Un récent sondage confirme que 4 Américains sur 10 disent que le prochain véhicule sera électrique18/4/2023
WASHINGTON- De nombreux Américains ne sont pas encore convaincus de passer à l’électrique pour leurs prochaines voitures. Selon un nouveau sondage, les prix élevés et le manque de stations de recharge sont perçus comme étant les principaux moyens de dissuasion. Environ 4 adultes américains sur 10 seraient susceptibles de changer, mais le changement historique à la suite de l’histoire d’amour de plus d’un siècle du pays avec les véhicules à essence a encore du chemin à parcourir.
Le sondage réalisé par l’Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research et l’Energy Policy Institute de l’Université de Chicago démontre que les plans de l’administration Biden visent à augmenter considérablement la vente des véhicules électriques aux États-Unis. Cependant, les ventes de véhicules électriques pourraient se heurter à la résistance des consommateurs. Seulement 8% des adultes américains confirment qu’eux-mêmes ou un membre de leur ménage possèdent ou louent un véhicule électrique, et seulement 8% disent que leur ménage a un véhicule hybride rechargeable. Même avec des crédits d’impôt allant jusqu’à 7 500 $ pour l’achat d’un nouveau véhicule électrique, il pourrait être difficile de persuader les conducteurs d’abandonner leurs voitures et camions à essence pour des véhicules zéro émission. Les constructeurs automobiles investissent des milliards dans les usines et la technologie des batteries dans le but d’accélérer le passage aux véhicules électriques pour réduire la pollution et lutter contre le changement climatique. Selon une proposition sur les émissions de gaz à effet de serre de l’Agence de protection de l’environnement, environ les deux tiers de toutes les ventes de véhicules neufs pourraient être des véhicules électriques d’ici 2032. Le président Joe Biden s’est fixé pour objectif que la moitié des ventes de véhicules neufs soient électriques d’ici 2030 afin de réduire les émissions et de lutter contre le changement climatique. Mais selon le sondage, seulement 19% des adultes américains seraient très ou extrêmement susceptibles d’acheter un véhicule électrique la prochaine fois qu’ils achèteront une voiture, et 22% croient que cela est plutôt probable. Environ la moitié, soit 47% , confirment qu’il est peu probable qu’ils passent à l’électricité. 6 adultes sur 10 ont déclaré que le coût élevé des véhicules électriques était l’une des principales raisons pour lesquelles ils n’achèteraient pas et environ 25% l’ont cité comme étant une raison mineure. Seulement 16% ont déclaré que le coût élevé ne serait pas un facteur pour rejeter un VÉ. Les nouveaux véhicules électriques coûtent maintenant en moyenne plus de 58 000 $ USD, selon le Kelley Blue Book, un prix hors de portée pour de nombreux ménages américains. Le véhicule moyen vendu aux États-Unis coûte un peu moins de 46 000 $. Les crédits d’impôt approuvés en vertu de la Loi sur la réduction de l’inflation de l’an dernier sont conçus pour faire baisser les prix des véhicules électriques et attirer plus d’acheteurs. Mais les nouvelles règles proposées par le département du Trésor américain pourraient faire en sorte que moins de véhicules électriques soient admissibles à un crédit d’impôt fédéral complet de 7 500 $ dans un avenir futur. De nombreux véhicules ne seront admissibles qu’à la moitié du crédit complet, soit 3 750 $, un montant qui pourrait ne pas être suffisant pour inciter les consommateurs à oublier les véhicules à essence moins coûteux. Environ 75% des gens interrogés croient que le manque de bornes de recharge est une des principales raisons pour laquelle ils ne passeraient pas à l’électrique, y compris la moitié qui considèrent que ce soit une raison majeure. Les deux tiers citent une préférence pour les véhicules à essence comme une raison majeure ou mineure pour laquelle ils ne passeront pas à l’électrique. « Je crois au moteur à combustion interne », a déclaré Robert Piascik, 65 ans, un musicien qui vit à Westerville, dans l’Ohio, une banlieue de Columbus. « Je ne me vois pas acheter un véhicule que je n’aime pas malgré la subvention même si l’option est moins chère. » Bien qu’il n’ait rien contre les véhicules électriques et qu’il envisagerait d’en acheter un à mesure que la technologie s’améliore et que les prix baissent, Piascik a déclaré que l’autonomie, le manque de bornes de recharge et les longs temps de ravitaillement rendraient ses voyages moins agréables. Dans sa BMW Série 2017 3, tout ce qu’il a à faire est d’arrêter dans une station-service et de faire le plein en quelques minutes, a déclaré Piascik. « Généralement les amateurs initiaux doivent accepter de supporter le manque d’infrastructures », a-t-il déclaré. Biden s’est fixé un objectif de 500 000 bornes de recharge de véhicules électriques à l’échelle nationale, et 5 milliards $ USD de la loi sur les infrastructures de 2021 ont été mis de côté pour développer le réseau de bornes de recharge le long de 120 000 kilomètres d’autoroute d’un océan à l’autre. Le géant de la voiture électrique Tesla mettra pour la première fois certaines de ses stations de recharge à la disposition de tous les véhicules électriques américains d’ici la fin de l’année prochaine, dans le cadre d’un plan annoncé en février par la Maison Blanche. Le projet d’ouvrir le réseau de recharge le plus vaste et le plus fiable du pays à tous les conducteurs pourrait changer la donne dans la croissance de l’utilisation des véhicules électriques, selon les experts. Les prix élevés et le manque de bornes disponibles sont cités par au moins la moitié des démocrates et des républicains comme les principales raisons de ne pas acheter un véhicule électrique, mais il existe un fossé partisan dans la façon dont les Américains perçoivent les véhicules électriques. Environ la moitié des républicains, 54%, disent qu’une préférence pour les véhicules à essence est une raison majeure de ne pas acheter un véhicule électrique, alors que seulement 29% des démocrates sont d'accord. James Rogers de Sacramento, en Californie, un démocrate qui a voté pour Biden, qualifie le changement climatique de problème urgent et soutient la vision du président. Pourtant, il ne possède pas de véhicule électrique et ne prévoit pas en acheter, affirmant que le prix doit baisser et que l’infrastructure de recharge doit être modernisée. Même avec un crédit d’impôt qui pourrait mettre le prix moyen d’un nouveau véhicule électrique à près de 50 000 $ USD, « c’est encore trop cher », a déclaré Rogers, 62 ans, un représentant du service à la clientèle à la retraite. Il est prêt à payer jusqu’à 42 000 $ USD pour un véhicule électrique et il espère que le marché baisse bientôt les prix. Une conclusion encourageante pour les partisans des véhicules électriques confirme que 55% des adultes de moins de 30 ans disent qu’ils sont assez susceptibles d’obtenir un véhicule électrique la prochaine fois, tout comme 49% des adultes âgés de 30 à 44 ans, contre seulement 31% des 45 ans et plus. Et maintenant aux États-Unis les gens entrevoient les avantages d’un véhicule électrique. Économiser de l’argent sur l’essence est le principal facteur cité par ceux qui veulent acheter un véhicule électrique, environ 75% des adultes américains considèrent ce facteur comme étant une raison majeure ou mineure. Avoir un impact sur le changement climatique est une autre raison importante pour laquelle beaucoup achèteraient un véhicule électrique, 35% considèrent que la réduction de leur impact personnel sur le climat est une raison majeure et 31% disant que c’est une raison mineure. Le sondage AP-NORC auprès de 5 408 adultes a été mené du 31 janvier au 15 février à l’aide d’un échantillon combiné d’entrevues du panel AmeriSpeak basé sur les probabilités de NORC, conçu pour être représentatif de la population américaine, et d’entretiens de panels en ligne opt-in. La marge d’erreur d’échantillonnage pour tous les répondants est de plus ou moins 1,7 %. Le panel AmeriSpeak a été recruté au hasard à l’aide de méthodes d’échantillonnage basées sur l’adresse, et les répondants ont ensuite été interrogés en ligne ou par téléphone. Tom Krisher, Matthew Daly et Hannah Fingerhut CTV News
Contribution: André H. Martel
Commentaires
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |