L’arrondissement de LaSalle prend de plus en plus le virage vert. Doté d’une première voiture 100% électrique depuis un an, il offrira bientôt à ses citoyens quatre bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques. Aux deux bornes de 240 Volts alimentées par Hydro-Québec en opération dans le stationnement de la mairie d’arrondissement, une nouvelle a été ajoutée dans le stationnement de la bibliothèque L’Octogone. Au cours des prochaines semaines, le stationnement du centre culturel et communautaire Henri-Lemieux de la rue Édouard accueillera la quatrième. Écologique, silencieuse et n’émettant pas de gaz à effet de serre, la première voiture électrique de l’arrondissement, une Nissan Leaf, acquise l’an dernier, est dotée d’une batterie au lithium-ion qui emmagasine et fournit l’énergie nécessaire au moteur. Son autonomie est d’environ 135 kilomètres par recharge.
«Elle fait partie de notre flotte de véhicules et peut être utilisée par tous les employés dans le cadre de leurs fonctions», explique Mathieu Robert-Perron. L’arrondissement n’exclut pas de se doter d’autres voitures électriques dans le futur, «mais nous sommes encore à évaluer le rendement et les coûts d’utilisation de la voiture. Pour le moment, la priorité de l’arrondissement est de se doter de voitures avec les plus petites cylindrées possibles dans leur catégorie respective», précise M. Robert-Perron. Source : Le Messager de Lassalle Contribution : Martin Archambault
Commentaires
Le 20 juillet dernier, Hydro-Québec publiait une nouvelle via le Circuit Électrique en dévoilant une carte des 50 emplacements visés où seront installés 50 bornes de recharge rapide (BRCC) d'ici la fin de 2016. L'AVÉQ a procédé à une analyse de cette carte pour établir la faisabilité des principaux parcours dans la province. L'analyse a bonifié le plan du Circuit Électrique en y superposant des cercles d'autonomie, centrés sur les bornes rapides. 2 cartes ont été produites, pour tenir compte des conditions très variables que nous connaissons au Québec:
Quelle est votre impression sur la couverture des 50 bornes rapides visées ? Source : Hydro-Québec - Circuit Électrique Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Nous constatons que la seule région qui ne bénéficie pas d'une couverture complète est la région du Saguenay : Le cercle de 100 km de Tadoussac ne se rend pas à la BRCC de Saguenay, tout comme le cercle de l'Étape. Pour rejoindre la destination de Saguenay-Lac St-Jean, il faudra une charge au-delà de 80% à L'Étape ou à Tadoussac.
L'hiver Québécois En conditions hivernales, la situation s'empire : La destination de Saguenay devient irréalisable avec des cercles qui ne se touchent pas entre L'Étape et Saguenay. Le corridor du Bas Saint-Laurent comprend des cercles qui n'atteignent pas la prochaine BRCC, ce qui demandera une charge au delà de 80% pour rejoindre la prochaine borne. ![]() Suite à notre première annonce concernant la nouvelle BRCC de Montebello ainsi que notre article à propos de ce fameux donateur mystère, vous avez été plusieurs à commenter et spéculer sur l’identité de cette personne. Hélas, aucun n’a été en mesure d’identifier le généreux donateur, la majorité pensant qu’il s’agissait d’une personnalité plutôt aisée financièrement. Eh bien non ! Ce n’était pas le cas. QUI ? ![]() Dr Sylvain Michaud est optométriste à Gatineau au sein des cliniques MIOSIS (www.miosis.ca) depuis 34 ans. Directeur adjoint à l’AVÉQ Outaouais depuis mai 2015, il a décidé de s’impliquer à l’Association pour faire avancer la cause de l’électromobilité au Québec et il est fier de faire partie d’une équipe régionale dynamique Propriétaire d'une Nissan Leaf 2014, il adore partager sa passion comme beaucoup d'autres électromobilistes québécois. POURQUOI ? Résidant au Québec, il a toujours trouvé curieux de devoir passer par une autre province pour se rendre à Montréal et ce, jusqu’à ce que l’autoroute 50, tant attendue, soit finalement une réalité… à 2 voies seulement pour une très bonne partie par contre. Maintenant converti aux véhicules électriques, il a réalisé qu’il était possible, quoique laborieux, de faire ce trajet en VÉ... à condition de faire un arrêt plutôt long (borne standard L2), tout en se croisant les doigts pour qu’il n’y ait pas de file d’attente à la borne. Il est donc très heureux que le corridor électrique qui reliera sous peu sa région à Montréal se fera en territoire québécois, considérant que le Québec devrait être le paradis des VÉs compte tenu de son hydro-électricité propre, renouvelable et à un coût très avantageux (parmi la moins chère dans le monde) COMMENT ? La priorité de L’AVÉQ-Outaouais est l’établissement d’un réseau de bornes de recharge rapides, un objectif qui fait partie des 3 éléments clés favorisant l’acceptation des VÉs par la population de masse. Le deuxième élément est l’amélioration de l’autonomie des véhicules électriques mais ça, c’est l’affaire des constructeurs automobiles. Le troisième, c’est l’offre de véhicules électriques au Québec et ça, c’est l’affaire de nos élus, notamment via une loi zéro émission et une augmentation des incitatifs pour les acheteurs potentiels. OÙ ? La BRCC sera installée au centre-ville de Montebello entre l’ancienne gare et la bibliothèque municipale, au 502 rue Notre-Dame. QUAND ? Le plus tôt possible! Cependant, pour ne pas susciter de fausses attentes, nous préférons attendre l’évolution des travaux avant de s'avancer sur une date précise. Nous vous en tiendrons informés sur une base régulière. Sachez toutefois que le donateur sera présent pour l’inauguration officielle et qu’il a exigé d’être le premier utilisateur à se brancher sur la BRCC. Il sera toutefois absent du 6 au 30 septembre pour ses vacances annuelles organisées depuis février dernier, soit bien avant son implication à l’AVÉQ-Outaouais. EXIGENCES DU DONATEUR ? Tout d'abord, il faut savoir que la municipalité de Montebello, comme plusieurs autres municipalités, est enregistrée comme donataire reconnue, ce qui donnera droit au Dr Michaud à un reçu officiel de don pour fin d'impôt. Il avait également quelques conditions qui accompagnaient son don. Parmi celles-ci, il a demandé à ce que le sigle de l’AVÉQ soit apposé sur la BRCC, ainsi qu’apparaisse près de la borne un texte avec son nom, sa photo et sa participation/contribution. Il a été convenu par la suite qu’un lutrin serait fixé tout près de la borne avec son propre texte, qui se lit comme suit : Ma participation financière à cette première borne rapide du Circuit Électrique le long du corridor Gatineau-Montréal permet à la région de l’Outaouais d’être reliée à la région métropolitaine. La municipalité de Montebello bénéficie maintenant de cette nouvelle infrastructure, ce qui réaffirme son rôle de village-relais. Possédant une voiture électrique, je suis fier de participer au développement durable afin de léguer un héritage positif aux générations futures. Mon don a pour but d’encourager l’électromobilité au Québec. Je souhaite que cette démarche personnelle, qui est une première au Québec, suscite la venue d’initiatives supplémentaires pour faire progresser plus rapidement l’électrification des transports sur le territoire québécois. Le Québec possède tous les éléments nécessaires pour devenir un leader mondial en ce domaine. Dr Sylvain Michaud, optométriste de Gatineau, directeur régional adjoint AVÉQ Outaouais Administrateur, Ordre des Optométristes du Québec, Outaouais/Abitibi-Témiscamingue Septembre 2015 La municipalité de Montebello est fière d’être partenaire avec le Dr Michaud dans le cadre du projet d’installation de la borne de recharge rapide (BRCC) de Montebello. POUR TERMINER Voici un petit mot personnel du donateur à l’intention de tous les électomobilistes québécois, actuels et futurs : Alors, je vous ai fait languir? Vous avez attendu tout de même beaucoup moins longtemps que pour l’annonce de la politique des transports du gouvernement du Québec... $15,000, c'est effectivement un gros montant. Mais tout est relatif, non? J’aurais bien pu mettre ce montant d’argent dans l’achat d’essence, par exemple… à 1,25$ le litre, ça représente 12,000 litres. C’est 150,000 kms à 8 L/100 kms. Je me suis dit, non seulement ces $15,000 ne se transformeront pas en GES, mais ils inciteront également d'autres conducteurs à faire le saut à l'électrique grâce à cette BRCC qui s'ajoute. Je désire faire une liste des gens qui ont suscité mon admiration pour leur apport à la cause de l’électromobilité au Québec (et je sais que je vais en oublier):
Au plaisir, Dr Sylvain Michaud [email protected] Contribution: François Viau
Ce généreux donateur, qui préfère lorsque les choses bougent rapidement, n’en pouvait plus d’attendre après le MTQ et ce fameux socio financement qui aurait vraisemblablement pris plusieurs mois. Suite à un entretien avec ses conseillers financiers et après mûre réflexion, il a pris la décision de faire un DON d’un montant total de $15,000!! Cette somme représente la portion qui manquait à la municipalité de Montebello pour lui permettre de devenir partenaire du Circuit Électrique pour l’achat d’une BRCC avec certaines conditions, dont celle d’avoir le logo de l’AVÉQ sur la borne! ![]() C’est ainsi que le 29 juin dernier, l’équipe de l’AVÉQ Outaouais a rencontré les autorités municipales pour les informer du DON unique. Par la suite, les choses ont rapidement progressé jusqu’à ce que le conseil municipal de Montebello entérine le projet le 20 juillet dernier et qu’une entente finale avec le Circuit Électrique soit conclue. Ce donateur mystère tient à remercier les différents intervenants dans le dossier (France Lampron du Circuit Électrique, Luc Ménard maire de Montebello et son DG M. Benoit Hébert, Jérome Cyr de la MRC Papineau, Nissan Canada pour sa subvention ainsi que Gilbert Cousineau, Sylvain Michaud, Christine Théwissen et André LeBlanc de l’AVÉQ-Outaouais pour leur participation et la vitesse avec laquelle ils ont concouru à la réalisation de ce projet, qui va sans aucun doute changer la face de l’électromobilité dans le sud-ouest québécois. En cette période électorale fédérale, ce généreux donateur attend beaucoup du prochain gouvernement canadien. Encore à ce jour, le fédéral n'a rien fait de concret pour inciter sa population à prendre le virage vert dans les transports publics, ni réduire de façon substantielle son empreinte écologique. Il a également de grandes attentes de la nouvelle politique du Ministère des Transports du Québec qui tarde à venir. Las d’attendre, il a décidé d’agir de façon concrète pour faire bouger les choses. Chaque jour que la vie nous apporte, notre population continue d’émettre des GES à un rythme de plus en plus inquiétant pour l’avenir de la planète et des générations futures. Il veut envoyer un message fort que cela peut et surtout doit changer pour le plus grand bien de la communauté malgré que cela bouscule les habitudes. Le 20ème siècle a été celui des véhicules à combustion; le 21ème doit être celui des véhicules mus par des énergies renouvelables Cette BRCC va permettre à plusieurs électromobilistes de découvrir une municipalité avec de nombreux attraits ainsi qu’une région, l’Outaouais, qui est également très verte. Elle va de plus permettre de faire connaître la ville de Gatineau, souvent méconnue en raison de sa voisine Ottawa qui lui porte souvent ombrage. La borne rapide de Montebello va permettre à un bassin d’environ 1,1 million de personnes dans l’agglomération Ottawa-Gatineau (la 4e en importance au Canada) de rejoindre la grande région métropolitaine de Montréal (2e en importance au Canada). Il était primordial que le corridor Gatineau-Montréal soit doté d'au moins une BRCC. Mission accomplie ! Inauguration en septembre. (Son nom sera dévoilé sous peu... Avez-vous des idées?) Contributeur : Martin Archambault Après plusieurs mois d’efforts à approcher différents commerces, villes et municipalités, ainsi que de travailler main dans la main avec l’équipe du Circuit Électrique, les représentants de l'AVÉQ Outaouais sont très heureux de vous annoncer l'implantation d'une BRCC pour relier Gatineau à Montréal. En effet, il y aura très prochainement la présence d'une borne rapide dans la municipalité de Montebello, qui porte bien son titre de village-relais étant situé à 80 kms à l'est de Gatineau, 77 kms à l'ouest de Mirabel (BRCC AZRA) et 75 kms au sud de Mont-Tremblant. Un emplacement idéal pour une BRCC! Cette borne rapide permettra de répondre au besoin criant de relier le corridor Ottawa-Montréal. Rappelons qu'une BRCC (Borne de Recharge à Courant Continu) permet la recharge d'une voiture électrique en moins de 30 minutes. Des détails supplémentaires suivront... ainsi qu’une surprise de taille: une première au Québec! Votre équipe de l'AVÉQ Outaouais De gauche à droite:
Contribution: François Viau
La municipalité a bénéficié d'une subvention pour l'acquisition des bornes. Les coûts d'installation d'un montant d'environ 30,000$ seront partagés à parts égales avec Hydro-Québec. "Nous avons identifié deux sites, un de chaque coté de la rivière, explique la coordonnatrice de la Division du développement économique à la Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu, Sophie Latour. Chacune desservira un pôle de services important. Celle du centre-ville amènera une autre clientèle dans le Vieux-Saint-Jean, notamment pour les restaurants et commerces de services. Elle permettra aussi de rendre le centre-ville plus branché et intelligent, un des objectifs de la Ville." Corridor vert La borne de recharge rapide de l'avenue Conrad-Gosselin sera incluse dans le pôle commercial actuellement en développement à cet endroit. Cet emplacement, qui est également une des sorties de la 35, permettra en plus de bonifier le Corridor vert qui doit relier Montréal et Burlington, au Vermont. "Ces deux bornes de recharge rapide apporteront une plus-value aux bornes de recharge traditionnelle qu'on retrouve actuellement dans le Haut-Richelieu, souligne Mme Latour. Ces nouvelles bornes permettent de recharger un véhicule en moins de 30 minutes." NISSAN Ces bornes ont en fait été données par le constructeur automobile Nissan. Elles font parties d'un total de 25 bornes de recharge rapide qui seront ajoutées au Circuit électrique. "Ces bornes, dites de niveau 3, s'adressent à un autre type de clientèle, fait remarquer la directrice générale du Conseil économique du Haut-Richelieu (CEHR), Sylvie Lacroix. On vise principalement les gens qui possèdent un véhicule entièrement électrique. Nous sommes très fiers d'avoir été sélectionné pour obtnir ces bornes." Emplacement de la première BRCC dans le stationnement municipal P-3, près du cinéma Le Capitol. Emplacement de la deuxième BRCC, au Rona Ferronnerie Houle, près de l'autoroute 35.
Mise à jour: L’installation de la borne de AddÉnergie est beaucoup plus complexe que de simplement enlever l'ancienne borne et brancher la nouvelle. La borne AeroVironment était alimentée en 277V/480V triphasé et celle de AddÉnergie est alimentée en 120V/208V triphasé.
Conséquemment tout l’appareillage électrique doit être changé (sectionneurs, transformateurs, câblage, etc) et on devra installer une canalisation souterraine plus grosse car le nouveau câble ne passe pas dans la canalisation existante. Bref des gros travaux qui ne pouvaient être réalisés qu'après les semaines de la construction. Tous les partenaires travaillent fort pour rétablir la situation rapidement, mais en bout de ligne ce sont tous les utilisateurs qui seront gagnants en obtenant une BRCC bi-mode. L'AVÉQ est fière de vous présenter les emplacements visés où seront installées 50 bornes de recharge rapide d’ici la fin de 2016. Il est essentiel de comprendre qu'il n'y a que 25 de ces sites qui ont une entente signée, donc il est important ici de ne pas critiquer si les emplacements changent. Nous avons demandé aux responsables du Circuit Électrique depuis plusieurs mois (années!) d'offrir aux électromobilistes une feuille de route des futurs emplacements considérés, tout comme on le retrouve dans d'autres provinces et États. C'est donc avec euphorie que nous avons appris il y a deux semaines que cette carte serait finalement disponible! Un grand merci à France Lampron, directrice au Circuit Électrique, d'avoir décidé de faire confiance à notre communauté et de partager cette vision qu'ils cultivent en secret depuis quelques temps déjà. Le Circuit électrique compte déjà douze bornes de recharge rapide en service, auxquelles s’ajouteront, au cours de l’année, des bornes rapides notamment à Lévis, à Saint-Jean-sur-Richelieu, à Granby et à Magog. Les 25 premiers sites de recharge rapide à être déployés bénéficieront d’un appui financier de Nissan Canada. Voici donc sans tarder la liste des villes ciblées d'ici décembre 2016: Alors, vous êtes heureux les électromobilistes?? Partagez cette bonne nouvelle sur vos réseaux sociaux, et laissez un commentaire qui sera lu avec intérêt par les gens du Circuit Électrique! Source: Circuit Électrique Contributeur: Simon-Pierre Rioux
![]() Hydro-Québec recherche des partenaires afin de continuer à doter le Circuit électrique de bornes de recharge rapide. En attendant, la société d’État annonce la couleur en dévoilant 50 emplacements du genre existants et projetés d’ici 18 mois. Presque toutes les régions sont ciblées. Depuis le début de l’année, le réseau de recharge initié par Hydro-Québec fait l’objet d’une évolution majeure : offrir aux automobilistes branchés un réseau de bornes de recharge rapide (à 400 volts) dans la majeure partie du Québec méridional. La motivation est double. Les automobilistes concernés manifestent de plus en plus le besoin de pouvoir recharger leur véhicule à 80 % en une demi-heure. Et les tenants du tout-électrique voient dans un tel réseau un argument de vente supplémentaire auprès des gens qui hésiteraient à acheter une voiture électrique. Chez Hydro, on ne cache pas qu’il s’agit de « convaincre les gens d’adhérer au transport électrique ». Mais pour ce faire, il faut continuer d’investir. Beaucoup. Appuyée dans un premier temps par Nissan Canada, la société d’État a acquis 25 bornes de recharge rapide – 12 sont déjà en service – installées dans autant de villes et municipalités. Ce nombre doit grimper à 50 d’ici la fin de 2016. D’ici là, Hydro-Québec doit trouver des partenaires qui acceptent de partager avec elle la facture, qui grimpe à 60 000 $ par emplacement, un coût qui comprend la borne, son installation et son raccord au réseau. « Hydro-Québec paie la moitié du coût total du projet, le partenaire paie l’autre moitié. Ce peut être une ville ou un commerce », précise France Lampron, directrice Électrification des transports à Hydro-Québec. De ce genre de partenariat dépend le déploiement ou non des 50 bornes projetées au total. Celles-ci seraient réparties d’ouest en est, de Gatineau à Mont-Joli, et du nord au sud, de Val d’Or à Lacolle. Cela permettrait ainsi aux véhicules électriques de se déplacer dans presque toutes les régions du Québec, notamment par l’entremise du réseau autoroutier de la province. Cet ambitieux plan est néanmoins concocté au moment où le marché de la voiture électrique ralentit quelque peu. De quoi refroidir les ardeurs à Québec ? « On constate que mois après mois, il y a encore des ventes même s’il y a une baisse actuellement due à l’attente de nouveaux produits ayant plus d’autonomie », répond France Lampron, qui soutient que l’échec de la voiture électrique n’est pas envisagé chez Hydro-Québec. « La voiture électrique, c’est une tendance inévitable et mondiale », estime-t-elle. En poursuivant le déploiement de bornes à 240 V et en installant les premières bornes à 400 V, l’entreprise publique ne cherche qu’à favoriser la décision d’achat. Et elle ne s’en cache pas. ![]() Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service à la Ville de Ste-Julie au 1903 ch.du fer-à-Cheval. On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. Voir la carte : borne Ville de Ste-Julie La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Le Circuit électrique Téléphone : 1-855-999-8378 Courriel : [email protected] UNE PREMIÈRE TRÈS VERTE! Un espace de stationnement écologique vert fut aménagé au niveau de la borne rapide, au lieu d'utiliser un revêtement d'asphalte. Cette nouvelle tendance permet à l'herbe de pousser dans les alvéoles des blocs de ciment spécialement intégrés à l'espace de stationnement. Une initiative du comité environnement de Ste-Julie, dont fait partie notre webmestre Martin Archambault!! Nul besoin de peinturer l'espace en vert avec cette place de stationnement végétale! Contribution: François Viau Note de Martin Archambault : Je viens d'aller l'essayer puisqu'elle est presque dans mon jardin ! Tout fonctionne A1
![]() Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec le Zoo de Granby et la mise en service de deux nouvelles bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. Les visiteurs peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement principal du zoo, située au 1050, boul. David-Bouchard Nord. « Le Zoo de Granby est fier de faire sa part dans la diminution des gaz à effet de serre par l’ajout de deux bornes d’alimentation de voitures électriques pour sa clientèle et de deux bornes pour ses employés. Nous croyons que ce n’est qu’un début en raison de notre emplacement stratégique comme destination touristique entre Montréal et Sherbrooke et du fait que l’engouement pour cette nouvelle technologie ne devrait cesser de croître », a indiqué le directeur général Paul Gosselin. « Nous saluons l’initiative du Zoo de Granby d’offrir des bornes de recharge pour véhicules électriques à ses visiteurs, a déclaré, au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. En plus de profiter de la recharge de leur véhicule durant leur visite et de faire des économies de carburant, les conducteurs de véhicules électriques contribuent ainsi aux efforts de développement durable du zoo, qui visent à offrir un environnement plus vert. » Le Circuit électrique poursuit son développement en Montérégie, où il compte maintenant 100 bornes de recharge publiques. À propos du Zoo de Granby Le Zoo de Granby est un organisme à but non lucratif, fondé en 1953, dont les missions sont la conservation des espèces menacées, l’éducation, la recherche et l’aventure. Le zoo ne bénéficie d’aucune subvention pour ses opérations. Il emploie au plus fort de la saison touristique plus de 630 personnes. Les retombées économiques directes et indirectes du Zoo de Granby dans sa région sont évaluées à plus de 50 M$ annuellement, une hausse de plus de 75 % depuis 2004. la BRCC du Circuit Électrique est maintenant en fonction à Drummondville.
Cette dernière est située au St-Hubert Express, 125 boul. St-Joseph, Drummondville, Québec, J2B 7P5 Elle est accompagnée de deux autres bornes de niveau 2. Avec celle de Ste-Julie qui devrait être en fonction d'une semaine à l'autre, le corridor Montréal Québec sera bientôt aussi bien couvert par l'autoroute 20 que par l'autoroute 40. Source : Le Circuit Électrique Contributeur : Martin Archambault À compter d’aujourd’hui, vous pouvez utiliser une carte Circuit électrique ou RéseauVER aux bornes des deux réseaux. Le processus visant à rendre ceux-ci pleinement interopérables s’achèvera avec le franchissement de deux autres étapes au cours des prochaines semaines :
Concrètement, l’interopérabilité vous permettra d’accéder tant aux 415 bornes du Circuit électrique ainsi qu’aux 150 bornes québécoises du RéseauVER. Le RéseauVER est également présent dans d’autres provinces, notamment la Colombie-Britannique, l’Ontario et les provinces maritimes. En ce qui concerne les tarifs, chaque réseau conservera la tarification applicable à ses propres bornes, soit : Pour en savoir plus sur le Circuit électrique, visitez lecircuitelectrique.com.
Pour en savoir plus sur le RéseauVER, visitez reseauver.com. Le Circuit électrique Téléphone : 1-855-999-8378 Courriel : [email protected] Source: Le Circuit électrique Contribution: François Viau ![]() Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec la société Westcliff, gestionnaire des Promenades Drummondville, et la mise en service de deux nouvelles bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. Les visiteurs peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement des Promenades Drummondville, situés au 755 boulevard René Lévesque. « Les Promenades Drummondville sont très heureuses d’offrir ce tout nouveau service à leurs clients qui ont choisi de faire l’acquisition d’un véhicule électrique, en complément des huit bornes Tesla qui ont été inaugurées récemment. Pour nous, il s’agit d’une valeur ajoutée à la gamme de services que nous offrons à notre clientèle et un engagement concret qui témoigne de l’importance que nous accordons à la protection de l’environnement », a indiqué la directrice générale Céline Burdet. « Nous sommes très heureux d’accueillir les Promenades Drummondville dans notre réseau, a déclaré, au nom des partenaires fondateurs du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. Cette initiative est une excellente nouvelle pour les propriétaires de véhicules électriques rechargeables qui profiteront de ces deux bornes additionnelles lors de leur visite dans la région. » En tout, 11 bornes du Circuit Électrique sont maintenant en service dans la région Centre-du-Québec : Deschaillons-sur-Saint-Laurent (1 borne) Drummondville (6 bornes) Lyster (1 borne) Plessisville (2 bornes) Victoriaville (1 borne rapide) Source : Hydro-Québec Contributeur : Martin Archambault ![]()
Le Circuit électrique est très heureux d’annoncer que deux bornes de recharge rapide à 400 V sont maintenant offertes aux électromobilistes à Québec grâce au soutien de Nissan Canada et en vertu des ententes de partenariat conclues avec AddÉnergie et CAA-Québec. Une borne est située au siège social d’AddÉnergie, au 2327, boulevard du Versant-Nord, au carrefour des autoroutes 440 et 740. L’autre borne rapide est quant à elle installée aux bureaux de CAA-Québec, au 444, rue Bouvier, près des autoroutes 40 et 973.
Rappelons qu’une troisième borne rapide dans la région de Québec est attendue en cours d’année, soit à Lévis, au Carrefour Saint-Romuald, près des ponts et à proximité de l’intersection des autoroutes 20 et 73. « Le Québec est en voie de se positionner comme un leader dans le domaine de l’électrification des transports et dans la lutte aux émissions de gaz à effet de serre, dont le secteur des transports est le principal responsable. En contribuant au développement et à l’expansion du réseau de bornes de recharge de véhicules électriques, AddÉnergie et CAA-Québec – deux entreprises de Québec –, ainsi que Nissan prouvent que l’électrification des transports est bien engagée au Québec », a souligné le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord, M. Pierre Arcand.
Source : AVÉQ-Québec, Hydro-Québec
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
« AddÉnergie est fier d’offrir aux conducteurs de véhicules électriques une borne de recharge rapide à son siège social de Québec. Nous saluons le leadership d’Hydro-Québec et de Nissan Canada qui vise à favoriser le déploiement de l’infrastructure de recharge rapide au sein du Circuit électrique. Je tiens à rappeler que cette solution de recharge rapide a été développée dans les locaux de notre siège social et que les bornes sont fabriquées en série à notre usine de Shawinigan, et ce, grâce au soutien du gouvernement du Québec. Voilà un bel exemple de création d’emploi pour le Québec », a indiqué Louis Tremblay, président et chef de la direction d’AddÉnergie.
« CAA-Québec a de tout temps placé la mobilité des usagers au cœur de ses préoccupations. En inaugurant cette borne de recharge rapide à notre siège social, nous confirmons une fois de plus notre engagement envers une énergie propre et renouvelable qui répond aux besoins des propriétaires d’une nouvelle génération de véhicules. Être présent dans le quotidien des usagers, c’est s’adapter aux nouvelles réalités et poser des gestes concrets. C’est notre engagement aujourd’hui », a mentionné Richard Lachance, président et chef de la direction de CAA-Québec. « Nissan est ravie d’être un important partenaire de l’expansion du Circuit électrique grâce à l’installation de bornes de recharge rapide. Les ventes de la Nissan LEAF sont en hausse, en partie en raison de projets comme celui-ci mené par Hydro-Québec, qui croit fermement à ce marché de véhicules en croissance rapide. L’annonce d’aujourd’hui concernant l’installation de ces deux nouvelles bornes marque un jalon important en matière de mobilité zéro émission dans la province de Québec. Cela permet à une gamme de véhicules électriques, dont la Nissan LEAF, de prolonger rapidement leur autonomie, tout en réduisant les émissions de CO2, contribuant ainsi à encourager davantage de consommateurs à opter pour un véhicule électrique », a déclaré Christian Meunier, président de Nissan Canada Inc. « Je souhaite remercier nos partenaires, Nissan, AddÉnergie et CAA-Québec, qui supportent de manière significative le Circuit électrique et l’ensemble des conducteurs de véhicules électriques. Ces deux nouvelles bornes rapides, les premières en service en 2015, font partie de notre volonté de déployer 50 bornes rapides d’ici la fin de 2016 partout à travers le Québec afin de répondre aux besoins des électromobilistes et des futurs acheteurs de véhicules électriques », a mentionné, au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. Un réseau de bornes de recharge rapide en pleine expansion Le Circuit électrique compte déjà dix bornes de recharge rapide en service, auxquelles s’ajouteront, au cours de l’année, d’autres bornes rapides notamment à Lévis, à Sainte-Julie, à Saint-Jean-sur-Richelieu, à Drummondville et à Magog. Les 25 premiers sites de recharge rapide à être déployés bénéficieront d’un appui financier de Nissan Canada. Des représentants de concessions Mitsubishi et Nissan ont pu se familiariser avec le fonctionnement de bornes de recharge rapide. En moins d'une heure, 2 véhicules Nissan Leaf ont été rechargés depuis un niveau très bas à plus de 80%. Les participants ont été surpris par certaines informations qui leur ont été communiquées et par les performances de la BRCC CAA-Québec. Encore une fois, CAA-Québec a constaté que les vendeurs et concessionnaires manquent d'informations ou qu'ils oublient d'en faire part à leur clientèle. Le CAA-Québec a tenu ce matin un éVÉnement d'information exclusif pour les concessions et garages recommandés CAA. Cet éVÉnement avait pour but d'informer les représentants sur la nouvelle offre de charge rapide du Circuit Électrique à Québec. La présentation et démonstration a été organisée par M. Daniel Bédard, directeur adjoint, services-conseil automobile de CAA-Québec. M. Olivier Ourseau, également de CAA-Québec, M. Rafael A. Van Coppenolle, coordonnateur aux services chez AddÉnergie et Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ Capitale-Nationale y ont participé. Les sujets abordés étaient les suivants :
Des informations sur l’AVÉQ ont aussi été communiquées aux représentants sur place (guide du débutant, actualités, etc.). Il est fort probable que ces représentants aillent s’informer sur le site ou qu’ils recommandent à leurs clients d’aller le visiter puisqu’ils n’en connaissaient pas l’existence. Un texte de 3 pages répondant à de nombreuses questions leur a également été remis et ce texte sera publié dans la prochaine revue Contact, laquelle est distribuée aux quelques 850 concessionnaires d’automobiles neuves du Québec. Ainsi, CAA-Québec espère favoriser la diffusion d’informations à propos des VÉ chez les concessionnaires du Québec. Source : CAA-Québec
Crédit photo : CAA-Québec Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Moins de 2 mois après l'annonce de l'adhésion de la Ville de Ste-Julie au Circuit Électrique, voici que la BRCC est déjà en installation. Le moins que l'on puisse dire, c'est que la mise en oeuvre est efficace Rappelons que la BRCC sera située juste à coté du Mc Donald, à la sortie 102 de l'autoroute 20. Les bornes niveaux 2 seront tant qu'à elles seront situées de l'autre coté de l'autoroute 20 (coté opposé au Mc Donald) , dans le stationnement de l'hôtel de ville. Crédit photos : Hugo Marois
Contribution : Martin Archambault ![]() Le Circuit Électrique a annoncé la disponibilité des 2 nouvelles bornes de recharge rapide Smart DC (BRCC) à 400 volts, localisées dans la ville de Québec. Les 2 partenaires sont :
Les 2 nouvelles bornes sont maintenant visibles sur la carte du site web et de l'application mobile du Circuit Électrique. Il est à noter que le stationnement du CAA-Québec comporte également une borne 240v du Circuit Électrique. Tarifée à $2.50 par recharge, elle est située à quelques cases de stationnement de la borne rapide. En ce qui concerne le stationnement d'AddÉnergie, une borne 240v du RéseauVER est placée à côté de la borne rapide. La recharge 240v est tarifée à $1.00 de l'heure et facturée à la minute. Le communiqué du Circuit Électrique a été envoyé aux membres: Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer que deux bornes de recharge rapide ont été mises en service à Québec, dans le stationnement de CAA-Québec au 444, rue Bouvier et dans le stationnement d’AddÉnergie au 2327, boul. du Versant-Nord. On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. Voir la carte : borne de CAA-Québec Voir la carte : borne d’AddÉnergie La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Le premier utilisateur officiel de la borne rapide chez AddÉnergie fût nul autre que notre membre Guy French (guyf dans les forums AVÉQ) : Les bornes ont été rendues disponible rapidement, cependant des travaux de signalisation sont à compléter sur les 2 sites. Rappel sur l'utilisation de bornes rapides Il est recommandé de rester à proximité du véhicule en recharge car la facturation de la recharge est calculée pour toute la période pendant laquelle le véhicule est branché. Source : AVÉQ , CAA-Québec, AddÉnergie
Crédit photo (Site CAA) : Daniel Bédard, CAA-Québec Crédit photo (Site AddÉnergie) : AddÉnergie Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Une toute nouvelle campagne de sensibilisation par notre partenaire ÉQUITERRE vient briser les mythes entourant le véhicule électrique et sensibiliser le public aux avantages de l’électrification du transport. « FAITES LE PLEIN DE BON SENS AVEC LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE! » Plusieurs idées préconçues perdurent en ce qui concerne le véhicule électrique et ce, malgré les avancées technologiques et le développement rapide des infrastructures de recharge des dernières années. Les trois principaux freins que rapportent les consommateurs sont le coût du véhicule à l’achat, l’autonomie et l’accessibilité aux bornes de recharge. Or dans les faits, la situation est tout autre!
FAITES LE PLEIN DE BON SENS! CARBUREZ AUX KILOWATTS-HEURES
Découvrez toutes les ressources à votre disposition pour effectuer un virage électrique sur le site web d'Équiterre portant sur l’électrification des transports. Nous vous invitons à visionner la superbe capsule vidéo et de la partager sur vos réseaux sociaux!! Beaucoup de travail de l'équipe d'Equiterre ainsi que quelques échanges entre Équiterre et l'AVÉQ pour valider le message véhiculé dans cette superbe production de Upperkut. Source: Équiterre Collaboration: Simon-Pierre Rioux ![]() Le Circuit Électrique a annoncé le 27 mai 2015 la disponibilité de la borne publique de Montmagny, annoncée au Salon International de l'Auto de Québec (SIAQ) en mars dernier. "C'est avec fierté que la Ville de Montmagny et le Circuit électrique annoncent que ladite borne de recharge est fonctionnelle et fin prête à desservir ses premiers usagers. Cette borne est située dans le stationnement de la bibliothèque municipale (138, rue St-Jean-Baptiste Est), à côté du marché public du centre-ville de Montmagny." Cette nouvelle borne du Circuit Électrique augmente le nombre de bornes publiques de niveau 2 (240 volts) à 3 dans le secteur de Montmagny. Une borne double Doc Borné est déjà en service au Buro Plus situé au 49 Rue Saint Jean Baptiste Est. La nouvelle borne du Circuit Électrique est inscrite sur le système EVChargeHub mais pas encore sur PlugShare. Source : Hydro-Québec
Contribution : Richard Lemelin - Directeur régional - Capitale Nationale ![]() Le Circuit électrique et la Ville de Richelieu sont heureux d’annoncer la mise en service d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques sur le territoire richelois. La borne est située au 2365, chemin des Patriotes dans le stationnement du Bureau d’information touristique. La Ville a également fait l’acquisition d’une voiture électrique. « Grâce au circuit électrique, nous avons la possibilité de promouvoir une fois de plus le transport alternatif et de réduire notre empreinte écologique, en parfait accord avec nos politiques municipales. », a déclaré le maire, monsieur Jacques Ladouceur. Source : Hydro-Québec Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale « Nous sommes très heureux qu’une ville comme Richelieu offre dorénavant un service de recharge aux propriétaires de véhicules électriques, a indiqué au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports à Hydro-Québec.
Une toute première voiture électrique En plus de se joindre au Circuit électrique, notons que la Ville a acquis une toute première voiture électrique, une Leaf de Nissan, pour les déplacements de l’inspecteur municipal, du directeur des travaux publics et des autres employés municipaux. Ce geste démontre une nouvelle fois la volonté de la municipalité d’exprimer son caractère écoresponsable. L’arrivée de cette nouvelle borne confirme l’intérêt certain pour la mobilisation électrique de la Montérégie, qui compte maintenant 96 bornes de recharges publiques sur son territoire ».
![]() En 2014, la ville de Québec est devenue partenaire du Circuit Électrique (Hydro-Québec) en annonçant l'implantation de 18 nouvelles bornes d'ici la fin de 2015 : Extrait du communiqué de presse : Résolution et financement : Une résolution a été adoptée afin de conclure l'entente de partenariat entre la ville et Hydro-Québec (Circuit Électrique) à la séance du conseil du 20 mai 2014. État des lieux Un année après l'adoption de la résolution au conseil de ville, nous avons répertorié les 8 bornes fonctionnelles suivantes, réparties sur 6 sites :
Bilan 2014 : La ville de Québec a livré 8 bornes sur un total de 10 prévues en 2014 dans l'annonce initiale, soit 80% de la cible. ![]() Planification 2015 : Le conseiller responsable du volet environnement de la ville de Québec a confirmé à l'AVÉQ que le déploiement des bornes prévues pour 2015 débutera sous peu, soulignant qu'un délai est attribuable à la préparation d'un bilan pour déterminer les coûts réels d’installation des bornes 2014. Nouvelles bornes planifiée pour 2015: La planification des nouvelles bornes prévues par la ville de Québec a été transmise à l'AVÉQ. Un total de 7 nouvelles bornes sont planifiées et réparties sur 4 sites suivants:
Après le déploiement des 4 bornes planifiées près de l'amphithéâtre, un total de 7 bornes seront disponibles à proximité de l'amphithéâtre, en tenant compte des 3 bornes de l'espace K (Expo-Cité). Bilan prévisionnel 2015 : Si la ville de Québec livre les 7 bornes planifiées d'ici la fin de 2015, un total de 15 bornes seront déployées sur un total de 18 prévues en 2014-2015 dans l'annonce initiale, soit 83% de la cible. Nouveau : Sites à l'étude pour 2016 Le conseiller responsable du volet environnement de la ville de Québec a confirmé que d'autres sites sont à l'étude pour déploiement en 2016, sous réserve du bilan d’installation des bornes 2014 et 2015. Un total de 5 bornes sur 5 sites sont à l'étude:
Bilan prévisionnel 2016 : Si la ville de Québec livre les 5 bornes planifiées d'ici la fin de 2016, un total de 20 bornes seront déployées depuis l'annonce du partenariat en 2014. Véhicules électriques à la ville de Québec Mentionnons que la ville de Québec dispose de 3 véhicules électriques dans sa flotte de véhicules :
Source : Ville de Québec
Contribution : Richard Lemelin, Directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale ![]() Les élus mont-joliens ont adopté, hier soir, une résolution ratifiant le dépôt d’un projet à Hydro-Québec pour l’implantation de bornes électriques conditionnellement à l’obtention de subventions et de partenariats avec des acteurs du milieu. Les élus estiment que l’implantation d’un réseau de bornes favorisera l’acquisition de voitures électriques par les citoyens et contribuera à améliorer l’empreinte écologique du Québec. Ils estiment également important que Mont-Joli cherche à accommoder les propriétaires de voiture électrique en implantant une borne à recharge rapide et une borne régulière au centre-ville. On sait que Nissan et Hydro-Québec offrent la possibilité d’obtenir une subvention pour l’obtention d’une borne à recharge rapide. Un tel projet doit être déposé auprès d’Hydro-Québec qui en évaluera le potentiel tout en sachant qu’il y a une possibilité d’en retirer des revenus qui rendront l’investissement rentable après huit ans. D’ajouter la mairesse Danielle Doyer avant que la résolution ne soit adoptée unanimement : « C’est un beau projet d’autant que Mont-Joli fait partie du circuit Village-relais. Source : l'Avantage Contributeur : Martin Archambault ![]() Hydro-Québec a rendu public la treizième édition de son rapport sur le développement durable - édition 2014. Hydro-Québec y présente plusieurs faits saillants :
Le rapport présente un suivi des principaux indicateurs liés aux actions présentées dans son "Plan d'action de développement durable 2013-2016".
Mentionnons qu'aucune cible n'avait été chiffrée en termes de bornes de recharge dans le Plan d'action de développement durable 2013-2016 : uniquement une cible de réduction de 12% de GES par rapport à 2005. ![]() Excluant l'indicateur sur le nombre de visiteurs annuels des installations d'Hydro-Québec, l'indicateur sur le nombre de nouvelles bornes de recharges est le seul qui est dépourvu de cible. Les données de l'indicateur doivent-elles être considérées comme un succès ou un échec ? Comment peut-on mesurer l'efficacité d'une action si un indicateur suivi ne dispose pas de cible? Stratégie d'électrification des transports et programme Branché au travail Rappelons que la stratégie d'électrification des transports 2013-2017, dévoilée en novembre 2013 par le gouvernement précédent, prévoyait l'ajout de 5000 bornes de recharge sur le territoire québécois. Quelques mois plus tard, soit en février 2014, nous apprenions par l'annonce du programme Branché au travail de la ministre des ressources naturelles - Mme Martine Ouellet que la cible des 5000 bornes initialement prévues a été haussée à 10 000 bornes, dont 500 bornes seraient ajoutées dans le cadre du Circuit Électrique. Considérant que le programme branché au travail est d'une durée de 3 années, nous pouvons affirmer que l'indicateur de 117 nouvelles bornes pour 2014 est problématique pour l'atteinte de l'objectif de 500 nouvelles bornes annoncées lors de l'annonce du programme Branché au travail. Le nombre de nouvelles bornes du Circuit Électrique devra être rehaussé à 191 pour les 2 prochaines années afin de rectifier l'indicateur pour atteindre l'objectif de 500 d'ici le 31 décembre 2016. Loi Zéro Émission au Québec Une loi Zéro Émission, axée sur les récompenses doit fixer des cibles sur l'offre de recharge publique au Québec. Afin de favoriser la hausse de l'électrification du transport, l'offre de recharge pour véhicules électriques doit être augmentée et suivie au moyen de cibles annuelles (actuellement absentes chez Hydro-Québec) en termes de nombre de nouvelles bornes de recharge, par régions. Une offre augmentée est une récompense pour les électromobilistes. À suivre lors du dépôt du plan d'électrification des transports, prévu en juin 2015, par le ministre des transports, M. Robert Poëti. Source : Hydro-Québec
Contribution : Richard Lemelin, délégué régional AVÉQ - Capitale-Nationale ![]() La Municipalité de Racine se joint au Circuit électrique Montréal, le 8 mai 2015 – Le Circuit électrique annonce la signature d’une entente de partenariat avec la Municipalité de Racine pour le déploiement d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les visiteurs peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement du bureau de la Municipalité situé au 145, route 222. Le maire de Racine, François Boissonneault, se réjouit de l’entente : « L’installation de cette borne de recharge s’inscrit directement dans la volonté de la Municipalité d’accueillir nos visiteurs dans un environnement plus vert et d’appuyer les initiatives qui permettent à nos citoyens de faire leur part pour la protection de leur milieu de vie. » « C’est avec plaisir que nous accueillons la Municipalité de Racine au sein du Circuit électrique afin d’offrir un premier point de recharge dans la MRC du Val-Saint-François, a affirmé France Lampron, directrice – Électrification des Transports d’Hydro-Québec. Les conducteurs de véhicules électriques pourront maintenant s’arrêter à Racine le temps d’une recharge, ce qui leur donnera un moment pour en découvrir les attraits. »z ici pour modifier. Source : Hydro-Québec
Contributeur : Martin Archambault |
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