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Les trajets de longue distance au Québec sont difficilement réalisables en véhicule électrique à l’heure actuelle. Par exemple, un voyage Montréal à Rouyn-Noranda avec une Spark EV et des bornes de recharge publiques “ordinaires” (SAE J1772), il faudra 7h30 de route ... et environ 23h de recharge! Avec une vitesse moyenne de 20km/h, aussi bien y aller à vélo.
Cette situation pourrait bien changer prochainement avec le développement des Bornes de Recharge à Courant Continue (BRCC) du réseau Circuit Électrique d’Hydro-Québec. Le réseau compte actuellement 8 bornes de 50kW. La société a annoncé la construction de 20 bornes rapides en 2015 et de 5 autres en 2016. Selon un gazouilli de l’organisme, “Les lieux seront annoncés au fur et à mesure, mais les endroits ciblés sont les principaux axes routiers et les centres urbains”. Mais à quoi pourrait ressembler ce réseau dans quelques années? Ce qui va suivre est complètement spéculatif. Voici une proposition d’emplacement de 68 bornes pour relier les régions du Québec. Le point de départ est la liste des 50 plus grandes municipalités du Québec, et avec l’objectif de couvrir l’essentiel du territoire. Avec ce réseau, il serait possible de partir de La Sarre en Abitibi, et se rendre sans angoisse à Montréal et Québec, mais aussi à Gatineau, Sherbrooke, Saguenay, Gaspé, et Sept-Îles. De plus, les corridors vers l’Ontario, le N.-B. et les É.-U. sont couverts. La borne la plus symbolique est sans doute celle du Lac-Mégantic, où 47 personnes ont perdu la vie dans une tragédie reliée au transport du pétrole par train en 2013. Chaque borne est espacée d’au plus 80km (environ, à vol d’oiseau), donc possible (en théorie) à parcourir même avec une Chevrolet Spark EV, une des voitures avec une petite batterie (20kWh). Sur la carte les repères verts indiquent une borne existante, et les bornes potentielles sont en bleu. Explorez la carte en version interactive. Cette carte sera mise à jour en fonction des annonces de la société.
Le coût d’une borne est entre 50k$ et 80k$, donc 70 bornes représente un investissement d’environ 5,6M$.
La planification du réseau est une bonne occasion pour le Circuit Électrique de commencer une discussion avec les électromobilistes actuels et futurs. Selon vous, est-ce qu’il manque une borne sur la carte? Si vous saviez que ce réseau allait entrer en fonction bientôt, est-ce que cela influencerait votre décision d’acheter un véhicule entièrement électrique? Tesla a dévoilé ses plans de bornes de recharge rapide jusqu’en 2016, et toute la vallée du Saint-Laurent sera desservie. Est-ce que le Circuit Électrique peut en faire autant, et montrer la vision du réseau dans le futur? Collaboration: Francis Giraldeau
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Le quotidien Granby Express dévoile que la municipalité de Granby implantera un second site de recharge, équipé de 2 bornes dont 1 rapide (BRCC) : ![]() Depuis 2013, la Ville de Granby dispose d'une borne de recharge électrique longue durée dans le stationnement de son Hôtel de Ville. Cet été, elle s'apprête à ajouter deux nouvelles bornes, dont une à recharge rapide de 400 volts dans le stationnement du Bureau d'accueil touristique. Ce second site de recharge pour les véhicules électriques s'adresse aux touristes, mais aussi aux utilisateurs de la piste cyclable. Une borne standard de 240 volts et une borne rapide de 400 volts seront installées dans le stationnement de la rue Denison Est. Granby profite d'une volonté d'Hydro-Québec d'étendre son réseau de bornes rapides. La société d'État assume 50 % du coût d'achat des bornes. La part de Granby établie à 24 000 $ sera puisée à même les sommes prévues au plan d'immobilisations. La facture d'installation estimée à 13 500 $ est assumée par Nissan Canada dans le cadre d'un partenariat avec Hydro-Québec. Selon les informations fournies par la Ville de Granby, il en coûte 10 $ par heure pour utiliser la borne de 400V, mais la recharge ne dure qu'environ 20 minutes. Borne de recharge rapide de Lévis ![]() Le service des communications de la ville de Lévis a confirmé à l'AVÉQ ce matin que les bornes de recharge du Carrefour St-Romuald (1 240V et 1 rapide 400V) annoncées en novembre dernier ne seront disponible qu'à la fin septembre 2015 en raison de l'avancement des travaux. Sources : Granby Express, ville de Lévis Contribution : Richard Lemelin ![]() A pareille date, l'an passé, il n'y avait que 1774 membres. c'est donc 2,25 fois plus d'abonnés en un an seulement. On estime que 7 électromobilistes sur 10 possèdent une carte du Circuit Électrique. Le réseau continuera son expansion , entre autres avec les 25 bornes rapides supplémentaires soutenues par Nissan Canada. Source : Site Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault Bonne nouvelle: deux autres bornes de recharge niveau-2 du Circuit électrique sont maintenant disponibles à Boucherville, à 10 minutes de l’Hôtel Mortagne.
Un gros merci au personnel de la Ville de Boucherville, de AddÉnergie, du Circuit électrique et du CAA Québec pour avoir rendu cela possible cette semaine. Les bornes sont situées au coin des rues D’Avaugour et Lionel-Daunais, près du Centre Multifonctionnel Francine-Gadbois. Tout près, il y a une dizaine de restaurants, commerces, banques, etc. Le Centre Multifonctionnel offre une galerie d’arts ouverte au public gratuitement; il est entouré d’un parc où se trouvent un sentier de marche, un lac et des appareils pour s’entrainer en plein air. C’est donc un bel endroit pour recharger avant ou après notre Assemblée générale, samedi prochain à midi. ![]() Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’ententes de partenariat avec les municipalités de Chénéville, de Thurso et de Namur. Ces ententes sont le fruit d’une initiative de la MRC de Papineau et prévoient le déploiement de trois bornes de recharge publiques pour véhicules électriques sur son territoire. Les bornes seront mises en service dès le printemps 2015 dans les emplacements suivants : • Chénéville : stationnement du parc DoRéMi, rue D’Youville (1 borne) ; • Namur : stationnement de la salle communautaire, 535, route 323 (1 borne) ; • Thurso : stationnement de l’épicerie Metro et de la caisse populaire Desjardins, 325, rue Victoria (1 borne). « La MRC est le pays de l’or vert ; les bornes correspondent totalement à cette vision du développement, une philosophie que nous souhaitons également appliquer à notre parc industriel régional vert. Nous souhaitons encourager les énergies renouvelables afin de préserver nos richesses pour les générations futures », a affirmé la préfet de la MRC et maire de Plaisance, Paulette Lalande. « Nous sommes très heureux d’accueillir les trois premières municipalités de la MRC de Papineau au sein du Circuit électrique, a souligné, au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. En faisant le choix d’offrir un service de recharge à leurs citoyens ainsi qu’aux conducteurs de véhicules électriques de passage dans la région, ces municipalités viennent renforcer l’offre du Circuit électrique en Outaouais, qui compte déjà 20 bornes à Gatineau ainsi qu’une borne à l’hôtel Fairmont Le Château Montebello. » Source : Hydro-Québec / Circuit Électrique
Contribution : Richard Lemelin ![]() Le Circuit électrique, qui poursuit son déploiement dans le Bas-Saint-Laurent, annonce l’ajout de deux nouvelles bornes de recharge publiques pour véhicules électriques dans la région. L’une d’entre elles est en service depuis l’automne dernier à l’Hôtel Rimouski, au 223, boulevard René-Lepage Est. L’autre borne, qui sera située dans le stationnement des Jardins de Métis, entrera en service dès l’ouverture de la saison 2015, soit le samedi 30 mai. « Nous sommes heureux de contribuer au développement du Circuit électrique et ainsi de rendre accessible à l’Hôtel Rimouski une borne de recharge pour faciliter les déplacements de nos clients qui conduisent un véhicule électrique. L’ajout de cette borne témoigne de l’engagement de l’Hôtel Rimouski envers l’environnement et le développement durable », a mentionné Gaston Gendreau, directeur général de l’Hôtel Rimouski. « Nous caressons l’idée d’ajouter une borne de recharge à notre site depuis le lancement du réseau de recharge public. Nous croyons aux principes du développement durable et travaillons constamment à les mettre en application dans tout ce que nous faisons. Pôle majeur de la route touristique de la Gaspésie, nous voulons aussi nous assurer que nos visiteurs puissent faire un arrêt chez nous et poursuivre leur découverte de la région avec leur véhicule et leur esprit pleinement rechargés », a souligné Alexander Reford, directeur des Jardins de Métis. « Nous tenons à souligner le leadership de l’Hôtel Rimouski et des Jardins de Métis qui ont fait le choix d’offrir à leurs clients et visiteurs la possibilité de recharger leur véhicule électrique, a indiqué France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. Notre réseau continue de se développer et nous sommes très heureux d’accueillir de nouveaux partenaires qui participent pleinement au déploiement du Circuit électrique dans l’Est-du-Québec. » Rappelons que ces deux bornes s’ajoutent aux huit autres déjà offertes dans la région, soit deux à Rimouski, deux à Rivière-du-Loup, deux au parc national du Lac-Témiscouata, une à Trois-Pistoles et une à Amqui. Source: Hydro-Québec ![]() Le Circuit électrique et le RéseauVER, deux importants réseaux de bornes de recharge pour véhicules électriques, annoncent qu’ils seront sous peu complètement interopérables. Ainsi, les utilisateurs possédant une carte d’accès à l’un de ces deux réseaux pourront bientôt l’utiliser aux bornes des deux réseaux. Pour les utilisateurs du Circuit électrique, ce sont donc plus de 150 bornes québécoises du RéseauVER qui s’ajouteront aux 400 bornes du réseau actuel. L'AVÉQ qui avait fait cette recommandation d'interopérabilité l'an dernier accueille avec enthousiasme cette annonce alors que la promesse d'AddÉnergie à cet effet est maintenant devenue réalité. Déclaration de AddÉnergie « Voilà une excellente nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques : les deux plus importants réseaux de recharge canadiens, totalisant plus de 1 000 bornes, leur seront dorénavant accessibles avec l’une ou l’autre des cartes d’accès de ces derniers. Le RéseauVER offre la recharge dans tous les types de stationnement, que ce soit à la maison, au travail ou dans les lieux publics, et ce de la Colombie-Britannique jusqu’aux provinces maritimes ! Il était primordial pour nous et nos clients d’en venir à une entente avec le plus important réseau de recharge public du Québec, le Circuit électrique », a déclaré Louis Tremblay, président et chef de la direction d’AddÉnergie. Déclaration du Circuit Électrique « Nous sommes extrêmement heureux d’élargir l’offre de recharge à nos membres. Avec l’ajout des 150 bornes publiques du RéseauVER, les 4 000 membres du Circuit électrique auront maintenant accès à 550 bornes dans l’ensemble des régions du Québec, en plus des bornes des provinces voisines, a souligné France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. Depuis son inauguration en mars 2012, la popularité croissante du réseau de bornes de recharge publiques auprès de la communauté des propriétaires de véhicules électriques nous encourage à poursuivre le déploiement du réseau afin de continuer de répondre à leurs besoins. Et en offrant l’accès aux bornes du RéseauVER et du Circuit électrique à l’ensemble des conducteurs membres de ces deux réseaux, nous réalisons un autre pas dans la bonne direction. » L’interopérabilité des deux réseaux de bornes se concrétisera en 2015 par trois grandes étapes : 1. Dès juin, les membres des deux réseaux seront en mesure d’utiliser leur carte pour recharger leur véhicule tant aux bornes du Circuit électrique qu’à celles du RéseauVER. 2. En juillet, les applications mobiles du Circuit électrique et du RéseauVER seront en mesure d’afficher les bornes des deux réseaux et disposeront de toutes les fonctionnalités actuellement disponibles sur chacune de ces applications (connexion, démarrage, suivi en temps réel de la recharge, etc.). 3. Au cours de l’automne, l’affichage de toutes les bornes et de leur statut sera proposé aussi bien sur le site Web du Circuit électrique que sur celui du RéseauVER. En ce qui concerne les tarifs, chaque réseau conservera la tarification applicable à son réseau de bornes, soit : De grands projets en 2015 et 2016
Au cours des prochains mois, le Circuit électrique compte poursuivre son expansion, notamment en accélérant le déploiement de bornes rapides. À ce titre, Nissan Canada a annoncé en début d’année qu’elle soutiendrait l’expansion du réseau de recharge public en participant à la création de 25 sites de recharge rapide disposant de bornes à 400 volts à courant continu. L’entente de partenariat avec Nissan s’inscrit dans le cadre d’une nouvelle étape de déploiement du Circuit électrique qui vise la création, d’ici la fin de 2016, de cinquante nouveaux sites de recharge rapide au Québec sur les principaux corridors routiers et dans les grands centres urbains. Le Circuit électrique poursuivra par ailleurs le développement du réseau de bornes à 240 volts et compte offrir 725 bornes d’ici la fin de 2016. À cet effet, Les Rôtisseries St-Hubert ont annoncé le 16 janvier dernier que tous leurs restaurants seront dotés de bornes de recharge publiques avant la fin de 2015. Ce sont donc plus de 50 bornes qui devraient s’ajouter aux 28 déjà en service dans des rôtisseries St-Hubert. À propos du Circuit électrique Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le réseau compte près de 400 bornes de recharge publiques, dont 8 bornes rapides, en service notamment dans les stationnements de l’AMT et de plusieurs magasins RONA, épiceries Metro et rôtisseries St-Hubert sur le territoire québécois. Depuis son inauguration en mars 2012, plus de 100 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique. Source: Hydro-Québec Plusieurs nouveaux partenariats pour le Circuit électrique Dans le cadre du Salon International de l’Auto de Québec, le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec la Société immobilière GP, la Ville de Montmagny et la Municipalité de Laurier-Station en vue de la mise en service de trois bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. La borne de la Société immobilière GP est déjà installée dans le stationnement extérieur des tours A et B du Centre d’affaires Henri-IV, situé sur l’avenue Wilfrid-Pelletier à Québec. Une borne sera bientôt accessible à Montmagny et une autre à Laurier-Station. « La Société immobilière GP est fière de concrétiser son partenariat avec le Circuit électrique au Centre d’affaires Henri IV, un complexe novateur, aux caractéristiques architecturales distinctives, dont la certification LEED atteste l’efficacité. En effet, consciente des impacts de l’empreinte écologique de ses bâtiments, notre société fait des choix qui cadrent avec ses objectifs en matière de développement durable. Nous croyons qu’offrir à nos clients et au public des bornes de recharge électrique est un élément qui nous démarque de nos concurrents », a indiqué Guy Pelletier, président et chef de la direction du Groupe GP. « Avec le prix du pétrole qui fluctue énormément, il n’est pas étonnant que les voitures électriques gagnent en popularité et que les bornes se multiplient. C’est dans le but de mieux servir les automobilistes de passage chez nous tout en faisant notre part pour préserver notre planète que nous avons décidé d’adhérer au Circuit électrique promu par Hydro-Québec. Et comme celui-ci est une référence pour les propriétaires de véhicules électriques, la borne qui sera installée prochainement chez nous leur donnera désormais une raison de plus de s’arrêter à Montmagny », a confié Jean-Guy Desrosiers, maire de Montmagny. « Laurier-Station est fière d’être la première municipalité de la MRC de Lotbinière à offrir une borne de recharge pour les véhicules électriques. Nous donnons ainsi l’occasion à nos concitoyens de faire un choix écologique et par le fait même d’encourager la culture du développement durable. Considérant que la sortie 278 est déjà un point d’arrêt stratégique de l’autoroute Jean Lesage, le nouveau service donnera dorénavant la possibilité aux usagers possédant un véhicule électrique d’accéder à une recharge d’appoint », a affirmé Pierrette Trépanier, mairesse de Laurier-Station. « Nous sommes très heureux d’accueillir parmi nos partenaires la Société immobilière GP, la Ville de Montmagny ainsi que la Municipalité de Laurier-Station, a indiqué au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports à Hydro-Québec. L’arrivée de ces nouveaux partenaires dans la grande région de Québec est une excellente nouvelle et reflète la volonté du Circuit électrique de poursuivre son expansion et d’ainsi répondre aux besoins de tous les conducteurs de véhicules propulsés à l’électricité. » Le Circuit électrique compte maintenant 52 bornes dans la région de la Capitale-Nationale, soit à Deschambault-Grondines, à La Malbaie, à Québec, à Saint-Augustin-de-Desmaures, à Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier et à Stoneham-Tewkesbury. Trois bornes sont également en service dans Chaudière-Appalaches; soit à Disraeli, à Saint-Nicolas et à Saint-Georges. Source : Circuit Électrique / Hydro-Québec
Contribution : Richard Lemelin ![]() 444, rue Bouvier, près des autoroutes 40 et 973 Le Circuit électrique est très heureux d’annoncer que deux nouvelles bornes de recharge rapide à 400 V seront bientôt en service à Québec grâce à des ententes conclues avec AddÉnergie et CAA-Québec et au soutien de Nissan Canada. Une borne sera installée au siège social d’AddÉnergie, situé au 2327, boulevard du Versant-Nord, au carrefour des autoroutes 440 et 740. Une deuxième borne rapide sera quant à elle installée aux bureaux de CAA Québec, situés au 444, rue Bouvier, près des autoroutes 40 et 973. Rappelons qu’une autre borne rapide est attendue en cours d’année à Lévis, au Carrefour Saint-Romuald, près des ponts et à proximité de l’intersection des autoroutes 20 et 73, ce qui portera à trois le nombre de bornes rapides dans la région de Québec. « En faisant le choix de l’électrification des transports, le Québec se positionne comme un leader mondial dans ce domaine en plus de s’attaquer au défi de la réduction des gaz à effet de serre, dont le secteur des transports est le principal responsable, a déclaré le ministre Pierre Arcand. Nous sommes heureux que deux entreprises de Québec et un constructeur comme Nissan appuient l’électrification des transports en offrant l’infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l’arrivée d’encore plus de véhicules électriques sur nos routes. » « AddÉnergie est fière d’offrir aux conducteurs de véhicules électriques une borne de recharge rapide à son siège social de la Ville de Québec. Nous saluons le leadership d’Hydro-Québec et de Nissan Canada relativement au déploiement de ces infrastructures de recharge rapide au sein du Circuit électrique. Je tiens à rappeler que cette solution de recharge rapide a été développée dans les locaux de notre siège social et que les bornes sont fabriquées en volume à notre usine de Shawinigan, et ce, grâce au soutien du gouvernement du Québec. Voilà un bel exemple de création d’emplois pour le Québec », a déclaré Louis Tremblay, président et chef de la direction d’AddÉnergie. « L’engagement de CAA-Québec envers une mobilité durable et responsable se traduit aujourd’hui par un autre geste concret avec l’annonce de cette borne de recharge rapide à notre siège social de Québec. Son emplacement à proximité des grands axes routiers est idéal. Elle s’ajoute aux actions de promotion de l’électrification des transports que nous réalisons au quotidien par nos services-conseils automobiles! », a souligné Richard Lachance, président et chef de la direction de CAA-Québec. « Je tiens à souligner la contribution et les investissements consentis par nos partenaires, Nissan Canada, AddÉnergie et CAA-Québec, qui croient en notre réseau, et je souhaite les remercier pour leur engagement auprès des utilisateurs de véhicules électriques. Notre objectif est de déployer 50 bornes rapides d’ici la fin de 2016, et l’annonce d’aujourd’hui est un bon pas en ce sens et une excellente nouvelle pour les conducteurs de véhicules tout électriques de la grande région de Québec et d’ailleurs », a déclaré, au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. Un réseau de bornes de recharge rapide en pleine expansion Le Circuit électrique compte déjà huit bornes de recharge rapide en service, auxquelles s’ajouteront, au cours de l’année, les bornes rapides à Québec et à Lévis, ainsi que d’autres à Saint-Jean-sur-Richelieu, à Drummondville et à Magog. Les 25 premiers sites de recharge rapide à être déployés en 2015 bénéficieront d’un appui financier de Nissan Canada.
Un sincère MERCI à nos partenaires du CAA-Québec (Daniel Bédard qui a beaucoup poussé pour ce projet, ainsi que Sophie Gagnon) et de AddÉnergie (Louis Tremblay qui a fait preuve de patience lorsqu'on le pressait à offrir une BRCC à Québec, Daniel Mailloux) pour leurs efforts et leur intérêt à offrir aux électromobilistes des solutions de recharge rapide pour la ville de Québec.![]() Lors du Salon de l'auto de Montréal en janvier dernier, le Circuit Électrique avait créé l'événement en présentant "10 annonces en 10 jours", des annonces importantes de partenariats et de nouvelles installations de bornes classiques et rapides. Peut-on s'attendre à autant de suspense au Salon de Québec? Deux des annonces étaient explosives:
À quoi peut-on s'attendre de ce 34e salon automobile à Québec en 2015? Selon de multiples sources, des annonces ciblant la région de Québec et ses alentours auront lieu. Nous aurons donc droit à la présentation de futurs sites d'installation de bornes rapides et de bornes classiques qui n'ont pas encore été annoncées dans le passé. Nous vous conseillons de suivre nos Actualités pour plus de détails dans les prochaines heures... Le Circuit Électrique : Robustesse du service et suite du déploiement du réseau de recharge27/2/2015 ![]() En entrevue pour le média spécialisé en développement durable Novae.ca, la directrice Électrification des transports chez Hydro-Québec France Lampron précise la stratégie de déploiement 2015-2016 du 1er réseau de recharge au Québec. Source : novae.ca Contribution : Richard Lemelin Alors que le Circuit électrique annonçait récemment une entente avec Nissan, France Lampron, directrice Électrification des transports chez Hydro-Québec, revient sur ce partenariat et sur les suites du déploiement du réseau de recharge.
Rappelons que le Circuit électrique, lancé en 2012 par Hydro-Québec, compte actuellement plus de 350 bornes de recharge à travers le Québec, dont huit stations de recharge rapide. Récemment, le réseau a conclu une entente avec Nissan pour le financement de vingt-cinq nouvelles bornes de recharge rapide (pour lire l’article, cliquer ici). Vous avez récemment annoncé une collaboration avec Nissan ; en quoi un tel partenariat est-il important pour le Circuit électrique? La participation financière de Nissan a apporté un bon coup de pouce au déploiement des vingt-cinq premiers sites des nouvelles bornes de recharge rapide prévues pour 2015. Le financement est un enjeu important du développement de ce réseau. En comparaison avec les bornes régulières, à 240 volts, dont l'installation coûte entre 8000$ et 10000$, les coûts des bornes de recharge rapide, à 400 volts, se situent entre 50000 et 80000$. En échange de son support financier, Nissan bénéficiera d’une visibilité sur ces nouvelles bornes. Il faut aussi préciser que le financement de Nissan est une première étape en vue de l’implantation des nouvelles stations de recharge, car les partenaires qui hébergeront les bornes, par exemple les restaurants des haltes routières, sont encore à identifier. Le processus pour devenir partenaire du Circuit électrique est d'ailleurs plutôt simple, il suffit de nous appeler! Les frais d’installation de la borne sont partagés entre Hydro-Québec et le partenaire, et les revenus générés par la recharge des voitures reviennent entièrement au partenaire. Quelles sont les suites du déploiement prévues pour 2015? Nous souhaitons offrir un service de recharge de plus en plus robuste. Nous avons comme objectif l’installation de 50 bornes de recharge rapide d’ici à la fin de 2016 et de densifier le nombre de bornes régulières dans les quinze régions du Québec où l’on retrouve le Circuit électrique. La croissance du réseau sera en phase avec le nombre de véhicules électriques présents dans chaque région, ainsi qu’en fonction des partenariats potentiels. Bien que Circuit électrique soit à l’échelle du Québec, il est prévu de créer des corridors routiers avec les juridictions voisines. Un premier corridor routier reliant le Québec et le Vermont a d’ailleurs été inauguré à l’été 2013. Nous sommes actuellement en discussion avec le fournisseur en électricité du Nouveau-Brunswick. Comme le Circuit électrique est bien implanté au Québec, nous partageons notre expertise dans ce domaine, mais c’est la compagnie d’électricité qui devra poursuivre les démarches de son côté si elle décide d’aller de l’avant avec le projet. Nous aimerions également entamer des discussions avec l’Ontario pour stimuler le développement d’un réseau de recharge dans la province. Cependant, contrairement au Québec, l’Ontario compte plusieurs compagnies d’électricité. L’absence d’un "leader naturel" en la matière complexifie la possibilité d’établir un dialogue. Comment percevez-vous le déploiement d’autres réseaux de recharge électrique au Québec? Circuit électrique est le réseau de recharge public le plus important au Québec, mais il n’est pas un monopole. Pensons par exemple à la collaboration entre Tesla et le Groupe Germain, ou à un autre réseau privé de bornes de recharge rapide, Azra, en développement notamment à Mirabel et Trois-Rivières. Nous voyons le développement des ce autres réseaux privés d'un bon oeil! Si vous êtes membre du Circuit Électrique, vous avez déjà sûrement déjà reçu l'un des nombreux courriels expliquant la tarification et la courtoisie en vigueur aux BRCC. Il y a pourtant eu une explosion du nombre de délinquants et de plaintes pour des factures trop salées après une recharge rapide de plusieurs heures....
»»» Voir notre article de décembre sur des cas authentiques de plaintes exagérées C'est autant déplaisant pour la personne qui découvre son erreur via la tarification; par contre, pour ceux qui n’ont pas été en mesure de se recharger c’est tout simplement aberrant. D’ailleurs, à certains endroits en Californie, il est formellement interdit de s’éloigner du véhicule lors d’une recharge sur une borne rapide (Sur le même principe que ce n’est pas raisonnable de quitter le véhicule à essence, et ce même pour aller prendre un café lorsqu’on fait le plein). L'AVÉQ s'est rapidement saisie du dossier et a réuni les responsables de AddÉnergie, du Circuit Électrique et du CAA-Québec afin de gérer une crise qui risque fort de s'empirer avec le temps et le nombre d'électromobilistes grandissant. Notre suggestion simple, rapide mais efficace: apposer un AUTOCOLLANT explicatif sur toutes les BRCC, sans exception, avec une précision sur leur utilisation, avec les recommandations suivantes:
Suite à nos échanges du temps des Fêtes, le CAA-Québec a entamé des discussions auprès d’Hydro-Québec afin que des autocollants soient apposés sur les BRCC. Plusieurs étapes ont été nécessaires dont le contenu du message, les approbations finales, la traduction, etc... Mais le produit est finalement prêt! Nous pouvons donc applaudir le CAA-Québec pour sa pro-activité dans le dossier. Les décalques seront mis en place cette semaine (certaines bornes les ont déjà reçu). Cette mesure se veut instructive et permettra de libérer les BRCC plus rapidement afin que d’autres utilisateurs puissent s'en servir. De plus, cela évitera des frais inutiles aux gens qui ne sont pas familier avec ces bornes. Sensibilisation aux bornes rapides BRCC: un autocollant d'information leur sera appliqué dès cette semaine »»» Voilà une autre façon dont votre association s'implique pour s'assurer d'un futur rose pour nos véhicules verts! ![]() Les toutes nouvelles bornes de recharge rapide mises en service au cours de l'automne 2014 sont particulièrement sollicitées, réalisant chacune 70 recharges par mois en moyenne. Dans un sondage réalisé en novembre auprès de 1 004 utilisateurs afin de connaître leur taux de satisfaction globale envers le service du Circuit électrique, 81 % des répondants ont confirmé être satisfaits ou très satisfaits, un résultat en hausse de 7 % par rapport à 2013. ![]() Par voie de communiqué [27 janvier 2015], le Circuit Électrique dresse un bilan positif du Salon International de l'Auto de Montréal (SIAM); avec 10 annonces en 10 jours, le CÉ a annoncé 10 nouveaux partenariats ainsi que la mise en service de 117 bornes de recharge publiques, dont l'installation est prévue en 2015. Début d'année prometteur Le Circuit électrique a marqué de manière spectaculaire le début de l'année 2015, qui verra notamment une accélération du déploiement des bornes rapides. À ce titre, Nissan Canada a déjà annoncé qu'elle soutiendrait l'expansion du réseau de recharge public en participant à la création de 25 sites de recharge rapide disposant de bornes à 400 volts à courant continu. L'entente de partenariat avec Nissan s'inscrit dans le cadre d'une nouvelle étape de déploiement du Circuit électrique qui vise la création, d'ici la fin de 2016, d'une cinquantaine de sites de recharge rapide sur les principaux corridors routiers et dans les grands centres urbains. Les Rôtisseries St-Hubert ont annoncé le 16 janvier dernier que tous leurs restaurants seront dotés de bornes de recharge publiques d'ici la fin de 2015. Ce sont donc plus de 80 bornes qui devraient s'ajouter aux 25 déjà en service dans des rôtisseries St-Hubert. Statistiques 2014 En 2014, le réseau a accueilli 40 nouveaux partenaires. Il peut maintenant compter sur 100 entreprises, institutions et Municipalités visionnaires dont la participation se traduit par l'achat et l'installation de bornes. Le Circuit Électrique compte plus de 2000 nouveaux membres en 2014, portant le total à 3600 membres. En 2014, l'offre du Circuit Électrique a été bonifiée de 111 nouvelles bornes à 240 volts et de 7 nouvelles bornes rapides (BRCC) à 400 volts. On compte maintenant 368 bornes de recharge du CÉ, dont 8 rapides. En un an, le nombre mensuel de recharges sur l'ensemble du réseau est passé de près de 1 500 à plus de 2 700, soit une augmentation d'environ 75 % Source : Newswire.ca
Contribution : Richard Lemelin ![]() Lors du Salon de l'auto de Montréal la semaine dernière, le Circuit électrique a profité de l'occasion pour faire des annonces très importantes concernant les bornes rapides à courant continu (BRCC). Premièrement, on a confirmé qu'on visait à déployer 50 bornes rapides d'ici la fin de 2016, soit 20 en 2015 et 30 en 2016. Pour ce lot de 50 BRCC, Hydro-Québec s'engage à payer 50% du coût d'acquisition et d'installation de la borne, et le partenaire est responsable de l'autre 50%. De plus, un partenariat a été annoncé avec Nissan Canada, qui permettra d'abaisser d'un montant non-dévoilé publiquement, le coût d'installation des 25 premières BRCC, soit 20 en 2015 et 5 en 2016. Au final, cela signifie que l'investissement sera fort avantageux pour les premiers partenaires qui s'intéresseront à la recharge haute vitesse! Il est à noter que seules les 25 premières bornes rapides installées bénéficieront du rabais accordé par Nissan Canada. À la lumière de ce dévoilement, la responsable du Circuit Électrique, France Lampron, a approché l'AVÉQ afin de proposer à ses membres de participer à la recherche de partenaires dans toutes les régions du Québec. C'est une belle occasion pour nos membres de collaborer afin de déterminer les emplacements des infrastructures de demain. Pour ce faire, nous avons besoin de trouver des partenaires potentiels à travers le Québec pour des BRCC. Il ne s'agit pas simplement de nous envoyer votre liste de sites souhaités, mais d'aider à identifier des partenaires financiers potentiels et partager les contacts que vous possédez, avec qui le Circuit Électrique pourrait discuter. On veut cibler initialement les grands axes routiers pour faciliter les déplacements entre les grandes villes du Québec. Il vous suffira d'identifier des partenaires et des gens qui ont déjà démontré de l'intérêt; vous n'avez pas à discuter de financement ou faire signer un contrat. L'équipe du Circuit électrique se chargera de présenter le modèle d'affaires en détails et de mener les négociations. Mais votre capacité à sonder le terrain à l'avance dans votre région pourrait accélérer le processus. Tous les électromobilistes et les passionnés de VÉ sont invités à participer - la communauté doit s'unir et travailler ensemble sur ce projet. AVÉQ, Club Tesla Québec, Roulez Électrique: relevons-nous les manches, et amorçons la conversation! »»» Discutez de sites potentiels dans les commentaires, partagez cet article dans vos réseaux sociaux et tous les sites québécois sur les voitures électriques, et si vous possédez des informations plus confidentielles, envoyez-les à [email protected] ![]() Le Circuit électrique annonce la signature d’une entente de partenariat avec la Municipalité de Saint-André-d’Argenteuil pour le déploiement d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les visiteurs peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement de l’hôtel de ville situé sur la rue de la Mairie. « Nous sommes tous préoccupés par notre environnement et par le réchauffement climatique auquel nous sommes confrontés. Nous sommes convaincus qu’à titre d’organisme public, nous pouvons jouer un rôle pour tenter le plus possible de réduire notre dépendance au pétrole et autres carburants fossiles. Ainsi, nous avons investi dans un véhicule complètement électrique pour notre service d’environnement et d’urbanisme, et cette nouvelle borne de recharge installée à l’hôtel de ville de Saint-André d’Argenteuil permettra, en plus de recharger les véhicules électriques, de faire découvrir la beauté de nos lieux et des gens exceptionnels qui y habitent », a souligné le maire André Jetté. « C’est avec plaisir que nous accueillons la Municipalité de Saint-André-d’Argenteuil au sein du Circuit électrique et d’ainsi offrir un premier point de recharge dans la MRC d’Argenteuil, a affirmé, au nom des partenaires du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Les conducteurs de véhicules électriques pourront maintenant s’arrêter sur son territoire le temps d’une recharge et en découvrir les attraits. » Ceci est la dernière annonce de la part du Circuit Électrique au Salon de l'auto de Montréal: 10 annonces en 10 jours Source: Hydro-Québec Un peu moins de trois ans après l’inauguration du Circuit Électrique d'Hydro-Québec, la Montérégie est la région qui compte le plus grand nombre de bornes de recharge publiques.
Alors que le réseau en Montérégie contenait cinq bornes en mars 2012, il en compte désormais 90. “Comparativement, la deuxième région la plus importante dans le Circuit électrique est Montréal, avec 76 bornes”, a indiqué Louis-Olivier Batty, conseiller stratégique aux affaires publiques chez Hydro-Québec. Au cours des derniers mois, plusieurs villes de la région se sont jointes au réseau, dont Contrecoeur. En décembre, la municipalité a annoncé avoir installé deux bornes sur son territoire, situées dans le stationnement du Centre sportif régional de la rue des Saules. Quelques jours avant, la Municipalité régionale de comté (MRC) de La Vallée-du-Richelieu informait la population de l’aménagement d’une borne dans le stationnement de la MRC, au 255, boulevard Laurier, à McMasterville. “Je peux vous affirmer que nous continuerons à favoriser l’élargissement du Circuit électrique sur notre territoire”, avait alors affirmé le maire de McMasterville et préfet de la MRC, Gilles Plante. Selon M. Batty, la Montérégie a été une “région pionnière” du circuit entre autres parce que la population détient le plus grand nombre de véhicules électriques au Québec. “Il y a plus de 5000 véhicules électriques dans la province, dont 25%, soit environ 1250, se trouvent en Montérégie”, a précisé le porte-parole d’Hydro-Québec. Le nombre grandissant de ce type de voiture influence donc les Villes à se joindre au réseau électrique ou à augmenter le nombre de bornes sur leur territoire. M. Batty estime que les résidants de la Montérégie ont rapidement été intéressés par ce genre de véhicules grâce, notamment, à un important projet-pilote qui a été mené par Hydro-Québec, à Boucherville, entre décembre 2010 et juin 2012. En collaboration avec le concessionnaire Mitsubishi, de nombreux automobilistes ont pu essayer le modèle i-MIEV afin de se familiariser avec la conduite d’un tel type de véhicule. “Cette expérience, qui était la plus importante dans le domaine au Canada, a créé un “momentum” dans la région et a incité les gens à se doter de plus en plus de véhicules électriques.” D’autres développements à venir D’après M. Batty, le Circuit électrique, qui aura trois ans le 30 mars prochain, continuera à prendre de l’expansion partout au Québec, surtout en Montérégie. “Notre objectif est de poursuivre le développement des bornes standards et des bornes rapides. Plusieurs autres annonces auront lieu en 2015 et d’autres municipalités se joindront au Circuit”, a-t-il précisé. Le Circuit électrique en quelques mots Le réseau compte plus de 350 bornes, dont huit rapides, à travers la province. De ce nombre, 25% sont situées en Montérégie. Hydro-Québec dénombre actuellement près de 3000 recharges effectuées chaque mois au Québec. Les systèmes de recharge publics sont installés dans des endroits stratégiques et permettent aux conducteurs d’un véhicule électrique d’effectuer une recharge d’appoint. M. Batty rappelle que l’alimentation principale se fait à la maison. Source: TV Rive-Sud La Ville de Shawinigan devient le 100e partenaire du Circuit électrique avec 8 bornes de recharge23/1/2015 ![]() Le Circuit électrique est heureux d’annoncer que la Ville de Shawinigan se joint à son réseau de bornes de recharge publiques et devient son 100e partenaire. En effet, la Ville a signé une entente qui prévoit le déploiement de huit bornes du Circuit électrique au cours des prochains mois. Ces bornes viendront s’ajouter aux sept bornes actuellement en service en Mauricie. « La Ville de Shawinigan est née de l’énergie avec la construction du premier grand complexe hydroélectrique québécois au début du 20e siècle. Aujourd’hui, nous avons ciblé l’efficacité énergétique pour notre développement économique. Nous comptons sur notre territoire l’usine de production d’AddÉnergie, le fournisseur des bornes de recharge retenu par le Circuit électrique. À court terme, les différents partenaires de Shawinigan vont offrir aux utilisateurs une vingtaine de ces bornes. Notre partenariat avec le Circuit électrique s’inscrit donc parfaitement dans notre démarche de développement durable », a affirmé Michel Angers, maire de Shawinigan. S’exprimant au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro Québec, a déclaré : « Nous sommes très heureux d’accueillir la Ville de Shawinigan au sein du Circuit électrique. Nous saluons le maire et son équipe pour leur appui à l’électrification des transports, et plus précisément au développement du réseau de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. Nous sommes convaincus que cette initiative importante va contribuer à favoriser l’arrivée d’un nombre de plus en plus grand de véhicules électriques dans cette région importante pour Hydro-Québec. » Les emplacements prévus pour les huit bornes de la Ville de Shawinigan sont :
Ceci est la 9e annonce de la part du Circuit Électrique au Salon de l'auto de Montréal: 10 annonces en 10 jours Une ambiance de célébration entoure cette annonce. 100 partenaires c'est tout un accomplissement... Source: Hydro-Québec Le Circuit électrique annonce un partenariat avec l’Industrielle Alliance, Assurance et services financiers pour le déploiement d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques à Québec. Les visiteurs peuvent désormais recharger leur véhicule dans le stationnement du complexe Place Québec, situé sur le boulevard René-Lévesque Est.
« L’Industrielle Alliance, copropriétaire et gestionnaire de Place Québec, se joint au Circuit électrique dans un souci de bien répondre aux besoins de la clientèle. Nous avons sélectionné le stationnement de Place Québec en tenant compte de son emplacement de premier plan et de son accessibilité à toute heure du jour ou de la nuit, tous les jours de la semaine », a affirmé Claude Tessier, vice-président, Placements immobiliers à l’Industrielle Alliance. « Nous sommes particulièrement fiers d’accueillir l’Industrielle Alliance, a indiqué, au nom des partenaires du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président, Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro?Québec. Il s’agit d’une autre entreprise de chez nous et de la première entreprise du secteur de l’assurance à se joindre à nous. Le Circuit électrique poursuit son développement, et l’arrivée de ce nouveau partenaire à Québec s’intègre bien dans notre volonté de densifier le réseau de la Capitale. » Ceci est la 8e annonce de la part du Circuit Électrique au Salon de l'auto de Montréal: 10 annonces en 10 jours Source: Hydro-Québec ![]() Aujourd'hui à l'émission de Mario Dumont (TVA) fut abordé le réseau de bornes de recharge publiques d'Hydro-Québec, le Circuit Électrique, et de son utilité. Pierre-Luc Desgagné, VP affaires publiques et gouvernementales d'Hydro-Québec, a été l'invité de M. Dumont. La discussion fut surtout orientée sur les coûts des bornes, alors que l'animateur tenta de découvrir si c'est au final le contribuable qui défraie la facture de ces infrastructures. On voit bien que M. Dumont, ardent défenseur du petit peuple, cherche la controverse pour se déchaîner. M. Desgagné a été clair à ce niveau: comme nous l'avons toujours rapporté, c'est le partenaire qui est responsable du coût d'achat et d'installation de la borne 240V. Pour les bornes rapides à 400V, qui seront installées en nombre limité sur les routes du Québec dans les prochaines années (50 en 2 ans versus plusieurs centaines à 240V), Hydro-Québec paiera la moitié de la facture, Nissan en paiera aussi une partie (à la hauteur de 25 bornes), et le partenaire sera responsable du reste. En réalité, il faut comprendre que même l'aide financière apportée par notre société d'État sur 50 bornes rapides ne représente que 0,0005% de ses profits annuels. En d'autres mots, des pacotilles qui ne seront certainement pas responsables des demandes de hausse de tarification ou d'une quelconque diminution de profits. Sur un salaire annuel moyen, 0,0005% équivaut à 25$. Il faut mettre les choses en perspective! Une bonne prestation comme toujours de M. Desgagné, un excellent communicateur qui passe bien son message. ![]() Le Circuit électrique annonce la signature d’une entente de partenariat avec la Ville de Richelieu pour le déploiement d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les visiteurs pourront recharger leur véhicule dès le printemps dans le stationnement du bureau d’information touristique, situé sur le chemin des Patriotes. « La ville de Richelieu est fière de participer à cet effort collectif afin d’assurer une meilleure qualité de vie aux prochaines générations. Il s’agit d’un geste significatif de la Ville pour encourager le transport durable. Richelieu est “une ville pour la famille” et nos enfants, ainsi que les générations futures, doivent pouvoir profiter d’un environnement plus sain », a souligné le maire Jacques Ladouceur. « Nous sommes enchantés d’accueillir la Ville de Richelieu au sein du Circuit électrique et d’ainsi offrir un point de recharge supplémentaire en Montérégie, une région dynamique et très impliquée dans le développement de l’électrification des transports, a affirmé, au nom des partenaires du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Cette initiative s’inscrit fort bien dans notre stratégie visant à densifier le réseau. De plus, elle permettra aux conducteurs de véhicules électriques de s’arrêter dans cette municipalité fort bien située. » Ceci est la 7e annonce de la part du Circuit Électrique au Salon de l'auto de Montréal: 10 annonces en 10 jours Source: Hydro-Québec ![]() Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec la MRC du Haut-Richelieu pour l’ajout d’une nouvelle borne de recharge publique pour véhicules électriques. Cette nouvelle borne sera mise en service au début du mois de février dans le stationnement de l’immeuble où se trouvent les bureaux de la MRC, au 380, 4e Avenue à Saint-Jean-sur-Richelieu. Il y a actuellement une quinzaine de bornes en service sur le territoire de la MRC du Haut-Richelieu. « La MRC du Haut-Richelieu est résolument tournée vers l’électrification des transports et nous sommes convaincus que l’offre de bornes de recharge publiques contribuera à l’arrivée d’un plus en plus grand nombre de voitures électriques sur nos routes, a indiqué Michel Fecteau, maire de Saint-Jean-sur-Richelieu et préfet de la MRC. Notre région a décidé d’assurer un leadership dans ce domaine et, en appuyant le déploiement des bornes du Circuit électrique, nous faisons un geste concret en ce sens. » « Nous sommes ravis que la MRC du Haut-Richelieu se joigne au nombre de nos partenaires, a indiqué, au nom des partenaires du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. De par son emplacement en Montérégie, le territoire de la MRC du Haut-Richelieu joue un rôle stratégique important dans le corridor Montréal-Vermont. Nous sommes donc heureux de compter sur un partenaire aussi dynamique qui contribue à faire du Circuit électrique le principal réseau de recharge public du Québec. » En tout, 92 bornes sont maintenant en service en Montérégie :
Ceci est la 6e annonce de la part du Circuit Électrique au Salon de l'auto de Montréal: 10 annonces en 10 jours
Source: Hydro-Québec Vendredi après-midi, Isabelle Maréchal du 98,5FM a abordé le Salon de l'auto de Montréal avec Antoine Joubert de RPM et de L'Annuel de l'automobile 2015 et Jean-François Guay du Guide de l'auto.
Discussion très intéressante sur l'impact du prix de l'essence sur les futurs achats. Les voitures électriques sont abordées, et on estime que les ventes vont continuer à augmenter non seulement à cause des économies à l'utilisation, mais surtout grâce au plaisir de la conduite. On parle de la Bolt, de la Volt, et un futur propriétaire de Tesla P85D commente son achat lors d'un appel téléphonique. On mentionne aussi le Réseau AZRA et le Circuit Électrique, tous deux présents au Salon de l'auto, qui offrent aux consommateurs des bornes de recharge rapide qui permettent de recharger un véhicule électrique en moins de 30 minutes. » » ÉCOUTER L'ÉMISSION D'ISABELLE MARÉCHAL EN CLIQUANT ICI « « ![]() Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec le cégep de Sorel-Tracy et la mise en service de deux bornes de recharge publiques pour véhicules électriques dans le stationnement du cégep, à la porte no 4, au 3000, boulevard de Tracy. La directrice générale du cégep de Sorel-Tracy, Fabienne Desroches, a souligné que « Par ce geste, le collège démontre qu’il porte une attention constante au développement durable et qu’il a le souci d’offrir des services à la population. » « En accueillant le cégep de Sorel-Tracy au sein de son réseau, le Circuit électrique poursuit son expansion dans la région, a indiqué, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Nous sommes heureux qu’un établissement d’enseignement collégial comme le cégep de Sorel-Tracy montre l’exemple à la génération montante en soutenant l’arrivée des véhicules électriques. » Ceci est la 4e annonce de la part du Circuit Électrique au Salon de l'auto de Montréal: 10 annonces en 10 jours Source: Hydro-Québec ![]() Le collège Ahuntsic maintenant partenaire du Circuit électrique Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec le collège Ahuntsic en vue du déploiement d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les visiteurs pourront bientôt recharger leur véhicule dans le stationnement extérieur du côté sud à l’avant du collège, qui est accessible par la rue Saint-Hubert. « Par ce projet, le Collège Ahuntsic continue de se développer et s’associer avec des partenaires pour la mise en œuvre d’actions innovatrices dans le domaine de la protection de l’environnement. Nous sommes heureux d’offrir aux membres de notre communauté collégiale ainsi qu’aux citoyens du quartier Ahuntsic des choix concrets pour mieux lutter contre les changements climatiques. » « Nous sommes heureux de notre partenariat avec le collège Ahuntsic, un établissement certifié Cégep Vert du Québec, a déclaré, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. Cette nouvelle entente cadre bien avec les objectifs de développement du Circuit électrique. Notre réseau dépasse maintenant les 90 partenaires privés et institutionnels. Nous en sommes très fiers et l’engagement ne se dément pas. » Ceci est la 3e annonce de la part du Circuit Électrique au Salon de l'auto de Montréal: 10 annonces en 10 jours Source: Hydro-Québec
Pour la deuxième fois, nous sommes fiers de vous présenter les possibles bornes rapides qui devraient être en opération d'ici l'été 2015 [lire notre article du mois d'août pour voir la première version]
Le Circuit Électrique (15 carrés rouge) Il y a présentement 8 BRCC du CÉ en opération. Les 7 autres présentées sont des rumeurs ou des bornes déjà annoncées. D'ici la fin de l'année, on devrait retrouver 28 BRCC du Circuit Électrique au Québec. Bornes ELMEC (1 icône vert) Le prototype de borne rapide de ELMEC est toujours en test à Shawinigan. Celle de Trois-Rivières n'aura pas lieu. AZRA Réseau (12 bornes jaunes) Bien qu'elles n'ont pas encore été divulguées officiellement, notre membre MbJ a publié sur nos forums les emplacements de dix futures haltes routières AZRA. On peut facilement déduire que des BRCC s'y trouveront. Outre la borne rapide de Boucherville qui est au standard CHAdeMO, les autres bornes des différents réseaux offriront le double standard CCS-Combo ainsi que le CHAdeMO. Nous ne comptons pas les deux bornes privées du RéseauVER qui sont présentement dans la ville de Québec ainsi que dans la ville de Shawinigan. Nous espérons toujours que AddÉnergie les rendront publiques sous peu. Ce portrait incomplet reste tout de même une belle représentation de ce que notre autoroute électrique aura l'air dans quelques mois. L'électromobilité au Québec ne sera plus jamais pareille suite à l'installation de ces bornes, et devrait permettre une accélération des ventes de véhicules 100% électriques possédant le port de recharge rapide. Le futur semble de plus en plus vert! Et ça nous plait. BEAUCOUP! Note: Les emplacements identifiés sont au niveau des villes, la précision des icônes n'est pas présente. C'est un survol préliminaire de ce qui est appelé à devenir notre futur. Rien ne sert de zoomer pour voir l'adresse exacte! |
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