À compter d’aujourd’hui, vous pouvez utiliser l’application mobile Circuit électrique avec l’ensemble des bornes de recharge du Circuit électrique et du RéseauVER. Dans l’application Circuit électrique, il est dorénavant possible de trouver une borne de l’un ou l’autre des réseaux, de savoir si cette borne est en usage et même de lancer la recharge à distance. L’application mobile RéseauVER offre également les mêmes fonctions. Pour les produits Apple, une mise à jour de l’application mobile est nécessaire afin de voir ces changements. Concrètement, vous avez maintenant la possibilité d’accéder tant aux 475 bornes du Circuit électrique qu’aux 150 bornes québécoises du RéseauVER. Le RéseauVER est également présent dans d’autres provinces, notamment la Colombie-Britannique, l’Ontario et les provinces maritimes. En ce qui concerne les tarifs, chaque réseau conservera la tarification applicable à ses propres bornes, soit : Ce changement est le résultat de la phase #2 des 3 étapes d'intégration des réseaux. Il reste les site web des 2 réseaux à modifier pour avoir l'intégration complète.
»»» À lire sur le même sujet : Interopérabilité des réseaux: RéseauVER et Circuit Électrique font le premier pas... Pour en savoir plus sur le Circuit électrique, visitez lecircuitelectrique.com. Pour en savoir plus sur le RéseauVER, visitez reseauver.com. Source : Le Circuit Électrique Contribution : Martin Archambault
Commentaires
![]() Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service à la Ville de Mont-Joli au 40, avenue de l’Hôtel de Ville.
Levi Tillemann est l'auteur de The Great Race: the global quest for the car of the future. Il fait partie de Future Tense, une collaboration entre l'Arizona State University, New America, et le magazine Slate. Récemment, il conduisait une voiture électrique BMW i3 pour se rendre à une réunion à la Maison Blanche, quand il a été confronté à un paradoxe, qui est selon lui révélateur de ce qui cloche avec la politique américaine concernant l'infrastructure de recharge des voitures électriques.
Il s’est retrouvé dans un garage avec une borne de recharge exploitée par une entreprise privée. Pour utiliser la borne, Tillemann devait être membre. Comme il ne l’était pas, il devait conduire jusqu’en Virginie pour trouver une borne qu'il pourrait utiliser, ce qui était si loin qu'il utiliserait ensuite presque toute sa charge pour revenir à la Maison Blanche. Alors il a conduit à Washington avec le moteur à prolongateur d’autonomie de l'i3. Tillemann croit que l'administration Obama aurait dû encourager la création d’un plan pour les infrastructures de recharge des voitures électriques. Pour beaucoup moins d’argent que ce que le gouvernement a payé comme incitatifs aux propriétaires de Tesla dans le cadre du programme de crédit fédéral - plus de 125 000 000 $ - la nation pourrait bénéficier d'un système complet de chargeurs rapides DC qui ferait gagner aux conducteurs 100 km d’autonomie ou plus en seulement 30 minutes. Le programme d'incitation fiscale fédérale expirera le 31 décembre 2016. Ce qui le remplacera est sujet à conjectures et dépendra probablement en grande parti des résultats de la prochaine élection. Les républicains aiment bien se vanter de l’argent qu’ils font sauver aux contribuables, mais ils n’ont jamais rencontré une guerre qu'ils n’aimaient pas. S’ils gardent la main sur le Congrès et prennent le contrôle de la Maison Blanche, toutes les dépenses fédérales qui ne sont pas liées à l’armée seront vraisemblablement éliminées ou grandement réduites. Tilleman souligne que les réseaux privés de recharges électriques se sont révélés peu rentables, jusqu'ici. Il dit aussi que la plupart des chargeurs publics actuellement disponibles sont les inefficaces recharges de niveau 1, qui fournissent à peine plus d’énergie qu'une rallonge branchée dans une prise domestique. Les recharges de niveau 2 s’effectuent à l’aide d’une borne de 240 volts, mais il leur faut des heures pour avoir beaucoup d'effet sur une batterie déchargée. Le seul appareil à considérer, selon Tillemann, est une recharge rapide DC à 480 volts. Les États-Unis n’en possèdent seulement que 2565. Le Japon en compte le double. Pour 30 000 000 $ en un an, les Etats-Unis pourraient fournir 5000 recharges rapides DC aux centres commerciaux et à d'autres endroits très fréquentés. Le Bureau de l'efficacité énergétique et des énergies renouvelables du Ministère de l'Énergie a demandé un budget de 2,7 milliards de dollars en 2016 - dont 444 millions de dollars dédiés aux technologies automobiles. Pourquoi cet argent n’est-il pas destiné aux infrastructures de recharge des voitures électriques ?, se demande Tilleman. Bonne question. Source: Ecomento Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc ![]() La Ville de Lévis a dévoilé la toute première borne à recharge rapide sur le territoire de la région de Chaudière-Appalaches samedi dernier, pendant l'événement Rendez-vous Branché d'Équiterre. Le site, situé dans le stationnement du Complexe Pôle Sud de Logisco Groupe Immobilier à l’intersection des rues de la Concorde et Ernest-Lacasse et accessible par la rue de Courchevel.au comporte également une borne de recharge de niveau 2 à 240 volts. Ces bornes de recharge sont les 2 premières déployées par la Ville de Lévis, maintenant partenaire du Circuit Électrique. Nous avons appris lors du dévoilement (et confirmé par communiqué de presse du Circuit Électrique) que ces 2 premières bornes de recharge seront accompagnées de 10 autres bornes de niveau 2 à 240 volts, prévues pour être déployées d'ici la fin 2017 par la ville de Lévis. Investissements Le Journal de Québec a rapporté que les 2 bornes fraîchement dévoilées ont requis un investissement de $100 000 de la part de la ville de Lévis. Vérification faite par l'AVÉQ ainsi que la ville de Lévis, l'investissement a plutôt été de l'ordre de $60 000 (pour les 2 bornes) puisque la borne rapide a bénéficié de subventions d'Hydro-Québec (Circuit Électrique) ainsi que de Nissan Canada. Le Journal a rectifié l'information suite à l'intervention de l'AVÉQ. La ville de Lévis prévoit un investissement de l'ordre de $140 000 pour le déploiement des 10 bornes supplémentaires d'ici la fin 2017. Sources : AVÉQ (sur place), Circuit Électrique, Journal de Québec, Ville de Lévis (direction des communications)
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Le 19 septembre dernier, sous un soleil digne d'une journée de juillet, s'est tenu l'événement Rendez-vous Branché d'Équiterre à Lévis. L'événement comportait plusieurs volets, soit :
![]() Grâce à las participation de près d'une trentaine de bénévoles AVÉQ, plus de 128 essais ont été réalisés (impliquant approximativement 250 visiteurs) et ce, sur une période d'uniquement 3 heures. C'est le même rythme que nous avons connu à l'île d'Orléans le 25 juillet dernier. Pas moins de 10 modèles de véhicules électriques étaient disponibles pour les essais :
Nous avons eu une belle exposition médiatique avec Radio-Canada qui était sur place. Bulletin de Radio-Canada - Québec [ Reportage à 19 minutes 15 secondes] Nous avons reçu plusieurs témoignages en personne de visiteurs qui était très satisfaits de leur expérience. Équiterre a également reçu plusieurs témoignages de visiteurs conquis et emballés de leur expérience. Équiterre et l'AVÉQ désire remercier tous les bénévoles qui ont contribué à faire de cet événement un franc succès! Ne manquez pas notre prochain Rendez-Vous Branché qui aura lieu à Montréal, ce mercredi 23 septembre. Sources : AVÉQ, Équiterre
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale À l’occasion de la Semaine nationale de la conduite électrique![]() Le Circuit Électrique annonce par voie de communiqué de presse la mise en service de quatre nouvelles bornes rapides (BRCC) cette semaine, dont celle de Montebello, mise en service ce matin. Montréal - 16 septembre 2015 / À l’occasion de la Semaine nationale de la conduite électrique, le Circuit électrique, en collaboration avec Nissan Canada, qui soutient financièrement l’initiative, mettra en service quatre nouvelles bornes de recharge rapide en Abitibi-Témiscamingue, en Outaouais, en Chaudière-Appalaches et dans le Bas-Saint-Laurent. Ces ajouts, qui porteront à 18 le nombre de bornes rapides en service, s’inscrivent dans le cadre du déploiement massif de sites de recharge rapide annoncé en début d’année, dont l’objectif est de soutenir les déplacements des électromobilistes partout au Québec. De nombreux avantages à rouler à l’électricité Le Circuit électrique souhaite par ailleurs rappeler qu’il existe plusieurs avantages à conduire un véhicule électrique (VE) tant sur le plan économique qu’environnemental. Il est en effet important de rappeler que le Québec bénéficie d’une source d’énergie renouvelable et abondante et que les voitures propulsées à l’hydroélectricité sont parmi les plus vertes du monde. Des économies durant plusieurs années Bien que l’achat initial d’un VE soit plus coûteux que celui d’un véhicule à essence, il est important de tenir compte de la subvention du gouvernement offerte à l’achat d’un VE ainsi que du nombre d’années d’utilisation de celui-ci. De manière générale, les coûts d’utilisation des VE sont de quatre à six fois plus abordables que ceux des voitures traditionnelles puisque les frais d’entretien sont très peu élevés et que le prix de l’électricité est nettement avantageux par rapport à l’essence. Ainsi, un véhicule électrique qui roule 20 000 km par année engendrera des économies en carburant et en frais d’entretien de 1500 $ à 2 000 $, soit près de 10 000 $ économisés en cinq ans. Une richesse collective L'électrification des transports est une solution d'avenir pour l’environnement et pour l’économie québécoise, puisqu’en substituant le pétrole par une énergie propre et renouvelable produite au Québec, on améliore notre bilan environnemental tout en réinvestissant dans notre économie. Une solution durable et logique Les VE sont jusqu’à trois fois plus efficaces que les voitures à essence puisque 95 % de l’énergie utilisée par un moteur électrique est convertie pour propulser le véhicule, comparativement à seulement 35 % pour un moteur à essence. Si on remplaçait par des VE un million de voitures au Québec, soit 25 % du parc actuel, on diminuerait les émissions de GES de 3,4 millions de tonnes par année. Une recharge facile et accessible Les VE peuvent être rechargés partout où il y a de l’électricité et peuvent être branchés sur une prise de courant à 120 volts. La grande révolution avec un véhicule électrique, c’est que la maison devient en quelque sorte la station-service. En effet, environ 90 % de la recharge d’un VE se fait à la maison, durant la nuit, ce qui fait que chaque matin, le VE est plein d’énergie lorsque l’on quitte la maison. MAJ (2) La carte des bornes rapide du Circuit Électrique confirme que la borne rapide du Bas St-Laurent est située à Mont-Joli. La mise en service a eu lieu jeudi 17 septembre. Les 3 autres bornes annoncées sont connues : Outaouais : Montebello - mise en service mercredi 16 sept Abitibi-Témiscamingue : Val d'Or - mise en service prévue vendredi 18 sept. Chaudière-Appalaches : Lévis - mise en service samedi 19 sept lors du Rendez-vous branché MÀJ3 - 18 septembre 2015 - La mise en service de la BRCC à Mont-Joli est reportée au 7 octobre 2015, à cause d'un incident lors de l'installation. Nous tenons donc à informer nos membres du Bas-St-Laurent de ne pas espérer de recharge rapide avant cette date. Source : Circuit Électrique (Hydro-Québec)
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Aujourd'hui, il y aura l'inauguration de 2 nouvelles bornes électriques à Val-d'Or. Une borne niveau 2 au centre Air Creebec (domicile des Foreurs de Val-d'Or, hockey LHJMQ) et une borne niveau 3 à l'hotel de Ville de Val-d'Or. Ces 2 bornes sont très bien situées au centre-ville. Val-d'Or a déjà une autre borne du Circuit Électrique au St-Hubert et une autre est en installation au centre commercial du Carrefour du Nord-Ouest. La base de béton est déjà installée... Le coté Ouest (vers Rouyn-Noranda) et le centre-ville seront très bien desservis par ces nouvelles installations. L'Abitibi est une région parfaite pour les voitures électriques. Entre Amos, Rouyn-Noranda et Val-d'Or, les distances sont de 75 à 100 km Source : Alexandre Mercier
Contribution : Martin Archambault Il y a quelques semaines, nous vous partagions la carte des futures bornes rapides du Circuit électrique au Québec. Un de ces emplacements était la ville de Val d'Or et un article avait paru sur ICI Radio-Canada à ce sujet, mais rien n'indiquait où et quand elle serait mise en marche. Surprise, nous avons obtenu des informations aujourd'hui qui sont de très bons indices! C'est en fait notre membre Félix Dumont qui nous a relayé l'information, publiée sur sa page Facebook. Vous vous souvenez, ce jeune propriétaire d'une Nissan Leaf habitant Rouyn-Noranda qui avait fait l'exploit d'un trajet de 600 km en 29 heures avec sa Leaf, partant d'un coin de pays où les bornes de recharge sont à peu près nulles. Étant le seul propriétaire de LEAF connu qui possède un port de recharge rapide en Abitibi, il fut contacté par l'électricien responsable de l'installation et du branchement de la BRCC, afin d''être en mesure d'y effectuer quelques tests avec sa voiture lors de la journée du branchement, qui aura lieu le 18 septembre prochain! La borne sera très bien située, à l'hôtel de Ville de Val-d'Or, en plein centre-ville. Bien entendu, d'autres BRCC seront nécessaires dans le parc de la Vérendrye afin d'être en mesure de le traverser en véhicule 100% électrique. En attendant que la ville soit reliée par d'autres BRCC, l'AVÉQ est très heureuse de cette initiative de la ville de Val d'Or qui encouragera grandement les citoyens à s'intéresser et se tourner vers l'achat d'un véhicule électrique.
Nous en profitons pour saluer et remercier notre directeur régional en Abitibi, Joël Côté, très actif dans l'organisation d'éVÉnements afin de faire découvrir aux gens de la région les avantages de conduire un véhicule électrique. Ils pourront être très fiers d'avoir leur propre BRCC à Val d'Or! Merci également à Alexandre Mercier pour les photos! Contribution: François Viau ![]() Puisqu'il sera absent lors du raccordement de la BRCC de Montebello qui est prévu pour la semaine de 7 au 11 septembre, notre ami Sylvain est allé s'amuser et prendre quelques photos avec "sa" borne dimanche dernier. L'inauguration officielle de cette borne tant attendue sera le 1er octobre à 10h00. Tous les membres de la communauté sont invités à venir assister à la cérémonie. Il sera possiblement nécessaire de coordonner l'utilisation de la BRCC alors si vous prévoyez devoir l'utiliser veuillez m'envoyer un courriel a [email protected] en m'indiquant votre heure prévue d'arrivée et l'heure à laquelle vous devez quitter et je tenterai d'établir une cédule de recharge. Au plaisir de vous y voir en grand nombre. Source : Gilbert Cousineau - Administrateur et directeur régional AVÉQ Outaouais Contributeur : Martin Archambault Source : Hydro-Québec (Circuit Électrique) Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale ![]() Le Circuit électrique vient de marquer une nouvelle étape de son déploiement en franchissant le cap des 5 000 membres. Depuis août 2014, le réseau a compté 2 400 nouvelles inscriptions : la participation au plus important réseau de recharge public du Québec a donc presque doublé en un an. Plus de 70 % des conducteurs de véhicules électriques du Québec détiennent maintenant une carte du Circuit électrique et l’utilisent au besoin, ce qui correspond à la mission du réseau d’offrir une recharge d’appoint. « Depuis son inauguration en mars 2012, le Circuit électrique a pris beaucoup d’expansion et demeure le plus important réseau de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques au Québec. Cette initiative, réalisée grâce au soutien des partenaires du Circuit électrique, contribue de manière significative à l’électrification des transports en assurant aux électromobilistes la recharge dont ils ont besoin. D’ailleurs, le Québec compte près de la moitié des véhicules électriques vendus au Canada », a souligné France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. Un réseau en croissance Le Circuit électrique poursuit son développement, notamment avec la mise en service de bornes rapides. D’ici la fin de 2016, les principaux corridors routiers et grands centres urbains du Québec compteront 50 sites de recharge rapide. À cet effet, le Circuit électrique dévoilait récemment les emplacements visés. Cette initiative est rendue possible par le soutien de partenaires comme Nissan Canada, dont l’entente prévoit la création des 25 premiers sites de recharge rapide disposant de bornes à 400 volts à courant continu. Le site, situé au 1195 rue de la Concorde à Lévis (secteur Saint-Romuald) est dans un secteur en pleine transformation. L'équipe AVÉQ-Québec a localisé site. Au moment de notre visite, nous avons constaté les éléments suivants dans le secteur :
Voici les plans de localisation du site: MAJ : Le plan de localisation du complexe commercial Pôle Sud de la compagnie Logisco est plus détaillé et représente les différents bâtiments. Nous y avons ajouté la localisation des bornes. MAJ : À la demande du Circuit Électrique, les photos du site ont été retirées. RVB - Lévis Étant donné que le Rendez-Vous Branché de Lévis aura lieu sur ce site le 19 septembre prochain, nous avons produit cet article pour faciliter la tâche à nos bénévoles pour s'y rendre. Nous avons besoin de bénévoles supplémentaires pour les essais routiers ! Source : AVÉQ - Pierre Langlois, directeur régional adjoint AVÉQ - Capitale-Nationale
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Équiterre convoque la population de Lévis, Québec et des environs à son Rendez-vous branché de Lévis, qui se tiendra le samedi le 19 septembre prochain, au Carrefour Saint-Romuald de 10h à 13h. Pour discuter avec des experts en véhicules électriques et en faire l'essai, il suffit de s'inscrire gratuitement ici, via Équiterre. Plusieurs partenaires d'Équiterre seront présents lors de cet événement, dont le Circuit Électrique qui procédera à l'inauguration officielle de la nouvelle borne rapide (BRCC) de Lévis, la ville de Lévis, le conseil régional de l'environnement de Chaudières-Appalaches, Le Ministère de l'Énergie et des Ressources Naturelles (MÉRN) ainsi que l'AVÉQ. La direction régionale de la Capitale-Nationale de l'AVÉQ est mandatée par Équiterre pour les volets essais routiers et informations. Nous avons besoin de bénévoles supplémentaires pour combler les besoins de ces 2 volets. Appel aux électromobilistes (actuels ou en devenir) qui désirent s'impliquer : si vous êtes disponible le 19 septembre prochain, inscrivez-vous ici en tant que bénévole. Source : Équiterre
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale ![]() C’est une course contre la montre qui s’engage entre les municipalités qui souhaitent voir installer sur leur territoire des bornes à recharge rapide et régulière pour les utilisateurs de voitures électriques, et profiter du programme de subvention mis en place par Hydro-Québec et Nissan. De fait, les 25 premières municipalités où la pose de bornes sera réalisée avant le 15 septembre, pourront encaisser 20 000 $ de Nissan pour éponger les coûts d’une borne rapide qui s’élèvent à 50 000 $. De plus, Hydro-Québec assumera 50 % du reste de la facture, soit 15 000 $. Au bout du compte, les municipalités qui se classeront n’auront plus qu’à défrayer 15 000 $. À cela s’ajoute le coût de la borne à recharge régulière qui est évalué entre 6 000 $ et 8 000 $. Aucune subvention ne supporte l’acquisition de ces bornes qui rechargent autant les voitures hybrides qu’entièrement électriques. « Pour l’instant, ça regarde très bien. Hydro-Québec nous a confirmé que nous étions admissibles à la subvention compte tenu de l’avancement de nos démarches » souligne Joël Harrisson, directeur général de la Ville de Mont-Joli. La Ville a déposé son projet à la société d’État en mai dernier. Si tout va bien, les bornes seront installées d’ici à la mi-septembre dans le stationnement de l’hôtel de ville (côté est). Selon la Ville de Mont-Joli, il y a possibilité d’en retirer des revenus qui rendront l’investissement rentable après huit ans. Au Canada, selon ce que rapportait La Presse, jeudi, une voiture électrique sur deux est vendue au Québec. Le réseau public de bornes de recharge dépasse maintenant les 700 bornes. Hydro-Québec souhaite voir passer l’autonomie des véhicules électriques de 100 à 300 kilomètres d’ici à trois ans. Temps de recharge Soulignons que la borne à recharge rapide met vingt minutes à recharger un véhicule alors que la borne régulière de niveau 2 comme une de celle que projette acquérir la Ville de Mont-Joli nécessite entre deux et quatre heures d’attente. À titre de comparaison, une borne à recharge régulière de niveau 1 comme celle que possèdent à la maison les propriétaires de voitures électriques est de 12 à 14 heures. Source: L'information Mont-Joli / Sonia Lévesque Contributeur: Simon-Pierre Rioux ![]() La borne rapide (BRCC) de Magog est maintenant en service, de même que 4 autres bornes régulières (240v) sur le même site! Coordonnées: BRCC - Carrefour Santé Globale 2381 Principale ouest, Magog, QC, J1X 0J4 Station CEC-00012 CHAdeMO & CCS Combo Borne rapide – DC Fast Charger Tarif: 10,00 $ / heure - Cost: $ 10.00 / hour La carte des bornes rapides du Circuit Électrique a été mise-à-jour. Cette borne devient la quatorzième BRCC du Circuit Électrique. Les 5 bornes sont également visible sur la carte du Circuit Électrique. Prenez note qu'elles sont très rapprochées et il faut ajuster le zoom de la carte au maximum pour les distinguer. Source : CAA-Québec - Daniel Bédard, directeur adjoint, services conseils automobiles Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Source : Hydro-Québec (Circuit Électrique) Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale ![]() Le centre commercial «Carrefour La Pocatière» devient le premier partenaire du Circuit Électrique à déployer une borne rapide à l'est de Québec. Le Circuit Électrique a souligné cette semaine l'inauguration officielle de la nouvelle borne, située dans le stationnement du centre commercial, sur la 1re rue Poiré, La Pocatière. « Nous sommes très heureux d’accueillir au Carrefour La Pocatière la première borne de recharge rapide de l’est du Québec, a indiqué Gilles D’Anjou, propriétaire du centre commercial. Grâce à la collaboration de Nissan Canada et d’Hydro-Québec, notre établissement peut maintenant offrir la recharge rapide et répondre ainsi aux besoins des conducteurs de véhicules électriques dans un emplacement de premier plan et accessible à toute heure du jour et de la nuit. Nous souhaitons également souligner la participation de Doc Borné à la réalisation de ce projet. ». « Nous saluons l’initiative du Carrefour La Pocatière d’offrir une première borne de recharge rapide aux conducteurs de véhicules tout électriques de la région ainsi qu’aux visiteurs, a déclaré France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec, au nom des partenaires du Circuit électrique. L’engagement de partenaires tels que le Carrefour La Pocatière et Nissan Canada est essentiel au développement du réseau de recharge rapide au Québec ; c’est grâce à des initiatives comme celle-ci que nous pourrons réaliser notre objectif d’offrir 50 bornes de recharge rapide d’ici la fin de 2016. » ![]() Vous êtes vous déjà demandé quelles étaient les statistiques d'utilisation d'une BRCC ? Voici une statistique qui saura en surprendre plus d'un ! Seulement 28 jours après sa mise en service, la BRCC de Ste-Julie avait déjà permis d'effectuer 153 recharges ! Est-ce que vous vous attendiez à ça ? Croyez-vous que ces chiffres représentent la moyenne d'utilisation des autres BRCC dans la province ? Portland, en Oregon, est une des villes les plus progressistes de la côte Ouest et un chef de file dans la propriété des VÉ et des hybrides rechargeables. Il y a 4 ans, la ville a décidé de transformer un pâté de maisons en une zone exclusivement pour les VÉ, appelée « Electric Avenue ».
Il s’agit d’un partenariat entre Portland General Electric (PGE - à ne pas confondre avec PG & E en Californie), Portland State University et la ville. Un certain nombre de bornes de recharge électriques ont été installées et un stationnement a été réservé aux voitures avec branchements. Le lieu est vite devenu un endroit populaire pour les conducteurs de VÉ. Les constructeurs automobiles et les entreprises qui conçoivent des chargeurs électriques se sont servis d’ « Electric Avenue » pour tester de nouveaux équipements et évaluer les problèmes de compatibilité. « Electric Avenue » a dû être déplacé l'an dernier par un nouveau projet de construction au centre-ville. Le concept renaît maintenant à un nouvel emplacement adjacent au siège social de PGE. Finies les vieilles recharges de niveau 1, elles ont été remplacées par quatre recharges rapides Efacec Universal et deux recharges Clipper Creek haute puissance de niveau 2. Les recharges rapides de 50 kW peuvent recharger un VÉ typique à 80% en 30 minutes et offrir à la fois des connexions SAE Combo et CHAdeMO. Les recharges de niveau 2 sont des unités de 19 kW avec des connecteurs J-1772 classiques. Elles peuvent recharger la plupart des véhicules électriques en trois à huit heures, dépendamment du véhicule. Recharger au « Electric Avenue » est presque gratuit. Tout ce qu’un conducteur doit payer sont les frais de stationnement de 1,60 $ l'heure, les mêmes dans toute la ville. L'électricité fournie par les bornes de recharge provient entièrement de sources renouvelables - un grand avantage pour les propriétaires de VÉ, qui ont tendance à être profondément engagés envers la durabilité. Les conducteurs doivent glisser une carte de crédit pour activer les bornes, même si elles sont gratuites pour le moment. Mais il n'y a aucune garantie qu'elles le resteront pour toujours. L'emplacement fait partie de la «Oregon Electric Highway » (autoroute électrique de l’Oregon), qui dispose d'installations de recharge sur toute l'autoroute 5, de la Californie à Washington. « Electric Avenue » est un excellent exemple de l'engagement de la ville à un avenir durable. Source: Ecomento Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc ![]() On vient tout juste de nous annoncer que la nouvelle BRCC SmartDC de AddÉnergie fut mise en fonction cet après-midi au restaurant St-Hubert de Boucherville. Elle remplace la stylée mais désuète borne AeroVironment qui n'offrait que le standard CHAdeMO, utilisé par Kia, Nissan et Mitsubishi ainsi que par l'adaptateur Tesla. Une autre bonne nouvelle pour les électromobilistes possédant une voiture entièrement électrique avec port de recharge rapide. »» Lire aussi Couverture du Québec avec la stratégie des 50 BRCC du Circuit Électrique Source: Circuit Électrique Contributeur: Simon-Pierre Rioux ![]() Le Circuit-Électrique d'Hydro-Québec à ajouté une fonctionnalité sur son site WEB afin d'identifer plus facilement les bornes de recharge rapide. Le Circuit électrique a récemment publié sur son site dans la page Trouver une borne, un lien vers une carte qui présente uniquement les bornes de recharge rapide faisant partie de son réseau. À l’écoute des demandes de la clientèle souhaitant obtenir un aperçu visuel rapide de la position de chacune des bornes du CÉ au Québec, cette carte permet maintenant aux utilisateurs de mieux planifier leur trajet en véhicule électrique. Les informations sont indiquées dans le « popup » de chacun des pointeurs indiquant la position des bornes mais le statut en temps réel n’est pas pris en compte. À noter que la borne de Boucherville apparaît sur la carte même si elle n’est pas encore fonctionnelle mais elle devrait être mise en service d’ici les prochains jours. La carte sera mise à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes rapides seront mise en service par le Circuit électrique. Source : Daniel Bédard | Directeur adjoint, services-conseils automobiles | CAA-Québec Contribution : Martin Archambault Le 20 juillet dernier, Hydro-Québec publiait une nouvelle via le Circuit Électrique en dévoilant une carte des 50 emplacements visés où seront installés 50 bornes de recharge rapide (BRCC) d'ici la fin de 2016. L'AVÉQ a procédé à une analyse de cette carte pour établir la faisabilité des principaux parcours dans la province. L'analyse a bonifié le plan du Circuit Électrique en y superposant des cercles d'autonomie, centrés sur les bornes rapides. 2 cartes ont été produites, pour tenir compte des conditions très variables que nous connaissons au Québec:
Quelle est votre impression sur la couverture des 50 bornes rapides visées ? Source : Hydro-Québec - Circuit Électrique Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale Nous constatons que la seule région qui ne bénéficie pas d'une couverture complète est la région du Saguenay : Le cercle de 100 km de Tadoussac ne se rend pas à la BRCC de Saguenay, tout comme le cercle de l'Étape. Pour rejoindre la destination de Saguenay-Lac St-Jean, il faudra une charge au-delà de 80% à L'Étape ou à Tadoussac.
L'hiver Québécois En conditions hivernales, la situation s'empire : La destination de Saguenay devient irréalisable avec des cercles qui ne se touchent pas entre L'Étape et Saguenay. Le corridor du Bas Saint-Laurent comprend des cercles qui n'atteignent pas la prochaine BRCC, ce qui demandera une charge au delà de 80% pour rejoindre la prochaine borne. ![]() Suite à notre première annonce concernant la nouvelle BRCC de Montebello ainsi que notre article à propos de ce fameux donateur mystère, vous avez été plusieurs à commenter et spéculer sur l’identité de cette personne. Hélas, aucun n’a été en mesure d’identifier le généreux donateur, la majorité pensant qu’il s’agissait d’une personnalité plutôt aisée financièrement. Eh bien non ! Ce n’était pas le cas. QUI ? ![]() Dr Sylvain Michaud est optométriste à Gatineau au sein des cliniques MIOSIS (www.miosis.ca) depuis 34 ans. Directeur adjoint à l’AVÉQ Outaouais depuis mai 2015, il a décidé de s’impliquer à l’Association pour faire avancer la cause de l’électromobilité au Québec et il est fier de faire partie d’une équipe régionale dynamique Propriétaire d'une Nissan Leaf 2014, il adore partager sa passion comme beaucoup d'autres électromobilistes québécois. POURQUOI ? Résidant au Québec, il a toujours trouvé curieux de devoir passer par une autre province pour se rendre à Montréal et ce, jusqu’à ce que l’autoroute 50, tant attendue, soit finalement une réalité… à 2 voies seulement pour une très bonne partie par contre. Maintenant converti aux véhicules électriques, il a réalisé qu’il était possible, quoique laborieux, de faire ce trajet en VÉ... à condition de faire un arrêt plutôt long (borne standard L2), tout en se croisant les doigts pour qu’il n’y ait pas de file d’attente à la borne. Il est donc très heureux que le corridor électrique qui reliera sous peu sa région à Montréal se fera en territoire québécois, considérant que le Québec devrait être le paradis des VÉs compte tenu de son hydro-électricité propre, renouvelable et à un coût très avantageux (parmi la moins chère dans le monde) COMMENT ? La priorité de L’AVÉQ-Outaouais est l’établissement d’un réseau de bornes de recharge rapides, un objectif qui fait partie des 3 éléments clés favorisant l’acceptation des VÉs par la population de masse. Le deuxième élément est l’amélioration de l’autonomie des véhicules électriques mais ça, c’est l’affaire des constructeurs automobiles. Le troisième, c’est l’offre de véhicules électriques au Québec et ça, c’est l’affaire de nos élus, notamment via une loi zéro émission et une augmentation des incitatifs pour les acheteurs potentiels. OÙ ? La BRCC sera installée au centre-ville de Montebello entre l’ancienne gare et la bibliothèque municipale, au 502 rue Notre-Dame. QUAND ? Le plus tôt possible! Cependant, pour ne pas susciter de fausses attentes, nous préférons attendre l’évolution des travaux avant de s'avancer sur une date précise. Nous vous en tiendrons informés sur une base régulière. Sachez toutefois que le donateur sera présent pour l’inauguration officielle et qu’il a exigé d’être le premier utilisateur à se brancher sur la BRCC. Il sera toutefois absent du 6 au 30 septembre pour ses vacances annuelles organisées depuis février dernier, soit bien avant son implication à l’AVÉQ-Outaouais. EXIGENCES DU DONATEUR ? Tout d'abord, il faut savoir que la municipalité de Montebello, comme plusieurs autres municipalités, est enregistrée comme donataire reconnue, ce qui donnera droit au Dr Michaud à un reçu officiel de don pour fin d'impôt. Il avait également quelques conditions qui accompagnaient son don. Parmi celles-ci, il a demandé à ce que le sigle de l’AVÉQ soit apposé sur la BRCC, ainsi qu’apparaisse près de la borne un texte avec son nom, sa photo et sa participation/contribution. Il a été convenu par la suite qu’un lutrin serait fixé tout près de la borne avec son propre texte, qui se lit comme suit : Ma participation financière à cette première borne rapide du Circuit Électrique le long du corridor Gatineau-Montréal permet à la région de l’Outaouais d’être reliée à la région métropolitaine. La municipalité de Montebello bénéficie maintenant de cette nouvelle infrastructure, ce qui réaffirme son rôle de village-relais. Possédant une voiture électrique, je suis fier de participer au développement durable afin de léguer un héritage positif aux générations futures. Mon don a pour but d’encourager l’électromobilité au Québec. Je souhaite que cette démarche personnelle, qui est une première au Québec, suscite la venue d’initiatives supplémentaires pour faire progresser plus rapidement l’électrification des transports sur le territoire québécois. Le Québec possède tous les éléments nécessaires pour devenir un leader mondial en ce domaine. Dr Sylvain Michaud, optométriste de Gatineau, directeur régional adjoint AVÉQ Outaouais Administrateur, Ordre des Optométristes du Québec, Outaouais/Abitibi-Témiscamingue Septembre 2015 La municipalité de Montebello est fière d’être partenaire avec le Dr Michaud dans le cadre du projet d’installation de la borne de recharge rapide (BRCC) de Montebello. POUR TERMINER Voici un petit mot personnel du donateur à l’intention de tous les électomobilistes québécois, actuels et futurs : Alors, je vous ai fait languir? Vous avez attendu tout de même beaucoup moins longtemps que pour l’annonce de la politique des transports du gouvernement du Québec... $15,000, c'est effectivement un gros montant. Mais tout est relatif, non? J’aurais bien pu mettre ce montant d’argent dans l’achat d’essence, par exemple… à 1,25$ le litre, ça représente 12,000 litres. C’est 150,000 kms à 8 L/100 kms. Je me suis dit, non seulement ces $15,000 ne se transformeront pas en GES, mais ils inciteront également d'autres conducteurs à faire le saut à l'électrique grâce à cette BRCC qui s'ajoute. Je désire faire une liste des gens qui ont suscité mon admiration pour leur apport à la cause de l’électromobilité au Québec (et je sais que je vais en oublier):
Au plaisir, Dr Sylvain Michaud [email protected] Contribution: François Viau Le CAA-Québec a complété l'aménagement de son site de recharge rapide situé au 444, rue Bouvier à Québec. En effet, le site a été équipé d'un dispositif d'éclairage très performant, soit une lampe à DEL qui offre près de 7000 lumens d'éclairage sur la borne rapide et l'espace réservé à la recharge, ce qui permet aux utilisateurs de bien voir lorsqu'ils se rechargent en soirée ou la nuit, en plus d'améliorer la sécurité sur le site. Les photos suivantes ont été prises à 21h; l'espace réservé semble aussi clair qu'en plein jour! ![]() Le système d'éclairage utilisé est une lampe TWR2 de Lithonia Lighting, produisant près de 7000 lumens pour une consommation électrique de 79 watts uniquement. Sans entretien, cet éclairage est conçu pour une durée de vie de 20 ans. Ce système d'éclairage est donc fortement conseillé pour tous les sites de recharge rapide! Source : CAA-Québec (Daniel Bédard, directeur adjoint, services-conseil automobile
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
Ce généreux donateur, qui préfère lorsque les choses bougent rapidement, n’en pouvait plus d’attendre après le MTQ et ce fameux socio financement qui aurait vraisemblablement pris plusieurs mois. Suite à un entretien avec ses conseillers financiers et après mûre réflexion, il a pris la décision de faire un DON d’un montant total de $15,000!! Cette somme représente la portion qui manquait à la municipalité de Montebello pour lui permettre de devenir partenaire du Circuit Électrique pour l’achat d’une BRCC avec certaines conditions, dont celle d’avoir le logo de l’AVÉQ sur la borne! ![]() C’est ainsi que le 29 juin dernier, l’équipe de l’AVÉQ Outaouais a rencontré les autorités municipales pour les informer du DON unique. Par la suite, les choses ont rapidement progressé jusqu’à ce que le conseil municipal de Montebello entérine le projet le 20 juillet dernier et qu’une entente finale avec le Circuit Électrique soit conclue. Ce donateur mystère tient à remercier les différents intervenants dans le dossier (France Lampron du Circuit Électrique, Luc Ménard maire de Montebello et son DG M. Benoit Hébert, Jérome Cyr de la MRC Papineau, Nissan Canada pour sa subvention ainsi que Gilbert Cousineau, Sylvain Michaud, Christine Théwissen et André LeBlanc de l’AVÉQ-Outaouais pour leur participation et la vitesse avec laquelle ils ont concouru à la réalisation de ce projet, qui va sans aucun doute changer la face de l’électromobilité dans le sud-ouest québécois. En cette période électorale fédérale, ce généreux donateur attend beaucoup du prochain gouvernement canadien. Encore à ce jour, le fédéral n'a rien fait de concret pour inciter sa population à prendre le virage vert dans les transports publics, ni réduire de façon substantielle son empreinte écologique. Il a également de grandes attentes de la nouvelle politique du Ministère des Transports du Québec qui tarde à venir. Las d’attendre, il a décidé d’agir de façon concrète pour faire bouger les choses. Chaque jour que la vie nous apporte, notre population continue d’émettre des GES à un rythme de plus en plus inquiétant pour l’avenir de la planète et des générations futures. Il veut envoyer un message fort que cela peut et surtout doit changer pour le plus grand bien de la communauté malgré que cela bouscule les habitudes. Le 20ème siècle a été celui des véhicules à combustion; le 21ème doit être celui des véhicules mus par des énergies renouvelables Cette BRCC va permettre à plusieurs électromobilistes de découvrir une municipalité avec de nombreux attraits ainsi qu’une région, l’Outaouais, qui est également très verte. Elle va de plus permettre de faire connaître la ville de Gatineau, souvent méconnue en raison de sa voisine Ottawa qui lui porte souvent ombrage. La borne rapide de Montebello va permettre à un bassin d’environ 1,1 million de personnes dans l’agglomération Ottawa-Gatineau (la 4e en importance au Canada) de rejoindre la grande région métropolitaine de Montréal (2e en importance au Canada). Il était primordial que le corridor Gatineau-Montréal soit doté d'au moins une BRCC. Mission accomplie ! Inauguration en septembre. (Son nom sera dévoilé sous peu... Avez-vous des idées?) Contributeur : Martin Archambault La première borne rapide BRCC du Bas-St-Laurent est maintenant en fonction à La Pocatière.
En effet, depuis cet après-midi, la BRCC de Carrefour La Pocatière du Circuit Électrique est en fonction. Nous attendons le communiqué de presse officiel de la part d'Hydro-Québec sous peu. En attendant, pour les intéressés, n'hésitez pas à aller l'essayer! Déjà 3 recharges cet après-midi!! Source: Rémi St-Amant, Facebook Doc Borné
La municipalité a bénéficié d'une subvention pour l'acquisition des bornes. Les coûts d'installation d'un montant d'environ 30,000$ seront partagés à parts égales avec Hydro-Québec. "Nous avons identifié deux sites, un de chaque coté de la rivière, explique la coordonnatrice de la Division du développement économique à la Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu, Sophie Latour. Chacune desservira un pôle de services important. Celle du centre-ville amènera une autre clientèle dans le Vieux-Saint-Jean, notamment pour les restaurants et commerces de services. Elle permettra aussi de rendre le centre-ville plus branché et intelligent, un des objectifs de la Ville." Corridor vert La borne de recharge rapide de l'avenue Conrad-Gosselin sera incluse dans le pôle commercial actuellement en développement à cet endroit. Cet emplacement, qui est également une des sorties de la 35, permettra en plus de bonifier le Corridor vert qui doit relier Montréal et Burlington, au Vermont. "Ces deux bornes de recharge rapide apporteront une plus-value aux bornes de recharge traditionnelle qu'on retrouve actuellement dans le Haut-Richelieu, souligne Mme Latour. Ces nouvelles bornes permettent de recharger un véhicule en moins de 30 minutes." NISSAN Ces bornes ont en fait été données par le constructeur automobile Nissan. Elles font parties d'un total de 25 bornes de recharge rapide qui seront ajoutées au Circuit électrique. "Ces bornes, dites de niveau 3, s'adressent à un autre type de clientèle, fait remarquer la directrice générale du Conseil économique du Haut-Richelieu (CEHR), Sylvie Lacroix. On vise principalement les gens qui possèdent un véhicule entièrement électrique. Nous sommes très fiers d'avoir été sélectionné pour obtnir ces bornes." Emplacement de la première BRCC dans le stationnement municipal P-3, près du cinéma Le Capitol. Emplacement de la deuxième BRCC, au Rona Ferronnerie Houle, près de l'autoroute 35. |
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