Mise à jour: L’installation de la borne de AddÉnergie est beaucoup plus complexe que de simplement enlever l'ancienne borne et brancher la nouvelle. La borne AeroVironment était alimentée en 277V/480V triphasé et celle de AddÉnergie est alimentée en 120V/208V triphasé.
Conséquemment tout l’appareillage électrique doit être changé (sectionneurs, transformateurs, câblage, etc) et on devra installer une canalisation souterraine plus grosse car le nouveau câble ne passe pas dans la canalisation existante. Bref des gros travaux qui ne pouvaient être réalisés qu'après les semaines de la construction. Tous les partenaires travaillent fort pour rétablir la situation rapidement, mais en bout de ligne ce sont tous les utilisateurs qui seront gagnants en obtenant une BRCC bi-mode.
Commentaires
L'AVÉQ est fière de vous présenter les emplacements visés où seront installées 50 bornes de recharge rapide d’ici la fin de 2016. Il est essentiel de comprendre qu'il n'y a que 25 de ces sites qui ont une entente signée, donc il est important ici de ne pas critiquer si les emplacements changent. Nous avons demandé aux responsables du Circuit Électrique depuis plusieurs mois (années!) d'offrir aux électromobilistes une feuille de route des futurs emplacements considérés, tout comme on le retrouve dans d'autres provinces et États. C'est donc avec euphorie que nous avons appris il y a deux semaines que cette carte serait finalement disponible! Un grand merci à France Lampron, directrice au Circuit Électrique, d'avoir décidé de faire confiance à notre communauté et de partager cette vision qu'ils cultivent en secret depuis quelques temps déjà. Le Circuit électrique compte déjà douze bornes de recharge rapide en service, auxquelles s’ajouteront, au cours de l’année, des bornes rapides notamment à Lévis, à Saint-Jean-sur-Richelieu, à Granby et à Magog. Les 25 premiers sites de recharge rapide à être déployés bénéficieront d’un appui financier de Nissan Canada. Voici donc sans tarder la liste des villes ciblées d'ici décembre 2016: Alors, vous êtes heureux les électromobilistes?? Partagez cette bonne nouvelle sur vos réseaux sociaux, et laissez un commentaire qui sera lu avec intérêt par les gens du Circuit Électrique! Source: Circuit Électrique Contributeur: Simon-Pierre Rioux
![]() Hydro-Québec recherche des partenaires afin de continuer à doter le Circuit électrique de bornes de recharge rapide. En attendant, la société d’État annonce la couleur en dévoilant 50 emplacements du genre existants et projetés d’ici 18 mois. Presque toutes les régions sont ciblées. Depuis le début de l’année, le réseau de recharge initié par Hydro-Québec fait l’objet d’une évolution majeure : offrir aux automobilistes branchés un réseau de bornes de recharge rapide (à 400 volts) dans la majeure partie du Québec méridional. La motivation est double. Les automobilistes concernés manifestent de plus en plus le besoin de pouvoir recharger leur véhicule à 80 % en une demi-heure. Et les tenants du tout-électrique voient dans un tel réseau un argument de vente supplémentaire auprès des gens qui hésiteraient à acheter une voiture électrique. Chez Hydro, on ne cache pas qu’il s’agit de « convaincre les gens d’adhérer au transport électrique ». Mais pour ce faire, il faut continuer d’investir. Beaucoup. Appuyée dans un premier temps par Nissan Canada, la société d’État a acquis 25 bornes de recharge rapide – 12 sont déjà en service – installées dans autant de villes et municipalités. Ce nombre doit grimper à 50 d’ici la fin de 2016. D’ici là, Hydro-Québec doit trouver des partenaires qui acceptent de partager avec elle la facture, qui grimpe à 60 000 $ par emplacement, un coût qui comprend la borne, son installation et son raccord au réseau. « Hydro-Québec paie la moitié du coût total du projet, le partenaire paie l’autre moitié. Ce peut être une ville ou un commerce », précise France Lampron, directrice Électrification des transports à Hydro-Québec. De ce genre de partenariat dépend le déploiement ou non des 50 bornes projetées au total. Celles-ci seraient réparties d’ouest en est, de Gatineau à Mont-Joli, et du nord au sud, de Val d’Or à Lacolle. Cela permettrait ainsi aux véhicules électriques de se déplacer dans presque toutes les régions du Québec, notamment par l’entremise du réseau autoroutier de la province. Cet ambitieux plan est néanmoins concocté au moment où le marché de la voiture électrique ralentit quelque peu. De quoi refroidir les ardeurs à Québec ? « On constate que mois après mois, il y a encore des ventes même s’il y a une baisse actuellement due à l’attente de nouveaux produits ayant plus d’autonomie », répond France Lampron, qui soutient que l’échec de la voiture électrique n’est pas envisagé chez Hydro-Québec. « La voiture électrique, c’est une tendance inévitable et mondiale », estime-t-elle. En poursuivant le déploiement de bornes à 240 V et en installant les premières bornes à 400 V, l’entreprise publique ne cherche qu’à favoriser la décision d’achat. Et elle ne s’en cache pas. ![]() Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service à la Ville de Ste-Julie au 1903 ch.du fer-à-Cheval. On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. Voir la carte : borne Ville de Ste-Julie La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Le Circuit électrique Téléphone : 1-855-999-8378 Courriel : [email protected] UNE PREMIÈRE TRÈS VERTE! Un espace de stationnement écologique vert fut aménagé au niveau de la borne rapide, au lieu d'utiliser un revêtement d'asphalte. Cette nouvelle tendance permet à l'herbe de pousser dans les alvéoles des blocs de ciment spécialement intégrés à l'espace de stationnement. Une initiative du comité environnement de Ste-Julie, dont fait partie notre webmestre Martin Archambault!! Nul besoin de peinturer l'espace en vert avec cette place de stationnement végétale! Contribution: François Viau Note de Martin Archambault : Je viens d'aller l'essayer puisqu'elle est presque dans mon jardin ! Tout fonctionne A1
la BRCC du Circuit Électrique est maintenant en fonction à Drummondville.
Cette dernière est située au St-Hubert Express, 125 boul. St-Joseph, Drummondville, Québec, J2B 7P5 Elle est accompagnée de deux autres bornes de niveau 2. Avec celle de Ste-Julie qui devrait être en fonction d'une semaine à l'autre, le corridor Montréal Québec sera bientôt aussi bien couvert par l'autoroute 20 que par l'autoroute 40. Source : Le Circuit Électrique Contributeur : Martin Archambault
![]()
Le Circuit électrique est très heureux d’annoncer que deux bornes de recharge rapide à 400 V sont maintenant offertes aux électromobilistes à Québec grâce au soutien de Nissan Canada et en vertu des ententes de partenariat conclues avec AddÉnergie et CAA-Québec. Une borne est située au siège social d’AddÉnergie, au 2327, boulevard du Versant-Nord, au carrefour des autoroutes 440 et 740. L’autre borne rapide est quant à elle installée aux bureaux de CAA-Québec, au 444, rue Bouvier, près des autoroutes 40 et 973.
Rappelons qu’une troisième borne rapide dans la région de Québec est attendue en cours d’année, soit à Lévis, au Carrefour Saint-Romuald, près des ponts et à proximité de l’intersection des autoroutes 20 et 73. « Le Québec est en voie de se positionner comme un leader dans le domaine de l’électrification des transports et dans la lutte aux émissions de gaz à effet de serre, dont le secteur des transports est le principal responsable. En contribuant au développement et à l’expansion du réseau de bornes de recharge de véhicules électriques, AddÉnergie et CAA-Québec – deux entreprises de Québec –, ainsi que Nissan prouvent que l’électrification des transports est bien engagée au Québec », a souligné le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord, M. Pierre Arcand.
Source : AVÉQ-Québec, Hydro-Québec
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
« AddÉnergie est fier d’offrir aux conducteurs de véhicules électriques une borne de recharge rapide à son siège social de Québec. Nous saluons le leadership d’Hydro-Québec et de Nissan Canada qui vise à favoriser le déploiement de l’infrastructure de recharge rapide au sein du Circuit électrique. Je tiens à rappeler que cette solution de recharge rapide a été développée dans les locaux de notre siège social et que les bornes sont fabriquées en série à notre usine de Shawinigan, et ce, grâce au soutien du gouvernement du Québec. Voilà un bel exemple de création d’emploi pour le Québec », a indiqué Louis Tremblay, président et chef de la direction d’AddÉnergie.
« CAA-Québec a de tout temps placé la mobilité des usagers au cœur de ses préoccupations. En inaugurant cette borne de recharge rapide à notre siège social, nous confirmons une fois de plus notre engagement envers une énergie propre et renouvelable qui répond aux besoins des propriétaires d’une nouvelle génération de véhicules. Être présent dans le quotidien des usagers, c’est s’adapter aux nouvelles réalités et poser des gestes concrets. C’est notre engagement aujourd’hui », a mentionné Richard Lachance, président et chef de la direction de CAA-Québec. « Nissan est ravie d’être un important partenaire de l’expansion du Circuit électrique grâce à l’installation de bornes de recharge rapide. Les ventes de la Nissan LEAF sont en hausse, en partie en raison de projets comme celui-ci mené par Hydro-Québec, qui croit fermement à ce marché de véhicules en croissance rapide. L’annonce d’aujourd’hui concernant l’installation de ces deux nouvelles bornes marque un jalon important en matière de mobilité zéro émission dans la province de Québec. Cela permet à une gamme de véhicules électriques, dont la Nissan LEAF, de prolonger rapidement leur autonomie, tout en réduisant les émissions de CO2, contribuant ainsi à encourager davantage de consommateurs à opter pour un véhicule électrique », a déclaré Christian Meunier, président de Nissan Canada Inc. « Je souhaite remercier nos partenaires, Nissan, AddÉnergie et CAA-Québec, qui supportent de manière significative le Circuit électrique et l’ensemble des conducteurs de véhicules électriques. Ces deux nouvelles bornes rapides, les premières en service en 2015, font partie de notre volonté de déployer 50 bornes rapides d’ici la fin de 2016 partout à travers le Québec afin de répondre aux besoins des électromobilistes et des futurs acheteurs de véhicules électriques », a mentionné, au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. Un réseau de bornes de recharge rapide en pleine expansion Le Circuit électrique compte déjà dix bornes de recharge rapide en service, auxquelles s’ajouteront, au cours de l’année, d’autres bornes rapides notamment à Lévis, à Sainte-Julie, à Saint-Jean-sur-Richelieu, à Drummondville et à Magog. Les 25 premiers sites de recharge rapide à être déployés bénéficieront d’un appui financier de Nissan Canada. Des représentants de concessions Mitsubishi et Nissan ont pu se familiariser avec le fonctionnement de bornes de recharge rapide. En moins d'une heure, 2 véhicules Nissan Leaf ont été rechargés depuis un niveau très bas à plus de 80%. Les participants ont été surpris par certaines informations qui leur ont été communiquées et par les performances de la BRCC CAA-Québec. Encore une fois, CAA-Québec a constaté que les vendeurs et concessionnaires manquent d'informations ou qu'ils oublient d'en faire part à leur clientèle. Le CAA-Québec a tenu ce matin un éVÉnement d'information exclusif pour les concessions et garages recommandés CAA. Cet éVÉnement avait pour but d'informer les représentants sur la nouvelle offre de charge rapide du Circuit Électrique à Québec. La présentation et démonstration a été organisée par M. Daniel Bédard, directeur adjoint, services-conseil automobile de CAA-Québec. M. Olivier Ourseau, également de CAA-Québec, M. Rafael A. Van Coppenolle, coordonnateur aux services chez AddÉnergie et Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ Capitale-Nationale y ont participé. Les sujets abordés étaient les suivants :
Des informations sur l’AVÉQ ont aussi été communiquées aux représentants sur place (guide du débutant, actualités, etc.). Il est fort probable que ces représentants aillent s’informer sur le site ou qu’ils recommandent à leurs clients d’aller le visiter puisqu’ils n’en connaissaient pas l’existence. Un texte de 3 pages répondant à de nombreuses questions leur a également été remis et ce texte sera publié dans la prochaine revue Contact, laquelle est distribuée aux quelques 850 concessionnaires d’automobiles neuves du Québec. Ainsi, CAA-Québec espère favoriser la diffusion d’informations à propos des VÉ chez les concessionnaires du Québec. Source : CAA-Québec
Crédit photo : CAA-Québec Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Moins de 2 mois après l'annonce de l'adhésion de la Ville de Ste-Julie au Circuit Électrique, voici que la BRCC est déjà en installation. Le moins que l'on puisse dire, c'est que la mise en oeuvre est efficace Rappelons que la BRCC sera située juste à coté du Mc Donald, à la sortie 102 de l'autoroute 20. Les bornes niveaux 2 seront tant qu'à elles seront situées de l'autre coté de l'autoroute 20 (coté opposé au Mc Donald) , dans le stationnement de l'hôtel de ville. Crédit photos : Hugo Marois
Contribution : Martin Archambault
![]() Bectrol présente aujourd'hui son nouveau concept de halte routière de recharge, intégré dans un bâtiment mobile, protégeant les bornes des intempéries et vandalisme. Coût encore jamais vu sur le marché: Le prix et la disponibilité n'ont pas été diffusés. Une borne rapide 50 kW coûtant 35,000$+, on peut estimer que le bâtiment incluant une borne rapide et quelques bornes 240V sera sensiblement plus dispendieux.
Nous allons suivre avec intérêt le déploiement des futures bâtiments HALTÉGO à travers la province. ![]() Si vous êtes membre du Circuit Électrique, vous avez déjà sûrement déjà reçu l'un des nombreux courriels expliquant la tarification et la courtoisie en vigueur aux BRCC. Suite à de nombreuses plaintes, un autocollant avait été placé sur les bornes afin de corriger le problème. »»» Lire Sensibilisation aux bornes rapides BRCC: un autocollant d'information leur sera appliqué dès cette semaine Les nombreux commentaires de nos membres sur cet article ont été lu avec attention par les gens du Circuit Électrique, du CAA-Québec et de AddÉnergie. L'idée d'avoir à demeurer près de son véhicule pendant la recharge n'a pas plu à bon nombre d'électromobilistes qui sont responsables et conscients du bon déroulement d'une session de recharge lorsque d'autres gens pourraient s'ajouter à la file d'attente afin d'utiliser la borne rapide. Voici le nouvel autocollant que l'on retrouve sur les BRCC installées à Québec cette semaine: ![]() On a donc retiré la suggestion de demeurer près du véhicule, pour garder le message simple:
»»» Voir notre article de décembre sur des cas authentiques de plaintes exagérées Êtes-vous d'accord avec cette décision? TEMPS DE RECHARGE À UNE BRCC
Une borne rapide sera très efficace à charger une batterie quasi-vide, et le fera très rapidement. Mais la recharge d'une batterie qui possède encore une bonne autonomie restante sera lente.
Il y a encore beaucoup de gens qui se rendent aux BRCC pour les "essayer", avec un VÉ qui possède une charge de batterie très élevée, et qui se plaignent que ce n'est pas très rapide. N'hésitez pas à poser des questions aux autres si vous n'êtes pas certain du fonctionnement d'une BRCC - c'est à ça que sert la communauté VÉ! Contribution: Simon-Pierre Rioux ![]() Lors de la conférence EV2015VÉ qui eu lieu à Halifax le mois dernier, des statistiques fort intéressantes sur l'utilisation des BRCC au Québec furent présentées par AddÉnergie. Depuis plusieurs années, les électromobilistes de la province et l'AVÉQ ont mis beaucoup de pression sur Hydro-Québec et le gouvernement afin que l'on procède à l'installation de bornes rapides (BRCC) sur les routes de la Belle Province, capables de soulager la voiture électrique de ses limites traditionnelles et offrir une liberté complète à leur utilisateur. Nous avions plaidé que des BRCC étaient nécessaires sur les autoroutes afin de permettre aux électromobilistes de se déplacer sans restriction à travers la province. Alors qu'une borne publique 240V n'est pas là pour remplacer les stations d'essence mais bien pour offrir une recharge d'appoint et une sécurité énergétique pour les propriétaires de VÉ, la borne rapide à courant continu est véritablement conçue pour remplacer la station d'essence lors de longs trajets. Depuis l'automne dernier, une dizaine de BRCC sont en fonction à travers la province:
- De plus, une cinquantaine de ces bornes doivent s'ajouter au Québec dans les deux prochaines années. À la lumière de cette information, on pourrait s'imaginer que les BRCC les plus populaires sont celles situées sur l'autoroute. Or, il n'en est rien. Ce sont les BRCC situées en ville et en périphérie qui sont les plus occupées, et ce de manière soutenue du lundi au dimanche. Pour leur part, les BRCC sur l'autoroute 40 sont peu utilisées pendant la semaine, alors qu'on observe une affluence prononcée les fins de semaine. NOTRE AVIS: Puisque les premières bornes rapides furent mises en service à la fin de l'automne 2014, la période détaillée n'est pas représentative d'une utilisation normale des BRCC comme on peut l'observer dans d'autres pays. On s'attend donc à une augmentation des recharges sur autoroute pendant la période estivale. Donc sans négliger pour autant les autoroutes lors de futures installations, il faudra aussi penser à desservir les grands centres avec ce type de solution de recharge, puisque les bornes publiques 240V peuvent ne pas répondre à tous les besoins des citadins électromobiles. À noter que la fréquence d'utilisation des bornes publiques au Québec n'est pas disponible pour publication. MàJ: En date du 31 mai 2015, la durée moyenne d'une session à une BRCC au Québec est de 20 minutes. Collaboration: Simon-Pierre Rioux ![]() Le Circuit Électrique a annoncé la disponibilité des 2 nouvelles bornes de recharge rapide Smart DC (BRCC) à 400 volts, localisées dans la ville de Québec. Les 2 partenaires sont :
Les 2 nouvelles bornes sont maintenant visibles sur la carte du site web et de l'application mobile du Circuit Électrique. Il est à noter que le stationnement du CAA-Québec comporte également une borne 240v du Circuit Électrique. Tarifée à $2.50 par recharge, elle est située à quelques cases de stationnement de la borne rapide. En ce qui concerne le stationnement d'AddÉnergie, une borne 240v du RéseauVER est placée à côté de la borne rapide. La recharge 240v est tarifée à $1.00 de l'heure et facturée à la minute. Le communiqué du Circuit Électrique a été envoyé aux membres: Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer que deux bornes de recharge rapide ont été mises en service à Québec, dans le stationnement de CAA-Québec au 444, rue Bouvier et dans le stationnement d’AddÉnergie au 2327, boul. du Versant-Nord. On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. Voir la carte : borne de CAA-Québec Voir la carte : borne d’AddÉnergie La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Le premier utilisateur officiel de la borne rapide chez AddÉnergie fût nul autre que notre membre Guy French (guyf dans les forums AVÉQ) : Les bornes ont été rendues disponible rapidement, cependant des travaux de signalisation sont à compléter sur les 2 sites. Rappel sur l'utilisation de bornes rapides Il est recommandé de rester à proximité du véhicule en recharge car la facturation de la recharge est calculée pour toute la période pendant laquelle le véhicule est branché. Source : AVÉQ , CAA-Québec, AddÉnergie
Crédit photo (Site CAA) : Daniel Bédard, CAA-Québec Crédit photo (Site AddÉnergie) : AddÉnergie Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale ![]() Haltégo se veut le premier bâtiment de recharge de voiture électrique en Amérique du Nord. Conçu par Bectrol, alimenté par Elmec et diffusé par Roulez électrique; ces trois partenaires unissent leurs forces pour vous offrir la station de recharge innovante la mieux adaptée sur le marché. Nécessitant une infrastructure minimale; Haltégo peut être installé rapidement et à un coût encore jamais vu sur le marché. En plus de bénéficier d’une technologie à la fine pointe, l’acquéreur du bâtiment choisira le nombre de bornes dont il a besoin et pourra en ajouter au fil du temps. L’ajout d’une salle d’attente, d’un espace café ou de salles de réunion fait partie des nombreuses options disponibles. Idéal pour les villes, les entreprises possédant une flotte de véhicules électriques ou des regroupements de condos. L’utilisateur aura la vie simplifiée; il pourra choisir une recharge rapide ou régulière, selon les disponibilités des bornes; déverrouillera l’une des portes pour dérouler le câble d’alimentation et faire la recharge en énergie de son véhicule. Une application mobile permettra le déverrouillage de la porte et donnera le temps requis de recharge en temps réel. Une tarification concurrentielle sera facturée via cette même application mobile. Le lancement officiel de Haltégo se tiendra dans le cadre de la 2e édition du RAVÉ 2015, organisé par le regroupement des amateurs de véhicules électriques, le 13 juin prochain à Drummondville au Centre Marcel Dionne du 300, rue Cockburn. En plus d’en connaître davantage sur Haltégo, vous pourrez faire l’essai routier d’un véhicule électrique. « Bectrol est fier d’être l’initiateur d’un projet aussi novateur. Les besoins croissants de la population en ce qui a trait à la recharge électrique nous ont poussé à trouver une solution rapide, facile et fiable qui répond à plus d’un utilisateur à la fois. Nous nous sommes entourés de partenaires solides comme Elmec et Roulez Électrique pour réaliser le projet. », a commenté avec enthousiasme Sylvain Benoit, Président de Bectrol. Selon nos sources, l'utilisation d'un bâtiment mobile permettra d'avoir des centres de bornes rapides mobiles, idéales pour la saison touristique en région où l'intérêt des BRCC sera plus élevé mais l'hiver le bâtiment pourra être déménagé à un emplacement plus passant. De plus, le bâtiment protègera les câbles de bornes: fini la glace et la boue autour des BRCC avec un câble sale; plus de vandalisme possible. Et des câbles toujours bien placés pour le prochain utilisateur. Source: Bectrol ![]() Réseau AZRA est heureux de vous annoncer la mise en service d'une nouvelle borne de recharge rapide dans la municipalité de Deschambault-Grondines à la sortie 254 de l'Autoroute 40 dans le stationnement de la future station service Pétro-Canada et du futur Tim Hortons. La recharge sera rapide à 400 volts avec les connecteurs CHAdeMO et Combo. Le site est dans une futur halte routière qui est en construction et dont l'accès est facile et sécuritaire.
Les travaux d'installation de la borne rapide sur le site de CAA-Québec sont bien entamés. M. Daniel Bédard, directeur de la centrale d’information du Circuit Électrique et du RéseauVER et directeur-adjoint Services-conseils automobiles de CAA-Québec nous a informé de l'état d'avancement des travaux :
Voici quelques points qui ont été considérés par CAA-Québec concernant la borne rapide : Positionnement La position de la borne, située à l’ouest de l’édifice, permettra d’éviter que les utilisateurs n’éprouvent des difficultés à ouvrir les portes de leur VÉ comme on le voit malheureusement trop souvent. L’emplacement a été soigneusement sélectionné à cette fin et permet d’avoir autant d’espace à gauche qu’à droite du véhicule. Par exemple, une Tesla model X pourra ouvrir très facilement ses portes. Les propriétaires de LEAF ou de Soul pourront se stationner d’avant ou d’arrière ce qui facilitera le branchement. Éclairage Un puissant éclairage spécial à DEL sera installé afin d’éclairer les utilisateurs le soir, un problème qui semble se présenter assez souvent à d’autres bornes. Déneigement L’emplacement est aussi très dégagé l’hiver, très peu de neige s’accumulant à cet endroit. Bref, nous avons tenté de faciliter la vie des usagers au maximum. Source : CAA-Québec
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional - Capitale-Nationale Nova Scotia Power installe la première borne rapide de Halifax en partenariat avec AddÉnergie [MàJ]26/5/2015 ![]() Nova Scotia Power, en partenariat avec Loblaws et AddÉnergie, est fier d'annoncer l'installation de la première borne de recharge rapide à courant continu (BRCC) pour véhicules électriques à Halifax. La nouvelle station de recharge, située au Barrington Street Superstore (un hypermarché Loblaws avec station d'essence) est la deuxième du Canada Atlantique et possède la capacité de charger un véhicule électrique dans un sixième du temps qu'il faudrait via une borne 240V. Bob Hanf, président et directeur général de Nova Scotia Power, a noté l'importance de la station de recharge à haute vitesse dans la sensibilisation des infrastructures disponibles et comme une réponse à la demande croissante pour les véhicules électriques. «Grâce à l'engagement de la communauté fait l'année dernière, nous avons appris que nos clients étaient intéressés par cette industrie émergente», a déclaré Hanf. «Nous sommes heureux d'être ici aujourd'hui pour soutenir l'industrie du véhicule électrique en Nouvelle-Écosse.» Darren Hillier, directeur général du Barrington Street Superstore, est fier de travailler avec Nova Scotia Power pour fournir cette station de recharge rapide au centre-ville de Halifax. «Comme l'une de nos nombreuses initiatives axées sur l'environnement à travers la province, ceci s'aligne avec notre stratégie d'entreprise avant-gardiste et signale notre concentration continue sur nos clients et l'environnement.» Louis Tremblay, président et chef de la direction de AddÉnergie dit que ce lancement fait partie de l'effort réel du Réseau VER et ses partenaires afin de relier l'Ontario aux Maritimes avec des chargeurs rapides. "Nous tenons à remercier Loblaws et Nova Scotia Power pour leur soutien et leur vision!" Pour la première fois, Halifax sera l'hôte de la conférence nationale de Mobilité électrique Canada au Westin du 25 au 27 mai. Menant à la conférence, le public aura l'occasion d'explorer différents modèles de véhicules électriques à l'événement Ride 'n Drive Nova Scotia Power, qui aura lieu le dimanche 24 mai 2015 à la Nova Scotia Power. Mise-à-jour: Photo qui montre mieux cette borne positionnée directement dans le stationnement du plus gros Loblaws (Supercentre) de la Nouvelle-Écosse, en plein centre-ville à une rue du port et de la gare centrale. Très impressionnant comme emplacement. Ce Loblaws possède une station d'essence. Source: AddÉnergie ![]() Le Réseau AZRA a fait parvenir à ses membres un courriel ce matin les avisant du déménagement de leur BRCC située à Trois-Rivières vers un nouvel emplacement, dans la ville de Repentigny. Bonjour, chers membres du Réseau AZRA Veuillez prendre note que dû à un faible taux d'utilisation de la borne rapide situé à la sortie 205 de l'Autoroute 40 (Cap de la Madeleine) celle-ci sera déplacé dès aujourd'hui vers une nouvelle destination afin de mieux répondre au besoin des électromobilistes. Nouvel emplacement Le nouvel emplacement de la borne rapide sera localisé à Repentigny et la nouvelle adresse de destination vous sera transmise sous peu. Des consultations entre AZRA et l'AVÉQ ont eu lieu dernièrement afin d'estimer l'impact d'une telle relocalisation, et nous sommes d'avis qu'avec le marché actuel de VÉ, il est préférable d'avoir un meilleur étalement des bornes rapides afin de mieux desservir les propriétaires de VÉ. [Mise à jour]: L'homme d'affaire André Forget a décidé de soutenir l'électrification des transports au Québec et s'est associé au Réseau AZRA pour la mise en service de cette première BRCC de Repentigny. 260 Louis-Philippe-Picard autoroute 40 sortie#106 Situé à la croisée de la 40 et 341, très accessible autant de l'est que de l'ouest par la 40. Sur le site on y retrouve un dépanneur Beau-Soir et un Mia Pasta Bar à l'intérieur. M. Forget a gracieusement présenté l'adresse de son établissement dans nos commentaires. Au nom de la communauté électrique, nous vous remercions M. Forget de supporter l'électrification du Québec! C'est un beau et grand geste très apprécié! ![]() 444, rue Bouvier, près des autoroutes 40 et 973 Les nouvelles sont bonnes pour les gens de la ville de Québec, et ceux qui seront de passage dans la Vieille Capitale: la BRCC du Circuit Électrique qui aura pignon-sur-rue aux bureaux d'AddÉnergie Technologies sera bientôt mise en fonction. Située au 2327 boulevard Versant-Nord, la borne rapide offrira un service à tous les électromobilistes au tarif du Circuit, soit 10$ de l'heure tarifé à la minute. En ce temps de l'année, une recharge jusqu'à 80% peut compter 15-20 minutes selon la voiture électrique. Fait intéressant, la dalle de béton sera chauffée l'hiver, donc plus besoin de déneiger! C'est une bonne nouvelle pour ceux qui ont eux à affronter ces dalles de béton glacées l'hiver dernier, ce qui rendra l'opération périlleuse de prendre le pistolet de recharge sur une surface glacée une chose du passé. On nous a aussi confirmé que la borne rapide située aux bureaux du CAA-Québec sur la rue Bouvier serait aussi installée sous peu. Deux excellentes nouvelles qui feront le bonheur de bien des gens alors que la période estivale s'approche à grands pas. Visiblement, les travaux d'installation de la borne rapide (BRCC) au siège social d'AddÉnergie à Québec ont débuté. Source : Pierre Langlois - AVÉQ
Contribution : Richard Lemelin, Directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale ![]() Interrogé par l'AVÉQ au sujet des délais entourant l'implantation d'une borne de recharge rapide (BRCC), le responsable du projet pour CAA-Québec nous a informé sur le processus d'implantation d'une borne, de l'annonce jusqu'à l'inauguration. Voici donc les principales étapes du processus :
Il y a des contraintes qui peuvent allonger les délais, par exemple :
Une fois toutes ces étapes franchies, il faut attendre que les intervenants soient en mesure d’effectuer lesdits travaux et que la machinerie soit disponible lorsqu’ils débuteront les travaux. Il faut enfin que la BRCC soit disponible chez le fournisseur pour livraison lorsque l’infrastructure sera en place. Il faut enfin planifier avec le service des communications une inauguration officielle; toutes les personnes invitées doivent être présentes à la même heure, le même jour. Le processus implique de nombreux intervenants et comporte de nombreuses étapes, lesquelles doivent être coordonnées méticuleusement. Bref, tout un projet. Enfin, les représentants de CAA-Québec et d'AddÉnergie Technologies ont confirmé à l'AVÉQ que leurs projets d'implantation de borne rapide se déroulent bien et que les 2 bornes rapides seront livrées avant la fin du printemps, soit pour le 20 juin prochain. Sources : CAA-Québec et AddÉnergie Technologies
Contribution : Richard Lemelin ![]() Aujourd’hui avait lieu une rencontre d’experts sur la décarbonisation du transport routier, organisée conjointement par le ministère de l’Énergie et des Ressources naturelles, le ministère des Transports du Québec et le ministère du Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques. L'AVÉQ fut invitée en tant que partenaire du MÉRN à participer à la table ronde. Isabelle Baron et André Bastien étaient les représentants de notre association pour présenter la position de l'AVÉQ. Elle réunissait un groupe d’experts du Québec et de l’étranger. D’abord, quelques statistiques :
À la lecture des nombreux « gazouillis » produits lors de cette réunion, voici plusieurs points intéressants. L'aménagement du territoire est un potentiel de changement car les développements récents contribuent à l'allongement des temps et des distances. Selon Mme Catherine Marchand, directrice déléguée au Service de l’urbanisme et du développement durable à la ville de Gatineau « La forme de nos villes est le fruit des dernières décennies = étalement, ségrégation, ++ de distances ». Elle affirme aussi que « Nous restons trop dépendants aux modes de transports individuels et fonctionnant au pétrole. » ![]() Mme France Lampron, Directrice à l’électrification des transports d’Hydro-Québec déclarait : "Si on le voulait, on pourrait alimenter 1 M de VE au Québec, sans investissement." Elle cite une statistique qui fait toujours plaisir à entendre, « La moitié des véhicules électriques du Canada roulent au Québec. ». Mme Lampron affirme que d'ici fin 2016, le Circuit électrique vise à avoir 725 bornes de recharge et 60 BRCC (Bornes Rapide de recharge). Elle dit aussi qu’il faut faire de l'éducation à la population, faire des politiques publiques. Finalement, elle explique à propos de l'infrastructure de recharge, que 80 à 90 % de la recharge des VÉ se fait à la maison. ![]() Un autre invité de marque était M. James Chen de Tesla Motors Inc., Vice-président aux affaires réglementaires et avocat-conseil adjoint. Il explique que nous nous sommes devenus une culture de voiture et qu’il fallait regarder l'industrie automobile de façon différente. La mission de Tesla Motors est d'accélérer ce changment et de rendre les véhicules électriques plus intéressants. La clé est l'innovation technologique. Tesla Motors travaille sur des bornes plus rapides et veut augmenter sa production de VÉ pour la porter à 1 million en 2020. ![]() Pierre Arcand, Ministre de l'Énergie, des Ressources naturelles et du Plan Nord, a soumis les questions suivantes : « Selon vous, devrait-on réduire les péages et/ou offrir des rabais sur les parcomètres pour les #véhiculesélectriques? » et « Vu le contexte particulier du Qc, quelle source d’énergie devrait-on privilégier pour le transport sur nos routes? » ![]() Selon une annonce de Robert Poëti, Ministre des Transports et ministre responsable de la région de Montréal, une politique d'électrification des transports sera prochainement annoncée! La séance complète sera accessible en différé au cours de la semaine prochaine sur le site. De plus, il est possible de commenter les différents sujets en allant sur le blogue du ministère. Citation intéressante ([MAJ] de M. James Chen) : « Le passage aux véhicules électriques est comparable à l'évolution du téléphone cellulaire jusqu'au téléphone intelligent. » Source: Twitter, Site Politique Energétique
Collaboration: Dany Labrecque ![]()
Les trajets de longue distance au Québec sont difficilement réalisables en véhicule électrique à l’heure actuelle. Par exemple, un voyage Montréal à Rouyn-Noranda avec une Spark EV et des bornes de recharge publiques “ordinaires” (SAE J1772), il faudra 7h30 de route ... et environ 23h de recharge! Avec une vitesse moyenne de 20km/h, aussi bien y aller à vélo.
Cette situation pourrait bien changer prochainement avec le développement des Bornes de Recharge à Courant Continue (BRCC) du réseau Circuit Électrique d’Hydro-Québec. Le réseau compte actuellement 8 bornes de 50kW. La société a annoncé la construction de 20 bornes rapides en 2015 et de 5 autres en 2016. Selon un gazouilli de l’organisme, “Les lieux seront annoncés au fur et à mesure, mais les endroits ciblés sont les principaux axes routiers et les centres urbains”. Mais à quoi pourrait ressembler ce réseau dans quelques années? Ce qui va suivre est complètement spéculatif. Voici une proposition d’emplacement de 68 bornes pour relier les régions du Québec. Le point de départ est la liste des 50 plus grandes municipalités du Québec, et avec l’objectif de couvrir l’essentiel du territoire. Avec ce réseau, il serait possible de partir de La Sarre en Abitibi, et se rendre sans angoisse à Montréal et Québec, mais aussi à Gatineau, Sherbrooke, Saguenay, Gaspé, et Sept-Îles. De plus, les corridors vers l’Ontario, le N.-B. et les É.-U. sont couverts. La borne la plus symbolique est sans doute celle du Lac-Mégantic, où 47 personnes ont perdu la vie dans une tragédie reliée au transport du pétrole par train en 2013. Chaque borne est espacée d’au plus 80km (environ, à vol d’oiseau), donc possible (en théorie) à parcourir même avec une Chevrolet Spark EV, une des voitures avec une petite batterie (20kWh). Sur la carte les repères verts indiquent une borne existante, et les bornes potentielles sont en bleu. Explorez la carte en version interactive. Cette carte sera mise à jour en fonction des annonces de la société.
Le coût d’une borne est entre 50k$ et 80k$, donc 70 bornes représente un investissement d’environ 5,6M$.
La planification du réseau est une bonne occasion pour le Circuit Électrique de commencer une discussion avec les électromobilistes actuels et futurs. Selon vous, est-ce qu’il manque une borne sur la carte? Si vous saviez que ce réseau allait entrer en fonction bientôt, est-ce que cela influencerait votre décision d’acheter un véhicule entièrement électrique? Tesla a dévoilé ses plans de bornes de recharge rapide jusqu’en 2016, et toute la vallée du Saint-Laurent sera desservie. Est-ce que le Circuit Électrique peut en faire autant, et montrer la vision du réseau dans le futur? Collaboration: Francis Giraldeau ![]() Il semble qu'on soit bel et bien rendu là. À titre d'exemple, votre chargeur L2 dans une Leaf 2014 ou 2015 en est un de 6,6 kW et un chargeur rapide (BRCC) permet généralement entre 40 et 50 kW. Les SuperChargers de Tesla, qui sont la référence en recharge rapide, permettent jusqu'à 120 kW Le chargeur CHAdeMO dont il est question permet du BRCC et L2 simultanément... la sortie BRCC est cependant limitée à 120 kW. Techniquement, à 120 kW, la recharge à 80% d'une voiture électrique standard pourrait prendre autours de 10 à 15 minutes. Source : Automobile-prorpre.com Contribution : Martin Archambault Le quotidien Granby Express dévoile que la municipalité de Granby implantera un second site de recharge, équipé de 2 bornes dont 1 rapide (BRCC) : ![]() Depuis 2013, la Ville de Granby dispose d'une borne de recharge électrique longue durée dans le stationnement de son Hôtel de Ville. Cet été, elle s'apprête à ajouter deux nouvelles bornes, dont une à recharge rapide de 400 volts dans le stationnement du Bureau d'accueil touristique. Ce second site de recharge pour les véhicules électriques s'adresse aux touristes, mais aussi aux utilisateurs de la piste cyclable. Une borne standard de 240 volts et une borne rapide de 400 volts seront installées dans le stationnement de la rue Denison Est. Granby profite d'une volonté d'Hydro-Québec d'étendre son réseau de bornes rapides. La société d'État assume 50 % du coût d'achat des bornes. La part de Granby établie à 24 000 $ sera puisée à même les sommes prévues au plan d'immobilisations. La facture d'installation estimée à 13 500 $ est assumée par Nissan Canada dans le cadre d'un partenariat avec Hydro-Québec. Selon les informations fournies par la Ville de Granby, il en coûte 10 $ par heure pour utiliser la borne de 400V, mais la recharge ne dure qu'environ 20 minutes. Borne de recharge rapide de Lévis ![]() Le service des communications de la ville de Lévis a confirmé à l'AVÉQ ce matin que les bornes de recharge du Carrefour St-Romuald (1 240V et 1 rapide 400V) annoncées en novembre dernier ne seront disponible qu'à la fin septembre 2015 en raison de l'avancement des travaux. Sources : Granby Express, ville de Lévis Contribution : Richard Lemelin |
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |