de la société d'État est d'offrir 2500 stations de recharge d'ici la fin de 2020. « Avec ça, on est pas mal sûr qu'on va bien répondre aux besoins de recharges », explique le porte-parole d'Hydro-Québec, Louis-Oliver Batty. Demande exponentielle pour une entreprise de Shawinigan Le fabricant de bornes Elmec, situé dans le secteur Grand-Mère, à Shawinigan, connaît aussi une hausse importante de ses ventes. Le propriétaire Jean-Marc Pittet constate que l'augmentation est fulgurante depuis qu'il a amorcé sa production en 2015. « On voit des augmentations de ventes qui sont exponentielles, dit-il. C'est-à-dire qu'on a commencé à 1000 [bornes] la première année, l'année passée on a doublé, donc à peu près 3000 bornes et l'année prochaine, on va aller jusqu'à entre 5000 et 10 000 bornes. » Elmec entend aussi s'attaquer aussi au marché ontarien en 2017. Source : Radio-Canada Contribution : Martin Archambault
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=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique =>D'autres articles sur la montérégie Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault ![]() Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service dans le stationnement de l'hôtel de ville de Percé, situé au 137 route 132, Percé. On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Boucle de la Gaspésie complétée Cette nouvelle mise en service complète le déploiement de la Gaspésie, au gand bonheur des résidents et des vacanciers qui pourront visiter cette belle région en mode électrique! En mars dernier, l’AVEQ annonçait que des promoteurs d’un ambitieux projet consistant au déploiement de 11 bornes de recharge rapide du Circuit Électrique sur le territoire de la Gaspésie prévoient être en mesure de réaliser le tout d'ici la fin de 2016. La dernière borne ayant été mise à Percé le 14 décembre 2016, nous pouvons dire mission accomplie! Ce projet a vu le jour grâce au programme de partenariat d'Hydro-Québec sans lequel, le financement aurait été impossible. L'AVÉQ désire souligner la participation de tous les intervenants qui ont permis l'accomplissement de ce projet d'envergure :
Source: Le Circuit électrique, CAA-Québec
Contribution: Richard Lemelin - vice-président AVÉQ
Le samedi 26 novembre 2016 se déroulait l’inauguration d'une borne de niveau 2 dans la ville de Sainte-Émélie-de-l'Énergie et l’AVEQ était présente! L’installation de la borne fut le fruit de longues démarches de l’un de nos membres bénévoles, Jonathan Long, comme quoi le changement arrive lorsqu’on travaille avec acharnement !
Malgré le temps froid, la neige bien présente et l’éloignement de cette région, nous avons eu plus d'une dizaine d’essais routiers et créé un intérêt de la communauté locale et des élus municipaux. Tous voulaient en apprendre davantage sur les voitures électriques. Sur place se trouvaient dix bénévoles de l'AVÉQ et 4 modèles de VÉ qui sillonnaient les routes de la municipalité. Les visiteurs ont ainsi pu rouler en Chevrolet Spark EV, Chevrolet Volt, Kia Soul EV et Nissan Leaf.
Grâce aux bénévoles de l'AVÉQ présents ce jour-là, les citoyens en savent maintenant un peu plus sur le comportement d'une voiture électrique sur la route, sur la réalité du chargement à domicile, sur l'utilisation en longue distance, et sur les nombreuses bornes disponibles à travers le Québec. Parmi ces bornes, mentionnons maintenant celle de Sainte-Émilie-de-l'Énergie. Les participants ont découvert la réelle différence de prix entre une voiture électrique et ont été surpris d'apprendre à quel point une voiture électrique permet de faire des économies. La visibilité de l’évènement a même été décuplée grâce à une publication dans le journal de la région! En terminant, nous tenons à remercier la Ville de Sainte-Émélie-de-l ‘Énergie pour l'intérêt envers l'électrification des transports, ainsi que l'invitation à participer à l'inauguration de leur borne. L’installation d’une borne à cet endroit nous ouvre maintenant la porte à tout le nord de Lanaudière!. Source : Marie-Ève Gagnon – déléguée régionale AVÉQ - Lanaudière Contribution : Martin Archambault
30 minutes L'estimé de 30 minutes présenté dans le manuel du propriétaire de Chevrolet est en fonction de l'ajout d'une quantité d'autonomie de 90 miles (144km). Il faut rapeller ici que l'autonomie total du véhicule est de 238 miles (380 km) selon l'EPA. Ce temps de recharge n'est donc pas en fonction d'une recharge de 0% à 80%, mais plutôt en fonction d'une recharge entre 0% et 38%. ![]()
Impact sur le temps de recharge sur les bornes rapides publiques au Québec
Un calcul rapide nous permet de déduire que le temps de recharge d'une Chevrolet BOLT EV, équipée d'une batterie de 60kWh sera de l'ordre de 50 minutes pour une recharge de 0% à 80%, si cette recharge est effectuée sur une borne pouvant fournir une puissance de 50kW à la batterie. Impact supplémentaire sur le temps de recharge Considérant que la majorité des bornes de recharge rapide du Circuit électrique sont actuellement limitées en puissance (en raison de possibilité d'appel de puissance) nous estimons que la même recharge d'une Chevrolet BOLT EV, de 0% à 80% demandera approximativement 72 minutes sur ces bornes (en supposant une puissance limitée à 40 kW). Effet collatéral L'ajout sur le marché de véhicules 100% électrique à grande autonomie ajoutera de la pression sur les réseaux de bornes publiques. En situation de pointe, un réseau de recharge qui comprend des sites à borne unique aura pour effet de créer des files d'attente plus longues que celles observées jusqu'à présent et par conséquent, de l'insatisfaction des électromobilistes. ![]()
Évolution de puissance
Le manufacturier de bornes rapides SmartDC, AddÉnergie a confirmé à l'AVÉQ que les bornes SmartDC actuellement en opération sont conçues pour un transfert maximal de 50 kW, et ce en conformité avec les standards CCS Combo et CHAdeMO. Selon le chef des contenus d'AddÉnergie, l’augmentation de la puissance des bornes DC fait partie des objectifs, mais le manufacturier doit se conformer à l’évolution des standards CCS Combo et CHAdeMO. AddÉnergie suit de près l’évolution des normes et des nouveaux modèles de véhicules électriques sur le marché afin d’adapter leurs technologies pour répondre toujours mieux aux besoins des conducteurs de VÉ.
Le Circuit électrique a rendu public les données de son dernier sondage, tenu entre le 1er et le 10 novembre 2016, auprès de 1674 de ses membres.
Voici les points saillants :
Analyse du rapport
Commentaires des répondants
Prévisions et cibles
Le Circuit électrique a mentionné quelques cibles dans son rapport de 2016:
Source : Circuit électrique
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique =>D'autres articles sur la Capitale Nationale Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information!
=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique =>D'autres articles sur la gaspésie Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
Jusqu'à présent, une seule BRCC fut installée par Koben Systems, celle située au IKEA de Etobicoke (et non Etobikoke comme écrit sur leur page Facebook). La date limite pour l'installation des 143 autres BRCC est le 31 mars 2017, à défaut de perdre le contrat et de devoir rembourser la somme au gouvernement. Le site web de Koben Systems indique "Under construction" depuis le mois d'avril, ce qui n'inspire pas confiance aux électromobilistes Ontariens nerveux de cette situation.
L'installation des bornes 240V et BRCC du Circuit Électrique débute en décembre, et s'étendra jusqu'au 31 mars 2017. Nous vous annoncerons progressivement les bornes qui seront mises en service. Contributeur: Simon-Pierre Rioux La borne de recharge rapide de Montebello (BRCC) : un franc succès ! Avec plus de mille recharges dans sa première année d’opération, la BRCC de Montebello a su conquérir le cœur des électromobilistes du Québec et de l’Ontario.
Un merci spécial à Sylvain Michaud, directeur régional de l'AVÉQ pour l'Outaouais, initiateur et contributeur de cette borne Source : MRC Papineau et Le Circuit-Électrique Contribution : Martin Archambault |
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