Jeudi 26 novembre, l’organisme Environnement Nature Boucherville invitait l’AVÉQ à donner une conférence de démystification des véhicules électriques à ses membres. Étant un sujet d’actualité populaire, ils ont eu l’excellente idée d’y inviter gratuitement toute la population !!! ![]() Ainsi, c’est donc devant une salle comble que Michel Gélinas, vice-président de l’AVÉQ, a livré une présentation de 1h30 devant une salle de plus de 80 personnes très attentionnées. La conférence était de niveau débutant, les sujets abordés avaient pour objectif de permettre à tous de bien comprendre les concepts de base de l’électromobilité:
Sur place, 5 autres membres de l’exécutif de l’Association: Isabelle Baron, Yvon Bergeron, Martin Archambault, François Viau et Ghislain Poisson. Après la conférence, le public qui le souhaitait avait la chance de rencontrer l’équipe de l’AVÉQ à l’extérieur pour voir leurs voitures et obtenir réponses à leurs questions. Bref, une soirée magnifique qui démontre sans l’ombre d’un doute que la population est désireuse d’en apprendre davantage sur la mobilité électrique. Ces conférences seront reprises dans plusieurs autres municipalité au cours des prochains mois. Notez que nous adaptons nos présentations à divers types de clientèles. Mairies, organismes ou entreprises intéressés: communiquez avec nous à l’adresse suivante pour obtenir de plus amples informations, rencontrer un de nos conférenciers ou pour réserver votre date: [email protected]. Source : Michel Gélinas - Vice-Président, AVÉQ
Contribution et crédit photo : Martin Archambault
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![]() Environnement Nature Boucherville vous invite !!! Michel Gélinas, vice-président de l’Association des véhicules électriques du Québec, présentera une conférence gratuite pour vous aider à mieux comprendre les véhicules électriques. Hybride, branchable, prolongateur d’autonomie, l’hydrogène. Les modèles, les coûts, les bornes de recharge et le 8 000 $ de rabais gouvernemental ! Obtenez réponses à toutes vos questions. Entrée libre ! ( 2 bornes du Circuit Électrique sur place ) Quand : Jeudi le 26 novembre 2015 à 19h00
Oû : Centre Multifonctionnel Francine-Gadbois, 1075 rue Lionel-Daunais, Boucherville (Québec) , J4B 8N5 Pour info : [email protected] De l'AVÉQ, seront présents sur place : - Michel Gélinas, vice-président; - Isabelle Baron, administratrice et responsable des régions; - Yvon Bergeron, administrateur et partenariats corporatifs; - Ghislain Poisson, directeur régional de la Montérégie; - Martin Archambault, rédacteur, webmestre et chroniqueur radiophonique; - François Viau, rédacteur, médias sociaux et programme de jumelage. Si la météo le permet, nos véhicules électriques seront à l'extérieur pour démonstration après la conférence. Source : Michel Gélinas, Vice-président AVÉQ Contribution : Martin Archambault ![]() À la Ville de Brossard, sur la Rive-Sud de Montréal, un projet pilote proposé par le conseiller municipal Alexandre Plante lui a donné raison. M. Plante prétendait qu’il serait rentable de rouler avec des voitures électriques dans la ville. On le sait maintenant : il faut faire différents calculs pour arriver à justifier l’acquisition de VÉ du point de vue comptable. On l’a vu dans le dernier numéro de CamAuto, le champion vendeur de Chevrolet Volt au Québec, Bourgeois Chevrolet, situé à Rawdon, se fait un point d’honneur de vous démontrer leur rentabilité par les chiffres. À Brossard, il aura fallu qu’un élu à la fibre écolo s’en mêle pour que la gestion de parc ajoute en avril 2014 quatre Chevrolet Volt ainsi qu’une Toyota Prius enfichable au parc de plus de 100 véhicules motorisés. Jusque-là, on roulait avec quatre Prius à motorisation hybride, mais le temps était venu de faire mieux. De la théorie à la pratique Depuis l’arrivée des cinq voitures électriques enfichables, deux bornes de recharge 240V 30A, comportant chacune deux pistolets, ont été installées derrière le centre socioculturel ainsi qu’au garage municipal. Stratégiquement positionnées, les bornes permettent aux utilisateurs des travaux publics, du génie et de l’urbanisme de recharger les batteries à environ 25 % durant la pause du dîner. La recharge complète s’effectue durant la nuit. Aux yeux de M. Plante, l’utilisation de ces véhicules pour les services municipaux est idéale. « En effet, les inspecteurs du service de l’urbanisme ainsi que les ingénieurs se déplacent continuellement sur de courtes distances dans les limites de la ville. Ces courts trajets sont parfaits pour les VÉ, qui se rechargent efficacement en roulant en milieu urbain. Nous avons donc évalué qu’au-delà de 90 % des kilomètres parcourus le sont en mode électrique », affirme le conseiller municipal, qui est bien heureux que l’on ait choisi les voitures tout électriques plutôt que les hybrides préalablement prévues. De bons résultats De juin 2014 à mai 2015, on a surveillé de près la consommation des neuf voitures vertes de la Ville (quatre Chevrolet Volt, quatre Prius hybrides et une Prius hybride enfichable). D’abord, le tableau indique que ces voitures ont maintenu une consommation d’essence moyenne de 5,5 à 6,4 L aux 100 km. La Prius enfichable a très bien fait avec 5,5 L aux 100 km. D’ailleurs, les utilisateurs ont préféré la voiture tout électrique aux modèles hybrides à essence ; on préfère se brancher souvent plutôt que d’avoir à faire un détour pour aller mettre de l’essence aux Travaux publics. En ce qui a trait aux Chevrolet Volt, la consommation se situait entre 0,6 et 1,87 L aux 100 km ! Trois des Volt ont surtout été utilisées localement, alors que celle ayant parcouru de plus longs trajets a consommé davantage. Contrairement aux Prius, aucune des Volt n’a nécessité de changement d’huile après un an. On prévoit plutôt les effectuer après deux ans… Ainsi, la seule opération nécessaire sur ces voitures demeure les changements de pneus, deux fois par année ! Les utilisateurs ont dit apprécier particulièrement les Volt, qui n’imposent aucun compromis en regard du confort, des performances et de la tenue de route. D’ailleurs, la Ville lorgne présentement la nouvelle génération de Volt, qui offriront un autonomie purement électrique plus longue (80 km). On considère également l’achat de Smart EV, qui sont très abordables à l’achat et 100 % électriques. Source : Autosphere.ca Contribution : Martin Archambault
![]() Briser sa dépendance à l'or noir pour se déplacer, voilà le motif qui guide le plus souvent les acheteurs de voitures électriques. La Montérégie en serait la capitale, regroupant près du quart des électromobilistes québécois, indiquent des données compilées par l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ). ![]() Les voitures qui font le plein à l'électricité, cette ressource presque inépuisable en sol québécois, se multiplient sur le bitume de nos routes. Pour ces propriétaires, exit les milliers de litres d'essence engloutis sur une base annuelle. Selon le véhicule choisi, les milliers de dollars sauvés permettent de rentabiliser son choix, selon les fabricants, et ce, même si le véhicule électrique demeure plus coûteux à acquérir que son semblable roulant à l'essence. Cette décision, nous rappelle-t-on, contribue aussi à réduire les émissions polluantes, tels les gaz à effet de serre. À la grandeur du Québec, le nombre de véhicules électriques enregistrés dépasse les 6100 unités. Accaparant 45% des ventes canadiennes, la Belle Province fait bonne figure. Les trois modèles qui se retrouvent le plus dans les entrées de cour des Québécois demeurent la Chevrolet Volt, une hybride rechargeable (45%), la Nissan Leaf (19%) et la Tesla Modèle S (8%), indique l'étude de l'AVEQ. La Haute-Yamaska compte entre 6 et 9 véhicules électriques pour 10 000 habitants. Dans Brome-Missisquoi, on en dénombrait entre 9 et 12 par tranche de 10 000 habitants, en date de mai 2015. La moyenne montérégienne s'établit à 10. L'étude révèle aussi que 24% des propriétaires de voitures électriques habitent en Montérégie. Le fait de voir la région au sommet repose sur un ensemble de facteurs, selon Ghislain Poisson, directeur régional pour la Montérégie au sein de l'AVEQ. «Il y a le fait que les gens ont des distances peu excessives à parcourir, mais trop grandes pour être desservies par le transport en commun. Nous avons une bonne concentration d'infrastructures de recharge et comptons sur la présence de concessionnaires à l'avant-garde», note-t-il. Les véhicules à zéro émission, telles la Nissan Leaf, la Tesla Modèle S et la Kia Soul EV côtoient les hybrides rechargeables comme la Chevrolet Volt. Ces engins et toute leur technologie demeurent relativement récents lorsque mis en contexte dans l'histoire de l'automobile. Certaines caractéristiques, l'autonomie des piles et le comportement face à nos hivers rigoureux, entre autres, en freinent plusieurs. Le prix aussi. «Les gens pensent souvent à tort que les prix n'ont pas bougé depuis 2011. L'offre est beaucoup plus abordable maintenant, surtout avec les modèles de fin d'année, affirme M. Poisson. On ne parle plus de véhicules qui coûtent 45 000$, mais plus autour de 30 000$. C'est souvent moins cher d'opter pour une voiture électrique, compte tenu des économies d'essence et d'entretien.» Selon certaines évaluations, les économies s'élèvent à près de 2000$ par année. Québec a mis en place une série de mesures incitatives à travers son programme Roulez électrique. La subvention du gouvernement provincial peut atteindre 8000$ à l'achat ou à la location d'un véhicule électrique. Ceux qui optent pour l'installation d'une borne de recharge à la maison peuvent obtenir jusqu'à 1000$ de remboursement. Malgré le nombre de modèles qui s'ajoutent sur le marché au fil des mois, ce ne sont pas tous les concessionnaires qui en tiennent dans leur inventaire. «Nous en vendons une douzaine par année, une trentaine depuis les débuts en 2012, et on sent que ça ira en augmentant au fil des ans», explique Jean-Pierre Rocheleau, propriétaire du concessionnaire Chevrolet, Buick et GMC à Cowansville, l'un des seuls endroits à Cowansville où il est possible d'acquérir un véhicule électrique neuf (Chevrolet Volt). Le constructeur américain lèvera bientôt le voile sur son modèle de deuxième génération. Le «carburant» Les bornes de recharge poussent à vue d'oeil un peu partout et leur nombre dépasse les 750 au Québec. Le prochain défi? L'apparition plus fréquente de bornes de recharge à haute vitesse (400 volts), qui régénèrent les batteries en une trentaine de minutes, selon les conditions. Le Québec n'en compte que 20. Une telle infrastructure est d'ailleurs dans les cartons à Granby. Tesla Motors installait récemment à Drummondville un de ses «superchargeurs», un parc de bornes qui doivent permettre de recharger gratuitement les véhicules de la marque en quelques minutes, au lieu de quelques heures. Un autre est aménagé dans la salle de montre du groupe à Montréal. Le Québec bien positionné? Les retombées du marché des voitures électriques pour le Québec sont loin d'être négligeables. «C'est un avantage sur le plan économique et sur le plan environnemental, puisque nous produisons notre électricité à partir de l'eau. La voiture électrique permet également d'utiliser les surplus d'électricité. Le problème, c'est que le prix du baril de pétrole a baissé. Tant que le prix à la pompe est bas, les consommateurs vont attendre. Je pense que c'est inévitable, la voiture électrique va percer le marché, mais ça va prendre plus de temps», observe Robert Benoit, membre du conseil d'administration d'AddÉnergie, une importante entreprise de bornes de recharge. Celle-ci remportait fin 2014 un appel d'offres d'Hydro-Québec pour l'implantation d'une cinquantaine de bornes de recharge rapide. «À cause des changements climatiques et de la pollution atmosphérique, il y a d'importants investissements qui seront faits au niveau institutionnel. Il faut travailler sur les modes de transport et trouver des solutions pour diminuer la consommation de pétrole.» Emboiter le pas Des bornes de recharge sont implantées un peu partout sur le territoire. L'Auberge Knowlton annonçait récemment s'en être munie d'une dégageant 240 volts. Les propriétaires affirmaient par voie de communiqué vouloir ainsi soutenir le tourisme durable. Et nul besoin d'être client pour l'utiliser, moyennant des frais de 5$. «Nos recherches nous indiquaient qu'il n'y a pas de borne dans les environs.» Le Zoo de Granby vient d'implanter quatre bornes dans son stationnement, dans le cadre d'un programme visant à encourager les employeurs à soutenir leurs travailleurs électromobilistes. Le Musée des communications et d'histoire de Sutton y allait également de sa propre initiative récemment, en offrant à ses visiteurs de se brancher sur le 110 volts en explorant l'une de ses expositions. Diversité de l'offre Plusieurs pas restent à faire avant de voir nos autoroutes remplies de convois de voitures fonctionnant à l'électricité. L'AVEQ fait pression auprès du gouvernement du Québec pour que celui-ci prenne le virage de l'initiative Zéro émission. L'adoption d'une telle loi, proposée par le Parti québécois, imposerait aux concessionnaires la vente d'un quota minimal de véhicule à zéro émission, dans l'intention de diversifier l'offre. Dix États américains, dont la Californie, en font déjà autant. Selon les estimations, cela représenterait 2% des véhicules vendus en 2016, pour grimper à 11% en 2019. «On souhaite que le Québec s'inspire de ce qui se fait aux États-Unis. Ce serait une façon d'accélérer le mouvement, parce qu'on ne sent pas toujours une volonté très forte des manufacturiers automobiles», juge M. Poisson. Le Québec pourrait ainsi devenir la première province canadienne à emprunter cette voie. Le Québec ratifiait récemment une entente avec la Californie et les Pays-Bas pour que tous s'échangent leurs bons coups en lien avec l'arrivée sur le marché des véhicules électriques. «On trouve intéressant qu'il y ait une telle volonté gouvernementale.» La voiture électrique en chiffres Une moyenne de 200 voitures électriques s'ajoutent mensuellement sur les routes du Québec. 86 % des électromobilistes sont des hommes et 14 % des femmes; ils sont en moyenne âgés de 45 ans. Le Québec compte environ 10 bornes de recharge publique par tranche de 100 000 habitants. Il se classe derrière la Colombie-Britannique avec ses 15 unités per capita ou le Vermont, à 20 unités. En date de juin 2015, la Montérégie demeure la région avec le plus grand nombre de bornes de recharge publique avec 146, devant Montréal (138) et la Capitale nationale (129). Merci à Ghislain Poisson, notre directeur régional pour la Montérégie. Ce dernier à donné l'entrevue au journaliste afin de réaliser cet article. Source : Ghyslain Forcier - Granby Express Contribution : Martin Archambault ![]() Vous êtes vous déjà demandé quelles étaient les statistiques d'utilisation d'une BRCC ? Voici une statistique qui saura en surprendre plus d'un ! Seulement 28 jours après sa mise en service, la BRCC de Ste-Julie avait déjà permis d'effectuer 153 recharges ! Est-ce que vous vous attendiez à ça ? Croyez-vous que ces chiffres représentent la moyenne d'utilisation des autres BRCC dans la province ? ![]() La Ville de Candiac est fière de se joindre au Circuit électrique afin d’offrir à ses citoyens possédant un véhicule électrique la possibilité d’effectuer une recharge à partir des quatre nouvelles bornes installées à l’hôtel de ville, au Complexe Roméo-V.-Patenaude et au Centre Claude-Hébert. Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative majeure dans le déploiement de l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec. Le réseau compte près de 450 bornes de recharge publiques, dont treize bornes rapides, en service notamment dans les stationnements de l’AMT et de plusieurs magasins RONA, épiceries Metro et rôtisseries St Hubert sur le territoire québécois.
Source : Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault ![]() C'est par une belle température que s'est tenue la deuxième édition du Défi VÉ 500 de St-Jean-sur-Richelieu le samedi 15 août. Cette activité a attiré des propriétaires de véhicules électriques, des visiteurs curieux d'en apprendre davantage sur les véhicules électriques, des concessionnaires qui offraient des essais routiers et plusieurs organismes impliqués dans l'électrification des transports. L'AVÉQ était présente avec sept membres bénévoles bien identifiables, la tente AVÉQ, nos dépliants et d'autres informations mises à la dispositions des visiteurs. L'installation du kiosque a attiré beaucoup de participants à s'approcher, à prendre connaissance de l'information présentée et à démarrer des conversations. Les échanges ont été nombreux et passionnés, dans une ambiance animée par la musique de Boom FM. Plusieurs élus, candidats aux élections et journalistes étaient présents pour l'occasion. Cet évènement était organisé par le Conseil économique du Haut-Richelieu. Soulignons la présence également du Réseau AZRA avec la fameuse Twizy, Doc bornée avec ses bornes innovatrices et Elmec qui offrait le chargement avec borne rapide. De nombreuses bornes étaient installées sur place pour tous les participants qui avaient besoin d'une charge. Une autre journée bien remplie pour l'AVÉQ, grâce à ses bénévoles dévoués ! Source : Ghislain Poisson- Directeur régional AVÉQ - Montérégie
Contribution : Martin Archambault ![]() Le Circuit électrique est heureux de vous annoncer qu’une nouvelle borne de recharge rapide a été mise en service à la Ville de Ste-Julie au 1903 ch.du fer-à-Cheval. On y propose la recharge rapide à 400 volts au moyen des connecteurs CHAdeMO et Combo. Voir la carte : borne Ville de Ste-Julie La recharge rapide est offerte à 10 $ l’heure et facturée à la minute. Ainsi, par exemple, une recharge rapide de 20 minutes coûte 3,33 $ et une recharge de 30 minutes 5,00 $. Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information. Le Circuit électrique Téléphone : 1-855-999-8378 Courriel : [email protected] UNE PREMIÈRE TRÈS VERTE! Un espace de stationnement écologique vert fut aménagé au niveau de la borne rapide, au lieu d'utiliser un revêtement d'asphalte. Cette nouvelle tendance permet à l'herbe de pousser dans les alvéoles des blocs de ciment spécialement intégrés à l'espace de stationnement. Une initiative du comité environnement de Ste-Julie, dont fait partie notre webmestre Martin Archambault!! Nul besoin de peinturer l'espace en vert avec cette place de stationnement végétale! Contribution: François Viau Note de Martin Archambault : Je viens d'aller l'essayer puisqu'elle est presque dans mon jardin ! Tout fonctionne A1
![]() Le Circuit électrique est heureux d’annoncer la signature d’une entente de partenariat avec le Zoo de Granby et la mise en service de deux nouvelles bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. Les visiteurs peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement principal du zoo, située au 1050, boul. David-Bouchard Nord. « Le Zoo de Granby est fier de faire sa part dans la diminution des gaz à effet de serre par l’ajout de deux bornes d’alimentation de voitures électriques pour sa clientèle et de deux bornes pour ses employés. Nous croyons que ce n’est qu’un début en raison de notre emplacement stratégique comme destination touristique entre Montréal et Sherbrooke et du fait que l’engouement pour cette nouvelle technologie ne devrait cesser de croître », a indiqué le directeur général Paul Gosselin. « Nous saluons l’initiative du Zoo de Granby d’offrir des bornes de recharge pour véhicules électriques à ses visiteurs, a déclaré, au nom des partenaires du Circuit électrique, France Lampron, directrice – Électrification des transports d’Hydro-Québec. En plus de profiter de la recharge de leur véhicule durant leur visite et de faire des économies de carburant, les conducteurs de véhicules électriques contribuent ainsi aux efforts de développement durable du zoo, qui visent à offrir un environnement plus vert. » Le Circuit électrique poursuit son développement en Montérégie, où il compte maintenant 100 bornes de recharge publiques. À propos du Zoo de Granby Le Zoo de Granby est un organisme à but non lucratif, fondé en 1953, dont les missions sont la conservation des espèces menacées, l’éducation, la recherche et l’aventure. Le zoo ne bénéficie d’aucune subvention pour ses opérations. Il emploie au plus fort de la saison touristique plus de 630 personnes. Les retombées économiques directes et indirectes du Zoo de Granby dans sa région sont évaluées à plus de 50 M$ annuellement, une hausse de plus de 75 % depuis 2004. Moins de 2 mois après l'annonce de l'adhésion de la Ville de Ste-Julie au Circuit Électrique, voici que la BRCC est déjà en installation. Le moins que l'on puisse dire, c'est que la mise en oeuvre est efficace Rappelons que la BRCC sera située juste à coté du Mc Donald, à la sortie 102 de l'autoroute 20. Les bornes niveaux 2 seront tant qu'à elles seront situées de l'autre coté de l'autoroute 20 (coté opposé au Mc Donald) , dans le stationnement de l'hôtel de ville. Crédit photos : Hugo Marois
Contribution : Martin Archambault ![]() La Municipalité de Racine se joint au Circuit électrique Montréal, le 8 mai 2015 – Le Circuit électrique annonce la signature d’une entente de partenariat avec la Municipalité de Racine pour le déploiement d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. Les visiteurs peuvent dès maintenant recharger leur véhicule dans le stationnement du bureau de la Municipalité situé au 145, route 222. Le maire de Racine, François Boissonneault, se réjouit de l’entente : « L’installation de cette borne de recharge s’inscrit directement dans la volonté de la Municipalité d’accueillir nos visiteurs dans un environnement plus vert et d’appuyer les initiatives qui permettent à nos citoyens de faire leur part pour la protection de leur milieu de vie. » « C’est avec plaisir que nous accueillons la Municipalité de Racine au sein du Circuit électrique afin d’offrir un premier point de recharge dans la MRC du Val-Saint-François, a affirmé France Lampron, directrice – Électrification des Transports d’Hydro-Québec. Les conducteurs de véhicules électriques pourront maintenant s’arrêter à Racine le temps d’une recharge, ce qui leur donnera un moment pour en découvrir les attraits. »z ici pour modifier. Source : Hydro-Québec
Contributeur : Martin Archambault Le quotidien Granby Express dévoile que la municipalité de Granby implantera un second site de recharge, équipé de 2 bornes dont 1 rapide (BRCC) : ![]() Depuis 2013, la Ville de Granby dispose d'une borne de recharge électrique longue durée dans le stationnement de son Hôtel de Ville. Cet été, elle s'apprête à ajouter deux nouvelles bornes, dont une à recharge rapide de 400 volts dans le stationnement du Bureau d'accueil touristique. Ce second site de recharge pour les véhicules électriques s'adresse aux touristes, mais aussi aux utilisateurs de la piste cyclable. Une borne standard de 240 volts et une borne rapide de 400 volts seront installées dans le stationnement de la rue Denison Est. Granby profite d'une volonté d'Hydro-Québec d'étendre son réseau de bornes rapides. La société d'État assume 50 % du coût d'achat des bornes. La part de Granby établie à 24 000 $ sera puisée à même les sommes prévues au plan d'immobilisations. La facture d'installation estimée à 13 500 $ est assumée par Nissan Canada dans le cadre d'un partenariat avec Hydro-Québec. Selon les informations fournies par la Ville de Granby, il en coûte 10 $ par heure pour utiliser la borne de 400V, mais la recharge ne dure qu'environ 20 minutes. Borne de recharge rapide de Lévis ![]() Le service des communications de la ville de Lévis a confirmé à l'AVÉQ ce matin que les bornes de recharge du Carrefour St-Romuald (1 240V et 1 rapide 400V) annoncées en novembre dernier ne seront disponible qu'à la fin septembre 2015 en raison de l'avancement des travaux. Sources : Granby Express, ville de Lévis Contribution : Richard Lemelin Bonne nouvelle: deux autres bornes de recharge niveau-2 du Circuit électrique sont maintenant disponibles à Boucherville, à 10 minutes de l’Hôtel Mortagne.
Un gros merci au personnel de la Ville de Boucherville, de AddÉnergie, du Circuit électrique et du CAA Québec pour avoir rendu cela possible cette semaine. Les bornes sont situées au coin des rues D’Avaugour et Lionel-Daunais, près du Centre Multifonctionnel Francine-Gadbois. Tout près, il y a une dizaine de restaurants, commerces, banques, etc. Le Centre Multifonctionnel offre une galerie d’arts ouverte au public gratuitement; il est entouré d’un parc où se trouvent un sentier de marche, un lac et des appareils pour s’entrainer en plein air. C’est donc un bel endroit pour recharger avant ou après notre Assemblée générale, samedi prochain à midi. Un peu moins de trois ans après l’inauguration du Circuit Électrique d'Hydro-Québec, la Montérégie est la région qui compte le plus grand nombre de bornes de recharge publiques.
Alors que le réseau en Montérégie contenait cinq bornes en mars 2012, il en compte désormais 90. “Comparativement, la deuxième région la plus importante dans le Circuit électrique est Montréal, avec 76 bornes”, a indiqué Louis-Olivier Batty, conseiller stratégique aux affaires publiques chez Hydro-Québec. Au cours des derniers mois, plusieurs villes de la région se sont jointes au réseau, dont Contrecoeur. En décembre, la municipalité a annoncé avoir installé deux bornes sur son territoire, situées dans le stationnement du Centre sportif régional de la rue des Saules. Quelques jours avant, la Municipalité régionale de comté (MRC) de La Vallée-du-Richelieu informait la population de l’aménagement d’une borne dans le stationnement de la MRC, au 255, boulevard Laurier, à McMasterville. “Je peux vous affirmer que nous continuerons à favoriser l’élargissement du Circuit électrique sur notre territoire”, avait alors affirmé le maire de McMasterville et préfet de la MRC, Gilles Plante. Selon M. Batty, la Montérégie a été une “région pionnière” du circuit entre autres parce que la population détient le plus grand nombre de véhicules électriques au Québec. “Il y a plus de 5000 véhicules électriques dans la province, dont 25%, soit environ 1250, se trouvent en Montérégie”, a précisé le porte-parole d’Hydro-Québec. Le nombre grandissant de ce type de voiture influence donc les Villes à se joindre au réseau électrique ou à augmenter le nombre de bornes sur leur territoire. M. Batty estime que les résidants de la Montérégie ont rapidement été intéressés par ce genre de véhicules grâce, notamment, à un important projet-pilote qui a été mené par Hydro-Québec, à Boucherville, entre décembre 2010 et juin 2012. En collaboration avec le concessionnaire Mitsubishi, de nombreux automobilistes ont pu essayer le modèle i-MIEV afin de se familiariser avec la conduite d’un tel type de véhicule. “Cette expérience, qui était la plus importante dans le domaine au Canada, a créé un “momentum” dans la région et a incité les gens à se doter de plus en plus de véhicules électriques.” D’autres développements à venir D’après M. Batty, le Circuit électrique, qui aura trois ans le 30 mars prochain, continuera à prendre de l’expansion partout au Québec, surtout en Montérégie. “Notre objectif est de poursuivre le développement des bornes standards et des bornes rapides. Plusieurs autres annonces auront lieu en 2015 et d’autres municipalités se joindront au Circuit”, a-t-il précisé. Le Circuit électrique en quelques mots Le réseau compte plus de 350 bornes, dont huit rapides, à travers la province. De ce nombre, 25% sont situées en Montérégie. Hydro-Québec dénombre actuellement près de 3000 recharges effectuées chaque mois au Québec. Les systèmes de recharge publics sont installés dans des endroits stratégiques et permettent aux conducteurs d’un véhicule électrique d’effectuer une recharge d’appoint. M. Batty rappelle que l’alimentation principale se fait à la maison. Source: TV Rive-Sud ![]() Le Circuit électrique et la M.R.C. de La Vallée-du-Richelieu sont heureux d’annoncer la mise en service d’une borne de recharge publique pour véhicules électriques. La borne est disponible dès maintenant dans le stationnement de la MRC au 255, boulevard Laurier, à McMasterville. L’arrivée de cette nouvelle borne est le fruit d’une initiative regroupant quatre organismes, soit le Conseil intermunicipal de transport de La Vallée-du-Richelieu (CITVR), la Conférence régionale des élus (CRÉ) de la Montérégie Est, le Centre local de développement (CLD) de La Vallée-du-Richelieu et la M.R.C. de La Vallée-du-Richelieu, qui partagent le stationnement où est installée la borne, leurs bureaux étant tous situés dans le même immeuble. M. Gilles Plante, maire de McMasterville et préfet de la MRC, explique son enthousiasme face à ce projet et précise que « c’est grâce à la collaboration entre le CIT, la CRÉ, le CLD et la MRC que nous posons un geste concret afin d’encourager l’utilisation de véhicules propres. Je peux vous affirmer que nous continuerons à favoriser l’élargissement du Circuit électrique sur notre territoire. Bref, nous sommes sur la bonne voie ! » « Nous sommes très heureux d’accueillir la M.R.C. de La Vallée-du-Richelieu au sein du Circuit électrique », a souligné, au nom des partenaires du Circuit électrique, M. Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales d’Hydro-Québec. « L’arrivée de ce nouveau partenaire en Montérégie est une excellente nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques. Elle témoigne du dynamisme de la région, qui compte maintenant 88 bornes de recharge publiques en service. » Source: Hydro-Québec ![]() La Fondation Jeunes-PROJET invite le public à son double événement annuel gratuit pour tous: le Salon de l’Auto Verte et le Rallye Jeunes & Cie. En effet, le 3e Salon de l’Auto Verte organisé par la Fondation Jeunes-PROJET se tiendra cette année à la Place Portobello situé au 7250 boulevard Taschereau à Brossard, le dimanche 4 mai prochain de 11h à 16h. Cet événement est présidé par Desjardins Caisse de Brossard. Les visiteurs pourront y admirer plusieurs modèles de voitures hybrides, électriques ou écoénergétiques de marque Ford, Mitsubishi, Nissan, Toyota et Volkswagen. Ils auront aussi la chance de faire un essai routier au volant de certains modèles porteur d’un avenir plus vert, comme la Prius, la Leaf, la I-Miev et la Focus électrique. De plus, signalons la présence d’Équiterre et de l’AVEQ (l’Association des véhicules électriques du Québec) qui présenteront le documentaire : La revanche de la voiture électrique de Chis Paine et feront la promotion du mouvement d’électrification des transports. Vous aurez aussi la chance de discuter voiture électrique avec notre invité d’honneur, Jacques Duval qui sera présent dans la première partie de l’événement. Une équipe de bénévoles et différents commanditaires et entreprises participeront aussi à cet événement. L’entrée et les essais routiers sont gratuits. Le Rallye Jeunes & Cie donnera l’occasion à des jeunes du secondaire de se voir jumelés à un représentant d’une compagnie commanditaire qui deviendra alors leur copilote et conseiller, afin d’effectuer à l’extérieur un parcours-épreuve au volant d’une voiturette électrique. Cette année, la Fondation Jeunes-PROJET en est à sa 24e année d’existence. Au cours des ans, la Fondation Jeunes-PROJET a financé plus de 3000 projets de jeunes pour un financement total d’environ un million de dollars, apportant ainsi un soutien complémentaire aux programmes éducatifs des écoles et du ministère de l’Éducation du Québec. |
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