Une plus grande intégration des composants des véhicules électriques peut offrir un espace de chargement accru, une fabrication simplifiée et une réduction des coûts. Les ingénieurs de Stellantis et de Saft ont dévoilé un prototype de batterie pour véhicules électriques qui intègre les fonctions d’onduleur et de chargeur dans les modules. Le projet de recherche collaboratif a produit le système intégré de batterie intelligente (IBIS), dans lequel les cartes de conversion électroniques qui exécutent les fonctions d’onduleur et de chargeur sont montées aussi près que possible des cellules de batterie lithium-ion. Depuis l'été 2022, un démonstrateur, opérationnel fait l’objet de nombreux brevets, et a permis aux entreprises de valider de nombreux nouveaux concepts techniques. Les partenaires du projet IBIS se concentrent maintenant sur la construction d’un prototype de véhicule entièrement fonctionnel qui sera testé sur des bancs de développement et des pistes d’essai Stellantis, ainsi que sur des routes ouvertes. L’équipe du projet IBIS espère rendre cette technologie disponible sur les véhicules Stellantis avant la fin de cette décennie. « Notre parcours vers l’électrification est alimenté par l’innovation et l’excellence en recherche qui utilise les dernières technologies pour répondre aux besoins réels de nos clients de véhicules électriques, tels que l’autonomie, l’espace et l’abordabilité, tout en réduisant l’empreinte carbone en améliorant l’efficacité », a déclaré Ned Curic, directeur de l’ingénierie et de la technologie de Stellantis. « Saft est au cœur de l’innovation industrielle en matière de batteries depuis plus de 100 ans », a déclaré Cédric Duclos, CEO de Saft. « En tant que pionniers dans ce domaine de pointe, nos chercheurs sont en mesure de mener des programmes de recherche comme IBIS à long terme. » La source: Stellantis Charles Morris ChargedEVs Contribution: André H. Martel
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