![]() Le Circuit électrique est très heureux d’annoncer que Les Rôtisseries St-Hubert doteront l’ensemble de leurs restaurants de bornes de recharge publiques d’ici la fin de 2015. À ce jour, 28 bornes sont déjà accessibles dans les stationnements de différentes rôtisseries St-Hubert partout au Québec. À terme, c’est donc plus de cent rôtisseries St-Hubert qui seront ainsi dotées de bornes de recharge. « Le Québec a fait un choix : celui de l’électrification des transports. Le Québec est d’ailleurs un leader mondial dans ce domaine et ce succès est possible notamment, grâce à des entreprises visionnaires comme Les Rôtisseries St-Hubert. Nous sommes fiers que des entreprises d’ici fassent le choix d’offrir des infrastructures de recharge à leur clientèle puisque cela contribuera certainement à favoriser l’augmentation du nombre de véhicules électriques en circulation sur nos routes », a déclaré le ministre Pierre Arcand. « Nous croyons fermement au projet d’électrification des transports et nous sommes convaincus que la réussite de ce projet passe notamment par l’offre de bornes de recharge partout sur le territoire du Québec », a déclaré Jean-Pierre Léger, président et chef de la direction du Groupe Saint-Hubert. « En appuyant de la sorte le développement du Circuit électrique, nous souhaitons signifier l’engagement de l’entreprise envers le développement durable et répondre aux préoccupations environnementales de nos employés et de nos clients. » « Depuis les tout débuts du Circuit électrique, Les Rôtisseries St-Hubert, se sont avérées un partenaire fondateur exceptionnel et de très grande qualité », a déclaré, au nom des partenaires du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d'Hydro-Québec. « Je tiens à souligner leur engagement et leur confiance envers notre réseau. Cela nous permet de continuer à développer l’offre de recharge publique au Québec. Nous sommes en position de tête et nous entendons bien le demeurer », a conclu M. Desgagné
Une chose est certaine: si de nombreuses voitures électriques sont utilisés par les livreurs, des bornes de recharge leur étant réservées devront être installées, et à terme pour les rôtisseries plus achalandées, des BRCC seront sûrement nécessaires pour subvenir aux besoins des livreurs et des électromobilistes.
Au St-Hubert de Boucherville, les deux iMievs ont permis d'économiser près de 12,000$ lors de la première année d'utilisation! Ayant accès à une borne rapide à courant continu de 400 volts permettant la recharge à 80% en moins de 20 minutes, les livreurs ont grandement apprécié ce type de borne et en ont très rapidement compris les particularités. L'un d'entre eux a pris l'habitude de recharger partiellement sa iMiev après la période de pointe du midi et de compléter la recharge à 100% sur la borne 240 volts en vue de la période du souper. L'autre livreur a mentionné qu'il parvenait parfois à recharger son véhicule pendant les périodes de pointe par tranches de 10 minutes. Le franchisé possède aussi deux autres voitures conventionnelles, mais elles sont très peu utilisées; il va de soi qu'on veut utiliser les iMiev le plus souvent possible! Source: Hydro-Québec
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![]() Déploiement majeur de bornes de recharge du Circuit électrique dans les rôtisseries St-Hubert Montréal, le 15 janvier – Le Circuit électrique et Les Rôtisseries St-Hubert invitent les représentants des médias à un événement de presse au cours duquel sera annoncé un important déploiement de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. Cette annonce aura lieu lors de la première journée du Salon international de l’auto de Montréal en présence de Pierre Arcand, ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord, de Jean-Pierre Léger, président et chef de la direction du Groupe Saint-Hubert, et de Pierre-Luc Desgagné, représentant des partenaires du Circuit électrique et vice-président –Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Lire notre article de novembre 2014: Le partenaire-fondateur du Circuit Électrique veut des bornes rapides Source: Hydro-Québec ![]() Nissan Canada a annoncé aujourd'hui un partenariat stratégique avec le Circuit Électrique d'Hydro-Québec, lors du Salon de l'auto de Montréal: Nissan s’engage pour 20 sites de recharge rapide à courant continu en 2015 et cinq de plus en 2016. Une annonce tout à fait explosive! Comme l'AVÉQ vous l'avait rapporté en exclusivité avant Noël, une "rumeur circulait" à l'effet qu'un investisseur financier important ferait partie des partenaires du Circuit Électrique dès 2015 [lire l'article]. Nous pouvons maintenant dévoiler cet investisseur: il s'agit de Nissan Canada. Nissan Motors est reconnu pour s'investir dans les infrastructures de recharge rapide, ayant déjà installé bon nombre de leurs bornes CHAdeMO fabriquées à l'interne. Mais lors de nos multiples conversations avec Nissan Canada, nous avons toujours mis de l'avant les problèmes de surchauffe dont souffrent les BRCC Nissan, les difficultés d'accès à ces bornes en dehors des heures d'ouverture chez les concessionnaires aux USA, et de la nécessité d'offrir un produit fiable et robuste sachant répondre aux rigueurs de l'hiver québécois. La borne rapide Nissan ne figurait pas dans notre liste... L'équipe responsable des véhicules Zéro Émission chez Nissan Canada est composée de vrais passionnés qui ont à coeur l'électromobilité. Au lieu d'utiliser la borne abordable fabriquée par Nissan Motors Corp et distribuée par AeroVironment, ils ont décidé d'opter pour un produit local: la SmartDC d'AddÉnergie. Cette BRCC est adaptée au climat canadien et offre non seulement la recharge CHAdeMO utilisée par la LEAF et la future fourgonnette eNV-200, mais offre aussi la recharge CCS-Combo utilisée par leurs compétiteurs! Questionné à ce sujet, le directeur marketing LEAF au Canada, Marcel Guay, nous a répondu que Nissan tient à ce que l'électrification des transports se réalise plus vigoureusement au Canada, et que si ce partenariat peut aider à atteindre cet objectif, tous en sortiraient gagnants. Nous sommes d'avis que le choix d'une borne rapide offrant les deux standards démontre que Nissan Canada veut aider l'électrification des transports, et non seulement les ventes de leurs produits spécifiques. C'est un geste très noble et fort apprécié que nous applaudissons. Voici le communiqué officiel du Circuit électrique Nissan s’engage pour 20 sites de recharge rapide à courant continu en 2015 et cinq de plus en 2016 Aujourd’hui, à l’occasion du Salon international de l’Auto de Montréal, Nissan a annoncé qu’elle soutiendra l’expansion du réseau de recharge public, le Circuit électrique, avec un important investissement dans la création de 25 sites de recharge rapide à courant continu. L’entente de partenariat s’inscrit dans le cadre d’une nouvelle étape de déploiement du Circuit électrique qui vise à créer jusqu’à 50 sites de recharge rapide dans les zones à circulation dense, sur les principaux corridors routiers et dans les grands centres urbains. « Avec des ventes record pour la Nissan LEAF, davantage de Canadiens optent pour un véhicule électrique et cette croissance se poursuivra tant que l’infrastructure de recharge publique continue de s’accroître, facilitant ainsi les déplacements longue distance », a déclaré Christian Meunier, président de Nissan Canada Inc. « C’est la prochaine étape de l’engagement de Nissan pour soutenir la mobilité électrique au Canada et nous comprenons que l’infrastructure de recharge doit alimenter tous les véhicules électriques pour produire un impact maximum. Hydro-Québec a fait preuve d’un grand leadership dans le déploiement des bornes de recharge publiques et nous sommes heureux d’appuyer l’expansion du Circuit électrique. » C'est l'entreprise de Québec AddÉnergie qui fournira les bornes rapides, lesquelles sont produites à l'usine d'AddÉnergie de Shawinigan. Dotés de fiches convenant aux normes CHAdeMO et SAE, les chargeurs rapides à courant continu permettront de recharger la Nissan LEAF et la plupart des véhicules électriques. Moins de 30 minutes suffiront pour une recharge à 80 % de la batterie de la Nissan LEAF, permettant aux conducteurs de reprendre la route rapidement. « Nissan a été la pionnière de la promotion de la mobilité électrique à l’échelle mondiale avec le lancement de la Nissan LEAF, ce qui a changé la perception de ce que signifie vraiment la conduite électrique », a affirmé Pierre-Luc Desgagné, vice-président, Affaires publiques et gouvernementales, Hydro-Québec. « Grâce au soutien important de Nissan pour cette prochaine phase du Circuit électrique, nous fournirons à un plus grand nombre de conducteurs de voitures électriques un accès facile à des bornes de recharge rapide, tout en poursuivant le déploiement de chargeurs de niveau 2 à l’échelle provinciale. » Cette entente vise à aider au financement de la mise en service de 20 sites de recharge rapide pour le Circuit électrique en 2015, et cinq de plus prévus en 2016. Ces sites seront installés à des endroits stratégiques comme des chaînes de restaurants, des dépanneurs et seront faciles d’accès et pratiques. Le plan de déploiement prévoit l’installation de sites le long de certaines autoroutes, notamment : • Autoroute 20 • Autoroute 10 • Autoroute 15 • Autoroute 50 • Autoroute 35 en direction du Vermont Voici les premiers sites de recharge rapide déjà confirmés : Drummondville (autoroute 20) Rôtisserie St-Hubert – 2875, boulevard Saint-Joseph Lévis (autoroute 20) Carrefour Saint-Romuald, à l'intersection des routes 132 et 175 Magog (autoroute 10) Espace Santé Globale, 2381-2389, rue Principale Ouest (route 112) St-Jean-sur-Richelieu (autoroute 35) Centre commercial St-Luc/St-Jean – 170-174, boulevard Saint-Luc Lacolle (un petit extra annoncé à la surprise du maire de Lacolle qui était présent!) Emplacement à déterminer, dans le village lui-même, à 5 km de l'autoroute 15. Partenariat AVÉQ-Nissan Nous tenons à vous rappeler que le partenariat entre Nissan Canada et l'AVÉQ se termine le 31 mars 2015. Jusqu'à présent, ce fut un partenariat qui a permis à plus de 400 membres AVÉQ d'obtenir un important rabais à l'achat ou la location d'une Nissan LEAF, et qui a contribué à près de la moitié de toutes les ventes de LEAF au Canada. En calculant un rabais moyen de 1300$, c'est plus de 500,000$ qui a été accordé en escomptes exclusivement aux consommateurs québécois à travers cette promotion. Nous tenons à remercier toute l'équipe chez Nissan Canada de nous avoir fait confiance.
Le Circuit Électrique a annoncé via son compte Twitter qu'il ferait 10 annonces en 10 jours durant le Salon de l'auto de Montréal. On compte présenter de nouveaux partenaires et annoncer de nouvelles installations qui auront lieu ce printemps.
Nous vous tiendrons au courant de ces annonces quotidiennement; restez donc bien à l'affût de nos Actualités! L'une de ces annonces nécessitera le support de nos lecteurs... mystère mystère!! :) ![]() Le Circuit électrique prend de l'expansion dans la MRC Papineau. Les municipalités de Thurso, Chénéville et Namur devraient accueillir d'ici le début de l'été leur propre borne de recharge publique afin de répondre aux besoins grandissants des automobilistes au volant d'un véhicule électrique. En Outaouais, on dénombre une dizaine de bornes alimentées par le Circuit électrique, le plus important réseau de recharge public au Québec, et elles sont toutes aménagées à Gatineau. Une seule de ces stations de ravitaillement se trouve en dehors du périmètre urbain; elle est installée au Château Montebello, sur le territoire de la MRC Papineau. Lancé dans la foulée de la création du comité de revitalisation de la route 148 afin de créer un «corridor touristique électrique» visant à diminuer les impacts de l'ouverture de l'autoroute 50, le projet chapeauté par le CLD Papineau a pris une visée régionale avec le temps, si bien qu'une enveloppe de près de 14000$ a été réservée au sein du Pacte rural de la MRC afin de faire l'achat de trois nouvelles bornes. Les municipalités de Thurso, Chénéville et Namur devront débourser les frais liés à l'installation des appareils, qui doivent être livrés par Hydro-Québec ces prochains mois. Les stations seront aménagées à l'entrée des villages de Thurso et Chénéville. L'emplacement namurois reste à déterminer. Vide à combler Jérôme Cyr, l'agent de développement rural au CLD Papineau responsable du dossier, affirme que l'élargissement du réseau public était nécessaire dans la région, particulièrement dans la Petite-Nation. Malgré la présence de bornes privées mises à la disposition des automobilistes par des particuliers, il y a un vide à combler, dit-il. «C'est stratégique, étant donné que nous sommes situés entre Montréal, Mont-Tremblant et Gatineau. Nous sommes vraiment un lieu de passage avec l'autoroute 50. [...] On le voit vraiment comme un outil de revitalisation. Comme nous sommes une MRC touristique, il y a là un bon marché.» Avec l'ajout de ces bornes, l'autonomie des conducteurs de véhicules électriques dans la région devrait être assurée. Une deuxième phase est prévue pour plus tard. «Duhamel et Plaisance, par exemple, ont un très grand potentiel touristique. Premièrement, on veut assurer l'autonomie sur l'ensemble du territoire. Mais si, d'ici cinq ou 10 ans, il y a boom dans l'achat de véhicules électriques, les bornes que nous aurons ne seront pas suffisantes et il faudra en ajouter», précise M. Cyr. Selon les plus récents chiffres de la Société de l'assurance-automobile du Québec, la Belle Province compte actuellement plus de 5000 propriétaires de véhicules électriques. Source: Le Droit ![]() Dans notre Rétrospective de l'année 2014 [à lire ici], nous avons mentionné que le nombre de bornes du Circuit Électrique avait doublé en 2013, passant de 150 à 300 bornes à travers le Québec, mais qu'à la fin 2014, on ne recensait que 350 bornes du CÉ. Nous avions basé nos chiffres sur de précédents communiqués de presse, et il semblerait que nous avons commis une erreur par inadvertance. En réalité, au 31 décembre 2013, il y avait 241 bornes 240V et 1 BRCC. Au 31 décembre 2014, on en comptait 358 dont 8 BRCC; on parle donc d'un ajout de 117 bornes de recharge. Toutes nos excuses à l'équipe du Circuit Électrique pour cette bévue.
Cela confirmerait donc l'annonce faite plus tôt par Pierre-Luc Desgagnés d'une "installation aggressive de BRCC" en 2015 »»» voir notre article à cet effet
En novembre 2013, nous vous avions présenté les corridors électriques prévus avec des échéanciers, qui sont:
Puisqu'une première BRCC sera déployée à Magog ce printemps 2015, on continue à croire que le corridor #3 fait partie du déploiement pour l'an prochain, ainsi que le corridor Montréal-Québec autoroute 20 puisqu'on a déjà annoncé des BRCC à Victoriaville, Drummondville, et à St-Romuald. Tout ça pour dire que 2015 s'annonce fort occupé en annonces, autant avec l'auto-partage électrique, les taxis électriques de Montréal, les BRCC du Circuit Électrique et de AZRA à travers la province, un projet de coopérative de BRCC, et de nouveaux manufacturiers qui offriront des VÉ aux consommateurs. Nous tenons à féliciter l'équipe de AddÉnergie qui continue à s'imposer comme leader pour l'électrification du Québec, avec de solides produits qui répondent aux plus strictes exigences de fiabilité et de sécurité. ![]() Le Circuit électrique annonce la signature d’une entente de partenariat avec la Ville de Contrecœur pour le déploiement de deux bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. Les bornes, situées dans le stationnement du Centre sportif régional de la rue des Saules, sont accessibles dès maintenant aux conducteurs de véhicules électriques rechargeables. « La Ville de Contrecœur est fière de se joindre au circuit électrique d’Hydro-Québec. Cette affiliation témoigne de nos efforts pour faire de Contrecœur une ville encore plus verte pour assurer le bien-être de nos citoyens présents et futurs. L’installation de ces deux bornes de recharge est une autre de nos initiatives écoresponsables » mentionne Suzanne Dansereau, mairesse de Contrecœur. « Nous sommes enchantés d’accueillir la Ville de Contrecœur au sein du Circuit électrique et d’ainsi offrir deux points de recharge supplémentaires dans l’axe Montréal-Sorel, entre la route 132 et l'autoroute 30, a affirmé, au nom des partenaires du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Ces deux nouvelles bornes s’inscrivent fort bien dans notre stratégie visant à densifier le réseau et permettront aux conducteurs de véhicules électriques de s’arrêter dans cette municipalité fort bien située. » Source: Hydro-Québec De passage dans la région la semaine dernière pour annoncer la mise en place de deux bornes de recharge publiques pour véhicules électriques à Saguenay, Hydro-Québec a confié au Journal Le Lac-St-Jean avoir comme objectif de doter le Lac-St-Jean de bornes partout dans la région du Lac-St-Jean, d'ici la fin de 2015. ![]() «C'est clair que ça fait partie de nos objectif pour 2015. Nous avons déjà des pourparlers avec plusieurs organisations. Avec certaines d'entre elles, les négociations sont très avancées», explique Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec, tout en refusant d'en dire plus sur les futurs emplacements. Selon M. Desgagné, la région du Saguenay-Lac-St-Jean est une pionnière en ce sens où elle a été dans les premières à installer des bornes. «Si on exclut les deux grands centres, la région a été la première à démontrer de l'intérêt», mentionne celui qui rappelle que la création du Circuit électrique a été réalisée au printemps 2012. Les nouvelles bornes de l’UQAC et du Cégep de Chicoutimi s’ajoutent aux bornes de recharge de la Ville de Saguenay, de l’Hôtel Chicoutimi et du Cégep de Jonquière, qui a mis en service une deuxième borne à la fin d’octobre, ce qui porte à dix le nombre de bornes de recharge publiques actuellement en service dans la région. Source : LeLacStJean.com
Contribution : Richard Lemelin ![]() Le Circuit électrique et la M.R.C. de La Vallée-du-Richelieu sont heureux d’annoncer la mise en service d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. La borne est disponible dès maintenant dans le stationnement de la MRC au 255, boulevard Laurier, à McMasterville. L’arrivée de cette nouvelle borne est le fruit d’une initiative regroupant quatre organismes, soit le Conseil intermunicipal de transport de La Vallée-du-Richelieu (CITVR), la Conférence régionale des élus (CRÉ) de la Montérégie Est, le Centre local de développement (CLD) de La Vallée-du-Richelieu et la M.R.C. de La Vallée-du-Richelieu, qui partagent le stationnement où est installée la borne, leurs bureaux étant tous situés dans le même immeuble. M. Gilles Plante, maire de McMasterville et préfet de la MRC, explique son enthousiasme face à ce projet et précise que « c’est grâce à la collaboration entre le CIT, la CRÉ, le CLD et la MRC que nous posons un geste concret afin d’encourager l’utilisation de véhicules propres. Je peux vous affirmer que nous continuerons à favoriser l’élargissement du Circuit électrique sur notre territoire. Bref, nous sommes sur la bonne voie ! » « Nous sommes très heureux d’accueillir la M.R.C. de La Vallée-du-Richelieu au sein du Circuit électrique », a souligné, au nom des partenaires du Circuit électrique, M. Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. « L’arrivée de ce nouveau partenaire en Montérégie est une excellente nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques. Elle témoigne du dynamisme de la région, qui compte maintenant 88 bornes de recharge publiques en service. » Source: Hydro-Québec On peut s'attendre à une «installation aggressive de BRCC» en 2015 par le Circuit Électrique8/12/2014 ![]() Le nombre de recharges de voitures électriques a doublé sur le Circuit électrique d'Hydro-Québec ces derniers mois, le nombre de véhicules atteignant 5000. La clientèle commence à se servir du réseau, qui a coûté quelques millions de dollars à investir. 2800 RECHARGES EN NOVEMBRE Les recharges se sont élevées à 2800 lors du mois de novembre alors qu'elles se chiffraient à moins de 1500 par mois avant l'été, a révélé Pierre-Luc Desgagné, vice-président Affaires publiques et gouvernementales chez Hydro-Québec. Il prenait la parole lundi au Forum stratégique sur les ressources naturelles de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain. Environ 3500 voitures électriques sur les 5000 en circulation se servent du Circuit électrique, lancé en 2012. Les propriétaires paient 2,50 $ la charge. «Nous allons maintenir la pédale au plancher, indique M. Desgagné. Nous nous faisions regarder avec un air dubitatif par des gens qui se demandaient s'il y allait vraiment y avoir un intérêt [au lancement]. Je peux vous dire que nous avons recruté près d'une centaine de partenaires et que nous dépassons les 350 bornes à 240 volts.» Le vice-président avance que l'on peut s'attendre à une «opération aggressive de recharge rapide à 400 volts» l'an prochain. Ces bornes seront certainement prisées par la clientèle. Elles permettent de recharger 80% de la batterie en seulement 20 minutes. «Un premier corridor de recharge rapide se trouve entre Montréal et Québec, sur l'autoroute 40, signale Pierre-Luc Desgagné. Un autre mène vers Montpellier, au Vermont.» Et l'Ontario ? Hydro-Québec pense un lien vers Ottawa, mais les efforts n'ont pas encore porté fruit. «Ça a été plus facile de signer une entente avec un État situé en pays étranger, pour bâtir un corridor de recharge, que ce ne l'est pour faire un corridor Québec-Ontario», lance-t-il. Appelé à préciser sa pensée, le vice-président d'Hydro fait savoir que le plus grand nombre de distributeurs d'électricité en Ontario ralentit l'exercice. Le Circuit électrique prendrait toutefois de l'expansion en 2015 et la société d'État compte étendre ses tentacules. «Les gens nous disent qu'ils voyagent d'une juridiction l'autre et qu'ils veulent avoir l'occasion de se recharger [hors du Québec], soutient M. Desgagné. C'est ce que essayons de faire. Vous allez en entendre parler.» Source: Argent (Canoe) Le vice-recteur aux ressources de l’Université du Québec à Chicoutimi (UQAC), Dominique Bouchard, le directeur général par intérim du Cégep de Chicoutimi, Alain Bouchard, et, au nom des partenaires du Circuit électrique, le vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec, Pierre-Luc Desgagné, ont annoncé aujourd’hui que l’UQAC et le Cégep de Chicoutimi deviennent partenaires du Circuit électrique, le plus important réseau de bornes de recharge publiques du Québec. ![]() Alain Bouchard, directeur général par intérim du Cégep de Chicoutimi, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec et représentant des partenaires du Circuit électrique, et Dominique Bouchard, vice-recteur aux ressources de l’Université du Québec à Chicoutimi (UQAC), lors de l'inauguration officielle de la borne de recharge publique de l'UQAC. © Denis Blackburn. L’UQAC a mis en service une borne dans le stationnement situé au nord du pavillon Alphonse-Desjardins. De son côté, la borne du Cégep de Chicoutimi se trouve dans le stationnement principal en face du théâtre Banque Nationale.
« Ce partenariat confirme la volonté de l’Université du Québec à Chicoutimi dans son rôle de pionnier du développement durable. Son influence notoire en formation et en recherche, avec ses programmes en éco-conseil, est reconnue partout à travers le monde. Nous devons maintenant travailler tous ensemble pour faire de l’UQAC un modèle de développement durable, et l’annonce d’aujourd’hui est un pas dans la bonne direction », a affirmé Dominique Bouchard, vice-recteur aux ressources de l’UQAC. « Depuis de nombreuses années, le Cégep de Chicoutimi est résolument tourné vers le développement durable. À l’initiative du Comité d’action et de concertation en environnement du Cégep de Chicoutimi (CACECC) et de la direction, le choix d’offrir une borne de recharge publique pour les véhicules électriques s’inscrit tout à fait dans la politique environnementale du Cégep et dans sa volonté de contribuer à un meilleur environnement pour tous », a souligné Alain Bouchard, directeur général par intérim du Cégep de Chicoutimi. « Le Circuit électrique est ravi d’accueillir l’UQAC et le Cégep de Chicoutimi, qui ont fait le choix d’offrir des bornes de recharge publiques pour soutenir les conducteurs de véhicules électriques, a mentionné, au nom des partenaires du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Je tiens à féliciter nos nouveaux partenaires et à souligner leur contribution au développement du réseau de bornes de recharge publiques dans la région. Et j’ajouterais, sur un plan plus personnel, en tant que fils du recteur-fondateur de l’UQAC, que je suis particulièrement heureux de constater combien cette institution demeure toujours à l’avant-garde du développement. » Les nouvelles bornes de l’UQAC et du Cégep de Chicoutimi s’ajoutent aux bornes de recharge de la Ville de Saguenay, de l’Hôtel Chicoutimi et du Cégep de Jonquière, qui a mis en service une deuxième borne à la fin d’octobre, ce qui porte à dix le nombre de bornes de recharge publiques actuellement en service dans la région. Source: Circuit électrique Le Circuit électrique et la Municipalité des cantons unis de Stoneham-et-Tewkesbury sont heureux d’annoncer la mise en service d’une borne de recharge dans le stationnement de l’hôtel de ville de Stoneham-et-Tewkesbury, au 325 chemin du Hibou. La borne de recharge est accessible dès aujourd’hui aux conducteurs de véhicules électriques. « Nous croisons de plus en plus de véhicules électriques sur nos chemins, a déclaré le maire Robert Miller. Cette nouvelle borne de recharge publique répondra assurément à un besoin de citoyens tout en offrant aux touristes et aux visiteurs une possibilité d’utilisation. En installant cette première borne du Circuit électrique sur notre territoire, nous lançons un message aux villégiateurs modernes, branchés, soucieux de l’environnement et amateurs des espaces nature. Située au cœur du village et facile à repérer, cette borne est à proximité de plusieurs sites importants. »
« Nous sommes très heureux de l’arrivée de cette nouvelle borne de recharge à Stoneham-et-Tewkesbury, a déclaré, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Cette nouvelle borne de recharge arrive à point pour le début de la saison d’activités hivernales dans ce secteur, en plus de bonifier l’offre de recharge de la grande région de Québec, qui compte maintenant 43 bornes de recharges publiques et qui continue d’augmenter ! » « En se positionnant comme leader, la municipalité souhaite que son geste soit imité par la communauté d’affaires de Stoneham-et-Tewkesbury. Nous sommes conscients que cela peut devenir un atout important pour une municipalité touristique située à proximité d’un grand centre », a conclu M. Miller. Source: Le Circuit électrique
![]() Québec inaugure le premier site du corridor de recharge électrique Québec – Dans le cadre des efforts déployés par le gouvernement du Québec pour favoriser l’électrification des transports, le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord et des régions de Lanaudière et des Laurentides, M. Pierre Arcand, le député de Maskinongé, M. Marc H. Plante, et le vice-président Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec, M. Pierre-Luc Desgagné sont heureux d'inaugurer le premier site du corridor de recharge électrique Québec – Montréal. L'accès à deux bornes de recharge, dont une borne rapide, est maintenant offert aux conducteurs de véhicules électriques à l’aire de service de la Baie-de-Maskinongé. Le corridor de recharge électrique Québec – Montréal sera le premier corridor à recharge rapide au Québec. « Le Québec est plus que jamais engagé sur la voie de l’électrification des transports et le savoir-faire québécois en la matière est mis en valeur grâce à ce projet. C’est notamment l’installation de bornes comme celle que nous inaugurons aujourd’hui qui incitera la population à choisir cette technologie et à faire l’achat de véhicules électriques », a déclaré le ministre Arcand. Le gouvernement du Québec procède actuellement, en collaboration avec Hydro-Québec, à la mise en œuvre de ce projet-pilote qui consiste à installer douze bornes de recharge pour véhicules électriques (VÉ), soit sept bornes de 240 V et cinq bornes rapides, dans sept sites le long de l’autoroute 40 et de la route 138, entre Québec et Montréal. Tous les sites de recharge seront en service au courant de l'automne 2014. L’objectif est de permettre aux conducteurs de VÉ d'expérimenter un service de recharge rapide sur une liaison interurbaine, au sein du Circuit électrique. Les sites de recharge, à l’exception de celui de Trois-Rivières, sont situées dans une aire de service ou dans un village-relais, à une distance maximale de 60 km l’un de l’autre. Les bornes sont également toutes situées à proximité d’un restaurant ouvert 24 h tous les jours de l’année et accessible aux usagers pendant la période de recharge, sans obligation de consommer. « Le présent projet pilote représente ainsi un jalon important dans le développement éventuel d’une industrie québécoise de pointe dans un domaine d’avenir. Je suis fier que le comté de Maskinongé et la Mauricie, soient au cœur de ce projet », a déclaré le député de Maskinongé, Marc H. Plante. Pour sa part, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec et représentant du Circuit électrique, a mentionné que « l'inauguration du corridor de recharge rapide Québec – Montréal marque une étape importante pour le Circuit électrique. Tout en maintenant notre rythme de déploiement des bornes à 240V, l'arrivée de plusieurs bornes de recharge rapide au sein de notre réseau nous permettra d'être en phase avec le marché pour répondre aux besoins des conducteurs de véhicules électriques au Québec. » Favoriser la présence de véhicules électriques sur les routes du Québec Rappelons que, depuis plusieurs années, le Québec s’est engagé sur la voie de l’électrification des transports, notamment grâce au Plan d’action 2011-2020 sur les véhicules électriques (PAVÉ) et à la Stratégie d’électrification des transports (SET) lancée en novembre 2013. Le déploiement à grande échelle des véhicules électriques permettra de réduire de façon significative les émissions de gaz à effet de serre liées au transport des personnes au Québec et ce, grâce à la mise en valeur d’une énergie renouvelable, l’hydroélectricité. Ainsi, dans le cadre des efforts engagés depuis 2011 pour accroître l’utilisation des véhicules électriques au Québec, le gouvernement s’est clairement positionné pour le déploiement d’un réseau de bornes de recharge publique sur l’ensemble du territoire québécois, notamment en partenariat avec le Circuit électrique(Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre). Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web, lecircuitelectrique.com(Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre), et l’application mobile du Circuit électrique pour iOS (Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre)et Android (Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre)sont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées.
Quelle belle journée!
Cette borne est pour plusieurs des acteurs en électromobilité au Québec un accomplissement dont ils peuvent être fiers. Autant chez AddÉnergie (Louis Tremblay, Daniel Mailloux & toute l'équipe) qu'au Circuit Électrique (Pierre-Luc Desgagné, France Lampron, Chantal Guimont maintenant PDG de Mobilité Électrique Canada) et au Ministère de l'environnement et des ressources naturelles (MÉRN), on sentait la fierté d'avoir finalement accompli la première grande étape dans le plan directeur pour l'électrification des transports dans la province. De larges sourires, des poignées de mains chaleureuses, des yeux pétillants. C'était une journée mémorable que ce 26 septembre 2014 pour tous ceux qui étaient présents. Même le café de Tim Hortons était meilleur qu'à l'habitude! Ce fut un honneur d'avoir été présent à cet événement qui était attendu par tous les électromobilistes au Québec, et même ceux qui continuent de rêver qu'un jour ils en feront partie. Ce n'est que la première étape avec ce corridor Montréal-Québec, et toutes les voitures sur place ont eu la chance de profiter de la recharge rapide aujourd'hui. Comme pour la borne rapide BRCC de Boucherville, le premier paiement historique à cette borne fut effectué par l'AVÉQmobile (!), un gros 2,50$ payé avec plaisir en plus. La tarification officielle dès le 1er octobre sera de 10$ de l'heure, soit 17 cents par minute, ce qui est un excellent tarif. La borne 240V à ses côtés continue à posséder un tarif fixe de 2,50$. Le câble de la borne SmartDC d'AddÉnergie est -LONG- et très souple, utilisant le fusil Yazaki (CHAdeMO) qui est aussi maniable qu'un pistolet de borne J1772 - oubliez donc le guide vidéo de l'AVÉQ pour savoir comment utiliser cette borne, il ne sera pas nécessaire! Le connecteur SAE-Combo est aussi hyper simple d'utilisation. Nous avons aussi ADORÉ voir le pictogramme "Voiture Électrique" sur le Panneau Bleu en direction de la halte routière sur l'autoroute... Quelle classe! ![]() Aujourd'hui marque le début d'une ère nouvelle au Québec pour l'électromobilité, alors que la première borne rapide à courant continu (BRCC) publique a été déployée en présence de nombreux dignitaires du gouvernement; l'AVÉQ était présente pour représenter ses membres. Annoncées en grande pompe lors de la présentation de la Stratégie d'électrification des transports du Parti Québécois en novembre 2013, les bornes rapides faisaient partie intégrante d'une planification permettant l'essor de la voiture électrique au Québec. Initialement testée comme projet-pilote à Boucherville durant l'année 2012-13, la première borne rapide au standard CHAdeMO (auquel souscrit les manufacturiers japonais et coréens) a démontré hors de tout doute la pertinence d'utiliser ce type de borne dans un climat tempéré comme celui du Québec. Mais avec l'avènement d'un nouveau standard utilisé par les constructeurs automobiles européens et américains nommé "CCS Combo", et les régulières défaillances de la borne AeroVironment qui fut installée à fort prix, les responsables du Circuit Électrique ont préféré faire développer localement une solution de recharge plus abordable qui répondrait aux exigences de notre climat ainsi qu'aux deux types de standards pour la recharge à haute vitesse. Développée par la compagnie québécoise AddÉnergie Technologies, la borne rapide SmartDC [TM] qui sera déployée par le Circuit Électrique offre une puissance de recharge à 50 kW de 126A à 390V pour une recharge en moins de 30 minutes pour les véhicules électriques possédant l'option du port de recharge haute vitesse CHAdeMO [Nissan LEAF, Mitsubishi iMiev, Kia Soul EV, ZERO Motorcycles avec adaptateur, Tesla Model S avec adaptateur] ou un port CCS-Combo [Chevrolet Spark EV, BMW i3]. Cette borne a été testée en laboratoire ainsi qu'à deux emplacements privés (Montréal et Québec) afin de s'assurer de son parfait fonctionnement, avec plus de 1,000 recharges à son actif. La technologie de recharge rapide est à point, les véhicules sont disponibles, et les prix sont plus accessibles. De nouveaux corridors sont à prévoir Bien que le projet-pilote de l'autoroute 40 entre Montréal et Québec soit d'une durée de 2 ans, le Ministère des Transports (MTQ) n'a pas l'intention d'attendre les résultats de l'étude pour aller de l'avant avec l'électrification d'autres corridors de recharge. Les corridors planifiés sont:
D'autres BRCC seront installées par le Circuit Électrique chez certains de leurs partenaires, ainsi que par le Réseau VER, le Réseau AZRA, et d'autres regroupements/coopératives présentement en organisation légale. Nous avons aussi appris que le Car Charging Group (US) avait un intérêt à électrifier nos routes. La logique dicte que des tronçons reliant les plus grands marchés VÉ (Laurentides-Montréal-Estrie) soient rapidement électrifiés par les réseaux privés qui ont intérêt à profiter de la lenteur gouvernementale pour profiter d'un avantage concurrentiel, en offrant aux électromobilistes et à tous ceux qui souhaitent le devenir des BRCC à des haltes stratégiques et populaires le long des autoroutes et en périphérie des grandes villes, en gagnant la loyauté de ceux-ci. Les bornes rapides augmentent les parts de marché des VÉ Avec des bornes rapides sur les autoroutes et en périphérie des grandes villes, on verra le nombre de véhicules électriques augmenter sur nos routes, que ce soit pour des particuliers, pour la livraison locale par des commerces (pharmacies, restaurants, etc...), par les commis-voyageurs, pour les taxis urbains. La grande particularité de l'installation de bornes de recharge rapide BRCC est qu'elles offrent aux consommateurs le choix d'utiliser la voiture électrique avec toute la liberté d'une voiture traditionnelle mais à un coût plus abordable. Que ce soit aux États-Unis, en Norvège ou au Japon, on a pu observer l'augmentation importante des ventes de VÉ le long des tronçons d'autoroutes électriques. Ce sont surtout les voitures entièrement électriques offrant un port de recharge rapide qui profiteront de ces infrastructures de BRCC et qui verront leurs ventes grimper en flèche suivant l'éducation populaire. L'impact des ventes ne saurait se faire sentir avant plusieurs mois, puisque le public en général ne sera pas bien renseigné par rapport aux avantages de ces bornes. Un programme d'éducation populaire serait le bienvenue dans cette instance, pour les consommateurs, les journalistes et les vendeurs de voitures. Le communiqué de presse officiel ainsi que de nombreuses photos seront publiées dans les prochaines heures. Roulez Électrique a rendu public aujourd'hui la tenue d'une conférence de presse, vendredi 26 septembre 2014, à Maskinongé. Deux ministre du gouvernement du Québec, le député de Maskinongé, un représentant d'Hydro-Québec et plusieurs acteurs de l'électromobilité seront sur place. Les travaux semblent terminés sur le site, aux abords de l'autoroute 40. Une boite en bois contreplaqué cache ce qui semble être une borne de recharge à courant continu (BRCC), de par son envergure. Quelle borne se cache sous cette boite ? - Une borne AeroVironment (comme celle de Boucherville) ? - La nouvelle borne d'AddÉnergie SmartDC, qui était en développement en mars dernier (dont l'AVÉQ avait obtenu les détails sur les avantages) ? - Autre ? Source : roulezelectrique Contribution : Richard Lemelin , membre AVÉQ Mise à jour: La borne sous la boîte est bien la SmartDC d'AddÉnergie, puisque c'est le fabricant qui a gagné l'appel d'offre d'Hydro-Québec pour les bornes rapides. AeroVironment n'est plus sur la liste des contractants du Circuit Électrique.
La primeur a été présenté sur notre site il y a deux jours: Qu'y a-t-il dans la boîte? Une surprise?!? On remarque ici que les poteaux jaunes ont été retirés, probablement pour les séances photos, et seront remis avant l'hiver pour protéger les bornes d'un éventuel dommage. Il est important de rappeler que contrairement à ce qui circule dans les médias sociaux, l'événement privé de demain est réservé aux journalistes et médias. Ceux qui ont l'intention de s'y présenter et qui ont besoin d'une recharge pour revenir à la maison risquent d'attendre très longtemps, puisqu'on attend une trentaine de personnes. Nouvelles fraîches... (2014-09-22) (source: Mario L.)
Aire de services de Maskinongé... =-=-=-=-=-=-= La borne L2 est installée, alimentée mais pas encore en fonction. La borne L3 semble être dans l'immense boite en bois que vu juste à coté de la borne L2. Donc... c'est pour bientôt. Village relais - La porte de la Mauricie : =-=-=-=-=-=-= Au pif... les travaux vont commencer sous peu. La zone de travaux est délimitée et protégée par des chevalets... Les marques, les piquets... tout est là... Donc... à suivre. Aire de service "À la pointe-du-jour": =-=-=-=-=-=-= ... Rien à signaler pour le moment. Bonne nouvelle pour tous les électromobilistes du Québec en ce qui concerne le projet-pilote de la A-40 QC-MTL:
LES TRAVAUX SONT DÉBUTÉS! Les travaux pour la borne 240V vont bientôt commencer à l'aire de service Cap-de-Pierre (4 photos ci-bas). À l'aire de service Baie-Maskinongé (les 2 au bas complètement), l'excavation est faite et le câble d'alimentation est rendu. L'installation des bornes rapides BRCC devrait se faire d'ici la fin du mois de septembre. Par contre, la mise en service pourrait prendre plusieurs jours pour s'assurer des connexions cellulaires et du bon fonctionnement du système de paiement. Un début d'automne fort excitant s'annonce pour tous nos membres, avec des installations aussi prévues par le Réseau AZRA et un prototype de BRCC provenant de chez ELMEC en test à Trois-Rivières et Shawinigan. Un gros merci à nos membres Daniel B. & Mario L. pour les photos! Si nos membres ont d'autres photos à nous faire parvenir, n'hésitez pas! Nous voulons connaitre l'état des lieux pour Drummondville, Trois-Rivières, Deschambault, Lavaltrie, Yamachiche, et Berthierville!! Lire notre article "BRCC sur la A-40" pour en connaitre plus sur ce projet-pilote [lien] ![]() Le Circuit électrique est fier d’annoncer qu’il s'apprête à franchir le cap des 3 000 membres. « De nouveaux membres adhèrent au Circuit électrique tous les jours. Depuis la fin août seulement, 150 conducteurs se sont procuré une carte de membre de notre réseau, explique Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales et responsable en matière d'électrification des transports à Hydro-Québec. Notre intention est de maintenir le rythme de déploiement des bornes pour être en phase avec les besoins de nos clients. » Le modèle d’affaires mis en place par Hydro-Québec est unique en son genre, puisqu’il s’appuie sur un partage des coûts avec les partenaires privés, publics et institutionnels qui ont décidé de se joindre au Circuit électrique. À l’heure actuelle, plus de 70 entreprises, institutions et municipalités visionnaires ont adhéré au modèle du Circuit électrique et ont investi dans ce réseau par l’achat et l’installation de bornes. En payant pour les bornes et en assumant les coûts liés à leur installation, les partenaires du Circuit électrique soutiennent avec force l'électrification des transports au Québec. « Le succès du Circuit électrique est le fruit d’une collaboration exemplaire entre Hydro-Québec et les partenaires privés et institutionnels au bénéfice des utilisateurs de véhicules électriques rechargeables. Ces derniers ont maintenant accès à 300 points de recharge. Nous nous maintenons à l’avant-garde en terme d'accès à la recharge publique de véhicules », conclut Pierre-Luc Desgagné. Au cours de l'automne 2014, l'offre du Circuit électrique sera bonifiée avec l'ajout de plusieurs bornes rapides à 400 volts. Ces nouvelles bornes offriront un service complémentaire au réseau de bornes de recharge à 240 volts. L’expérience acquise pendant la période d’essais d'une borne à 400 volts à Boucherville démontre que la technologie est mûre et que le marché pour ce type de service est croissant. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web,lecircuitelectrique.com(Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre), et l’application mobile du Circuit électrique pour iOS(Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre) et Android(Cet hyperlien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre) sont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées. Rappelons finalement que la recharge principale d’un véhicule électrique rechargeable se fait à la maison, là où le véhicule est stationné la majeure partie du temps. Le Circuit électrique offre donc un excellent service de recharge d'appoint pour les conducteurs qui souhaitent prolonger l’autonomie électrique de leur véhicule. Source: Hydro-Québec
Pour la première fois au Québec, nous sommes fiers de vous présenter les possibles premières bornes rapides qui devraient être en opération d'ici la fin de l'année 2014
Le Circuit Électrique (7 carrés rouge) Nous savons tous depuis un certain temps que le Ministère des Transports du Québec met en oeuvre un projet-pilote sur l'autoroute 40 entre Montréal et Québec avec des bornes rapides BRCC, en plus d'une BRCC à Drummondville à proximité du SuperCharger de Tesla sur l'autoroute 20. De plus, n'oublions pas la seule BRCC au Québec présentement en fonction, celle de Boucherville. Bornes ELMEC (2 icônes verts) Il y a quelques semaines, le manufacturier ELMEC de Shawinigan a laissé savoir qu'il testerait deux bornes rapides au début octobre à Shawinigan et Trois-Rivières. AZRA Réseau (10 bornes jaunes) Bien qu'elles n'ont pas encore été divulguées officiellement, notre membre MbJ a publié sur nos forums les emplacements de dix futures haltes routières AZRA. On peut facilement déduire que des BRCC s'y trouveront. Outre la borne rapide de Boucherville qui est au standard CHAdeMO, les 18 autres bornes des différents réseaux offriront le double standard CCS-Combo ainsi que le CHAdeMO. Nous ne comptons pas les deux bornes privées du RéseauVER qui sont présentement en tests dans la ville de Québec ainsi que dans la ville de Montréal, car elles resteront fort probablement privées. Ce portrait incomplet reste tout de même une belle représentation de ce que notre autoroute électrique aura l'air dans quelques mois. L'électromobilité au Québec ne sera plus jamais pareille suite à l'installation de ces bornes, et devrait permettre une accélération des ventes de véhicules 100% électriques possédant le port de recharge rapide. Le futur semble de plus en plus vert! Et ça nous plait. BEAUCOUP! Note: Les emplacements identifiés sont au niveau des villes, la précision des icônes n'est pas présente. C'est un survol préliminaire de ce qui est appelé à devenir notre futur. Rien ne sert de zoomer pour voir l'adresse exacte! Depuis sa création en avril 2013, l'AVÉQ a toujours soutenu l'idée du déploiement de bornes de recharge rapide (BRCC) pour accélérer la pénétration des véhicules purement électriques dans la province. Diminuer notre dépendance aux importations de pétrole, améliorer notre économie, soutenir les acteurs en électromobilité dans la province, et surtout répondre à l'appel des propriétaires de voitures électriques sont autant de facteurs qui nous stimulent à faire avancer ce projet de société dont nous pourrons tous être fiers. Déjà, nos actions auprès du gouvernement et des compagnies privées ont porté fruit. Nous avons tissé des liens solides avec de nombreux entrepreneurs pour permettre au Québec d'atteindre cet objectif d'électrification. Nous aurons plusieurs annonces pour vous dans les prochaines semaines. Aujourd'hui, nous voulons vous proposer le premier volet de notre projet: « 100 BRCC pour un Québec électrifié »Depuis plusieurs semaines déjà, de nombreux collaborateurs ont offert de leur temps pour nous aider à tisser un futur réseau de BRCC à travers la province, en trouvant des sites d'installation potentiels qui seraient intéressants pendant l'attente, et situés près des routes principales. De nombreux sites dans les grandes villes et en périphérie ont aussi été recommandés. Ces bornes doivent offrir une recharge CHAdeMO et CCS-Combo à 50 kW. Les couloirs de recharge aux stations doivent être à sens unique. Placées près de pompes à essence, pour stimuler la conversation et les échanges. Nous vous présentons un aperçu de ce que pourrait avoir l'air un futur réseau de bornes rapides. C'est beau n'est-ce pas? Ça fait rêver, même! Est-ce réalisable par le gouvernement? ![]() Le corridor Montréal-Québec du Circuit Électrique Déjà, nous savons que le réseau public du Circuit Électrique accueillera 5 bornes de recharge rapide sur l'autoroute 40 entre Montréal et Québec. Cette borne conçue par AddÉnergie fait ce qu'une BRCC doit faire: charger rapidement. Nous pouvons vous annoncer que c'est la borne la plus rapide que nous ayons eu la chance de tester, et que le système de ventilation est très efficace pour éviter la surchauffe. Déjà, plus de 1000 recharges-tests ont été effectués avec différentes voitures électriques pour s'assurer d'une excellente compatibilité. Cette borne SmartDC est prête et fonctionnelle. Des retards Dès novembre 2013, on anticipait un déploiement de ce corridor par le MTQ pour la première moitié de l'été 2014, mais quelques problèmes que nous ne sommes pas en mesure de vous partager ont freiné les travaux. Officiellement, on parle maintenant d'une mise-en-service pour la fin de l'automne. Nous aurons donc manqué la très importante période estivale, et sachez que tous les responsables du projet en sont extrêmement déçus et navrés. Un projet-pilote de 2 ans Tel que rapporté dans nos forums par Gilles Lavoie du Ministère de l'Environnement et des Ressources Naturelles (MÉRN), ce corridor est un projet-pilote d'une durée de 2 ans!!! Vous avez bien lu: deux ans. On veut y évaluer l'utilisation de ces bornes par les électromobilistes, les temps et nombres de recharges selon les saisons, bref déterminer si l'investissement pour d'autres corridors est légitime pour le gouvernement en ces temps de coupures budgétaires. Le projet-pilote prendra fin le 31 décembre 2016, en même temps que les incitatifs financiers de 8000$ à l'achat d'un VÉ. Pourtant, il a été démontré à maintes reprises lors de déploiement similaires d'autoroutes électriques que leur impact sur les ventes de VÉ était significatif, en plus de stimuler l'économie locale et soutenir les emplois. Nous avons partagé au Ministère des Transports (MTQ) notre désarroi et notre désaccord face à cette période d'évaluation inutile et interminable; on nous a répondu qu'il était trop tôt pour conclure que cela ralentirait les autres corridors prévus, donc qu'il n'est pas impossible que des travaux sur de nouveaux sites soient approuvés pendant le projet-pilote. Et une solution Vous êtes plusieurs à nous avoir proposé des solutions utilisant le micro-financement, un projet de coopérative, l'appel aux plus fortunés, ou des dons de toutes sortes. Soyez assurés que tous vos commentaires dans nos articles et dans nos forums ont été lus et considérés. Selon nous, le gouvernement peut y aller à son rythme, car les entreprises privées ont intérêt à profiter de ce laps de temps pour envahir et stimuler le marché. Rêve ou réalité? La réponse dans quelques semaines... |
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