Les Rôtisseries St-Hubert inaugurent une nouvelle borne Le Circuit électrique annonce le déploiement d’une nouvelle borne de recharge publique pour véhicules électriques à la rôtisserie St-Hubert de Bromont. La borne, située dans le stationnement du restaurant sur le boulevard de Bromont, est accessible dès maintenant aux conducteurs de véhicules électriques rechargeables. « La rôtisserie St-Hubert de Bromont est très fière d’offrir ce nouveau service à nos clients qui ont choisi de diminuer leur empreinte écologique, a déclaré Daniel Camirand, directeur général de la rôtisserie de Bromont. De plus, ce projet cadre très bien avec le plan de développement durable des Rôtisseries St-Hubert. » « Nous nous réjouissons de l’ajout de cette nouvelle borne à la rôtisserie St-Hubert de Bromont, a déclaré, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, France Lampron, conseillère principale – Électrification des transports à Hydro-Québec. Cette nouvelle borne de recharge publique porte à 25 le nombre de bornes disponibles dans le réseau des Rôtisseries St-Hubert. Nous saluons le dynamisme de notre partenaire fondateur ainsi que son réseau de franchisés, qui ont cru au projet dès le départ. Cet engagement nous permet de continuer à développer l’offre de recharge publique dans un secteur hautement prisé par les villégiateurs de passage dans la région et par les citoyens de Bromont. » Bornes de recharge en Montérégie – 72 bornes sont maintenant en service dans la région. Source: Hydro-Québec. Contribution : Dany Labrecque, membre AVEQ
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Avec l'arrivée de la pause estivale, le Circuit électrique salue ses utilisateurs qui vont emprunter la route des vacances au Québec en se propulsant à l'électricité. En plus de contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre en optant pour un mode de transport propre et durable, ces conducteurs bénéficient d'un tarif fixe aux bornes publiques de recharge, ce qui leur permet de réaliser des économies appréciables. « Prendre la route des vacances en véhicule électrique (VE) est une option économique tout indiquée pour découvrir les régions du Québec et les activités offertes par nos partenaires, a affirmé Pierre-Luc Desgagné, vice-président - Affaires publiques et gouvernementales d'Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. Comme on le sait, la recharge des véhicules se fait surtout à la maison, mais c'est lors de trajets de vacances ou de déplacements vers d'autres régions que le Circuit électrique prend tout son sens. » Rouler à l'électricité coûte environ huit fois moins cher que rouler à l'essence avec une berline compacte traditionnelle. Les propriétaires de véhicules électriques déboursent environ 300 $ par an pour rouler quelque 20 000 km, ce qui représente des économies annuelles de près de 2 000 $ en carburant. Le réseau de recharge public permet aux automobilistes de réaliser des recharges d'appoint si nécessaire sur leur parcours, à un tarif fixe de 2,50 $ la recharge, peu importe sa durée. Des destinations intéressantes et diversifiées pour accueillir les vacanciers Près de 70 partenaires se sont joints au Circuit électrique afin d'offrir le service de recharge à leur clientèle. On compte parmi eux plusieurs établissements de divertissement, de villégiature, d'hébergement et de loisir répartis dans quatorze régions du Québec. Par ailleurs, les conducteurs de véhicules électriques de passage au centre-ville de Montréal peuvent maintenant se ravitailler au moyen des bornes sur rue installées récemment dans le Quartier international et le Quartier des spectacles. « Au Québec, aucun autre réseau n'est associé à une gamme aussi diversifiée de destinations intéressantes pouvant accommoder les vacanciers qui font le choix de se déplacer à l'électricité. Qu'ils soient amateurs de plein air ou d'art, gastronomes ou sportifs, les utilisateurs du Circuit électrique peuvent recharger leur véhicule chez nos partenaires tout en vaquant à leurs occupations préférées », a ajouté M. Desgagné. Les vacanciers qui souhaitent connaître l'emplacement et la disponibilité des bornes afin de planifier leurs déplacements en véhicule électrique peuvent visiter le site Web du Circuit électrique, lecircuitelectrique.com, ou télécharger l'application mobile Circuit électrique pour iOS ou Android. Le site et l'application sont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées. OFFICIEL: Le restaurant St-Hubert de Bromont est maintenant partenaire du Circuit Électrique15/7/2014 L'AVÉQ est fière d'annoncer l’inauguration d’une première borne de recharge publique pour véhicules électriques au restaurant St-Hubert de Bromont. La borne, située dans le stationnement du Carrefour 78 Bromont Inc. au 100 Boulevard de Bromont, est accessible dès aujourd’hui aux conducteurs de véhicules électriques rechargeables. Cette installation est le fruit de plusieurs mois de discussion entre le directeur général du restaurant, M. Daniel Camirand, et l'AVÉQ qui s'est impliquée dans le dossier afin de convaincre M. Camirand d'offrir aux électromobilistes cette borne qui sera fort populaire dans le cadre d'activités sportives. « À proximité de Ski Bromont qui offre en été les glissades d'eau, la descente en vélo de montagne, et en hiver les sports de glisse, en plus du superbe terrain de golf Royal Bromont, nous sommes persuadés que cette borne de recharge sur l'autoroute 10 fera partie de celles possédant le plus haut taux d'utilisation du réseau public » selon Simon-Pierre Rioux, président de l'Association des véhicules électriques du Québec. Le Circuit électrique Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec.
Nous vous rappelons qu'Hydro-Québec collabore avec Tesla Motors pour faciliter l'installation de cette borne à très haute puissance à Drummondville, et que sa filiale "Circuit Électrique" doit y installer à proximité une borne rapide à courant continu (BRCC) SAE CCS Combo et CHAdeMO. Le corridor du projet-pilote Montréal-Québec QC-40 (cinq BRCC) doit être complété à la fin août pour une mise en service début septembre.
Nous vous avions présenté en avril un article détaillant l'évolution de l'utilisation du réseau Circuit Électrique, avec une augmentation de 220% de son usage, passant de 350 recharges par mois à 1130. Depuis le mois d'avril, une augmentation fulgurante a été observée, avec 1486 recharges effectuées en mai 2014, une augmentation de 275% en un an. Pourtant, depuis la parution de l'article, le nombre de nouvelles mises en service de bornes a peu augmenté (moins de 10). Le Circuit Électrique s'attend à voir entrer en fonction une centaine de bornes cette année, incluant une combinaison de 240 volts et de 400 volts, ces dernières étant installées non seulement sur l'autoroute 40 entre Montréal et Québec ainsi que sur l'autoroute 20, mais aussi chez des partenaires du Circuit Électrique cet automne. M. Gaétan Morin, maire de la Municipalité de Sainte-Marcelline-de-Kildare, et M. Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec, lors du dévoilement de la première borne de recharge publique de la municipalité. Le Circuit électrique annonce la signature d’une entente de partenariat avec la Municipalité de Sainte-Marcelline-de-Kildare et l’inauguration d’une première borne de recharge publique pour véhicules électriques. La borne, située dans le stationnement de la maison de la culture, sur la rue Principale, est accessible dès aujourd’hui aux conducteurs de véhicules électriques rechargeables. « À titre de ministre responsable de la région de Lanaudière, je tiens à souligner le dynamisme de Sainte-Marcelline-de-Kildare qui, en se joignant au Circuit électrique, a décidé de promouvoir la mobilité électrique sur son territoire, a affirmé Pierre Arcand, ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord. Comme le Québec bénéficie d’une source d’énergie renouvelable à 99 %, l’électrification des transports représente un moyen efficace de réduire les émissions de GES et de lutter ainsi contre les changements climatiques. »
« L’installation d’une borne de recharge pour véhicules électriques sur notre territoire s’insère parfaitement dans le virage vert de la municipalité, et contribuera à positionner Sainte-Marcelline parmi les municipalités québécoises résolument tournées vers le développement durable tout en favorisant une croissance de notre volet d’accueil comme destination touristique de choix », a déclaré le maire Gaétan Morin. « Nous sommes enchantés d’accueillir Sainte-Marcelline-de-Kildare au sein du Circuit électrique, a affirmé, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. L’engagement des élus de Sainte-Marcelline-de-Kildare démontre que la participation au Circuit électrique peut intéresser toutes les municipalités du Québec. Cet investissement permettra aux conducteurs de véhicules électriques de s’arrêter dans la municipalité le temps d’une recharge et d’en découvrir les attraits, tout en favorisant l’utilisation d’un mode de transport propre et durable sur son territoire. » Dix bornes du Circuit électrique sont maintenant en service dans la grande région de Lanaudière. Source: Le Cicuit Électrique Le Circuit électrique annonce la signature d’une entente de partenariat avec la Société immobilière Nord Sud en vue du déploiement d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les visiteurs pourront bientôt recharger leur véhicule dans le stationnement du restaurant Tim Horton qui projette d’ouvrir ses portes à Amqui au mois d’août prochain, au 394, route 132 Ouest. « Nous tenons à remercier et à féliciter la Société immobilière Nord Sud pour sa décision d’installer sur le site du tout nouveau Tim Horton d’Amqui, présentement en construction, la toute première borne de recharge de la vallée de la Matapédia, a déclaré le maire Gaétan Ruest. Pour Amqui, membre du réseau des Villages-relais du Québec, c’est assurément une très bonne nouvelle. » « Nous sommes très heureux d’accueillir la Société immobilière Nord Sud, une entreprise engagée dans le développement régional, a indiqué au nom des partenaires du Circuit électrique Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Le Circuit électrique poursuit le développement de son réseau dans l’est du Québec et l’arrivée de ce nouveau partenaire en plein cœur de la vallée de la Matapédia s’intègre bien dans notre volonté de répondre aux besoins de tous les conducteurs de véhicules propulsés à l’électricité. » La MRC de L'Érable souhaite implanter un réseau de bornes de recharge pour les voitures électriques dans toutes les municipalités de son territoire, ce qui en ferait un projet unique au Québec. Il s'agit d'un projet de quelque 107 000 $ qui inclurait entre autres une contribution des municipalités participantes de l'ordre de 35 000 $ et une aide financière de 50 000 $ du Fonds de visibilité Éoliennes de L'Érable qui a obtenu une demande en ce sens pour la réalisation du projet. Le projet grosso modo consiste en l'implantation d'une borne de recharge alimentée par le circuit électrique d'Hydro-Québec dans chacune des municipalités de la MRC (deux pour la Ville de Plessisville). Initialement, le directeur du projet a contacté l'AVÉQ pour nous demander notre avis face à ce projet. Nous les avons félicité pour ce modèle avant-gardiste, mais nous leur avions suggéré d'inclure une borne rapide à Plessisville, et d'installer moins de bornes de niveau 2 mais de les localiser dans les municipalités les plus importantes. Donc, de ne pas s'éparpiller inutilement avec des bornes de moindre puissance, car la BRCC aurait permis de répondre à la demande de multiples électromobilistes par jour. Il semblerait maintenant qu'on laissera de côté la BRCC. Légère déception. Au moment d'écrire ces lignes, les deux grandes villes du territoire (Ville de Plessisville et Princeville) avaient déjà signifié leur adhésion au projet tout comme la Municipalité de Lyster. «Nous croyons que ce projet permettrait à notre MRC de se démarquer», de faire savoir le préfet de la MRC de L'Érable, Sylvain Labrecque, qui ajoute qu'on en saura davantage mercredi (18 juin) à l'issue de la séance publique du conseil des maires. Si le projet se matérialise, la Ville de Plessisville a déjà mentionné qu'elle procéderait à l'installation des deux bornes de recharge dans le stationnement de l'hôtel de ville alors qu'à Princeville, la borne serait installée sur le site de l'ancien Provigo qui sera rénové à l'automne. Source: La Nouvelle Union Disraeli devient la première ville de la région de Thetford à se joindre au Circuit électrique11/6/2014 Les partenaires fondateurs du Circuit électrique – Les Rôtisseries St-Hubert, RONA, METRO, l’Agence métropolitaine de transport (AMT) et Hydro-Québec – sont heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec la Ville de Disraeli, en vue du déploiement d’une première borne de recharge publique dans la région touristique de Thetford. Cette borne sera installée prochainement sur l’avenue Champlain (route 112), en face du parc de la Gare, qui est voisin du 585, avenue Champlain. Cette initiative des gens du milieu permettra à de nombreux québécois de découvrir une très belle ville qui est en cours de revitalisation et qui maintient ainsi le cap sur son virage vert », a déclaré le maire, Jacques Lessard. « L’adhésion de la Ville de Disraeli est une étape importante pour le Circuit électrique, a déclaré, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Cette première borne sur la route 112 est située stratégiquement et accroît le rayonnement de notre réseau. En plus de bonifier l’offre de recharge dans la région, elle est en phase avec l’objectif que nous avons d’étendre notre couverture géographique. » Le Circuit électrique poursuit son développement dans la grande région de Chaudière-Appalaches, où il compte d’autres bornes en service; notamment dans le stationnement des Bâtisseurs à Saint-Georges de Beauce et à la Rôtisserie St-Hubert de Saint-Nicolas. Une borne de recharge publique sera installée dès l’automne prochain sur le terrain du complexe municipal au 325, chemin du Hibou. « Nous sommes heureux de confirmer l’installation d’une borne du Circuit électrique sur notre territoire. Notre municipalité est fière de soutenir l’utilisation sur son territoire de véhicules électriques pour favoriser la réduction de la pollution atmosphérique dans l’intérêt de sa population, et ce, dans le cadre de l’exercice de notre compétence en matière d’environnement et de développement durable », a mentionné le maire Robert Miller. « Nous sommes enchantés de l’adhésion de la Municipalité des cantons unis de Stoneham-et-Tewkesbury, un lieu de villégiature dont la notoriété et la réputation s’étend au-delà de la région de Québec, a déclaré, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. En plus de bonifier l’offre de recharge dans un secteur prisé, cette nouvelle borne de recharge sera installée à un endroit facile d'accès et bien situé. » ET SOREL-TRACY, DEUX NOUVELLES BORNES ACTIVES Dans la foulée de l’adhésion de la Ville de Sorel-Tracy au Circuit électrique, la rôtisserie St-Hubert de Sorel-Tracy et la laiterie Chalifoux ont emboîté le pas. Elles offrent maintenant aux citoyens et aux visiteurs deux nouveaux emplacements pour recharger leur véhicule, dans les aires de service de la rôtisserie St-Hubert, au 381, boulevard Fiset, et de la laiterie Chalifoux, au 1049, boulevard Fiset. Ces bornes s’ajoutent à celle que la Ville a déployée récemment.
Une très belle brochette d'invités y sera pour discuter de tous les aspects en électromobilité. Alejandro Agag, CEO de Formula E Holdings y fera une présentation -- à Indianapolis, ville mythique de course automobile -- ainsi que plusieurs partenaires de la Formule E, qui ont récemment reçus les premières monoplaces à Donington Park, le quartier général de la Formule E situé en Angleterre (voir photo ci-haut).
La participation de Québécois à la conférence EDTA vise à faire rayonner les réalisations du Québec hors frontières et à demeurer en contact avec les principaux acteurs de l'électrification des transports en Amérique du Nord de façon à nous tenir à la fine pointe de ce qui se fait de mieux dans le domaine. Il y a présentement des groupes de discussion qui ont lieu et qui se poursuivront dans les prochains jours au Circuit Électrique. L'objectif de ces groupes de discussion est de trouver une nouvelle tarification qui conviendra à la majorité des membres, tout en restant juste pour les partenaires. Plusieurs types de tarification seront présentés à différents groupes composées d'utilisateurs du Circuit Électrique pour ensuite déterminer quelle tarification officielle sera adoptée. Donc, ce que nous avons présenté auparavant n'est qu'un aperçu de ce qui est abordé avec les différents groupes, et ne représente aucunement les frais qui seront exigés dans l'avenir. Un communiqué officiel sera publié lorsque l'exercice en cours sera terminé, et qu'on aura décidé d'une nouvelle tarification. Hydro-Québec encourage cependant les utilisateurs à discuter entre eux de cette possibilité. Alors que d'année en année on remarque une augmentation importante du nombre de voitures électriques au Québec, ce chiffre ayant doublé de 2012 à 2013, le taux d'utilisation des bornes de recharge du Circuit Électrique s'est aussi fortement apprécié. En effet, le nombre de recharges mensuelles sur l'ensemble du réseau est passé de 350 à 1130 dans la dernière année, alors que 70% des électromobilistes québécois sont membres de ce réseau. La recharge moyenne reste constante à 2h30 sur les bornes 240 volts. Le Circuit Électrique s'attend à installer une centaine de bornes cette année, incluant une combinaison de 240 volts et de 400 volts, ces dernières étant installées non seulement sur l'autoroute 40 entre Montréal et Québec, mais aussi chez des partenaires du Circuit Électrique cet automne. « Vous économiserez jusqu'à 2 000 dollars net par année en roulant avec une voiture électrique. » L'affirmation n'est pas d'un vendeur de char, mais de Pierre-Luc Desgagné, vice-président affaires publiques et gouvernementales chez Hydro-Québec, coordonnateur des initiatives de la société d'État en électrification des transports. « Et l'argent que vous allez dépenser pour propulser votre véhicule électrique va rester au Québec », a-t-il souligné vendredi à Montréal lors d'une conférence sur l'électrification des transports organisée par Sous-traitance industrielle Québec (STIQ). Il y a deux ans, Hydro-Québec a lancé le Circuit électrique, premier réseau nord-américain public de bornes de recharge, dans les lieux publics, pour les véhicules hybrides rechargeables ou tout électrique. Plus de 250 points de service à 240 volts sont aujourd'hui disponibles dans 13 régions de la province. (Et il est possible de faire le plein d'électricité à la maison, sur une simple prise de 120 volts.) Tarif forfaitaire : 2,50 $ par recharge, peu importe sa durée. Dans les faits, un véhicule électrique consomme environ 18 kilowatts-heure au 100 kilomètre, pour un coût total de 1,46 $. Un véhicule à essence, pour sa part, brûle quelque 8,2 litres au 100 km, ce qui coûte plus de 11 $. Projetez ces chiffres sur une année et vous obtenez une économie de 2000 $.* Pour un million de véhicules Le Circuit électrique compte actuellement 1 664 utilisateurs membres sur les quelque 2 500 véhicules électriques ou hybrides rechargeables qui circulent Québec. Hydro-Québec investit un million $ par an dans ce réseau, depuis 2012. La société d'État possède actuellement la capacité desservir un million de véhicules sur son Circuit électrique, sans bornes ou investissements supplémentaires, souligne Pierre-Luc Desgagné. En comparaison, environ quatre millions d'automobiles à essence circulent sur nos routes — ce qui n'inclut pas les véhicules lourds, les camions, etc. Et l'importation de pétrole coûte de 11 à 14 milliards $ à la province, par an. Vers une automobile électrique 100 % québécoise ? « Le Circuit électrique nous permet de développer une expertise qui va faire l'envie du monde entier », affirme Pierre Luc-Desgagné. « On a un fournisseur de bornes de classe mondiale et on voit apparaître de nouveaux sous-traitants. » Ce fournisseur « de classe mondiale », c'est AddÉnergie Technologies, fondée en 2009 par un jeune Saguenéen d'origine, Louis Tremblay. Depuis avril 2013, son entreprise fabrique en exclusivité les bornes du Circuit électrique. AddÉnergie a également déployé son propre réseau de recharge, RéseauVER : plus de 650 bornes au Canada pour les employeurs, les flottes de véhicules privés, dans les stationnements, les stations-services, etc. Prochaine étape : la voiture électrique fabriquée à 100 % au Québec ? « On le souhaite, répond Louis Tremblay. Les principaux fabricants de composants, de moteurs et de batteries, on les a déjà. Mais fabriquer des véhicules, c'est un autre monde. Ça prendrait des gros joueurs. » (*Chiffres basés sur le prix de l'électricité pour un client résidentiel consommant 1000 kilowatts-heure par mois et sur le prix du litre d'essence à Montréal en février dernier.) SOURCE: http://argent.canoe.ca/nouvelles/hydro-peut-recharger-un-million-de-voitures-electriques-31032014 La deuxième partie du sondage du Circuit Électrique (CÉ) concernait la borne de recharge rapide à courant continu (BRCC) de Boucherville. On demandait si les membres du CÉ possédaient un véhicule avec le port CHAdeMO (iMiev, Leaf, ainsi que les Tesla avec l'adaptateur optionnel). Parmi les 47% des répondants pouvant utiliser la recharge rapide, près de 15 % d'entre eux prévoient une utilisation régulière de cette borne située à Boucherville, tandis que 32% ont affirmé qu'ils ne l'utiliseraient jamais. Ceux qui ont répondu Jamais ont expliqué que la borne n'était pas dans leur région - plutôt logique! En collaboration avec ses partenaires, le Circuit Électrique analysera différentes formes de tarification dans le but de favoriser l'achalandage des bornes et de satisfaire les attentes de l'ensemble de ses utilisateurs. Le Circuit Électrique poursuivra par ailleurs son plan de déploiement 2014 – incluant des bornes rapides– selon la stratégie de ses partenaires en tenant compte des suggestions formulées. À l’occasion du Salon International de l’Auto de Montréal (SIAM), qui se déroule du 17 au 26 janvier au Palais des congrès de Montréal, le Circuit électrique est fier d’annoncer qu’il accueille une grande personnalité du monde de l’automobile, Jacques Duval, à titre de 1500e adhérent et qu’il dresse un bilan positif de l’évolution du réseau au cours de sa deuxième année d’exploitation. « Bien que l’autonomie des véhicules électriques soit suffisante pour la majorité des trajets réalisés par les Québécois, mes premières excursions loin du domicile m’ont convaincu de l’utilité d’avoir à notre disposition une infrastructure de recharge publique comme le Circuit électrique, a souligné M. Duval. Celle-ci permet aux propriétaires de véhicules électriques rechargeables de profiter librement de la pleine autonomie de leur véhicule sans craindre la panne d’énergie et d’ainsi voyager comme on doit le faire avec un véhicule électrique, c’est-à-dire différemment. » « Nous sommes ravis d’accueillir M. Duval comme 1 500e utilisateur du réseau, a exprimé, au nom des partenaires du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président — Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Adhérer au Circuit électrique, c’est souscrire à la tranquillité d’esprit. L’utilisation des bornes connaît d’ailleurs une croissance importante, alors que 1 000 recharges ont été réalisées au cours du seul mois de décembre 2013 sur l’ensemble du réseau. » 1000 recharges en décembre: moyenne de 4 recharges par borne L2, une augmentation importante par rapport au mois d'août (2x/borne) (lien web)Avec près de 250 bornes de recharge installées dans 57 villes réparties dans 14 régions du Québec, le Circuit électrique permet aux conducteurs de véhicules électriques de rouler l’esprit tranquille en sachant qu’ils peuvent compter sur le réseau pour faire le plein d’énergie propre et renouvelable. Les utilisateurs de bornes publiques rechargent leur véhicule en moyenne pendant deux heures alors qu’ils vaquent à leurs occupations chez les quelque 55 partenaires privés et institutionnels qui se sont joints au réseau. Près de 70 % des conducteurs de VE se sont procuré une carte du Circuit électrique et l’utilisent au besoin, ce qui correspond à la mission du réseau, qui est d’offrir une recharge d’appoint. Depuis décembre 2012, le réseau est passé de 200 à près de 1 000 recharges mensuelles sur l’ensemble du réseau, dont 40 à la nouvelle borne de recharge rapide à 400 volts, mise en service le 28 novembre. À la fin de 2013, le Circuit électrique a réalisé un sondage auprès de ses utilisateurs afin de connaître leurs besoins. Les résultats, qui seront disponibles au cours des prochaines semaines, permettront au réseau de continuer d’offrir un service à la fine pointe dans le domaine.
Le Circuit électrique au Salon International de l’auto de Montréal Le Circuit électrique invite le public et les entreprises à visiter son kiosque, situé au 5e niveau du Palais des congrès, pour en apprendre davantage sur la recharge des véhicules électriques à la maison, au travail et dans les lieux publics, ainsi que sur la recharge rapide. Vous pourrez y manipuler différents types de borne de recharge en plus d’y découvrir, en exclusivité, la toute nouvelle voiture compacte Spark 2014 de Chevrolet. Il sera aussi possible pour les visiteurs du Salon de l’auto de faire des essais routiers de véhicules électriques et hybrides rechargeables. Ceux-ci sont organisés par CAA Québec en collaboration avec le Salon International de l’Auto de Montréal, le ministère des Ressources naturelles et le Circuit électrique. Les visiteurs pourront essayer l’un des 15 véhicules mis à leur disposition : Fortwo électrique de Smart, Volt de Chevrolet, i-MiEV de Mitsubishi, Leaf de Nissan, Model S de Tesla ainsi que Focus électrique, C-MAX Energi et Fusion Energi de Ford. De plus, ceux qui possèdent leur propre véhicule électrique rechargeable pourront faire le plein d’énergie propre aux nouvelles bornes du Circuit électrique situées dans le stationnement du Palais des congrès. Le Circuit électrique Le Circuit électrique demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Le réseau compte près de 250 bornes de recharge à 240 volts et une borne de recharge rapide à 400 volts, en service notamment dans les stationnements de l’AMT et de plusieurs magasins RONA, épiceries Metro et rôtisseries St-Hubert sur le territoire québécois. Depuis son inauguration en mars 2012, 55 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique. Son expansion se poursuit afin qu’il offre une plus grande couverture géographique et qu’il desserve un plus grand nombre de conducteurs de véhicules électriques dans plusieurs régions du Québec. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web du Circuit électrique, lecircuitelectrique.com, est mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont mises en service ou déployées. Pour ceux qui n'ont pas eu la chance de voir la petite dernière de Chevrolet, la Spark EV 2014 qui est disponible exclusivement pour les flottes commerciales au Canada, réjouissez-vous! Nos amis du Circuit Électrique auront à leur kiosque du Salon de l'Auto de Montréal et Québec la petite citadine électrique de Chevrolet, qui rappelons-le, devrait être disponible au Canada pour sa version 2015. Ce sera une belle opportunité de la voir de plus près, en attendant une annonce officielle de son arrivée par GM Canada. |
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