Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service à la Ville de Saguenay, dans le stationnement du Bureau d'information touristique, situé au 2555, boul. Talbot.
On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Merci ! Contribution: François Viau
Commentaires
Se déplacer et se charger dans un endroit public, pour rien, c'est possible au Québec. Bien que la majorité des bornes de recharge publiques appartiennent à des réseaux avec structure tarifaire, bon nombre de bornes sont toujours à coût nul pour l'utilisation. Mais comment les localiser ?
Il est maintenant possible de voir toutes les bornes de recharges gratuites en un coup d’œil grâce à ChargeHub.
Contre toute attente, il y a en a plus de 400 au Québec. , il y a même des BRCC. Notre collègue Bruno Marcoux a demandé à l'équipe de développement de Mogile Technologie (équipe québécoise derrière ChargeHub) d’avoir un filtre permettant de voir les bornes de recharge gratuites. La demande a été réalisée. Faites-en l’essai sur votre ordinateur dès maintenant. La version pour téléphones intelligents arrivera sous peu. Prenez 5 minutes et installez l’application de ChargeHub sur votre téléphone afin d’encourager l'équipe de Mogile Technologies, une compagnie d'ici , avec un produit de grande qualité qui rivalise avec brio le très populaire PlugShare. Il y a encore 100 bornes au Québec qui ont un tarif inconnu. Vous pouvez améliorer l’information concernant les bornes de recharges au Québec en mettant l’information à jour via l’application ChargeHub. Source : Bruno Marcoux Contribution : Martin Archambault
Vous pouvez maintenant générer les fichiers GPS, avec les régions et les options que vous désirez
Grâce au génie ou à la folie de Denis Perron et Steven Sicard vous pouvez maintenant générer vous-même des fichiers que vous pourrez importer directement dans le GPS de votre Leaf. Vous pouvez personnaliser ce fichier en choisissant différents paramètres :
D’autres options à venir dont le Vermont ainsi qu’une version en anglais. Cet outil est mis gratuitement à la disposition des propriétaires de Nissan Leaf dans le but de simplifier les déplacements. Lien internet : http://leafgps.ss38.ca Contribution : Martin Archambault
Suite au gain de la proposition du Circuit électrique pour implanter un corridor de recharge rapide reliant le Québec et la région d’Ottawa, le CAA-Québec a effectué une mise à jour de la carte des BRCC afin de mieux visualiser l'impact sur le réseau de recharge rapide.
Migré depuis quelques temps sur la plateforme de cartographie Google, cette carte comprend maintenant plus de 105 BRCC, selon les différentes balises suivantes:
Il est possible de sélectionner de façon indépendante :
Source : CAA-Québec , Daniel Bédard - directeur adjoint, services-conseils automobiles
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
Le Circuit électrique est heureux d’annoncer que sa proposition de mettre en place un corridor de recharge rapide reliant le Québec et la région d’Ottawa a été retenue par le Gouvernement de l’Ontario. Ce projet s’inscrit dans le cadre d’un appel de propositions visant à sélectionner des partenaires des secteurs public et privé pour mettre sur pied une infrastructure de recharge pour véhicules électriques à l’échelle de l’Ontario.
Le déploiement de ce corridor prévoit la mise en service d’ici 2017 de 14 bornes rapides le long des autoroutes 401, 416 et 417 ainsi que le long de la route 17. Huit bornes à 240 V seront également déployées à des endroits stratégiques dans la ville d’Ottawa.
>>> Lire notre article Le gouvernement de l'Ontario annonce les 27 partenaires du programme EVCO de 20M$
La soumission du Circuit électrique, filiale d’Hydro-Québec, a été faite en partenariat avec Metro, les Rôtisseries St-Hubert et la Ville d’Ottawa, qui accueilleront les bornes sur leurs propriétés. Les bornes seront produites par le fournisseur du Circuit électrique, le fabricant québécois AddÉnergie.
« Notre gouvernement est résolument engagé dans l’électrification des transports. Nous l’avons non seulement démontré avec le Plan d’électrification des transports, mais également avec notre ambitieuse Politique énergétique 2030. Nos objectifs sont clairs : en plus d’augmenter le nombre de voitures électriques sur nos routes et de favoriser une économie à faible empreinte carbone, nous souhaitons exporter l’expertise du Québec. En ce sens, le Circuit électrique, en étant le tout premier réseau de recharge public à voir le jour au Canada, est un exemple de réussite qui témoigne de notre leadership dans le domaine », a déclaré le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord, M. Pierre Arcand. «Cette initiative est en droite ligne avec l’objectif ambitieux de notre Plan d’action en électrification des transports 2015-2020 qui vise à l’atteinte d’un nombre de 100 000 véhicules électriques et hybrides rechargeables sur nos routes d’ici 2020. La mise en place de bornes de recharge le long de corridors routiers est un argument qui convaincra les futurs acheteurs de véhicules électriques et les confortera dans leur choix », a souligné le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports, M. Jacques Daoust. « Nous sommes très fiers du travail accompli par le Circuit électrique et ses partenaires, dont les actions contribuent à l’électrification des transports au Québec et maintenant en Ontario. C’est une belle reconnaissance de l’expertise du Circuit électrique et de la qualité du service qu’il offre aux conducteurs de véhicules électriques », a indiqué M. Éric Martel, président-directeur général d’Hydro-Québec. « Le déploiement d’un corridor Québec-Ontario est une étape importante pour le Circuit électrique, qui nous permet de continuer à toujours mieux répondre aux besoins des électromobilistes. Ceux-ci pourront circuler plus facilement entre le Québec et l’Ontario en véhicule électrique, ce qui est une bonne nouvelle tant sur le plan touristique qu’économique », a mentionné France Lampron, présidente du Circuit électrique. [NDLR]: Le président de L'AVÉQ, Simon-Pierre Rioux était sur place. Lors de la période de question, il a demandé à M. Arcand si le Québec prévoit suivre l'Ontario en supportant financièrement le déploiement des BRCC au Québec, et non pas uniquement avec les partenaires. Réponse: pas pour le moment. Source: Hydro-Québec Contribution: François Viau
Tardif Diesel est une entreprise fondée en 1981 située à Ascot Corner près de Sherbrooke. L’entreprise est un concessionnaire de camions Western Star et Freightliner en plus d’offrir la vente de camions, un service de réparation, la vente et livraison de pièces de camions ainsi qu’un service de location de camions à court et long terme.
En 1999, les dirigeants étaient déjà avant-gardistes puisqu’ils ont construit de nouveaux locaux en accord avec le développement durable. L’économie d’énergie était en avant-plan avec leur construction isobloc et leur plancher chauffant au glycol. En 2011, ils ont investi dans un agrandissement en incluant un mur solaire. Ce mur leur a permis de réduire leur consommation d’énergie malgré tout l’espace ajouté. Leur parc de véhicules comporte 30 véhicules dont 3 véhicules de livraison, 10 voitures de courtoisie, 2 unités de service ainsi que 3 camions poids lourd servant à la location à court terme. En attendant le poids lourd électrique, ils investissent dans leurs installations pour se diriger vers l’électrification de leur entreprise. La première étape a été d’installer 3 bornes grâce au programme Branché au travail disponibles pour les 45 employés. Depuis l’an dernier, deux employés se sont convertis à l’électrique. Jean-Marc Tardif, le propriétaire, estime que 5 à 10 employés supplémentaires pourraient troquer l’essence pour l’électrique d’ici 2 ans. Il faut dire que c’est plus facile de se convertir quand notre patron conduit lui-même une Leaf (et qu’il la modifie à son gout). Electric Fleet sont entrés en contact avec Tardif Diesel pour électrifier leur service de livraison. Ces derniers ont fait l’essai d’un chargeur rapide 50 kWh (BRCC) et d’une Chevrolet Spark. Même si la Spark est un véhicule de livraison efficace, elle ne convient pas à tous ! Premièrement, l’autonomie n’était pas suffisante pour 50% des trajets quotidiens. En effet, les clients se trouvent jusqu’à 100 km de l’entreprise et l’emprunt majoritaire de côtes et d’autoroutes n’aidait pas à l’autonomie. Finalement, l’espace disponible pour livrer des pièces de camions dans le coffre était problématique. Du côté des véhicules, ElecFleet feront des tests avec la Kia Soul qui a une plus grande autonomie et un espace de chargement plus spacieux. Sinon, il faudra attendre la Chevrolet Bolt qui permettra de rejoindre tous les clients. Toutefois, le but principal demeure d’acquérir 2 voitures électriques pour la livraison d’ici la fin 2016. En prenant le virage vert avec ces deux voitures, il sera possible d’éliminer pas moins de 30 000 litres d’essence par année. Encore plus, si les voitures de courtoisie profitent aussi d’une conversion électrique ! Chargeur rapide disponible gratuitement Une excellente nouvelle du côté du chargeur rapide 50 kWh, ils ont décidé de le garder et de le rendre disponible pour le public, et ce gratuitement ! Ce chargeur servira pour leurs voitures commerciales électriques, mais d’ici là, il sera utile pour toute la communauté d’électromobilistes! De quoi sensibiliser les camionneurs aux voitures électriques. Nous voulons offrir notre borne rapide au public afin d’aider les gens dans leurs transports et nous croyons qu’il serait fou de garder ça seulement pour notre propre usage commercial. Nous croyons au bien collectif et en mettant notre borne rapide disponible, ça ne peut qu’améliorer les choses. »– Jean-Marc Tardif
Le gouvernement ontarien de Kathleen Wynn a annoncé aujourd'hui les 27 partenaires qui seront responsables de l'installation et du support pour des bornes de recharge pour VÉ à travers l'Ontario. Le programme EVCO d'un montant total de 20M$ est octroyé par le ministère des transports pour l'installation de 280 chargeurs 240V et 213 bornes rapides.
Cette annonce était attendue par plusieurs organismes, dont le Circuit Électrique qui avait répondu à l'appel d'offre et qui se sont mérités un contrat pour 8 bornes 240V et 14 BRCC pour la région d'Ottawa et de l'Est de l'Ontario. La part du lion est revenue à Koben Systems Inc qui ont obtenu plus de la moitié des fonds, soit 11,4M$ pour 144 BRCC et 193 bornes 240V. Cette compagnie offre les produits General Electric et ABB. IKEA devient partenaire Bien connu des électromobilistes européens avec leurs bornes de niveau 3, le géant suédois du meuble IKEA obtient du financement pour 10 bornes rapides en Ontario, soit pour ses magasins dans la région de Toronto ainsi que le magasin d'Ottawa. Le regroupement des aéroports de Toronto dont Pearson auront 22 bornes 240V et 10 BRCC entre eux. Les autres partenaires sont en majorité des villes et municipalités qui en ont fait la demande. C'est donc un modèle d'affaire complètement différent de ce que l'on retrouve au Québec, où les villes et commerces d'ici doivent débourser la moitié du montant exigé pour l'achat et l'installation d'une borne rapide. Un système de paiement universel ou compatible est à prévoir pour éviter la confusion chez les électromobilistes ontariens qui se retrouveront dans la prochaine année avec de multiples réseaux sur leur territoire. En plus des généreux incitatifs financiers annoncés récemment dans cette province, cette annonce importante sur les infrastructures de recharge devrait donner à l'Ontario un énorme coup de pouce à ses ventes de voitures électriques, et offrira plus de liberté aux électromobilistes des deux provinces qui pourront voyager en toute confiance de Windsor jusqu'en Gaspésie! Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Suite au dernier article analysant l’état du réseau de recharge au Canada publié sur le blogue ChargeHub. Voici une analyse axée sur l’état du réseau au Québec en date du mois de Janvier 2016.
Mise en situation
Le Québec est actuellement la province avec le plus de véhicules rechargeables par habitant au Canada. C’est également la 2e province en terme de nombre total de véhicules enregistrés (tous types inclus) et d’habitants.
Déploiement des bornes de recharge et développement du marché du véhicule électrique et rechargeable
Au Québec, le taux de pénétration du marché des véhicules par les VÉ et VHR est le plus élevé au pays. Le Québec se classe aussi premier pour le nombre total de bornes de niveau 2 et de BRCC (en excluant les Superchargers de Tesla).
Nous allons donc suivre l’évolution de ces différents chiffres dans le temps, à la fois à l’échelle du Québec et du Canada, afin de déterminer si une relation causale existe entre ceux-ci.
La 2e partie de cette série sur l’infrastructure de recharge est en cours d’édition et devrait être disponible sur le blogue ChargeHub d’ici la fin avril. Devenez membre du blogue ChargeHub pour être avertis lors de la publication de la 2e partie de cette série.
Sources: Population & Véhicule Enregistré: Statistiques Canada, Véhicles rechargeables: Matthew Klippenstein
Contribution: ChargeHub
La Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu et le Circuit électrique, en partenariat avec Nissan Canada et RONA, sont heureux d’annoncer qu’une nouvelle borne rapide est maintenant offerte aux électromobilistes.
Les visiteurs peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement du RONA Ferronnerie Houle, situé au 85, avenue Conrad-Gosselin à Saint-Jean-sur-Richelieu. Cette nouvelle borne rapide représente une halte importante le long de l’autoroute 35, dans le Corridor de recharge électrique Québec-Vermont. Une deuxième borne rapide à Saint-Jean-sur-Richelieu sera mise en service d’ici la fin du printemps.
D'autres information sur les bornes de recharge rapide (BRCC)
D'autres informations sur le Circuit Électrique Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault
Initiative pour le déploiement d’infrastructures pour les véhicules électriques et les carburants de remplacement
Il est nécessaire de mettre en place dès que possible des mesures pour faciliter la transition vers les carburants à faible teneur de carbone, puisque les choix effectués en matière de véhicules aujourd’hui détermineront les différentes technologies utilisées sur la route en 2030. Pour ce faire, dans le cadre du budget 2016, le gouvernement du Canada s’est engagé à déployer des infrastructures pour les bornes de recharge rapide pour les véhicules électriques, les stations de ravitaillement en gaz naturel et en hydrogène. Ressources naturelles Canada a reçu des fonds pour le déploiement de 70 bornes de recharge rapide, 6 stations de ravitaillement en gaz naturel et 2 en hydrogène le long des axes de transport principaux. Le type de stations construites ainsi que leur nombre dépendra des propositions reçues ainsi que du sérieux du plan d’affaire soumis par les demandeurs selon le type d’infrastructure. Le Ministère remboursera jusqu’à 50% des couts admissible, jusqu’à un montant maximal. Une Demande de propositions sera lancée ce printemps. Les projets devront être terminés au plus tard le 31 mars 2018. Ils devront également être situés au Canada et être accessibles au public. Demande de manifestation d’intérêt Nous vous invitons à manifester votre intérêt pour cette nouvelle initiative en remplissant le formulaire de renseignements. Le résumé succinct doit comprendre une description générale du projet (p. ex. : nombre d’installations, type de carburants, emplacement, technologies et résultats attendus). À la suite du lancement officiel de la Demande de propositions, une copie de la proposition et un guide du proposant seront envoyés à toutes les parties intéressées. Veuillez noter que Ressources naturelles Canada ne peut pas garantir la confidentialité des renseignements donnés dans le formulaire lors de son envoi. Veuillez-vous référer aux Informations importantes pour consulter la politique de traitement des renseignements confidentiels recueillis par Ressources naturelles Canada. Tout renseignement personnel recueilli par Ressources naturelles Canada, que ce soit sous format papier ou sous format électronique, est protégé par la Loi sur la protection des renseignements personnels. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à les contacter à l’adresse courriel suivant: [email protected] Source: Industrie Canada Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le Circuit électrique , le plus important réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques du Québec, souligne son 4 anniversaire. Inauguré le 30 mars 2012, le réseau a fait beaucoup de chemin, passant de quatre partenaires fondateurs et une trentaine de bornes à plus de 130 partenaires qui offrent maintenant plus de 615 bornes dans plus de 140 villes de 16 régions du Québec.
Depuis le lancement du réseau, ce sont près de 87 000 recharges qui ont été effectuées aux bornes du Circuit électrique et ce nombre ne cesse d’augmenter chaque mois. Il y a aujourd’hui près de 8 600 véhicules électriques sur les routes du Québec et plus de 83 % des électromobilistes ont une carte Circuit électrique, ce qui représente plus de 7 000 membres.
« Nous sommes extrêmement fiers du travail qui a été accompli grâce au soutien des partenaires du Circuit électrique, qui croient à l’électrification des transports et qui investissent dans le réseau de bornes de recharge. L’augmentation croissante de l’utilisation des bornes du Circuit électrique par les propriétaires de véhicules rechargeables nous encourage à poursuivre le déploiement du réseau afin de continuer à toujours mieux répondre à leurs besoins », a mentionné France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique.
De grands projets en 2016 Au cours des prochains mois, le Circuit électrique compte poursuivre son expansion, notamment en accélérant le déploiement de bornes rapides. Le Circuit électrique a comme objectif, d’ici la fin de 2016, d’offrir 800 bornes de recharge, dont une soixantaine de bornes rapides situées sur les principaux corridors routiers et dans les grands centres urbains. À propos du Circuit électrique Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le réseau compte plus de 615 bornes de recharge publiques, dont 30 bornes rapides, déployées dans seize régions du Québec. Depuis son inauguration en mars 2012, 136 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique et le réseau compte maintenant plus de 7 000 membres. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web lecircuitelectrique.com et l’application mobile Circuit électrique pour iOS et Android sont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées. La carte de membre du Circuit électrique permet également aux utilisateurs d’accéder aux 150 bornes québécoises du RéseauVER. Source : Hydro-Québec, pour le Circuit électrique Conbribution : Martin Archambault
Le printemps est arrivé et les premiers signes de déploiement des 30 à 40 nouvelles bornes rapides prévues par le Circuit électrique sont perceptibles sur la carte dynamique des BRCC, entretenue par CAA-Québec.
Mise en service en 2015, la carte avait pour but d'informer la communauté d'électromobilistes des localisations planifiées des futures bornes rapides. Cette carte remplaçait une carte statique publiée plus tôt par le Circuit électrique.
En date du 1er avril 2016, les marqueurs sont au nombre de 90. Les nouvelles bornes annoncées en 2016 sont identifiées à l'aide de marqueurs bleu afin de les repérer facilement. Les bornes qui ont un emplacement défini sont identifiées à l'aide de marqueurs orange.
MAJ : La carte a été migrée par CAA-Québec sur la plateforme de cartographie Google Maps au début du mois de mai, compte tenu de la popularité sans cesse croissante. Voici la légende des marqueurs de bornes rapides:
Source : CAA-Québec - Daniel Bédard, directeur-adjoint, service-conseil automobile
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
En grande primeur, l’AVEQ est fière de vous annoncer que des promoteurs d’un ambitieux projet consistant au déploiement de 11 bornes de recharge rapide du Circuit Électrique sur le territoire de la Gaspésie prévoient être en mesure de réaliser le tout d'ici la fin de 2016.
Sans pouvoir dévoiler tous les fins détails de ce projet qui s’avérera extrêmement porteur pour la Gaspésie, nous sommes néanmoins en mesure de vous confirmer la localisation des villes et villages qui recevront les 11 premières bornes de recharge rapide. La distance maximale entre chacune de ses bornes sera de 100 km.
Il est aussi important de mentionner que la ville de Mont-Joli s’est déjà portée acquéreur de sa propre borne de recharge rapide et que le ville de Rimouski nous a confirmé qu’elle devrait normalement procéder à l’installation d’une borne rapide pour ce printemps.
M. Dany Bergeron, homme d’affaires et pharmacien à Saint-Maxime-du-Mont-Louis dans la MRC de La Haute-Gaspésie est l’initiateur de ce projet. Monsieur Bergeron s’implique depuis plusieurs années dans divers projets bénévoles dans sa municipalité. Il agit d’ailleurs comme président pour l’organisme à but non lucratif La Corporation de développement Saint-Maxime-du-Mont-Louis. Étant lui-même propriétaire d’une voiture électrique depuis 2014 et ayant par la suite acquis une borne de recharge 240v afin de la rendre disponible aux propriétaires de VE en visite dans sa région, Monsieur Bergeron est rapidement passé de la parole aux actes en débutant cet ambitieux projet à l’automne 2014. Dans les mois qui ont suivi, La Corporation de développement Saint-Maxime-du-Mont-Louis a décidé de saisir cette occasion unique et de piloter ce projet d’envergure régionale. L’impact de ce déploiement d’un réseau de bornes de recharge rapide représente une occasion majeure pour l’industrie touristique de tout l’Est du Québec. Par surcroît, il s’agit aussi d’une occasion en or pour les concessionnaires automobiles de la région de promouvoir la voiture électrique dans leur commerce. Merci Monsieur Bergeron pour tous vos efforts qui feront assurément de la Gaspésie la région de prédilection pour les voyages en voiture électriques… Source: Rémi St-Amant Directeur Régional du Bas-St-Laurent Association des véhicules électriques du Québec
Malgré une économie moins vigoureuse que prévu, les libéraux ne dérogent pas de leur plan. Des milliards de dollars seront investis dès cette année pour soutenir les familles et les chômeurs, marquant un véritable virage politique à Ottawa. Mais pour respecter leurs engagements, les troupes de Justin Trudeau brisent leur promesse de rétablir l'équilibre budgétaire au cours de leur mandat.
Le déficit sera de 29,4 milliards de dollars cette année, a annoncé le ministre des Finances, Bill Morneau, lors du dévoilement de son premier budget à Ottawa, soit une somme trois fois plus importante que promise en campagne électorale. Parmi celles-ci, un investissement majeur dans les infrastructures pour ravitailler les véhicules utilisant des énergies nouvelles:
Au-delà des villes de Magog et Sherbrooke, point de salut pour les propriétaires de voiture électrique qui souhaitent profiter des charmes de la région coaticookoise en toute quiétude. À moins de s'offrir une crème glacée à la Laiterie de Coaticook, qui a fait figure de pionnière dans la Vallée de la Coaticook l'automne dernier en y installant les premières bornes de recharge électrique accessibles au grand public.
Soucieuse de rattraper un certain retard, de même qu'accroître l'attractivité de son territoire, la MRC de Coaticook déploiera dès 2016 un réseau de bornes de recharge publiques. Pour la première année, le projet inclura l'implantation d'une borne à recharge rapide (400 volts) à Coaticook et d'un minimum de cinq bornes à recharge standard (240 volts) ailleurs sur le territoire, dont la municipalité de Saint-Malo. Pour 2016 et 2017, l'achat des bornes sera assumé à même l'enveloppe régionale du Fonds de développement de la MRC de Coaticook, tandis que les frais d'installation seront à la charge des municipalités, qui pourront utiliser leur enveloppe locale pour couvrir ces frais. Le coût d'achat et d'installation pour une borne à recharge standard est de 5800 $ à 6300 $, alors qu'il en coûte de 43 000 $ à 58 000 $ pour une borne à recharge rapide. Cette dernière bénéficie toutefois d'une participation financière d'Hydro-Québec de 14 000 $. « L'électromobiliste planifie ses déplacements en fonction des sources de ravitaillement, rappelle Martine Lebel, agente de développement régional à la MRC de Coaticook. Il s'agit vraiment d'un service public, car on ne s'attend pas à un retour sur l'investissement. Ce sont les services de proximité qui en profiteront, puisqu'on estime que chaque recharge génère une dépense de 13 $ dans les commerces avoisinants. » Circuit électrique d'Hydro-Québec Le futur réseau de bornes de recharge de la MRC de Coaticook sera rattaché au Circuit électrique d'Hydro-Québec, qui en assurera la gestion. Ce faisant, les municipalités de la région coaticookoise obtiennent un service clef en main moyennant le versement d'une redevance de 15 % du montant perçu à Hydro-Québec, auquel s'ajoute un déboursé annuel de 250 $ après trois ans. À ce jour, le Circuit électrique est présent dans 120 villes de 16 régions administratives pour un total de 616 bornes. Il compte 7085 membres, soit plus de 90 % des électromobilistes du Québec. L'attractivité de ce réseau repose en partie sur son accessibilité puisque les membres peuvent consulter en ligne ou via des applications mobiles une carte interactive qui identifie la localisation des bornes, le type de borne et le tarif de recharge, ainsi que son statut (disponible ou occupée). Source :La Tribune - Maryse Carbonneau Contribution : Martin Archambault
Le premier ministre du Québec, Philippe Couillard, et le gouverneur de l’État du Maine, Paul LePage, ont annoncé aujourd’hui la création d’un comité de travail conjoint dont le mandat sera d’examiner les possibilités d’établir un corridor de bornes de recharge pour véhicules électriques entre le Québec et le Maine. Celui-ci devra présenter ses recommandations dès l’été 2016.
« En novembre dernier, je m’étais entretenu avec le gouverneur LePage sur la possibilité d’élargir la coopération entre le Québec et le Maine, notamment dans le domaine de l’énergie et de l’électrification des transports. L’initiative annoncée aujourd’hui démontre notre détermination à travailler conjointement pour renforcer les relations économiques entre nous. Nous possédons le savoir-faire et la capacité d’innover en plus des ressources naturelles et énergétiques requises pour mettre en place une véritable industrie du transport électrique. Nous devons continuer de travailler ensemble pour bâtir des partenariats solides et faire rayonner notre expertise autant chez nous qu’au-delà de nos frontières », a souligné le premier ministre. « Je salue le leadership du premier ministre Philippe Couillard dans la promotion d’infrastructures d’énergie propre, notamment en électrification des transports. Le tourisme est la plus importante industrie du Maine, et nous trouvons essentiel d’offrir des infrastructures de mobilité électrique aux Québécois qui souhaitent continuer à visiter notre bel État. Le Québec et le Maine comptent sur une relation historique solide et nous voulons maintenir nos liens en misant sur des infrastructures de transport modernes. Les véhicules électriques se développent rapidement et gagnent en popularité. Il est primordial de nous doter d’un plan pour nous assurer d’être prêts à prendre cet important virage technologique », a indiqué le gouverneur LePage. Cette initiative s’inscrit dans le cadre de l’entente de coopération multisectorielle Québec-Maine, signée en 2013. Cette entente vise un accroissement de la collaboration dans les domaines du développement économique régional, de l'énergie, des ressources naturelles, du transport, de la sécurité publique, de la culture et de la francophonie. Le comité conjoint annoncé aujourd’hui devra, entre autres, s’assurer de l’interopérabilité des différents systèmes de recharge en plus d’étudier les emplacements potentiels des bornes, les types de partenariats d’affaires possibles et les investissements nécessaires. Il devra présenter ses recommandations à l’été 2016. Le gouvernement du Québec a lancé l’automne dernier son Plan d’action 2015-2020 en électrification des transports. L’objectif est d’atteindre d’ici 2020 le nombre de 100 000 véhicules électriques et hybrides rechargeables immatriculés au Québec, et de réduire de 150 000 tonnes les émissions de GES liées au transport et de 66 millions le nombre de litres de carburant consommés annuellement au Québec. Ce plan peut être consulté à l’adresse Internet suivante : transportselectriques.gouv.qc.ca. Mise-à-jour: PM Couillard : «Alors, l’annonce d’aujourd’hui est pour faciliter encore plus la vie de ces visiteurs, ces touristes dans un contexte de développement durable, de lutte aux changements climatiques. Nous annonçons une démarche dont le mandat sera d’examiner les possibilités, et elles sont très réelles, pour établir un corridor de bornes de recharge pour véhicules électriques entre le Québec et le Maine. En gros, il y a aurait environ 220 stations de charge, 20 stations à haute capacité de 400 volts et 200 à plus basse capacité. Ce travail va mener à des recommandations finales à l’été 2016 alors que nous aurons la rencontre annuelle des premiers ministres de l’Est et également des gouverneurs du Nord-Est des États-Unis pour permettre rapidement, probablement 1 an plus tard, l’ouverture du corridor et je vous rappelle qu’on a également un corridor avec le Vermont qui existe. Le gouverneur du Massachusetts est également intéressé jusqu’à potentiellement Boston. Avec ce projet du Maine, va donc se dessiner un réseau électrique pour les véhicules dans tout le Nord-Est du continent. Bien sûr, on veut inscrire ça dans le cadre de notre entente de collaboration multisectorielle. C’est un vecteur important pour nous dans la lutte aux changements climatiques et pour notre plan de développement économique. 50% du marché canadien de vente de véhicules électriques se trouve au Québec. Donc, les Québécois ont, de façon enthousiaste, adopté l’idée du véhicule électrique et bien sûr l’enjeu plus large de la lutte contre les changements climatiques.» Source: Gouvernement du Québec Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Hydro-Québec souhaite corriger certaines affirmations publiées dans les articles de Pierre Couture et Pierre-Paul Biron, publiés respectivement le 29 février et le 1er mars derniers dans Le Journal de Québec, à propos de l’utilisation des bornes de recharge du Circuit électrique.
Soulignons d’abord qu’un réseau de recharge public et un réseau de stations-service ne peuvent être comparés, car il s’agit de deux réalités diamétralement opposées. En effet, plus de 90 % des besoins de recharge de base d’un véhicule électrique sont comblés d’abord au domicile des conducteurs. Contrairement à un véhicule traditionnel dont le seul point de ravitaillement est la station-service, le véhicule électrique quitte tous les matins ce domicile avec une batterie pleine. La recharge publique proposée par le Circuit électrique vise donc à répondre à des besoins ponctuels (les quelque 10 % restants), par exemple lors de courses ou de plus longs trajets à des fins de loisir. De plus, nous savons pertinemment que les consommateurs souhaitent qu’il existe un réseau de recharge public avant qu’ils fassent l’achat d’un véhicule électrique. Au Québec comme ailleurs dans le monde. La preuve en est que plus de 80 % des propriétaires de véhicules électriques québécois sont membres du Circuit électrique. C’est pourquoi le Circuit électrique a pour mission de soutenir l’arrivée des véhicules électriques sur nos routes en permettant aux électromobilistes de rouler l’esprit tranquille. Dans cette optique, un réseau de plus de 600 bornes est déployé dans l’ensemble des régions du Québec et de nouvelles bornes continuent de s’ajouter chaque semaine. L’utilisation des bornes, quant à elle, augmente de manière exponentielle depuis le lancement du réseau, comme le montre le graphique ci-dessous. Au cours de la dernière année, le nombre de recharges mensuelles est passé de 2 500 à 6 366 dans l’ensemble du réseau, soit une augmentation de près de 255 %. Ces informations ont d’ailleurs été transmises au Journal de Québec.
Par ailleurs, le taux de satisfaction de nos 6 854 membres atteint 93 %, chiffre qui prouve que le Circuit électrique répond à un réel besoin.
Quant aux commentaires de l’article sur les investissements publics, rappelons que le modèle d’affaires mis en place par Hydro-Québec est unique en son genre et un exemple pour l’Amérique du Nord, puisqu’il s’appuie sur un partage des coûts avec les partenaires privés, publics et institutionnels qui ont décidé de se joindre au Circuit électrique. Il s’agit de 135 entreprises, institutions et municipalités visionnaires qui ont cru en l’avenir de l’électrification des transports, ont adopté le modèle du Circuit électrique et ont assumé le prix des bornes ainsi que les coûts liés à leur installation. Hydro-Québec est fière de sa position de leadership en matière d’infrastructure de recharge publique et a l’intention de poursuivre le déploiement de cette infrastructure afin de soutenir l’arrivée d’un nombre toujours croissant de véhicules électriques sur les routes du Québec. NDLR : L'AVÉQ est fière de supporter les initiatives du Circuit Électrique qui contribuent grandement à l'adoption de l'électromobilité au Québec. L'oeuf ou la poule certains diront. Quoi qu'il en soit, l'accès à des bornes de niveaux 2 à des endroits ou les véhicules sont stationnés pour des durées plus grandes (1 heure et +) est essentiel. L'accès à des bornes rapide (BRCC) le long des grands axes routiers et à certains points stratégiques est tout aussi important. En ce sens, nous ne pouvons qu'encourager la poursuite du développement de ce réseau qui , avouons-le, fait l'envie des autres provinces . Source : Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault C'est encore tout chaud... Voici les résultats du sondage effectué par le Circuit Électrique l'an passé. Plusieurs membres de L'AVÉQ ont été sollicités pour y participer. Les résultats sont pour le moins fascinants. POINTS SAILLANTS
Une excellente nouvelle pour débuter la fin de semaine: Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service à la Ville de L’Ange-Gardien, située dans le stationnement de l’Hôtel de Ville au 1177, Route 315.
On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes, 5,00 $. Cette BRCC s'ajoute à celle de Montebello dans le corridor Montréal-Gatineau afin d'assurer la quiétude énergétique des électromobilistes.
Les électromobilistes devraient pouvoir faire halte au bureau municipal de L'Ange-Gardien pour recharger rapidement leur batterie, à partir du mois de février. La borne de recharge de 400 volts est installée et sera branchée au Circuit électrique au cours des prochaines semaines.
Propriétaire d'un véhicule 100% électrique depuis le mois de mai, la municipalité a décidé d'offrir le service de recharge à ses citoyens et aux passants, dans le cadre de son plan d'action sur l'environnement. La mairie a manifesté son intérêt à installer une telle infrastructure chez elle auprès du Circuit électrique d'Hydro-Québec, cet automne. L'emplacement a été jugé idéal, considérant sa situation entre la borne rapide de Montebello, ainsi que la Ville de Gatineau, qui n'a pas encore entériné un tel projet. Le coût total de la borne et de l'installation se chiffre à près de 70 000$. Après avoir reçu une subvention de la société d'État ainsi que de Nissan Canada, la somme versée par la municipalité sera d'environ 27 000$. «Nous avons choisi la borne de recharge rapide parce que ce n'est pas comme un restaurant, il fallait que ça se passe rapidement», précise le directeur général, Alain Descarreaux. L'infrastructure est située dans le stationnement municipal, au 1177 Route 315, à proximité de la sortie 174 de l'autoroute 50. Ces initiatives vertes découlent de l'inventaire des gaz à effet de serre, document ayant servi à bâtir un plan d'action pour limiter l'empreinte écologique de la ville. À long terme, «on aimerait modifier la flotte de véhicule de la municipalité, mais il n'y a pas encore la diversité. Par exemple, des camionnettes qui auraient assez d'autonomie. Mais je crois que c'est une question de temps avant que ça soit possible», fait savoir M. Descarreaux. Comme municipalité, on s'est toujours dit pro-environnement, vert. Alain Descarreaux Le Circuit électrique désire offrir une borne de recharge rapide de 400 volts à chaque 40 ou 60 kilomètres. La prochaine étape logique serait d'installer une borne à Gatineau, où Hydro-Québec est en pourparlers. «Rien n'est concret, pour le moment», spécifie le porte-parole de l'Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) en Outaouais, Gilbert Cousineau. La borne de recharge rapide de 400 volts peut complètement recharger les batteries d'automobiles électriques en seulement 20 minutes, comparativement à plusieurs heures pour la borne de 240 volts. Source: INfo07 Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le début d’une nouvelle année est propice à l’heure des bilans. Le domaine des bornes de recharge n’y échappe pas. De son côté, ChargeHub a fait un premier bilan pan-canadien via son blogue. Au Québec, le Circuit Électrique a présenté son bilan 2015 via un communiqué et La Presse a fait le sien cette semaine. Dans le cadre de cet article, l’équipe de ChargeHub s’intéresse plus spécifiquement aux chiffres du Québec en 2015 et en fait l’analyse pour les lecteurs du site de l’AVEQ.
Tel que présenté dans le blogue ChargeHub, le Québec est la province ayant le plus contribué à l’augmentation des bornes au Canada en 2015.
En chiffres exacts, le Québec est passé de 620 bornes, en janvier 2015, à 1150 bornes, en décembre 2015, créant ainsi une augmentation de 85% en un an.
Du côté des emplacements de recharge publique, il y a eu une augmentation de 315 emplacements, passant de 415 à 730 emplacements en 2015. Au Québec, il y a donc en moyenne 1,6 bornes par emplacement.
Niveau 2 - Une année 2015 en deux temps
En décortiquant un peu plus ces chiffres, on remarque que le rythme d’implantation des bornes de niveau 2 s’est fortement intensifié à partir de la fin de l’été pour ensuite ralentir quelque peu vers la fin de l’année.
L’hiver rigoureux de 2015 a probablement eu un impact sur le départ plutôt lent de 2015. Cependant, les annonces de partenariats en début d’année, tel que l’engagement des Rôtisseries St-Hubert, ont fortement contribué à l’essor des bornes lorsqu’ils se sont concrétisés en fin d’année. L’augmentation du rythme d’implantation de bornes de niveau 2 Tesla est aussi un facteur non négligeable.
BRCC - Ça décolle en 2015
Le nombre de BRCC au Québec a plus que quintuplé, permettant de terminer 2015 avec 44 bornes; 34 bornes offrant CHAdeMO + SAE Combo et 10 Tesla Supercharger.
L’année 2015 fut marquée par trois «phases» distinctes au Québec: la phase Azra, le saut Tesla, et le boom Nissan.
En effet, en début d’année, l’implantation de quelques BRCC Azra a permis une légère augmentation du nombre de BRCC au Québec. Cette phase fut suivie par l’inauguration, au printemps, de huit bornes Tesla à Drummondville créant ainsi la première augmentation significative de l’année. Cependant, l’implantation des BRCC n'a réellement pris son envol qu’à partir de la fin de l’été lorsque la contribution de Nissan envers les BRCC du Circuit Électrique s’est concrétisé sur le terrain.
Que nous réserve 2016?
Le Québec a donc terminé l’année 2015 en force. Par contre, afin de continuer sur la même lancée en 2016 et conserver son statut de premier de classe dans le développement du réseau Canadien de bornes, au-delà du Plan en Électrification des Transports, de nouveaux partenariats et engagements devront être faits afin de maintenir le rythme d’installation de nouvelles bornes. Avec les chiffres actuellement annoncés, l’augmentation en 2016 serait d’environ 20%. Évidemment, 2016 ne fait que commencer et nous continuerons de suivre la situation des bornes au Québec ainsi qu’au Canada de près. D’ailleurs, le Canada a atteint les 3 000 bornes de recharge publiques ce mois-ci!
Appel à tous
Faites vos prédictions! On s’occupe de suivre l’évolution de l’infrastructure de recharge et de vous fournir l’information afin que vous puissiez voir si vos prédictions se concrétisent.
Contributeur: ChargeHub
Télécharger l'application EV ChargeHub pour localiser les bornes de recharge
Afin de mieux répondre aux différents besoins des utilisateurs du réseau, le Circuit électrique offrira à ses partenaires le choix, pour la recharge à 240 volts, entre la tarification forfaitaire et la tarification horaire en fonction de la durée pendant laquelle le véhicule du client est branché sur la borne.
Cette nouvelle tarification entrera en vigueur le 1er février 2016. « Nous sommes très heureux de cette nouvelle offre qui répond à un besoin exprimé par nos utilisateurs, souligne France Lampron, directrice – Électrification des transports à Hydro-Québec. Le Circuit électrique compte maintenant plus de 130 partenaires qui offrent différents services. Chacun d’entre eux pourra maintenant opter pour la tarification qu’il juge la plus avantageuse pour sa clientèle. Les utilisateurs du réseau, quant à eux, pourront consulter l’application mobile ou le site Web pour prendre connaissance du tarif à chaque borne. Celui-ci sera également indiqué à même la borne, soit par un autocollant, soit sur l’écran électronique. » Par exemple, dans les stationnements de l’AMT, où les gens garent généralement leur véhicule pour une longue période, le tarif à la borne à 240 volts demeure de 2,50 $ pour chaque recharge. Chez d’autres partenaires, comme Les Rôtisseries St-Hubert, Rona et Metro, le tarif sera de 1 $ l’heure, ce qui correspond mieux au temps passé par les clients dans ce type de commerce. Les tarifs aux bornes du Circuit électrique seront dorénavant les suivants :
Le tarif applicable à chaque borne est indiqué sur le site Web du Circuit électrique, dans l’application mobile et directement sur la borne.
Le Circuit électrique a publié cette vidéo intitulée « Avec le Circuit électrique, roulez l'esprit tranquille», illustrant les nouvelles tarifications :
Source : Le Circuit électrique
Contribution : Martin Archambault et Richard Lemelin Le plus grand site publique de recharge rapide multi-standard (CHAdeMO et Combo CSS) a ouvert en décembre dernier dans la ville de Fremont en Californie. Elle appartient à la compagnie nrg EVGo qui a inauguré sa 100e station qui contient 4 BRCC de 50 kilowatt (kW) de marque ABB et un chargeur de niveau 2. Pour la recharge rapide, un seul connecteur par station peut être utilisé à la fois, ce qui permet de charger 4 véhicules électrique simultanément .
Le Circuit électrique a connu une année 2015 exceptionnelle avec exactement 46 465 recharges effectuées à ses bornes de recharge au cours de l’année, ce qui lui permet de consolider sa position de chef de file parmi les réseaux de bornes de recharge publiques d’Amérique du Nord. En un an, le nombre de recharges mensuelles sur l’ensemble du réseau a plus que doublé, passant de près de 2 600 à plus de 6 300. « Nous sommes très heureux de constater tout le chemin parcouru cette année : les propriétaires de véhicules électriques rechargeables sont de plus en plus nombreux à posséder une carte Circuit électrique. La popularité croissante du Circuit électrique auprès de ces propriétaires confirme sa raison d’être, et nous incite à poursuivre le déploiement du réseau afin de continuer de répondre à leurs besoins », a souligné France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. Un réseau en pleine expansion Durant la dernière année, l’offre de recharge aux conducteurs de véhicule électrique a été bonifiée par la mise en service de 217 nouvelles bornes, soit 196 bornes à 240 volts et 21 bornes rapides à 400 volts. Le Circuit électrique compte maintenant un total de 577 bornes de recharge en service, dont 29 bornes rapides, réparties dans 16 régions du Québec. Le réseau a également accueilli près de 3 000 nouveaux membres en 2015, portant leur nombre à plus de 6 500, ce qui signifie qu’aujourd’hui, 80 % des conducteurs de véhicules électriques du Québec détiennent une carte du Circuit électrique. En 2015, une quarantaine de nouveaux partenaires se sont joints au Circuit électrique. Le réseau peut maintenant compter sur 131 entreprises, institutions et municipalités visionnaires dont la participation se traduit par l’achat et l’installation de bornes. En payant pour les bornes et en assumant les coûts liés à leur installation, les partenaires du Circuit électrique soutiennent avec force l’électrification des transports au Québec. Un service grandement apprécié Dans un sondage réalisé en novembre auprès de 1 004 utilisateurs afin de connaître leur taux de satisfaction globale envers le service du Circuit électrique, 93 % des répondants ont confirmé être satisfaits ou très satisfaits, un résultat en hausse de 12 % par rapport à 2014.
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